무기에 관한 이야기. SU-76 : 첫 번째 폭행

붙잡힌 기술에 기반한 소련의 전투 차량을 만드는 주제를 계속해서, 우리는 독일 탱크 Pz.Kpfw.III의 섀시에서 생성 된 차량을 한 대 더 말하기로 결정했습니다.




기계는 상당히 소량이지만 여전히 대량으로 방출되었습니다. 아아, 러시아에서는 원래 형태의 기계가 살아남지 못했습니다. 모스크바에서는 Poklonnaya Hill에 하이브리드 샘플이 있습니다. 이 실행 및 현대 타워.

위대한 애국 전쟁 중 실제로 생산되었으며 적대 행위에 참여한 유일한 기계는 우크라이나 도시인 사니 (Sarny)에있는 받침대에 기념비 형태로 존재합니다. 차가 강가의 바닥에서 발견되어 기념물이되었습니다.

무기에 관한 이야기. SU-76 : 첫 번째 폭행


그래서 오늘날의 이야기의 주인공은 SU-76입니다.

기계는 종종 비판적으로 비판을받습니다. 화력이 탱크 T-34보다 열등하지 않은 기계. 세련미를 완전히 바꾼 SU-76 당시의 기계. 총 201 SU-76. 그러나 이것은 201 영웅과 201 영웅적인 승무원입니다.

시작하지 않아야한다. 역사 창조, 그리고 이름. 사실 소련 기술에 대한 대부분의 팬에게는 두 개의 자체 추진 총이 있습니다. SU-76 및 SU-76 (C-1). SU-76 (T-III)이라는 다른 ACS가 있다고 말하는 사람들이 있습니다. 예,이 차들은 모두 붉은 군대에있었습니다. 그러나 실제로, 이것은 하나의 차다. 다른 개발 단계에 있습니다.

SU-76 (T-III) - 이것은 ACS 개발 초기에 사용 된 기계의 중간 명칭입니다. SU-С-1, 기타 문서 SU-76 (С-1)은 차량을 정비하는 지정입니다. SU-76i는 현대적인 이름입니다. 문자 "and"는 "외국"을 의미합니다. 우리는 현대적인 명칭 인 ACS를 사용할 것입니다.



SG-122 ACS에 대한 기사에서 우리는 A. N. Kashtanov의 디자인 국장의 추가 개발 주제를 다뤘습니다. 이미 설계자를위한 자체 추진 곡사포 개발에있어, 심화되지 않은 Pz.Kpfw.III 탱크의 섀시는 무거운 SAU를 만드는 데 사용하기가 어렵다는 것이 분명해졌습니다. 그 SG-122는 명확하게 과부하가 걸렸다. 승무원들에게 많은 문제가 발생했습니다.

이미 1942에서 Kashtanov는 76,2-mm ZiS-3Sh 건을 독일 섀시에 장착 할 것을 제안했습니다. 그런 총은 SU-76에 설치되었습니다. 다른 실시 예에서, F-22USV를 사용하도록 제안되었다. 두 옵션 모두 자신의 방식대로 좋고 나빴습니다. 총기류는 상당히 잘 구성되어 있으며 우수한 화재 특성을 가지고 있습니다. 그러나 결함을 이용하여 문제가 발생했습니다.

총기를 수직 및 수평으로 조준 할 때 바닥에 기계를 고정 시키면 외장 판과 조타 장치 본체 사이에 틈이 생겼습니다. 승무원들은 조개 껍질뿐만 아니라 파편들과 심지어 작은 총알들까지 치게 될 위험에 처해있었습니다. оружия.

카슈 타 노프 (Kashtanov)는 또한 받침대 사용과 같은 고전적인 해결책을 고려했습니다. 그러나이 실시 예에서는 전투 컴 파트먼트가 감소하여 탄약 탄약이 감소하게된다. 차 밖에서 전투 작업 중 승무원 중 한 명을 찾는 "미국식"옵션도 고려되지 않았습니다.


가장 좋은 해결책은 F-1을 기반으로 중앙 설계국에서 개발 된 C-34 건 마운트를 설치하는 것이 었습니다. 총은 오두막 안쪽이 아닌 전면 선체 시트에 설치되었습니다. 이를 위해 C-1에는 특수 짐벌 프레임이 장착되었습니다. 차는 보통의 자기 추진의 모양을 얻었다. 예, 디자이너 용 C-1 설치는 문제가되지 않았습니다.



SU-1942의 76 연도가 어려워졌습니다. 기계의 오용은 엄청난 손실을 가져 왔습니다. 이 기계는 보병을 직접 지원하도록 설계되었습니다. 동의, Su-76의 사령관을 소총 소속 사령관의 말에 반대하는 것은 어렵다. "당신은 갑옷과 무기를 가지고 있고, 군인들은 방어의 천지를 가지고있다." 그것은 자기 추진식 총을 불 태우고 탱크에 직접적인 불을 뿜어 냈다.

그러나 특히 많은 불평들과, 어떤 죄악을 은폐하고, 죽음은 주기적으로 동기화되지 않았고 발전소뿐만 아니라 섀시도 무력화시킨 두 엔진에서 비롯되었습니다. 더욱이,이 현상은 매우 빈번 해 붉은 군대의 지휘관은 ACS를 전면에서 제거하고 개정을 요청했다.

그때 주문이 카쉬 타 노프를 개발 한 것처럼 보였다! 올해의 1943을 시작하십시오. 좀 더 정확히 말하면, 인민위원회 무기 거래위원회 (3 1943)는 트로피 기지에서 폭행 자주포의 연속 생산 준비에 관한 법령을 발표했습니다. 당연히 새로운 ACS의 개발은 Kashtanov Design Bureau에 의해 위임되었습니다.

이 시간까지 A. N. Kashtanov는 이미 Sverdlovsk에서 본격적인 디자인 국을 가졌습니다. 예, 두 개의 공장 (№37 및 №592)은 동일한 순서로 디자인 국에 종속되어 작업을 크게 가속화했습니다. 그리고 언제나처럼, 시간이 전혀 없었습니다. 첫 번째 프로토 타입은 3 월 1에 필요했습니다! 200 장비를 다시 제작해야했습니다! 아아, 프로토 타입은 6 March에서만 완료되었습니다. 그리고 같은 날 그의 시험이 시작되었습니다.



종종 질문은 구경에 관한 것입니다. 122-mm 곡사포에서 76-mm 총기에 이르는 "기분이 왜곡되는"이유는 무엇입니까? 그 대답은 기계의 임명과 적군의 총기 확보에 있습니다. SG-122는이 섀시의 대형 구경이 무겁다는 것을 보여주었습니다. 그리고 탱크와 요새를 부수기위한 보병 지원 차량의 문제가 아닙니다. 그리고 필드 킥, 벙커와 기관총은 76 mm만큼 둥지를 틀었다.

그리고 우리는 더 큰 예를 들어, 85-mm 건이 없었습니다. D-5는 테스트를 거쳤습니다. 공정하게 Kashtanov는 ACS에 이러한 도구를 즉시 장착 할 것을 제안했습니다. 그 사람은 그가 거절 한 응답 (14 9 월 1943)을 받았다. 이 프로젝트는 잠시 동안 얼어 붙을 것을 제안 받았다.

차를 더 가깝게 생각하십시오. 외부 적으로 SU-76이며 SG-122과 매우 유사합니다. 그러나 면밀한 검토를 통해 변경 사항이 여전히 중요 함이 분명해졌습니다. 이 사건은 원래 형태로 거의 보존되어있다. 당연히, 컷 상부 구조물과 타워를 제외하고. 따라서 우리는 반복하지 않을 것입니다.



코 닝탑을 살펴 봅시다. 압연 된 갑옷 강판에서 커팅이 진행되었습니다. 시트의 두께가 달랐다. 이마 - 35 mm, 측면 - 25 mm, 피드 및 지붕 - 15 mm. 게다가 갑옷은 단단하고 볼트로 양쪽에 고정되어 있습니다.



승무원은 이마와 측면과 왼쪽 선미 조타실에 특수 통로를 사용하여 적 보병을 방어 할 수있는 기회를 얻었습니다. PPSh (자체 추진 건 키트에 포함)에서 발사하기위한 개구부는 특수 갑옷 플랩으로 마감되었습니다. 또한 촬영용으로 상부 이중 해치를 사용할 수 있습니다. 일반적으로이 승강구는 승무원의 승선 및 하선에 사용되었습니다.



디자이너가 흥미로운 해결책을 찾았고 승무원의 시야를 넓혔습니다. 이 순간이 많은 소련 SAU의 심각한 결점 이었다는 것은 비밀이 아닙니다.



운전사부터 시작합시다. 다른 전투 차량과 달리 SU-76i 정비사는 앞으로뿐만 아니라 양쪽을 보았습니다. 검사 해치는 운전자가 정면 삼중점을 옆구리에서 일어나는 측면으로봤을 때와 같은 방식으로 배치되었습니다. 게다가, 각 트리플은 특별한 갑옷 플랩으로 무작위로 탄환으로부터 보호 받았다.

조타실의 승무원들에게도 주변을 조사 할 기회가있었습니다. PCA에서 발사 한 것과 같은 구멍은이 지역을 검사하기위한 간격으로 완벽하게 작용했습니다. 또한, PTK-5의 탁월한 파노라마도있었습니다. 일반적으로이 표시기는 SU-76이며 그 기간의 ACS의 나머지 부분을 능가합니다.

이제 다시 C-1 설치로 돌아갑니다. 설계자는 가스 예약 옵션을 고려하여 C-1 설계의이 특정 요소의 복잡성에 만족하지 않았습니다. 이 불만족의 결과는 새로운 성형 마스크로, -5에서 + 15 각도까지 수직으로 그리고 + (-) 10 각도에서 수평 방향으로 무기를 인도 할 수 있습니다. 여기서 마스크 착용에 대한 마감 시간을 지나칠 수는 없습니다. 공장 번호 592 및 UZTM의 설계자는 5 (!) 일을위한 마스크를 개발하여 제시했습니다.

관찰 장비 문제와 관련하여 문제가 해결되었습니다. 설계자는 ZiS-7의 새로운 필드 시력 TMFD-3에 적응했습니다.

도구의 선택에는 장점이있었습니다. SU는 76-mm 구경의 거의 모든 탱크 쉘을 사용할 수 있습니다. Su-76 탄약의 명칭은 강철 폭발이 큰 분열 범위 수류탄 (RP-350, O-350A, F-354), 갑옷 관통 추적 장치 (BR-350A, BR-350A, APB), APBI-IHI, I, I, I, I (BP-350A), 하위 구경 아머 피어싱 트레이서 셸 (BR-353P), 총알 쇄골 (W-354, W-354T 및 W-354G) 및 buckshot (W-354)

SU는 인상적인 탄약을 가지고있어서 추가 공급없이 오랫동안 싸울 수있었습니다. 총을 96 샷 - 그것은 무게입니다. 탄약의 배치는 다음과 같습니다. 48 샷은 수평 랙에있는 캐빈의 오른쪽 후방 모서리에 있었고, 38 - 왼쪽에 수직 랙에, 10 - 오른쪽에있는 수직 랙에있었습니다.

기계를 보호하기 위해 군비 키트에는 2 개의 PPSh 기관총 (카트리지 탄약 994)과 25 수류탄 F-1이 카트리지 파우치에 들어있었습니다. 그리고 이것은 승무원의 개인 무기, 즉 TT 권총에 추가됩니다. 가까운 거리에서 짧은 한판 승부를 만들기에 충분합니다.

기계는 3 월 20 1943에서 서비스를 시작했습니다. 그리고 5 월 초, 최초의 SU-76가 군대에있었습니다. 같은 시간부터, 식물은 SU-76 군대에 보냈습니다. 확인 된 결함을 제거하기 위해 모든 자동차가 공장으로 반송되었습니다.

독일 섀시에서의 자체 추진 총 조립은 11 월 1943까지 지속되었습니다. 전체적으로 그들은 201 SU С-1을 수집했습니다. 몇 달 동안 그들은 다음과 같이 배포되었습니다 :
3 월 - 1;
4 월 - 25;
5 월 - 15;
6 월 - 20;
7 월, 8 월 및 9 월 - 26에서;
10 월과 11 월 - 31.

그리고 8 월에 26 20이 SU에서 발표했습니다. 통신 시스템의 기존 시스템과의 차이점. 사령관 차량에는보다 강력한 라디오 방송국이 설치되었습니다.



새 차는 어떻게 싸웠습니까? 이야기는이 SU를 사용하는 전투 에피소드가 없으면 불완전합니다. 그러나 우리는 소련의 문서가 아니라 독일의 문서로 시작할 것입니다. 군대 지능 "Abwehr"행정부 "외국 군대 - 동부"의 아카이브에서 문서. 이 보고서의 25 October 1943 일자입니다. 보낸 사람은 Wehrmacht의 1 탱크 군 본부입니다.

"177 기계화 여단의 64 탱크 연대는 각각 11 차량 4 대를 보유하고 있으며,이 전투 차량은 Sturmgeschütz (폭행 건) 76mm으로 지정되어 있으며 독일의 Panzer III 탱크의 섀시에 Maybach 엔진으로 장착되어 있습니다. 3-4 cm 정면의 측면 - 1-1,5에서 갑판실이 위쪽에 열려 있는지 확인하십시오.이 도구는 각 방향으로 수평 안내 각도 15 ° 및 수직 안내 ± 7 °를 갖습니다. "

이것은 단지 SU-76에 관한 것입니다. 독일 문서에서 한 번 이상, SU-76는 효율면에서 T-34 탱크와 비교되었습니다. 동의해라, 비교는 존경 할 만하다. 무기가 하나이기 때문에 기계가 화력면에서 동등했기 때문에 일반적으로 놀랍지 않습니다.

그 기간의 소비에트 문서는 종종 고려하기가 어렵습니다. 사실은 전투 차량이 표제로 나뉘어져 있지 않다는 것입니다. Su-76는 any 일 수 있습니다. 가장 중요한 것은 기관총의 구경입니다. 그러나 SU-76i를 사용하는 부품에 대한 신뢰할 수있는 사실이 있습니다. 이들은 5 th Guards Tank Army의 1901 th, 1902 th 및 1903 th의 3 개의 자체 추진 포병 연대입니다. 그것은 또한 알려져 있고이 기계가 싸운 곳입니다. 러시아의 남쪽과 우크라이나의 북쪽.

많은 논란은 쿠르스크 전투에서 이러한 자주포가 참여하는 것입니다. 아아,이 사실에 대한 신뢰할만한 사실을 발견하는 것은 불가능했습니다. 적어도 Prokhorovka 지역에서 벌어진 전투. 다른 저자로부터 그러한 참여에 대한 언급이 없기 때문입니다. 대부분의 경우, 소비에트 명령은이 기계의 약한 예약을 고려하여 독일 탱크 및 VET의 진정한 반대자는 아니라고 생각합니다. 그건 그렇고, 이것은 더 이상의 사건들에 의해 표시됩니다. Su는 측면에 더 많이 사용했습니다.

따라서 Ponyrey 지역에서 라인을 방어 한 13 중부 전선의 군대는 처음에는 단순히 기존 16 SU-76에 입장하지 않고 전투에 참가했습니다. 방위의 가장 어려운시기에도. 이 차들은 예비였습니다. 독일군이 방어선을 돌파하는 순간까지. 그 때 턴에 SU-76i가 등장했습니다.

특정 전투 에피소드에 대해서는 언급하지 않겠습니다. 그러나 SU 자체의 결과는 어렵습니다. 16 머신 중 정확히 절반이 8 유닛입니다. 그 중 3 기계가 다 타 버렸습니다.

위에서 언급 한 1902-sap의 전투 보고서를 읽는 것은 흥미 롭습니다. 연대는 5-th 경비원 2 년 8 월 1943에 도착했습니다. 연대에는 15 SU-76i가 있었다. 연대는 12 일 후에 만 ​​첫 번째 침례를 받았다. 이 지연의 이유는 탄약과 연료를 전달하기위한 차량이 부족했기 때문입니다. 그러나 14 8 월 연대가 전투에 참여하게되었습니다.

연대는 8 월의 14에서 31에 이르기까지 거의 전방에 있었고 적과의 전투 및 충돌에 참여했습니다. 다섯 가지 주요 시합이있었습니다. 전투에서 연대는 2 개의 탱크, 9 개의 총, 12 기관총 둥지 및 최대 250의 적군 병을 파괴했습니다.

8 월 20 독일인들이 출발하기 시작했다. SU-76와 그들을 추구하기 시작했습니다. 더 가벼운 SU의 이점이 탱크에 영향을 미쳤습니다. 자기 추진 총의 속도가 더 빨랐습니다. 그 결과, SU-76 6 대가 탱크 3 대를 추가로 파괴했습니다.

그러나 격렬한 전투, 특히 탱크와 자주포로 인한 격렬한 전투는 매우 강한 강도의 자기 추진 총을 제압했습니다. 보고서에 따르면, 자기 추진 총의 주요 손실은 9 월 1943에 있었다. 보병을 지원하기 위해 의도 된 목적으로 기계가 사용되기 시작했습니다. 기계는 2-7 조각으로 소총 연대와 대대에 부착되었습니다. 그리고 그들은 독일인에 대한 방대한 TCP 방어에 대한 공격을 계속했습니다.

그것이있을 수 있으니,이 SU는 적에 대한 전반적인 승리에 기여했습니다. 예, 그들은 1 년 밖에 걸리지 않았습니다. SU-76의 단점을 없애고 우리 군대를 훌륭한 기계로 무장시킬 수있는 것은 엔지니어와 디자이너에게 시간을 주었던 사람들이었습니다. 그런데, 발행 된 유닛의 수에 관해서, Su-34는 (T-76 이후) 견고한 2 위를 차지합니다. 소비에트 디자인.

이 자기 추진 총의 효과는 정말 훌륭했습니다. 소식통 중 한 곳에서 우리는 그와 같은 재미있는 사실을 발견했습니다. 그 진위는 우리가 보증 할 수없는 것이었지만, 그 해의 1944 투쟁 중 하나에서 우리 군대는 독일의 자체 추진 총을 파괴했습니다. 검사 후, 그녀는 정확히 SU-76i! 이 차가 더블 트로피로 밝혀졌습니다. 우리의 처음에는 독일어. 전쟁에서 방금 일어난 일이 ...

음,여 주인공 SU-76 및 모델 1943의 전통적인 성능 특성 :

무게 : 22 500 kg.
승무원 : 4 명

크기 :
길이 : 6 900 mm.
너비 : 2 910 mm.
높이 : 2 375 mm.
간격 : 350 mm.

군비 :
- 76,2-mm 건 C-1, 탄약 96 껍질.
- 2 기관총 PPSH, 탄약 994 (14 디스크).
- 25 수류탄 F-1.

예약 :
이마의 경우 : 30 mm.
이마 : 35 mm.
선체 비드 : 30 mm.
캐빈 데크 : 25 mm.
피드, 지붕, 하단 : 15 mm.

엔진 : Maybach HL120TRM, 12- 실린더, 액체 냉각, hp power 300
속도 : 고속도로에서 50 km / h.
고속도로에서 크루즈 : 180 km.

장애물 극복 :
리프트 각 : 30 °.
벽 높이 : 1,00 m.
웨이드 깊이 : 1,00 m.
해자의 폭 : 2,10 m.
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