무기에 관한 이야기. 이상한 SAU SU-100Y

예, 항상 우리 이야기의 참가자들은 수천 개의 파티에서 발표되었으므로 모든 사람에게, 또는 적어도 대중에게 알립니다. 이 물체들 중 많은 것들이 오늘날까지 생존하지 못했고, 그 자체가 누락되었습니다.

오늘 우리는 Kubinka에서 볼 수있는 우리의 행복에 이르는 ACS에 관해 이야기 할 것입니다. 기갑 무기 및 장비의 군사 역사 박물관 박람회. 탱크 KV-2과 종종 혼동되는 기계. 게다가, 1941 해에 모스크바를 방어 한 것은이 기계였습니다. 그러나 전투 경로, 공적 및 정보의 다른 장점에 대한 정보는 손실됩니다.




SU-100Y이었던 실험적인 SAU는 전쟁이 시작될 무렵 거의 박물관 전시였습니다. 네, 핀란드 인에게 시간이 없으므로 한 권으로 발매 된 자체 추진 총이 쿠 빈카로 옮겨졌습니다. 당시 박물관은 없었지만, 기갑 부대에 대한 조사 범위가있었습니다.

그리고 전쟁 자체는 자기 추진에 이르렀습니다. SU-100Y는 문자 적으로 앞쪽으로갔습니다. 그녀는 특수 목적의 자주포 대대에 등록되어 싸웠습니다.

이 기계의 전투 사용에 대한 최신의 신뢰할 수있는 정보는 많은 병사들의 정보와 동일합니다. "나는 쿠 빈카 (Kubinka) 역에서 포지션을 취하고 적을 향해 닫힌 위치에서 해고했다."

무기에 관한 이야기. 이상한 SAU SU-100Y


그래서 오늘 SU-100Y에 대해 이야기 할 것입니다. 자체 추진 유닛에 관해서는, 그것을 인식하는 사람들의 대부분을 놀라게합니다. 역사. 외국인이 아니라 - 러시아어!

100은 섀시가 아니라 섀시입니다!


너를 놀라게하기 시작하자. 당신이 읽는 ACS의 이름은 완전히 거짓이지만 그럼에도 불구하고 존재합니다. 이 기계는 실제로 SU-100Y라고 불립니다. Y가 아닙니다, 즉 Y. SU-100 yummy! 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 100 수치는 그 당시 습관이었던 총의 구경이 아닙니다! 이것은 섀시입니다!

그래서 SU-100Y는 T-100 탱크를 기반으로 만들어졌습니다. 이것은 경쟁의 결실입니다 (이 단어는 소련의 스탈린시기에 관한 이야기에서 이상하게 들립니다).

우리가 1940 겨울 캠페인 동안 소련 무거운 탱크의 테스트에 관해 썼을 때, T-100는 3 대의 실험의 중개자 중의 1 명이었다. 탱크는 습지대에서 정확하게 행동 할 수 있도록 만들어졌습니다. 많은 사람들은이 기계의 단점 인 케이스의 길이를 고려합니다.



그것에 대해 생각해 봅시다. T-100은 작은 강에서 유사한 기계가 늪지에서 진흙에 갇혀있는 곳을 통과 할 수 있습니다. 몸의 길이는 그러한 십자가와 속도를 제공합니다. 그러나 그녀는 차의 길이가 부정적인 역할을했다. 탱크는 기동성이있는 다른 대상과 경쟁 할 수 없습니다. 여기서 당신은 더 중요하다고 주장 할 수 있습니다.

그러나 T-100의 가장 큰 단점은 엔진이었습니다. 값 비싼 항공 연료를 필요로했던 기화기 GAM-34 (예 : TB-34에 장착 된 AM-3의 "평범한"버전)은 모든면에서 KV 디젤 엔진에서 손실되었습니다. 소련 탱크는 "무릎에"수리해야하며 여기에는 엔지니어가 필요한 기계가 있어야합니다.


간단히 말해 엔지니어, 디자이너, 군대는 우리에게 필요한 탱크를 확실하게 말할 수 없었습니다. KV와 T-100는 의문의 여지가있었습니다. 그리고 이것은 그들의 차 생산을위한 탱크 디자인 국에 희망을 줬다.

그런 감정은 T-185이 개발 된 공장 번호 100에 있었다. 그리고 나서 GABTU RKKA, D. Pavlov의 머리로부터 개인적으로 과제가 있습니다. 사실은 이미 소련 - 핀란드 전쟁 초기에 적군은 공학 기계가 부족하다는 문제에 직면 해있었습니다.

특수 엔지니어링 탱크 (12 월 중순 1939) 창설을위한 북서부 전선 군사위원회 (NSC)의 요구. 주문서가 공장 번호 185로 발송되었습니다. 일이 끓기 시작했다.

1939의 끝에서 T-100베이스를 사용하여 T-100Z 탱크는 주 터렛에 설치된 X-NUMX-mm 구경 M-10 곡사포와 안티 스파링 (anti-sparring) 갑옷이 달린 엔지니어 탱크로 개발되었습니다.

T-100Z는 Kulik 사령관이 적극적으로 홍보 한 기계입니다. 그리고 엔지니어링 탱크는 교량 건설, 소화기 및 폭발물 운송, 전쟁터에서 손상된 탱크의 대피를위한 것이 었습니다.

그러나 그때 군대에서 적의 기술 요새를 해킹 할 수있는 기계가 필요하다는 요구가 오기 시작했습니다. 벙커와 요새화 된 지역을 파괴 할 수있는 곡사포 나 대형 구가 필요합니다. 그리고 곡사포는 우선 순위에 있지 않았습니다.

그리고 3 주 후에 D. Pavlov의 임무가 나타났습니다. 탱크 T-100 탱크 또는 대형 구경의 자체 추진 건을 기준으로 만드십시오! GABTU Red Army의 머리는 T-100 섀시 인 152-mm 캐논이나 높은 초기 속도로 다른 구경의 총을 입어야 핀란드 요새를 무너 뜨릴 것을 요구했습니다.

KB 공장 번호 185은 한 번에 여러 대의 기계 설계에 힘을 분산시킬 수 없었습니다. 따라서 플랜트 책임자 인 N. Barykov는 12 월 명령을 취소하라는 요청과 함께 북서부 전선 군사위원회에 신청해야했다. 1 월 초 1940에서 결정이 내려졌습니다.

그 당시 적군의 차량과 무기를 충분히 많이 생산 한 역사를 설명하면 관리자가 결정을 내리고 책임을지는 능력에 달려 있습니다. 결국 민주적 인 선전의 압박하에 우리는 대부분의 결정이 가장 높은 수준에서 이루어졌으며 어떤 계획의 주도권도 처벌받을 수 있다는 안정적인 의견을 갖고있었습니다.

우리는 정확하게 이러한 위치에서 1941의 파블로프 장군의 총격 사건을 이해할 수 없습니다. 우리는 그다지 이해할 수 없다. 주문을 완수했다. 따라서 잘못은이 명령을 내렸거나주지 않은 사람입니다. 그리고 나서, 40에서는 그렇지 않았습니다.

공장장 인 N. Barykov가 새 탱크를 개발하기로 한 결정을 어떻게 설명 할 수 있을까요? 심지어 그의 요구의 승인 전에 정면의 군사위원회의 명령을 취소합니다! 새로운 탱크를 만드는 데 일주일 안에 동의하는 것은 현실적이지 않습니다. 그러나 그것은 오늘입니다. 그리고 나서 그것은 진짜였습니다.

새로운 기계에 관한 문서는 이미 Izhora 공장으로 옮겨졌으며, 올해 8 (!) 1 월 1940에 전달되었습니다. 그래서, 자신의 결정에 의해 설계되고 창조되었습니다! 또는 가능한 한 짧은 시간에 엔지니어와 디자이너의 충격 그룹을 재 작업 한 기존 프로젝트를 (옵션으로는 동의하지 않았습니다.) 새 차는 T-100 X로 명명되었습니다.

그 때 지도자들의 독립성에 대한 또 다른 확신. Izhora 공장의 갑옷 케이스는 2 월 14에 의해 제작되었습니다. 처음에는 탱크 섀시에 X-NUMX-mm B-130 캐논이 장착 된 해군 타워를 설치하기로 계획되었습니다. 그러나 차는 기술적으로 복잡했다.

공장의 디자이너는 자체 절단을 만들었습니다. 더 간단하고 기술적입니다. 그들은 탱크의 엄청난 높이를 남겨 두었습니다. 새로운 조타실을 갖춘 기계는 새로운 이름 T-100Y를 받았다. 탱크에서 나오는 진정한 차가 SU로 바뀌 었습니다. 새로운 오두막은 아직도 있었다.

이 기계를 만들 때 Kirov 공장조차 주목되었습니다. 사실, 해상 객실에는 해당 예약이있었습니다. 그리고 그것은 많은 체중을 의미합니다. 정학을 강화하는 것이 필요했습니다. 이것이 바로 키로프 스키에서 그들이 한 일입니다. 그들은 새로운 토션 바 서스펜션을 만들었습니다. 그리고 가능한 한 가장 짧은 시간에.

그리고 여기서 다시 GABTU RKKA Pavlov의 머리가 작업에 개입했습니다.

디자이너 및 공장 이사 회의에서 그는 무기 측면에서 새로운 기계를 더욱 강화할 것을 제안했습니다. ACS에 203-mm 구경 대포 또는 곡사포를 설치하십시오. 새 차의 이름조차 T-100V가 준비되었습니다. 그러나 프로젝트는 디자이너의 열정을 충족시키지 못했고 구현되지 않았습니다.

SU-100Y의 장단점


가게에서 새로운 SU - 100Y는 올해의 14 March 1940를 떠났습니다. 그리고 거의 즉시 군사 재판을 위해 전선에 보냈습니다. 그리고 예기치 않은 일이 일어났습니다. 그런 기계의 인도 역시 문제가되었다. 차는 매우 높습니다. 남자의 키를 잘라낸 후에!

요약하면, SU-100Y 전쟁에는 시간이 없었습니다. 따라서 전쟁 참여 견본에 핀란드 요새화를 총격하는 것은 문제가있다. 그러나 SU-100Y는 정기적으로 목표물로 제공된 모든 것을 파괴했습니다.

그러나 그러한 완전하지 않은 테스트조차도 SU-100Y의 장점과 단점을 밝혀 냈습니다. 총에는 우수한 장갑 갑옷 침투력과 정확성이있었습니다. 조개에는 높은 갑옷의 행동이있었습니다. T-100의 보존성과 높은 침투성. 일반적으로 그 클래스의 차는 흥미 롭습니다. 끈질긴.

그러나 낮은 기동성과 제한된 이동성이 지적되었습니다. 차는 앞을 향했다 (고속도로에서는 32 km / h, 거친지면에서는 12 km / h). 거북이와 같은 후진 기어 (4 km / h)에서 크롤링되었습니다.

군대는 총의 단점에 대해 수직 및 수평 안내의 작은 각도를 돌렸다.

또한, 총기 탄약이 충분히 보호되지 않았다는 점에 유의하십시오. 예, 적재 총에는 시간이 걸립니다. 그러나 가장 중요한 것은 ACS의 크기, 특히 높이의 문제로 첫 번째 및 두 번째 단계에서도 문제가 발생한다는 것입니다.

그래서 하나의 차에 대한 이야기를 끝내고 모스크바를 지켰다.

실험용 탱크, 실험용 기계. 그러나 T-100와는 달리, 많은 역사적인 문제들 후에 기적적으로 보존되었습니다.

이제 SU를 살펴 보겠습니다. 조심하고, 느끼고, 당기고, 말하십시오.

이 사건부터 시작하겠습니다. 거의 완전히 T-100에서 복사했습니다. 60 mm 서클에서 예약. 선체의 바닥과 지붕이 더 나 빠졌습니다 - 20 mm. 엔진 실과 선미 지역의 선체 지붕에는 수리 해치가 있습니다. 승무원 대피를위한 해치 하단.

캐빈은 완전히 닫혀 있고, 완전히 용접되었습니다. Bronelistov 두꺼운 60 mm. 철강 갑옷 압연.

관리 부서는 또한 T-100에 해당합니다. 운전석과 계기판은 선체 전방 부의 제어실 중앙에 있습니다.

무선 통신은 휩 안테나가있는 71-TK-3 라디오 방송국에서 제공했습니다. 승무원들의 의사 소통을 위해 TPU-6가 사용되었습니다.

우리는 무기를 사용합니다. 그래서 총 B-13 IIc. 마린은 지도자, 구축함 및 연안 배터리에 사용되었습니다. 구경 130-mm. 배럴 55의 길이는 구경. 800 m / s 이상의 발사체의 초기 속도. 10-12 분당 화재 발생률. 발사 범위는 약 20km입니다.

사실,이 총은 비슷한 도구들에 비해 장점이 있지만 중요합니다. 그녀는 두 종류의 껍질을 사용했습니다. Armor-piercing PB-XNUMHA가이 총의 주요 발사체였습니다.

그러나 이것들은 배를 파괴하기 위해 고안된 해군 총의 껍질이었습니다. 예약의 원칙이 완전히 다릅니다. 그래서 B-13 발사체가 거의 모든 적의 갑옷과 그 기술 구조를 뚫었습니다.

두 번째 유형의 발사체는 그다지 효과적이지 않습니다. 이것은 PF-46입니다. 발사체의 폭발적인 분열 작용은 적절한 양의 폭발물 (2,5 kg)에 의해 제공됩니다. 비교를 위해 X-NUMX-mm 육지 D-122T의 무게는 25 그램입니다. 160 투척 체중 kg. 탄약 36 껍질과 분말 혐의로 그들에게.

적의 보병과 싸우기 위해 ACS에는 3 개의 7,62-mm DT 기관총이 장착되어 있습니다. 기관총은 기계 측면과 선미 부분에 있습니다. 총 탄약 1890 기관총 탄약.

SU-100Y의 바다 근접성은 총뿐만 아니라 엔진을 강조합니다. 정확히 같은 GAM-34가 어뢰 보트 G-5에 설치되었습니다. Power 890 hp 우리가 말했듯이, 그런 무거운 차에 좋은 속도를 개발할 수는 있었지만 정확한 정비와 조정, 좋은 가솔린이 필요했습니다.

시동기 CT-70, hp power 15가 엔진 시동에 사용되었습니다. 압축 된 공기를 사용하여 동일한 엔진을 시동 할 수 있습니다 (이는 엔진의 항공 에센스로 남아 있습니다).

연료는 총 용량이 1270 리터 인 4 개의 알루미늄 탱크에 보관되었습니다. 이 양의 가스는 포장 도로에서 210 킬로미터의 주행 거리를 제공했습니다. 거친 지형에서 SU는 50-70 킬로미터를 갈 수 있습니다.

변속기에는 5 단 3 방향 변속기가 포함됩니다. 이 상자는 앞으로 다섯 속도와 뒤로 한 속도를 제공합니다.

섀시는 T-100에서 완전히 빌려 왔습니다. 양쪽에 동일한 8 트랙 롤러. 동일한 외부 감가 상각. 같은 5 개의지지 롤러. 전방 나무 늘보, 뒤쪽의 구동 휠. 무한 궤도, tsevochnogo 기어링.

음, 전통적인 TTX여 주인공 소재 :

전투 체중 : 64 t
승무원 : 6 명

본체 길이 : 10 900 mm
케이스 폭 : 3 400 mm
높이 : 3 290 mm

군비 :
- 130-mm 건 B-13-IIс
- 7,62-mm 기관총 DT - 3 개

탄약 :
- 총 - 30 샷;
- 기관총 - 1880 카트리지.

엔진 :
기화기, 12- 실린더, V 자형, 4 행정, 액체 냉각 GAM-34BT (GAM-34), 동력 890 hp

고속도로 속도 : 32 km / h
국경 간 속도 : 12 km / h
크루징 (고속도로 / 거친 지형) : 120 / 60 km

극복 : 1,25
등급 : 42 °
속보 벽 : 1,3 m
극복 : 4 m.
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