미국 ESMC / ESMB 몽구스 demining 시스템은 너무 복잡했습니다.
현재 여러 국가에서 특성이 다른 여러 반응성 지뢰 제거 시스템 모델이 사용 중입니다. 그러한 도구를 개선하려는 시도가 이루어지고 있지만 모든 새로운 프로젝트가 스스로를 정당화하는 것은 아닙니다. 따라서 지난 수십 년 동안 미국 산업계는 ESMC / ESMB Mongoose 반응성 지뢰 제거 시스템 프로젝트에 참여했지만 원하는 결과를 얻지 못했습니다. 결과 샘플의 특성은 바람직하지 않은 것으로 판명되었으며 그 효과는 군대에 적절한 보안을 제공하지 못했습니다.
1994년 4월 지뢰밭을 통과하도록 설계된 새로운 모델의 엔지니어링 장비 개발이 시작되었습니다. 펜타곤은 최근의 갈등을 분석한 결과 가능한 한 최단 시간에 주요 통로를 만들 수 있는 새로운 지뢰 제거 시스템을 만들어야 한다는 결론에 도달했습니다. 참조 조건에 따라 발사기와 새로운 유형의 지뢰 제거 도구를 사용하여 견인 시스템을 만들어야 했습니다. 너비가 5-10m 이상인 통로를 만들고 12-XNUMX%를 넘지 않아야 합니다. 원시 분
몽구스 컨테이너가 있는 트레일러 구성표. 그림 Fas.org
그 무렵 견인 미사일과 연장 요금을 기반으로 한 지뢰 제거 시스템이 널리 사용되었습니다. 계산에 따르면 지뢰밭에 충전하는 반응 원리가 새 프로젝트에 사용하기에 적합합니다. 동시에 더 복잡하지만 당시에는 더 효과적인 시스템을 위해 기존의 길쭉한 충전을 포기해야했습니다.
새로운 샘플의 개발은 BAE Systems에 맡겨졌습니다. Demining 시스템은 Mongoose ( "Mongoose")라는 이름과 한 번에 두 개의 지정을 받았습니다. 일부 문서에서는 이를 ESMC(Explosive Standoff Minefield Clearer)라고 하며 다른 문서에서는 ESMB(Explosive Standoff Minefield Breacher)라는 명칭을 사용합니다. 이 경우 두 지정은 동일합니다. 불확실한 상태로 인해 ESMC/ESMB 시스템에는 아직 공식 군대 명칭이 없습니다.
***
몽구스의 주요 요소는 ENS라는 특수 탄약 시스템을 저장하고 배치하는 데 사용되는 운송 및 발사 컨테이너입니다. 컨테이너는 공급 차량의 기능에 해당하는 중간 크기입니다. 트레일러의 도움으로 하나 또는 다른 트랙터로 컨테이너를 운반할 수 있습니다.
지뢰제거 시스템의 장거리 이동을 위해서는 5톤급 트럭을 사용할 것을 제안한다. 전장에서 ESMB/ESMC가 포함된 트레일러는 넘어야 합니다. 탱크 또는 기타 보호된 기계. 고속도로에서 견인 속도는 40-45km/h로 제한됩니다. 거친 지형에서는 속도를 절반으로 유지하고 갑작스러운 기동을 피하는 것이 좋습니다.
아티스트 뷰에서 그리드를 실행합니다. 그림 Saper.isnet.ru
컨테이너는 총알과 파편을 견딜 수 있는 장갑 강철로 만든 직사각형 상자입니다. 서랍의 전면 벽은 모든 ENS 구성 요소에 접근할 수 있도록 앞으로 아래로 접힙니다. 컨테이너 지붕 아래에는 견인 로켓을 위한 관형 가이드가 있으며 나머지 볼륨은 ENS 제품용입니다. 몽구스 컨테이너는 사용 후에는 뒤쪽으로 반납하여 재장전해야 합니다. 그 후에는 새 통로를 위한 여유 공간을 제공할 수 있습니다.
컨테이너는 수직 조준을 제공하는 드라이브와 함께 지지대에 장착됩니다. 이 제품에는 트레일러와 컨테이너의 위치를 추적하는 센서 세트도 장착되어 있습니다. 이러한 데이터를 기반으로 자동화는 발사를 위한 데이터를 계산합니다.
시스템은 운전자 콘솔에 의해 제어됩니다. 트랙터에 있으며 케이블로 컨테이너에 연결됩니다. 콘솔은 센서의 데이터 처리 및 가이드와 함께 컨테이너의 수직 안내 제어를 제공합니다. 컨테이너를 원하는 각도로 설치하면 제어반에서 지뢰 제거 장비를 시작합니다. 그는 또한 ENS 제품을 훼손한 책임이 있습니다. 필요에 따라 훼손은 즉시 또는 언제든지 수행할 수 있습니다.
적 광산의 패배는 ENS - 폭발성 중화 시스템 ( "폭발성 중화 시스템") 제품을 사용하여 수행됩니다. 나일론 테이프의 네트워크입니다. 네트워크의 길이는 82m, 너비는 5m이고 메쉬 셀의 크기는 170 x 170mm입니다. 무게가 약 100g인 가벼운 모양의 전하가 개별 리본의 교차점에 배치됩니다.16354 이러한 장치는 하나의 ENS 그리드에 있습니다. 훼손은 전기 신호에 의해 제어됩니다. ENS 제품 하나의 총 중량은 2346kg입니다.
ENS 구성의 누적 전하는 폭발할 때 토양을 관통하는 제트를 형성합니다. 누적 제트는 120mm 깊이에 도달하고 지상의 물체를 타격할 수 있습니다. ENS와 전체 몽구스 시스템의 작동 원리는 이것에 기반합니다.
시련에 "몽구스". Globalsecurity.org의 사진
ENS 네트워크는 270kg 무게의 유도되지 않은 고체 추진제 견인 로켓을 사용하여 운송 및 발사 컨테이너에서 제거됩니다. 발사 전 컨테이너 내부 가이드에 위치한다. 자물쇠를 통과하는 로켓은 케이블로 네트워크에 연결됩니다. 또한 네트워크와 발사 컨테이너를 연결하는 브레이크 케이블의 사용을 제공합니다.
***
지뢰밭을 통과하려면 트랙터가 ESMC/ESMB 컨테이너가 있는 트레일러를 주어진 위치로 가져와야 합니다. 운영자의 명령에 따라 로켓은 컨테이너에서 나와 그 뒤에 그물을 당깁니다. 시작 위치에서 약 150m 거리에서 브레이크 케이블로 인해 로켓이 그물을 풀고 필드에 놓입니다. 모든 요금의 훼손은 자동으로 또는 운영자의 명령에 따라 수행됩니다.
서로 16354-150mm 이하의 거리에 형성된 170 개의 누적 제트는 말 그대로 땅을 파고 ENS 그리드의 크기와 비슷한 영역에서 그 안의 물체를 칠 수 있습니다. 이 청소 방법은 기존의 연장 충전 및 기타 지뢰밭 청소 방법에 비해 상당한 이점이 있다고 주장되었습니다.
개발자는 누적 제트기가 땅에 누워있는 광산을 파괴하거나 충전에 들어가면 폭발을 일으킬 수 있다고 가정했습니다. 덕분에 ENS 시스템은 다양한 유형의 광산을 어떤 목적으로든 처리할 수 있었습니다. 또한 직경이 170-200mm 이상인 폭발 장치의 패배를 보장했습니다. 위치에 관계없이 그러한 광산은 XNUMX ~ XNUMX 개의 누적 요금에 해당합니다.
***
ESMC/ESMB 몽구스 시스템의 개발은 1999년에야 완료되었습니다. 그 후 프로젝트는 시제품 제작 및 테스트 단계로 이동했습니다. 현장 테스트의 첫 번째 단계는 2000-2001년까지 수행되었으며 이후 기존 시스템을 개선하기로 결정되었습니다. 2002년에는 새로운 검사가 수행되었고 그 결과 몽구스가 지뢰밭을 처리하는 수단과 방법을 설명하는 필드 헌장 FM 20-32에 포함되었습니다. 시스템의 서비스 채택은 2004-2005년에 계획되었습니다.
비행 중인 ENS 레티클. Globalsecurity.org의 사진
테스트 및 개선의 첫 번째 단계 후에 몽구스 지뢰 제거 시스템과 ENS 네트워크가 지난 XNUMX년 중반에 시작된 시범 운영에 채택되었습니다. 미 육군은 중공병 대대의 공병 중대를 위한 소수의 새로운 시스템을 받았습니다. 각 중대는 XNUMX개의 몽구스 시설을 운영하기로 되어 있었습니다.
보고서에 따르면 ESMC / ESMB 반응 지뢰 제거 시스템은 아직 서비스되지 않았으며 군사 시험을 진행 중인 유망한 모델의 상태를 유지하고 있습니다. 분명히 "Mongoose"는 서비스에 허용되지 않으며 시리즈에 포함되지 않을 것입니다. 기존 샘플은 리소스를 소진하고 가까운 장래에 불필요한 것으로 기록됩니다. 다른 지뢰 제거 시스템을 교체한다는 이야기는 없습니다.
이 결과에 대한 이유는 잘 알려져 있습니다. 첫 번째 테스트 단계에서도 프로젝트의 추가 개발로 해결할 수없는 문제가 발생했습니다. ESMC/ESMB 시스템에는 ENS 네트워크 설계와 직접적으로 관련된 두 가지 고유한 단점이 있습니다. 제거하지 않으면 원하는 특성을 얻는 것이 불가능합니다.
첫 번째 문제는 요금으로 부드러운 그물을 올바르게 놓는 것이 극도로 어렵다는 것입니다. 이 제품이 비행 중에 올바른 방식으로 전개되지 않고 지면에 평평하게 놓이지 않으면 여유 공간의 크기가 필요한 것보다 작아집니다. 또한 누적 탄약의 올바른 배치를 방해하는 메쉬의 주름과 불필요한 굴곡이 제외되지 않습니다.
패배의 원칙 min. 그림 Saper.isnet.ru
테스트 중에 누적 제트기가 직접적인 타격을 받더라도 항상 지상의 광산을 파괴하거나 무력화시킬 수는 없다는 것이 밝혀졌습니다. 퓨즈에 제트기가 직접 부딪히면서 광산이 해체되었습니다. 기폭 장치의 패배는 폭발을 일으켰습니다. 광산과 그리드 충전 사이의 최소 거리에서도 같은 일이 발생했습니다. 후자는 위탁 수표처럼 작동하여 충격파로 광산을 파괴하고 폭발을 일으켰습니다. 누적 제트기에 의한 선체의 패배와 광산의 주요 충전이 항상 폭발로 이어지지는 않았습니다.
사용 가능한 데이터에 따르면 하나의 ENS 네트워크를 적용한 후 약 10-15%가 테스트 지뢰밭에 남아 있습니다. 전투 준비 상태의 폭발 장치. 이것은 군대의 요구 사항을 충족하지 못했기 때문에 효율성을 높이기 위해 프로젝트를 반복적으로 개선했습니다. 이제 분명한 바와 같이 BAE Systems는 오랜 미세 조정 과정을 거친 후에도 모든 문제를 완전히 해결하고 확인된 단점을 제거할 수 없었습니다.
***
유망한 반응 지뢰 제거 시스템 ESMC / ESMB Mongoose의 개발은 거의 15년 전에 시작되었습니다. 이 시스템의 시범 운영은 XNUMX년 동안 계속되고 있습니다. 이 모든 것을 통해 "몽구스"는 오랫동안 공식적으로 서비스를 시작하고 미군의 모든 엔지니어링 유닛의 재무장을 보장할 기회가 없었습니다. 사실, 이 시스템의 모든 문제는 지난 XNUMX년 초에 나타났으며 동시에 부정적인 예측에 대한 이유가 있었습니다.
수년 동안 상황은 변하지 않았으며 몽구스는 모든 단점을 유지했습니다. 이 시스템은 시운전에서 벗어날 수 없으며, 향후 제작된 샘플은 폐기 및 폐기만 기다리고 있습니다. 새로운 원래 지뢰 제거 방법은 정상적인 구현에 너무 복잡한 것으로 판명되었으며 흥미로운 엔지니어링 장비를 위해 군대로가는 길을 폐쇄했습니다.
자료에 따르면,
https://globalsecurity.org/
https://fas.org/
http://saper.isnet.ru/
FM 20-32. 광산/컨터마인 작업. 육군 본부, 워싱턴 DC, 2001.
엔지니어링 시스템 핸드북. 피트. Leonard Wood, Mo.: 2001년 XNUMX월.
1994년 4월 지뢰밭을 통과하도록 설계된 새로운 모델의 엔지니어링 장비 개발이 시작되었습니다. 펜타곤은 최근의 갈등을 분석한 결과 가능한 한 최단 시간에 주요 통로를 만들 수 있는 새로운 지뢰 제거 시스템을 만들어야 한다는 결론에 도달했습니다. 참조 조건에 따라 발사기와 새로운 유형의 지뢰 제거 도구를 사용하여 견인 시스템을 만들어야 했습니다. 너비가 5-10m 이상인 통로를 만들고 12-XNUMX%를 넘지 않아야 합니다. 원시 분
몽구스 컨테이너가 있는 트레일러 구성표. 그림 Fas.org
그 무렵 견인 미사일과 연장 요금을 기반으로 한 지뢰 제거 시스템이 널리 사용되었습니다. 계산에 따르면 지뢰밭에 충전하는 반응 원리가 새 프로젝트에 사용하기에 적합합니다. 동시에 더 복잡하지만 당시에는 더 효과적인 시스템을 위해 기존의 길쭉한 충전을 포기해야했습니다.
새로운 샘플의 개발은 BAE Systems에 맡겨졌습니다. Demining 시스템은 Mongoose ( "Mongoose")라는 이름과 한 번에 두 개의 지정을 받았습니다. 일부 문서에서는 이를 ESMC(Explosive Standoff Minefield Clearer)라고 하며 다른 문서에서는 ESMB(Explosive Standoff Minefield Breacher)라는 명칭을 사용합니다. 이 경우 두 지정은 동일합니다. 불확실한 상태로 인해 ESMC/ESMB 시스템에는 아직 공식 군대 명칭이 없습니다.
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몽구스의 주요 요소는 ENS라는 특수 탄약 시스템을 저장하고 배치하는 데 사용되는 운송 및 발사 컨테이너입니다. 컨테이너는 공급 차량의 기능에 해당하는 중간 크기입니다. 트레일러의 도움으로 하나 또는 다른 트랙터로 컨테이너를 운반할 수 있습니다.
지뢰제거 시스템의 장거리 이동을 위해서는 5톤급 트럭을 사용할 것을 제안한다. 전장에서 ESMB/ESMC가 포함된 트레일러는 넘어야 합니다. 탱크 또는 기타 보호된 기계. 고속도로에서 견인 속도는 40-45km/h로 제한됩니다. 거친 지형에서는 속도를 절반으로 유지하고 갑작스러운 기동을 피하는 것이 좋습니다.
아티스트 뷰에서 그리드를 실행합니다. 그림 Saper.isnet.ru
컨테이너는 총알과 파편을 견딜 수 있는 장갑 강철로 만든 직사각형 상자입니다. 서랍의 전면 벽은 모든 ENS 구성 요소에 접근할 수 있도록 앞으로 아래로 접힙니다. 컨테이너 지붕 아래에는 견인 로켓을 위한 관형 가이드가 있으며 나머지 볼륨은 ENS 제품용입니다. 몽구스 컨테이너는 사용 후에는 뒤쪽으로 반납하여 재장전해야 합니다. 그 후에는 새 통로를 위한 여유 공간을 제공할 수 있습니다.
컨테이너는 수직 조준을 제공하는 드라이브와 함께 지지대에 장착됩니다. 이 제품에는 트레일러와 컨테이너의 위치를 추적하는 센서 세트도 장착되어 있습니다. 이러한 데이터를 기반으로 자동화는 발사를 위한 데이터를 계산합니다.
시스템은 운전자 콘솔에 의해 제어됩니다. 트랙터에 있으며 케이블로 컨테이너에 연결됩니다. 콘솔은 센서의 데이터 처리 및 가이드와 함께 컨테이너의 수직 안내 제어를 제공합니다. 컨테이너를 원하는 각도로 설치하면 제어반에서 지뢰 제거 장비를 시작합니다. 그는 또한 ENS 제품을 훼손한 책임이 있습니다. 필요에 따라 훼손은 즉시 또는 언제든지 수행할 수 있습니다.
적 광산의 패배는 ENS - 폭발성 중화 시스템 ( "폭발성 중화 시스템") 제품을 사용하여 수행됩니다. 나일론 테이프의 네트워크입니다. 네트워크의 길이는 82m, 너비는 5m이고 메쉬 셀의 크기는 170 x 170mm입니다. 무게가 약 100g인 가벼운 모양의 전하가 개별 리본의 교차점에 배치됩니다.16354 이러한 장치는 하나의 ENS 그리드에 있습니다. 훼손은 전기 신호에 의해 제어됩니다. ENS 제품 하나의 총 중량은 2346kg입니다.
ENS 구성의 누적 전하는 폭발할 때 토양을 관통하는 제트를 형성합니다. 누적 제트는 120mm 깊이에 도달하고 지상의 물체를 타격할 수 있습니다. ENS와 전체 몽구스 시스템의 작동 원리는 이것에 기반합니다.
시련에 "몽구스". Globalsecurity.org의 사진
ENS 네트워크는 270kg 무게의 유도되지 않은 고체 추진제 견인 로켓을 사용하여 운송 및 발사 컨테이너에서 제거됩니다. 발사 전 컨테이너 내부 가이드에 위치한다. 자물쇠를 통과하는 로켓은 케이블로 네트워크에 연결됩니다. 또한 네트워크와 발사 컨테이너를 연결하는 브레이크 케이블의 사용을 제공합니다.
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지뢰밭을 통과하려면 트랙터가 ESMC/ESMB 컨테이너가 있는 트레일러를 주어진 위치로 가져와야 합니다. 운영자의 명령에 따라 로켓은 컨테이너에서 나와 그 뒤에 그물을 당깁니다. 시작 위치에서 약 150m 거리에서 브레이크 케이블로 인해 로켓이 그물을 풀고 필드에 놓입니다. 모든 요금의 훼손은 자동으로 또는 운영자의 명령에 따라 수행됩니다.
서로 16354-150mm 이하의 거리에 형성된 170 개의 누적 제트는 말 그대로 땅을 파고 ENS 그리드의 크기와 비슷한 영역에서 그 안의 물체를 칠 수 있습니다. 이 청소 방법은 기존의 연장 충전 및 기타 지뢰밭 청소 방법에 비해 상당한 이점이 있다고 주장되었습니다.
개발자는 누적 제트기가 땅에 누워있는 광산을 파괴하거나 충전에 들어가면 폭발을 일으킬 수 있다고 가정했습니다. 덕분에 ENS 시스템은 다양한 유형의 광산을 어떤 목적으로든 처리할 수 있었습니다. 또한 직경이 170-200mm 이상인 폭발 장치의 패배를 보장했습니다. 위치에 관계없이 그러한 광산은 XNUMX ~ XNUMX 개의 누적 요금에 해당합니다.
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ESMC/ESMB 몽구스 시스템의 개발은 1999년에야 완료되었습니다. 그 후 프로젝트는 시제품 제작 및 테스트 단계로 이동했습니다. 현장 테스트의 첫 번째 단계는 2000-2001년까지 수행되었으며 이후 기존 시스템을 개선하기로 결정되었습니다. 2002년에는 새로운 검사가 수행되었고 그 결과 몽구스가 지뢰밭을 처리하는 수단과 방법을 설명하는 필드 헌장 FM 20-32에 포함되었습니다. 시스템의 서비스 채택은 2004-2005년에 계획되었습니다.
비행 중인 ENS 레티클. Globalsecurity.org의 사진
테스트 및 개선의 첫 번째 단계 후에 몽구스 지뢰 제거 시스템과 ENS 네트워크가 지난 XNUMX년 중반에 시작된 시범 운영에 채택되었습니다. 미 육군은 중공병 대대의 공병 중대를 위한 소수의 새로운 시스템을 받았습니다. 각 중대는 XNUMX개의 몽구스 시설을 운영하기로 되어 있었습니다.
보고서에 따르면 ESMC / ESMB 반응 지뢰 제거 시스템은 아직 서비스되지 않았으며 군사 시험을 진행 중인 유망한 모델의 상태를 유지하고 있습니다. 분명히 "Mongoose"는 서비스에 허용되지 않으며 시리즈에 포함되지 않을 것입니다. 기존 샘플은 리소스를 소진하고 가까운 장래에 불필요한 것으로 기록됩니다. 다른 지뢰 제거 시스템을 교체한다는 이야기는 없습니다.
이 결과에 대한 이유는 잘 알려져 있습니다. 첫 번째 테스트 단계에서도 프로젝트의 추가 개발로 해결할 수없는 문제가 발생했습니다. ESMC/ESMB 시스템에는 ENS 네트워크 설계와 직접적으로 관련된 두 가지 고유한 단점이 있습니다. 제거하지 않으면 원하는 특성을 얻는 것이 불가능합니다.
첫 번째 문제는 요금으로 부드러운 그물을 올바르게 놓는 것이 극도로 어렵다는 것입니다. 이 제품이 비행 중에 올바른 방식으로 전개되지 않고 지면에 평평하게 놓이지 않으면 여유 공간의 크기가 필요한 것보다 작아집니다. 또한 누적 탄약의 올바른 배치를 방해하는 메쉬의 주름과 불필요한 굴곡이 제외되지 않습니다.
패배의 원칙 min. 그림 Saper.isnet.ru
테스트 중에 누적 제트기가 직접적인 타격을 받더라도 항상 지상의 광산을 파괴하거나 무력화시킬 수는 없다는 것이 밝혀졌습니다. 퓨즈에 제트기가 직접 부딪히면서 광산이 해체되었습니다. 기폭 장치의 패배는 폭발을 일으켰습니다. 광산과 그리드 충전 사이의 최소 거리에서도 같은 일이 발생했습니다. 후자는 위탁 수표처럼 작동하여 충격파로 광산을 파괴하고 폭발을 일으켰습니다. 누적 제트기에 의한 선체의 패배와 광산의 주요 충전이 항상 폭발로 이어지지는 않았습니다.
사용 가능한 데이터에 따르면 하나의 ENS 네트워크를 적용한 후 약 10-15%가 테스트 지뢰밭에 남아 있습니다. 전투 준비 상태의 폭발 장치. 이것은 군대의 요구 사항을 충족하지 못했기 때문에 효율성을 높이기 위해 프로젝트를 반복적으로 개선했습니다. 이제 분명한 바와 같이 BAE Systems는 오랜 미세 조정 과정을 거친 후에도 모든 문제를 완전히 해결하고 확인된 단점을 제거할 수 없었습니다.
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유망한 반응 지뢰 제거 시스템 ESMC / ESMB Mongoose의 개발은 거의 15년 전에 시작되었습니다. 이 시스템의 시범 운영은 XNUMX년 동안 계속되고 있습니다. 이 모든 것을 통해 "몽구스"는 오랫동안 공식적으로 서비스를 시작하고 미군의 모든 엔지니어링 유닛의 재무장을 보장할 기회가 없었습니다. 사실, 이 시스템의 모든 문제는 지난 XNUMX년 초에 나타났으며 동시에 부정적인 예측에 대한 이유가 있었습니다.
수년 동안 상황은 변하지 않았으며 몽구스는 모든 단점을 유지했습니다. 이 시스템은 시운전에서 벗어날 수 없으며, 향후 제작된 샘플은 폐기 및 폐기만 기다리고 있습니다. 새로운 원래 지뢰 제거 방법은 정상적인 구현에 너무 복잡한 것으로 판명되었으며 흥미로운 엔지니어링 장비를 위해 군대로가는 길을 폐쇄했습니다.
자료에 따르면,
https://globalsecurity.org/
https://fas.org/
http://saper.isnet.ru/
FM 20-32. 광산/컨터마인 작업. 육군 본부, 워싱턴 DC, 2001.
엔지니어링 시스템 핸드북. 피트. Leonard Wood, Mo.: 2001년 XNUMX월.
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