"검은 고양이"Panzervaffe
물론 이것은 가장 유명한 헤비 중 하나입니다 탱크제 1937 차 세계 대전에 참여한 Wehrmacht의 전차 무기 시스템에서 제공되지 않은이 전투 차량 제작을위한 촉매제는 소비에트의“30”였습니다. 동부 전선에 등장한 독일군은 XNUMX 년 이래로 헨첼이 유망한 XNUMX 톤 전차에서 수행 한 작업을 중단했다.
7 월에 Rheinmetall 18 1941는 75 미터의 거리에서 140-mm 장갑을 뚫을 수있는 긴 배럴 1000-mm 총을 개발하라는 명령을 받았습니다. Daimler-Benz와 MAN 25는 11 월에 35 톤 탱크를 주문 받았습니다. 새로운 전투 차량의 전술 및 기술 요구 사항은 다음과 같이 제시되었습니다 : 폭-최대 3150 mm, 높이-2990 mm, 엔진 출력 650-700 l. s, 갑옷 보호-40 mm, 최고 속도-55 km / h. 코드 이름은 Panther로 지정되었습니다.
T-34와 유사
Daimler-Benz가 설계 한 전차는 T-34와 매우 비슷해 보이지만, 이상하게도 Hitler는 그것을 좋아했습니다. 엔진-트랜스미션 컴 파트먼트와 구동 휠의 후면 위치가 배치 된 레이아웃은 소련 기계에서 완전히 복사되었습니다. 직경이 큰 8 개의로드 휠이 2 개로 막혔으며 탄성 스프링 요소로 판 스프링이있었습니다. 그러나 머지 않아 섀시 버전은 트랙 롤러와 비틀림 막대 서스펜션이 엇갈리게 배치되어 개발되었습니다. 탱크에 Daimler-Benz MB 507 디젤 엔진을 사용해야했습니다.
1942의 2 월 초, VK 3002 (DB) 프로토 타입의 건설이 시작되었고, 4 주 후 Hitler는 Arms Speer 장관에게 회사에 첫 번째 200 차량 주문을 명령했습니다. 그러나 Fuhrer의 견해는 국방부의 이해와지지를 찾지 못했다. 전문가들은 최전선 조건에서 T-34와의 외부 유사성이 자체 포병으로 포격을 일으킬 수 있다고 생각했다. 전면 변속기와 구동 휠이있는 전통적인 독일 식 레이아웃을 가진 MAN 프로젝트는 훨씬 더 복잡했지만 더 선호되는 것 같습니다. 공평하게, 2 차 세계 대전 동안 모든 전투 당사자는 적의 장갑차와의 유사성에 관계없이 자체 탱크에서 반복적으로 발사를 시작했습니다. 따라서 Daimler-Benz의 "고뇌"에 대한 주장은 크게 고안된 것으로 간주 될 수 있습니다.
5 월 13의 1942에서 Hitler는 두 프로젝트에 대한 전문가 의견을 들었습니다. MAN 탱크가 분명히 선호되었습니다.
Pz.Kpfw.V (군 색인에 대한 언급이없는“Panther”라는 이름은 올해 2 월 27의 1944에서 Fuhrer의 명령에 의해서만 소개되었습니다)는 MAN P. Wibikke의 탱크 부서의 수석 엔지니어였으며 무기 고급 연구 및 테스트 부서의 엔지니어 인 G. Knipkamp입니다.
첫 번째 생산 Panther는 1 월 11에서 MAN 1943 공장 바닥을 떠났습니다. "제로"시리즈 (20 장치)의 탱크는 Ausf.A라는 명칭을 받았으며, 같은 이름의 기계와는 아무런 관련이 없었으며, 9 월 1943부터 나중에 생산되었습니다.
첫 번째 프로덕션 인 "Panthers"의 특징은 탑의 왼쪽에 조수 돌출부가 있고 총의 단일 챔버 배 모양의 총구 브레이크가있는 지휘관의 포탑이었습니다. 탱크에는 Maybach HL 210Р45 엔진이 장착되었으며 60 mm 두께의 정면 장갑이있었습니다. 그들은 승무원 훈련을 위해 후면에서만 사용되었습니다. 2 월 1943부터이 시리즈의 기계 명칭이 Ausf.D로 변경되었습니다. Panther의 첫 번째 대규모 수정이 D로 지정된 이유를 여전히 정확하게 말할 수는 없습니다. 아마도 문자 B와 C는 다른 옵션을 위해 예약되었을 것입니다.
탱크 Pz.Kpfw.V Ausf.D (이와 후속 수정의 경우 Wehrmacht의 엔드 투 엔드 지정 시스템의 색인은 동일합니다-Sd.Kfz. 171)는 프로토 타입 및 제로 시리즈 차량과 크게 다르지 않았습니다. 변경 사항은 주로 사령관 큐폴라와 총구 브레이크에 영향을 미쳤습니다. 정면 장갑의 두께가 80 mm로 증가했습니다. HL 230Р30 엔진과 AK-7-200 기어 박스가 탱크에 설치되었습니다.
1943의 상반기에 제조 된 차량에서 사령관의 포탑은 Tiger 포탑과 비슷했으며 나중에 7 대의 잠망경 주변 관측 장치와 MG 34 대공 기관총 설치를위한 특수 링이있는 새로운 장치로 교체되었습니다. 탑의 측면에는 박격포 NbK 39가 고정되어 수류탄 구경 90 mm가 발사되었습니다.
올해 하반기에 출시 된 탱크 장갑은 짐머 라이트로 덮여 있었고, 5-mm 장갑판으로 만든 벌크가 장착되었습니다.
D- 시리즈 머신 (공식적으로 D2)의 특징은 볼 장착 머신 건 (탱크 내부에 있으며 촬영을 위해 힌지 뚜껑으로 닫힌 좁은 수직 슬롯에 삽입 됨)과 터렛 왼쪽에 둥근 카트리지가 없어서 소모 된 카트리지 및 루프 홀을 배출하는 것입니다. 개인 촬영용 оружия 탑의 측면과 뒤쪽에. 쿠르스크 인근의 전투에서 발생하는 손실을 보충하기 위해 1943 년 250 월부터 120 명의 Panthers까지 월간 생산 계획이 채택되었습니다! 그러나 XNUMX 월에는 연합군 폭격의 결과로 XNUMX 개의 탱크 만 제작되었습니다 항공 뉘른베르크의 MAN 공장과 베를린의 Daimler-Benz는 심하게 손상되었습니다. 197 월 (257 대)에는 계획을 이행 할 수 없었으며 XNUMX 년 XNUMX 월에만 공장 공장을 떠났다.
9 월 1943에서 Panther의 다음 수정 릴리스가 시작되었습니다-Ausf.A. 약간의 변경 사항이 있습니다 : 전투 조건에서 오히려 쓸모없는 견인 로프 대신 탄도 기관총이 VK 3002 (DB) 프로토 타입을 위해 Daimler-Benz가 개발 한 케이스의 전면 판에 설치되어 개인용 무기에서 발사하기 위해 사용한 카트리지와 허점을 방출하는 해치를 제거했습니다. 두 개의 헤드 라이트 대신 타워 측면에 선체의 상단 정면 시트에 하나만 장착되었습니다. 양안 범위는 단안 TZF 12로 대체되었습니다. 탱크 건의 고도는 20 ° (Ausf.D에서와 같이)에서 18 °로 줄었습니다.
3740 탱크로 제작 된 Ausf.G 수정은 올해 1944의 3 월에 대량 생산에 들어갔다. 선체의 측면 판은 61 ° (버전 D 및 A-50 °)의 경사각을 받고 측면 장갑의 두께는 50 mm로 증가했으며 타워의 정면 장갑은 110 mm로 증가했으며 운전자 해치는 선체의 정면 시트에서 제거되었습니다. 기관 총잡이와 운전자의 착륙 해치가 이전 버전과 같이 측면으로 힌지로 기울어지기 시작했습니다. 일부 탱크에는 아래에 일종의 "치마"가있는 건 마스크가 장착되어 포탄에 부딪히면 탑을 막을 수 없었습니다. 탄약이 3 발 증가했습니다. 팬, 엔진 셔터, 배기관 등의 설계가 변경되었습니다.
G- 시리즈 탱크에 고무 붕대가없는 트랙 롤러를 장착 할 계획 이었지만, 이러한 러닝 기어가 장착 된 전투 차량 사진이 없으면이 프로젝트가 종이 위에 남아 있음을 알 수 있습니다. 고무가 아닌 롤러를 가진 기계는 9 월 1944에서 MAN에 의해 실험적으로 만들어졌습니다. 일부 직렬 "표범"은 마지막 축에 단일 비 고무 롤러를 가졌습니다.
혁신, 개선, 개발
안티 히틀러 연합군의 연합군이 독일 탱크에 대항하기 위해 (특히 유럽에서 2 차 전선을 개통 한 이후) 항공 수송량이 계속 증가함에 따라 낮 동안 탱크 유닛이 거의 제로로 이동할 가능성이 줄어 들었습니다. AEG가 올해의 1936 이후로 노력해 온 야간 투시 장치를 탱크에 장착하는 것에 대한 질문이 제기되었습니다. 그 결과 200 W의 전력을 공급하는 적외선 탐조등 조명 장치와 관측 장치가 Panther 사령관의 찬장에 설치되어 200 미터 거리에서 지형을 검사 할 수있었습니다. 동시에, 운전자는 그러한 장치를 가지고 있지 않았으며 지휘관의 지시에 따라 기계를 제어했습니다. 밤에 발사하기 위해서는 더 강력한 조명 장치가 필요했습니다.
이를 위해 Uhu 250 kW 적외선 스포트라이트가 Sd.Kfz.20 / 6 하프 트랙 기갑 인원 수송대에 설치되어 700 미터 거리에서 야간 투시 장치의 작동을 보장했습니다. 그의 테스트는 성공적이었으며 Leitz-Wetzlar는 야간 장치 용 800 광학 키트를 제조했습니다. 11 월 1944에서 Panzerwaffe는 세계 최초의 직렬 야간 투시 활성 장치가 장착 된 63 Panther를 받았습니다. Zeiss-Jena는 4 km 거리에서“볼”수있는 훨씬 더 강력한 장치를 개발했지만 직경이 600 mm 인 조명기의 크기 때문에 Panthers에서 사용할 수 없었습니다.
1943에서는 이전 모델과 크게 다른 Panther-Ausf.F의 다음 수정 설계가 시작되었습니다. 가장 중요한 혁신은 Schmalturm ( "좁은"또는 "크램 핑 타워")이라고하는 타워로 표준보다 작고 디자인이 다릅니다.
1944 연도에는 여러 프로토 타입이 제조 및 테스트되었습니다. 디자인은 1 월 1945에서만 끝났습니다. 결과적으로 타워 아머의 두께는 이마-100 mm, 측면 및 선미-50 mm, 지붕-30 mm입니다. TZF13 텔레스코픽 시력의 손상은 여전히 전면 시트에 보존되었습니다. 최종 버전에서는 정면 장갑이 120로, 측면 장갑이 60로, 지붕 장갑이 40 mm로 증가했습니다. 새로운 TZF1 안정화 잠망경 시야 및 Zeiss 입체 거리계가 설치되었습니다. 1320 mm 및 15- 폴드 배율의베이스를 가진 거리 측정기가 타워의 전면에 위치하고 있으며, 측면에는 접안 렌즈를위한 기갑 캡이있었습니다. 나이트 비전 장치 FG 1250의 설치도 예상되었습니다.
120 mm 두께의 Saukopfblende 타입 건 마스크 ( "돼지 주둥이")는 Tiger II 탱크에 사용 된 것과 유사했습니다.
혁신은 탱크의 군비를 우회하지 않았습니다. 그리고 총이 동일하게 유지되고 Skoda 공장에서만 현대화 된 경우 (총구 브레이크를 잃어 KwK 44 / 1 색인을 받았습니다) MG 34 기관총은 MG 42로 대체되었습니다. 코스 기관총 대신 MP 44 기관단총이 설치되었습니다. 타워에 무기를 장착하는 것은 Krurr 및 Skoda 공장에서 수행되었습니다. 이러한 변화는 탑뿐만 아니라 선체에도 영향을 미쳤다. 지붕의 두께가 17에서 25mm로 증가하고 운전자 해치 및 무선 운전자 화살표가 변경되었습니다.
8 l 용량의 Deutz Т118М700라는 두 가지 새로운 엔진도 테스트되었습니다. s 직접 연료 분사 및 515가 장착 된 (234 kW) 및 Maybach HL 850 l. s (625 kW).
전쟁이 끝날 때까지, 1945의 6 월에 대량 생산이 시작될 예정이지만 단일 프로토 타입이 완성 된 형태로 나타나지 않았습니다. 연초에 Daimler-Benz는 Ausf.G의 표준 타워로 섀시를 조립했습니다. "크램 핑 타워"는 Ausf.G 섀시에 설치되어 Kummersdorf에서 테스트되었습니다. 사실, 총구 브레이크가 장착 된 타워 장착 표준 "Panther"KwK 42 건의 표준 건 대신. Panther Ausf.F를 위해 총 8 개의 선체와 2 개의 타워가 만들어졌지만,이 개조의 단일 탱크를 조립하지는 않았습니다.
2 월 1943에서는 Panther II에 대한 전술 및 기술 요구 사항이 개발되었으며 Tiger II 및 Panther 탱크의 높은 통일을 가정했습니다. 두 가지 유형의 기계가 Henschel 공장에서 제조 되었기 때문에 이것은 매우 간단한 것으로 판명되었습니다.
Panther II는“크램 핑 타워”와 새로운 건물을 사용해야했습니다. 그의 정면 장갑은 100, 공중 60 및 선미 40 mm에 도달했습니다. 무기-88-mm 건 KwK 43 / 2, 배럴 길이 71 구경 (고도 + 15 °). 이 경우 탱크의 질량이 50 톤을 초과했기 때문에 새로운 발전소에 대한 의문이 제기되었습니다. 옵션으로 Maybach HL234, Simmering Sla 16 (720 hp) 및 MAN / Argus LD 220 (700 hp) 엔진이 고려되었습니다. Panther II 용 1945에서 150-mm 정면 장갑을 사용한 새로운 포탑 설계가 시작되었습니다.
두 프로토 타입 (아무도 1944 연말에 제조 주문서를 발행 한)은 아직 완성되지 않았습니다. Ausf.G.의 타워를 설치하여 하나의 섀시를 어느 정도 높은 수준의 준비 상태로 만들었습니다. Panther II의 설계와 병행하여 E-50 탱크의 개발이 진행 중이며이를 대체하도록 설계되었다는 점에 주목하는 것이 흥미 롭습니다.
Ausf.F와 Panther II에서 작업하는 과정에서 Krupp는 기존 Panther에 KwK 43 L / 71 88 mm 구경 총을 다시 장착하는 옵션을 두 번 제공했지만 아무 소용이 없었습니다. Panther에 100 m / s의 초기 발사 속도를 가진 75 구경 1250 mm 건을 장착하는 프로젝트는 종이에 남았습니다.
배틀 침례
팬더가 장착 된 최초의 군사 부대는 51 번째 탱크 연대의 52 번째 대대와 1943 번째 탱크 연대의 2 번째 대대에 기초하여 올해의 33 겨울에 형성된 9 및 1 번째 탱크 대대였습니다. 1 차 탱크 구분. 이 두 부대는 훌륭한 전투 경험과 숙련 된 인원을 보유하고 있었지만 Panther 승무원은 동부 전선에서 싸우지 않은 많은 젊은 군인과 장교를 포함했습니다. Pz.IV 전차는 훈련에 사용되었으며, 5 월에만 Panthers가 15에 의해 대대에 전달되었습니다. 이 부대는 Panther-Regiment 11를 96 Tank Regiment로 가져온 해 6 월 15의 1943로 끝났습니다.
"시타델 (Citadel)"작전 중 화재 침례의 일부 – 우리 나라에서 쿠르스크 불게 (Kursk Bulge)로 더 잘 알려진 오르 y- 쿠르스크 (Oryol-Kursk) 난간 지역에서 독일인들에게 큰 여름 공격. 그러나 작전이 남아있는 불완전한 달 동안 독일군은 소대 차원에서만 Panther 승무원에게 훈련을 제공 할 수있었습니다. 회사와 대대 수준에서 부대의 상호 작용을 테스트하는 것은 전혀 수행되지 않았으며 전투 발사는 드물게 발생했습니다. 그 결과, 최초의 공격에서 전차의 전투 구성에 오류가 있었고, 통신이 제대로 구성되지 않아 주문이 전송되는 데 문제가있었습니다. 또한 기계적 고장과 엔진 화재로 상황이 악화되었으며 이는 상당히 흔한 일이었습니다. 예를 들어, 7 월 3에서 기차역에서 전선까지 행진하는 동안 엔진에서 발생한 화재로 인해 2 대의 차량이 사망했습니다.
"Citadel"작전 직전에 독일군은 10-I 전차 여단을 구성했으며, 여기에는 전동 부문 "Great Germany"와 39 번째 전차의 전차가 포함되었습니다. 데커 대령은 여단 사령관으로 임명되었습니다. 그러나 폰 스트라 츠 비츠 대령의 독일 제 1 사단 전차 지휘관은 이러한 결정에 불만을 가졌으며, 그 결과 적대 행위에 부정적인 영향을 미쳤다.
7 월 초 5 1943의 이른 아침에 독일군이 공격을 시작했습니다. 8.15 전차 여단도 10에서 공격을가했습니다. 최초의에 켈론에서, 독일 제 1 사단의 연대가 움직 인 후 39 전차 연대의 팬더가 뒤따 랐습니다. 266 전차는 전투에 참여했습니다 (Pz.II, 12 Pz.III, 51 Pz.IV, Tigers, 12 화염 방사기 탱크 및 184 Panthers 4 대). 이 공격의 목표는 Cherkasskoye의 마을이었습니다. 소련 6 경비대 군대의 방어 구역에서는 잘 강화되었으며, 그 접근 방식은 철조망과 지뢰밭으로 덮여있었습니다. 67 및 71th Guards Rifle Divisions의 부대와 245 번째 별도 탱크 연대 탱크의 반격에도 불구하고 저녁에는 독일 군대가 점령했습니다. 전투 당일 39 번째 탱크 연대의 손실은 18 "Panther"에 해당합니다.
다음 날 10-I 전차 여단은 계속 공격했습니다. 이 전투에서 연대와 그에 동반 된 대 독일 사단의 보병 모두 심각한 피해를 입었다. 또한 7 월 7의 아침에 전투에 들어가기 전에 39 번째 탱크 연대는 엔진의 화재로 인해 6 개의 팬더를 잃었습니다. 저녁까지 20 전투 준비 팬더 만 연대에 남아있었습니다.
9-10 7 월에는 39 탱크 연대의 기능이 더욱 떨어졌습니다. 따라서 10 7 월 저녁까지는 10 Panther 만 가능했으며 25 탱크는 복구 할 수 없었고 65는 수리 중이며 100는 수리가 필요했습니다 (56는 손상되었으며 44는 고장으로 인해 손상되었습니다) ) 7 월 저녁 11까지 38 팬더는 이미 전투 준비가 완료된 것으로 간주되었으며, 31를 복구 할 수 없을 정도로 잃어 버렸으며 131를 수리해야했습니다.
39 탱크 연대의 수리 장치는 매우 효율적으로 작동하여 매일 25 탱크로 돌아 왔습니다. 독일에서 특수 항공기로 배송 한 예비 부품은 부족하지 않았습니다. 전장에서 Panthers를 대피하기 위해 연대에 19 Famo 하프 트랙 트랙터가 있었고 곧 14가 추가되었습니다. 패딩 된 1 개의 Panther 운송을 위해서는 3 대의 트랙터가 필요했습니다.
7 월 18에서 10 Tank Brigade의 본부와 Panther 연대는 독일 대부에서 제거되어 48 Tank Corps의 본부에 직접 종속되었습니다. 다음날, 51th 탱크 대대는 탱크를 52th 대대로 옮겼으며, 인원, 차량 및 기타 장비는 열차에 적재되어 Kursk Bulge의 북쪽에있는 Bryansk로 보냈습니다. 52th 대대는 52th 군단과 19th 전차 사단의 일부로 계속 싸웠다. 7 월 말에 그는 독일에서 온 12 Panthers로부터 보충을 받았다. 후속 격전에서 대대는 큰 손실을 입었다. 그는 Kharkov 근처에서 마지막“Panthers”를 잃었다.
벨고로드 방향으로 우리 부대의 반격이 시작된 직후, 붉은 군대의 GBTU 장교 그룹은 보 로네시 전선에서 방어전에서 파괴 된 팬더 탱크에 대한 연구 및 조사를 수행했습니다. 결론적으로, 나는 그들이 작성한 보고서에서 발췌하고 싶습니다 :
“팬더 중전차는 T-34 및 KV 전차보다 강력한 전차이며 정면 보호 및 포병 무기에 유리합니다. Panther의 탱크에는 운전석이 있고 라디오 운영자의 시야 구멍은 전면 시트와 같은 높이의 덮개로 플러시됩니다. T-34 탱크에서 드라이버의 돌출 해치와 기관총 마스크로 인해 상단 전면 시트가 약해집니다. 이 장소에서 조개가 부딪 치면 상부 정면 잎이 파괴됩니다.
Panther 탱크를 사용하는 전술에는 다음과 같은 특징이 있습니다.
a) 탱크는 주로 도로 또는 도로 근처에서 전투에 사용된다.
b) 표범 탱크는 별도로 사용되지 않지만 원칙적으로 중간 탱크 T-III 및 T-IV 그룹은 호위합니다.
c) 표범 탱크는 포병 군대에서의 장점을 이용하여 장거리에서 발사하여 우리 탱크가 접근하는 것을 막는다.
d) 공격 중에 Panthers는 코스를 변경하지 않고 한 방향으로 움직이며 정면 보호에 이점을 사용하려고 시도합니다.
e) 방어 중, Pantera 탱크는 매복에서 작동한다;
f) 팬더가 떠날 때, 그들은 가장 가까운 대피소로 후퇴하여 측면을 포병에 노출시키지 않습니다.
독일군이 떠날 때 파괴되고 결함이있는 팬더 탱크가 모두 폭파되었습니다. 훼손은 탱크에서 수행되는 특별 요금으로 수행됩니다. 충전에는 기폭 장치가 있으며, Bikford 코드를 통해 점화되며, 코드는 특수 충전으로 점화됩니다.
75 mm 탱크 건 모드 Panther 탱크에 장착 된 올해의 1943는 장거리 34-1 킬로미터에서 T-1,5를칩니다. "
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