전투 "Gremlins"미국 공군 : 항공 모함 항공기 개념의 부활
"항공모함"이라는 단어는 일반적으로 수백 대의 항공기와 수천 명의 승무원을 운반하는 거대한 선박과 연관됩니다. 그러나 개발 과정에서 항공 다른 항공기나 비행선을 항공모함으로 사용하려는 시도가 많이 있었습니다.
항공모함 프로젝트는 XNUMX차 세계 대전 중에 개발되었습니다. 영국에서는 독일 비행선과의 전투 효율성을 높이기 위해 Bristol Scout 전투기가 Porte Baby 항공기에 배치되었습니다.
이에 따라 독일군은 영국 전투기를 방어하기 위해 비행선에 전투기를 배치하는 것을 고려했습니다. 1917년에 Albatros D.III 전투기가 L-35 비행선에서 투하되어 안전하게 착륙했습니다.
영국과 독일의 항공모함 프로젝트는 모두 테스트 단계를 떠나지 않았습니다.
제XNUMX차 세계대전이 끝난 후 미국인들이 그 자리를 차지했습니다. 그들은 해상 정찰을 위해 설계된 전투기 운반선 인 비행선을 만들기 위해 여러 번 시도했습니다. 거대한 비행선 함대 미국 Akron과 Macon은 Curtiss F9C Sparrowhawk 전투기 XNUMX~XNUMX대를 탑재할 예정이었습니다. 두 항공모함이 모두 추락한 후 미국 비행선 프로그램이 축소되었습니다.
소련 사회주의 연방 공화국에서, 비행 항공 모함 "링크"의 프로젝트는 XX 세기의 30-s의 시작부터 개발되었습니다. 무거운 폭격기 인 TB-1와 TB-3는 운송인으로 상정되었고, 폭격기 TB-7와 MTB-2는 장래에 고려되었다. 전투기로서, 프로젝트가 진행됨에 따라 I-4, I-5, I-Z, I-16가 계획되었습니다. 작업은 매우 적극적으로 수행되었으며, 많은 개념 프로젝트가 고려되어 실제 테스트가 수행되었습니다. 앞으로는 8 대의 항공기가 탑승 한 항공기를 만들 계획이었습니다 (2 대의 항공기를 즉시 설치하고 6 대의 항공기를 추가로 착륙시켜야 함). 계획으로 전쟁이 막혔습니다.
2 차 세계 대전이 시작됨에 따라 개선 된 항공 모함 Zveno-SPB (복합 다이빙 폭격기 SBP) 프로젝트가 실행되었습니다. 1941-1942 년 동안 항공기 "Zveno-SPB"는 적의 목표물을 파괴하고 전투기와의 전투에 참여하면서 수십 개의 전투 임무를 수행했습니다. 몇몇 전투기는 분실되었지만 일반적으로 경험은 성공으로 간주 될 수 있습니다.
프로젝트가 개발되지 않은 이유는 무엇입니까? 처음에는 전쟁이 방해를 받았고 아마도 제트기 시대가 다가오고 제트기의 경우 그러한 트릭을 수행하기가 훨씬 더 어렵 기 때문일 것입니다. 그럼에도 불구하고 냉전 기간 동안 미국과 소련 모두에서 항공모함 프로젝트가 개발되었습니다.
20 세기 초 50 초기에 미국은 소련을 공격하기위한 전략 폭격기 인 Convair B-36의 항공 비행에 정신을 빼앗겼다. 기존 전투기는 단거리로 인해 전체 비행 경로에서 폭격기를 감당할 수 없었기 때문에 폭격기 수송을위한 특수 전투기를 만드는 아이디어가 탄생했습니다. 이러한 전투기는 McDonnell-XF-85 Goblin 프로젝트에서 구현되었습니다. 시험은 성공적이었고, 전투기는 1043 km / h까지 속도를 발전 시켰으며 14 249 미터까지의 고도에서 작동 할 수 있었으며 매우 구체적인 설계에도 불구하고 일반적으로 잘 날아갔습니다. 전투기의 무장은 12,7 탄약이 장착 된 4 개의 1200 mm 기관총으로 구성됩니다.
전투기와 항공모함의 도킹 문제와 소련의 새로운 전투기 등장으로 인해 프로그램이 종료되었으며, 비행 데이터는 XF-85의 성능을 크게 초과했습니다.
또 다른 미국 프로젝트 인 Tom-Tom에서이 컨셉은 현대화 된 EB-29A 폭격기와 EF-84B 전투기 두 대가 도킹 한 것으로 간주되었습니다. 폭격기에 부착 된 전투기는 윙팁에 유연한 부착물을 부착합니다. 전체 구조는 매우 불안정했으며 공기 역학은 많이 남아있었습니다. 몇 차례 사건이 발생하자 프로젝트가 종료되었습니다.
베트남 전쟁 중 미 공군은 정찰을 사용했습니다. 무인 항공기 AQM-34 Firebee는 DC-130 관제 항공기에서 발사되었습니다. 정찰을 마친 Firebees는 낙하산을 풀고 다목적 헬리콥터에 의해 공중에서 픽업되었습니다.
소련에서는 일종의 2 단계 폭격기 초안이 고려되었습니다. 반 잠수 상태의 Tu-95H 화물칸에서 RS 초음속 폭격기는 3000 km / h까지 비행 속도로 배치되어야한다. 적의 방공 지역 밖에서 RS를 재설정 한 후, Tu-95H는 비행장으로 돌아 왔고, RS 폭격기는 30 000 미터까지의 고도에서 표적까지 초음속 던지기를 수행 한 후 독립적으로 기지로 돌아갔다. 이 프로젝트의 개발은 현대화 된 항공 모함 Tu-95H를 만드는 단계에서 중단되었습니다.
그 후 오랫동안 항공 모함 프로젝트는 망각에 빠졌습니다.
XNUMX세기에는 세계 주요국의 공군(Air Forces)에서 무인항공기(UAV)의 본격적인 도입이 시작된다. 실제로 주요 작업은 UAV / RPV 사이트에서 지구의 다른 반구에 위치한 운영자가 가장 자주 해결하기 때문에 원격 조종 차량 (RPV)이라고 부르는 것이 더 정확합니다.
그러나 자동화 도구의 개발로 인해 점점 더 많은 작업이 제어 시스템으로 전환되어 UAV를 조종하는 것이 아니라 특정 작업을 수행하도록 명령을 내릴 수 있게 되었습니다.
UAV의 사용은 개별적으로(단일 또는 그룹으로) 고려되며 유인 전투 항공기 및 헬리콥터와 함께 사용됩니다. F-35 전투기와 AH-64D / E Apache 헬리콥터를 위해 UAV와의 합동 작전 개념이 활발히 개발되고 있습니다.
F-35, F-22 및 기타 전투기 용 슬레이브 역할을 한 경쟁자 중 한 명은 최근에 Kratos 회사 인 XQ-58A UAV가 시연했습니다. 이 UAV의 윙스 팬은 8,2 m이며, 길이는 9,1 m입니다. 272 kg의 전투 하중은 외부 현가 장치와 내부 구획에 배치 할 수 있습니다. 무인 항공기는 수천 개의 지하철에서 13,7까지 비행 할 수 있으며 장거리의 음파 장치 클래스에 속합니다. UAV XQ-58A Valkyrie 프로젝트는 입양에 가장 가까운 것으로 간주됩니다.
58년 2019월 개최된 UAV XQ-XNUMXA Valkyrie의 시범비행
UAV가 추진하고있는 또 다른 프로젝트가 보잉에서 개발 중입니다. 비행 거리는 약 3700 km 여야합니다. F-35, EA-18G, F / A-18E / F 전투기, E-7 포세이돈 대공, E-8 대공 사와 같은 항공기와 함께 작업 할 계획입니다. 처음에는 정찰과 전자전 (EW) 작업이 UAV에 할당됩니다. UAV의 개발 및 생산은 미국 법이 요구하는 수출 절차를 회피하기 위해 호주에 배치되어야합니다.
러시아에서는 장래 UAV 헌터 (UAV Hunter)에서 노예의 역할이 예측됩니다. 아마도 Hunter UAV는 5 세대 전투기 Su-57와 함께 작업 할 수 있습니다. UAV를 전투기 또는 AWACS 항공기의 노예로 사용하는 것은 현재 러시아 공군에게 가장 현실적인 시나리오가 될 수 있습니다. 세계 초고속 위성 통신 채널이 없다면 러시아 UAV의 비행 범위가 지상에서 작동 할 때 제한되고 항공 플랫폼을 명령 지점으로 사용하면 행동 반경이 크게 확대됩니다.
따라서 유인 항공기 및 헬리콥터와 UAV의 상호 작용 개념은 공군 발전을 위한 가장 유망한 분야 중 하나라고 가정할 수 있습니다. 그런데 이것이 항공모함과 무슨 관계가 있는 걸까요?
9 월, DARPA 대행사 인 2015는 Gremlins 프로그램을 발표했습니다. 이 프로그램의 본질은 C-17, C-130 Hercules 수송 항공기 및 B-52 Stratofortress, B-1B Lancer 폭격기, 그리고 이후 전술 항공기에 배치 될 수있는 소형 재사용 가능한 다기능 UAV를 만드는 것입니다. 복합 재료 공학, 다이 네 틱스 (Dynetics), 일반 원자력 항공 시스템 (General Atomics Aeronautical Systems) 및 록히드 마틴 (Lockheed Martin)과 같은 4 개 회사가 개발에 매료되었습니다.
이 회사의 General Atomics Aeronautical은 UAV의 레이아웃 인 2016에서 프로그램 Gremlins에 따라 개발되었습니다. General Atomics는 UAV가 C-130 헤라클레스 (Hercules) 수송기에서 달릴 수 있도록 설계되었습니다. 무인 항공기는 접이식 날개와 제트 엔진을 받았고이 장치는 JASSM 크루즈 미사일처럼 보입니다. 그의 시련은 2019에서 시작될 예정입니다.
Dynetics는 3 월 2019에서 Gremlins의 경험을 발표했습니다. 무인 정찰기의 설계는 전투 임무에 따라 다양한 유형의 적재물을 운반 할 수 있어야하며 ( "떼"의 일환으로) 집단 무인 작전뿐 아니라 자발적 무인 작전에 참여할 수 있어야합니다. 임무를 완수 한 후, 항공 모함은 UAV를 가져와 24 시간 동안 다음 작업을 위해 지상 승무원이 준비 할 수있는 작업 기지로 전달해야합니다.
프로그램 Greynin에 회사 Dynetics의 프레 젠 테이션
DARPPA의 위임 사항에 따르면 Gremlin UAV는 항공모함에서 최소 20회 발사를 수행할 수 있어야 합니다(제한된 재사용 가능 설계). 아마도 미래에는 이 수치가 조정될 것입니다.
이 프로젝트는 공군에 얼마나 유망한가요? 제 생각에는 Gremlins 프로그램의 잠재력이 상당히 높습니다.
수십 대의 Gremlin UAV를 탑재한 수송기를 기반으로 한 항공모함은 광대한 영토를 통제하고 적에 대한 정보를 신속하게 수신하고 필요한 경우 파괴에 대한 결정을 내릴 수 있습니다. 잠재적으로 Gremlin UAV 그룹은 미묘하거나 멀리 있는 물체를 감지하기 위해 큰 조리개를 갖춘 안테나 역할을 할 수 있습니다.
"그렘린"의 무리를 사용하여 적의 대공방어(대공방어)를 돌파할 수 있습니다. 이 경우 UAV의 일부는 전자전 장비의 일부인 특수 탄약을 운반할 수 있으며 필요한 경우 Gremlins 자체가 무기 역할을 할 수 있습니다.
물론, 전략 폭격기의 탄약 적재량의 일부인 Gremlin UAV는 적절한 탄약 적재량을 갖춘 경우 적군 전투기를 방어하는 데 사용할 수 있습니다.
적의 방해 전파 기회는 높은 보안 통신 채널을 만들어서 보상 할 수 있습니다. 예를 들어, 백업과 같은 단방향 광통신 채널을 레이저 빔을 따라 사용할 수 있습니다 (무선 채널이 손실 된 경우 캐리어에 대한 UAV 좌표를 전송할 수 있고, 어떤 점). 신경망의 기능을 사용하여 관리 시스템을 개선하면 UAV의 자율성이 향상되어 의사 결정에 대한 의존도가 낮아집니다.
UAV와 항공사의 힘든 번들에 대한 필요성에 연연 할 필요는 없습니다. 예를 들어 ARLO 항공기, 무인 유조선 및 4 ~ 8 대의 UAV로 구성된 전술적 인 그룹과 같이 다양한 전술적 그룹이 잠재적으로 구현 될 수 있습니다. 그러한 전술 집단은 대공 방어, 전투 지역의 격리, 적의 방공 획기 및 많은 다른 것들을 해결할 수 있습니다.
따라서 XNUMX세기에는 개발되지 않았던 항공모함 프로그램이 이제 새로운 기술 수준에서 구현될 수 있게 되었습니다. 유인 항공기와 무인 항공기의 상호 작용은 적어도 XNUMX세기 전반기에는 세계 강대국 공군의 능력을 결정할 것입니다.
항공모함 프로젝트는 XNUMX차 세계 대전 중에 개발되었습니다. 영국에서는 독일 비행선과의 전투 효율성을 높이기 위해 Bristol Scout 전투기가 Porte Baby 항공기에 배치되었습니다.
이에 따라 독일군은 영국 전투기를 방어하기 위해 비행선에 전투기를 배치하는 것을 고려했습니다. 1917년에 Albatros D.III 전투기가 L-35 비행선에서 투하되어 안전하게 착륙했습니다.
영국과 독일의 항공모함 프로젝트는 모두 테스트 단계를 떠나지 않았습니다.
Porte Baby 항공기의 Bristol Scout 전투기와 L-35 비행선의 Albatros D.III 전투기
제XNUMX차 세계대전이 끝난 후 미국인들이 그 자리를 차지했습니다. 그들은 해상 정찰을 위해 설계된 전투기 운반선 인 비행선을 만들기 위해 여러 번 시도했습니다. 거대한 비행선 함대 미국 Akron과 Macon은 Curtiss F9C Sparrowhawk 전투기 XNUMX~XNUMX대를 탑재할 예정이었습니다. 두 항공모함이 모두 추락한 후 미국 비행선 프로그램이 축소되었습니다.
비행선 USS Akron(ZRS-4)과 선체의 T자형 컷아웃을 통한 전투기 방출
소련 사회주의 연방 공화국에서, 비행 항공 모함 "링크"의 프로젝트는 XX 세기의 30-s의 시작부터 개발되었습니다. 무거운 폭격기 인 TB-1와 TB-3는 운송인으로 상정되었고, 폭격기 TB-7와 MTB-2는 장래에 고려되었다. 전투기로서, 프로젝트가 진행됨에 따라 I-4, I-5, I-Z, I-16가 계획되었습니다. 작업은 매우 적극적으로 수행되었으며, 많은 개념 프로젝트가 고려되어 실제 테스트가 수행되었습니다. 앞으로는 8 대의 항공기가 탑승 한 항공기를 만들 계획이었습니다 (2 대의 항공기를 즉시 설치하고 6 대의 항공기를 추가로 착륙시켜야 함). 계획으로 전쟁이 막혔습니다.
2 차 세계 대전이 시작됨에 따라 개선 된 항공 모함 Zveno-SPB (복합 다이빙 폭격기 SBP) 프로젝트가 실행되었습니다. 1941-1942 년 동안 항공기 "Zveno-SPB"는 적의 목표물을 파괴하고 전투기와의 전투에 참여하면서 수십 개의 전투 임무를 수행했습니다. 몇몇 전투기는 분실되었지만 일반적으로 경험은 성공으로 간주 될 수 있습니다.
왼쪽에는 실험적인 "Link-2"(현대화 된 TB-5에 3 대의 I-16 전투기)가 있고 오른쪽에는 소규모 "Link-SPB"(TB-3 날개 아래에 XNUMX 대의 I-XNUMX 전투기)가 있습니다.
프로젝트가 개발되지 않은 이유는 무엇입니까? 처음에는 전쟁이 방해를 받았고 아마도 제트기 시대가 다가오고 제트기의 경우 그러한 트릭을 수행하기가 훨씬 더 어렵 기 때문일 것입니다. 그럼에도 불구하고 냉전 기간 동안 미국과 소련 모두에서 항공모함 프로젝트가 개발되었습니다.
20 세기 초 50 초기에 미국은 소련을 공격하기위한 전략 폭격기 인 Convair B-36의 항공 비행에 정신을 빼앗겼다. 기존 전투기는 단거리로 인해 전체 비행 경로에서 폭격기를 감당할 수 없었기 때문에 폭격기 수송을위한 특수 전투기를 만드는 아이디어가 탄생했습니다. 이러한 전투기는 McDonnell-XF-85 Goblin 프로젝트에서 구현되었습니다. 시험은 성공적이었고, 전투기는 1043 km / h까지 속도를 발전 시켰으며 14 249 미터까지의 고도에서 작동 할 수 있었으며 매우 구체적인 설계에도 불구하고 일반적으로 잘 날아갔습니다. 전투기의 무장은 12,7 탄약이 장착 된 4 개의 1200 mm 기관총으로 구성됩니다.
전투기와 항공모함의 도킹 문제와 소련의 새로운 전투기 등장으로 인해 프로그램이 종료되었으며, 비행 데이터는 XF-85의 성능을 크게 초과했습니다.
보잉 EB-85B 폭격기의 XF-29 전투기 시험 투하 및 XF-85 고블린 자체 클로즈업
또 다른 미국 프로젝트 인 Tom-Tom에서이 컨셉은 현대화 된 EB-29A 폭격기와 EF-84B 전투기 두 대가 도킹 한 것으로 간주되었습니다. 폭격기에 부착 된 전투기는 윙팁에 유연한 부착물을 부착합니다. 전체 구조는 매우 불안정했으며 공기 역학은 많이 남아있었습니다. 몇 차례 사건이 발생하자 프로젝트가 종료되었습니다.
현대화 된 EB-29A 폭격기와 2 명의 전투기가 도킹
베트남 전쟁 중 미 공군은 정찰을 사용했습니다. 무인 항공기 AQM-34 Firebee는 DC-130 관제 항공기에서 발사되었습니다. 정찰을 마친 Firebees는 낙하산을 풀고 다목적 헬리콥터에 의해 공중에서 픽업되었습니다.
DC-34 항공기 날개 아래에 있는 AQM-130 Firebee 드론과 헬리콥터를 이용한 UAV 대피
소련에서는 일종의 2 단계 폭격기 초안이 고려되었습니다. 반 잠수 상태의 Tu-95H 화물칸에서 RS 초음속 폭격기는 3000 km / h까지 비행 속도로 배치되어야한다. 적의 방공 지역 밖에서 RS를 재설정 한 후, Tu-95H는 비행장으로 돌아 왔고, RS 폭격기는 30 000 미터까지의 고도에서 표적까지 초음속 던지기를 수행 한 후 독립적으로 기지로 돌아갔다. 이 프로젝트의 개발은 현대화 된 항공 모함 Tu-95H를 만드는 단계에서 중단되었습니다.
Tu-95H로 발사 예정인 초음속 RS 폭격기의 스케치
그 후 오랫동안 항공 모함 프로젝트는 망각에 빠졌습니다.
XNUMX세기에는 세계 주요국의 공군(Air Forces)에서 무인항공기(UAV)의 본격적인 도입이 시작된다. 실제로 주요 작업은 UAV / RPV 사이트에서 지구의 다른 반구에 위치한 운영자가 가장 자주 해결하기 때문에 원격 조종 차량 (RPV)이라고 부르는 것이 더 정확합니다.
그러나 자동화 도구의 개발로 인해 점점 더 많은 작업이 제어 시스템으로 전환되어 UAV를 조종하는 것이 아니라 특정 작업을 수행하도록 명령을 내릴 수 있게 되었습니다.
UAV의 사용은 개별적으로(단일 또는 그룹으로) 고려되며 유인 전투 항공기 및 헬리콥터와 함께 사용됩니다. F-35 전투기와 AH-64D / E Apache 헬리콥터를 위해 UAV와의 합동 작전 개념이 활발히 개발되고 있습니다.
주도 UAVs (개념)와 F-35 전투기
F-35, F-22 및 기타 전투기 용 슬레이브 역할을 한 경쟁자 중 한 명은 최근에 Kratos 회사 인 XQ-58A UAV가 시연했습니다. 이 UAV의 윙스 팬은 8,2 m이며, 길이는 9,1 m입니다. 272 kg의 전투 하중은 외부 현가 장치와 내부 구획에 배치 할 수 있습니다. 무인 항공기는 수천 개의 지하철에서 13,7까지 비행 할 수 있으며 장거리의 음파 장치 클래스에 속합니다. UAV XQ-58A Valkyrie 프로젝트는 입양에 가장 가까운 것으로 간주됩니다.
슬레이브 XQ-58A 발키리 UAV
58년 2019월 개최된 UAV XQ-XNUMXA Valkyrie의 시범비행
UAV가 추진하고있는 또 다른 프로젝트가 보잉에서 개발 중입니다. 비행 거리는 약 3700 km 여야합니다. F-35, EA-18G, F / A-18E / F 전투기, E-7 포세이돈 대공, E-8 대공 사와 같은 항공기와 함께 작업 할 계획입니다. 처음에는 정찰과 전자전 (EW) 작업이 UAV에 할당됩니다. UAV의 개발 및 생산은 미국 법이 요구하는 수출 절차를 회피하기 위해 호주에 배치되어야합니다.
노예 UAV 회사 보잉 (Boeing)의 개념
러시아에서는 장래 UAV 헌터 (UAV Hunter)에서 노예의 역할이 예측됩니다. 아마도 Hunter UAV는 5 세대 전투기 Su-57와 함께 작업 할 수 있습니다. UAV를 전투기 또는 AWACS 항공기의 노예로 사용하는 것은 현재 러시아 공군에게 가장 현실적인 시나리오가 될 수 있습니다. 세계 초고속 위성 통신 채널이 없다면 러시아 UAV의 비행 범위가 지상에서 작동 할 때 제한되고 항공 플랫폼을 명령 지점으로 사용하면 행동 반경이 크게 확대됩니다.
Su-57 다목적 전투기 및 그 주장 된 노예 헌터 UAV
따라서 유인 항공기 및 헬리콥터와 UAV의 상호 작용 개념은 공군 발전을 위한 가장 유망한 분야 중 하나라고 가정할 수 있습니다. 그런데 이것이 항공모함과 무슨 관계가 있는 걸까요?
9 월, DARPA 대행사 인 2015는 Gremlins 프로그램을 발표했습니다. 이 프로그램의 본질은 C-17, C-130 Hercules 수송 항공기 및 B-52 Stratofortress, B-1B Lancer 폭격기, 그리고 이후 전술 항공기에 배치 될 수있는 소형 재사용 가능한 다기능 UAV를 만드는 것입니다. 복합 재료 공학, 다이 네 틱스 (Dynetics), 일반 원자력 항공 시스템 (General Atomics Aeronautical Systems) 및 록히드 마틴 (Lockheed Martin)과 같은 4 개 회사가 개발에 매료되었습니다.
DARPA 웹 사이트의 Gremlins 프로그램 이미지
이 회사의 General Atomics Aeronautical은 UAV의 레이아웃 인 2016에서 프로그램 Gremlins에 따라 개발되었습니다. General Atomics는 UAV가 C-130 헤라클레스 (Hercules) 수송기에서 달릴 수 있도록 설계되었습니다. 무인 항공기는 접이식 날개와 제트 엔진을 받았고이 장치는 JASSM 크루즈 미사일처럼 보입니다. 그의 시련은 2019에서 시작될 예정입니다.
Gremlins 프로그램에 따라 General Atomics Aeronautical이 발표한 UAV 모델
Dynetics는 3 월 2019에서 Gremlins의 경험을 발표했습니다. 무인 정찰기의 설계는 전투 임무에 따라 다양한 유형의 적재물을 운반 할 수 있어야하며 ( "떼"의 일환으로) 집단 무인 작전뿐 아니라 자발적 무인 작전에 참여할 수 있어야합니다. 임무를 완수 한 후, 항공 모함은 UAV를 가져와 24 시간 동안 다음 작업을 위해 지상 승무원이 준비 할 수있는 작업 기지로 전달해야합니다.
UAV 회사 Dynetics 프로그램 Gremlins의 이미지 및 프로토 타입
Gremlin UAV 획득 및 이동 통신사 탑승
항공기 탑승 중 Gremlin UAV 통제 지점
프로그램 Greynin에 회사 Dynetics의 프레 젠 테이션
DARPPA의 위임 사항에 따르면 Gremlin UAV는 항공모함에서 최소 20회 발사를 수행할 수 있어야 합니다(제한된 재사용 가능 설계). 아마도 미래에는 이 수치가 조정될 것입니다.
이 프로젝트는 공군에 얼마나 유망한가요? 제 생각에는 Gremlins 프로그램의 잠재력이 상당히 높습니다.
수십 대의 Gremlin UAV를 탑재한 수송기를 기반으로 한 항공모함은 광대한 영토를 통제하고 적에 대한 정보를 신속하게 수신하고 필요한 경우 파괴에 대한 결정을 내릴 수 있습니다. 잠재적으로 Gremlin UAV 그룹은 미묘하거나 멀리 있는 물체를 감지하기 위해 큰 조리개를 갖춘 안테나 역할을 할 수 있습니다.
"그렘린"의 무리를 사용하여 적의 대공방어(대공방어)를 돌파할 수 있습니다. 이 경우 UAV의 일부는 전자전 장비의 일부인 특수 탄약을 운반할 수 있으며 필요한 경우 Gremlins 자체가 무기 역할을 할 수 있습니다.
물론, 전략 폭격기의 탄약 적재량의 일부인 Gremlin UAV는 적절한 탄약 적재량을 갖춘 경우 적군 전투기를 방어하는 데 사용할 수 있습니다.
적의 방해 전파 기회는 높은 보안 통신 채널을 만들어서 보상 할 수 있습니다. 예를 들어, 백업과 같은 단방향 광통신 채널을 레이저 빔을 따라 사용할 수 있습니다 (무선 채널이 손실 된 경우 캐리어에 대한 UAV 좌표를 전송할 수 있고, 어떤 점). 신경망의 기능을 사용하여 관리 시스템을 개선하면 UAV의 자율성이 향상되어 의사 결정에 대한 의존도가 낮아집니다.
UAV와 항공사의 힘든 번들에 대한 필요성에 연연 할 필요는 없습니다. 예를 들어 ARLO 항공기, 무인 유조선 및 4 ~ 8 대의 UAV로 구성된 전술적 인 그룹과 같이 다양한 전술적 그룹이 잠재적으로 구현 될 수 있습니다. 그러한 전술 집단은 대공 방어, 전투 지역의 격리, 적의 방공 획기 및 많은 다른 것들을 해결할 수 있습니다.
따라서 XNUMX세기에는 개발되지 않았던 항공모함 프로그램이 이제 새로운 기술 수준에서 구현될 수 있게 되었습니다. 유인 항공기와 무인 항공기의 상호 작용은 적어도 XNUMX세기 전반기에는 세계 강대국 공군의 능력을 결정할 것입니다.
- 안드레이 미트로 파 노프
- Militaryparitet.com, vpk.name, popmech.ru, aviaforum.ru, topwar.ru, dynetics.com, darpa.mil
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