군사 검토

비행선의 부흥. XXI 세기 무력의 중요한 부분으로 비행선

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최근에 조항 비행선과 에어로스트는 공군기가 관여하지 않고 장거리에서 저공 비행 목표를 타격 할 수있는 대공 미사일 시스템 (ZRK)을 제공하는 수단으로 간주되었습니다. 그러나 비행선의 가능성은 레이더 정찰에만 국한되지 않기 때문에이 분야를보다 자세히 고찰하고자합니다.


비행선의 부흥. XXI 세기 무력의 중요한 부분으로 비행선


병력


근력에 의해 통제 된 비행선은 프랑스 수학자이자 장군 장 Baptiste Marie Charles Meunier에 의해 XVIII 세기에 발명되었다고 믿어지고 있습니다. 비행선은 증기, 그리고 전기 모터, 내부 연소 엔진이 등장한 지 반세기 후에 발전했습니다. 비행선의 개발은 25 10 km 이상 거리에서 000 톤의화물을 운반 할 수있는 "Graf Zeppelin"모델과 같이 비행선 거인이 출현 한 두 차례의 세계 대전 사이에 최고조에 달했습니다.


비행선 "백작 제플린"


100 톤을 운반 할 수있는 비행선 인 "Hindenburg"는 더 큰 능력을 가지고있었습니다. 불행하게도, 6에서 Hindenburg와 함께 올해의 5 월 1937에서 일어나는 재앙이었습니다.


비행선의 충돌 "Hindenburg"


그 당시 비행선의 주된 문제점은 탱크가 폭발성 수소로 가득 차 있다는 것이 었습니다. 수명 기간 동안 그러한 휘발성 및 가연성 물질의 누출이 없음을 보장 할 수 없다는 사실을 고려할 때, 재난은 미리 결정되었습니다.

기술적으로 비 연소성 헬륨은 이미 1937에서 생산되었지만, 가장 큰 비행선을 생산 한 독일에 공급하기를 거부 한 미국 만이 산업적 규모로 생산할 수있었습니다. 비행선 사고는 항공기 제조업체와의 경쟁 결과 인 음모 이론이 있습니다. 그러나, 비행선의 모든 장점을 지닌 수평선에서 커다란 전쟁이 일어 났을 가능성이 높습니다. 전투 능력은 항공기의 성능에 크게 못 미쳤습니다. 전쟁 이전시기에 값 비싼 (심지어 지금까지도) 헬륨을 얻기 위해 크게 투자하는 것은 정당화 될 수 없었다.

비행선으로 돌아 가라. 서양 프로젝트


그러나, 역사 나선형이며, 21 세기에는 새로운 기술 수준에서 비행선 건설의 부활에 일정한 관심이 있습니다. 개발 회사와 공군은 유망한 비행선을 건설하는 여러 분야를 고려하고 있습니다. 첫째, 정찰 및 통신 수단을 수용 할 수 있도록 설계된 비행선이며 두 번째로 먼거리에서 수백 톤의화물을 운반 할 수있는 거대한 비행선입니다.

선진 방위 연구 프로젝트 인 2005에서 DARPA는 500에서 1000 톤까지의 하중과 22 수천 킬로미터의 범위를 가진 Walrus 초중량 수송 비행선을 건설하기위한 프로그램을 개설했다고 발표했습니다.


큰 운반 능력의 "Walrus"군용 비행선 개념


전술 한 DARPA 기관은 초 중량 비행선 프로그램의 일환으로 록히드 마틴 (Lockheed Martin)에 3에게 100 만 달러의 교부금을 발행했습니다. Lockheed Martin의 하도급 업체 인 Worldwide Eros Corp는 Aeroscraft 비행선 설계를 제안했습니다. Worldwide Eros Corp는 866 톤의 적재 능력을 갖는 ML66 모델, 868 톤의 적재 능력을 갖는 ML250 모델 및 86 톤의 적재 능력을 갖는 ML500X 모델의 세 가지 버전으로 Aeroscraft 비행선을 건설 할 계획이었습니다.

불행히도 그들은 81 미터 길이와 17 수천 입방 미터의 드래곤 드림 비행선 프로토 타입 만 만들 수있었습니다. 2015에서는 격납고 지붕의 일부가 무너져 용의 꿈의 원형이 만들어졌으며, 이로 인해 작업이 파괴되고 붕괴되었습니다. 그런데 Worldwide Eros Corp는 1992에서 소련의 붕괴 후 우크라이나에서 미국으로 건너 온 현재 CEO이자 수석 엔지니어 Igor Pasternak이 설립했습니다.


Dragon Dream Aeroscraft 비행선 회사 인 Worldwide Eros Corp의 프로토 타입



Worldwide Eros Corp의 이사 및 수석 엔지니어 이고르 파스테르나크 (Igor Pasternak) (사진 가운데)



용의 꿈 비행선의 첫 비행

분명히, 500-1000 톤 용량의 비행선을 만들려면 복잡한 기술 문제가 엄청나게 필요합니다. 비행선 업계가 초고 용량 비행선을 만드는 데 오랜 시간 동안 망각을 가졌다는 것을 감안할 때, 소용량 샘플을 단계적으로 만들어야합니다.

구현 된 프로젝트 중 하나는 영국 회사 Hybrid Air Vehicle이 설계 및 제조 한 Airlander 10 비행선입니다. 비행선 "Airlander 10"는 하이브리드 차량으로, 공기 역학적 인 양력을 들어 올렸을 때 들어 올린 후 헬륨으로 가득 찬 공간 때문에 공기 중으로 움직입니다. 그것의 길이는 92 미터, 탑재량 10 톤이다. 비행선의 순항 고도는 6 100 m, 순항 속도 148 km / h입니다. 그는 무인 모드에서 최대 2 주간, 승무원과 함께 최대 5 일간 비행 할 수 있습니다.

처음에 비행선은 지상군의 이익을 위해 정찰과 감시를 수행하는 LEMV 프로그램에 따라 미 육군을 위해 설계되었습니다. 그러나 2013에서 미 육군은 높은 비용 때문에이 비행선을 포기했습니다. 앞으로 상업적으로 업데이트 된 비행선 버전으로 개발 된이 프로젝트는 여러 편의 항공편을 만들었지 만 2017에서는 Airlander 10 비행선이 계류장에서 파손되어 이륙 장의 충돌로 완전히 파괴되었습니다.


비행선 10 비행선



Airlander 10 하이브리드 비행선의 첫 비행

미국 회사 인 JP Aerosapce는 우주 발사체를 발사하도록 설계된 Ascender 성층권 비행선을 약 50-60 킬로미터 높이에서 개발 중입니다. 개념 그 자체가 많은 의문을 제기한다는 사실에도 불구하고 얻은 결과는 통신 리피터 또는 고고도 정찰 차량의 캐리어처럼 사용되는보다 현실적인 애플리케이션 시나리오를 사용하여 비행선을 만드는 데 사용될 수 있습니다.


Ascender 36 기술 데모, 전체 크기의 성층권 비행선의 더 작은 버전


50-60 킬로미터의 높이에서 시야 범위는 거의 1000km가 될 것이고, 국경을 침범하지 않고 적의 영토 깊숙이 정찰 할 수 있습니다. 2009에서는 우주 항공 탐사국에서 개발 한 BU60-1 연구 무인 공이 53 킬로미터 높이로 상승했습니다.

러시아의 비행선 건물


러시아에서, 비행선의 주요 제작자는 Avgur-RosAeroSystems 지주입니다. 지난 6 월 2015이라는 지주 회사의 사장 인 Gennady Verba는 회사가 2018이 끝날 때까지 Atlant 비행선을 건설 할 계획이라고 발표했습니다. 프로젝트의 예상 비용은 수십억 루블이었다. 비행선 계열 "Atlant"에는 최대 16 수천 미터의 고도에서 작동 할 수있는 60, 170 및 10 톤의 운반 능력을 갖춘 세 가지 버전이 포함되어야합니다. Atlant 비행선의 군대 사용은 미사일 발사 경고 시스템의 요소로서 그 사용을 제안했다. Vladimir Mikheev, Radioelectronic Technologies Concern (KRET)의 제 1 부 총경리 보좌관은 2015 (XNUMX)에서 방역 방어의 필요성에 대한 비행선 작성에 관한 정보를 확인했다.


개념 비행선 "Atlant"



유망한 러시아 비행선 "Atlant"의 발표

또 다른 유망 무인 비행선 인 골든 이글 (Golden Eagle)은 킬로미터 20-23를 올라갈 수 있어야하며 최대 6 개월 동안 대기 상태를 유지할 수 있어야합니다. 승무원 (무인 비행선)이없는 상황과 태양 전지판의 전원 공급 장치 시스템으로 인해 더 긴 비행 시간을 확보해야합니다. 비행 재전송 및 고도 지능을 제공하는 비행선 "Berkut"의 주요 의도 된 임무.



고공 비행선 "Berkut"의 예상 전술 및 기술적 특성


비행선은 크기가 크고 속도가 낮기 때문에 첨단 기술의 적과 충돌 할 경우 다소 취약한 플랫폼이지만 저공 비행 공격 무기 (EAS)를 사용하여 공격을 경고하는 수단으로서의 역할을 약화시키지 않습니다. 예를 들어 미사일 공격 경보 구역의 레이더 스테이션과 같은 대형 고정 물체는 쉽게 상처를 입을 수있는 대상으로 간주 될 수 있으며이를 포기할 이유가 없습니다.

500-1000 톤의 운반 능력을 가진 비행선의 개발이 성공적으로 이루어지면 수송 항공기, 헬리콥터 및 선박의 ​​장점을 결합하여 현대 군대의 물류 시스템의 필수 요소가 될 수 있습니다. 이 경우 플랫폼의 취약점은 적군과의 충돌을 피하기 위해 최적의 비행 경로를 선택하여 보상 할 수 있습니다.

지역 충돌 비행선


비행선은 현대 방공 시스템이없는 적과의 지역 충돌에서 중요한 역할을 할 수 있다고 가정 할 수 있습니다.

현대 공군의 세계적인 문제 중 하나는 항공기와 헬리콥터뿐만 아니라 운항 비용이 많이 든다는 것입니다.


공중 공격의 비행 시간 비용은 미군을 의미합니다.


그 결과, 대전차 유도 미사일 (ATGM) 및 휴대용 대공 미사일 시스템 (MANPADS)이 될 수있는 가장 현대적인 무기 인 무장 세력에 대한 지역 전쟁이 초강대국들조차도 경제적으로 경제적으로 가치가 없어지고 있습니다. 의심 할 여지없이 비행 시리아 정부군의 지원으로 인해 러시아는 꽤 많은 비용이 들었습니다.

비행선의 사용이 상황에 어떤 영향을 미칠 수 있습니까? 자료 전투 "Gremlins"미국 공군 : 항공 모함 항공기 개념의 부활 무인 항공기 (UAV)의 운반선 - 선진 항공 모함 건설을위한 미 공군 개념을 고려했습니다. DARPA 대행사 프로젝트에 따르면 저가의 재사용 가능한 UAV를 항공기 탑승객, 폭격기 및 전술 비행기에 배치하면 손실 가능성을 줄이고 적의 대공 방어 획기를 단순화 할 수 있습니다. 이 개념은 공중 / 항공 전투 수행 비용을 줄이는 측면에서 정당화된다고 가정 할 수있다.

그러나 불규칙한 구조물과의 싸움에서 수송 용 항공기와 폭격기를 기반으로하는 항공 모함의 사용은 매우 비싸다. 같은 논의 재료, 첫번째 항공 모함은 단지 비행선이었습니다.



비행선 - 항공 모함의 개념은 지역 갈등 문제를 해결하기 위해 현대 기술 수준에서 재현 될 수 있습니다.

아마도 60 톤의 탑재 하중과 5000 미터 이상의 고도를 가진 Atlant 형 비행선을 만들면 2-4 자율 사용을 사용하여 여러 유형의 중소 규모 UAV 및 연료 및 군비를 수용 할 수있는 기지에서 항공기 비행선을 개발할 수있게 될 것입니다 주. UAV의 설계는 비용을 줄이기 위해 가능한 한 간단해야합니다.


소형 정찰 임팩트 UAV Forpost-M



소총을 장착 한 초소형 무인 정찰기 무기 및 UAV 중간 크기 "Dozor-600"


선상에있는 무인 항공기의 수는 무게와 크기 특성에 따라 다를 수 있습니다. Forpost-M 유형의 UAV의 경우, 3 교대 버전의 UAV 12-16 또는 2 교대 모드의 3-4가 시계 주위에 있는지 확인하기 위해 6-8 UAV의 순서 수를 최적으로 고려할 수 있습니다. UAV의 수와 작업 교대에 따라 결정되는 UAV 통제 운영자는 또한 비행선 운반선에 탑승해야합니다.

UAV 대상 항공 모함 적용 시나리오


예를 들어, 지역 갈등의 과정에서, 무장 세력의 거점이 된 도시의 통제권을 장악하고 정부 군대가 점령 할 상당한 힘을 요구할 필요가있다. 직접 공격은 인원 중 큰 손실을 초래할 수 있으며, 전투기 및 헬리콥터를 사용하려면 상당한 재원이 필요합니다. 또한 현대의 전투기는 흩어져있는 무장 단체를 격파하는 데 적합하지 않으며 Su-25 형 공격과 공격용 헬리콥터는 적의 공격에 취약합니다.

적재 가능한 항공 모함은 도시 위의 주어진 위치를 취합니다 (또는 근거리에서). 고도가 5 킬로미터를 넘으면 무장 세력의 방공 무기에 무적이됩니다. 또한 "President-C"와 같은 MANPADS의 공격에 대응할 수있는 수단을 갖추고 있습니다.


시스템 "President-C"의 발표

비행선 위치에 진입 한 후, UAV는 순찰을 시작합니다. 순찰 무인 정찰기에는 최소한의 비용으로 유도되고 안내되지 않는 작은 직경의 폭탄, 무인 항공기 로켓, 소형 무기 및 수류탄 발사기 등이 장착 된 무기가 장착되어야합니다. 적의 탐지는 UAV의 정찰 수단과 표적을 탐지 한 후 가장 가까운 UAV에게 지시하는 적하중인 운반선의 정찰 수단에 의해 수행됩니다. 비행선 항공사는 2 주 동안 근무하고 있으며, 그 후에 다른 항공사 항공사로 교체됩니다.

비행선 캐리어와 날개의 주된 임무는 적을 끊임없이 24 시간 동안 소모시키는 효과를 발휘하는 것입니다. 탐지 된 대상은 가능한 빨리 파괴되어야합니다. 레이더 및 열 화상 진찰 지능은 적의 24 시간 탐지를 제공해야하며, 책임 영역 근처의 적하중인 이동 통신사를 찾는 것은 최소 응답 시간을 제공합니다.

몇 주 동안 지속적으로 노출되면 적의 사기가 심각 해지고 인력과 무기에 큰 손실을 입을 것으로 예상됩니다. 지상에서의 폭풍에 대한 결정이 내려지면, 캐리어 비행선의 UAV는 지상군에 직접 항공 지원을 제공해야합니다. 수행 된 작업의 특성을 감안할 때, UAV 비행선 캐리어는 공군의 일부가 아니라 UAV 운영자와 지상 전투기 간의 상호 작용을 최대 수준으로 달성 할 수 있도록 자신의 이익을 위해 직접 행동하는 지상군의 일부 여야합니다.

지상 기반에 UAV를 대체 배치하려면 비행 범위가 더 큰 모델을 끌어 들이기 위해 더 높은 비행 비용 또는 책임 지역 근처의 기지 장비와 방어 장치가 필요합니다. 어쨌든 반응 시간이 길어지고 적을 탐지 할 가능성이 줄어 듭니다.

위의 표에서 볼 수 있듯이 Predator 중형 UAV를 비행하는 데 드는 비용은 4000 달러이며 UAV가 작은 비행 비행 비용은 동일한 테이블에서 OV-10 Bronco 공격기 (1000 달러)를 비행하는 비용과 비슷하거나 그보다 낮아야합니다. UAV 비행의 저렴한 비용과이 유형의 항공기의 이점으로 제작자가 일반적으로 제시하는 비행선 운영 비용이 낮은 조합은 지역 충돌에서 항공 지원의 총 비용을 크게 줄입니다. 작은 크기의 UAV의 손실은 유인 항공기와 헬리콥터의 손실은 말할 것도없고 중형 무인 정찰기의 손실보다 훨씬 덜 민감합니다.

평시에는 수송선을 사용하여 러시아 국경의 연장 구역을 통제하고 밀수업자, 투사단 또는 테러 단체의 탐지 및 필요한 경우 파기를 보장합니다. 예를 들어, Forpost-M 형 UAV가있는 항공 모함의 제어 구역은 직경 300-400 km의 원을 구성 할 수 있습니다.

출력


비행선의 역사는 힌덴부르크의 비극으로 끝나지 않았습니다. 새로운 기술 솔루션, 새로운 도전 과제 및 도전은 천상의 거인이 하늘에서 틈새를 찾을 수 있도록 도와줍니다. 비행선 개발을위한 가장 유망한 분야는 정찰 및 재전송을 제공하는 것뿐만 아니라 장거리에서 거대한 부피가 큰화물을 미완성 부지에서 작업 할 수 있도록 제공하는 것으로 간주 될 수 있습니다. 비행선 개발의 분리 된 방향은 현대 방공 시스템을 갖추고 있지 않은 적과의 지역 충돌에서 사용하기위한 UAV 비행선 캐리어의 창설 일 수 있습니다.
저자 :
사용한 사진 :
popmech.ru, rosaerosystems.ru, army-news.ru, novate.ru, topwar.ru
45 댓글
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  1. 리와 스
    리와 스 14 5 월 2019 05 : 09
    +2
    위성은 비싸고 통제 된 지역을 비행 할 때만 모니터링 할 수 있습니다. 따라서 이스라엘은이 목적으로 TAOS 풍선 시스템을 사용합니다. 멕시코와의 국경에있는 미국인들도 비슷한 시스템을 사용합니다. 이 시스템은 비교적 저렴하고 효율적입니다.
    헬륨 풍선의 TTX : 부피 285 m3; 리프팅 높이 300m; 선형 크기 16m (32m 길이의 장치가 있음)
    제어 스테이션은 트레일러에 있습니다.
    탑재량 : 무게 35 kg; 직경 300 mm; 높이 400 mm; 방위각 관찰 영역은 원형이다; 방위 + -2 도로 좌표를 결정하는 정확도; 수직면의보기 영역은 +25에서 -110 도입니다.
    이 장치에는 미래 지향적 인 열 화상 시스템이 장착되어 있습니다. 작업 범위-IR 스펙트럼의 장파 부분; 시야 : 좁은 1,7 x 1,3도; 평균 5,1 x 3,9도; 넓은 24 x 18도. 이 시스템에는 미니 쿨러가 포함되어 있습니다.
    광학 시스템은 1,5 x 1,2 도의 시야, 24-240 mm의 초점 길이, 1:10의 광학 배율을 갖는다.
    주간 및 야간 관측 정보 센서와 함께 탑재량에는 플랫폼의 상태를 진단하고 주어진 지리적 영역에서의 위치를 ​​모니터링하는 시스템이 포함됩니다.
    유일한 케이블은 테 더링 풍선을 계류하여 플랫폼에 전원을 공급하고 양방향 통신에 사용됩니다. 비디오 신호는 광섬유 통신을 통해 전송되므로 전자기 간섭으로 인한 신호 왜곡을 피할 수 있습니다.
    다중 센서 페이로드는 고해상도 CCD 및 FLIR 센서로 구성됩니다. 또한 레이더, 레이저 거리 측정기 및 레이저 대상 조명 시스템을 풍선에 배치 할 수 있습니다.
    TAOS 광학 및 적외선 장비는 두 축을 따라 자이로 안정화되며 조이스틱을 사용하여 방위각 및 수직 평면에서 작업자가 제어합니다.
    이 장치는 최대 20,5m / s의 풍속에서 정상적으로 작동 할 수 있습니다.
    풍선의 배포 시간은 45 분입니다.
    또한 이스라엘은 각각 미니 풍선에 두 개의 시스템을 만들어 각각 100-200m의 고도에서 최대 26kg 및 최대 4kg의 적재량을 갖습니다.
    전력 공급을 위해 태양 전지판과 축 압기를 사용하는 성층권 (약 21km의 비행 고도) 자율 (최대 100 년의 연속 비행) 비행선 SPA도 개발되고 있습니다. 그러나 파이낸싱을 인수 할 전략적 파트너가 없다면, 프로토 타입 비용은 최소 30 억 달러, 직렬 비행선은 약 XNUMX 천만 달러이므로 이스라엘은이 작업을 완료 할 수 없습니다.

    내 기사의 세부 사항 :
    http://www.sinor.ru/~bukren1/anti_t_b.htm
  2. Errr
    Errr 14 5 월 2019 05 : 23
    +3
    전투 레이저를위한 완벽한 대상!
    1. Monster_Fat
      Monster_Fat 14 5 월 2019 07 : 56
      +6
      뿐만 아니라. 비행선의 불가피한 단점은 다음과 같습니다. 1-가시성이 뛰어납니다. 시각적이며 날씨, 바람, 움직일 때 통전, 지구 표면의 2 화면 효과, 표면 근처에서의 조작이 매우 어렵습니다. 헬륨의 경우 탑재량과 수소의 경우 화재 위험이 있으며 3 가지 크기의 대형 저장 공간이 필요합니다.
      1. 아스테 파라 노브
        아스테 파라 노브 14 5 월 2019 11 : 01
        +3
        제품 견적 : Monster_Fat
        -헬륨의 경우 작은 탑재량 및 수소의 경우 화재 위험
        그리고 리프트 측면에서 헬륨이 수소와 매우 다른 점은 어디입니까? 그렇습니다. 헬륨은 수소보다 두 배나 무겁지만 아직 아르키메데스의 법칙을 취소 한 사람은 없습니다. 공기의 분자량은 29, 수소-2, 헬륨-4입니다. 22,4 몰 (29 리터)의 경우 리프팅 힘은 수소 2-27 = 29 g, 헬륨-4-25 = 2 g의 정상적인 조건에 있습니다. 27/7,4 또는 XNUMX %입니다. 다만. 따라서 범주 적으로 무언가를 진술하기 전에 생각할 가치가 있습니다.
      2. 3x3z 저장
        3x3z 저장 14 5 월 2019 11 : 25
        +1
        일반적으로 "Ikea"의 대변 : 비싸고 정사각형이며 기능성이 떨어집니다.
      3. AVM
        14 5 월 2019 18 : 25
        +1
        제품 견적 : Monster_Fat
        그리고뿐만 아니라. 비행선의 피할 수없는 단점은 다음과 같습니다 1 - 시각적 인 레이더,


        보 로네시 레이더도 거대하고 눈에 띄고 고정되어 있지만 아무도 거부하지 않습니다. 비행선의 경우 고정 된 물체에 대한 공격에 대한 경고는 중요하지 않습니다. UAV 대전차 항공 모함도 마찬가지입니다.

        제품 견적 : Monster_Fat
        2 - 날씨, 바람, 운동 중 극도의 의존,


        그들의 20 년이 착취되었으며, 경험이 있으며, 헬륨과 2 차 세계 대전이 없다면 계속 진행할 수 있습니다. 또한, 하이브리드 비행선이 개발 중에 있습니다. 큰 비중을 차지하는 것은 그렇게 중요하지 않습니다. 당신의 aerostats / dirigibles에 대한 어떤 바람 저항이 Augur인지보십시오.

        제품 견적 : Monster_Fat
        3 - 지구 표면에서의 화면 효과로 표면에서 기동하기가 극도로 어렵습니다.


        EDSU가 도움이 될 것입니다.

        제품 견적 : Monster_Fat
        4 - 수소의 경우 헬륨 및 화재 위험이있는 경우 소형 페이로드, 5- 큰 치수는 저장 공간이 필요합니다.


        수소 15 %와 헬륨 85 %의 불연성 및 비 폭발성 혼합물을 사용할 수 있으며 그러한 혼합물의 양력은 수소의 양력의 93,4 %와 같습니다.
  3. armata_armata
    armata_armata 14 5 월 2019 05 : 38
    +4
    아닙니다. 수소로 20-30 년과 동일한 파슬리가 될 것입니다. 타거나 폭발 할 수있는 모든 것 ...
    헬륨은 말더듬도 가치가 없지만 초 유체와 가격은 금이 아닌 다이아몬드를 기반으로 한 프로젝트를 완전히 만들며 현재 상황은 더욱 비쌉니다. https://3dnews.ru/985753
    1. 아스테 파라 노브
      아스테 파라 노브 14 5 월 2019 11 : 44
      +2
      제품 견적 : armata_armata
      초 유동성과 가격에 기반한 모든 프로젝트는 금이 아니라 다이아몬드로 만들어지며 현재 상황에서는 훨씬 더 비쌉니다 https://3dnews.ru/985753

      헬륨의 초 유동성은 절대 영도에 가까운 온도에서만 나타납니다. 상온에서 폴리머 껍질을 통한 확산은 실질적으로 수소의 확산과 다르지 않습니다. 이것을 "청력 울림"이라고합니다. 가격은 이제 약 800 루블입니다. 입방 미터당. 이것은 리프트 톤당 약 730 만 루블입니다. 물론 수소는 더 저렴합니다. 양력 톤당 약 40 만 루블입니다.
      1. 아리스토 크
        아리스토 크 14 5 월 2019 16 : 21
        0
        제품 견적 : astepanov
        이것은 730 톤의 리프트 당 약 40 천 루블입니다. 물론 수소는 XNUMX 톤의 리프팅 힘 당 약 XNUMX 만 루블이 저렴합니다.

        차이는 거의 20 배입니다! 헬륨은 광범위한 응용 분야에 비쌉니다.
        그리고 메탄은 10 톤의 리프팅 힘 당 XNUMX 루블 미만입니다.
        또한 기본적으로 수소보다 폭발 및 화재 위험이 적습니다.
        1. 아스테 파라 노브
          아스테 파라 노브 14 5 월 2019 17 : 08
          +1
          제품 견적 : aristok
          또한 기본적으로 수소보다 폭발 및 화재 위험이 적습니다.

          그리고 메탄의 리프팅 힘은 수소의 절반입니다. 이것은 실린더의 부피를 증가시켜야한다는 것을 의미합니다. 이것은 질량의 증가와 공기 역학적 저항의 증가, 제어력의 감소를 수반합니다. 그리고 메탄의 연소열은 수소 (열량 당)보다 15 배 높기 때문에 메탄이 ​​더 안전하다는 것은 아닙니다. 헬륨의 가격에 관해서는, 적어도 하나의 매장량이 있습니다 : 수소를 헬륨에 첨가하는 것. 수소 함량이 최대 XNUMX % 인 헬륨과의 혼합물은 전혀 발화되지 않으며, 높은 농도에서 가연성 한계가 매우 좁아 안전합니다.
          1. 아리스토 크
            아리스토 크 14 5 월 2019 19 : 27
            0
            제품 견적 : astepanov
            메탄의 연소열은 수소 (열량 당)보다 XNUMX 배 높기 때문에 메탄이 ​​더 안전한 것은 아닙니다.

            사실, 사실 !!
            메탄은 기본적으로 수소보다 폭발성이 적고 화재 위험이 있습니다. 이는 TB 전문가들 사이에서 일반적으로 인정되는 사실입니다.
    2. AVM
      14 5 월 2019 18 : 28
      +1
      제품 견적 : armata_armata
      아닙니다. 수소로 20-30 년과 동일한 파슬리가 될 것입니다. 타거나 폭발 할 수있는 모든 것 ...
      헬륨은 말더듬도 가치가 없지만 초 유체와 가격은 금이 아닌 다이아몬드를 기반으로 한 프로젝트를 완전히 만들며 현재 상황은 더욱 비쌉니다. https://3dnews.ru/985753


      일부 지연으로 헬륨 적자는 향후 10 년 이내에 헬륨 채굴을 시작할 계획 인 국제 기업 덕분에 제거 될 수 있습니다. 2020에서 2 년의 연기로 카타르 (영향받은 해의 2018 겨울에이 나라에 대한 아랍 연합의 제재)가 새로운 플랫폼을 열게 될 것입니다. 2021에서 러시아는 또 다른 대형 헬륨 생산 시설을 론칭함으로써 헬륨 시장에서 헬륨 조각을 물리 칠 것입니다. 미국에서는 Desert Mountain Energy와 American Helium이이 시장에서 영업을 시작합니다. 헬륨 광산 회사는 호주, 캐나다 및 탄자니아에 종사하게됩니다.
  4. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 14 5 월 2019 07 : 18
    +5
    아니 ... 뭐? 꿈꾸는 것은 해롭지 않습니다! 그러니 "새로운 방식으로"풍선, 요트, 증기 기관, 총구 장전 총구를 꿈꾸 자! 사람 돈만 있다면! 좋은 그리고 Prostokvashino로 돈을 버는 것은 어렵지 않습니다!
    ... 당연히 아니지! 나는 "dirjabli, erostats"를 절대적으로 거부하지 않습니다. 그런 기즈모는 "존재"할 권리가 있습니다! 음, 평화로운 목적이 아니라면 경찰을 위해서! 밀렵꾼, 밀수업자, 약하게 무장 한 "대조", 마약 농민, 등록되지 않은 금 광부 및 기타 "자원 광부"를 식별하기 위해 정글, 사막, 타이가, 수자원으로 덮인 광대 한 영토를 순찰하는 것은 매우 정당한 조치가 될 수 있습니다! 그러나 저자는 왜 "정글과 사막"이 확실히 러시아에 올 것이라고 상상했을까요? 의뢰 시리아 사막이 그에게 충분할까요? 아니면 곧 러시아 연방에 "대량"돈이 나타날 것입니다 ... 그리고 "바 말리"에 대해 "하나"를 쉽게 획득하고 NATO에 대해 "다른"을 쉽게 획득 할 수 있습니까? 저자 자신은 "dirjables / erostats"가 크기가 "거대"하고 느리게 움직일 것이라는 점을 인정합니다. 그러나 이것은 전체 "byad"가 아닙니다! 풍선에 헬륨이나 수소를 공급하려면 어떤 종류의 "물류"를 만들어야합니까? 물론 "뜨거운 공기 풍선"에 대해 기억할 수 있습니다! 하지만 "마이너스"를 제거하면 "헬륨"에로스 타트에 내재 된 "일부" "플러스"를 잃을 것이라고 생각하지 않습니까? 공기보다 무거운 항공기에 비해 공기보다 가벼운 차량의 유일한 장점 나는 그들이 공중에서 움직이거나 유지하기 위해 에너지를 소비하지 않고 "가죽 끈"에 "소시지처럼 매달릴"수 있다는 사실을 알고있다. 그러나 여기에서도 많은 것이 "비교적 상대적"이다! 저자는 "2 개월 무료 체류"를 희망하지만 태풍, 사이클론, 모래 폭풍, 몬순, 보라, 바르 구진, 마른 바람 등을 고려 했습니까? 눈짓
    일반적으로 "보드카와 논쟁이있을 것입니다. 대답하세요! 민주당 원은없고, 차만"! " 내 말은, 우리의 경우에는 "모든 줄무늬의" "테 더링 된"헬리콥터 만 의미합니다. 또는 Burevestnik 기반의 공중 플랫폼! 예
    1. Nikolaevich 전
      Nikolaevich 전 14 5 월 2019 07 : 30
      0
      계속하려면 .... 안됩니까? 뭐
    2. 누가 왜
      누가 왜 14 5 월 2019 12 : 00
      +1
      저자는 "2 개월 무료 체류"를 희망하지만 태풍, 사이클론, 모래 폭풍, 몬순, 보라, 바르 구진, 마른 바람 등을 고려 했습니까?

      아하 22km입니까? 깡패
      일본인이 어떻게 미국을 폭격했는지 기억하십시오. 고도가 높을 때, 서로 다른 방향으로 일정한 균일 한 흐름을 가진에 켈론이 있으며, 이는 연비, 높이 조절 및 상대적으로 느긋한 운동, 연료 연비가 큰 모두에 사용할 수 있습니다.
      1. Nikolaevich 전
        Nikolaevich 전 14 5 월 2019 12 : 30
        0
        22에서 비행선이 꼭 필요한 경우 깃발을 손에 들고 있지만 논의하지는 않겠습니다.
        1. 누가 왜
          누가 왜 14 5 월 2019 21 : 40
          0
          왜 귀찮게? 기사를주의 깊게 읽지 않았습니다 ...
          언급 된 맥락에서 그것은 조기 경보 레이더가있는 비행선이었습니다. 그리고 거기에서 높을수록 "당신은 볼 수 있습니다".
          1. Nikolaevich 전
            Nikolaevich 전 15 5 월 2019 01 : 15
            0
            나는 논쟁하지 않을 것이다 ... 사실, 나는 기사를 매우 신중하게 읽지 않았다 ... 느낌 이유 : 비행선에 대해 풍선은 얼마 전에 이미 한 번 이상 작성되었으며 제 생각에는 같은 저자가 작성했습니다. 그래서 새로운 것은 거의 추가되지 않기로 결정했습니다. "관심없이"코멘트를 작성했습니다. 나는 이미 비슷한 방식으로 "답변"했다. 그러나 저자가 지속적으로 자신의 아이디어를 "푸시"한다면 모두가 좋아하는 것은 아니다. 그러면 저자가 "망상"하지 않도록 "답변"해야합니다!
    3. Nikolaevich 전
      Nikolaevich 전 14 5 월 2019 12 : 25
      0
      계속 ... I. "상단"옵션- "Petrel"을 기반으로하는 에어로 플랫폼 : 공기 역학적 "구성"-1. ,, 다중 엔진, "비행 날개", 2. "다중 엔진"2-3- 동체 구조 ... 이러한 플랫폼에서 "스텔스"기술을 구현할 수 있습니다 ... (완전하지 않은 경우 반만 차면 ...) : a) 모서리의 "부드러움", b) 무선 흡수 코팅, c ) 열 신호 감소 ... 글라이더 유형은 필요한 경우 대형 장비 나 무기를 배치 할 수 있습니다. 이러한 "장치"를 사용하는 경우 특정 제한 사항을 준수해야하지만 항상 그런 것은 아닙니다. 그러한 "죽음의 별"은 저자가 선택한 비행선 대신에 5-6km 이상의 고도 (대공포 무기, 바 말리 "...)가 넘는 고도에서 시리아 도시 위에 매달릴 수 있습니다. 이러한"비행 플랫폼의 기능 (목적)은 매우 다양합니다 ...
      II. "Uvtaroi"옵션 : "Tethered"(케이블 케이블) "electro multicopters"... (그러나 "electro"에 대해-100 % 필요하지 않음 ...) "Electro multicopter"(심지어 "tethered". ..) "비상"상황에서 기동을 수행 할 수 있도록 특정 용량의 충전식 배터리 또는 소형 가솔린 전기 장치를 장착 할 수 있습니다. 멀티 콥터의 기능 (목적)은이 장비 또는 해당 장비, 무기가있는 장비에 따라 다릅니다. 멀티 콥터의 기능에 대한 아이디어는 다음 "비디오"에서 어느 정도 얻을 수 있습니다.
  5. 501Legion
    501Legion 14 5 월 2019 07 : 32
    +2
    읽어 주셔서 감사합니다. 비슷한 주제에 관한 지난 기사의 링크에 대해서는 내가 놓친 것으로 나타났습니다.
  6. 누가 왜
    누가 왜 14 5 월 2019 08 : 33
    +1
    얼마 전 하이브리드 (헬륨과 열) 비행선에 관한 언론의 광고가 많았고, 심지어 작업의 시작을 암시했습니다. 이제 모든 것이 조용합니다. 왜 분류되는지, 또는 희망이없는 것으로 생각됩니까?
  7. MBRBC
    MBRBC 14 5 월 2019 08 : 37
    +1
    그들은 열 계획에 대해 무언가를 잊어 버렸고 한 번 에이 프로젝트에 대해 많은 소음이있었습니다.
  8. san4es
    san4es 14 5 월 2019 09 : 12
    +1
    hi ... 비행선 개발의 절정은 거인이 등장한 두 번의 세계 대전 사이의 기간에 도달했습니다.
    불행히도 6 년 1937 월 XNUMX 일에 비행선 시대의 종말을 알리는 "힌덴부르크"와 함께 발생한 재앙이었다. 울음
    1. 누가 왜
      누가 왜 14 5 월 2019 12 : 19
      +1
      Hindenburg에 방해물이있었습니다.
      비행선 제작자의 문제는 조선소가 대형 선박을 건설하기 시작했을 때와 동일했습니다. 이들은 장거리 빔에서 빠르게 균열이 발생하고 있습니다. 조선사들은이 문제에 대처했으며 비행선 제작자들도 잘했을 것입니다. 전쟁이 방해 받았다.
      미국인들만이 교활한 길을 계속 건설했다. 전쟁 동안 그들의 비행선은 해안과 해안을 순찰했다. 우리는 또한 전쟁 중에 한 쌍의 비행선이 탄약 배달에 참여했습니다. 그들은 심지어 독일 전투기에 의해 여러 번 발사되었지만, 타격에도 불구하고 발사를 할 수 없었습니다.
      기존의 현대식 연소 제어 시스템 (고전압 기반)으로 수소 비행선도 안전하게 작동 할 수 있습니다.
    2. 란난시
      란난시 14 5 월 2019 13 : 51
      +1
      제품 견적 : san4es
      불행하게도, 6 년 1937 월 XNUMX 일 힌덴부르크에서 비행선 시대가 끝났을 때 일어난 재앙이었다.

      예, 일반적으로 그런 니피가는 그런 식입니다. 그곳에서 오리 야에는 한 번에 4.000 명이 익사했습니다. 모든 비행선 이상이 사망했습니다. 그리고 아무것도 ... 선박 시대의 일몰이 오지 않았습니다.
      비행선은 치명적입니다. 그게 다야. 항공기 속도가 1.5 ~ 2 배 열등한 반면, 속도가 항공기보다 6 ~ 7 배 낮아지고 고속 열차의 2-3 배가되면 단점이 유리하다는 단점이 있습니다. 그리고 싸구려 ... 모스크바에서 아스트라한까지가는 가장 저렴한 방법은 뗏목입니다. 그러나 우리는 비행기로 날고 있습니다. 모스크바에서 하바나 (Havanna)까지 비행하는 데 적어도 3.5 일을 보낼 준비가 되었습니까? 그래서 이것과 그것 ... 비행기 티켓 비용보다 더 많이 쓰십시오.
      1. san4es
        san4es 14 5 월 2019 14 : 13
        0
        제품 견적 : Lannan Shi
        ... 모스크바에서 아스트라한까지가는 가장 저렴한 방법은 뗏목입니다.

        예, 그런 니피가 웃음 ...일반적으로.
        ... 14 일 이상 동안 이러한 합금에 대한 공급량을 얼마나 소비 할 것인지 계산하십시오 (위험을 계산하지 않음)
        항공화물 가격과 비교 :
        1. 란난시
          란난시 14 5 월 2019 15 : 59
          +1
          제품 견적 : san4es
          14 일 이상 이러한 합금을 얼마나 많이 소비 할 것인지 계산하십시오. (위험을 계산하지 않음)

          강에서 15kg의 감자 + 물고기 + 빵 + 불. 그러나 dirizhbandel을 사용하면 모든 것이 더 복잡합니다. 승객들이 낚시를하거나 가방에 감자를 싣고 기내에서 불을 피울 수 있는지 의심합니다. 웃음
          그러나 진지하게 비행기와 비교할 때 여기에 정확히 동일한 단점과 비행선이 있다면. 또한 승무원 비용은 비행 당 6-12 배 더 높습니다. 모든 연료 절약은 한 번에 섭취됩니다.
          또한 인프라 비용이 몇 배나 높습니다. 200-300 미터 길이의 몬스터를위한 격납고로 전국을 건설하는 것은 어떻습니까? 쌓지 않겠습니까? 유연성이 손실됩니다. 그리고 어떤 종류의 미사도 MSC에서 Vladik, 심지어 Voronezh, 심지어 부에노스 아이레스까지 날아 다니면 풍선은 경로 1에 단단히 묶여 있습니다.
          일반적으로 절감액은 페니이며 인프라 및 인력 교육에 대한 투자는 막대하고 물류 유연성이 전혀 없으며 기상 조건에 대한 의존도는 전체 적이므로 전체적인 이점은 분명하지 않습니다.
          1. san4es
            san4es 14 5 월 2019 16 : 57
            +1
            제품 견적 : Lannan Shi
            ... 전반적인 이점은 명확하지 않습니다.

            ... 비행기와 비교할 수 없습니다. 비즈니스 (툴라-여기)에 매달려 있지만 물론 작동하지 않습니다. 그러나 유람선 (기사의 그림에서)으로, 아마도 관심이있을 것입니다 (만든 경우)

            PS
            제품 견적 : san4es
            불행하게도, 6 년 1937 월 XNUMX 일 힌덴부르크에서 비행선 시대가 끝났을 때 일어난 재앙이었다.

            -기사 에서이 인용문은 hi
  9. 미하일 페 로프
    미하일 페 로프 14 5 월 2019 10 : 03
    +1
    진정한 기사!
    러시아는 세계 비행선 건물의 중심이되어야하며 전 세계에 대한 이해가 있어야합니다. 비행선이 필요한 경우 러시아입니다!
    1. armata_armata
      armata_armata 14 5 월 2019 16 : 09
      0
      진정한 기사!
      러시아는 세계 비행선 건물의 중심이되어야하며 전 세계에 대한 이해가 있어야합니다. 비행선이 필요한 경우 러시아입니다!

      이것이 항공기 구성이 마침내 부딪 치는 방법입니다. 그래서 우리는 그런 서기관에 오지 않기를 바랍니다.
  10. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 14 5 월 2019 10 : 45
    +1
    제품 견적 : MBRBS
    그들은 열 계획에 대해 무언가를 잊어 버렸고 한 번 에이 프로젝트에 대해 많은 소음이있었습니다.

    음, 소음은 없었지만 "꿈"이있었습니다. 아시아의 "터크 인"은 러시아 연방에서 "절망적으로"수요가있을 것이지만 기술 혁신은 잊어 버리십시오! 또는 모든 "뉴스-약속"을 4로 나누십시오. 나머지는 : blah blah blah ...
  11. 그라츠
    그라츠 14 5 월 2019 10 : 49
    +3
    러시아의 넓이와 대부분의 도로가 없기 때문에, 상품의 운송을 보장하기 위해서는 최소한 초대형 비행선이 필요합니다.
  12. 123456789
    123456789 14 5 월 2019 11 : 39
    +1
    비행선으로 들판에서 천연 가스를 운반하는 것은 유망한 것 같습니다.
    1. 아리스토 크
      아리스토 크 14 5 월 2019 16 : 35
      +1
      제품 견적 : 123456789
      비행선으로 들판에서 천연 가스를 운반하는 것은 유망한 것 같습니다.

      예, 천연 가스 자체를 리프팅 포스 + 페이로드로 사용하는 것이 좋습니다.
      그러나 여기에는 큰 비행선에 내재 된 문제가 있습니다-날씨와 비싼 인프라에 의존합니다.
      그러한 프로젝트가 수익성이 있다는 사실은 아닙니다.
      1. 123456789
        123456789 14 5 월 2019 18 : 28
        0
        제품 견적 : aristok
        예, 천연 가스 자체를 리프팅 포스 + 페이로드로 사용하는 것이 좋습니다.

        천연 가스 자체는 탑재량입니다 웃음 반대로 (빈) 페이로드를 취할 수 있습니다.
  13. 댓글이 삭제되었습니다.
  14. 프로디
    프로디 14 5 월 2019 17 : 54
    0
    그렇습니다.이 방향으로 가치있는 것을 생각해 내기가 어렵습니다. 추진 시스템에 의해 가열 된 공기로 기계화로 접는 (둥지 인형처럼)?
  15. KV-2
    KV-2 14 5 월 2019 18 : 16
    0
    계획 개발 측면에서 우리 부서는 세계에 아날로그가 없습니다. 계획에 따르면, 음력 기지는 이미 2015 년부터 운영되고 있지만 2020 년부터 Helium-3의 지구로의 산업 생산 및 운송이 시작될 것입니다.
    한 사람의 대화 만하고 계획을 세울 계획이며, 그 약속은 빈곤으로 바뀝니다.
    1. 평균 평균
      평균 평균 16 5 월 2019 07 : 12
      -1
      그리고 당신은 매우 가난 해졌습니까? 숫자를 소리내어, pliz!
  16. 누가 왜
    누가 왜 14 5 월 2019 21 : 33
    +1
    인용구 : Lannan Shi
    비행선은 치명적입니다. 그게 다야. 항공기 속도가 1.5 ~ 2 배 열등한 반면, 항공기보다 속도가 6 ~ 7 배 낮아지고 고속 열차의 2-3 배가되면 결점을 극복 할 수 있다는 장점이 있습니다.

    현대 비행선의 속도는 고속 열차의 속도와 비슷합니다 (그런데 어떤 이유로 고속 열차는화물 열차뿐 아니라 Dudinka 또는 Igarka로화물을 운송하지 않습니다). 비행선의 90 톤 킬로미터는 비행기보다 저렴하며 헬리콥터의 경우 훨씬 더 저렴합니다 (이 표시기는 운반 능력이 증가함에 따라 향상됩니다). 운반 능력은 가장 큰 항공기보다 몇 배 더 높을 수 있습니다. 그리고 이것은 이점의 작은 부분에 불과합니다. 가장 큰 장점은 활주로가 필요 없다는 것입니다 (그런데 값싼 즐거움이 아닙니다). 최소한의 비용으로 말 그대로 어디에서나 계류 플랫폼을 구성 할 수 있습니다. 툰드라, 영구 동토층에서도 극북 개발을 위해 정부가 선언 한 프로그램에 중요합니다. 우리에게는 비행선 없이는 개발이 불가능한 거대한 미개발 영토가 있습니다. 날씨는 XNUMX 년에 폭풍우가 많지 않고 결국 예보가 있습니다. 사실, XNUMX 년대 러시아는 북극권 너머에있는 수많은 기상 관측소를 잃었습니다. 그래서 예보의 정확성이 이제 소련보다 훨씬 낮습니다. 그러나 아마도 비행선 만이 "이전의 위대함"을 회복하는 데 도움이 될 것입니다.
    러시아에 존재하는 하나 또는 두 회사가 비행선 개발을 적절한 수준으로 관리 할 수 ​​없음이 분명합니다. 여기서 당신은 상태가 없으면 할 수 없습니다. 그러나 우리가 가진 상태에서는 모든 것이 슬프다. 따라서 비행선의 상대는 걱정할 필요가 없습니다. 비행선 건물의 새로운 이륙이 발생하면 러시아에 없을 것입니다 ...
    1. ycuce234- 산
      ycuce234- 산 22 5 월 2019 23 : 24
      +1
      제품 견적 : whowhy
      거대한 미개발 지역

      너무 크고 싸지 않고 완전 자동 비행선은 문명과 주요 부대에서 차단 된 검문소와 그룹을 공급할 수 있으며, 공중에서 근무하는 동안 예를 들어 외부 슬링으로 폭파하여 그들을 지원합니다. 그들은 밤에 정착촌 외부 도로를 통제 할 수 있습니다.
      이것은 특히 모든 재산의 운송이 큰 문제인 산악 지역에서 중요합니다. 날씨 조건으로 인해 그러한 장비는 정기적으로 산에서 싸울 것입니다.
      또한 자동화가 항공으로 더 많이 운송 될수록 지상으로 운송하는 것이 덜 필요하며 도로 측면에 탄 트럭이 줄어 듭니다.
  17. 사하르초
    사하르초 15 5 월 2019 00 : 16
    +1
    그 당시 비행선의 주된 문제점은 탱크가 폭발성 수소로 가득 차 있다는 것이 었습니다. 수명 기간 동안 그러한 휘발성 및 가연성 물질의 누출이 없음을 보장 할 수 없다는 사실을 고려할 때, 재난은 미리 결정되었습니다.

    어떤 이유로, 저자는 모든 미국 헬륨 거인들이 수소와 같은 재난으로 멸망했다는 것을 잊었다. :)

    비행선의 주요 문제는 수소가 아니라 힘과 제어 가능성입니다.

    대기는 바다보다 훨씬 더 혼란 스럽습니다. 바람, 폭풍 및 허리케인은 매일 발생합니다. 거대한 비행선에는 매우 큰 바람이 있습니다. 수백 미터 길이의 껍질에 가해지는 압력은 수십 톤입니다. 죽은 자이언트 중 절반이 공중에서 침입했습니다. 지금까지는 견고한 비행선의 강도 문제는 해결되지 않았습니다.

    더 이상 취급 문제가 없습니다. 수십 톤 (및 수백 톤)에 달하는 거대한 구조물은 대기의 부력이 전혀 없습니다. 그리고 그것은 그녀가 바람의 호흡에서 움직일 준비가 된 것을 의미합니다. 그런 바보를 제자리에 두려면 많은 힘이 필요합니다. 최근 몇 년 동안 비행선을 경험 한 많은 롤러가 지상 근처에서 그러한 기계를 제어하는 ​​것이 얼마나 어려운지를 보여주었습니다. 누가 막 땅에 갇혔 는가. 그렇습니다. XNUMX 년 전, 비행선의 절반을 격납고에서 꺼내려고하거나 유지 보수를 위해 주차하려고 할 때 비행선의 후반부가 사라졌습니다. :)

    일반적으로 비행선의 기만적 단순성은 가장 단순한 경우에만 정당화됩니다. 수소가 들어있는 거품과 작은 장비 패키지가 아래에 있습니다. 크기를 늘리려 고하면 문제가 기하 급수적으로 증가합니다.하지만 여전히 애호가들이 있습니다! :)
  18. 시노비
    시노비 15 5 월 2019 03 : 06
    0
    "날아 다니는 집"시리즈의 프로젝트는 잊혀졌습니다. 연금 수급자이고 서두르지 않으면 세계 여행에 가장 적합합니다. 어쨌든 개인 비행기와 요트보다 저렴합니다. 군사 목적으로 항공기는 항공의 새벽에 스스로 소진되었습니다. 방공 시스템의 경우 이들은 고정 된 목표입니다. 할아버지의 공연.
  19. 메르 카바 -2bet
    메르 카바 -2bet 15 5 월 2019 10 : 37
    +1
    고맙습니다, 역사는 다시 과거 시대로 돌아가고 있습니다. 나는 즐겁게 읽었고, 비슷한 주제를 기다릴 것입니다.
  20. 마이클 슨
    마이클 슨 16 5 월 2019 14 : 15
    0
    글쎄, 얼음이 깨졌습니다.
    다시, 나는 다음 지역에서 비행선을 사용할 수 있음을 본다.
    1. "흥미로운"국가의 해군 훈련 모니터링. 비행선에서 정확하고 정확하게 생산할 수 있습니다.
    2. 그들은 비행선에서 우주로 로켓을 발사하기를 원하기 때문에 접근하기 어려운 곳에서 이동식 방공을받은 (정찰을 통해 공중 미사일 시스템을 도울뿐만 아니라) 공대공 미사일을 설치하지 않겠습니까?
    3. 그리고 ... 평화적 전략 미사일 운반선, 잠재적 적의 경계 근처에 매달려 그를 총구에 붙들고 있습니다. 그들의 은신은 XNUMX이지만 침투성이 높습니다 (해협에 부분적으로 잠긴 잠수함과는 대조적 임).
  21. 토랑 콕
    토랑 콕 21 5 월 2019 15 : 27
    0
    인용구 : Lannan Shi
    ... 모스크바에서 아스트라한까지가는 가장 저렴한 방법은 뗏목입니다.

    원칙적으로, 당신은 거기에 도착하지 않을 것입니다 .... 당신은 최대 첫 번째 게이트웨이에 도달합니다 ....

    나는 모스크바에서 아스트라한까지의 뗏목이 하나의 예로써 주어 졌음을 이해하지만, 그 예도 정확해야한다.