제 1 차 세계 대전 당시 탱크의 출현에 기여한 것은 무엇입니까?
100 년 전
탱크는 1 차 세계 대전 중 100 년 전에 등장한 것으로, 세계의 많은 군대 구조에서 자신있게 틈새를 메우고 지상군의 주요 공격력을 유지합니다. 이 시간 동안 탱크는 부피가 크고 느리게 움직이는 "괴물"에서 기동성이 좋고, 잘 보호되고 효과적이었습니다. оружия 전장.
여러 세대의 탱크가 바뀌 었습니다. 그들은 군사 장비의 특정 형태와 목적을 얻었다. 오늘날이 탱크는 대포와 기관총이 장착 된 회전식 포탑을 갖춘 장갑차 추적 차량입니다. 탱크의 단순화 된 버전 - 비 회전식 또는 부분적으로 회전하는 포탑을 갖춘 자체 추진 포병 설치가 있습니다.
첫 번째 탱크는 완전히 다르게 보였고, 그들에게 할당 된 작업은 다소 다릅니다. 이와 관련하여 탱크의 진화는 공학 사고의 발전, 개선 과정에서 취해진 기술적 결정, 막 다른 골목과 유망한 개발 방향의 관점에서 흥미 롭습니다. 또한 관심의 역사 무엇이 탱크의 생성을 촉발 시켰 는가, 탱크 앞에 놓여있는 작업과 어떻게 진화의 과정에서 변형되었는지에 관한 것이다.
기갑 된 괴물
제 1 차 세계 대전 중 탱크가 일종의 무기로 등장했습니다. 이것은 19 세기 말에 소총과 포병 무기를 소총으로 개발하여 개발되었으며, 적의 인력이 파괴력이 높습니다.
전장에서 전사를 보호한다는 아이디어는 오랫동안 매우 중요했습니다. 기사의 갑옷은 이것을 확인한 것입니다. 총기류에서 갑옷을 구할 수 없었습니다. 개인 방어 대신에, 그들은 전장에서 기동 할 수있는 집단 방어를 찾기 시작했습니다.
기술적 인 진보가이 문제를 해결하기위한 전제 조건을 만들었습니다. 증기 엔진과 기관차가 생겨나면서 이러한 프로젝트가 나타나기 시작했습니다. 첫 번째는 1874에서 Buyen이 제안한 추적 장갑차의 초안이었습니다. 그는 몇 개의 마차를 레일이 아닌 서로 연결되도록 제안했지만 일반적인 애벌레는이 괴물에 도구를 장비하고 200 명의 승무원을 장비했습니다. 의문의 여지가있는 구현으로 인해 프로젝트가 거부되었습니다. 비슷하게 모호한 프로젝트가 많이있었습니다.
20 세기 초반, 소형 무기와 포병으로 전장에 인력을 배치하고 적의 무기를 효과적으로 보호하는 증기 기관차를 기반으로 장갑차가 만들어졌습니다.
그러나 이런 유형의 무기에는 심각한 결점이있었습니다. 장갑차는 기동 할 수 있었고 기동성이 제한적이었습니다. 적군은 항상이 위협을 무력화 할 수있는 방법을 예견 할 수 있었고 철도가 없었던 곳에서는 무서운 장갑차가 생길 위험이 없었습니다.
인간 방위와 Hetherington 프로젝트
인력 보호 문제는 제 1 차 세계 대전의 절정기에 특히 치열했습니다.이 전쟁은 "트렌치 전쟁"(위치 전투, 수 킬로미터의 트렌치 및 와이어 장벽 포함)의 특성을 취했습니다. 반대편의 생명력이 엄청난 손실을 입었으므로 잘 준비된 적의 방어를 공격 한 군인을 보호해야했습니다. 육군은 전장에서 인력과 무기를 제공하고 보호하고 적의 방어를 깨는 기동성있는 차량이 필요했습니다.
그런 기계를 만드는 아이디어는 특정 프로젝트에서 구현되기 시작했습니다. 영국 육군 대대장 인 Hetherington은 14 미터 (1000 톤)의 질량을 지닌 거대한 바퀴에 선박 대포로 무장 한 기술 괴물을 만드는 프로젝트를 제안했습니다. 그러나이 프로젝트는 기술 구현의 복잡성과 전장에서의 취약점으로 인해 포기되었습니다.
발명가 Porokhovshchikov의 탱크
유사한 프로젝트가 러시아에서 제공되기 시작했습니다. 5 월 러시아의 1915는 발명가 인 Porokhovshchikov의 첫 번째 탱크 "Rover"의 프로토 타입 테스트를 시작했습니다. 탱크는 4 톤 무게, 3,6 m 길이, 2,0 m 너비 및 1,5 m 높이 (타워 없음)였습니다. 탱크의지지 구조는 하나의 넓은 고무 트랙이 되 감기는 4 개의 중공 회전 드럼이있는 용접 프레임이었다.
탱크의 선미에서 가솔린 엔진 동력 10 l. c. 드라이브 샤프트와 기계식 유성 기어 박스를 통해 토크가 구동 드럼으로 전달되었습니다. 캐터필라의 장력은 특별한 드럼으로 수행되었다. 탱크 앞에있는 측면에는 두 개의 바퀴가 달려있어 탱크가 돌아서고있었습니다. 바퀴는 시스템의 도움으로 스티어링 휠에 연결되었습니다. 탱크는 25 km / h까지 고속도로를 따라 속도를 발전 시켰습니다.
섀시는 휠 추적을받습니다. 길에서, 탱크는 바퀴와 뒤쪽의 드럼 트랙에서 움직이고있었습니다. 가파른 토양과 장애물을 극복 할 때 탱크가 궤도에 놓여 장애물을 극복했습니다.
탱크의 선체는 상당한 각도의 갑옷으로 간소화되었습니다. 갑옷은 복합 다층 구조이며 두께가 8 mm입니다. 그것은 기관총 버스트에 의해 관통되지 않은 바닷가와 머리카락의 탄성과 단단한 금속과 특수 점성 및 탄성 패드의 두 층으로 이루어져 있습니다. 섀시는 불루에 의해 방어되었습니다.
하나 또는 두 개의 7,62-mm 기관총이 달린 회전식 원통형 포탑이 선체 위에있었습니다. 인접한 두 개의 좌석에있는 탱크의 중간 부분에는 2 명의 승무원 인 운전자와 사령관 - 기계 포수가 배치되었습니다.
시제품의 시험 결과에 따르면, Vzadkhod 탱크는 장애물을 통해 우수한 가속 특성, 고속, 만족스러운 기동성을 보였다. 넓은 트랙 때문에 탱크는 바닥을 가라 앉히지 않고 장애물을 극복했습니다.
Military Technical Directorate는 여러 가지 프로젝트 결함 (드럼의 테이프 신뢰성, 취약성 및 미끄러짐, 터닝의 극도로 어려움, 느슨한 토양에서의 낮은 침투성, 기관총에서 동시에 발사 불가능)을 지적하고 프로젝트를 거부했습니다.
1917 초기에 Porokhovshchikov는 탱크의 설계를 개선하여 "All-Terrain Vehicle-2"이라는 이름을 부여하고 목표물에 대한 독립적 인 타격과 발사의 가능성으로 기관총의 개수를 4로 늘 렸습니다. 그러나 프로젝트의 근본적인 결함은 제거되지 않고 폐쇄되었습니다.
"All-terrain vehicle"이라는 탱크는 MK-1916이라는 브랜드 이름으로 1 월 이후 1이라는 브랜드가 채택되어 세계 최초의 생산 탱크가 된 영어 "Little Willie"테스트 전 몇 개월 전에 테스트되었습니다. 탱크 "All-terrain vehicle"의 도면이 프랑스 자동차 제조 회사 인 Louis Renault의 소유주에게 제공되는 버전이 있습니다. 그는 인수를 거부했으나 추기경은 1 차 세계 대전 중 가장 방대한 탱크 인 프랑스의 탱크 인 Renault-17을 기반으로 추억에서 복원 할 수있었습니다.
Captain Lebedenko의 "Tsar-tank"
1 월, 1915, 군 기술 이사회는 Captain Lebedenko의 Tsar-Tank 개발 프로젝트를 승인하고 프로토 타입 제작 자금을 할당했습니다. 탱크는 두 개의 거대한 9 미터 구동 휠과 뜨개질 바늘로 된 번개와 같았고 총 마차 끝에 스티어링 휠이 달린 남자의 키와 같았습니다. 총포 상단에는 8 미터 높이의 중앙에 1 개, 무기가 설치된 측면에 약간 낮은 2 개, 총 2 개와 기관총이 3 개가 있습니다.
탱크는 15 남자가 수리해야합니다. 탱크의 길이는 17 m에 도달하였으며, 폭 12 m은 60 t의 차수입니다. 설계 속도는 17 km / h 수준이어야합니다. 각 휠은 240 1의 힘을 지닌 자체 Maybach 가솔린 엔진에 의해 움직입니다. c. 이 탱크의 주된 단점은 높은지면 압력으로 인한 낮은 침투성과 적의 포병에 대한 쐐기의 약간의 취약성이었습니다.
8 월 1915에서 제작 된 탱크 샘플은 군대와 군부대의 대표자들에게 시연되었습니다. 탱크는 꾸준히 움직이기 시작했지만 수십 미터를 지나친 후 뒷바퀴가있는 얕은 구멍에 갇혀 있었고 모든 노력에도 불구하고 움직일 수 없었습니다. 그런 "시험"후에 탱크에있는 관심사는 사라졌다, 몇 년간이 장소에서 놓고 스크랩을 위해 철거되었다.
러시아에서는 프로토 타입을 생산하고 테스트하지 않은 여러 탱크 프로젝트도 제안되었습니다.
Swinton 대령 프로젝트
전쟁이 시작될 때부터 서부 전선에 대한 전쟁 보고서를 정기적으로 작성하고 기관총의 치명적인 힘을 보았던 영국 군대의 Swinton 대령 프로젝트가 더 성공적이었습니다. 그는 트랙터가 갑옷을 입고 트랙터를 추적 할 때 영국 군대에서 사용 된 적의 방어에 대한 "위반"을 위해 사용할 것을 제안했습니다.
그의 제안은 자기 추진력을 지닌 장갑차를 만들고 적 총알을 방어하는 갑옷과 적 기관총을 억제 할 수있는 무기를 만드는 것이 었습니다. 기계는 전장을 돌아 다니며 참호와 절벽을 극복하고 전선 장벽을 찢어 버렸습니다.
스 윈턴은 1915 년 XNUMX 월 해군 장관에게 아이디어를 발표했다 함대 이 아이디어를지지하고 지상선에 대한 특별위원회를 창설 한 처칠은 긴급히 "토지 전함"의 개발을 시작했다. 위원회는 미래 기계에 대한 요구 사항을 공식화했습니다. 방탄복을 갖추어야하며, 최대 2m 깊이, 최대 3,7m 직경, 1,2m 너비의 도랑, 철조망을 뚫고 최소 4km / h의 속도를 유지하면서 장애물과 깔때기를 극복하고 강제해야합니다. 6 시간 동안 연료를 공급하고 총과 기관총 XNUMX 개를 무기로 사용하십시오.
내연 기관의 출현과 "자체 추진 카트"의 창조로 인해 최초의 자동차는 새로운 형태의 무기를 창출하는 데 기여했습니다. 그러나 기존의 바퀴 달린 장갑차를 미래형 탱크의 기지로 사용하여 기동성이 좋지 않고 전장에서 장애물을 극복 할 수 없기 때문에 임무 완수를 보장하지 못했습니다.
탱크는 미 해군 순양함으로 해군 장교에 의해 설계되기 시작했습니다. 미국 애벌레 캐터필라 추적 트랙터를 기본으로 사용하고 폐 노드와 설계에 영어 스팀 트랙터 시스템을 사용했습니다.
탱크는 섀시의 추적 버전을 선택했습니다. 오늘까지 살아 남았고, 다른 유형의 추진 장치, 예를 들면 바퀴로 전환하려는 시도가 아직까지 광범위하게 적용되지는 못했다.
육전
개발중인 "작은 윌리 (Little Willie)"탱크에서, 하체 및 동력 장치가 트랙터에서 선박의 핸들과 같이 트럭 뒤쪽의 조향 휠을 돌리는 데 사용되었습니다. 기갑 된 선체는 수직 갑옷으로 박스에 넣어졌습니다. 그것은 40-mm 캐논이 달린 회전하는 원형 포탑과 컨트롤 컴 파트먼트가 중앙에있는 전투 컴 파트먼트, 그리고 105 l의 힘을 지닌 가솔린 엔진이 달린 파워 원을 수용했습니다. c. 선미에. 탑은 그 때 제거되고 탱크의 측에 따라서 sponsons로 대체되었다, 해군 장교에 의해 디자인되고 그것에서 "육로 armadillo"보았다.
프로토 타입 탱크의 테스트에 따르면 탱크 8 m 및 무게 14 t의 길이로 인해 조종성이 좋지 않으며 완전히 다시 실행해야했습니다. 군대는 탱크가 2,44 m의 폭과 높이가 1,37 m 인 도랑을 강제 할 수 있어야한다고 요구했는데, 섀시는 그러한 요구 사항에 맞게 트랙터에 적합하지 않았습니다. 탱크의 전체 선체를 덮고있는 탱크에 대해 새로운 오리지널 애벌레가 개발되었으며, 그때부터 빅 스타일 (Big Willie) 또는 Mk1 인 "다이아몬드 형"영국 탱크의 역사가 시작되었습니다. 이 시리즈의 탱크는 "남성"과 "여성"으로 나뉘어져있었습니다. "수컷"에는 2 개의 57-mm 총과 3 개의 기관총이 있었으며 "여성"에는 5 개의 기관총 만있었습니다.
빅 윌리
연결되어있는 탱크 Mk의 출현과이 기계의 이름 인 "탱크". 영어로,이 단어는 "탱크 용량"을 의미합니다. 사건은 탱크의 첫 번째 배치 중 하나가 러시아의 정면으로 보내졌으며, 비밀리에 그들은 "탱크"를 썼고 러시아의 "탱크"는 물을 위해 자체 추진 탱크, 탱크를 언급했다. 그래서 단어는 붙었다. 그러나 독일인은 근본적으로 탱크 "ranzerkampfwagen"- 기갑의 싸움 차다.
탱크는 다이아몬드 모양의 궤도에 거대한 껍질로 덮인 구조로 탱크의 전체 선체를 덮어 총과 기관총이 앞으로 그리고 옆으로 쏠 수있게했습니다. 측면 팔꿈치에 장착 된 총과 기관총 - 스폰지가 모든 방향으로 탱크에서 빠져 나왔습니다. 탱크의 무게는 28 t, 긴 8 m 및 2,5 m의 높이가 4,5 km / h 속도와 6,4 고속도로 km / h를 따라 거친 지형 위로 이동할 수 있습니다. 그래서 영국에서는 보병이 잘 준비된 적의 방어를 깨뜨릴 수 있도록 그 당시의 기준과 탱크를 기준으로 "무거운"선을 개발하기 시작했습니다.
탱크를 너무 두드러지게 만들 것이라고 믿어 짐으로서 탱크에 포탑이 없었습니다.
구조적으로 최대 10 mm 두께의 갑옷 플레이트가 모서리에서 프레임에 고정되고 리벳으로 평평한 강철로 고정되어 총알 방지 기능을 제공합니다. 케이스에는 선행 및지지 바퀴와 측면 기어 박스가 장착되었습니다. 각 애벌레는 폭이 520 mm이고 플랫 트랙 90로 구성됩니다. 지상 탱크의 비압은 2 kg / cm에 이르렀는데, 특히 습기가 많은 늪지에서의 침투성이 제한되었고, 탱크는 바닥에 묻혀 바닥 아래에 앉았습니다.
탱크 내부는 작은 배의 기관실과 닮았습니다. 그것의 대부분은 105l.s 힘, 전송 및 연료 탱크와 다임러 가솔린 엔진에 의해 점령되었다. 힌지를 통해 탱크 뒤에 스위블 휠이 장착 된 트롤리가 장착되었습니다.
승무원은 사령관, 운전 기사, 기계공 2 명, 포수 4 명 또는 기계 포수 8 명으로 구성되었습니다.
탱크의 하부 구조에 대한 감가 상각은 없었으며 움직일 때 격렬하게 흔들 렸습니다. 선체 내부에서 온도가 때때로 60 °에 도달하고, 가루 냄새, 가솔린 증기 및 배기 가스가 축적되어 승무원을 중독시키고 실신자에게 가져 왔습니다.
탱크 통제 또한 상당한 노력이 필요했습니다. 탑재 된 기어 박스에서 작동하는 2 개의 변속뿐만 아니라 좌우측의 유충의 제동을 담당했던 운전수와 탱크 사령관이 이동 제어에 참여했습니다. 운전사는 음성이나 제스처로 명령을 내렸다. 회전은 트랙 중 하나를 제동하고 기어 박스를 이동하여 수행되었습니다. 큰 반경으로 돌리기 위해서는 탱크 안쪽의 드럼에 손으로 감은 특수 케이블을 사용하여 탱크 뒤쪽 바퀴가 달린 카트를 돌렸다.
관측 슬릿은 유리로 덮여 있으며, 유리가 깨져서 탱크 맨의 눈에 상처를 입혔습니다. 특수 안경은 많은 구멍과 체인 메일 마스크가있는 강철판도별로 도움이되지 못했습니다.
의사 소통의 문제는 아주 독창적 인 방법으로 해결되었으며, 각 탱크에는 우편 비둘기가있는 우리가있었습니다.
개선 경로
전쟁 중 탱크가 개선되었습니다. Mk.II와 Mk.III 모델이 있었고, 더 강력한 Mk.IV와 Mk.V. 모델이있었습니다. 올해의 1918에서 제작 된 최신 모델은 크게 개선되었으며, 150 L의 용량을 갖춘 특수 탱크 엔진 "Ricardo"가 장착되었습니다. with., 유성 기어 박스는 측면 기어 박스와 스위블 휠이 달린 트롤리를 제거하여 한 사람이 탱크의 움직임을 제어 할 수있게했습니다. 그들은 또한 사령관의 선실을 개선하고 뒤쪽에 기관총 하나를 설치했습니다.
탱크는 9 월 1915에서 Somme 전투에서 프랑스에서 처음으로 불의 침례를 받았다. 49 탱크는 독일군에 대한 공습으로 독일군을 공황 상태로 만들었지 만, 탱크가 불완전하기 때문에 모든 18 차량의 전투에서 돌아 왔습니다. 나머지는 고장이나 전쟁터에 갇혀서 고장입니다.
전장에서 탱크를 사용하는 것은 승무원의 확실한 보호뿐만 아니라 적의 효과적인 공격 수단임을 보여줍니다. 독일인들은 이것을 인정하고 곧 영국인들에 대한 그들의 반응을 준비했습니다.
계속 될 ...
- 유리 아 푸크틴
- fishki.net, 이미지 / 탱크 / pervii_tanki
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