로켓 용 파이프. 상륙 작전 D. B. 프로젝트. Driskill (미국)

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지난 세기의 40 대에서는 선도국의 군대와 과학자들이 로켓 기술의 잠재력을 평가하고 그들의 전망을 이해했습니다. 미사일의 추가 개발은 새로운 아이디어와 기술의 사용뿐만 아니라 많은 국소 문제의 해결과 관련이 있습니다. 특히, 안전 착륙과 무결성 및 안전성 측면에서의 탑재 물의 ​​보전으로 로켓 및 기타 유망한 장비를 지구로 반환하는 문제가있었습니다. 1950의 랜딩 컴플렉스는 미국의 발명가 인 Dallas B. Driskill에 의해 제안되었지만 매우 흥미 롭습니다.

40 대와 50 대가되던 해 로켓이 지구로 되돌아 오는 국소 문제는 아주 간단하게 해결되었습니다. 군사용 미사일은 단순히 목표물에 떨어졌고 그걸로 파괴되었고, 과학 장비의 운반 대는 낙하산으로 안전하게 내려갔습니다. 그러나 낙하산 착륙은 항공기의 크기와 무게에 제한을 부과했으며 앞으로는 다른 도구가 필요할 것임이 분명했습니다. 이와 관련하여 여러 가지 특수 지상 복합체가 부러워하는 규칙 성으로 제공되었습니다.




Mechanix Illustrated 잡지 페이지의 Driskill 시스템


새로운 유형의 상륙 단지


1950의 시작으로, 미국의 발명가 인 Dallas B. Driskill은 자신의 버전의 착륙 시스템을 제안했습니다. 이전에는 다양한 기술 분야에서 다양한 디자인을 제안했으며 지금은 미사일 시스템을 채택하기로 결정했습니다. 1 월 중순 1950의 발명가는 특허 출원을 신청했습니다. 4 월, 1952, D. B의 우선 순위. Driskilla는 미국 특허 US138857A에 의해 확인되었습니다. 이 문서의 주제는 "로켓과 로켓 착륙 장치"- "미사일과 로켓 함 착륙 장치"로 지정되었습니다.

새로운 유형의 착륙 착륙장은 승객 또는화물과 함께 미사일 또는 유사한 항공기를 안전하게 착륙시키기위한 것이었다. 이 프로젝트는 부드러운 감속과 과도한 과부하 제거로 수평 착륙을 제공했습니다. 또한, 발명가는 승객 운송 수단을 잊지 않고있다.

상륙 작전의 주요 요소는 착륙 할 항공기의 크기에 상응하는 큰 크기의 3 개의 관형 부품의 신축 시스템을 만들기 위해 제안되었습니다. 로켓과 심각한 제동을받지 않고 제동을받는 것은 텔레스코픽 장치였습니다. 다양한 사용법이 예상되었지만 디자인이 크게 변경되지 않았습니다.

설계 및 작동 원리


이 특허에 따르면 착륙 장치 본체의 기능은 끝에서 막힌 큰 직경의 파이프 유리로 수행되어 다른 부품을 수용 할 수있었습니다. 최종 캡 근처에서 롤링 내용물의 최종 정지를 위해 브레이크를 설치할 수있었습니다. 맨홀은 내부 공간으로의 접근과 로켓 승객 선착을 위해 마지막에 제공되었습니다.

가장 큰 유리 안에 비슷한 구조의 두 번째 단위를 배치 할 것을 제안했지만 직경은 더 작습니다. 슬라이딩 링은 제 2 컵의 외부 표면 상에 제공되어 큰 부분의 내부와 상호 작용한다. 두 번째 컵 안쪽에 브레이크가 있었고, 마지막에는 자체 해치가 제공되었습니다. 세 번째 파이프 글라스는 두 번째 디자인을 반복하되 작은 크기는 다르다. 또한 확장은 자유로운 목적으로 계획되었습니다. 가장 작은 유리의 내부 직경은 미사일의 원통형 몸체의 횡 방향 치수에 의해 결정되었다.

로켓을 착륙 경로 상에 발사하고 유지하기 위해 신축성있는 시스템에 무선 장비를 설치하는 것이 제안되었다. 착륙중인 차량에는 적절한 장치가 있어야합니다. 착륙장에는 운전자를위한 캐빈이 장착 될 수 있습니다. 설치 및 실행 방법에 따라 대형 유리, 그 옆 또는 안전한 거리에 설치할 수 있습니다.

상륙 작전의 원리 D. B. Driskilla는 평범하지는 않았지만 충분히 간단했습니다. 특별한 항공 전자 공학의 도움으로 로켓이나 우주선이 착륙 활주로에 도달하고 가장 작은 세 번째 유리의 열린 끝을 "보게"되었습니다. 동시에 텔레스코픽 시스템은 확장 된 위치에 있었고 최대 길이를 가졌습니다. 지상 기반 장치와 접촉하기 직전에 로켓은 브레이크 낙하산이나 착륙 엔진을 사용해야 만 수평 속도가 감소했습니다.

정확한 계산은 내부 컵의 열린 부분에 정확히 공간 평면을 가져 오는 것이 었습니다. 로켓에서 충격을 받으면 유리가 큰 부분 내부로 이동할 수 있습니다. 파이프 마찰과 공기 압축은 움직이는 부분의 에너지를 부분적으로 낭비하고 로켓의 움직임을 느리게 만들었습니다. 그런 다음 중간 유리가 그 자리에서 옮겨 와야하며 큰 유리창에 들어가서 에너지를 재분배해야했습니다. 임펄스의 유적은 관형 장치의 장착 방법에 따라 여러 가지 방법으로 소화되거나 분산 될 수 있습니다.


단지의 디자인과 산허리에 배치. 특허 도면


움직이는 부분을 착륙시키고 정지시킨 후, 승객들은 로켓을 떠나 유리 구석의 문을 통해 착륙장을 떠날 수있었습니다. 아마도 그들은 일종의 공항 도착 홀에 들어갈 수 있습니다.

착륙 단지의 건축 양식 변형


이 특허는 텔레스코픽 시스템을 기반으로 착륙장 단지의 아키텍처에 대한 몇 가지 옵션을 제안했습니다. 첫 번째 경우, 유리는 적절한 언덕 기슭의 땅에 직접 놓여 지도록 제안되었습니다. 동시에 대형 유리가 요새화 된 인공 동굴에 배치되었습니다. 같은 장소에 사무실과 거실이있었습니다. 이러한 구조의 변형은 텔레스코픽 구조와 내부 브레이크에 흡수되지 않은 과도한 충격이지면으로 전달된다는 것을 의미했습니다.

텔레스코픽 장치에는 부유물이 장착 될 수 있으며 충분한 길이의 물로 운하에 설치 될 수 있습니다. 이 경우 에너지의 나머지는 물을 통해 전체 구조물을 움직이는데 소비되었습니다. 전체 단지는 속도를 늦추고 에너지를 잃을 수 있습니다. 휠 및 스키 섀시와 유사한 옵션도 제공되었습니다. 이 경우 컴플렉스는 마지막에 스프링 보드가있는 트랙을 따라 이동해야했습니다. 언덕은 운동에 대한 저항과 에너지를 소멸시키는 역할을 담당했습니다.

나중에 미국 언론은 텔레스코픽 콤플렉스를 장착하기위한 또 다른 옵션을 묘사 한 그림이 나타났습니다. 이번에는 긴 다중 카트 철도 운송 플랫폼에서 작은 경사로 고정되었습니다. 대형 유리는 플랫폼에 단단히 부착되었지만 다른 두 개는 롤러가있는 지지대로지지되었습니다. 추가 감가 상각 시스템이 전체 조립품의 세로축에 위치한 이동식 컵 시스템 내부에 나타났습니다.

작동 원리는 동일하게 유지되었지만 텔레스코픽 시스템의 기울어 진 배치는 구조와지면에 작용하는 힘의 분포를 변경시켜야했습니다. 이전 버전의 프로젝트와 마찬가지로 로켓은 내부 튜브 유리로 날아가 시스템을 접고 속도를 줄여야했으며 컨베이어 플랫폼은 주행 거리와 최종 정지를 담당했습니다.

아아, 유용하지 않아.


"로켓 착륙 장치"에 대한 특허는 50 대 초반에 발행되었습니다. 같은 기간 Dallas B. Driskill의 흥미로운 발명품에 대해 논픽션 및 접대 관련 간행물이 반복적으로 기록되었습니다. 원래의 아이디어는 널리 알려졌고 주로 관심있는 대중들 사이에서 토론의 주제가되었습니다. 과학자 및 엔지니어에 관해서는, 그들은 발명품에있는 다량 관심사를 보여주지 않았다.

로켓과 우주 기술의 발전은 복잡한 텔레스코픽 랜딩 콤플렉스없이 잘 진행되었습니다. 시간이 지남에 따라 선진국은 인력과화물을위한 반환 우주선의 전체 범위를 개발했으며,이 샘플 중 어느 것도 D. B가 설계 한 복잡한 착륙 시스템을 필요로하지 않았습니다. 드리스 킬. 현재의 지식으로는, 왜 미국 열광 자의 발명이 실제로 실행되지 않았는지 이해하기 쉽습니다.


콤플렉스를위한 다른 숙박 시설. 특허 도면


우선 로켓을위한 특수 착륙장이 필요하지 않다는 것을 기억해야합니다. 우주 로켓의 귀환 차량은 낙하산 시스템을 필요로하고 나중에 재사용 가능한 궤도 항공기는 보통 활주로에 착륙 할 수 있습니다.

발명 D.B. Driskill은 디자인의 복잡성으로 인해 개발 및 건설 및 운영 단지의 운영을 방해 할 수 있습니다. 원래의 아이디어를 구현하려면 필요한 매개 변수가있는 재료의 복잡한 선택이 필요했으며, 그 후에 충분한 강성과 강도의 움직이는 구조를 개발해야했습니다. 또한 부품 상호 작용을 계산하고 필요한 브레이크를 만드는 등의 작업이 필요했습니다. 이 모든 경우에, 콤플렉스는 주어진 치수의 로켓과 주어진 속도 매개 변수와 만 호환되었습니다.

단지를 짓기 위해 아주 단순한 물건을 올려 놓지 않아도되는 큰 장소가 필요했습니다. 복합 단지의 제안 된 숙박 시설 옵션은 복잡한 토공사 또는 수력 발전소를 포함합니다.

상륙 작전 중 일반적인 문제가 발생했습니다. 로켓은 가능한 최대의 정확도로 망원 시스템의 끝에 도달해야했다. 예상 궤도 또는 속도에서 작은 편차조차도 사상자와의 충돌을 포함하여 사고를 위협했습니다.

마지막으로 특정 에너지를위한 특수 직경 텔레스코픽 시스템은 특정 유형의 미사일에만 호환 될 수 있습니다. 새로운 로켓이나 우주선을 만들 때 디자이너는 착륙 단지의 한계 (전체 및 에너지)를 고려해야합니다. 로켓뿐만 아니라 착륙 시스템도 개발할 수 있습니다. 예상되는 진행 상황과 원하는 속도에 비추어 볼 때이 두 가지 옵션 모두 절망적이었습니다.

발명 D.B. Driskill은 많은 문제점과 단점이 있었지만 긍정적 인 특징을 자랑 할 수 없었습니다. 사실, 그것은 특정 문제에 대한 원래의 해결책에 관한 것이 었습니다. 그리고이 과제와 해결책은 의심 스러웠습니다. 나중에 우주 비행사와 로켓 기술의 개발은 로켓의 수평 착륙 수단없이 완벽하게 계속되었다. 이와 관련하여 호기심 많은 애호가의 발전은 언론에 특허 및 여러 간행물 형태로 남아있었습니다.
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21 논평
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  1. +9
    12 5 월 2019 06 : 35
    미국인들은 모든 종류의 음소거에 특허를 부여합니다. 현대 기술을 사용하더라도 로켓은 미터를 놓치거나 꼬리에 걸렸습니까? 예, 떨어지더라도 파이프를 제동하는 데 2 ​​~ 3 초가 걸립니다. 과부하는 일시적입니다. hi 아니
    1. +2
      12 5 월 2019 08 : 28
      제품 견적 : fa2998
      미국인들은 모든 종류의 음소거에 특허를 부여합니다. 현대 기술을 사용하더라도 로켓은 미터를 놓치거나 꼬리에 걸렸습니까? 예, 떨어지더라도 파이프를 제동하는 데 2 ​​~ 3 초가 걸립니다. 과부하는 일시적입니다. hi 아니

      물론 그들은 그것을 준다. 그리고 그들은 배꼽 닦아도 줄 것입니다. 결국 특허를 얻기 위해서는 돈을 지불해야합니다. 그렇게 크지는 않지만 여전히 사업입니다.
      1. 0
        13 5 월 2019 01 : 04
        제품 견적 : fa2998

        물론 그들은 준다. 그리고 그들은 심지어 배꼽 브러쉬를 줄 것입니다. 결국, 특허를 얻으려면 돈을 지불해야합니다. 그렇게 크지는 않지만 여전히 사업입니다.


        국가, 즉 국가 기관은 발명품을 등록하며 사업에 종사하지 않으며 의무를 제거합니다. 결국, 본 발명은 신규성 및 산업 상 이용 가능성에 대해 점검되어야한다. 그리고 테스터는 먹어야합니다.
        음,이 지역의 의무는 50 달러입니다. 이것은 사업이 아닙니다.
    2. 0
      12 5 월 2019 09 : 45
      미국인은 특허를 준다

      그리고))
      "둥근 모서리가있는 직사각형"에서도))
      1. 0
        12 5 월 2019 12 : 04
        Yabble 케이스 특허?

        웃음
    3. +1
      12 5 월 2019 19 : 58
      제품 견적 : fa2998
      미국인은 특허를 준다

      다우징에 대한 러시아 특허 : http://bd.patent.su/2213000-2213999/pat/servl/servlet103a.html
      1. 0
        13 5 월 2019 19 : 08
        논문을 방어 할 때 특허는 기사로 간주되며 더 높은 것으로 간주됩니다. 내부에 손잡이가 달린 야간 냄비에 대한 특허가 될 수 있습니다.
  2. 0
    12 5 월 2019 09 : 13
    결과적으로 아무것도 만들지 않고 주머니에 몇 천억 달러를 낭비 할 수 있기 때문에 이제이 시스템을 다시 애니메이션해야합니다! !!
    1. 0
      12 5 월 2019 09 : 40
      이제이 시스템을 다시 애니메이션해야합니다

      네, 머스크 씨는 멋진 주제를 늦잠을 잤습니다. 아이디어를 약간 현대화하면됩니다. "혁신"이라는 단어를 사용합니다. 해군 전자기 투석기를 반대 방향으로 돌리면 그러한 전리품을 마스터 할 수 있습니다.
      1. 0
        12 5 월 2019 20 : 00
        Quote : MooH
        예, 마스크 씨는 멋진 주제를 잤습니다. 아이디어를 약간 현대화하면됩니다.

        그래서 파이프 대신 로켓이 하이퍼 루프 터널로 바로 날아갔습니다 웃음
  3. 0
    12 5 월 2019 10 : 15
    이 미국인이 그의 손에 독일 기관단총을 보유한 것 같습니다 윙크하는
  4. 0
    12 5 월 2019 12 : 02
    과학자들과 엔지니어들에 관해서는, 그들은 본 발명에 많은 관심을 보이지 않았다.


    발명가는이 미친 아이디어를 계산하기 전에 거부했습니다.

    wassat
    1. +1
      12 5 월 2019 20 : 54
      인용구 : 말, lyudovѣd 및 soulѣlyub
      발명가는이 미친 아이디어를 계산하기 전에 거부했습니다.

      연필로 스케치하는 단계에서 화장실에 앉아도 멈출 수 있다고 생각합니다.
      1. 0
        12 5 월 2019 20 : 57
        타키, 네 진공 상태의 크리스탈 구형 말과 더 실제적인 말 ...

        웃음
  5. +1
    12 5 월 2019 13 : 01
    제품 견적 : 말, 사람과 영혼
    Yabble 케이스 특허?

    웃음

    아하))
  6. +1
    12 5 월 2019 14 : 53
    자신의 제트기에 착륙하는 것이 가장 논리적 인 방법입니다. 그리고 그는 마침내 구체화되었습니다. 그러나이를 위해서는 제동 및 수직 로켓 엔진과 가스 방향타 및 제동 "발"을 동기화하기위한 컴퓨터의 엄청난 개발이 필요했습니다.
    1. +2
      12 5 월 2019 18 : 24
      인용구 : voyaka uh
      자신의 제트기에 착륙하는 것이 가장 논리적 인 방법입니다.
      이 방법은 1966 년 자동 음력 관측소에도 구현되었습니다.
      운송 업체의 경우 출시 가격을 낮추려면 다음이 필요하기 때문에 논리적 인 방법이 아닙니다.
      -반환을 위해 연료가 남아 있도록 무거운 로켓을 가져와야합니다.
      -로켓이 무거 우면 가장 무거운화물을 발사하지 않아도되므로 반환을위한 연료가 남아 있어야합니다.
      -일반 엔진 대신, 최대 제한으로도 빈 엔진을 공간으로 배출하기 때문에 중소형 캐리어에 작고 비효율적 인 엔진을 배치해야합니다.
      -운송 업체의 가격을 낮추는 기술 중 일부를 사용할 수는 없지만 운송 업체를 일회용으로 만들 수 있습니다.
      -엔진을 뒤흔들 기 때문에 클래식 등유를 사용하지 않는 것이 좋습니다.
      1. 0
        12 5 월 2019 20 : 58
        제품 견적 : bk0010
        이 방법은 1966 년 자동 음력 관측소에도 구현되었습니다.
        운송 업체의 경우 이는 논리적이지 않습니다

        여전히 파이프보다 낫다
      2. 0
        12 5 월 2019 21 : 00
        IMHO는 비행기 나 일반적으로 궤도 엘리베이터에서 하강 할 때 신뢰할 수있는 단열재와 섬유를 발명 할 때 구현에 훨씬 더 가깝습니다.
      3. 0
        12 5 월 2019 21 : 00
        첫 단계의 귀환에는 1 ~ 5 %가 필요합니다
        (궤도에 따라 다양한 추정치에 따라) 연료.
        첫 번째 단계는 로켓 전체의 1-75 %가 소요됩니다.
        엔진은 최대 10 회 수리없이 사용됩니다.
        1 단계를 XNUMX 번만 사용해도
        세 번째 발사 비용을 적어도 3/1 줄입니다.
        1. 0
          13 5 월 2019 00 : 57
          복귀 단계가 나쁘다는 말이 아닙니다. 나는 단지 "자신의 제트기에 착륙하는 것"이 ​​가장 명백한 아이디어가 아니라는 것을 지적하고 있습니다.

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