제 1 차 세계 대전의 독일 탱크
이전 기사에서 검토되었습니다. 창조의 이유와 전제 조건 탱크러시아에서 제안 된 세계 최초의 영국 전차와 전차 프로젝트도 포함됩니다. 전차의 진화와 전망으로 전차와 적 독일이 탄생했습니다.
탱크 창설시 챔피언십은 영국으로 떠났다. 그녀의 기술력으로 그녀는 신속하게 대량 생산에 들어갔다. 러시아의 기술적 후진성은이 단계에서 자체 탱크의 프로젝트를 수행하는 것을 허용하지 않았다.
새로운 종 창조의 초기 생각 оружия 독일에서 가장 강력하고 산업화 된시기에 처음에는 지원을받지 못했습니다.
새로운 유형의 무기 개발을 숨기기위한 영국의 방첩 노력에도 불구하고 베를린에서 그들은 영국이 9 월 1916에서 Somme 전투에서 사용하기 훨씬 전에 "육지 함"을 개발하고 있음을 잘 알고있었습니다. 독일 장군은이 기술을 "어색하고 맹인 기계"로 간주하여이 정보를 중요하게 생각하지 않았으며 탱크를 심각한 위험으로 인식하지 못했습니다.
그러나 영국인들이 탱크를 처음 사용하고 독일 참호에서 독일 보병의 발목을 밟은 후에,이 "위협적인 기계"는 "탱크 공격"을하기 시작했습니다. 전쟁터, 총사령부 및 전쟁 부에 새로운 유형의 무기의 힘을 실현하고 감사하는 것은 10 월 1916에서 자체 탱크 개발을 시작했으며 11 월에는 전쟁 부에서 특별 기술위원회가 창설되었습니다.
기술 개발은 처음부터 시작되었지만 영국 기계와의 공감대는 세지 않았습니다. 그러나 독일은 새로운 무기를 창출 할 수있는 상당히 높은 수준의 기술, 소유 된 디자인 및 산업 잠재력을 보유하고있었습니다. 그녀는 고도로 발달 된 포병, 철강 및 전기 생산, 그녀 자신의 자동차 산업 및 엔진 빌딩을 보유하고 있었기 때문에 탱크 생산을 조직 할 수있었습니다. 독일 경제의 전반적인 곤경에도 불구하고 군대 산업은 극도로 동원되어 무기, 탄약 및 기술 장비에 대한 군대의 요구를 제공했습니다. 차량과 트랙터가 정면에서 널리 사용되었는데, 물품 운송과 부대 운영에있어 자격을 갖춘 운전자와 기계 장치가있는 20 000 차량이 사용되었습니다.
독일에서는,이 시간까지, 무거운 바퀴 및 반 - 추적 장갑차에서 이미 작업이 진행 중입니다. Daimler, Benz 및 Opel 회사는 탱크 생성에 참여했으며 Holt-Caterpillar는 하체 구성품 개발에 참여했습니다.
탱크 전술 - 기술 요구 사항을 개발하고 그 설계가 시작되었습니다. 영국군과 마찬가지로 독일군도 기관포로 포화 된 적의 준비된 방위를 억압하고 격파하는 임무를 탱크에 설정했습니다. 독일 탱크 역시 영국군과 거의 같은 성격을 띤 성 가시고 천천히 움직이는 것으로 밝혀졌지만 보안에 세심한주의를 기울였다.
5 월 1917은 탱크의 첫 번째 프로토 타입으로 군대를 만족시키지 못했고 1917이 끝날 때 첫 번째 샘플이 군대로 보내진 더 강력한 기계로 변환되었습니다. 단단한 기한과 경험 부족으로 인해 A7V 지수를받은 탱크, 그것의 크기에 놀란다. 그것은 두 개의 금연 파이프와 대형 승무원이있는 트랙의 강철 상자였습니다. 독일 군인들은 그들의 탱크를 거대한 크기의 거대한 난로 용 스토브라고 불렀습니다. 내부의 열과 모든 균열에서 일정한 연기가 나옵니다.
A7V 탱크는 30 톤의 무게를 달고 인상적인 차원의 열차처럼 보였습니다 (7,3 m, 3,1 m, 3,3 m 높음). 그의 승무원은 18 남자 (사령관, 운전사, 2 개의 기계공, 포수, 적재기, 6 기계 포수, 6 기관총 조수)이었다.
지휘관의 기내가 탱크 선체 위로 올라 갔고, 운전원은 지휘관 옆에있었습니다. 지휘관과 운전자는 발전소 위에 앉아 있었는데 그 발전소는 자동차의 중간 부분 전체를 차지했습니다. 승무원은 탱크 위에 고르게 분포되어 있었고 영어 탱크와 마찬가지로 휘발유 연무, 분말 연소 및 엔진 럼블로 전투에서 고통을 겪었습니다. 전장 밖에서 운전할 때, 운전원과 기계공을 제외한 승무원은 탱크의 평평한 지붕에 있어야했습니다. 높은 무게 중심 때문에, 탱크는 강한 사이드 롤로 전복되기 쉽다.
탱크의 군비는 폭 넓게 퍼져 있었고 충분히 강력했습니다. 57 도의 수평면을 가진 50-mm 대포가 탱크의 기수 부에 설치되었고, 주변부에는 6 개의 7,92-mm 기관총, 양측에 2 개, 탱크의 선미에 2 개가 설치되었습니다. 총기 갑옷 시트에 건을 설치하는 것은 완전히 성공한 것이 아니며, 움직이는 동안 흔들어서 총을 쏘는 것은 거의 불가능했습니다.
A7V 탱크의 갑옷 보호는 영국 탱크의 것보다 차별화되고 더 높습니다. 정면 갑옷 판의 두께는 30 mm이고, 20 mm의 측면과 선미 및 15 mm의 지붕입니다. 그것들은 약간의 경사각으로 설치되어 갑옷 - 피어싱 총알과 가벼운 포탄을 보호합니다.
탱크의 발전소는 100 마력을 가진 두 대의 다임러 엔진을 기반으로했습니다. 각각 고속도로 12 km / h 및 파워 리저브 35 km의 속도를 제공합니다.
탱크에는 처리량이 좋은 넓은 트랙이 있습니다. 무한 궤도의 아래 부분을 성공적으로 설계함으로써 개방 구역의 장애물을 극복 할 수있었습니다. 무한 궤도의 상부는 기갑 된 선체에 의해 보호 받지만, 이로 인해 종종 선체 아래에서 이물질이 침투하여 발전소의 과부하 및 고장이 발생했습니다.
캐터필라는 트럭 팀에서 모집되었으며 각 팀은 레일이 달린 신발이었다. 구두가 바닥에 깔려있어 레일 지지대로 사용되었습니다. 카트의 바퀴에는 특별한 돌출이 있었기 때문에 레일에 고정되어있었습니다.
영국 탱크가 육군 순찰차로 해군 장교에 의해 설계 되었다면 독일 설계자는 그를 장갑 전투 차량으로보고 그에 따라 "Panzerkampfwagen"이라고 불렀습니다.이 이름은 독일 탱크에 할당되었습니다.
독일의 A7V는 제 1 차 세계 대전의 전투에 참가한 유일한 독일 탱크였습니다. 처음으로이 탱크는 올해의 21 March 1918에 사용되었습니다. 4 명의 A7V와 5 명의 붙잡힌 Mk.V는 독일 군대의 공세를지지했지만, 그들은 군대에 효과적인 지원을하지 못했다. 그러나 그들은 적군 병사들을 두려워했다.
독일어와 영어 탱크의 첫 번째 전투와 마지막 전투는 프랑스 도시인 Villers-Breton 부근의 24에서 4 월 1918에 일어났습니다. 3 명의 독일인 A7V가 3 명의 영국 무거운 Mk에 직면했을 때. IV와 일곱 개의 경전차 "Whippet", 두 대의 영국 탱크는 기관총이 달린 "암컷"이었고 대포는 "남성"이었습니다.
전투 중에 "여성"과 라이트 탱크의 기관총이 독일 갑옷과 아무런 관련이 없다는 것이 밝혀졌습니다. 따라서 여러 구멍을받은 "암컷"은 후퇴했으며, A7V 대포의 수평 투구기가 50˚ 만 사용하여 지속적으로 기동하고 독일군의 차량을 공격하고 3 발의 공격을 가한 후 "남성"만이 화재를 진압했습니다. 두명의 다른 A7V는 퇴각을 강요 당했고 공식적으로 영국인에게는 승리가 남아있었습니다.
독일 탱크는 영어와 경쟁 할 수 있었지만 전쟁이 끝나면 영국과 프랑스는 수만 개의 탱크를 풀어 놓고 21 탱크 전체를 만들었습니다. 그래서 전선에있는 독일 탱크의 모습은 전쟁 결과에 아무런 영향을 미치지 않았습니다. 베르사유 조약에 따라 독일을 패배시킨 후, 독일군은 무거운 무기를 보유하는 것이 금지되었으며, 모든 A7V 탱크는 파괴되었습니다.
독일에서 첫 번째 모델 인 A1917V의 4 월 7 제조와 동시에 포획 된 영국 대형 탱크 Mk에 대한 광범위한 테스트가 수행되었습니다. Iv. 그 결과 탱크의 선체와 A7V 탱크의 엔진 트랜스미션 그룹을 덮는 유충과 함께 영어 모델에 무거운 탱크를 만들기로 결정되었습니다.
탱크가 개발되어 지수 A7VU를 받았다. 다이아몬드 모양을 유지했지만 레이아웃이 크게 바뀌었다. 탱크는 40 톤의 무게, 8,3 m의 길이, 4,7 m의 너비, 3,2 m의 높이 그리고 7 사람들의 승무원을 가졌습니다. 리벳이있는 구조의 탱크 본체, 프레임에 리벳으로 고정 된 갑옷 플레이트, 갑옷 7 mm 두께 및 각도 20 °의 선체 상부 앞면의 경사로 인해 А50VU의 보호는 영국 탱크의 보호보다 높습니다. 상부 갑옷 시트에는 운전자를 위해 2 개의 검사 해치가 있었는데 그 위치는 컨트롤과 함께 왼쪽에 있었고 탱크 지휘관이었습니다.
또한, 선체 측면에서, 그들은 하나 이상의 해치와 기관총 embrasure를 만들었고, A7VU 탱크의 가시성은 Mk.IV의 것보다 분명히 좋았다. 왼쪽에는 승무원 착륙의 문이있었습니다. 군단의 중간 부분에는 전투 격실과 발전소가 있었는데, 그것은 3 개의 격실로 나뉘어졌습니다 - 협조 타워와 탱크의 측면을 따라 2 개의 스폰 방. 지붕 위에 솟아있는 잘게 잘려진 피라미드의 형태로 장갑을 달고 전장을 관찰하고 기관총을 설치하기위한 것입니다.
케이스의 중심에는 두 개의 다임러 100 엔진이 병렬로 설치되었습니다. c. 모두들. 연료 탱크는 승무원 구획의 바닥과 바닥 사이의 공간에 놓였습니다.
탱크의 군비는 두 개의 57-mm 건이 스 폰톤에 장착되어 있고 두 개의 7,92-mm 기관총이 탑재되어 있습니다. 2 개의 추가 기관총을 설치할 수도있었습니다.
탱크는 영국 탱크보다 탄력적 인 현가 장치를 가졌으며 0,6 kg / sq. Cm의 지상 압력을 제공했습니다. 코일 스프링 위에서 캐리지를 구동하는 것 외에도, 롤러 그룹을 선체 벽에 단단히 고정 시켰습니다.
6 월에는 최초의 탱크 모델이 1917에서 만들어졌고 테스트가 시작되었습니다. 시험 결과에 따르면 탱크 성능은 만족스럽지 만 탱크 중량이 무거워지면 지상 압력이 상승하고 주행 품질이 저하됩니다. A7VU 탱크는 영국보다 더 나은 운전자와 지휘관 시야를 가지고 있었고, 더 좋은 총 포인팅 각도도 있었고, 미터 너비의 3,7와 벽까지 도랑을 극복 할 수있었습니다. 그럼에도 불구하고, A7VU의 전투 품질을 평가 한 후위원회는 제안 된 형태로 탱크가 요구 사항을 충족시키지 못한다고 결론을 내렸다. 9 월 1918 시험은 중단되었으며, 탱크 작업은 마감되었으며, 탱크 샘플은 분해되었습니다.
A7V와 A7VU 탱크 외에도 독일은 여분의 무거운 탱크를 개발하기로 결정했으며 6 월 1917의 KOLossal-Wagen 프로젝트는 150 톤의 Kolossal 탱크 개발을 위해 승인되었습니다.이 탱크는 일반적으로 영국에서 설계된 탱크 설계에서 개발되었습니다 선체를 덮는 캐터필러가 달린 다이아몬드 모양의 프로필, 측면 embrasure와 넓은 스폰서에 설치된 군비 (4 건과 기관총).
탱크의 발전소는 선미, 전방 통제실 및 탱크 중앙에있는 격실에 위치해있었습니다. 승무원은 22 사람이었습니다. 두 명의 운전원이 관리 실에 있었는데, 지붕 관찰을 위해 관제탑에 관측 슬롯과 해치가 설치되었습니다.
탱크 150 t, 길이 12,8 m, 폭 5,9 m, 높이 3,3 m의 4 개의 77-mm 카포 니어 총과 6 개의 7,92-mm 기관총을 무기로 사용했습니다. 큰 크기 때문에, 탱크는 조립되지 않은 상태로 운송되어야하고 적용 장소에 조립되어야했습니다.
갑옷의 두께는 30 mm이었고, 압연 된 시트는 프레임에 리벳이 달려있어 볼트로 고정되었습니다. Sponsons는 탈착식이었고 복잡한 모양을했습니다. 스폰서의 전방 및 후방 벽에는 2 개의 총을 장착하기위한 총포가 있었으며, 후방의 전벽에는 기관총 장착을위한 격납 장치가있었습니다. 기관총에 대한 동일한 격투기가 정면 시트와 후미의 측면에있었습니다. 조준을 위해 총은 망원경으로 사용되었다. 엔진의 상태를 모니터하는 역학은 또한 탱크의 선미에있는 기관총에서 발사되기로되어있었습니다. 탱크는 원형 공격을 받았으며 어떤 방향 으로든 집중할 수있었습니다.
650 l 용량의 두 다임러 엔진이 발전소로 사용되었습니다. c. 모두들. 연료 탱크의 연료는 3000 l이었다. 탱크는 고속도로 7,5 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.
섀시는 독창적 인 디자인 이었지만 플랜지가있는 롤러는 탱크 본체에 고정되어 있지 않았지만 트랙 트랙에 고정되어있었습니다. 탱크 선체의 측면에는 레일 트랙이 덮여 있었고, "트랙"이 달렸다. 영어 탱크의 비보호 트랙과 달리 트랙의 위쪽, 앞쪽 및 뒤쪽 분기는 곡선 스크린으로 덮여있었습니다.
탱크에는 무선 통신 장비가 장착되어 있어야했으며 엔진 실 앞쪽에는 라디오 운전석이있었습니다. 군용 탱크는 위치 전쟁에만 적합하다고 인정되었는데, 그 이유는 거대한 크기 때문에 어색하고 통제 탑에서 볼 때 너무 많은 "사각 공간"이 있었기 때문입니다.
4 월에 1918의 가을에 1918에서 탱크의 프로토 타입 생산이 시작되었는데, 하나의 탱크 "Kolossal"이 거의 만들어졌고 두 번째 세트는 엔진을 제외한 기본 유닛과 구성 요소 세트와 장갑 된 선체가 준비되었습니다. 그러나 독일은 전쟁을 잃었고, 베르사이유 조약에 따르면 탱크 샘플은 분해되고 파괴되었다.
중형 및 대형 탱크 외에도 경량 전차는 기존 자동차 장치를 기반으로 독일에서 개발되었습니다. 12 월에는 1917가 기관총으로 LK-1 경수로 프로젝트에 의해 승인되었습니다. 탱크는 8 톤보다 더 무겁지 만, 군대는 3 남자의 승무원, 땅속의 속도 12-15 km / h, 반탄 보호, 갑옷 두께 14 mm 이상, 지상의 특정 압력을 가진 탄성 현가 장치 없음 0,5 kg / cm
직선 시트에서 탱크의 갑옷 선체가 리벳을 사용하여 프레임에 조립되었습니다. 원통형 리벳 터렛에는 기관총 장착 용 엠 프레 어어가 장착되어 있습니다. 나사 리프트 메커니즘이 함께 제공됩니다. 두 번째 기관총은 선체 후면에 설치되었습니다.
크롤러 섀시는 특수 프레임에 조립되었고, 4 개의지지 롤러가있는 5 개의 코치가 나선형 코일 스프링의 각면에있는 각 코일에 매달려있었습니다. 가이드 휠은지지면 위에 올려졌고 딱딱한 바닥과 높은 교통량을 보장하기 위해 선체보다 앞에 돌출되었습니다. 트랙 디자인은 A7V를 반복했지만 더 작은 버전에서는 신발 너비가 250 mm입니다.
이러한 기성품 크롤러 섀시 내부에는 주요 장치가 달린 자동차의 프레임이 고정되었지만 견고하지는 않았으며 스프링에는 엔진과 전체적으로 기본 차량의 변속기가 남아있었습니다. 탱크의 전체 디자인은 궤도가 달린 드라이브에 설치 한 것처럼 장갑차였습니다. 선체 앞에는 엔진이 있었고, 선미에는 변속기와 격실이있는 관리 구획이 있었다.
최초의 경험 많은 LK-I의 시운전이 3 월 1918에서 열렸습니다. 그들은 성공적으로 통과하여 갑옷을 강화하고, 섀시를 개선하고 대량 생산을 위해 탱크를 채택하기 위해 디자인을 수정하기로 결정되었지만, 독일은 전쟁을 잃었고 작업이 중단되었습니다.
LK-I 경 기관총 탱크의 개발과 병행하여 LK-II 경량 건 탱크가 개발되었습니다. 탱크의 무게는 8,5 t, 5,1 m 길이, 2,0 m 너비 및 2,7 m 높이였습니다. 이마와 선체의 장갑 보호 장치는 14 mm 두께 였고, 8 mm 지붕과 바닥, 3 남자의 승무원이었습니다.
탱크 선체가 바뀌 었습니다. 탱크에 포탑이 없었습니다. 엔진 실 뒤에는 3 개의 검사 해치가있는 운전실 운전자가있었습니다. 그 위에는 수직 지지대에 37-mm 건이 장착 된 군용 사령탑이 있습니다. 포수와 조수는 사기꾼 타워에 배치되었습니다. 포병 설치에는 텔레스코픽 조준경과 플라이휠 수평 가이드가 장착되었습니다. 수평 방향 각도는 ± 30 °이었다. 옆문에는 경 기관총으로 발사하는 구멍이 있습니다. 선실의 지붕에는 경첩이 달린 뚜껑이있는 구멍 뚫기가있어 시야와 통풍을 위해 사용되었습니다.
탱크에 엔진 동력 40 hp가 설치되었습니다. 또는 xnumx l. s, 고속도로 50-14 km / h 속도 제공. 연료는 16-mm 갑옷으로 덮인 엔진 측면에있는 탱크에있는 170 l입니다. 탱크를 순항하는 것은 8 km이었다. 변속기에는 디스크 클러치, 70 속도 자동차 유형 변속기 및 트랙에 토크를 전달하기위한 시스템이 포함되어 있습니다. 관리는 트랙 중 하나를 멈추고 느리게함으로써 수행되었습니다. 추적 된 하부 구조가지면에 압력을 가함 4 kg / sm.kv.
탱크의 두 가지 프로토 타입은 1918 년 10 월에 제작되었습니다. 테스트 사이클을 통과하지 못했고 작업이 중단되었습니다.
새로운 형태의 무기의 등장은 독일군이 첫 단계에서 높이 평가하지 못했고, 영국군은 창설의 리더 중 하나였습니다. 자신의 능력을 보여준 9 월 1916의 전장에서 탱크를 처음 사용 한 후에 만 독일군이 자체 탱크를 개발하기 시작했습니다.
2 년 만에 독일의 하이테크 산업과 숙련 된 인력 덕택에 가벼운 중형 대형 중량급 탱크가 생겨났습니다.이 탱크의 특성은 상대방의 탱크보다 열등하지 않았습니다. 전쟁에서의 독일의 패배와 무거운 기계의 개발과 무장에 연루된 금지는 독일의 탱크 개발을 중단 시켰고, 얻은 경험은 나치가 권력을 잡은 후에 30-s에서만 사용되었습니다.
계속 될 ...
독일의 기술 및 기술 역량
탱크 창설시 챔피언십은 영국으로 떠났다. 그녀의 기술력으로 그녀는 신속하게 대량 생산에 들어갔다. 러시아의 기술적 후진성은이 단계에서 자체 탱크의 프로젝트를 수행하는 것을 허용하지 않았다.
새로운 종 창조의 초기 생각 оружия 독일에서 가장 강력하고 산업화 된시기에 처음에는 지원을받지 못했습니다.
새로운 유형의 무기 개발을 숨기기위한 영국의 방첩 노력에도 불구하고 베를린에서 그들은 영국이 9 월 1916에서 Somme 전투에서 사용하기 훨씬 전에 "육지 함"을 개발하고 있음을 잘 알고있었습니다. 독일 장군은이 기술을 "어색하고 맹인 기계"로 간주하여이 정보를 중요하게 생각하지 않았으며 탱크를 심각한 위험으로 인식하지 못했습니다.
그러나 영국인들이 탱크를 처음 사용하고 독일 참호에서 독일 보병의 발목을 밟은 후에,이 "위협적인 기계"는 "탱크 공격"을하기 시작했습니다. 전쟁터, 총사령부 및 전쟁 부에 새로운 유형의 무기의 힘을 실현하고 감사하는 것은 10 월 1916에서 자체 탱크 개발을 시작했으며 11 월에는 전쟁 부에서 특별 기술위원회가 창설되었습니다.
기술 개발은 처음부터 시작되었지만 영국 기계와의 공감대는 세지 않았습니다. 그러나 독일은 새로운 무기를 창출 할 수있는 상당히 높은 수준의 기술, 소유 된 디자인 및 산업 잠재력을 보유하고있었습니다. 그녀는 고도로 발달 된 포병, 철강 및 전기 생산, 그녀 자신의 자동차 산업 및 엔진 빌딩을 보유하고 있었기 때문에 탱크 생산을 조직 할 수있었습니다. 독일 경제의 전반적인 곤경에도 불구하고 군대 산업은 극도로 동원되어 무기, 탄약 및 기술 장비에 대한 군대의 요구를 제공했습니다. 차량과 트랙터가 정면에서 널리 사용되었는데, 물품 운송과 부대 운영에있어 자격을 갖춘 운전자와 기계 장치가있는 20 000 차량이 사용되었습니다.
독일에서는,이 시간까지, 무거운 바퀴 및 반 - 추적 장갑차에서 이미 작업이 진행 중입니다. Daimler, Benz 및 Opel 회사는 탱크 생성에 참여했으며 Holt-Caterpillar는 하체 구성품 개발에 참여했습니다.
최초의 독일 탱크 A7V
탱크 전술 - 기술 요구 사항을 개발하고 그 설계가 시작되었습니다. 영국군과 마찬가지로 독일군도 기관포로 포화 된 적의 준비된 방위를 억압하고 격파하는 임무를 탱크에 설정했습니다. 독일 탱크 역시 영국군과 거의 같은 성격을 띤 성 가시고 천천히 움직이는 것으로 밝혀졌지만 보안에 세심한주의를 기울였다.
5 월 1917은 탱크의 첫 번째 프로토 타입으로 군대를 만족시키지 못했고 1917이 끝날 때 첫 번째 샘플이 군대로 보내진 더 강력한 기계로 변환되었습니다. 단단한 기한과 경험 부족으로 인해 A7V 지수를받은 탱크, 그것의 크기에 놀란다. 그것은 두 개의 금연 파이프와 대형 승무원이있는 트랙의 강철 상자였습니다. 독일 군인들은 그들의 탱크를 거대한 크기의 거대한 난로 용 스토브라고 불렀습니다. 내부의 열과 모든 균열에서 일정한 연기가 나옵니다.
A7V 탱크는 30 톤의 무게를 달고 인상적인 차원의 열차처럼 보였습니다 (7,3 m, 3,1 m, 3,3 m 높음). 그의 승무원은 18 남자 (사령관, 운전사, 2 개의 기계공, 포수, 적재기, 6 기계 포수, 6 기관총 조수)이었다.
지휘관의 기내가 탱크 선체 위로 올라 갔고, 운전원은 지휘관 옆에있었습니다. 지휘관과 운전자는 발전소 위에 앉아 있었는데 그 발전소는 자동차의 중간 부분 전체를 차지했습니다. 승무원은 탱크 위에 고르게 분포되어 있었고 영어 탱크와 마찬가지로 휘발유 연무, 분말 연소 및 엔진 럼블로 전투에서 고통을 겪었습니다. 전장 밖에서 운전할 때, 운전원과 기계공을 제외한 승무원은 탱크의 평평한 지붕에 있어야했습니다. 높은 무게 중심 때문에, 탱크는 강한 사이드 롤로 전복되기 쉽다.
탱크의 군비는 폭 넓게 퍼져 있었고 충분히 강력했습니다. 57 도의 수평면을 가진 50-mm 대포가 탱크의 기수 부에 설치되었고, 주변부에는 6 개의 7,92-mm 기관총, 양측에 2 개, 탱크의 선미에 2 개가 설치되었습니다. 총기 갑옷 시트에 건을 설치하는 것은 완전히 성공한 것이 아니며, 움직이는 동안 흔들어서 총을 쏘는 것은 거의 불가능했습니다.
A7V 탱크의 갑옷 보호는 영국 탱크의 것보다 차별화되고 더 높습니다. 정면 갑옷 판의 두께는 30 mm이고, 20 mm의 측면과 선미 및 15 mm의 지붕입니다. 그것들은 약간의 경사각으로 설치되어 갑옷 - 피어싱 총알과 가벼운 포탄을 보호합니다.
탱크의 발전소는 100 마력을 가진 두 대의 다임러 엔진을 기반으로했습니다. 각각 고속도로 12 km / h 및 파워 리저브 35 km의 속도를 제공합니다.
탱크에는 처리량이 좋은 넓은 트랙이 있습니다. 무한 궤도의 아래 부분을 성공적으로 설계함으로써 개방 구역의 장애물을 극복 할 수있었습니다. 무한 궤도의 상부는 기갑 된 선체에 의해 보호 받지만, 이로 인해 종종 선체 아래에서 이물질이 침투하여 발전소의 과부하 및 고장이 발생했습니다.
캐터필라는 트럭 팀에서 모집되었으며 각 팀은 레일이 달린 신발이었다. 구두가 바닥에 깔려있어 레일 지지대로 사용되었습니다. 카트의 바퀴에는 특별한 돌출이 있었기 때문에 레일에 고정되어있었습니다.
영국 탱크가 육군 순찰차로 해군 장교에 의해 설계 되었다면 독일 설계자는 그를 장갑 전투 차량으로보고 그에 따라 "Panzerkampfwagen"이라고 불렀습니다.이 이름은 독일 탱크에 할당되었습니다.
독일의 A7V는 제 1 차 세계 대전의 전투에 참가한 유일한 독일 탱크였습니다. 처음으로이 탱크는 올해의 21 March 1918에 사용되었습니다. 4 명의 A7V와 5 명의 붙잡힌 Mk.V는 독일 군대의 공세를지지했지만, 그들은 군대에 효과적인 지원을하지 못했다. 그러나 그들은 적군 병사들을 두려워했다.
독일어와 영어 탱크의 첫 번째 전투와 마지막 전투는 프랑스 도시인 Villers-Breton 부근의 24에서 4 월 1918에 일어났습니다. 3 명의 독일인 A7V가 3 명의 영국 무거운 Mk에 직면했을 때. IV와 일곱 개의 경전차 "Whippet", 두 대의 영국 탱크는 기관총이 달린 "암컷"이었고 대포는 "남성"이었습니다.
전투 중에 "여성"과 라이트 탱크의 기관총이 독일 갑옷과 아무런 관련이 없다는 것이 밝혀졌습니다. 따라서 여러 구멍을받은 "암컷"은 후퇴했으며, A7V 대포의 수평 투구기가 50˚ 만 사용하여 지속적으로 기동하고 독일군의 차량을 공격하고 3 발의 공격을 가한 후 "남성"만이 화재를 진압했습니다. 두명의 다른 A7V는 퇴각을 강요 당했고 공식적으로 영국인에게는 승리가 남아있었습니다.
독일 탱크는 영어와 경쟁 할 수 있었지만 전쟁이 끝나면 영국과 프랑스는 수만 개의 탱크를 풀어 놓고 21 탱크 전체를 만들었습니다. 그래서 전선에있는 독일 탱크의 모습은 전쟁 결과에 아무런 영향을 미치지 않았습니다. 베르사유 조약에 따라 독일을 패배시킨 후, 독일군은 무거운 무기를 보유하는 것이 금지되었으며, 모든 A7V 탱크는 파괴되었습니다.
무거운 탱크 А7VU
독일에서 첫 번째 모델 인 A1917V의 4 월 7 제조와 동시에 포획 된 영국 대형 탱크 Mk에 대한 광범위한 테스트가 수행되었습니다. Iv. 그 결과 탱크의 선체와 A7V 탱크의 엔진 트랜스미션 그룹을 덮는 유충과 함께 영어 모델에 무거운 탱크를 만들기로 결정되었습니다.
탱크가 개발되어 지수 A7VU를 받았다. 다이아몬드 모양을 유지했지만 레이아웃이 크게 바뀌었다. 탱크는 40 톤의 무게, 8,3 m의 길이, 4,7 m의 너비, 3,2 m의 높이 그리고 7 사람들의 승무원을 가졌습니다. 리벳이있는 구조의 탱크 본체, 프레임에 리벳으로 고정 된 갑옷 플레이트, 갑옷 7 mm 두께 및 각도 20 °의 선체 상부 앞면의 경사로 인해 А50VU의 보호는 영국 탱크의 보호보다 높습니다. 상부 갑옷 시트에는 운전자를 위해 2 개의 검사 해치가 있었는데 그 위치는 컨트롤과 함께 왼쪽에 있었고 탱크 지휘관이었습니다.
또한, 선체 측면에서, 그들은 하나 이상의 해치와 기관총 embrasure를 만들었고, A7VU 탱크의 가시성은 Mk.IV의 것보다 분명히 좋았다. 왼쪽에는 승무원 착륙의 문이있었습니다. 군단의 중간 부분에는 전투 격실과 발전소가 있었는데, 그것은 3 개의 격실로 나뉘어졌습니다 - 협조 타워와 탱크의 측면을 따라 2 개의 스폰 방. 지붕 위에 솟아있는 잘게 잘려진 피라미드의 형태로 장갑을 달고 전장을 관찰하고 기관총을 설치하기위한 것입니다.
케이스의 중심에는 두 개의 다임러 100 엔진이 병렬로 설치되었습니다. c. 모두들. 연료 탱크는 승무원 구획의 바닥과 바닥 사이의 공간에 놓였습니다.
탱크의 군비는 두 개의 57-mm 건이 스 폰톤에 장착되어 있고 두 개의 7,92-mm 기관총이 탑재되어 있습니다. 2 개의 추가 기관총을 설치할 수도있었습니다.
탱크는 영국 탱크보다 탄력적 인 현가 장치를 가졌으며 0,6 kg / sq. Cm의 지상 압력을 제공했습니다. 코일 스프링 위에서 캐리지를 구동하는 것 외에도, 롤러 그룹을 선체 벽에 단단히 고정 시켰습니다.
6 월에는 최초의 탱크 모델이 1917에서 만들어졌고 테스트가 시작되었습니다. 시험 결과에 따르면 탱크 성능은 만족스럽지 만 탱크 중량이 무거워지면 지상 압력이 상승하고 주행 품질이 저하됩니다. A7VU 탱크는 영국보다 더 나은 운전자와 지휘관 시야를 가지고 있었고, 더 좋은 총 포인팅 각도도 있었고, 미터 너비의 3,7와 벽까지 도랑을 극복 할 수있었습니다. 그럼에도 불구하고, A7VU의 전투 품질을 평가 한 후위원회는 제안 된 형태로 탱크가 요구 사항을 충족시키지 못한다고 결론을 내렸다. 9 월 1918 시험은 중단되었으며, 탱크 작업은 마감되었으며, 탱크 샘플은 분해되었습니다.
슈퍼 무거운 탱크 "거대한"
A7V와 A7VU 탱크 외에도 독일은 여분의 무거운 탱크를 개발하기로 결정했으며 6 월 1917의 KOLossal-Wagen 프로젝트는 150 톤의 Kolossal 탱크 개발을 위해 승인되었습니다.이 탱크는 일반적으로 영국에서 설계된 탱크 설계에서 개발되었습니다 선체를 덮는 캐터필러가 달린 다이아몬드 모양의 프로필, 측면 embrasure와 넓은 스폰서에 설치된 군비 (4 건과 기관총).
탱크의 발전소는 선미, 전방 통제실 및 탱크 중앙에있는 격실에 위치해있었습니다. 승무원은 22 사람이었습니다. 두 명의 운전원이 관리 실에 있었는데, 지붕 관찰을 위해 관제탑에 관측 슬롯과 해치가 설치되었습니다.
탱크 150 t, 길이 12,8 m, 폭 5,9 m, 높이 3,3 m의 4 개의 77-mm 카포 니어 총과 6 개의 7,92-mm 기관총을 무기로 사용했습니다. 큰 크기 때문에, 탱크는 조립되지 않은 상태로 운송되어야하고 적용 장소에 조립되어야했습니다.
갑옷의 두께는 30 mm이었고, 압연 된 시트는 프레임에 리벳이 달려있어 볼트로 고정되었습니다. Sponsons는 탈착식이었고 복잡한 모양을했습니다. 스폰서의 전방 및 후방 벽에는 2 개의 총을 장착하기위한 총포가 있었으며, 후방의 전벽에는 기관총 장착을위한 격납 장치가있었습니다. 기관총에 대한 동일한 격투기가 정면 시트와 후미의 측면에있었습니다. 조준을 위해 총은 망원경으로 사용되었다. 엔진의 상태를 모니터하는 역학은 또한 탱크의 선미에있는 기관총에서 발사되기로되어있었습니다. 탱크는 원형 공격을 받았으며 어떤 방향 으로든 집중할 수있었습니다.
650 l 용량의 두 다임러 엔진이 발전소로 사용되었습니다. c. 모두들. 연료 탱크의 연료는 3000 l이었다. 탱크는 고속도로 7,5 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.
섀시는 독창적 인 디자인 이었지만 플랜지가있는 롤러는 탱크 본체에 고정되어 있지 않았지만 트랙 트랙에 고정되어있었습니다. 탱크 선체의 측면에는 레일 트랙이 덮여 있었고, "트랙"이 달렸다. 영어 탱크의 비보호 트랙과 달리 트랙의 위쪽, 앞쪽 및 뒤쪽 분기는 곡선 스크린으로 덮여있었습니다.
탱크에는 무선 통신 장비가 장착되어 있어야했으며 엔진 실 앞쪽에는 라디오 운전석이있었습니다. 군용 탱크는 위치 전쟁에만 적합하다고 인정되었는데, 그 이유는 거대한 크기 때문에 어색하고 통제 탑에서 볼 때 너무 많은 "사각 공간"이 있었기 때문입니다.
4 월에 1918의 가을에 1918에서 탱크의 프로토 타입 생산이 시작되었는데, 하나의 탱크 "Kolossal"이 거의 만들어졌고 두 번째 세트는 엔진을 제외한 기본 유닛과 구성 요소 세트와 장갑 된 선체가 준비되었습니다. 그러나 독일은 전쟁을 잃었고, 베르사이유 조약에 따르면 탱크 샘플은 분해되고 파괴되었다.
라이트 탱크 LK-I
중형 및 대형 탱크 외에도 경량 전차는 기존 자동차 장치를 기반으로 독일에서 개발되었습니다. 12 월에는 1917가 기관총으로 LK-1 경수로 프로젝트에 의해 승인되었습니다. 탱크는 8 톤보다 더 무겁지 만, 군대는 3 남자의 승무원, 땅속의 속도 12-15 km / h, 반탄 보호, 갑옷 두께 14 mm 이상, 지상의 특정 압력을 가진 탄성 현가 장치 없음 0,5 kg / cm
직선 시트에서 탱크의 갑옷 선체가 리벳을 사용하여 프레임에 조립되었습니다. 원통형 리벳 터렛에는 기관총 장착 용 엠 프레 어어가 장착되어 있습니다. 나사 리프트 메커니즘이 함께 제공됩니다. 두 번째 기관총은 선체 후면에 설치되었습니다.
크롤러 섀시는 특수 프레임에 조립되었고, 4 개의지지 롤러가있는 5 개의 코치가 나선형 코일 스프링의 각면에있는 각 코일에 매달려있었습니다. 가이드 휠은지지면 위에 올려졌고 딱딱한 바닥과 높은 교통량을 보장하기 위해 선체보다 앞에 돌출되었습니다. 트랙 디자인은 A7V를 반복했지만 더 작은 버전에서는 신발 너비가 250 mm입니다.
이러한 기성품 크롤러 섀시 내부에는 주요 장치가 달린 자동차의 프레임이 고정되었지만 견고하지는 않았으며 스프링에는 엔진과 전체적으로 기본 차량의 변속기가 남아있었습니다. 탱크의 전체 디자인은 궤도가 달린 드라이브에 설치 한 것처럼 장갑차였습니다. 선체 앞에는 엔진이 있었고, 선미에는 변속기와 격실이있는 관리 구획이 있었다.
최초의 경험 많은 LK-I의 시운전이 3 월 1918에서 열렸습니다. 그들은 성공적으로 통과하여 갑옷을 강화하고, 섀시를 개선하고 대량 생산을 위해 탱크를 채택하기 위해 디자인을 수정하기로 결정되었지만, 독일은 전쟁을 잃었고 작업이 중단되었습니다.
캐논 라이트 탱크 LK-II
LK-I 경 기관총 탱크의 개발과 병행하여 LK-II 경량 건 탱크가 개발되었습니다. 탱크의 무게는 8,5 t, 5,1 m 길이, 2,0 m 너비 및 2,7 m 높이였습니다. 이마와 선체의 장갑 보호 장치는 14 mm 두께 였고, 8 mm 지붕과 바닥, 3 남자의 승무원이었습니다.
탱크 선체가 바뀌 었습니다. 탱크에 포탑이 없었습니다. 엔진 실 뒤에는 3 개의 검사 해치가있는 운전실 운전자가있었습니다. 그 위에는 수직 지지대에 37-mm 건이 장착 된 군용 사령탑이 있습니다. 포수와 조수는 사기꾼 타워에 배치되었습니다. 포병 설치에는 텔레스코픽 조준경과 플라이휠 수평 가이드가 장착되었습니다. 수평 방향 각도는 ± 30 °이었다. 옆문에는 경 기관총으로 발사하는 구멍이 있습니다. 선실의 지붕에는 경첩이 달린 뚜껑이있는 구멍 뚫기가있어 시야와 통풍을 위해 사용되었습니다.
탱크에 엔진 동력 40 hp가 설치되었습니다. 또는 xnumx l. s, 고속도로 50-14 km / h 속도 제공. 연료는 16-mm 갑옷으로 덮인 엔진 측면에있는 탱크에있는 170 l입니다. 탱크를 순항하는 것은 8 km이었다. 변속기에는 디스크 클러치, 70 속도 자동차 유형 변속기 및 트랙에 토크를 전달하기위한 시스템이 포함되어 있습니다. 관리는 트랙 중 하나를 멈추고 느리게함으로써 수행되었습니다. 추적 된 하부 구조가지면에 압력을 가함 4 kg / sm.kv.
탱크의 두 가지 프로토 타입은 1918 년 10 월에 제작되었습니다. 테스트 사이클을 통과하지 못했고 작업이 중단되었습니다.
독일 탱크 생산 중단
새로운 형태의 무기의 등장은 독일군이 첫 단계에서 높이 평가하지 못했고, 영국군은 창설의 리더 중 하나였습니다. 자신의 능력을 보여준 9 월 1916의 전장에서 탱크를 처음 사용 한 후에 만 독일군이 자체 탱크를 개발하기 시작했습니다.
2 년 만에 독일의 하이테크 산업과 숙련 된 인력 덕택에 가벼운 중형 대형 중량급 탱크가 생겨났습니다.이 탱크의 특성은 상대방의 탱크보다 열등하지 않았습니다. 전쟁에서의 독일의 패배와 무거운 기계의 개발과 무장에 연루된 금지는 독일의 탱크 개발을 중단 시켰고, 얻은 경험은 나치가 권력을 잡은 후에 30-s에서만 사용되었습니다.
계속 될 ...
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