러시아의 OJSC 헬리콥터는 Ka-226T 및 Ka-62 헬리콥터 용 Turbomeca 엔진의 유지 보수 및 수리 인증서를 받았다.

Zhukovsky, 모스크바 지역, 올해의 27 6 월 2012

Russian Technologies State Corporation의 일원 인 Russian Helicopters OJSC는 Russian Ka-226 ™ 및 Ka-62 헬리콥터에 설치 될 Turbomeca 엔진의 독립 유지 보수를위한 인증서를 받았다. 이 문서는 오늘 제 2 회 국제 포럼 "기계 공학 기술 - 2012"의 개막 일에 서명되었습니다.

이 문서는 러시아의 OJSC 헬리콥터 사무 총장 인 드미트리 페트 로프 (Dmitry Petrov)와 터보 메카 (Turbomeca)의 부사장 겸 총책임자 인 브루노 이븐 (Bruno Iven)이 서명했습니다.

계약의 일환으로 러시아의 OJSC 헬리콥터는 헬리콥터 엔진 인 Arrius 2G1 및 Turbomeca의 Ardiden 3G의 인증서를 수령하게됩니다.이 헬리콥터 엔진을 사용하면 독립적으로 수리 및 유지 보수가 가능합니다. 처음으로이 분야에서 프랑스 기술 이전이 수행 될 것입니다. 이 엔진은 Ka-226T 및 Ka-62 헬리콥터에 설치됩니다. 첫 번째 엔진의 인도는 각각 2012 및 2014로 예정되어 있습니다.

또한이 문서는 러시아 제의 TV3-117 엔진을 서비스하는 Turbomeca 또는 그 자회사 및 러시아 연방 이외의 지역에있는 2500 VK를 제공합니다.

"품질 엔진 유지 관리 조직은 전세계에서 러시아 제 헬리콥터의 중단없는 작동을 보장 할 것이며 서비스 가용성을 높임으로써 판매가 증가 할 것입니다"라고 드미트리 페트 로프 (Dmitry Petrov)는 말합니다. "이 계약은 또한 헬리콥터 엔진의 유지 보수 분야에서 선진국의 경험을 습득 할 수있게 해줄 것입니다."

러시아 헬리콥터 OJSC - 러시아 헬리콥터 건물 지주, 이는 모든 헬리콥터 빌딩 기업을 통합합니다. 러시아의 OJSC 헬리콥터는 러시아 기술 공사의 일부인 OPK Oboronprom OJSC의 자회사입니다. 지주 회사 "러시아 헬리콥터"에 헬리콥터 제조 기업을 통합 한 결과, 군 헬리콥터 시장에서 세계 1 위를 차지했습니다. 러시아 군용 헬리콥터의 점유율은 23 %였다.

GK "러시아 기술" - 2007 년에 설립되어 민간 및 군사용 하이테크 산업 제품의 개발, 생산 및 수출을 지원하는 러시아 국영 기업. 이 회사는 592 기업 및 조직을 포함하며 439은 러시아 연방의 영토에 있습니다. 330 조직은 군 - 산업 단지에 속해 있으며, 21은 도시를 형성하고 있습니다. 본부는 모스크바에 있습니다. 기업 조직은 러시아 연방의 54 과목에 속해 있으며 전세계 50 국가의 시장에 제품을 공급합니다. 2010 연도의 순이익은 1,768 billion rub ル에 달했습니다.

터보 메카 -프랑스 회사, 사프란 그룹의 일부 비행 엔진 구축 및 방어 및 보안 개발.

보도 자료 :
갈리나 키산 드
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나탈리아 알마조바
+ 7 (903) 622 36 18
[이메일 보호]

안토니나 그리 바 노바
+ 7 (967) 053 85 68
[이메일 보호]

Comments

[APASUS]

예, 형제 여러분, 우리는 뒤쳐지기 시작했습니다. 첫 번째 결과는 다음과 같습니다 ............... Turbomeca 엔진이 헬리콥터에 있습니다.

[Alexey67]

우리는 2 종의 헬리콥터에 설치된 엔진을 수리 할 수있는 능력을 얻었습니다. 비누의 송곳을 변경하고 자신의 손으로 경쟁자를 육성 막내가 말했듯이 : pichalka

[vaf]

제품 견적 : Aleksey67

막내가 말했듯이 : pichalka

Lyosha,이 막내가 아주 약하게 말했다 !!!! +! 슬픔은 아니지만 ............!

우리 TV3-117의 수리를 틀린 손에 맡기시겠습니까 ????
UZGA가 자신을 완전히 쏠 것이라는 단어는 없습니다. 이것은 광산입니다 !!!!

남아있는 것은 NV 블레이드와 테일 로터를 구입하고 RF없이 수리하는 것입니다 .... 곡예 비행 !!!

그래서 당신은 전송과 협상하기 위해 다른 무엇을 기다려야합니까 ????

뉴스 ... 말이 없습니다 .....

[leon-iv]

모두 유럽에서 우리의 엔진을 인증하는 사람입니다.
그리고 시장에 진입하는 것은 필수적입니다.

[Evgen2509]

흠, 그렇다면 왜 모든 사람들이 불만족한다면 기사가 긍정적 인 평가를 받는가 (단일 마이너스가 아님)?

[itr]

헛된 것은 당신이이 엔진 때문에이 가능성이 있고이 시장은 열렸다! !!! 우리의 엔진은 항상 어떤 표준도 통과하지 않았기 때문에. 또한 아무도 직원을 재교육하고 싶지 않았습니다.

[빅 로우]

헬리콥터에 프랑스 엔진을 설치하는 것은 서구 시장과 서구 헬리콥터에 익숙한 국가의 시장에 진입 할 수있는 기회이지만 저렴하지만 항공 전자 및 엔진은 제한 요인에 해당합니다.

[시스의 제왕]

우크라이나 대통령 Viktor Yanukovych는 우크라이나 Viktor Maksakov 군대의 해군 사령관을 해산시켰다. 이에 관한 법령은 우크라이나 국장 웹 사이트에 게시되어 있습니다.

이 법령은 빅토르 막사 코프가 "군복을 입을 권리가있는"건강상의 이유로 해고되었다고 말합니다. Maksimov는 2010 년 XNUMX 월부터이 게시물을 보유하고 있다고 Interfax는 보도했습니다.

우크라이나 해군 사령관 인 Maksakov의 전임자 인 Igor Tnyukh는 전 대통령 Viktor Yushchenko의 명령을 수행 한 Igor Tnyukh의 과도한 열정으로 해고되었습니다. 이것은 주로 남오세티아에서 충돌하는 동안 우크라이나 해군의 지휘 위치와 "주황색"정부 기간 동안 발생한 우크라이나 해군의 수많은 반 러시아 공격을 의미합니다. Igor Tenyukh는 크림 반도에서 러시아 함대의 기반에 대한 정보 전쟁의 창시자로 알려져 있습니다.

[755962]

또 다른 차이점은 새로운 Ardiden 3G 1680 hp 엔진의 설치입니다. 프랑스 회사 Turbomeca. 홀딩스는이 유형의 40 개 엔진의 첫 번째 배치를 구매했으며 공급은 2014 년에 시작될 예정이다. 계약은 올해 308 월에 체결되었습니다. 러시아는 총 XNUMX 대의 엔진을 구매할 계획이며이 엔진은 군용 헬리콥터에 설치 될 예정이다.
내부 입찰 결과에 따르면 프랑스 극장은 모든 주요 지표에서 러시아 경쟁자를 얻었습니다. 러시아 헬리콥터 지주 회사의 드미트리 페트 로프 (Dmitry Petrov) 사무 총장은 " 앞서 러시아 제조업체들은 민간용 헬리콥터에만 프랑스 엔진을 설치할 계획 이었으나 군인은 RD-600를 장착해야했다. 페트로프 대변인은 "이제 러시아 군은 외국 장비 사용에 더욱 개방적이되었다.

즉, 우리는 조금씩 우리는 해외의 군 공단 예산을 이전하고 있습니다. 이것은 처음이 아니며 마지막이 아닙니다. 우리가 핀란드의 장갑차를 구입하고 소변을 말하고 싶지 않은 방법에 대해 .. 그렇습니다.

[총]

국제 노동 협력은 매우 좋습니다.

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예, 형제 여러분, 우리는 뒤쳐지기 시작했습니다. 첫 번째 결과는 다음과 같습니다 ............... Turbomeca 엔진이 헬리콥터에 있습니다.

Motor Sich는 당신이 행복하다는 것을 의미하지만 Turbomeca는 그렇지 않습니다. 그것은 이중 표준의 헤로인

[덴카 스트로]

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그렇습니다 형제들

개인적으로, 국내외 엔진의 공동 서비스는 엔지니어링 측면에서 한 단계 뒤 떨어진 것이 아니라 국제 마케팅에서 한 단계 앞서고 있다고 생각합니다.

[APASUS]

제품 견적 : denkastro

개인적으로, 국내외 엔진의 공동 서비스는 엔지니어링 측면에서 한 단계 뒤 떨어진 것이 아니라 국제 마케팅에서 한 단계 앞서고 있다고 생각합니다.

이건 물러서지 않습니다, 이것은 마이너스 작업입니다
그것은 나라의 명성을 빼고 모든 결과를 낳습니다 ...........

[77bor1973]

우리를 위해 독일인은 일반적으로 "Sapsans"를 만들고 아무것도, 아무도 분노하지 않습니다!

[닌자 노]

제품 견적 : 77bor1973

우리를 위해 독일인은 일반적으로 "Sapsans"를 만들고 아무것도, 아무도 분노하지 않습니다!

페레 팔콘은 우리에게 새로운 것이지 이전에는 마스터하지 않았습니다. 헬리콥터 엔진과 달리 그러나 나는 분노의 대상이 없다는 사실에 동의하지 않습니다.

[htpm100]

헬리콥터 엔진과 해외에서 구매 한 나머지 장비에 대해서는 반동으로 인해 제 생각에 이루어지며,이 모든 것이 계속되면 궁극적으로 우리의 군사 산업을 손상시킬 것입니다.

[닌자 노]

제품 견적 : APASUS

이건 물러서지 않고, 일자리를 빼고, 국가의 명성을 빼고 모든 것을 의미합니다 ...........

내가 실수하지 않으면, 우리는 상트 페테르부르크와 우파에서 국내 헬리콥터 엔진 생산 공장을 짓고 있습니다. 그래서 당황 할 이유가 없습니다.

[APASUS]

인용구 : Ninja NO

그래서 당황 할 이유가 없습니다.

예, 조선소가 있습니다! 그리고 명령에 압도되는 것은 불가능합니다! 그러나 우리는 미스트랄을 구입하지만 여전히 우리 시스템에 통합되어야하지만 그러한 선박의 디자인은 소비에트 시대에 개발되었습니다 !!!
연구 및 무기 용 군사 장비 샘플을 외국 샘플과 함께 구입하면 공황이 아니라 당황하게됩니다!

[Drugar]

처음에는 미스트랄 (Mistral), 이제 헬리콥터 용 엔진이 있습니다. 프랑스 인들은 그들의 이점을 분명히 이해하고 러시아에 군사용 기술을 팔아서 상황을 극화하지는 않습니다. 이러한 협력의 이유가 무엇이든간에 – 금융 위기 또는 아마도 기술은 미국인들이 자신의 손가락을 통해이 협력을 볼 수있을만큼 구식이지만 이점은 의심 할 여지가 없습니다.

[이반 타라 손]

다음으로 합리적인 단계는 프랑스 엔진 생산을위한 라이센스 및 조립 라인을 구매하는 것입니다.
이 헬리콥터의 전체 생산주기는 러시아 연방에 국한되어야합니다.

[털이 시베리아 인]

프랑스 인은 팔 수 없습니다! 그리고 이제 "시리아 위기"와 관련된 가중 된 의견 불일치를 배경으로 미국은 Mistrals 때문에 프랑스에 "압력을 가할"수 있습니다.

[Alexey67]

인용구 : 털이 많은 시베리아

프랑스 인은 팔 수 없습니다! 그리고 이제 "시리아 위기"와 관련된 가중 된 의견 불일치를 배경으로 미국은 Mistrals 때문에 프랑스에 "압력을 가할"수 있습니다.

제 생각에 러시아는 실제로 필요하지 않은 "바지선"을 제거하는 과정에서 벌금에 대해 돈을 잘 "모금"할 수있을 것입니다.

[총]

상트 페테르부르크의 Shuvalovo 소구역에서 우주선 및 우주선 엔진 조립 라인이 이미 진행 중이며 연간 600 엔진을 갖춘 발전소의 전체 용량이 계획되어 있습니다.

[이반 타라 손]

좋은 소식!

[수하 레브 -52]

나는 시간이 지남에 따라 생각하고 정착합니다. 미리 눈물이 없습니다. 함께 일하게 해주세요. 우리가 2020 년 이전에 뭉개지지 않으면 2050 년까지 프랑스 소비에트 사회주의 공화국이 소련 -2의 일부가 될 것입니다. 진정으로.

[sergey69]

러시아에서는 소형 헬리콥터 용 엔진이 아직 제작되지 않았고 모터 시크와의 협력을 거부했으며 고객이 엔진 유형을 선택할 수 있지만 리빈 스크 엔진이 프랑스 인에게졌습니다. . Mi-34C2는 Turbomeca Arrius 2F 가스 터빈 엔진과 함께 제공됩니다. 그들은 KA-62를 얻었다. 정말 좋아. 오히려, 시리즈에서. KA-60의 첫 사진은 91 년 동안 Technique of Youth 저널에서 보았습니다. 고객의 요청에 따라 KA-226 엔진을 선택할 수 있습니다. 약 450 hp 용량의 Zaporizhzhya ICD "Progress"AI-450에 의해 개발 된 엔진 GUNPP“Plant의 이름을 따서 개발 Klimova "VK-800 (최대 800hp)

[755962]

제품 견적 : sergey69

Motor Sich와의 협력 거부

그리고 다시 무엇을 나누지 않았습니까 (비 정신)?

[sergey69]

Motor Sich OJSC (Zaporozhye)는 Kazan Helicopter Plant (Kazan Helicopter Plant, Tatarstan)를 기반으로 경 러시아 Ansat 헬리콥터 용 MC-500B 엔진 조립 생산을 타타르스탄에서 조직하는 프로그램에서 탈퇴합니다.

회사 경영진은 금요일 인터 팩스-우크라이나에 러시아 헬리콥터 (카잔 헬리콥터-IF 포함)를 보유한 러시아가 헬리콥터에 우크라이나 엔진을 장착하는 데 동의하지 않았다고 밝혔다.

"Kazan 동료들과의 프로젝트는 마지막 단계에 있었으며 우리는 기술 및 재정적 협력의 모든 측면을 수행했습니다.이 프로젝트는 MS-2012V 인증 완료 후 500 년에 시작될 예정"이라고이 기관의 대담자는 말했습니다.

Motor Sich 최고 경영진의 대표는 MS-500V의 개발 및 인증에 투자 된 자금이 지급 될 것이라고 언급했습니다.“오늘 우리는 이미 동남아시아 (SEA) 시장에서 MS-500V에 대한 고객과의 협력을위한 옵션을 마련하고 있으며 이 엔진을 갖춘 우크라이나 장비 "라고 그는 말했다.

2010 년 85 월 Motor Sich는 OJSC Kazan Motor-Building Production Association (KMPO, Tatarstan, RF)과 카잔에서 우크라이나 엔진을 생산하기위한 라이센스 계약을 체결하기로 합의했습니다. 예비 계획에 따르면 엔진의 15 %는 Zaporozhye에서, 나머지 XNUMX %는 Kazan에서 조립할 계획이었습니다.

중형 다목적 Mi-38 헬리콥터와 함께 가벼운 다목적 Ansat 헬리콥터는 러시아의 러시아 헬리콥터 회사 (Oboronprom 국가 보유-IF)의 일부인 Kazan Helicopter Plant (KHP, RF)의 "전화 카드"입니다.

개발자에 따르면 Ansat에 대한 투자 규모는 약 80 천만 달러에 달했으며,이 신차는 연료 소비 효율을 포함한 특성이 개선되었습니다. 헬리콥터는 운송, 승객, 구급차, 구조, 훈련 및 순찰을 포함하여 다양한 변형이 가능합니다.

2007 년 러시아 공군의 지도부는 카잔 기계를 새로운 훈련 헬리콥터로 선택했다고 발표했다.

Ansat-U 훈련 헬리콥터는 디지털 전기 원격 제어 시스템 (KSU-A)이 장착 된 유일한 러시아 헬리콥터로 엔진 정지 모드를 멈추지 않고 시뮬레이션 할 수 있습니다.

현재 Ansat에는 Pratt & Whitney Canada에서 제조 한 207 개의 PW-XNUMXK 엔진이 장착되어 있습니다.

Motor Sich OJSC는 세계 최대의 항공 장 비용 엔진 및 산업용 가스 터빈 장치 제조업체 중 하나입니다. 전 세계 106 개국에 제품을 공급하고 있습니다. 기업의 총 수출량에서 러시아 연방의 점유율은 약 30 %입니다.

Motor Sich는 헬리콥터 엔진에 대한 러시아 항공 산업의 80 % 이상을 제공합니다.

2007-2008 년에 회사는 러시아 연방에서 생성되는 Oboronprom 국가 보유에 참여하는 데 관심을 표명했습니다.


22.07.2011

[755962]

자세한 자료에 감사드립니다.

제품 견적 : sergey69

러시아가 보유한 "러시아 헬리콥터"(카잔 헬리콥터-IF 포함)는 헬리콥터에 우크라이나 엔진을 장착하는 데 동의하지 않았습니다.

그 이유는 무엇입니까?

[sergey69]

대부분은 정치와 관련이있을 수 있으며 기술적 인 문제 일 수 있습니다. 그래서 구체적인 이유를 찾지 못했습니다.

[mpanichkin]

그러나 전에 T-72 탱크와 T-80에서도 턴테이블 엔진이 설치되었습니다.