F-35의 "느슨한" 계단 문제 주장
아시아 전문가들은 일본 공군의 F-35 전투기 사고에 대해 계속해서 이야기하고 있습니다. 공식 소식통을 통해 이 항공기는 일본 미쓰비시 중공업이 미국 라이센스로 조립한 최초의 35세대 전투기라는 사실이 알려졌습니다. 전체적으로 이 전투기는 일본 자위대에 배치된 다섯 번째 F-XNUMX가 되었습니다.
이전에 기술 서비스가 결국 태평양 해역에 빠진 F-35에 대한 문제를보고하지 않았다고보고했다면 이제 항공기 문제에 대한 진술은 풍요의 뿔처럼 떨어졌습니다. VO가 이미 보도한 바와 같이, 의회의 야당 대표들은 장비 제조업체들이 높은 고도에서 조종실의 산소 공급 시스템 문제에 대해 침묵하고 있다고 말했습니다. 비행 중 조종사는 의식을 잃을 수 있습니다.
이 문제는 종종 미국에서 나타났습니다.
조종석에 오르기 위해 사용할 수 있는 F-35 텔레스코픽 사다리의 문제에 대해 일부 일본 조종사들이 목소리를 높인 것으로 알려졌다. 그래서 사다리가 충분히 고정되지 않았을 때 상황이 나타나고, 공중에서 다양한 기동으로 고속으로 조종할 때 진동이 가중되는 현상이 발생했다는 주장이다.
공식적으로 이러한 진술은 확인되지 않았습니다.
동시에 일본 공군은 현재 스텔스 전투기가 당초 보도된 대로 7분이 아니라 28분 동안 하늘에 있었다고 주장하고 있다. 기지로 복귀. 이 시점에서 그는 연락이 끊겼습니다.
파일럿 검색은 계속됩니다.
이전에 기술 서비스가 결국 태평양 해역에 빠진 F-35에 대한 문제를보고하지 않았다고보고했다면 이제 항공기 문제에 대한 진술은 풍요의 뿔처럼 떨어졌습니다. VO가 이미 보도한 바와 같이, 의회의 야당 대표들은 장비 제조업체들이 높은 고도에서 조종실의 산소 공급 시스템 문제에 대해 침묵하고 있다고 말했습니다. 비행 중 조종사는 의식을 잃을 수 있습니다.
이 문제는 종종 미국에서 나타났습니다.
조종석에 오르기 위해 사용할 수 있는 F-35 텔레스코픽 사다리의 문제에 대해 일부 일본 조종사들이 목소리를 높인 것으로 알려졌다. 그래서 사다리가 충분히 고정되지 않았을 때 상황이 나타나고, 공중에서 다양한 기동으로 고속으로 조종할 때 진동이 가중되는 현상이 발생했다는 주장이다.
공식적으로 이러한 진술은 확인되지 않았습니다.
동시에 일본 공군은 현재 스텔스 전투기가 당초 보도된 대로 7분이 아니라 28분 동안 하늘에 있었다고 주장하고 있다. 기지로 복귀. 이 시점에서 그는 연락이 끊겼습니다.
파일럿 검색은 계속됩니다.
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