러시아는 인도를 희생시키면서 혐기성 잠수함을 만들 것입니다
10월 2019일 United Shipbuilding Corporation의 Alexei Rakhmanov 회장은 XNUMX년에 비원자력 잠수함을 위한 공기 독립형 발전소 개발 작업을 시작할 것이라고 발표했습니다.
XNUMX월 초판 플롯 프롬 자금 부족으로 혐기성 설치 작업이 중단되었다고보고했습니다. 이제 돈을 찾았습니다.
그러나 러시아 예산에는 없습니다.
우선 러시아 잠수함의 이유를 이해할 가치가 있습니다. 함대 이 주제는 중요하지만 우선 순위는 아닙니다.
VNEU는 이제 유망한 비핵 잠수함의 주요 트렌드 중 하나입니다. 러시아의 경우 핵 함대가 절대 우선 순위이기 때문에 이것이 요점입니다. 미국과 NATO 국가에 대한 억지력의 주요 해군 요소는 바로 그 사람입니다. 한때 미국이 항공 모함에 집중했다면 소련은 국가가 재정적으로 미국인 및 동맹국과 경쟁하기가 매우 어렵다는 것을 깨닫고이 핵 삼합체 요소에 집중했습니다.
디젤 전기 보트도 해군에 남아 있었지만 그 자리는 주로 뒷마당에 준비되었습니다. 그들의 자율성은 핵 잠수함보다 몇 배 낮았고 소음도 훨씬 컸습니다. 그러나 혐기성 설비를 갖춘 첫 번째 보트의 등장으로 비핵 보트에 대한 상황과 태도가 바뀌었습니다.
VNEU를 탑재한 잠수함은 사실상 조용합니다. 그들의 원리는 간단합니다. 보트는 배터리로 구동되는 전기 모터에 의해 앞으로 구동되며, 표면과 깊이 모두에서 디젤 발전기에서 재충전될 수 있습니다. 그리고 이전 세대의 비핵 보트가 핵 잠수함보다 훨씬 시끄럽다면 공기 독립 발전소의 출현으로 상황이 정반대로 바뀌 었습니다.
디젤 전기 잠수함의 두 번째 단점은 수중 시간이 평균적으로 20-60 일에 비해 약 90 일로 핵 잠수함보다 현저히 낮다는 것입니다. 그러나 VNEU를 사용하는 차세대 잠수함은 최소 45일 동안 수중에 머물 수 있습니다. 예를 들어 Lada 프로젝트의 경우 이러한 기간이 발표됩니다.
이러한 설치에는 여러 유형이 있으며 다른 국가 및 회사는 자체적으로 선택합니다. 예를 들어 스웨덴은 스털링 엔진에 집중했습니다. 프로젝트 212 및 214의 독일 보트 엔진의 기본은 전기 화학 발전기 및 금속 간 수소 저장 장치입니다. 파리는 폐쇄 사이클 증기 터빈을 선택했습니다. 우리나라는 전기화학 발전기(배터리) 설치에 중점을 두었습니다.
Krylov State Research Center의 테스트 벤치에 있는 배터리 BTE-50K-E
엔진의 연료는 디젤 연료를 수소 함유 가스로 변환하여 잠수함에서 직접 얻을 수 있는 고도로 정제된 수소이며, 이 수소는 전기를 생성하는 연료 전지에 공급됩니다.
후자의 개발은 중앙 선박 전기 공학 및 기술 연구소에서 수행합니다. 전기는 산소와 수소의 화학 반응에 의해 생성됩니다. BTE-50K-E의 전력은 50킬로와트이지만 현재 더 강력한 전기화학 발전기가 개발 중입니다. 전체적으로 유망한 비핵 잠수함의 설치 용량은 250-450 킬로와트입니다.
탄화수소 연료 변환기도 개발 중입니다.
문제는 러시아 연방이 그러한 잠수함에 관심이 있지만 핵 잠수함보다 훨씬 덜 관심이 있다는 것입니다. 많은 러시아 기업(예: 2010년부터 폐쇄 사이클 가스 터빈 엔진을 연구해 온 Malachite)이 자체적으로 VNEU에 참여했습니다.
해결책은 인도에서 나왔습니다. 뉴델리는 새로운 디젤 전기 보트가 필요했고 러시아는 2019년 1650월에 하나를 제안했습니다. Amur-XNUMX 디젤 전기 잠수함은 Lada 프로젝트의 수출 버전입니다. 이 프로젝트는 필요한 자금을 제공할 준비가 된 인디언들의 관심을 끌었습니다. Mil.Press 리소스에 따르면 이 정보는 Krylov State Scientific Center Valery Polovinkin의 과학 책임자가 확인했습니다.
20년 2018월 586일 Project 677의 두 번째 잠수함인 B-2021 Kronstadt 잠수함이 진수되었으며, 향후 VNEU를 장착할 예정인 잠수함입니다. 아마도 엔진은 XNUMX년에 준비될 것입니다.
- 예프 게니 카 메네 스키
- 크릴로프 주립 연구 센터
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