Missile Tracor ADR-8A (미국)
미국의 전략 폭격기 보잉 B-52 Stratofortress는 처음에 전자전 시스템과 잘못된 열 대상을 기반으로 개발 된 다양한 방어를 수행했습니다. 한동안 재밍 스테이션과 LTC 런처는 항공 의미합니다. 이 항공기에는 수동 간섭을 일으킬 수있는 미사일 용 특수 발사기가 탑재되어 있습니다. 이러한 탄약은 Tracor에 의해 개발되었으며 RCU-2 / B 또는 ADR-8A로 지정되었습니다.
60 년대 초 미국 공군은이 산업에 B-52 항공기에 대한 새로운 전자 대책을 마련하라고 명령했습니다. 수동 방해 전파 로켓을 기반으로 한 복합체 개발 - 쌍극자 반사경의 형태로 탑재 된 무인 탄약 개발이 제안되었습니다. 이러한 시스템은 "여분의"반사 신호를 만들어 적 레이더의 작동을 방해 할 수 있습니다. 로켓을 타면 반사경은 폭격기 운반선에서 멀리 날아 REP의 효과를 높일 수 있습니다.
RCU-2 / B / ADR-8A 로켓의 일반적인 모습. 사진 지정 - 시스템 .net
공군은 한번에 3 개의 새로운 프로젝트를 시작했지만 단 한 개의 샘플 만 대량 생산에 도달했습니다. 이 버전의 로켓은 Tracor에 의해 개발되었습니다. Raytheon 전문가가 개발 한 다른 두 가지 개발 결과는 그다지 성공적이지 못했습니다. 새로운 시스템의 개발은 빠른 반응 계약 (Quick Reaction Contract)의 방법에 따라 수행되었습니다. 계약자는 기성 샘플을 최소 시간에 제출 한 다음 최대한 빨리 대량 생산을 준비해야했습니다.
Tracor의 프로젝트는 원래 RCU-2 / B라는 명칭을 사용했습니다. 유사한 지정이 다른 두 가지 설계에 사용되었습니다. 나중에 6 월 1963에서 프로젝트의 이름이 변경되었습니다. RCU-2 / B 미사일은 ADR-8A가되었습니다. 이 색인에 따라, 그녀는 그녀의 봉사가 끝날 때까지 머물렀다.
새로운 항공기 보호 시스템의 주요 구성 요소는 RCU-2 / B 또는 ADR-8A 로켓이었습니다. 그녀는 특별한 페이로드가있는 작고 가벼운 탄약이었습니다. 수송과 발사를 위해, 날개 달린 발사기는 전술 항공기의 유도되지 않은 미사일 형태로 설계되었습니다.
로켓은 매우 단순한 디자인을 가졌습니다. 모든 구성 요소는 뾰족한 헤드 페어링 (faired head fairing)을 갖는 큰 연신율의 원통형 본체에 위치되었습니다. 후자의 밑에는 간섭을 발생시키는 다이폴 반사체 블록이 있었다. 나머지 양은 고체 연료 엔진 아래 주어졌다. 제품의 꼬리 부분은 축소 된 직경의 관 형태로 만들어지며, 그 위에 접이식 안정기의 4 개의 기둥이 있습니다. 런처를 종료 할 때 스태빌라이저가 열렸습니다. 시체는 대부분 금속으로 만들어졌지만 머리 부분은 투명하고 플라스틱으로 만들어졌습니다.
RCU-2 / B 또는 ADR-8A 제품의 총 길이는 5 피트 (1524 mm)입니다. 케이스 지름은 2,5 인치 (mm 63,5)입니다. 일부 소식통은 2,75 인치 (70 mm)의 직경을 언급하지만,이 정보는 다른 가용 데이터와 모순되며 몇 가지 이유로 인해 불투명 해 보입니다. 분명히 63,5-mm 유도되지 않은 로켓은 Hydra 70 제품의 기존 고체 연료 엔진으로 완성 될 수 없었습니다. 미사일 반사경의 유형 및 특성에 관한 정확한 정보는 제공되지 않습니다. 다른 방어 수단에서 빌린 기존 구조물 중 하나가 선체의 머리 부분에 배치되었을 가능성이 있습니다.
실행기 AN / ALE-25. 그림 명칭 - 시스템 .net
표준 엔진은 8-700 m / s의 속도까지 ADR-800A 로켓을 가속합니다. 제품의 비행 범위는 발사 높이에 직접적으로 달려있었습니다. 폭격기 운반선은 미사일을 비행 전방에 발사 했어야합니다. 연료가 개발 된 후, 로켓은 관성으로 비행을 계속하면서 하강하는 탄도를 따라 움직였다. 리플렉터는 비행 전체에 걸쳐 레이더 영역에서 빠져 나올 때까지 기능을 수행했습니다.
63,5-mm 무 유도 미사일의 경우 AN / ALE-25이라는 특수 발사기가 개발되었습니다. 하나 또는 두 개의 AN / ALE-25 제품이 엔진 파일론 사이의 B-52 폭격기의 날개 아래에 매달려있을 것으로 계획되었습니다. 작은 크기의 설치로 인해 날개가 돌출되지 않았습니다.
AN / ALE-25 제품은 길쭉한 물방울 모양의 몸체를 가지고 있습니다. 몸통의 머리 부분과 중앙 부분은 로켓 용 튜브 가이드의 2 개의 동심원 행으로 배치되었습니다. 각 20 가이드의 전면 커팅은 낙하 뚜껑으로 덮었습니다. AN / ALE-25의 꼬리는 반응성 가스 방출을위한 창문이있는 원뿔이었습니다. 선체 상단에 폭격기 철탑 아래에서 정지를위한 자물쇠가있었습니다.
런처의 길이는 13 피트 (3,96 m)이고 무게는 1100 파운드 (500 kg)입니다. 시작 제어는 전기 시스템을 통해 수행되었습니다. 필요한 경우 AN / ALE-25의 설치가 탄약을 포함하여 재설정 될 수 있습니다.
시동 제어는 수동 및 자동 제어로 제어 장치에 의해 수행되었습니다. 상황에 따라 승무원은 스스로 미사일을 쏠 수도 있고 자동화 발사를 위임 할 수도 있습니다. 후자의 경우, ADR-8 로켓은 꼬리 건을 조종 한 AN / ASG-21 사격 통제 시스템의 명령으로 발사되었다.
1964에서 미국 공군은 항공 산업과 함께 B-52 항공기의 전자 시스템을 현대화하기위한 프로젝트를 시작했습니다. ECM Phase IV 프로젝트의 일환으로, 장비의 일부를 교체하고 새 장비를 설치해야했습니다. 전체 B-52G 및 B-52H 폭격기 함대를 1966 g으로 업그레이드해야했으며 다른 시스템과 함께 Phase-4 업그레이드 프로젝트에는 AN / ALE-25 발사기와 ADR-8A 로켓이 포함되었습니다.
운반 대 날개 아래의 발사 장치 위치. 그림 Twoeggz.com
그 직전에 필요한 구성 요소의 대량 생산 계약이 나타났습니다. Tracor가 필요한 제품을 필요한 수량으로 독립적으로 생산할 수 없었기 때문에 Revere Copper & Brass는 REP 시스템 구성품 조립 계약을 체결했습니다. ECM XNUMX 단계 작업이 시작되면서 새로운 제품이 기지와 항공기 제조업체에 도착하기 시작했습니다.
정시에 새로운 계약자와 공군이 그 일에 대처했습니다. 최신 수정안의 거의 모든 B-52 항공기에는 ADR-8A 미사일 발사기를 포함한 새로운 전자 담당자가 배치되었습니다. 덕분에 B-52G / H 폭격기 함대의 거의 대부분이 진정한 충돌에서 생존 가능성을 향상 시켰습니다. 그러나 판단 할 수 있듯이, 수동 재밍 미사일은 연습 중에 만 시험 할 수 있지만 전투에서는 시험 할 수 없다.
6 월에는 1965의 B-52 폭격기가 처음으로 베트남 영토에서 목표를 달성했으며 이로부터이 지역에서 장기간 전투 활동이 시작되었습니다. 그러나 70 년대 초반까지는 상대적으로 오래된 개조 된 항공기 만이 작전에 참여했습니다. 새로운 REB 시스템을 갖춘 "G"및 "H"버전의 기계는 예비 상태로있었습니다. 그러므로 60 년대가 끝날 때까지 ADR-8A 미사일의 모든 발사는 전적으로 전투 훈련 특성을 지녔고 주로 지상에서 수행되었습니다.
1970에서 미국 공군은 이후 수정 된 B-52 항공기에 대한 다음 항공 전자 공학 현대화 프로그램을 시작했습니다. ESM Phase VI 프로젝트에서 REB 시설의 개정은 AN / ALE-25 발사대를 제거하는 것뿐만 아니라 장비의 일부를 교체하는 것으로 구성되었습니다. 이번에 ADR-8A 미사일은 도덕적으로 쓸모 없게되었고 더 이상 작업을 완전히 해결할 수 없었습니다. 또한 항공기 보호에 대한 접근 방식이 변경되었습니다. 이제 활성 재밍 스테이션에 더 많은주의를 기울였습니다. 그러나 다이폴 반사기는 항공기에 남아 있었지만 이제는 로켓없이 사용되어 단순히 물줄기로 떨어졌습니다.
초기 70 년대에, 현대화의 새로운 단계의 틀에서, 모든 B-52G와 B-52H는지도가없는 로켓없이 남겨졌습니다. 설치물은 제거되었고, 그 아래에있는 철탑은 그대로 유지되었습니다. 이후, 그들은 다양한 목적을 위해 전자 장비로 새로운 용기를 설치하는 데 사용되었습니다.
B-52G / H는 AB / ALE-25 발사 장치가 날개 아래에 있음 (원으로 표시). Elgrancapitan.org의 사진
ADR-8A 미사일과 AN / ALE-25 발사기를 해체 한 후, B-52 "G"형 폭격기는 베트남 전쟁에 나설 수있었습니다. 1970 년대 초반부터 그들은 구 버전의 기계를 도왔으며 정기적으로 전투 임무에 참여했습니다. 대공 미사일 시스템과 전투기를 보호하기 위해 미국 항공기는 잼밍 스테이션과 잘못된 목표물을 사용했습니다. 유도되지 않은 로켓 끼임은 더 이상 사용되지 않습니다.
확립 된 보호 시스템은 절대적인 보증을하지 못했고 항공기는 부상으로 출발하여 끊임없이 돌아 왔으며 일부는 파손되었습니다. ADR-8A 미사일이있는 상황에서 출발의 결과가 어떻게 바뀔 것인지는 추측 할 수 있습니다. 아마도 어떤 경우에는 운송인을 손상 또는 사망으로부터 구할 수 있었을 것입니다. 그러나 실제 전쟁 상황에서 그러한 시스템의 실제 특성을 평가하는 것은 불가능합니다.
그러나 군대 자체는 시험 결과와 군사 작전 첫 해에 이미 수동 재밍 미사일을 이미 사용하는 것을 거부했다는 점에 유의해야한다. 분명히,이 단계에서 반사체 부스터가 할당 된 작업을 해결한다는 것이 분명 해졌지만 작업에 지나치게 복잡하고 많은 비용이 드는 것으로 나타났습니다. 또한 다른 종류의 문제를 식별 할 수 있습니다.
RCN-2 / B 또는 ADR-8A 미사일은 5-6 년 동안 폭격기와 함께 계속 사용되었으며, 병렬로 생성 된 두 개의 다른 제품은 작동에 도달하지 못했습니다. B-52G / H 폭격기의 차내 장비를 차기 근대화 할 때 특수 미사일이 포기되었습니다. 앞으로이 아이디어는 반환되지 않습니다.
새 샘플
60 년대 초 미국 공군은이 산업에 B-52 항공기에 대한 새로운 전자 대책을 마련하라고 명령했습니다. 수동 방해 전파 로켓을 기반으로 한 복합체 개발 - 쌍극자 반사경의 형태로 탑재 된 무인 탄약 개발이 제안되었습니다. 이러한 시스템은 "여분의"반사 신호를 만들어 적 레이더의 작동을 방해 할 수 있습니다. 로켓을 타면 반사경은 폭격기 운반선에서 멀리 날아 REP의 효과를 높일 수 있습니다.
RCU-2 / B / ADR-8A 로켓의 일반적인 모습. 사진 지정 - 시스템 .net
공군은 한번에 3 개의 새로운 프로젝트를 시작했지만 단 한 개의 샘플 만 대량 생산에 도달했습니다. 이 버전의 로켓은 Tracor에 의해 개발되었습니다. Raytheon 전문가가 개발 한 다른 두 가지 개발 결과는 그다지 성공적이지 못했습니다. 새로운 시스템의 개발은 빠른 반응 계약 (Quick Reaction Contract)의 방법에 따라 수행되었습니다. 계약자는 기성 샘플을 최소 시간에 제출 한 다음 최대한 빨리 대량 생산을 준비해야했습니다.
Tracor의 프로젝트는 원래 RCU-2 / B라는 명칭을 사용했습니다. 유사한 지정이 다른 두 가지 설계에 사용되었습니다. 나중에 6 월 1963에서 프로젝트의 이름이 변경되었습니다. RCU-2 / B 미사일은 ADR-8A가되었습니다. 이 색인에 따라, 그녀는 그녀의 봉사가 끝날 때까지 머물렀다.
발사기와 로켓
새로운 항공기 보호 시스템의 주요 구성 요소는 RCU-2 / B 또는 ADR-8A 로켓이었습니다. 그녀는 특별한 페이로드가있는 작고 가벼운 탄약이었습니다. 수송과 발사를 위해, 날개 달린 발사기는 전술 항공기의 유도되지 않은 미사일 형태로 설계되었습니다.
로켓은 매우 단순한 디자인을 가졌습니다. 모든 구성 요소는 뾰족한 헤드 페어링 (faired head fairing)을 갖는 큰 연신율의 원통형 본체에 위치되었습니다. 후자의 밑에는 간섭을 발생시키는 다이폴 반사체 블록이 있었다. 나머지 양은 고체 연료 엔진 아래 주어졌다. 제품의 꼬리 부분은 축소 된 직경의 관 형태로 만들어지며, 그 위에 접이식 안정기의 4 개의 기둥이 있습니다. 런처를 종료 할 때 스태빌라이저가 열렸습니다. 시체는 대부분 금속으로 만들어졌지만 머리 부분은 투명하고 플라스틱으로 만들어졌습니다.
RCU-2 / B 또는 ADR-8A 제품의 총 길이는 5 피트 (1524 mm)입니다. 케이스 지름은 2,5 인치 (mm 63,5)입니다. 일부 소식통은 2,75 인치 (70 mm)의 직경을 언급하지만,이 정보는 다른 가용 데이터와 모순되며 몇 가지 이유로 인해 불투명 해 보입니다. 분명히 63,5-mm 유도되지 않은 로켓은 Hydra 70 제품의 기존 고체 연료 엔진으로 완성 될 수 없었습니다. 미사일 반사경의 유형 및 특성에 관한 정확한 정보는 제공되지 않습니다. 다른 방어 수단에서 빌린 기존 구조물 중 하나가 선체의 머리 부분에 배치되었을 가능성이 있습니다.
실행기 AN / ALE-25. 그림 명칭 - 시스템 .net
표준 엔진은 8-700 m / s의 속도까지 ADR-800A 로켓을 가속합니다. 제품의 비행 범위는 발사 높이에 직접적으로 달려있었습니다. 폭격기 운반선은 미사일을 비행 전방에 발사 했어야합니다. 연료가 개발 된 후, 로켓은 관성으로 비행을 계속하면서 하강하는 탄도를 따라 움직였다. 리플렉터는 비행 전체에 걸쳐 레이더 영역에서 빠져 나올 때까지 기능을 수행했습니다.
63,5-mm 무 유도 미사일의 경우 AN / ALE-25이라는 특수 발사기가 개발되었습니다. 하나 또는 두 개의 AN / ALE-25 제품이 엔진 파일론 사이의 B-52 폭격기의 날개 아래에 매달려있을 것으로 계획되었습니다. 작은 크기의 설치로 인해 날개가 돌출되지 않았습니다.
AN / ALE-25 제품은 길쭉한 물방울 모양의 몸체를 가지고 있습니다. 몸통의 머리 부분과 중앙 부분은 로켓 용 튜브 가이드의 2 개의 동심원 행으로 배치되었습니다. 각 20 가이드의 전면 커팅은 낙하 뚜껑으로 덮었습니다. AN / ALE-25의 꼬리는 반응성 가스 방출을위한 창문이있는 원뿔이었습니다. 선체 상단에 폭격기 철탑 아래에서 정지를위한 자물쇠가있었습니다.
런처의 길이는 13 피트 (3,96 m)이고 무게는 1100 파운드 (500 kg)입니다. 시작 제어는 전기 시스템을 통해 수행되었습니다. 필요한 경우 AN / ALE-25의 설치가 탄약을 포함하여 재설정 될 수 있습니다.
시동 제어는 수동 및 자동 제어로 제어 장치에 의해 수행되었습니다. 상황에 따라 승무원은 스스로 미사일을 쏠 수도 있고 자동화 발사를 위임 할 수도 있습니다. 후자의 경우, ADR-8 로켓은 꼬리 건을 조종 한 AN / ASG-21 사격 통제 시스템의 명령으로 발사되었다.
생산 및 운영
1964에서 미국 공군은 항공 산업과 함께 B-52 항공기의 전자 시스템을 현대화하기위한 프로젝트를 시작했습니다. ECM Phase IV 프로젝트의 일환으로, 장비의 일부를 교체하고 새 장비를 설치해야했습니다. 전체 B-52G 및 B-52H 폭격기 함대를 1966 g으로 업그레이드해야했으며 다른 시스템과 함께 Phase-4 업그레이드 프로젝트에는 AN / ALE-25 발사기와 ADR-8A 로켓이 포함되었습니다.
운반 대 날개 아래의 발사 장치 위치. 그림 Twoeggz.com
그 직전에 필요한 구성 요소의 대량 생산 계약이 나타났습니다. Tracor가 필요한 제품을 필요한 수량으로 독립적으로 생산할 수 없었기 때문에 Revere Copper & Brass는 REP 시스템 구성품 조립 계약을 체결했습니다. ECM XNUMX 단계 작업이 시작되면서 새로운 제품이 기지와 항공기 제조업체에 도착하기 시작했습니다.
정시에 새로운 계약자와 공군이 그 일에 대처했습니다. 최신 수정안의 거의 모든 B-52 항공기에는 ADR-8A 미사일 발사기를 포함한 새로운 전자 담당자가 배치되었습니다. 덕분에 B-52G / H 폭격기 함대의 거의 대부분이 진정한 충돌에서 생존 가능성을 향상 시켰습니다. 그러나 판단 할 수 있듯이, 수동 재밍 미사일은 연습 중에 만 시험 할 수 있지만 전투에서는 시험 할 수 없다.
6 월에는 1965의 B-52 폭격기가 처음으로 베트남 영토에서 목표를 달성했으며 이로부터이 지역에서 장기간 전투 활동이 시작되었습니다. 그러나 70 년대 초반까지는 상대적으로 오래된 개조 된 항공기 만이 작전에 참여했습니다. 새로운 REB 시스템을 갖춘 "G"및 "H"버전의 기계는 예비 상태로있었습니다. 그러므로 60 년대가 끝날 때까지 ADR-8A 미사일의 모든 발사는 전적으로 전투 훈련 특성을 지녔고 주로 지상에서 수행되었습니다.
미사일 추락
1970에서 미국 공군은 이후 수정 된 B-52 항공기에 대한 다음 항공 전자 공학 현대화 프로그램을 시작했습니다. ESM Phase VI 프로젝트에서 REB 시설의 개정은 AN / ALE-25 발사대를 제거하는 것뿐만 아니라 장비의 일부를 교체하는 것으로 구성되었습니다. 이번에 ADR-8A 미사일은 도덕적으로 쓸모 없게되었고 더 이상 작업을 완전히 해결할 수 없었습니다. 또한 항공기 보호에 대한 접근 방식이 변경되었습니다. 이제 활성 재밍 스테이션에 더 많은주의를 기울였습니다. 그러나 다이폴 반사기는 항공기에 남아 있었지만 이제는 로켓없이 사용되어 단순히 물줄기로 떨어졌습니다.
초기 70 년대에, 현대화의 새로운 단계의 틀에서, 모든 B-52G와 B-52H는지도가없는 로켓없이 남겨졌습니다. 설치물은 제거되었고, 그 아래에있는 철탑은 그대로 유지되었습니다. 이후, 그들은 다양한 목적을 위해 전자 장비로 새로운 용기를 설치하는 데 사용되었습니다.
B-52G / H는 AB / ALE-25 발사 장치가 날개 아래에 있음 (원으로 표시). Elgrancapitan.org의 사진
ADR-8A 미사일과 AN / ALE-25 발사기를 해체 한 후, B-52 "G"형 폭격기는 베트남 전쟁에 나설 수있었습니다. 1970 년대 초반부터 그들은 구 버전의 기계를 도왔으며 정기적으로 전투 임무에 참여했습니다. 대공 미사일 시스템과 전투기를 보호하기 위해 미국 항공기는 잼밍 스테이션과 잘못된 목표물을 사용했습니다. 유도되지 않은 로켓 끼임은 더 이상 사용되지 않습니다.
확립 된 보호 시스템은 절대적인 보증을하지 못했고 항공기는 부상으로 출발하여 끊임없이 돌아 왔으며 일부는 파손되었습니다. ADR-8A 미사일이있는 상황에서 출발의 결과가 어떻게 바뀔 것인지는 추측 할 수 있습니다. 아마도 어떤 경우에는 운송인을 손상 또는 사망으로부터 구할 수 있었을 것입니다. 그러나 실제 전쟁 상황에서 그러한 시스템의 실제 특성을 평가하는 것은 불가능합니다.
그러나 군대 자체는 시험 결과와 군사 작전 첫 해에 이미 수동 재밍 미사일을 이미 사용하는 것을 거부했다는 점에 유의해야한다. 분명히,이 단계에서 반사체 부스터가 할당 된 작업을 해결한다는 것이 분명 해졌지만 작업에 지나치게 복잡하고 많은 비용이 드는 것으로 나타났습니다. 또한 다른 종류의 문제를 식별 할 수 있습니다.
RCN-2 / B 또는 ADR-8A 미사일은 5-6 년 동안 폭격기와 함께 계속 사용되었으며, 병렬로 생성 된 두 개의 다른 제품은 작동에 도달하지 못했습니다. B-52G / H 폭격기의 차내 장비를 차기 근대화 할 때 특수 미사일이 포기되었습니다. 앞으로이 아이디어는 반환되지 않습니다.
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