국내 비핵 잠수함 함대에 대한 전망. 677 Lada 프로젝트는 어떻게 되나요?
지난 1 월 러시아 해군 비핵 잠수함의 주제로 돌아간 마지막 기사는 2018 즉, 1 년 전이었다. 그 시간 이후로 무엇이 바뀌 었는지 봅시다.
15 년 전, 우리의 잠수함 비핵 세력의 기초는 Project 3 Halibut 877 세대의 12 대의 디젤 전기 잠수함이었습니다. 함대및 3-수리 중입니다. 불행히도 저자는 그의 평가에 너무 낙관적이었습니다. 사실은 태평양 함대의 디젤 전기 잠수함 "Saint Nicholas the Wonderworker"와 "Nurlat"은 그가 "캠페인과 전투 준비 완료"라고 생각한 것이 실제로 달라 자 보트에서 수리를 기다리고 있다는 사실입니다. 더구나, 그가 수리하고 있다고 생각했던 디젤-전기 잠수함 중 하나는 결국 쓰레기로 끝났다. 우리는 연맹위원회에서 봉사 한 잠수함 "야로 슬라 블"에 대해 이야기하고 있습니다.
배는 4 2016 분기에 근대화를 통한 중간 수리를 위해 공급 될 예정 이었으나 국방부 예산의 여러 가지 위기와 수정으로 인해 비용이 들지 않았습니다. 그 결과, 디젤 전기 잠수함은 폐기되었지만 야로 슬라브 수리는 아직 시작되지 않았습니다.
따라서 실제로 2018 초기에 러시아 해군은 10 "Paltus"를, 3은 XKNX와 2를 수리했습니다. 무엇이 바뀌 었습니까?
선의에서 : 3 월 2018에서, Dmitrov 디젤 - 전기 잠수함의 수리가 완료되었고 발트해 함대로 돌아 왔습니다. 나머지 상황은 예상대로 악화되었습니다.이 유형의 가장 오래된 보트 중 하나 인 비보 르크 (Vyborg)는 시스템을 떠나 박물관 우주선으로의 전환을 기다리고있었습니다. 우리가 박물관 배를 추가한다는 것은 괜찮습니다. 그러나 러시아 해군에서 전반적인 부족을 감안할 때 오래된 보트의 실패조차도 물론 혼란 스럽습니다.
따라서 오늘날 14 "Halibus"가 남았습니다. 3은 가장 오래된 보트 (1988에서 작동 중임)의 XNUMX이 슬러지에 있으며,이 슬러지는 떠날 가능성이 거의 없습니다. 더욱이, 최근까지 BF의 일부가 된 비보 르크 (Byborg)만이 "은퇴했다." 가장 가능성이 높습니다. 역사 러시아 해군에 속한 모든 877 선박이 속한 "원래"4 프로젝트는 완료된 것으로 간주되어야합니다. 함대의 일부인 나머지 보트는 877 프로젝트 (877LPMB, 877М, 877EPМ 및 877В)의 수정입니다.
2019에서는 함대가 11 "Halibus"를 가지고 있다고 말할 수 있습니다. 10은 운항 중이며 극동에서는 6, 북부 함대에서는 3, 발트 해에서는 1입니다. Black Sea "Alrosa"는 Sevastopol에서 수리 중이며, 2019에서 그 함대로의 복귀가 예상됩니다. 모든 것이 좋았지 만 원래 2015에서 수리를 완료 한 다음 2017에서 수리 한 다음 2018에서 수리를 완료 할 계획이었습니다. 그리고 이제 그들은 올해 보트를 넘겨 줄 것을 약속합니다. 러시아 연방의 지도력이 그럼에도 불구하고 크리미아의 조선 능력 회복을 가장 중요한 과제 중 하나로 지적했기 때문에이 약속이 여전히 성취되기를 바랍니다. 어쩌면 그 후 무언가가 땅에 떨어질 것입니다.
"Alrosa"가 여전히 함대에 반환된다면, 그것은 흑해를 떠나 발트해로 이동하여 발보 트 함대의 디젤 - 전기 잠수함의 총 수가 "은퇴 한"비보 르크가 출발하기 전에 다시 2 유닛이 될 것입니다. 그렇다면 흑해 함대는 877 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함을 완전히 잃어 버릴 것입니다. 그러나 이것은 2014-16 기간 동안 중요하지 않습니다. 그는 무기를 6보다 현대적이고 강력한 선박 636.3 프로젝트를 받았다. 본질적으로, 오늘날 흑해 함대는 4의 러시아 연방 함대 중 디젤 전기 잠수함에서 가장 강력합니다.
HPN 2011-2020의 한 반복에서 Pacific Fleet 6 프로젝트의 또 다른 636.3 디젤 - 전기 잠수함 건설이 발표되었습니다. 4 프로젝트의 Lada 세대의 최신 XDUMX 디젤 잠수함의 직렬 구조가 677의 시작 이전에 배치 될 수 없었으며, 아마 헤드 보트가 30의 시작 전에 배치 될 수 없었던 것이 분명해진 후에 실현 될 필요가있었습니다 절대적으로 해결되고 싶지 않은 문제의 수.
알려진 바와 같이, 636.3 보트는 모든 장점을 위해 현대화 된 Varshavyanka였습니다. Varshavyanka는 Paltus의 수출 버전이었습니다. 이 배들은 877 프로젝트의 나머지 디젤 - 전기 잠수함보다 우수하고 강하지 만, 물론 그들은 더 이상 군사 기술 진보의 최첨단에 있지 않습니다. 636.3 프로젝트의 보트가 도덕적으로 쓸모 없다고 말하는 것은 합법적입니다. 그럼에도 불구하고 "핼리 벗트"가 그렇게 오래 머물러 있지 않은 것은 분명합니다.이 유형의 가장 젊은 보트 인 "Mogocha"조차도 25 년 동안 봉사 해 왔기 때문입니다. 그리고 677 프로젝트의 연속 건설이 제대로 이루어지지 않았기 때문에 PF 용 636.3 디젤 - 전기 잠수함의 생산 재개가 완전히 무의미했습니다.
그러나 계획은 한 가지이며 구현은 완전히 다릅니다. LG 2011-2020에 대한 거대한 계획 지출이 분명해졌습니다. 20 조의 금액 루블, 그 중 대부분은 2016-2020 시대에 "마스터"해야하며 국가는 불가능합니다. 그 결과 러시아 연방 지도부는 2011-2020의 LG를 포기하고 2018-2027의 새로운 LG로 대체하게되었습니다. 안타깝게도 새로운 국가 군비 프로그램의 세부 사항은 광범위한 언론에 공개되지 않았으며 한 가지 사실 만 알려졌다. 자금 지원은 이전 LG에 비해 훨씬 완만 할 것이다. 그러나, 꿀의 숟가락은 또한 연고에 존재했다 - 그것은 달성 수준, 즉, LG IO 2018-2027의 비용에 머물 계획이었다. 그것은 지금보다 더 나 빠졌다 고 계산되었고, 러시아 연방의 군대는 자금을 지원받지 못할 것이다.
그러나 자금 제한에 관한 이야기가 있었기 때문에 당연히 태평양 함대를위한 6 프로젝트의 636.3 디젤 - 전기 잠수함의 운명에 대한 우려가있었습니다. 게다가 흑해 디젤 - 전기 잠수함 건설 이후 Admiralty Shipyards의 생산 능력이 명백히 공개 되었음에도 불구하고 새로운 선박의 2 전체가 놓여있었습니다. 그것은 B-274 "Petropavlovsk-Kamchatsky"와 B-603 "Volkhov"에 관한 것이며, 공식 북마크는 28 July 2018에서 열렸습니다.이 기사의 저자는 두 보트가 제한적 일 것이라고 두려워하기 시작했습니다.
그러나 모든 것이 여전히 잘 끝날 수 있다고합니다. 그래서 첫 번째가 좋다. 뉴스: 28 March 2019 : 태평양 함대를위한 636.3 기장 디젤 - 전기 잠수함의 발사식이 열렸습니다.
그러나 가장 즐거운 일은이 기쁜 행사에 헌정 된 기사의 bmpd 블로그에도 같은 프로젝트의 다음 두 디젤 - 전기 잠수함 건설이 이미 시작되었고 "마가 단"과 "우파"라는 이름을받은 선박이 블록을 형성하고 유압 테스트를 수행하는 단계에 있습니다. 공식 북마크는 나중에 2019에서 열리 며, bmpd는 지정된 날짜가이 일련의 디젤 - 전기 잠수함 건설을 위해 이전에 서명 한 계약을 완전히 준수하고 있다고보고합니다.
따라서 계획된 4의 6 DEPT가 적어도 만들어지고 러시아 해군의 일부가 될 것이라고 명시 할 수 있습니다. 그러나 일련의 극단적 인 선박 2 척으로 상황은 그리 간단하지 않습니다. 다섯 번째 잠수함은 "모 짜시 스크"로 명명 될 예정이며, 여섯 번째 선박의 이름은 아직 승인되지 않았으며 곧 도착할 계획에 대한 정보는 없습니다. 그러나 이상하게도, 이것이 소리가 나고, 이것이 전혀 슬프지 않고, 가장 즐거운 소식 일 가능성도 있습니다.
디젤 - 전기 잠수함 프로젝트 677 "Lada"의 발전에 관한 것입니다.
위에서 언급 한 "넙치"는 3 세대의 디젤 - 전기 잠수함, 즉 미국의 원자력 "로스 앤젤레스"와 소련의 "파 이즈 -B"와 같은 기술 수준의 것입니다. 동시에, "Halibut"과 "Varshavyanka"는 그 특성이 원자 "자매"보다 열등 했었습니다 : 그들은 훨씬 더 겸손한 수중 속도, 비교할 수 없을 정도로 낮은 자율성, 상대적으로 약한 수중 음파 탐지기 복합체를 가지고 있습니다 ... 그러나 모든 것을 위해 "Paltus "그리고"Varshavyanka "하나지만, 엄청난 장점 : 훨씬 적은 소음했다.
결과적으로 어떤 조건 하에서 디젤 전기 잠수함은 주어진 지역에서 순찰하면서 매우 효율적인 "잠수함 사냥꾼"의 역할을 할 수 있었고, "핼리 벗트"는 더 강력한 미국의 원자력 거너가 조용한 국내의 비핵 잠수함을 발견하기 전에 "로스 앤젤레스"를 탐지 할 능력이있었습니다. . 또한, 877 및 636 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함은 저소음 수준을 이용하여 일부 상황에서 동일한 Schuk-B보다 적함의 순서를보다 효과적으로 공격 할 수 있습니다. 일반적으로 우리의 비핵 잠수함은 완전히 "블랙홀"이라는 별명을 가질 자격이있었습니다. 게다가 크기와 비용면에서 디젤 - 전기 잠수함은 다목적 잠수함보다 훨씬 겸손하며, 물론 이것 역시 중요합니다.
그러나 과학적, 기술적 진보는 여전히 존재하지 않습니다. 소련과 미국은 다음 4 세대의 다목적 잠수함을 만들기 시작했습니다. 미국에서는 "애쉬", "시부프", 그리고 "버지니아"였습니다. 3 세대의 디젤 전기 잠수정은 더 이상 이전의 이점을 갖지 못했고 (대부분의 경우 이점이 없었을 가능성이 큽니다.) 전투 능력이 Sivulfs와 관련하여 동일한 틈새를 차지할 수있는 새로운 유형의 디젤 전기 잠수함을 만드는 문제는 의제에있었습니다. 와 "Ash", "Halibut"은 "Los Angeles"와 "Schuk"과 관련하여 점령했다.
불행히도, 소련에서 4 세대의 디젤 - 전기 잠수함 제작은 일정한 지연과 함께 시작되었습니다 : 677 "Lada"프로젝트에 대한 작업은 1987에서만 시작되었습니다. 우리가 1977에서 개발하기 시작한 MAPL "애쉬"와 소련의 붕괴는 1993에서 시리즈의 리드 보트를 배치 할 수 있도록 대부분 완성되었습니다. 그러나 "Lada"에 대한 작업은 분명히 1991의 초기 단계였습니다. 그 이유는 만성적 인 자금 조달, 협력 체인 붕괴 및 협업 체인의 붕괴를 비롯하여 모든 결과 인 "기쁨"을 가진 "대담한 90" .d 등.
디젤 - 전기 잠수함 "Lada"는 엄청난 양의 혁신을 담고 있었고 근본적으로 새로운 선박을 만드는 것이 었습니다. 636 프로젝트 디젤 엔진의 변위보다 작고 크루의 크기는 작지만 동시에 같은 무기를 유지합니다. 단일 선체 구조 (두 번째 건물은 디젤 - 전기 잠수함의 후미 부분에만 남아 있었다), 새로운 전기 모터, GAK, BIUS, 새로운 코팅, "애쉬"에 사용 된 것과 유사한 원리의 새로운 소음 감소 수단, 새로운 배터리 제공 경제적 인 650 노드의 수몰 된 거리 3 마일 대 Varshavyanok의 400 마일.
헤드 보트 "상트 페테르부르크"는 1997에 배치되어 2010에서만 작동 될 수 있었지만 첫 번째 테스트에서는 주요 혁신 기술이 거의 작동하지 않는 것으로 나타났습니다.
전투 정보 시스템 "Li"가 엉망이되었습니다. 놀랍게도, 이론적으로 볼 때, 보트의 활 모양에 배치 된 고전적인 안테나뿐만 아니라 DEPL 선체에 직접 배치 된 추가 측면 안테나와 견인 된 안테나는 SJC "Lira"가 명시된 특성을 충족시키지 못했습니다. 어떤 이유로 Lada에 1.5 배 이상의 우월성을 제공 할 예정이었던 최신 충전식 배터리는 계획 한 60 % 수준의 전력을 방출했습니다.
신속하게 시정 될이 모든 어린이 질병이 정당화되지 않기를 희망합니다. "상트 페테르부르크"는 마침내 함대에 넘겨 졌으나 시운전 중이었고 Kronstadt와 Velikiye Luki 뒤에 놓인 두 개의 직렬 보트는 일반적으로 공사로 인해 중단되었으며 677 및 2013의 수정 된 2015 프로젝트에 다시 설치되었습니다 예 각각. 그럼에도 불구하고이 시간까지도 우리가 상트 페테르부르크를 괴롭힌 문제들을 어떻게 극복 할 수 있었는지에 대한 명료성은 없었습니다. 한편으로는 상트 페테르부르크의 성공에 대한 별도의 보고서가있었습니다. 그러나 2016에서 RIA Novosti는 함대 사령부가 677 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함의 추가 건설을 포기하기로 결정한 러시아 해군의 이름없는 대표자를 언급하면서 보도했다. 한편으로는 "이름없는 대표자"가 가장 권위있는 출처는 아니지만 677 프로젝트의 실패를 나타내는 훨씬 심각한 증상이 있습니다.
사실 9 월 7의 2016은 Pacific Fleet의 "웅대 한 6"XDUMX 디젤 - 전기 잠수함을 건조하기로 계약했습니다. "계약 체결"과 "구축"은 근본적으로 다른 개념이지만, 사실 636.3에서 2016 프로젝트의 리드 선의 문제가 해결되었거나 적어도 677D 직렬 보트가 출시 될 것이라는 확고한 신념이 있었다면 받아 들일 수있는 수준으로, 그러면 태평양 선원을위한 건물의 요지는 도덕적으로 쓸모없는 이전 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함 이었습니까? 677 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함은 바르샤바 - 웡의 근대화를 대표하지만, 전투의 특성으로 인해 636.3 보트는 아닙니다.
이 모든 것은 대담한 십자가가 라다크에 놓여 있었고, 따라서 함대가 2에서 폭발 한이 유형의 보트의 다른 2017을 주문할 수 있다는 주기적으로 팝업 메시지가 심각하게 받아 들여지지 않았 음을 나타냅니다. 위와 더불어 두 가지 이유가 더있었습니다. 첫째,이 뉴스는 원칙적으로 해군 대표가 아니라 희망찬 생각을 줄 수있는 해군 조선소 JSC 지도자들에게서 나왔습니다. 그리고 두 번째로, 그 당시 HPV 2018-2027. 아직 승인되지 않았기 때문에 함대가 정확히 무엇을 주문할지에 대한 생각은 신뢰할만한 정보보다 커피 밭에 대해 이야기하는 것이 더 중요합니다.
사실, 러시아 해군 V. Bursuk의 부 사령관은 "Ladakh"에 대해 말했다 : 그에게 함대는 여전히 677 프로젝트 보트를 대형 시리즈로 주문할 예정이었습니다. 그러나 여기에 분명히 라다 (Lada)를 위해 공기가없는 발전소가 만들어지는 행복한 시간들에 관한 것이 었습니다. 우리 설계자들이 그러한 설치를 설계하려고 시도했던 난관을 감안할 때, 성 함대의 말은 "산에 암이 휘몰아 치는 때"라는 문구를 정중하게 완곡 어법처럼 보였습니다. 일부 소식통에 따르면 상트 페테르부르크는 서서히 단점을 없애 버렸기 때문에 더 불쾌했습니다. 그래서 "인터넷을 통해"2018은 USC 헤드의 말을 인용하여 장기간의 시운전이 끝나고 677 시리즈의 리드 선이 2019의 함대에 인도 될 것이라고 발표했습니다.
그러나 20 September 2018에는 재미있는 이벤트가 세 번있었습니다. 첫째, 2의 677 프로젝트에 기증 된 일련의 2005 시리즈 디젤 - 전기 잠수함이 2009의 건설으로 중단되고 677의 2013 프로젝트에 의해 보급되었으며 K-586 Kronstadt에 관한 것입니다. 둘째로, Igor Vilnit, TsDB MT Rubin 사무 총장은 예상치 못한 메시지를 전달했습니다. 그의 말에 따르면, 디젤 - 전기 잠수함 "세인트 피터스 버그"결국 모든 선언 된 특성을 확인하지만, 심지어 그들을 능가했다. 마지막으로 세 번째로 Admiralty Shipyards JSC의 총책임자는 677 프로젝트에서 디젤 전기 잠수정 2 기의 추가 건설을 발표했으며 그의 말에 따르면 계약서 서명은 2019에 예정되어 있습니다.
물론 의심의 여지가 남아 있습니다 - Rubin 및 Admiralty 조선소의 일반 이사가 원하는 것을 제공하지 않습니까? 예를 들어 I. Vilnit이 TsKB가 개발 한 "거의 완벽하게 완성 된"혐기성 시설에 대해 몇 번이나 이야기했는지 기억해 주시면 677 프로젝트의 운명에 대한 낙관주의가 급격히 줄어들고 배수가됩니다.
그러나 올해 3 월의 28, Igor Mukhametshin, 러시아 해군 군장 부대 사령관은 677 프로젝트의 Lada 디젤 전기 잠수함 (677D와 관련된 모든 것)의 생산이 재개 될 것이라고 말했다. 머지 않아 미래에 밝은 자본주의가 아니라 미래에 : 무 커밋 신에 따르면, 계약 체결을위한 문서는 군부의 관련 전문가들이 준비하고 있습니다.
677 프로젝트의 일련의 디젤 - 전기 잠수함 건설 계약 (677D)을 완료하거나 성 피터스 버그 (San Petersburg) 시운전을 완료 한 후에는 기꺼이 즐거워해야한다는 것이 분명합니다. 그럼에도 불구하고 위의 견지에서 볼 때, 4 세대의 비핵 잠수함 프로그램 상태는 신중한 낙관론을 불러 일으킨다 고 할 수있다.
그리고 더. 최근 VO에서 혐기성 식물에 대한 기사가 다수 발표되었는데, 그 중 일부는 존경받는 청중 중 일부가 고전적인 디젤 - 전기 보트가 완전히 구형이며 오늘날 고 강도 충돌에서 성공적으로 작동 할 수 없다는 인상을받을 수 있습니다. 그러나 실제로 이것은 분명히 사실이 아닙니다. 물론 VNEU가 장착 된 잠수함은 일정한 전술적 이점을 갖습니다. 그러나 국내 "블랙홀"의 전투 잠재력은 항상 높은 평가를 받았으며 최고의 후크, 소음 및 기타 많은 장점을 가진 차세대 선박은 고전적인 디젤 - 전력 산업을 보유하고 있어도 매우 위험한 수중의 적수가 될 것입니다. 특히 리튬 이온 전지 또는 다른 대용량 전지에 대한 연구가 성공적으로 이루어지면 국내 디젤 전기 잠수함의 자율성이 크게 높아질 것입니다.
일반적으로 비 원자력 잠수함 함대의 즉각적인 미래는 다음과 같습니다. 분명히 발트 해에서 우리의 잠수함 부대는 두 개의 "넙치", "Alrosa"와 "Dmitrov"로 대표 될 것입니다 - 둘 다 수리되고 현대화되었습니다 (더 정확히 말하면 "Alrosa"는 아직 진행 중입니다). 그리고 적절한 유지 보수 배는 다른 8-10 년 정도 "뻗어있다". 6의 새로운 Warsawwenk 프로젝트의 636.3를 최근에받은 흑해 함대는 가까운 장래에 동일한 클래스의 선박에 의한 보충을받지 못할 것입니다. 6 "Paltus"가 통합 된 Pacific Fleet은 636.3 신축 공사에 점차적으로 재 장착 될 예정입니다. 즉 "Admiralty Shipyards"의 "Warsawyon"이 도착하면 기존 877 보트가 함대에서 제거됩니다. 일부는 여전히 운행 중이며 잠시 동안 태평양 함대의 디젤 - 전기 잠수함의 총 수는 오늘날의 6 유닛을 초과 할 것이라는 사실을 배제 할 수는 없습니다. 새로운 함대는 또한 Northern Fleet으로 보충 될 것입니다 - 오늘날에는 3 "Halibut"과 "Saint Petersburg"만 있습니다. 현재 건설중인 677 프로젝트의 두 보트는 총 디젤 전기 잠수함 수를 6 유닛으로 가져 오기 위해 북쪽으로 정확하게 갈 것입니다. 그리고 같은 프로젝트의 새로운 디젤 - 전기 잠수정은 6 보트와 동일한 유형의 화합물을 형성하기 위해 연방위원회 (Federation Council)에 갈 것입니다. 그러나 태평양에 대한 6 프로젝트의 636.3 잠수함에 대한 기존 계약은 4 유닛으로 축소 될 것이며 나머지 두 개 대신에 최신 Lada가 Pacific Fleet에 공급 될 것이라는 점을 배제 할 수 없습니다.
따라서 기존의 GPT "Paltusa"의 "커튼 아래"는 러시아 해군을 완전히 떠날 것이라고 추측 할 수 있지만 EPT의 총 수는 증가 할 것입니다. 오늘 11 "Paltusov", 6 "Varshavianok" "Lada"는 2028 "Lada"(BN에서 8, SF에서 2)와 6 "Varshavyanok"(BSN과 TF의 12에 따르면)을 기대할 수 있습니다. 물론, 우리는 특히 MAPL의 산사태 감소를 배경으로 훨씬 더 많은 수의 가스를 필요로하지만,이를위한 자금이 있을지는 의문입니다. 그럼에도 불구하고이 프로그램을 구현하기 위해서는 현재 6 프로젝트와 677 프로젝트의 두 가지 디젤 잠수함을 건설 할 필요가 있습니다. 636.3 프로젝트와 677는 현재 건설 단계가 다릅니다.
15 년 전, 우리의 잠수함 비핵 세력의 기초는 Project 3 Halibut 877 세대의 12 대의 디젤 전기 잠수함이었습니다. 함대및 3-수리 중입니다. 불행히도 저자는 그의 평가에 너무 낙관적이었습니다. 사실은 태평양 함대의 디젤 전기 잠수함 "Saint Nicholas the Wonderworker"와 "Nurlat"은 그가 "캠페인과 전투 준비 완료"라고 생각한 것이 실제로 달라 자 보트에서 수리를 기다리고 있다는 사실입니다. 더구나, 그가 수리하고 있다고 생각했던 디젤-전기 잠수함 중 하나는 결국 쓰레기로 끝났다. 우리는 연맹위원회에서 봉사 한 잠수함 "야로 슬라 블"에 대해 이야기하고 있습니다.
배는 4 2016 분기에 근대화를 통한 중간 수리를 위해 공급 될 예정 이었으나 국방부 예산의 여러 가지 위기와 수정으로 인해 비용이 들지 않았습니다. 그 결과, 디젤 전기 잠수함은 폐기되었지만 야로 슬라브 수리는 아직 시작되지 않았습니다.
따라서 실제로 2018 초기에 러시아 해군은 10 "Paltus"를, 3은 XKNX와 2를 수리했습니다. 무엇이 바뀌 었습니까?
선의에서 : 3 월 2018에서, Dmitrov 디젤 - 전기 잠수함의 수리가 완료되었고 발트해 함대로 돌아 왔습니다. 나머지 상황은 예상대로 악화되었습니다.이 유형의 가장 오래된 보트 중 하나 인 비보 르크 (Vyborg)는 시스템을 떠나 박물관 우주선으로의 전환을 기다리고있었습니다. 우리가 박물관 배를 추가한다는 것은 괜찮습니다. 그러나 러시아 해군에서 전반적인 부족을 감안할 때 오래된 보트의 실패조차도 물론 혼란 스럽습니다.
따라서 오늘날 14 "Halibus"가 남았습니다. 3은 가장 오래된 보트 (1988에서 작동 중임)의 XNUMX이 슬러지에 있으며,이 슬러지는 떠날 가능성이 거의 없습니다. 더욱이, 최근까지 BF의 일부가 된 비보 르크 (Byborg)만이 "은퇴했다." 가장 가능성이 높습니다. 역사 러시아 해군에 속한 모든 877 선박이 속한 "원래"4 프로젝트는 완료된 것으로 간주되어야합니다. 함대의 일부인 나머지 보트는 877 프로젝트 (877LPMB, 877М, 877EPМ 및 877В)의 수정입니다.
2019에서는 함대가 11 "Halibus"를 가지고 있다고 말할 수 있습니다. 10은 운항 중이며 극동에서는 6, 북부 함대에서는 3, 발트 해에서는 1입니다. Black Sea "Alrosa"는 Sevastopol에서 수리 중이며, 2019에서 그 함대로의 복귀가 예상됩니다. 모든 것이 좋았지 만 원래 2015에서 수리를 완료 한 다음 2017에서 수리 한 다음 2018에서 수리를 완료 할 계획이었습니다. 그리고 이제 그들은 올해 보트를 넘겨 줄 것을 약속합니다. 러시아 연방의 지도력이 그럼에도 불구하고 크리미아의 조선 능력 회복을 가장 중요한 과제 중 하나로 지적했기 때문에이 약속이 여전히 성취되기를 바랍니다. 어쩌면 그 후 무언가가 땅에 떨어질 것입니다.
"Alrosa"가 여전히 함대에 반환된다면, 그것은 흑해를 떠나 발트해로 이동하여 발보 트 함대의 디젤 - 전기 잠수함의 총 수가 "은퇴 한"비보 르크가 출발하기 전에 다시 2 유닛이 될 것입니다. 그렇다면 흑해 함대는 877 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함을 완전히 잃어 버릴 것입니다. 그러나 이것은 2014-16 기간 동안 중요하지 않습니다. 그는 무기를 6보다 현대적이고 강력한 선박 636.3 프로젝트를 받았다. 본질적으로, 오늘날 흑해 함대는 4의 러시아 연방 함대 중 디젤 전기 잠수함에서 가장 강력합니다.
HPN 2011-2020의 한 반복에서 Pacific Fleet 6 프로젝트의 또 다른 636.3 디젤 - 전기 잠수함 건설이 발표되었습니다. 4 프로젝트의 Lada 세대의 최신 XDUMX 디젤 잠수함의 직렬 구조가 677의 시작 이전에 배치 될 수 없었으며, 아마 헤드 보트가 30의 시작 전에 배치 될 수 없었던 것이 분명해진 후에 실현 될 필요가있었습니다 절대적으로 해결되고 싶지 않은 문제의 수.
알려진 바와 같이, 636.3 보트는 모든 장점을 위해 현대화 된 Varshavyanka였습니다. Varshavyanka는 Paltus의 수출 버전이었습니다. 이 배들은 877 프로젝트의 나머지 디젤 - 전기 잠수함보다 우수하고 강하지 만, 물론 그들은 더 이상 군사 기술 진보의 최첨단에 있지 않습니다. 636.3 프로젝트의 보트가 도덕적으로 쓸모 없다고 말하는 것은 합법적입니다. 그럼에도 불구하고 "핼리 벗트"가 그렇게 오래 머물러 있지 않은 것은 분명합니다.이 유형의 가장 젊은 보트 인 "Mogocha"조차도 25 년 동안 봉사 해 왔기 때문입니다. 그리고 677 프로젝트의 연속 건설이 제대로 이루어지지 않았기 때문에 PF 용 636.3 디젤 - 전기 잠수함의 생산 재개가 완전히 무의미했습니다.
그러나 계획은 한 가지이며 구현은 완전히 다릅니다. LG 2011-2020에 대한 거대한 계획 지출이 분명해졌습니다. 20 조의 금액 루블, 그 중 대부분은 2016-2020 시대에 "마스터"해야하며 국가는 불가능합니다. 그 결과 러시아 연방 지도부는 2011-2020의 LG를 포기하고 2018-2027의 새로운 LG로 대체하게되었습니다. 안타깝게도 새로운 국가 군비 프로그램의 세부 사항은 광범위한 언론에 공개되지 않았으며 한 가지 사실 만 알려졌다. 자금 지원은 이전 LG에 비해 훨씬 완만 할 것이다. 그러나, 꿀의 숟가락은 또한 연고에 존재했다 - 그것은 달성 수준, 즉, LG IO 2018-2027의 비용에 머물 계획이었다. 그것은 지금보다 더 나 빠졌다 고 계산되었고, 러시아 연방의 군대는 자금을 지원받지 못할 것이다.
그러나 자금 제한에 관한 이야기가 있었기 때문에 당연히 태평양 함대를위한 6 프로젝트의 636.3 디젤 - 전기 잠수함의 운명에 대한 우려가있었습니다. 게다가 흑해 디젤 - 전기 잠수함 건설 이후 Admiralty Shipyards의 생산 능력이 명백히 공개 되었음에도 불구하고 새로운 선박의 2 전체가 놓여있었습니다. 그것은 B-274 "Petropavlovsk-Kamchatsky"와 B-603 "Volkhov"에 관한 것이며, 공식 북마크는 28 July 2018에서 열렸습니다.이 기사의 저자는 두 보트가 제한적 일 것이라고 두려워하기 시작했습니다.
그러나 모든 것이 여전히 잘 끝날 수 있다고합니다. 그래서 첫 번째가 좋다. 뉴스: 28 March 2019 : 태평양 함대를위한 636.3 기장 디젤 - 전기 잠수함의 발사식이 열렸습니다.
B-274 "Petropavlovsk-Kamchatsky"강하 의식에서 사진
그러나 가장 즐거운 일은이 기쁜 행사에 헌정 된 기사의 bmpd 블로그에도 같은 프로젝트의 다음 두 디젤 - 전기 잠수함 건설이 이미 시작되었고 "마가 단"과 "우파"라는 이름을받은 선박이 블록을 형성하고 유압 테스트를 수행하는 단계에 있습니다. 공식 북마크는 나중에 2019에서 열리 며, bmpd는 지정된 날짜가이 일련의 디젤 - 전기 잠수함 건설을 위해 이전에 서명 한 계약을 완전히 준수하고 있다고보고합니다.
따라서 계획된 4의 6 DEPT가 적어도 만들어지고 러시아 해군의 일부가 될 것이라고 명시 할 수 있습니다. 그러나 일련의 극단적 인 선박 2 척으로 상황은 그리 간단하지 않습니다. 다섯 번째 잠수함은 "모 짜시 스크"로 명명 될 예정이며, 여섯 번째 선박의 이름은 아직 승인되지 않았으며 곧 도착할 계획에 대한 정보는 없습니다. 그러나 이상하게도, 이것이 소리가 나고, 이것이 전혀 슬프지 않고, 가장 즐거운 소식 일 가능성도 있습니다.
디젤 - 전기 잠수함 프로젝트 677 "Lada"의 발전에 관한 것입니다.
위에서 언급 한 "넙치"는 3 세대의 디젤 - 전기 잠수함, 즉 미국의 원자력 "로스 앤젤레스"와 소련의 "파 이즈 -B"와 같은 기술 수준의 것입니다. 동시에, "Halibut"과 "Varshavyanka"는 그 특성이 원자 "자매"보다 열등 했었습니다 : 그들은 훨씬 더 겸손한 수중 속도, 비교할 수 없을 정도로 낮은 자율성, 상대적으로 약한 수중 음파 탐지기 복합체를 가지고 있습니다 ... 그러나 모든 것을 위해 "Paltus "그리고"Varshavyanka "하나지만, 엄청난 장점 : 훨씬 적은 소음했다.
결과적으로 어떤 조건 하에서 디젤 전기 잠수함은 주어진 지역에서 순찰하면서 매우 효율적인 "잠수함 사냥꾼"의 역할을 할 수 있었고, "핼리 벗트"는 더 강력한 미국의 원자력 거너가 조용한 국내의 비핵 잠수함을 발견하기 전에 "로스 앤젤레스"를 탐지 할 능력이있었습니다. . 또한, 877 및 636 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함은 저소음 수준을 이용하여 일부 상황에서 동일한 Schuk-B보다 적함의 순서를보다 효과적으로 공격 할 수 있습니다. 일반적으로 우리의 비핵 잠수함은 완전히 "블랙홀"이라는 별명을 가질 자격이있었습니다. 게다가 크기와 비용면에서 디젤 - 전기 잠수함은 다목적 잠수함보다 훨씬 겸손하며, 물론 이것 역시 중요합니다.
그러나 과학적, 기술적 진보는 여전히 존재하지 않습니다. 소련과 미국은 다음 4 세대의 다목적 잠수함을 만들기 시작했습니다. 미국에서는 "애쉬", "시부프", 그리고 "버지니아"였습니다. 3 세대의 디젤 전기 잠수정은 더 이상 이전의 이점을 갖지 못했고 (대부분의 경우 이점이 없었을 가능성이 큽니다.) 전투 능력이 Sivulfs와 관련하여 동일한 틈새를 차지할 수있는 새로운 유형의 디젤 전기 잠수함을 만드는 문제는 의제에있었습니다. 와 "Ash", "Halibut"은 "Los Angeles"와 "Schuk"과 관련하여 점령했다.
불행히도, 소련에서 4 세대의 디젤 - 전기 잠수함 제작은 일정한 지연과 함께 시작되었습니다 : 677 "Lada"프로젝트에 대한 작업은 1987에서만 시작되었습니다. 우리가 1977에서 개발하기 시작한 MAPL "애쉬"와 소련의 붕괴는 1993에서 시리즈의 리드 보트를 배치 할 수 있도록 대부분 완성되었습니다. 그러나 "Lada"에 대한 작업은 분명히 1991의 초기 단계였습니다. 그 이유는 만성적 인 자금 조달, 협력 체인 붕괴 및 협업 체인의 붕괴를 비롯하여 모든 결과 인 "기쁨"을 가진 "대담한 90" .d 등.
디젤 - 전기 잠수함 "Lada"는 엄청난 양의 혁신을 담고 있었고 근본적으로 새로운 선박을 만드는 것이 었습니다. 636 프로젝트 디젤 엔진의 변위보다 작고 크루의 크기는 작지만 동시에 같은 무기를 유지합니다. 단일 선체 구조 (두 번째 건물은 디젤 - 전기 잠수함의 후미 부분에만 남아 있었다), 새로운 전기 모터, GAK, BIUS, 새로운 코팅, "애쉬"에 사용 된 것과 유사한 원리의 새로운 소음 감소 수단, 새로운 배터리 제공 경제적 인 650 노드의 수몰 된 거리 3 마일 대 Varshavyanok의 400 마일.
헤드 보트 "상트 페테르부르크"는 1997에 배치되어 2010에서만 작동 될 수 있었지만 첫 번째 테스트에서는 주요 혁신 기술이 거의 작동하지 않는 것으로 나타났습니다.
전투 정보 시스템 "Li"가 엉망이되었습니다. 놀랍게도, 이론적으로 볼 때, 보트의 활 모양에 배치 된 고전적인 안테나뿐만 아니라 DEPL 선체에 직접 배치 된 추가 측면 안테나와 견인 된 안테나는 SJC "Lira"가 명시된 특성을 충족시키지 못했습니다. 어떤 이유로 Lada에 1.5 배 이상의 우월성을 제공 할 예정이었던 최신 충전식 배터리는 계획 한 60 % 수준의 전력을 방출했습니다.
신속하게 시정 될이 모든 어린이 질병이 정당화되지 않기를 희망합니다. "상트 페테르부르크"는 마침내 함대에 넘겨 졌으나 시운전 중이었고 Kronstadt와 Velikiye Luki 뒤에 놓인 두 개의 직렬 보트는 일반적으로 공사로 인해 중단되었으며 677 및 2013의 수정 된 2015 프로젝트에 다시 설치되었습니다 예 각각. 그럼에도 불구하고이 시간까지도 우리가 상트 페테르부르크를 괴롭힌 문제들을 어떻게 극복 할 수 있었는지에 대한 명료성은 없었습니다. 한편으로는 상트 페테르부르크의 성공에 대한 별도의 보고서가있었습니다. 그러나 2016에서 RIA Novosti는 함대 사령부가 677 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함의 추가 건설을 포기하기로 결정한 러시아 해군의 이름없는 대표자를 언급하면서 보도했다. 한편으로는 "이름없는 대표자"가 가장 권위있는 출처는 아니지만 677 프로젝트의 실패를 나타내는 훨씬 심각한 증상이 있습니다.
사실 9 월 7의 2016은 Pacific Fleet의 "웅대 한 6"XDUMX 디젤 - 전기 잠수함을 건조하기로 계약했습니다. "계약 체결"과 "구축"은 근본적으로 다른 개념이지만, 사실 636.3에서 2016 프로젝트의 리드 선의 문제가 해결되었거나 적어도 677D 직렬 보트가 출시 될 것이라는 확고한 신념이 있었다면 받아 들일 수있는 수준으로, 그러면 태평양 선원을위한 건물의 요지는 도덕적으로 쓸모없는 이전 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함 이었습니까? 677 프로젝트의 디젤 - 전기 잠수함은 바르샤바 - 웡의 근대화를 대표하지만, 전투의 특성으로 인해 636.3 보트는 아닙니다.
이 모든 것은 대담한 십자가가 라다크에 놓여 있었고, 따라서 함대가 2에서 폭발 한이 유형의 보트의 다른 2017을 주문할 수 있다는 주기적으로 팝업 메시지가 심각하게 받아 들여지지 않았 음을 나타냅니다. 위와 더불어 두 가지 이유가 더있었습니다. 첫째,이 뉴스는 원칙적으로 해군 대표가 아니라 희망찬 생각을 줄 수있는 해군 조선소 JSC 지도자들에게서 나왔습니다. 그리고 두 번째로, 그 당시 HPV 2018-2027. 아직 승인되지 않았기 때문에 함대가 정확히 무엇을 주문할지에 대한 생각은 신뢰할만한 정보보다 커피 밭에 대해 이야기하는 것이 더 중요합니다.
사실, 러시아 해군 V. Bursuk의 부 사령관은 "Ladakh"에 대해 말했다 : 그에게 함대는 여전히 677 프로젝트 보트를 대형 시리즈로 주문할 예정이었습니다. 그러나 여기에 분명히 라다 (Lada)를 위해 공기가없는 발전소가 만들어지는 행복한 시간들에 관한 것이 었습니다. 우리 설계자들이 그러한 설치를 설계하려고 시도했던 난관을 감안할 때, 성 함대의 말은 "산에 암이 휘몰아 치는 때"라는 문구를 정중하게 완곡 어법처럼 보였습니다. 일부 소식통에 따르면 상트 페테르부르크는 서서히 단점을 없애 버렸기 때문에 더 불쾌했습니다. 그래서 "인터넷을 통해"2018은 USC 헤드의 말을 인용하여 장기간의 시운전이 끝나고 677 시리즈의 리드 선이 2019의 함대에 인도 될 것이라고 발표했습니다.
그러나 20 September 2018에는 재미있는 이벤트가 세 번있었습니다. 첫째, 2의 677 프로젝트에 기증 된 일련의 2005 시리즈 디젤 - 전기 잠수함이 2009의 건설으로 중단되고 677의 2013 프로젝트에 의해 보급되었으며 K-586 Kronstadt에 관한 것입니다. 둘째로, Igor Vilnit, TsDB MT Rubin 사무 총장은 예상치 못한 메시지를 전달했습니다. 그의 말에 따르면, 디젤 - 전기 잠수함 "세인트 피터스 버그"결국 모든 선언 된 특성을 확인하지만, 심지어 그들을 능가했다. 마지막으로 세 번째로 Admiralty Shipyards JSC의 총책임자는 677 프로젝트에서 디젤 전기 잠수정 2 기의 추가 건설을 발표했으며 그의 말에 따르면 계약서 서명은 2019에 예정되어 있습니다.
물론 의심의 여지가 남아 있습니다 - Rubin 및 Admiralty 조선소의 일반 이사가 원하는 것을 제공하지 않습니까? 예를 들어 I. Vilnit이 TsKB가 개발 한 "거의 완벽하게 완성 된"혐기성 시설에 대해 몇 번이나 이야기했는지 기억해 주시면 677 프로젝트의 운명에 대한 낙관주의가 급격히 줄어들고 배수가됩니다.
그러나 올해 3 월의 28, Igor Mukhametshin, 러시아 해군 군장 부대 사령관은 677 프로젝트의 Lada 디젤 전기 잠수함 (677D와 관련된 모든 것)의 생산이 재개 될 것이라고 말했다. 머지 않아 미래에 밝은 자본주의가 아니라 미래에 : 무 커밋 신에 따르면, 계약 체결을위한 문서는 군부의 관련 전문가들이 준비하고 있습니다.
677 프로젝트의 일련의 디젤 - 전기 잠수함 건설 계약 (677D)을 완료하거나 성 피터스 버그 (San Petersburg) 시운전을 완료 한 후에는 기꺼이 즐거워해야한다는 것이 분명합니다. 그럼에도 불구하고 위의 견지에서 볼 때, 4 세대의 비핵 잠수함 프로그램 상태는 신중한 낙관론을 불러 일으킨다 고 할 수있다.
그리고 더. 최근 VO에서 혐기성 식물에 대한 기사가 다수 발표되었는데, 그 중 일부는 존경받는 청중 중 일부가 고전적인 디젤 - 전기 보트가 완전히 구형이며 오늘날 고 강도 충돌에서 성공적으로 작동 할 수 없다는 인상을받을 수 있습니다. 그러나 실제로 이것은 분명히 사실이 아닙니다. 물론 VNEU가 장착 된 잠수함은 일정한 전술적 이점을 갖습니다. 그러나 국내 "블랙홀"의 전투 잠재력은 항상 높은 평가를 받았으며 최고의 후크, 소음 및 기타 많은 장점을 가진 차세대 선박은 고전적인 디젤 - 전력 산업을 보유하고 있어도 매우 위험한 수중의 적수가 될 것입니다. 특히 리튬 이온 전지 또는 다른 대용량 전지에 대한 연구가 성공적으로 이루어지면 국내 디젤 전기 잠수함의 자율성이 크게 높아질 것입니다.
일반적으로 비 원자력 잠수함 함대의 즉각적인 미래는 다음과 같습니다. 분명히 발트 해에서 우리의 잠수함 부대는 두 개의 "넙치", "Alrosa"와 "Dmitrov"로 대표 될 것입니다 - 둘 다 수리되고 현대화되었습니다 (더 정확히 말하면 "Alrosa"는 아직 진행 중입니다). 그리고 적절한 유지 보수 배는 다른 8-10 년 정도 "뻗어있다". 6의 새로운 Warsawwenk 프로젝트의 636.3를 최근에받은 흑해 함대는 가까운 장래에 동일한 클래스의 선박에 의한 보충을받지 못할 것입니다. 6 "Paltus"가 통합 된 Pacific Fleet은 636.3 신축 공사에 점차적으로 재 장착 될 예정입니다. 즉 "Admiralty Shipyards"의 "Warsawyon"이 도착하면 기존 877 보트가 함대에서 제거됩니다. 일부는 여전히 운행 중이며 잠시 동안 태평양 함대의 디젤 - 전기 잠수함의 총 수는 오늘날의 6 유닛을 초과 할 것이라는 사실을 배제 할 수는 없습니다. 새로운 함대는 또한 Northern Fleet으로 보충 될 것입니다 - 오늘날에는 3 "Halibut"과 "Saint Petersburg"만 있습니다. 현재 건설중인 677 프로젝트의 두 보트는 총 디젤 전기 잠수함 수를 6 유닛으로 가져 오기 위해 북쪽으로 정확하게 갈 것입니다. 그리고 같은 프로젝트의 새로운 디젤 - 전기 잠수정은 6 보트와 동일한 유형의 화합물을 형성하기 위해 연방위원회 (Federation Council)에 갈 것입니다. 그러나 태평양에 대한 6 프로젝트의 636.3 잠수함에 대한 기존 계약은 4 유닛으로 축소 될 것이며 나머지 두 개 대신에 최신 Lada가 Pacific Fleet에 공급 될 것이라는 점을 배제 할 수 없습니다.
따라서 기존의 GPT "Paltusa"의 "커튼 아래"는 러시아 해군을 완전히 떠날 것이라고 추측 할 수 있지만 EPT의 총 수는 증가 할 것입니다. 오늘 11 "Paltusov", 6 "Varshavianok" "Lada"는 2028 "Lada"(BN에서 8, SF에서 2)와 6 "Varshavyanok"(BSN과 TF의 12에 따르면)을 기대할 수 있습니다. 물론, 우리는 특히 MAPL의 산사태 감소를 배경으로 훨씬 더 많은 수의 가스를 필요로하지만,이를위한 자금이 있을지는 의문입니다. 그럼에도 불구하고이 프로그램을 구현하기 위해서는 현재 6 프로젝트와 677 프로젝트의 두 가지 디젤 잠수함을 건설 할 필요가 있습니다. 636.3 프로젝트와 677는 현재 건설 단계가 다릅니다.
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