록히드 F-117A 나이트 호크. 방해가되지 않는 전술 파업 항공기

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록히드 F-117 항공기는 비밀 ( "검정") 실험용 스텔스 기술 ​​프로젝트 (XST - 실험적 스텔스 기술) 1975-76의 경쟁에서 우승했습니다. General Electric (CJ610) GE 제너럴 일렉트릭 터보 제트 엔진을 장착 한 최초의 XST 항공기는 Nevada의 Groom Lake Base에서 12 월 1977으로 비행했습니다. 실험 기술의 다양한 변형을 시험하기 위해 항공기의 축소 된 프로토 타입 두 개를 만들었습니다. 1978과 1980 항공기 모두. 추락 한 유망 테스트 결과는 117 F-57A 생산 항공기에 이어 2 개의 경험 많은 본격적인 YF-117A-LO 장비 개발을 이끌었다. F-117А 항공기는 1983에서 운항을 선언했지만 프로그램의 비밀 유지를 위해 비행기는 밤에만 Tonopah의 비밀 기지에서 출발했습니다. 1989이 끝날 때 마침내 프로그램이 마침내 기밀 확인이 끝나면 항공기는 주간에 비행을 시작 했습니까? F-117A는 "Woblin Goblin"( "Wobblin Goblin")이라는 별명을 붙였으며 조종사 "Black Jet"( "Black Jet")의 별칭과 더 일치하며 공식적으로 Night Hawk (Night Hawk)라고도합니다. 이 차량 중 첫 번째는 12 월 1989에서 파나마 장군 Manuel Noriega를 수송하기 위해 미국에서 수행 한 Just Koz 작전 중 하나에서 사용되었습니다. 다음 조치는 페르시아만의 분쟁에 참여하는 것이 었습니다.이 항공기 중 하나가 1 월 17 1991의 Desert Storm 작전에서 첫 번째 폭격을 저지를 때였습니다.

F-117은 자율적 인 단일 출동 동안 특별히 중요한 목표의 야간 고정밀 공격을 위해 주로 설계된 특수 전술 공격기입니다. 적의 항공 방어가 적용되는 지역의 전술 전자 지능에도 사용할 수 있습니다. F-117는 이전 세대의 기계와 근본적으로 다릅니다. 첫째, 종래의 로켓 폭탄 무기는 고정밀 무기에. 둘째, 방공 지역에서의 생존율은 비행 스텔스에 의한 예약만큼이나 중요하지 않습니다.
117에서 처음으로 급상승 한 F-1981는 오랫동안 비밀리에 유지되었습니다. 처음으로 새로운 저 반사 형태가 사용되었고 그 주된 비밀은 외부 선 이었기 때문입니다. 그리고 April 21의 1990만이 공개 시연회를 가졌습니다.

F-117의 가시성이 낮기 때문에 항공기는 고도가 높을 때 적의 대공 방어 시스템으로 덮힌 영토를 비행 할 수 있습니다. 이것은 조종사의 전술 상황에 대한 인식을 향상시키고 장거리에서 지상 표적을 찾도록 촉진하며 폭탄의 궤적을보다 가파르게 제공하여 폭격의 정확성을 높이고 탄약의 침투 능력을 높입니다. 매우 낮은 고도에서 날아갈 수있는 능력은 또한 자신의 유도 폭탄에 대한 표적의 레이저 조명 효율을 증가시킵니다. 1990에서 항공편을 본 사람의 증언에 따르면 F-117A는 일반적으로 6100-7600 m 고도에서 크루즈 비행을 수행 한 다음 600-1525 고도까지 감소하여 폭격의 정확성을 높입니다. 그것은 평평한 비행에서 생산되며 그 정확도는 대략 XNUM입니다.

F-117 - 낮은 날개, V-about-different 꼬리 및 엔진의 날개 공기 흡입구가있는 항공기. ESR 감소의 주요 점유율 (90 %)을 제공하는 널리 사용되는 패싯 양식. 우선, 이것은 피라미드 형태가 아닌 동체를 말합니다. 위쪽으로 열리는 캐브 캐노피는 일체형 구조로되어 있으며, 5 개의 유약 패널에는 실내의 캐빈 장비 및 파일럿 장비의 X 선 노출을 방지하기 위해 다층의 전기 전도성 금 함유 코팅이되어 있습니다. 경 사진면이있는 사다리꼴 모양의 큰 스윕 날개는 2 개의 스파 (spar) 디자인을 가지고 있습니다.



정면보기 만있는 싱글 캐빈. 그 뒤에는 동체 상단에 비행 중 연료 보급 시스템이 있습니다.이 연료 탱크는 야간에 조종석 꼭대기의 선반에있는 헤드 라이트를 사용하여 켜집니다. 항공기는 피치 및 요우에서 불안정하므로 복잡한 인공 시스템을 사용합니다. 1991 g에서; OSPR 프로그램에 따르면 자동 추력이 설치됩니다. 공기 신호 시스템에는 기계의 기둥에있는 패싯 모양 막대에 4 개의 PST가 있습니다. 공격 각도 개폐식 센서. 자동 조종 장치는 프로그래밍 된 경로에서 비행을 제공합니다. 자동 견인은 항공기가 수초의 정확도로 무기 사용 라인에 도달하도록합니다. 광전자 항법, 탐지 및 추적 시스템도 사용됩니다.

F-117을 사용한 최초의 대규모 작업은 1991에서 이라크 전쟁 중 펼쳐졌습니다. 비행기가 1271을 완료하고 레이저 유도 폭탄으로 2000를 떨어 뜨렸습니다. 페르시아만 지역의 다국적군 사령관 인 Gorner Chorner 중장은 F-117A와 B-2 항공기가 눈에 띄지는 않지만 앞으로의 지역 충돌에서 필수 불가결하다고 말했다.

2 차 세계 대전 이래로, 레이더는 지금까지 범위와 전천후 사용에서 동등하지 않은 항공기를 탐지하는 주요 수단이되었습니다. 첫 번째 레이더와 거의 동시에, REB (electronic countermeasure) 장치가 나타나 작업을 방해했습니다. 같은 기간에는 군사 장비의 레이더 가시성을 줄이기위한 최초의 시도가 포함됩니다. 그래서 1944에서 독일인들은 스노클 (물속에서 디젤 엔진을 작동시키는 장치)과 잠수함의 잠망경을 라디오 흡수재 (RPM)로 덮기 시작했습니다. 일부 보고서에 따르면, 첫 번째 항공기 중 하나가 1945의 독일에서 제작되었습니다.이 RPM에서는 호텐 전투기 No.IX (Gota) Go.229가 사용되었습니다. 이 "비행 날개"의 일련의 샘플에서 숯과 톱밥을 함유 한 특수 접착제 조성물을 함침시킨 합판 라이닝을 사용할 계획이었습니다. 파시스트 독일의 긴급 방위 계획에는 이런 종류의 20 기계 생산이 포함되었지만 단일 프로토 타입의 충돌과 제 3 제국의 붕괴로 인해 이러한 작업이 중단되었습니다.

"켈리"존슨 (클라렌 셀 "켈리"존슨)

전후 첫 해에 항공 레이더 기술이이를 따라 잡을 수 없을 정도로 빠른 속도로 개발되었으며 항공기의 레이더 가시성을 줄이는 작업이 덜 시급 해졌습니다. 그러나이 방향으로의 일부 작업은 여전히 ​​진행 중입니다. 따라서, 고고도 록히드 U-2 정찰 항공기를 설계 할 때, 미국의 뛰어난 항공기 설계자 켈리 존슨 (Kelly Jonson)은이 기계의 크기를 최소화하여 적의 레이더가 눈에 띄지 않게하려고했습니다. 소련에서는 특수 레이더 흡수 구조물과 재료를 사용하여 레이더 서명을 줄이기위한 연구가 수행되었습니다. 특히 V.M. Myasishchev Design Bureau는 전략적 ZM 폭격기의 유효 분산 표면 (EPR)을 줄이는 방법을 고려했습니다.

1950의 말까지 강력한 레이더와 높은 고도의 로켓을 장착 한 소련과 미국의 대공 미사일 시스템의 출현과 함께 항공기의 레이더 가시성 감소 문제는 관련성을 재 획득했다. 결국, 적 탐지기에 의한 탐지를 피하는 주요 수단은 작고 극히 작은 높이로 가고, 이로 인해 과도한 연료 소모, 승무원 피로 증가 및 전투 능력 감소가 일반적으로 발생했습니다. 이것은 공격력이 약한 공격기의 핵심 아이디어를 설명합니다 : 중간 고도와 높은 고도에서 방공이 적용되는 영역을 비행해야합니다. 이것은 전술 상황에 대한 승무원의 인식을 향상시키고, 장거리에서 지상 표적을 찾도록 촉진하며, 폭탄의 정확도를 높이고 탄약의 관통 능력을 증가시키는 폭탄 추락에 대해보다 가파른 탄도를 제공합니다. 중간 고도에서 비행 할 가능성은 또한 자체 유도 무기 (낮은 고도에서의 폭격, 목표물에 대한 항공기의 빠른 각 운동, 지형의 주름에 의한 차광, 레이저 조명을 어렵게 함)로 레이저 조명의 효율을 증가시킵니다.

EPR을 줄이기위한 최초의 주요 시도는 동일한 존슨의지도하에 개발 된 고고도 초음속 정찰 "록히드"SR-71의 프로그램이었다. 이 항공기의 배치는 주로 공기 역학적 요구 사항에 의해 결정되었지만, 동체와 엔진 너셀의 횡단면 형상, 날개와의 부드러운 접합, 내부의 작은 용골이 EPR 기계의 감소에 기여했습니다. 이 회사는 또한 플라스틱 허니컴 필러가 포함 된 방사형 흡수 스파이크 모양의 내부 구조를 개발하여 A-12으로 지정된이 항공기의 원래 버전의 날개 돌출부 및 측면 돌출부에 적용했습니다. 후자를 토대로 71의 12 월 22 공중에서 처음으로 일어난 SR-1964가 만들어졌습니다. 그의 라디오 흡수 소재는 날개 양말과 Eleon의 디자인에 그대로 유지되었습니다. SR-71는 높은 열 방출 능력을 가진 특수 도료로 코팅되어 순항 고도 비행시 피부 온도를 낮추었습니다. 페라이트 기반으로 만들어 졌기 때문에 전자기파를보다 균일하게 반사하여 항공기의 X 선 레이더 가시성을 감소 시켰습니다. A-12 및 SR-71 항공기의 EPR은 U-2의 EPR보다 현저히 낮았으며 RP-RPX (SR-21 및 B-71 폭파기에서 시작)에서 나중에 개발 된 D-52는 가시성이 훨씬 낮았습니다. U-2 (U-2R 및 TR-1)의 최신 버전도 페라이트 페인트로 코팅되었습니다.

SR-71B 블랙 버드 훈련 비행


록히드 U-2


SR-71 및 U-2는 일반적으로 눈에 띄지 않는 항공기의 1 세대라고 불리며, F-117A는 두 번째 대표자로 간주됩니다. 1965을 통해 미국에서 실시 된 장기간의 연구 개발 (R & D)이 시작되었고, 소련의 C-75 및 C-125 방공 시스템의 등장으로 인해 예기치 않게 베트남과 중동 지역에서 높은 수준으로 나타났습니다. 효과. REP의 기내 장비에 대한 미국인의 희망은 정당화되지 않았습니다. 대공 방어 시스템은 신속하게 개선되었으며, 또한 장비가있는 컨테이너는 항공기의 탑재량 중 일부를 "먹었"습니다. 1972-73 있음 Windecker가 제작 한 4 인승 민간용 피스톤 항공기 인 Eagle은 플라스틱으로 테스트되었으며, 그 이상의 개발은 유리 섬유로 된 피부와 RPM이 사용 된 내부 구조를 가진 경험이 풍부한 YE-5A였습니다. 이 테스트는 성공적이었고, 1973에서 미 공군은 국방 고등 연구 계획국 (DARPA) 사무소와 함께 로우 프로파일 제트 항공기를 만드는 데 필요한 심층 연구 프로젝트를 시작했습니다. 주요 항공 관련 문제는 보잉, 그루먼, LTV, 맥도넬 - 더글라스 및 노스 롭이 대응 한 특별 업무로 보내졌습니다.

Lockheed는 이전 10 년 동안 전투기를 다루지 않았기 때문에이 작업을 수행 한 회사의 수에 미치지 못했습니다. 그러나 그녀는 그럼에도 불구하고 Northrop 회사의 프로젝트와 함께 1975 11 월에 추가로 선정 된 DARPA에 자신의 계획안을 제출했습니다.
XST 항공기 (실험적인 스텔스 기술 ​​- 가시성이 낮은 실험 기법). "록히드 (Lockheed)"회사의 "스텔스 (stealth)"에 대한 모든 추가 작업은 pc의 팜 데일 (Palmdale)에 위치한 고급 개발 사무소 (Office for Advanced Development)를 맡았습니다. 캘리포니아와 세미 공식적으로 "Skunk Works"라고 불렀습니다. 이전에 SR-71 및 U-2이 생성되었습니다.

XST 항공기의 기술적 과제는 우선 EPR의 가치에 대한 엄격한 요구 사항을 부과했습니다. 분석 결과 RPM 만 사용하고 개별적으로 "간신히 눈에 띄는"구조 요소는 서로 연결될 수 없으므로 근본적으로 새로운 솔루션이 필요하다는 사실이 밝혀졌습니다. 진정한 해결책은 저 반사 양식을 광범위하게 사용하는 것이 었습니다. 초기에 항공기의 윤곽이 공기 역학에 의해 주로 결정 되었다면 이제는 배경으로 물러나야했고, 기체 구성의 개발에서 지배적 인 위치는 반사율을 감소시켜야했습니다. 그때까지, 전자기 에너지의 가장 강한 반사기는 이미 알려졌다. 이들은 파도가 오는 방향, 코너 반사체 역할을하는 표면의 접합부, 항공기의 베어링 표면의 날카로운 모서리와 같은 방향으로 정확하게 에너지를 반사하는 소위 말하는 (빛나는) 점입니다. 따라서, 기체의 낮은 반사 구성은 최소한의 모서리 수와 돌출 요소가없는 통합 배열로 구별되어야한다. 이를 위해 엔진과 목표물을 탑재해야하는 날개와 동체를 매끄럽게 접합시켜 수직 평면을 없애거나 크기를 최소화해야합니다 (항공기에 지상 기반 레이더가 탑재되어 있기 때문에 가장 강력한 탑재 반사기입니다) ), 용골이 저장되면 수직에서 벗어나 곡선 공기 흡입구 등을 사용하여 엔진 압축기의 직접적인 레이더 노출을 방지합니다.
일반적으로 저 반사 구성 외에도 엔진 및 부하를 수용 할 수있는 큰 내부 용적이 특징 인 전통적으로 부드러운 윤곽을 가진 "날기 날개"체계는 이러한 요구 사항을 최대한 충족시킵니다. 미국에서는 Northrop 폭탄 공격기 인 YB-1940가 샌프란시스코의 남쪽에 위치한 방공 시스템의 해안 레이더에 의해 조사되었을 때 49s에 의해 처음으로 그러한 배치의 작은 EPR이 확인되었습니다. 나중에 NATO 기동 과정에서 미국인들은 B-47보다 열등하지는 않지만 크기가 덜 반영된 영국 벌컨의 폭격기 인 다른 "날기 날개"를 추적하는 레이더의 복잡성에 주목했다.

전략 폭격기 Avro Vulcan (영국)


불칸에 가까운 계획은 XST 항공기 개발자가 선택한 것으로 가정 할 수 있습니다. 특히 그러한 레이아웃의 전통적인 단점 (불충분 한 세로 안정성)이 당시에 나타난 거리 제어 시스템에 의해 제거 되었기 때문에 가능했습니다. 그러나 항공기의 EPR 크기는 표면의 기하학적 모양과 전자기 특성뿐만 아니라 항공기 크기와 조사 레이더의 파장 및 노출 각도의 비율에 의해 영향을받습니다. 이로 인해 "날기 날개"의 복잡한 곡률 표면의 최적 형상을 결정하기가 어렵습니다. 1970 년대의 컴퓨터의 제한된 기능과 EPR의 수학적 모델링의 복잡성은 그러한 문제를 해결할 수 없었습니다. 그것은 복잡한 곡률의 표면보다 훨씬 쉬웠다. 평평한 표면의 조합에 대한 조사 각에 대한 EPR의 의존성을 결정했다. 결과적으로 록히드와 노스 롭은 XST 항공기 프로젝트에서 소위면 처리 된 (다각적 인) 선체 형태로 무인 항공기에 가까운 계획을 적용하기로 결정했습니다. 이 구성은 화려한 포인트를 없애지는 않지만 평평한 표면 및 가장자리의 특정 방향으로 여러 구조 요소의 강렬한 반사 각도를 결합하여 번호를 줄이고 가장 가능성있는 조사 방향의 섹터에서 파생시킬 수 있습니다. 이것은 이들 방향에서 패싯 형상이 반사 된 신호의 레벨 및 조사 레이더의 전체 파장 범위에서 현저한 감소를 제공한다는 것을 의미합니다. 즉, 방공 레이더를 계산할 때 비행기가 거의 보이지 않게됩니다.

첫 번째 팬케이크

두 회사의 XST 프로젝트가 가까웠습니다. 외팔보 모양의 선체 이외에, 두 항공기는 엔진의 엔진 노즐을 차폐하기 위해 내향 기울어 진 용골이있는 큰 휩쓸 날개와 두 갈래의 깃털을 가지고있었습니다. 주된 차이점은 공기 흡입구의 위치에있었습니다. Northrop은 조종사의 객실 인 Lockheed 바로 옆에 위치한 등 지느러미 하나를 제공했습니다. XST 경쟁 프로그램의 첫 번째 단계에서 회사는 ESR을 평가하기 위해 1 / 3 규모의 특별 모델을 만들었습니다. 1976에서 무 기관실에서의 테스트가 시작되었고 같은 해 중반에 록히드 (Lockheed)는 "Hev Blue"프로그램에서 두 개의 실험용 비행기를 건설하는 계약을 맺었습니다 (Blue는 "사기 작업, 사기 개체 "). Lokhidovskiy 엔지니어 인 A.Braun에 따르면, 그의 회사의 성공은 소비에트 기술 문헌의 활용과 무엇보다도 소련 사회 과학원 전자 공학 연구소의 직원 인 P. Ufimtsev의 이론적 연구 덕분에 크게 향상되었습니다. EPR 결정을위한 계산 방법에 관한이 물리학 자의 기사는 1962에서 1971로 번역되었으며 다양한 구성의 EPR 계산을위한 Echo 프로그램 개발에 Lockheed에서 사용되었습니다. 미국인 스스로가 쓰는 것처럼, 30-40 %는 XST 항공기 개발 비용을 줄이고 나중에는 F-117를 개발할 수있었습니다. 챔버의 테스트를 통해 Echo 프로그램에 의한 계산 만 토대로 개발 된 항공기의 구성을 명확히 할 수있었습니다. 또한, 정화는 1920 시간의 양과 함께 저속 및 고속 풍동에서 발생했습니다. 그런 다음 록히드는 항공기의 본격적인 레이더 모델을 제작하여 설계의 세부 사항을 마침내 단시간에 두 개의 비행 표본을 만들도록했습니다.

국방부 DARPA 가지고 블루


실험적인 "Blue Blue"는 노스 아메리칸 T-14,4B 훈련기에서 가져온 두 대의 General Electric J85-GE-4A 엔진이 장착 된 소형 (노즈 바 2 m 길이) 아음속 단일 항공기입니다. 거의 델타 윙의 선단의 스위프 각은 72,3 °입니다. 비행기에는 플랩도 에어 브레이크도 없었습니다. 그들은 필연적으로 ESR을 증가시켰다. 유일한 통제 표면은 용골 안쪽에 쌓인 단순한 엘리베이터와 2 차례의 완전 턴이었습니다. 기체는 주로 알루미늄으로 대부분의 열 부가 된 부품에 강철과 티타늄을 사용합니다. 조종사는 사이드 그립과 일반 페달을 사용하여 비행기를 조종했으며, 전기식 원격 제어 시스템에 의해 감지 된 신호는 기계적으로 중복되지 않았습니다. 시험 중 기계의 무게는 4200-5680 kg 범위 내에서 다양했으며 그 중 1600 kg까지 연료가 사용되었습니다.

"Hav Blue"의 첫 출시는 Berban 공항에 인접한 Skunk Works 현장의 11 월 4 1977에서 열렸습니다. 비밀스러운 제품을 보호하기 위해 두 개의 트레일러 사이에 위장 그물을 잡아 당기고 밤에는 엔진 경주가 열렸습니다. 그런 다음 비행기가 해체되고 C-16A에 탑승 한 5 11 월은 네바다의 신 룸 호수 기지에있는 비행 시험소로 이송되었습니다. 1 December 1977 테스트 파일럿 빌 파크 (Bill Park)는 안정성과 제어 성의 특성을 연구하기 위해 하늘에 최초의 "Heav Blue"를 들어 올렸습니다. 성공적인 비행의 36이 발생했지만 4은 5 월에 1978이었습니다. 높은 수직 속도로 착륙하는 동안 항공기가 활주로 표면을 심하게 밟았으며 결과적으로 올바른 착륙 장치가 절반 장착 위치에 고정되었습니다. 조종사는 왼쪽 바퀴를 스트립에 가볍게 치고 세 번 흔들려했지만 아무 쓸모가 없었습니다. 그런 다음 공원은 모든 연료를 개발하고 발사 한 고도 3000를 얻었다. 시야의 특성을 연구하기 위해 특별히 설계된 항공기의 두 번째 사본은 7 월 20에서 시작했으며 다음 12 개월 동안 52 비행을 완료하여 전체 테스트 프로그램을 완료했습니다. 그들의 최종 단계는 비행기가 모든 가능한 수단에 의해 탐지 되려고 시도되었을 때 실제 방공을 갖춘 "게임"을 포함했습니다. "Hev Blue"는 레이더, 적외선 및 음향 범위에서 매우 낮은 시인성을 보여 주었고, 로우 프로파일 전투 항공기를 만들 가능성을 입증했습니다.

전투에서 보이지 않는다.

F-117A는 주로 무력 충돌의 초기 단계에서 "특별"과제를 해결하기 위해 만들어졌습니다. 미국인들은 강력하고 잘 계산 된 타격으로 1967 전쟁에서 이집트 대공 방어 시스템을 마비시키고 항공기의 하늘을 깨끗이하는 이스라엘인의 경험을 신중히 연구했습니다. 그들은 또한 1968의 소련 경험을 고려했습니다. 공수 보행 장비, 특히 방해 전파 Tu-16의 대규모 사용으로 체코 슬로바키아에 매우 강력한 대공 방어 시스템이 박탈되어 프라하에 대규모 공수 부대를 장악 할 수 없었습니다. 단거리에서 적의 마비를 일으킬 수있는 특별한 대공 방어기가 필요하다는 결론을 내 렸습니다. 물론 가장 강력한 방어 수단이 적용된 "신경 노드"를 치고있었습니다. 이 지정 비행기는 미국에서 "은색 탄환"이라는 이름을 받았습니다 (은색 탄의 탄환 만 뱀파이어를 죽일 수 있음). 큰 전쟁이 일어난 첫 시간 동안 Nighthawk의 주요 목표는 본부, 통신 센터, 방공 인프라, 특수 탄약 창고 및 배달 수단이었습니다. 그러나 F-117A 이전에는 더 많은 이국적인 작업이 설정되었습니다. 특히 비밀 작전 "Downshift-02"에 따라이 유형의 항공기는 터키에 본부를 둔 전술 항공기의 범위 내에있는 흑해 연안 CPSU 중앙위원회 사무 총장 중 한 명을 공격했습니다.



1980-ies의 시작과 같은 수퍼 플레인을 처분합니다. F-117A는 보였습니다. 미국의 명령은 잘 알려진 삶의 위치에 있었고, 나는 그것을 사용하고 싶었고, 가시가 있었고, 어머니는 (의회라는 의미에서) 명령하지 않았습니다. 처음으로 F-117A는 1983 10 월에 "행동 중"으로 사용되기로되어있었습니다. 4450 그룹의 운영 준비 상태가 공식적으로 달성되기 전에도. 그들은 레바논 남부의 테러 집단에 대한 공격에 가담해야했다. 다양한 출처에 따르면, 5에서 7 항공기에 이르기까지 항공기가 수신되었으며, 목표물의 좌표는 선상 관성 시스템에 입력되었습니다. 그러나 미 국방부 장관 인 C. Weinberger는 중동으로 출발하기 전 45 분 동안이 명령을 취소했습니다.

리비아 지도자 인 무아 마르 카다피 (Muammar Gaddafi)의 거주지에 대한 기습을 계획 할 때 1986에서도 같은 일이 일어났습니다. 무거운 군사 수송 C-5가 Tonopah에서 스페인의 미 공군 Rota 공군 기지로 여러 "은폐"를 전송할 것으로 추정되었습니다. 매우 정교한 대공 방어 시스템 (C-200 포함)으로 덮힌 트리폴리의 영공에 침투 한 대령의 "Nighthrow"는 대령의 별장에서 수정 된 폭탄을 공격했습니다. 그러나 크로우 (W. Crowe) 합참 의장은이 계획에 대해 명백하게 말했다.이 계획은 공군 사령부가 가장 현대적인 무기를 점검하는 데 관심을 갖고 로비했다. 그는 "stelah"기법이 위험에 처할만큼 큰 가치라고 말했다. 결과적으로, 4 월 14 g에서 Tripoli 1986에 타격을 가한 것은 F-111 항공기에 맞았습니다. 두 대의 자동차를 잃어 버린 미국인들은 리비아 지도자의 물리적 제거라는이 사업의 주요 목표를 달성하지 못했다.

처음으로, F-117А는 21 December 1989 작전에서 Just Goat (Just Cause는 공정한 원인 임) 작업의 일환으로 사용되었습니다. 파나마에 대한 미국의 개입. Two Nighthawks는 Noriega가 예정된 리오 하토 (Rio Hato)의 파나마 방위군 (Panaanian National Guard)의 막사에서 레이저 유도 총으로 GBU-27 907 kg 폭탄 한 개를 떨어 뜨렸다. 미 국방부의 언론은 "작업이 성공적이었다"고 전하면서 ​​보석 정밀도가있는 폭탄이 막사와 거리를두고 파괴를 보장하는 지형의 부분을 공격했지만 동시에 파나마 군인들에게는 공황을 일으킬 수 있다고 보도했다. 실제로, 경비원들은 속옷에있는 막사에서 뛰어 내 렸습니다.하지만 나중에 밝혀 지자 건물 안으로 들어가기 위해 계획되었습니다. 폭탄은 기상 조건과 조종사 오류로 인해 표적에서 크게 벗어났습니다. 물론 레이더조차없는 파나마의 방공은 미국 항공기에 심각한 위협이되지 않았고, F-117A가이 작전에 참여할 수있는 유일한 이유는 전투에서이를 시험하고 (호의적 인 홍보를 통해) 미국 의회는 눈에 띄지 않는 B-2A 폭격기 항공기에 대한 또 다른 프로그램에 자금을 지원했습니다.



F-117A를 사용한 최초의 대규모 작전은 1 월 3 월 1991에서의 이라크 전쟁에서 일어 났지만, 스텔스 대원들에겐이 전쟁이 바그다드 최초의 폭탄 테러가 일어나기 오래 전에 시작되었다. 19 August 1990 415th TFS는 영구 기지를 떠나 사우디 아라비아로 향했습니다. 18 Nighthawk 비행 중대는 KS-14,5를 동반 한 9 대의 항공기에서 연료 보급을 통해 10 시간 연속 비행을 수행했습니다. 2000 이상 고도의 사막 고원에 위치한이 남서부의 Khamis Masheit 공군 기지는 향후 6 개월 동안 새로운 집이되었다.이 비행장은 바그다드에서 1750 킬로미터 이상 떨어져 있으며 이라크 미사일이 " 땅 - 땅. " Khamis Masheyte에있는 비밀 항공기의 출현과 함께 전례없는 보안 조치가 취해지고 정권은 415 비행 조종사에게 5 달 동안 열심히 노력한 것보다 전쟁 준비를위한 이상적인 조건을 제공하면서 한계까지 조여졌습니다.

훈련 비행은 밤에 독점적으로 최대의 자율과 비밀 모드로 수행되었습니다. 공기가 가득 찬 무선 침묵으로 연료 보급을 개발하는 데 특별한주의가 기울여졌습니다. 그들은 주로 사우디 아라비아 국경 안에서 날아 왔으며 일부 경우에만 후세인의 방공 수의 반응을 확인하기 위해 이라크 국경에 접근했다. 스텔스는 이라크 레이더의 계속되는 작동으로 입증 된 것처럼 결코 발견되지 않았다. (일반 비행기가 국경까지 날아 갔을 때, 대공황은 즉각 "머리를 들었다"). 비행 중 조종사가 인정한 바와 같이, 그들의 불가 시성은 중요한 도덕적 요인이되어 적의 영토에 대한 야간 공습 중에 용기를 더했습니다. 훈련 비행의 성공은이 지역에서 F-117A의 숫자를 증가 시키라는 미국의 명령을 자극했다. 12 월, NNXX 1990th TFS 18 416의 XNUMX가 수익 기반에 도착했습니다.

그리고 1 월에 16에서 17로 자정이났다. 1991-117A의 가장 중요한 포인트는 각각 10-kg 조정 폭탄 2 개를 들고있는 415 비행 중대의 907 "Nighthocks"그룹이 첫 비행을 치러 올 때였 다. 새로운 전쟁에서. 그날 밤의 사건 전이나 후에 어느 누구도 그와 같은 중요한 성공을 이루지 못했습니다. 그 습격의 일원 인 Donaldson (호출 부호 "321 Bandit")은 다음과 같이 회상합니다. "우리는 전적으로 시간에 초점을 맞춘 완전한 라디오 침묵으로 모든 것을했습니다. 지금 우리는 엔진을 시동하고, 피난소에서 나와야하며, 달리기를 시작해야합니다. 계산 된 순간에 우리는 사우디 리야드 기지에서 이륙 한 탱커 10를 만나 연료 보급을 완료했습니다. 일반 시스템은 이라크 국경으로 날아간 다음 분열되어 각자의 목표를 달성했습니다. 우리는 모든 것을 탐지하여 모든 조명을 끄고 라디오 안테나를 제거하지 못하도록했습니다. 우리는 동지들에게 한마디도 할 수 없었고 누군가가 우리에게 메시지를 전하고자 원한다면 듣지 못했습니다. 우리는 시간을주의 깊게보고있는 길을 따라 갔다. 첫 폭탄은 Fist ( "261 Bandit")가 이끄는 한 쌍을 바그다드 남서쪽의 이라크 요격 미사일 통제 센터에 떨어 뜨렸다. 다음 몇 분 안에 우리의 행동이 제 시간에 정확하게 조정 되었기 때문에 대부분의 계획된 목표는 놀라움과 놀라움으로 받아 들여졌습니다. 바그다드 중심의 112 미터 타워는 군대의 전체 통제 시스템의 열쇠입니다. 이 가장 중요한 목표는 Kerdevid ( "284 Bandit")에 의해 파괴되었습니다. "

바그다드에서 첫 폭발이 발생하자마자, 모든 지상 기반의 대공 방어 시스템, 특히 포병은 밤 하늘에서 무차별 적으로 불을 쏘아 올려서 보이지 않는 표적을 공격하려고 시도했고, 그 때까지 이미 반대의 코스를 형성했다. F-117A를 묘사 한 대부분의 그림에서 검은 색 남부 하늘에서 불길이 쏟아지는 불꽃 놀이, 화재를 배경으로하는 회교 사원의 실루엣, 안개 속에서 녹아 내리는 신비스럽고 외계인의 은밀한 그늘의 그림자가 그 무의미한 회화 적 측면에서 특히 주목할만한 순간이었습니다.

첫 번째 그룹에 의해 손상된 물체 목록에는 방공 분야의 두 지휘부, 바그다드 공군 본부, 알 타지 종합 지휘 통제 센터 및 정부 수반이 포함된다. F-117A의 두 번째 물결 (3에서 415 기계 9 비행 중대에서 416) 공군 본부, 방공 명령 게시물뿐만 아니라 위성 통신의 중심에 바그다드에서 전화, 텔레비전 및 라디오 방송국을 누르십시오. "이러한 공격은 이라크 인을 맹목적으로 만들었습니다."라고 321 산적이 계속해서 말합니다. "그들은 우리를 따라온 재래식 항공기의 공격을 제 시간에 감지하지 못했습니다. 방공은 완전히 혼란에 빠졌다. 우리는 우리 선실의 지표에서 이라크 MiG-29이 어떻게 우리 주위를 날아 갔는지 보았습니다. 그러나 그들은 장님이었고 우리를 발견하지 못해 붙잡을 수 없었습니다. "

첫날, 유사한 5,5 시간대의 급습으로 모든 36 "Night Hocks"를 만들었는데, 그 중 24은 어둠 속에서만 공중에 있었고, 12은 부분적으로 밝았으며 17 시간 후에 벗었다. 대부분의 공격은 단일 비행기에 의해 수행되었으며, 단 3 개의 지상 표적이 쌍으로 공격을 받았다.이 경우 적외선 시스템이 주도하여 유도 폭탄의 결과를 평가하고 공격을 수정할 수 있었다. 원칙적으로, F-117A는 REP 항공기의 개입없이 자율적으로 운영되었는데, 이는 재밍이 적의 관심을 끌었 기 때문입니다. 일반적으로 전쟁 과정에서 비밀을 높이기 위해 가장 가까운 연합군 항공기가 적어도 160 km 떨어진 곳에 있기 때문에 "은밀한"조작이 계획되었다. 어떤 경우에만, 117과 17은 EF-111 및 F-4G와 상호 작용했습니다.

록히드 F-117A 나이트 호크. 방해가되지 않는 전술 파업 항공기


매일 밤 F-117A 승무원이 계획 한 목표물 출발. 2 주간의 전쟁이 있은 후 Nighthawks의 전투 효과가 상당히 높음이 분명해졌습니다. 그들은 일을 점점 더 자주하기 시작했습니다. 승무원의 짐이 커졌습니다. 매년 1 월 26에서 6 스텔스 유닛, 조종사 및 417th TFTS 훈련 비행대 장비 중 일부가 Khamis Maschey로 이전 됨으로써 매일 밤 전투 임무를 수행 한 조종사들을 돕기 위해. 따라서 분쟁에 참여한 F-117A의 총수는 42에 도달했습니다.

증원 군이 도착하자마자 승무원과 물자의 부하를 다소 줄일 수있었습니다. 이제 조종사는 1 일 반에서 2 일 사이에 공중에 올라 탔다. 그래도 각자는 결국 100에서 150 시간까지 전투 조건으로 날아 갔다.

그 전쟁에서 F-117A의 고효율성에 대한 논란은 논란의 여지가없는 것으로 간주됩니다. 특히 이것은 이라크의 전략적 다리를 파괴하기 위해 "스텔스 (stealth)"를 성공적으로 사용했음을 입증하는 반면, F-100, F-15 및 F / A-16 항공기는 18 이상의 성공을 거두지 못했습니다. 또 다른 예 : 연합국 육군이 시작되기 4 일 전에, 17 명의 F-117A가 쿠웨이트의 석유를 석유로 채우기 위해 27 분에 대한 석유 파이프 라인을 쳤다. 34은 32 목표에 부딪혔다. "Nythhok"의 전투 작업의 그다지 중요하지 않은 결과는 B-52 승무원들이 방해받지 않고 카펫 폭파를 수행 할 수있게 해주는 중앙 이라크의 공중 방위 미사일 시스템의 위치 파괴였습니다. "스텔스"이 기인 여러 이라크 TU-16의 파괴 혐의 화학 군수품을 공격 할 준비를하고있다 : 일반적으로, F-117A 전쟁 1271 시간 이상 지속 7000 비행을 충족 약의 2087 폭탄, 레이저 유도 GBU-10 및 GBU-27 총 질량을 감소 2000 톤. 공식적인 추정에 따르면, 80-95 %의 성능 (지정된 목표의 패배와 관련된 전투 임무 수)은 공식 추정치에 따른 것입니다. 특히 스텔스 조종사는 1669 미스를 허용하면서 418 다이렉트 히트를 달성했다고 주장한다. (베트남 전쟁 과정에서 평균 생산성은 33 % 였고, 1990 초기에는 50 %이 일반적인 유형의 항공기의 표준이었습니다.) 그러나 가장 인상적인 것은 아마도 2,5 % 페르시아만에 배치 된 항공기 총 수 중 F-117A는 동맹군이 공격 한 모든 전략 목표의 40 %를 기록했습니다.

페르시아만 지역의 다국적군 총사령관 인 Gorner 미 공군 사령관은 미국 의회에서의 회의에서 F-117A와 B-2와 같은 눈에 잘 띄지 않는 항공기가 미래의 지역 충돌에 없어서는 안 될 것이라고이 자료를 바탕으로 언급했다. 걸프 전쟁과 유사합니다.
Horner의 연설의 중심에는 바그다드 남쪽의 Al-Tuva에있는 방비가 많은 이라크 핵 시설에 대한 두 차례의 급습을 비교했다. 첫 번째 RAID 1 월 18에서 하루 동안 실시 하였다, 32은이 항공기 F-16C을 포함, 무장 기존의 비유도 폭탄, 동반 16 전투기 F-15C, 네 이사 EF-111 간섭 antiradar 팔 F-4G 및 탱커 COP 15-135. 이 큰 항공 그룹은 작업을 완료하지 못했습니다. 두 번째 습격은 야간에 단지 8 대의 F-117A로 수행되었으며, 각각은 GBU-27 폭탄 2 대와 2 대의 유조선을 갖추고있었습니다. 이번에 미국인들은 이라크 원자로 4 척 중 3 척을 파괴했다. Horner에 따르면, 같은 손상이 유조선을 끌지 않고 한 번에 B-2 폭격기 2 대에 의해 발생했을 수 있습니다.

그러나 우리는 Naythok American 장군, 상원 의원 및 여론의 처리를 담당하는 다른 사람들의 성공에 대한 열렬한 반응을 여기서 계속 인용하지 않을 것입니다. 이라크에서 F-117A의 효과에 대한 다른 정보가 있기 때문에 부분적으로. 예를 들어, 일부 소식통은 여러 CAB 중 하나만 목표에 도달했으며 실제 스텔스 성능은 30 %를 초과하지 않는다고 주장합니다. 27 USD에 GBU-175000 폭탄 1 개가 들어서면서 정밀 무기 사용이 매우 부담 스러웠습니다. 공식 통계에 따르면, 페르시아만에서는 동맹국들이 사용하는 모든 공중 무기의 8 % 미만을 차지하는 "영리한"수단을 의미하지만, 비용은 적에게 떨어지는 모든 미사일과 폭탄의 비용의 85 %입니다.

또한 F-117A의 전투 계정(동시에 승무원의 양심에 따라)에는 몇 가지 슬픈 사건이 있습니다. 예를 들어, 지휘소로 오인된 13월 100일 바그다드의 폭탄 대피소 파괴. 이 공격의 결과 117명 이상의 민간인이 사망하여 세계에 큰 반향을 일으켰습니다. 또 다른 흥미로운 점은 미 공군이 통제하는 모든 정보 출처에서 만장일치로 전체 전쟁 동안 단 하나의 스텔스도 격추되지 않았을 뿐만 아니라 적의 공격으로 인해 피해를 입었다고 주장합니다. 동시에 F-20A 1991대가 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 이라크 Igla MANPADS에 의해 격추되었다는 정보가 있다.

올해의 1 월 1991. 이라크에 대한 공표 된 작전 - "Desert Storm. 사실, 아라비아 사막의 어느 날 밤, 최초의 2 발 형 일제 사격기의 최신 (당시) OCA 방공 시스템이 F-117A 스텔스를 "쐈습니다"- 가장 "세련된"항공기는 보이지 않았습니다. 그런데 GRU 정찰 그룹이 충돌 사이트에 갔다는 소문이 있었는데, 전자 장치의 일부, 도금 샘플 및 오두막 유약을 가져 왔습니다.

또 다른 스텔스 항공기 인 F-117A 스텔스는 유고 슬라비아 전역에서 Batainits 비행장에서 미사일 유도 시스템이 장착 된 고대 C-20 레이더 시스템 인 베오그라드에서 125 km 떨어진 곳에서 격추되었다.


이 비행기는 사우디 아라비아의 사막에 떨어진 것으로 추정되며, 후세인의 부하들은 단순히 그의 잔해를 승리의 증거로 제시 할 기회가 없었다.

Desert Storm 작전이 끝나고 F-117A의 성공은 거절되었습니다. 비록이 지역에서 스텔스가 다음 10 년 동안 주기적으로 싸웠지 만. 따라서 1 월 13에서 1993에서 열린 남부의 방공 시설 (지휘소, 대공 미사일 시스템, 레이더 스테이션)에 대한 "징벌 적"작전 중에 F-117A는 효과가없는 것으로 판명되었습니다. 6 대의 2은 6 목표물 만 공격 할 수있었습니다. 두 경우에는 구름을 통과 할 때 레이저 유도 폭탄이 고장 났고 조종사는 표적을 탐지하지 못했으며 세 번째 표적은 경로의 전환점을 잘못 결정하고 잘못된 표적을 폭파했습니다. 이는 F-117A가 단순 기상 조건에서만 작동을 수행 할 수 있음을 나타냅니다. 그런데, 여러 유형의 항공기의 38이 참여한 묘사 된 습격은 야간에는 시야가 좋지 않은 상태에서 발생했습니다. 32 만 16 계획 목표에 부딪혔다. 그것은 습격의 영향을 적게받은 것은 펜타곤의 대표에 따른 날씨였다. 12 월에는 쿠웨이트의 기지에서 근무하는 X-NUMX F-1998A가 Operation Desert Fox (사막 폭스 작전)에 참여했습니다. 이라크 공장의 대량 살상 무기 생산에 대한 폭격이었습니다. 오늘 117 동안 미국 항공기는 4 표적에 대한 650 소총을 수행했으며 함대는 Tomahawks 100를 발사했습니다. 그러나 수술 결과는 거의보고되지 않았으며 이는 수술실 부재의 증거로 해석 될 수 있습니다. 소위 "스텔스"와 관련된 부진한 전쟁. 이라크 남부 지역의 비행 금지 구역은 아직 진행 중이다. (이 기사는 100에서 발간 한 것이다.
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61 논평
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  1. +12
    25 6 월 2012 09 : 40
    F-117A는 비싸고 복잡한 장난감에 지나지 않습니다. 공기 역학 측면에서 날개 달린 철. 그에 대한 희망은 따라 가지 않았다. 전투 성능이 평균 이하입니다. 결과-순환으로 작성되었습니다.
    1. +1
      30 12 월 2014 11 : 42
      추가하고 아름답게 홍보 된 장난감을 추가하겠습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 0
      17 12 월 2016 19 : 39
      ... 파푸아 인들을 위협하기 위해!
  2. -3
    25 6 월 2012 10 : 00
    그에게 주어진 희망은 정당화되지 않았습니다.

    정당한 것보다 더 많은 것을 얻었고, 자원을 다 써 버렸고,보다 진보 된 대체물을 만들었습니다.

    전투 효과는 평균 이하입니다.

    1 (1 대) 항공기 만 잃어 버렸을 때 얼마나 많은 수의 출전 수를 기록 했습니까?
    1. 아타튀르크
      +11
      25 6 월 2012 10 : 05
      인용구 : 교수
      1 (1 대) 항공기 만 잃어 버렸을 때 얼마나 많은 수의 출전 수를 기록 했습니까?

      그는 소비에트 연방을 통과했을 것이다. 나는 1 대신에 100이 있었을 것이라고 확신한다. 그는 어디로 날아 갔습니까? 이라크에서는 전체 항공 방어가 도착하기 전에 폭격을 가했을 때 또는 소말리아에서 항공 방어가 무엇인지조차 모르는 가난한 사람들. 불법 복제 만 배웠습니다.
      1. -5
        25 6 월 2012 10 : 11
        그는 소련을 통해 날아갈 것이고, 나는 1 대신에 100가있을 것이라고 확신한다.

        그리고 소비에트 유니온 위를 날아 다니는 비행기가 있었고, 심지어 붉은 광장에 앉아있었습니다.

        그가 아주 좋다면, 그는 무엇을 썼는가?

        이것은 이미 답변되었습니다. 위 참조.

        그는 어디에서 다른 곳으로 갔습니까?

        미국인들이 싸운 곳이면 어디든.

        Toooo 조금 눈에 띄는 ??? 유고 슬라비아 인은 러시아 제니 키 (Zenitky)와 함께 그럴 가능성이 높다.

        대체 비행기 야? 웃음 얼마나 많은 항공편이 있습니까?
        1. +3
          25 6 월 2012 20 : 30
          미국과 전문가에 따르면 러시아 항공 방어 시스템은 미국과 NATO 항공의 생존 가능성을 남기지 않으며 더 이상 문제가되지 않습니다. 117 A. Limansky는 보이지 않는 것이 감지되고 격추 될 수 있다는 사실에 대한 논문을 썼는데, f-400이 출현하기 약 30 년 전이었고 우리는 그들이 밤매를 노크하고 격추시키는 방법을 보았습니다. 117, 그들은 심지어 s-117을 상상할 수 없었습니다 300이 할 수 있습니다!
          1. -2
            26 6 월 2012 09 : 06
            미국 전문가에 따르면

            이러한 전문가의 Ssylochku는 건너 뛰십시오.
            1. +1
              26 6 월 2012 17 : 54
              http://topwar.ru/4639-rossiyskie-pvo-ne-ostavlyayut-ne-odnogo-shansa-aviacii-ssh
              a.html
              http://www.arms-expo.ru/049057054048124054052056055.html
              읽어!
        2. 피에인
          -1
          25 6 월 2012 20 : 38
          프리 예 르트 프라이머 PROFESSOR에, Vi yesli ne znaiti pochemu ne sbili etot odnomatorni samaliot !!!! Dazhe Zapod preznayuca chto ixni vazdushnie silni ne smogli bi prorvat Soveckuyu obaronu.Mig-29 GDRovski pokazal v vozdushnom boyu chto F-16 ne konkurent v blizhnim boyu, Su-27 i tem bole 35 nenuuub z nemnuuub z neomuuub zom chto bi do etovo doshlo, CCCP vsegda delal mashini na budushchie, ne kak amerikanci kazhdi 5는 avtomati menyat, samalyoti i vsyo ostalnoe를 보냈습니다. Delali v Irake, Afganistane, Sirie, Vetname 및 drug stranax kto ne pokoren dolzhni lica reki a to i moria krovi.
        3. +1
          25 6 월 2012 21 : 24
          인용구 : 교수
          그리고 소비에트 유니온 위를 날아 다니는 비행기가 있었고, 심지어 붉은 광장에 앉아있었습니다.

          네, 앉았습니다. 그러나 그들은 그를 격추하지 않았습니다. 그들이 할 수 없었기 때문이 아니라 국제적인 스캔들을 두려워했기 때문입니다 (고르바초프의 때가 왔습니다). 기억 하시나요? 1983 년 소련 방 공군이 한국 보잉을 격추 시켰습니다. 200 개가 넘는 시체. 그 후, 입법 수준에서 민간 목표물에 대한 무기 사용 금지가 도입되었습니다 (아직 소련의 테러에 대해 많이 듣지 못했습니다). 따라서 교착 상태가 발생했습니다. 한편으로는 군대의 지시에 따라 패배하기 위해 행동하도록 규정했지만 외교가 더 중요했습니다. 우리가 정치인들의 의견에 동의하는 동안 동지는 붉은 광장에 앉았습니다. 잼은 정치인만큼 방공이 아닙니다. 그건 그렇고, 언급 된 입법 제한은 2000 년대 초반에만 해제 된 것 같습니다.
      2. 티르 피츠
        -4
        25 6 월 2012 10 : 54
        f-22가 등장함에 따라 작성되었습니다 (더 현대적이고 다기능적임)
      3. 0
        25 6 월 2012 21 : 37
        아니, 100는 작동하지 않을 것입니다 - 60에 대해서만 존재하며 관심이 많습니다. 미소 , 그리고 2006 년까지 35 명만 비행했고 수리 비용이 많이 들었습니다. 그러나 그들은 어떻게 든 싸웠습니다. 그리고 이데올로기 적 "후계자"-f-22-는 아직 일어나지 않았고 ... 그리고 그것은 일어나지 않을 수도 있습니다 ... 그가 전투 지역에 나타나지 않기 때문에 그를 정확하게 쏘는 것이 불가능하기 때문에 ...
    2. -1
      25 6 월 2012 10 : 15
      1 (1 대) 항공기 만 잃어 버렸을 때 얼마나 많은 수의 출전 수를 기록 했습니까?
      통제되지 않은 지역에서 스누핑 된 공식적으로 입증 된 쇼핑몰
    3. 브닉
      +2
      25 6 월 2012 14 : 29
      교수님은이 항공기를 만들 때 기술 혁신을 생각하고 5 년, 10 년, 30 년 이상 현대화의 가능성으로 만들어졌지만 그 결과는 어떻습니까? 고대의 S-125 방공 시스템으로 격추되었습니다! 그에게 소비 된 돈 (다른 한편으로는 미국인, 디자인에 더 많은 돈)은 그에게 단순히 신으로 만들어 졌어 야했지만 그것이 어떻게 나왔는지 밝혀졌습니다.
      1. -2
        25 6 월 2012 14 : 37
        한때이 항공기는 돌파구 였고 그 일을했습니다. 그는 뛰어난 비행 성능을 갖춘보다 고급 항공기로 대체되었습니다. 왜 업그레이드해야합니까?
        1. 브닉
          +2
          25 6 월 2012 14 : 44
          그가 무슨 짓을 한거야? 최근에 AK-47 제조 허가를받은 "원주민"인구를 가진 폭격 국가? 이 항공기를 만드는 데 100 억 달러가 들었다면 다른 대화가 될 것이지만 수십억이 소비되었습니다 (공식적이며 몇 개가 숨겨 졌는지 수십 또는 수백 개). 따라서 프로젝트는 나쁘다!
          1. -4
            25 6 월 2012 15 : 01
            우물 나는 미국이 당시에 싸웠던 나라들을 폭격했다.
            1. +1
              25 6 월 2012 16 : 00
              또한 성공하지 못하면 F-16이 그 작업을 수행했습니다. 억압 된 적의 공중 방위력은 크지 않습니다.
              1. -3
                25 6 월 2012 16 : 16
                억압 된 적의 공중 방위력은 크지 않습니다.

                누가 그녀를 억압 한거야?
                1. 0
                  25 6 월 2012 17 : 38
                  인용구 : 교수
                  누가 그녀를 억압 한거야?

                  질문이있는 경우 보다C-117과 다른 공룡들과 함께 F-125는 아무도 주장하지 않고, 그는 잘 대처했습니다. F-15,16은 이러한 착물의 그러한 확실한 검출과 함께 그들과 대처하지 못했을 것입니다.
                  1. -1
                    26 6 월 2012 09 : 03
                    F-15,16은 이러한 착물의 그러한 확실한 검출과 함께 그들과 대처하지 못했을 것입니다.

                    대처하다 할 것이다 또는 실패 할 것이다 알지 못한다.
                    1. 0
                      26 6 월 2012 09 : 26
                      F-15 / 16이 단일 방공 단지를 파괴하지 않았다는 신뢰할만한 데이터가 있습니까? 베트남에서는 F-4이 어떻게 든 그들을 처리했습니다.
                      1. -1
                        26 6 월 2012 09 : 49
                        1. 가정법대로 말하는거야.
                        2. 베트남에서는 F-4이 방공 단지를 어떻게 파괴했는지 논리적으로 설명 할 수없는 수많은 비행기가 국방부에서 날아 왔습니다.
                      2. +1
                        26 6 월 2012 10 : 35
                        인용구 : 교수
                        1. 가정법대로 말하는거야.
                        2. 베트남에서는 F-4이 방공 단지를 어떻게 파괴했는지 논리적으로 설명 할 수없는 수많은 비행기가 국방부에서 날아 왔습니다.

                        1. 그 질문은 A-117만이 억압되었는지 또는 다른 사람도 억압되었는지를 묻습니다.
                        2. 그것은 논리적입니다. 단지 복합물은 단지 그 시대 였을뿐입니다. 만약 당신이 어떤 상한선 이었는지 기억하고 있다면, 그들은이 복합체의 손상 범위보다 큰 손상 범위를 가지고 파괴 될 수 있습니다. 이것은이 돼지의 수술에 대한 필요성에 대한 의문을 불러 일으키므로 서둘러 퇴역시킵니다.
                      3. 0
                        26 6 월 2012 11 : 28
                        .
                        그 질문은 A-117만이 억압되었는지 또는 다른 사람도 억압되었는지를 묻습니다.

                        정확한 데이터는 없지만 여기에 게시 된 링크를 읽으십시오.
                        F-117A 나이트 호크
                        주로 유고 슬라비아의 통합 방공 시스템을 겨냥한 연합군의 개막 단계에서 NATO 공군은 400 번 이상의 출격을가했습니다. 처음 두 번의 야간 공격에서 공중과 해상에서 연합군은 유고 슬라비아와 코소보 전역에서 90 개의 표적을 공격했습니다.

                        이것은이 돼지의 수술에 대한 필요성에 대한 의문을 불러 일으키므로 서둘러 퇴역시킵니다.

                        급하게? 웃음 다시 링크를 읽으십시오.
                        X-NUMX가 117에 전달되었습니다.
                        ......
                        F-117은 공식적으로 2008 년 22 월에 퇴역했습니다. 마지막 2008 대의 스텔스 전투기는 117 년 XNUMX 월 XNUMX 일 Palmdale에있는 Lockheed Martin의 Skunk Works 공장에서 이륙했습니다. F-XNUMX은 "기억할 수있는 보관 상태"로 보내졌습니다. 네바다 주 토 노파.
                      4. +1
                        26 6 월 2012 12 : 08
                        법원은 없습니다.
                        서둘러 30-40 년은 그들에게 기술에있어서 새로운 것은 아니지만, 여기서 모든 방향이 뿌리까지 잘려서 "스텔스"를 사용했지만 그런 광신주의없이 고전적인 전투기로 "대체"했습니다.
                      5. +1
                        26 6 월 2012 14 : 09
                        연대기를 보면 "철"은 눈에 잘 띄지 않는 F-22를 채택한 지 XNUMX 년 만에 서비스에서 제외되었습니다.
                      6. 0
                        26 6 월 2012 14 : 54
                        0.0001м² 가시성이 표시된 Wikipedia에서 소스에 대한 링크는 어디에도 없으며 나머지 xNUMX의 경우 xNUMX보다 가시성이 높습니다.
                        어쨌든 이데올로기는 완전히 다른 기계이며 연설의 연속성이 없을 수 있습니다.
                      7. 0
                        26 6 월 2012 15 : 44
                        다만을 위해 :
                        인용구 : 교수
                        정당한 것보다 더 많은 것을 얻었고, 자원을 다 써 버렸고 더 고급 교체를 생각해 냈습니다.

                        전술적 공격기 (비행 방법을 실제로 알지 못함- "보이지 않음"에만 의존)와 공중 우위를 확보하기위한 기계를 비교하는 것은 재미 있지 않습니다.
                      8. 0
                        26 6 월 2012 16 : 12
                        누가 그들을 비교합니까? 무엇보다도 최초의 "보이지 않는"것을 대체 할 수있는 자동차가 등장했고 그러한 독특한 항공기의 유지 보수 필요성이 저절로 사라졌습니다.
                      9. +1
                        26 6 월 2012 17 : 02
                        오히려 xNUMX fx가 117 년으로 비행해야했기 때문에 예산은 고무가 아니라고 결정했습니다. 그런데 지금 f2018을 어린 시절의 염증으로 대체 할 수있는 것은 무엇입니까? 군대에 서기 전의 사전 제작 기계라는 느낌이 들었습니다.
                2. +3
                  25 6 월 2012 20 : 30
                  F-117이 아닌 토마 호크 미사일!
                3. +4
                  25 6 월 2012 22 : 11
                  더 큰 범위에서 "장점"은 Tomahawks에 속합니다 ... 그리고 f-117과 f-16 및 f-18도 사탕과 함께 날지 않았습니다. 미국인들은 위험을 감수하는 것을 좋아하지 않습니다.
                4. smprofi
                  +4
                  26 6 월 2012 14 : 52
                  교수
                  누가 그녀를 억압 한거야?

                  91 번째 해와 Desert Storm에 대해 이야기하고 있다면, 무엇보다 먼저 이라크의 통신 시스템이 구축 된 Siemens AG 장비에서 "기본"백도어 역할을했습니다. 그리고 전체 방공 시스템이 무너졌습니다. 그리고 나서 그들은 우선 BGM-109C Tomahawk의 도움으로 그것을 부수기 시작했습니다. 그들은 탐지 레이더로 시작하여 방공 시스템의 고정 위치를 계속했습니다. 글쎄, 그들은 찾은 모든 것을 다림질했습니다.
        2. 미 호스 ve
          -1
          25 6 월 2012 19 : 02
          예, Demagogue 빌어 먹을````, 계속하지 않을 것입니다.
        3. 0
          25 6 월 2012 19 : 47
          항공기가 F-117를 대체 한 비밀이 아니라면?
          1. +1
            25 6 월 2012 22 : 30
            제품 견적 : skiff-1980

            항공기가 F-117를 대체 한 비밀이 아니라면?

            선전 목적-f-22, 그러나 원래는 전술 타격 항공기가 아닌 전투기로 만들어졌습니다 (117th에 추가되었지만 개발이 지연되었습니다). 따라서 군사 목적으로는 대체가 아닙니다. 또는 전혀 대체하지 않습니다. 바나나 공화국의 경우 기존 항공기를 사용하는 Tomahawks로 충분합니다. 미국인들은 그렇게 비싸고 가장 중요한 패션 자동차를 위험에 빠뜨릴 준비가되어 있지 않습니다.
            1. +1
              26 6 월 2012 06 : 09
              문제는 교수에게있었습니다. 나는 f-22에 대해 알고있다. 그러나 그는 파업 항공기가 아닙니다. 따라서 대체품이 없습니다.
              교수의 조언 : 무릎을 꿇고 기차에 키스하는 것이 더 편리합니다.
              모든 러시아 장비를 환영하고 Amer를 추방 할 필요는 없습니다. 물론 AI에는 우리보다 우월한 무기 모델이 있지만 아무도 이것으로 논쟁 할 수는 없지만 러시아는 NATO 항공으로 돌 위에 남겨 둘 수없는 괜찮은 샘플을 가지고 있습니다. 이것이 우리의 자원과 영토와 관련이 없다면, 우리는 오랫동안 민주화되었을 것이며 도움이되지 않았을 것입니다.
    4. 피에인
      -1
      25 6 월 2012 20 : 29
      Yesli bi Rassiskoe rukavodstvie ne sikanula 내가 postavila S-300 v Yugoslaviyu, 나중에 bi posmotrel chto bi bila s NATOvskoi vazdushno udarnoi grupirovkoi ...
    5. +3
      25 6 월 2012 21 : 17
      글쎄요, 정확하게는 여기에 영어 링크가 있습니다. http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/attack/f117a.html
      그는 아직 자원을 사용하지 않았으며 2018 이전에 사용하려고했지만 f-22에 자금을 이체하기로 결정했습니다.
      그리고 비행기 자체는 하나의 버전으로 만들어졌습니다. 광범위한 구현이 작동하지 않았습니다 (데크 버전도 계획되었지만). 따라서 모든 희망이 정당화되지는 않았습니다 ... 그러나 미국인들은 그것에 대해 주목할만한 PR을 만들었습니다. 90 년대 액션 영화를 떠올려보십시오. 117 번째를 통해 등장했습니다. 그런 다음 "Monkheten 실험"(이러한 영화가 있음)에서 나치의 전략적 폭격기 (!) 웃음, 시걸과의 열차가 폭파되고 대통령 보잉의 특수 부대가 떨어졌습니다.
      그의 서비스는 선전만큼이나 군사적 인 것이 아닙니다 ...
    6. +1
      26 6 월 2012 03 : 11
      모든 것을 존중하면서 교수, "XNUMX 백 XNUMX 번째"에 대한 고급 대체품은 어디에 있습니까? .. 모르겠네요 ... 그런데 "Eagle"의 이전 릴리스는 아직 측면에 있습니다 ... 사실이 항공기 또는 저 항공기의 효율성에 대한 답입니다. 실제 효과, 전투 조건에서 입증되고 널리 알려지지 않은 ...
      두 개의 비행기. 두. 첫 번째는 시각적 유도 모드에서 ZSU-23-4의 화재로 "사막 폭풍"에서 잃어 버렸다 ... 그러나 이것이 요점이 아니다. 그리고 중요한 것은 적의 대공 방어력이 분명히 약한 곳에서 "백 1991"이 작동했다는 것입니다. 아니면 1999 년에서 117 년 사이에 이라크 나 유고 슬라비아의 방공 시스템을 고려하십니까? 당시의 시대와 NATO 국가의 기술 수준에 해당 하는가? .. 그러나 거기에서도 완전한 기술 우월의 조건에서 그는 결코 자신을 보여주지 않았습니다. 그리고 그 이상으로, 그의 "투명"은 XNUMX 년 뒤의 후발 자들을 통해 버려졌습니다. 이것이 높은 전투 효율성의 지표라면, 저는 스페인 조종사입니다. 그러나 내가 여전히 스페인 왕관의 시민권을 획득하고 조종사가되는 법을 배울 수 있다면 F-XNUMXA는 다시는 하늘로 떠오르지 않을 것입니다.
      (그런데 나로부터 당신에게 "+", 비록 나는 당신과 동의하지 않지만. 나는 그들이 마이너스 때 그것을 싫어하고 논쟁하지 않고 ...)
  3. 아타튀르크
    +1
    25 6 월 2012 10 : 03
    눈에 띄지 않는 작은 ?? 유고 슬라비아 인들은 러시아 대공포로 가능성을 높였다.
  4. +14
    25 6 월 2012 10 : 06
    ZR 말벌 개발 60 년 까마귀를 잡아 시야 내에서 리드
    원환 체 m1은 반드시 XNUMX 마리의 기러기 떼를 감지합니다 (새는 금속이 없다는 것을 기억합니다)
    그런 교통 컨트롤러 엔지니어에게 내 질문에?
    그는 여전히 난기류가 있다고 대답했다.
    이제 Wunder Wunder의 제작자가 말하는 보이지 않는 종류에 대한 질문
    F-22 F-35 F117
    1. +2
      25 6 월 2012 10 : 48
      아무도 "보이지 않음"에 대해 이야기하지 않습니다. 스텔스라고 말하는 것이 옳습니다 (또한 객체가 눈에 띄지 않는 기준을 지정하는 것입니다). 미터 레이더 범위에서 항공기를 눈에 띄지 않게 만드는 것은 불가능합니다 (가장 "밝은"반사경 만 제거하고 기체의 크기를 줄일 수 있습니다.) 무선 흡수 코팅은 3cm 범위에서 작동합니다. 이것은 대부분의 관측소의 작동 범위입니다.

      항공기를 스텔스하려면 포괄적으로 접근해야합니다. 레이더 스텔스, 광학, 적외선 문제를 해결해야합니다. 그리고 우리가 저고도 비행과 저속에 대해 이야기한다면, 음향 스텔스에 대해 생각할 가치가 있습니다.
  5. +3
    25 6 월 2012 10 : 13
    우리는 끊겠습니다.
    S-300의 등장으로 더 이상 관련이 없습니다.
    그러나 때때로 나는 고상하게 폭격했다.
    1. Kibb
      +1
      25 6 월 2012 23 : 14
      그렇습니다.이 경우는 아닙니다. 미터 범위에서는 항상 볼 수 있으며 거위와 전함의 총에서 날아 오는 포탄도 명확하게 볼 수 있습니다
  6. 철도
    +9
    25 6 월 2012 10 : 21
    약간의 유머 롤
    1. +2
      25 6 월 2012 12 : 13
      그리고 진실))))
  7. -1
    25 6 월 2012 11 : 41
    동료 관리자
    б ... д. о вполне вполне вполне는 완전히 철자가 아니며 외설이 아닙니다.
    http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc2p/366374
  8. +1
    25 6 월 2012 13 : 31
    복잡한 곡예 비행, 그러나 매우 높은 효율. 제 XNUMX 세계 국가를 폭파하는 것은 의사가 지시 한 것입니다.
  9. 불구 르 한
    -4
    25 6 월 2012 13 : 49
    아이코닉 항공기는 항공의 모든 시대를 열었습니다.
  10. griha988
    +3
    25 6 월 2012 13 : 57
    "부적절한 기술은 너무 가치가있어 위험합니다."
    대공 방어 체계가 제대로 개발되지 않은 '바나나 공화국'에 대해서만 사용 되었기 때문이다.
    이 항공기는 피치와 요 (yaw)가 불안정합니다. 한때 전문가 중 한 명이 "F-117은 소가 얼음 위에있는 것처럼 공중에 있습니다"라고 말했고, 따라서 더 효과적인 방공에 쓸모가 없기 때문에 제거했습니다.
    두 가지 경우에, 레이저 유도 폭탄이 구름을 통과 할 때 파열되었고, 세 번째는 표적을 찾을 수 없었고, 네 번째는 경로의 전환점을 잘못 결정하여 잘못된 목표를 폭파했습니다. 이는 간단한 기상 조건에서만 F-117A가 작업을 수행 할 수있는 능력을 나타냅니다.
    1. -1
      25 6 월 2012 14 : 48
      이는 간단한 기상 조건에서만 F-117A가 작업을 수행 할 수있는 능력을 나타냅니다.

      이는 특정 항공기의 특정 조종사를 나타냅니다. UAB의 실패는 우리를 포함한 지속적인 관행입니다.
  11. +1
    25 6 월 2012 16 : 13
    스 코크 영화의 배우 인 최고의 비행기는 아마도 할리우드에 참여한 영화에서 그와 함께 총에 맞았고, 모든 할머니는 그의 발달로 이겼다.
  12. werr17
    +1
    25 6 월 2012 18 : 29
    페르시아만에있는 다국적군 공군 사령관 인 C. 호너 중위는 F-117A와 B-2와 같은 스텔스 항공기는 계속해서 지역 비상 사태에 없어서는 안될 것이라고 말했다.


    문제는 바나나 국가에 사용할 수 있다는 것입니다! 방공 시스템 (RF, PRC)이 개발 된 국가에서는 도시의 발사체와 같습니다.
  13. 로마 치포
    -2
    25 6 월 2012 18 : 34
    예,이 카펫 스텔스 기술 ​​항공기는 모든 레이더로 감지 할 수 있습니다! 롤
  14. werr17
    0
    25 6 월 2012 18 : 41
    무슨 소리 야? 레이더와 60 년대의 고도계에 조용히 "보인다"!
  15. 소설 xnumx
    -1
    25 6 월 2012 20 : 14
    F-117A가 자신을 구별 할 수있는 또 다른 기회는 1999 년 117 ~ XNUMX 월에 있었던 유고 슬라비아와의 전쟁이었습니다. 그 안에서 "나이트 호크"는 첫날부터 널리 사용되었으며, 방공 수단으로 잘 덮이는 다른 중요한 고정 표적뿐만 아니라 방공 물체에 대한 야간 공격에 끌 렸습니다. ... 이 경우 주요 무기는 레이저 유도 KAB로 유지되었습니다. 일부 보고서에 따르면,이 작전에서 "스텔스"를 사용하는 특징은 전자전 항공기에 대한 지속적인 엄폐였습니다. 그렇다면 현대적으로 개발 된 방공 시스템에 대한 투명성의 과장에 대한 더 나은 증거를 찾을 필요가 없습니다. 일반적으로 미국 언론에서는 걸프전에서 F-XNUMXA의 참여에 대해 유럽 극장에서의 사용이 덜 성공적이라고 결론 지을 수있는 걸프전보다 훨씬 적습니다. 게다가 발칸 반도의 갈등은 마침내 "스텔스"의 무적성에 대한 신화를 종식 시켰습니다.
    미국에 대한 진정한 충격은 27 일 (20.55 월 117 일 32)에 부다 노프 치 마을 근처의 베오그라드에서 29km 떨어진 첫 번째 F-117A (파일럿 K. Dvili)의 파괴였다. 이 항공기의 파괴에는 "Kub"대공 미사일 시스템, MiG-60 전투기 및 대공포의 발사에 의한 다양한 버전이 있습니다. 이 F-12A의 "마무리"에 세르비아 인의 다양한 수단이 참여했을 가능성이 있으므로 누가 주된 장점을 빚지고 있는지 결정하기 어렵다. 미국 조종사에 따르면 그의 비행기에 대한 공격은 경고 시스템을 작동시키지 않고 완전히 예상치 못한 것이었다. 동시에 K. Dvili는 "투석기 링이 어떻게 찢어 졌는지 기억하지 못합니다." 1 시간 후, 한 수색 그룹이 유고 슬라비아 경찰의 은신처에서 조종사를 발견하고 그를 이탈리아 북부의 아비 아노 공군 기지로 데려갔습니다. 수색 작전 중에는 NN-117 Pave Hawk 수색 및 구조 서비스의 헬리콥터가 포함되었으며 그중 한 명은 승무원 5 명과 착륙대가 승선 한 Uglevik 지역에서 격추되었으며 두 명의 승무원 만 구조되었습니다. 캡처. 20 월 29 일, 플레 소 비행장 (마케도니아 자그레브)에서 또 다른 F-117A가 비상 착륙하여 전투 피해를 입었습니다. 세르비아에 의해보고 된이 유형의 다른 항공기는 117 월 XNUMX 일 Crveni Kot TV 타워 공격 중에 분실되었습니다. 조종사는 퇴장하여 Remete 마을 근처에 착륙했습니다. XNUMX 월 XNUMX 일, 세르비아는 코소보에서 MiG-XNUMX가 또 다른 공격을했다고보고했습니다. 아마도 캠페인에서 마지막으로 F-XNUMXA로 분류 된 적군 항공기 일 것입니다. 이 전쟁에서 미국은 유고 슬라비아 국방부가 제출 한 총 XNUMX 대의 F-XNUMXA를 잃었습니다.
    이러한 손실이 미국에 미치는 영향은 기대했던 것보다 훨씬 컸습니다. 최근에는 유고 슬라비아에서 격추 된 "스텔스"중 하나의 잔해가 러시아로 옮겨져 포괄적 인 조사를 받았다는 소문이 5 년 동안 퍼져 나가고 있습니다. 2001 년 117 월 XNUMX 일, Aviation Week는 Zhukovsky의 보고서를 실었습니다. 익명의 러시아 항공 고위 관이 "F-XNUMXA의 유해가 스텔스 항공기와 순항 미사일을 탐지하고 파괴하기 위해 러시아 방공 능력을 향상시키는 데 사용되고 있다고 인정했습니다." 물론, XNUMX 년 전의 기술적 인 업적을 연구하는 것이 러시아 과학을 크게 발전시킬 것 같지는 않지만 다른 사람들의 비밀을 손에 쥐는 것은 항상 유용합니다.
    출처 : http : //www.airwar.ru/history/locwar/europe/f117/f117.html
  16. 77bor1973
    0
    25 6 월 2012 21 : 42
    RL 가시성은 만병 통치약이 아니며 악천후에서도 목표물을 맞추기가 어렵지만 날씨가 좋으면 시각적으로 감지 할 수 있습니다! 미국인들은 "이 게임은 촛불의 가치가 없다"는 것을 깨달았고 SR-71과 같은 방식으로 값 비싼 장난감을 썼습니다.
  17. +1
    25 6 월 2012 22 : 54
    서비스에서 제거되어 예비 기지에 먼지를 뿌리는 것이 쉽지 않다고 생각합니다.
  18. smprofi
    +1
    25 6 월 2012 23 : 38
    그렇게 간단하게 원하지 않는 사람 :
    http://nnm.ru/blogs/smprofi/zona_51_chast_ivc/
    마지막 부분은 모든 이전 항목으로 연결됩니다. 록히드 마틴 제품에 대한 자세한 정보 : U-2 Dragon Lady., A-12 Oxcart / SR-71 Blackbird, F-117A Nighthawk. 실제로 Dreamland / Paradise Ranch / Groom Lake / Area 51의 기반에 대해 실제로 이러한 제품이 만들어진 곳
  19. 89651544551
    +2
    26 6 월 2012 00 : 47
    기사를 평가 해주세요 (최초로 게시 된 기사)
    1. smprofi
      0
      26 6 월 2012 02 : 19
      89651544551
      물론 노동이 존재한다. 그러나 피상적이고 오류가 있습니다.
      예를 들어 사진에 캡션이 있습니다. 국방부 DARPA 가지고 블루 . 옳지 않다.
      Blue (HB1001 및 HB1002)가 다음과 같이 표시됩니다.



      그리고 "spotted"는 # 79-780, FSD-1이며, 프로젝트의 다음 단계에서 만들어진 Senior Trend라고 불립니다.
      원래 FSD-1은 도색되지 않았습니다. 그러나 군대의 요청에 따라 위장이 적용되었습니다. 이것은 유사한 색상을 가진 "보이지 않는"유일한 인스턴스입니다.
  20. +1
    26 6 월 2012 01 : 52
    처음에 F117은이 전체 프로그램을 만드는 데 도움을 주었고 90 년 초 Peter Yakovlevich Ufimtsev가 성공적으로 매장되었습니다
    1. smprofi
      +1
      26 6 월 2012 02 : 04
      1962 년 출판사 "소비에트 라디오"는 표트르 야코 블레 비치 우핌 체프 (Pyotr Yakovlevich Ufimtsev)의 책 "회절 물리 이론에서 에지 파의 방법"을 출판했습니다. 이 책은 6,5 천 부 분량으로 출판되었습니다. 그 무렵 1962 년에는 유통량이 적었지만 지금도 거의 모든 책이 사업에 들어갑니다. 즉, 라디오 엔지니어와 과학자들의 테이블에 있습니다. 이 책은 미 공군의 외국 기술부에서 주목되고 번역되었습니다. 이것은 특별한 관심의 표시가 아닙니다. 그들은 공개 언론에 나타난 모든 것을 과학 및 기술 정보를위한 중앙 과학 연구 센터의 주제와 직간접 적으로 번역했습니다. 공개 언론에 빠진 미국 전문가들의 리뷰는 XNUMX 년대와 XNUMX 년대에 논의 된 무선 전자 분야의 세력 균형을 반영합니다. "그들의 책"무선 대응 및 전자 정보의 기초 "S.A. Vakin 및 L.N. Shustov 및"전자전 "A. I. Paliya는이 문제에 대한 명확한 이해와 현대 전자전 시스템이 현대 전투에서 개방하는 개념과 기능의 엄격한 적용의 예입니다. 서구 세계에서는 전자전 문제를 제대로 이해하고있는 인원을 찾기가 드뭅니다."라고 Linwood A. Cosby 최고 책임자는 썼습니다. Leroy B. van Brunt의 저서,이 미국 전자전 백과 사전의 서문에있는 미 해군 연구소의 전술 전자 전부.

      한편 P. Ya. Ufimtsev의 책은 미국에서 번역되었을뿐만 아니라 신중하게 연구되었습니다. "보이지 않는"앨런 브라운의 아버지 중 한 명에 따르면, Ufimtsev의 이론이 스텔스 컴퓨터 프로그램 생성에 기여한 것은 "30-40 %로 추정되며, 이는"신기술의 "제어 패키지로 간주 될 수 있습니다 ..."
  21. 일리치
    +1
    26 6 월 2012 13 : 16
    그러나 "스텔스"승무원의 경우,이 전쟁은 바그다드에서 첫 폭격이 시작되기 오래 전인 19 년 1990 월 415 일에 18 번째 TFS의 "야간 스토커"가 영구적 인 기지를 떠나 사우디 아라비아로 향했을 때부터 시작되었습니다. 나이트 호크 전대 14,5 명은 멈춤 10 시간 동안 비행하면서 2000 대의 KS-1750을 급유했다. 다음 415 개월 동안 새로 지어진 집은 5m 이상의 고도로 황량한 고원에 위치한 남서부의 Khamis Masheit 공군 기지였으며이 비행장은 바그다드에서 XNUMXkm 이상 떨어져 있으며 이라크 미사일이 도착하지 못했기 때문에 선택되었습니다. 지구에서 지구로. " 카 미스에서 비밀 항공기가 출현하면서 Masheit은 전례없는 보안 조치를 취하고 정권을 제한하여 XNUMX 번째 대대 조종사에게 전쟁 준비를위한 이상적인 조건을 제공하여 XNUMX 개월 동안 열심히 일했습니다.


    후세인이 길고 신중하게 쿠웨이트에 군대를 파견했다는 또 다른 증거 ...
  22. +2
    26 6 월 2012 19 : 33
    올해의 1 월 1991. 이라크에 대한 공표 된 작전 - "Desert Storm. 사실, 아라비아 사막의 어느 날 밤, 최초의 2 발 형 일제 사격기의 최신 (당시) OCA 방공 시스템이 F-117A 스텔스를 "쐈습니다"- 가장 "세련된"항공기는 보이지 않았습니다. 그런데 GRU 정찰 그룹이 충돌 사이트에 갔다는 소문이 있었는데, 전자 장치의 일부, 도금 샘플 및 오두막 유약을 가져 왔습니다.


    사진의 비행기가 활주로에 왜 선명합니까?
    1. smprofi
      +2
      26 6 월 2012 23 : 03
      이것은 꼬리 번호 803입니다.이 사건은 1997 년 Holloman 공군 기지에서 오후 21시에 상륙하여 강한 꼬리 돌풍이 발생했습니다. 항공기는 팜 데일의 록히드 마틴 공장에서 수리되었고 1998 년에 서비스로 돌아 왔습니다.

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