76,2-mm 캐논 탑 34, T-IVH 대비 34 모델 탑 TN
이전 기사에서 저자는 방탄 장갑과 강력한 34mm 총으로 T-76,2 탱크로 인한 위협을 막기 위해 독일 군 및 산업 지도자가 취한 조치를 설명했습니다. 1942 년 초 독일은 34mm 대공포를 제외하고는 T-88를 안정적으로 파괴 할 수있는 광범위한 단일 무기 시스템을 가지고 있지 않다고 합리적으로 말할 수있다. 그러나 1943 년까지 Wehrmacht와 SS는 대부분 대전차포를 장착하고 탱크T-34와 싸울 수 있습니다. 여기서 결정적인 역할은 75mm Pak 40 주포에 의해 수행되었으며, 다양한 수정이 견인 포병 시스템으로 사용되었으며, 탱크 및 다양한 자주포를위한 대포도 사용되었습니다.
따라서 1943이 시작될 때 T-34은 반 총알 예약을 통해 탱크의 상태를 잃었습니다. 우리 디자이너는 무엇을 했습니까?
원칙적으로, T-34 디자인은 무게로 일정한 예비를 가지고 있었고 예약의 두께를 늘리는 것이 허용되었지만, 이것은 이루어지지 않았습니다. 1943 상반기의 34 개 주요 변경 사항은 엔진 수명을 늘리고 인체 공학을 향상 시키며 탱크의 상황 인식을 향상시키는 것이 었습니다.
T-34의 "불타는 심장"인 B-2 디젤 엔진은 "어린 시절 질병"을 없애고 고품질의 완전히 신뢰할 수있는 탱크 엔진이었습니다.
그럼에도 불구하고, 그는 공기 청정기의 가혹한 작업으로 마감일 전에 종종 실패했다. Aberdeen Proving Ground에서 T-2 테스트를 감독 한 34, 34 소장은 "T-XNUMX 탱크의 범죄자가없는 공기 청정기는 우리 디젤 엔진의 결함입니다. 미국인들은 단지 사보타주 만이 그런 장치를 만들 수 있다고 믿는다. "
1942 기간 동안 상황은 다소 개선되었지만 여전히 1 월 1943에서만 고품질의 공기 청정기 "Cyclone"을 받았고 이로 인해 엔진 수명이 크게 늘어났습니다. 후자는 이제 종종 테이블 값을 초과했습니다.
두 번째 중요한 혁신은 새로운 5 단 변속기로의 전환이었습니다. 저자가 이해할 수있는 한, 처음으로 34 3 월 T-1943에서 사용되었으며, 6 월에는 T-34를 생산 한 모든 탱크 공장에서 이미 사용되었습니다. 또한, 메인 클러치의 디자인은 약간 업그레이드되었고,이 모든 것이 함께 운전자의 작업을 크게 단순화했습니다. 그 때까지 탱크의 관리는 많은 힘을 필요로했다. 어떤 상황에서는 레버의 힘이 32 kg에 도달해야했다. 또한, 메인 마찰 클러치가 작동하는 동안 새로운 기어를 "부착"하는 것은 매우 어려웠지만, 태우는 것은 매우 쉽기 때문에 많은 탱커가 쉽게 공격 할 수있었습니다. 2 시동 장치가 포함되어 있었지만 동시에 엔진에서 rev 리미터가 제거되었습니다. 이것은 디젤을 2 300 rpm에서의 회전 속도와 20-25 km / h 로의이 변속기에서의 속도로 가져 왔으며 이는 엔진 수명을 크게 단축 시켰습니다.
새로운 기어 박스와 진보 된 클러치는 탱크의 레버 뒤에 어떠한 기적의 영웅도 필요치 않으며, 전투에서 하나의 장비로 행동하지 않아도됩니다. 이러한 혁신 이후 T-34의 관리가 상당히 만족스러워졌습니다. T-34 트랜스 미션은 모범적 인 것이 아니며 고의적으로 고의적 인 솔루션을 많이 포함하고 있었지만 이러한 혁신 이후 34 개는 실제로 안정적이고 조작이 쉽지 않아 관리하기가 쉬워졌습니다.
거대한 전진이 탱크의 관찰을 만들었습니다. 불행히도 좁은 숄더 스트랩은 다섯 번째 승무원의 소개를 허용하지 않았기 때문에 포수와 탱크 사령관의 임무를 나눕니다. 그럼에도 불구하고, 34 여름에 생산 된 T-1943의 승무원은 상황 인식에있어 "34"이전 모델보다 훨씬 우수한 수준이었습니다.
T-34 rev.1941에서 탱크 지휘관은 파노라마 PT-K 장치와 탱크 양쪽면에있는 두 개의 periscopic기구를 가지고있었습니다. 아아, PT-K는 디자인면에서별로 좋지 않았습니다. 가장 중요한 것은 매우 성공적으로 설치되었습니다. 이론적으로 그는 360의 우박에 대한 개요를 제공 할 수는 있었지만 사실 T-34 사령관은 120 우박 분야 만 볼 수있었습니다. 탱크의 이동 방향 오른쪽에 있습니다. 사이드 "잠망경"은 매우 불편했습니다. 그 결과, T-34 arr. 1941은 매우 제한되어 있었고 관찰하기에 "죽은"많은 접근 불가능한 영역이있었습니다.
또 다른 것은 - T-34 arr의 사령관. 1943 올해 여름, 서른 넷에서 5 조준 구멍이있는 사령관의 포탑이 마침내 출현했으며 4도를 가진 MK-360 periscopic periscope 장치가 그 위에있었습니다. 이제 지휘관은 레티클을 사용하여 신속하게 전장을 검사하거나 PT-K보다 훨씬 진보 된 MK-4의 도움으로 신중하게 조사 할 수 있습니다.
국내의 "전문가"중 한 사람에 따르면 역사 탱크 M. Baryatinsky, MK-4는 소비에트 발명품이 아니었지만 영국 장치 인 Mk IV의 사본이었습니다.이 장치는 대여용으로 소련에 입국 한 영국 탱크에 설치되었습니다. 물론 우리 군인과 디자이너는 "빌려주는"장비를 신중하게 연구하고 외국 장갑차에 대한 성공적인 추천 결정을 내 렸습니다. 그래서 Mk IV 기기는 보통이 목록의 첫 번째 라인을 차지했으며, MK-4가 이전에이 시리즈에 들어 가지 않았다는 사실 만 후회할 수 있습니다. 동일한 M. Baryatinsky의 데이터에 따르면 Mk IV는 영국 자체에서 라이센스를 받아 제작되었으며 발명가는 Gundlach라는 폴란드 엔지니어 였기 때문에 더 모욕적 인 말입니다. 소련에서는,이 장치의 디자인은 1939 이후 폴란드 탱크 7TETR이 우리 군대를 처분 할 때 알려졌습니다!
어쨌든, T-34 arr. 1943는 세계에서 가장 발전된 관측 장비 중 하나였으며 지휘관의 포탑 해치에서의 위치는 탁월한 시야를 제공했습니다. 그럼에도 불구하고 회고록에있는 많은 유조선들은 전투에서 사령관의 포탑의 능력을 실제로 사용하지 않았으며 때로는 해치가 완전히 열려 있다고 지적했다. 당연히 MK-4 명령을 사용할 수있는 위치에서는 불가능했습니다. 왜 그렇게?
다시 T-34 arr로 가자. 탱크의 1941에는 TOD-6 망원경이 장착되어있어 사수의 역할을하는 사령관이 탱크 총을 목표 지점으로 향하게했습니다. 이 시력은 디자인면에서 완벽했는데, 유일한 단점은 그의 시준 장치가 총으로 위치를 변경했다는 것입니다. 따라서 총사령관이 점점 굴절해야만 총의 높이가 높아졌습니다. 그러나 TOD-6은 지형 모니터링에 전혀 적합하지 않았습니다.
그러나 T-34 arr. 사령관 1943는 포수로서 의무를 이행했지만, 처분 할 수있는 것이 아니라 두 가지 광경을 가졌습니다. 첫 번째 TMFD-7은 TOD-6과 동일한 기능을 수행했지만 더 정교하고 고품질이었습니다. 그럼에도 불구하고, 그는 물론 관측에 적합하지 않았습니다. 전장을 TOD-6 또는 TMDF-7에서 검사하려면 타워 전체를 회전시켜야했습니다. 그러나 근대화 된 "서른 넷"의 지휘관은 두 번째로 잠망경 시력 PT4-7을 가지고 있는데, 26도에서 동일한 시야각을 가지고 360도에서 회전 할 수 있습니다. 탑을 돌리지 않고. 또한 PT4-7은 TMDF-7에 매우 근접해 있습니다.
따라서 전투에서 지형 탐색을 원하는 지휘관은 TMDF-7에서 PT4-7으로 "전환"할 수있는 기회를 가졌습니다. 많은 사람들에게 충분했기 때문에 많은 지휘관이 지휘관의 포탑을 사용할 필요성을 느끼지 못했습니다. MK-4. 그러나 이것이 후자를 쓸모 없게 만들지는 못했습니다. 결국, 전투에 참가할 때조차도 탱크가 항상 소방관이되는 것은 아니며, 예를 들어 매복 상태에서 지휘관은 지휘관의 포탑과 MK-4의 레티클을 사용할 기회를 가졌습니다.
다른 말로하면, 총기 사수 겸 탱크 총 사수의 양면에 지휘관을 배치하는 것이 질적으로 향상되었다는 것입니다. 그러나 그것이 전부는 아니 었습니다. 사실은 T-34 arr. 로더는 탱크 지휘관의 측방 잠망경을 사용하는 능력을 제외하고는 거의 검토가 없었다. 극단적으로 불행한 후자의 위치로 인해 실제로는 아무런 의미가 없었습니다.
그러나 T-34 arr. 로더 인 1943는 타워의 지붕에 XK-4 장치를 설치했으며 360 등급 조사가 아닌 본격적인 XK-2 장치를 가지고 있습니다. 이는 아마도 사령관의 포탑에 의해 제한되었을 것입니다. 또한 로더를 처분 할 때 XNUMX 레티클이있었습니다.
운전자 메카닉은 두 개의 잠망경 도구로 구성된 더 편리한 관측 수단을 받았다. 포수 - 라디오 방송 사업자에 대해서도 그는 옵티컬 한 옵티컬이 아닌 디옵터 시력의 새로운 복장을 받았다. 그러나 이것은 거의 영향을 미치지 않았다.이 승무원은 거의 "장님"이었다.
T-34 arr의 관측 장치에 관한 이야기의 마지막 부분. 1943 G.는 광학 품질에 대해 언급해야합니다. 솔직하게 말해서, 독일 악기의 품질은 탁월했지만, 전쟁 전의 광학은 비록 다소 악화 되긴했지만 그 임무에 답했습니다. 그러나 제조에 종사했던 이섬 광학 유리 공장은 1942에서 대피했으며, 이는 1943 제품의 품질에 큰 영향을 미쳤습니다. 그러나 상황은 점차 개선되었으며 XNUMX의 중간 단계에서 제조업체는 전 세계와 매우 유사한 품질을 제공 할 수있었습니다.
다른 말로하면, 1943의 중간 정도에 이르자 적군 탱크 조종사는 마침내 1941과 1942에서 꿈꾸던 탱크를 얻게되었습니다. - T-34-76의 개발이 절정에 이르렀습니다. 이 형태에서, "서른 네"는 9 월 1944까지 생산되었으며,이 유형의 마지막 174 기계는 공장 번호 2 (Omsk)의 컨베이어에서 내려졌습니다.
T-34 arr의 비교 예제를 사용하여 소련과 독일인 gunsmith에게 일어난 일을 비교해 보겠습니다. 1943과 독일 최고의 중형 탱크 T-IVN으로, 4 월 1943에서 생산을 시작했습니다.
T-IVH가 왜 T-IVJ 나 유명한 "Panther"가 아닌 비교를 위해 선택 되었습니까? 대답은 매우 간단합니다 : 저자에 따르면 T-IVH는 T-IV 탱크 개발의 정점으로 간주되어야하지만 T-IVJ는 생산을 용이하게하기 위해 구조가 단순화되어 있으며 6 월 1944에서만 생산되었습니다. 이 시리즈의 가장 큰 탱크 인 T-IVH가 Magdeburg의 Krupp-Gruzon, Plauen의 VOMAG 및 S. Valentine의 Nibelungenwerk이이 탱크의 3 960을 생산했습니다. 즉,이 탱크의 46,13 XNUMX, 즉 거의 4 분의 1 (XNUMX %)입니다.
"표범"에 관해서는, 실제로, 그것은 무거운 탱크 EC-2의 무게와 완전히 일치하고 미국의 무거운 탱크 M26 "퍼싱"을 능가하는 무거운 탱크가 아니 었습니다. (후자는 나중에 평균으로 재교육받습니다 , 그러나 이것은 전쟁 후에 일어났다). 그러나 나중에, 저자는 필연적으로 T-34-76와 "Panther"를 비교할 것이다. 소련과 독일 기갑 부대의 진화를 이해하는 데 절대적으로 필요할 것이기 때문이다.
T-IVH의 갑옷 두께는 80 mm에 달했고 T-34는 모두 45 mm이었고 T-IVH는 소련보다 긴 배럴과 훨씬 강력한 75-mm 총을 가졌습니다. F-34 - 그밖에 또 무엇이 있을까요? 그리고 아직도 조개 껍질과 갑옷의 품질을 기억한다면 T-34은 모든 기사에서 "우울한 게르만 민족의 천재"라는 생각을 잃어 버렸습니다.
그러나 악마는 아시다시피 세부 사항에 있습니다.
T-IVH는 T-IVF75 및 T-IVG의 일부에 장착 된 X -UMG-mm KwK.40 L / 48보다 견고하고 Pak-40 견뢰도와 유사한 특성을 나타내는 탁월한 2-mm KwK.75 L / 40가 장착되었습니다. . 후자는 KwK.43 L / 40와 유사한 구조를 가졌지 만 트렁크는 48 구경으로 단축되었습니다.
KwK.40 L / 48은 초기 속도 6,8 m / s의 790 kg 구경 갑옷 - 피어싱 (BB) 발사체를 발사했습니다. 동시에, 국내 F-34는 초기 속도가 6,3 / 6,5 m / s 인 발사체로 662 / 655 kg을 발사했습니다. 품질면에서 독일 발사체의 명백한 우수성을 고려할 때, KwK.40 L / 48의 갑옷 보급 률이 F-34를 훨씬 뒤처지게했습니다.
사실, 러시아 발사체는 장점이 하나 더 많았는데, 6,3 kg BR-350 ° 및 6,5 kg BR-350B는 155 및 119 (다른 데이터에 따르면 - 65) g이었습니다. 독일 구경 BB PzGr.39 발사체에는 18 만 포함되어 있었을 가능성이 있으며, 폭발물 20 g도 포함될 수 있습니다. 즉, 소련 갑옷 관통 구경 발사체가 갑옷을 관통한다면, 그 zaronevye 충격은 상당히 더 높습니다. 그러나 저자는 전투에서 이점이 있는지 여부는 불분명하다.
준 구경 탄약의 측면에서 볼 때, KwK.40 L / 48도 F-34보다 월등했습니다. 독일 대포는 초기 속도 4,1 m / s 인 소련 930 kg과 초기 속도 3,02 m / s의 발사체로 950 kg을 발사했습니다. 알려진 바와 같이, 구경 탄약의 타격 요소는 상대적으로 부드러운 껍질로 묶인 매우 내구성이 강한 금속 핀으로 갑옷을 부수 지 않기 위해 상대적으로 얇은 (2 cm 정도) 뾰족한 핀입니다. 현대 탄약에서 껍질은 발사 후에 분리되며, 그 시대의 껍질에서는 적의 갑옷을 때릴 때 파괴되었습니다. 독일의 발사체가 무거웠 기 때문에 초기 속도가 거의 동등한 상태에서 에너지가 절약되고 가벼운 국내 발사체보다 거리가 멀어 질수록 방어구가 잘 퍼졌습니다.
폭발이 심한 분열 탄약 KwK.40 L / 48와 Ф-34는 거의 같은 수준이었습니다. 초기 속도 590 m / s의 독일 발사체는 680 g의 폭발물과 소련 RP-350-680 m / s 및 710 g 폭발물 지표를 가졌습니다. F-34의 경우, 350에서 감소 된 폭발물 함량을 지닌 O-540A 주철 수류탄과 초기 탄약이 감소 된 초기 탄약이 사용되었지만 폭발 속도는 815 g이었습니다.
또한, F-34은 케이스와 탄약을 사용할 수 있었는데, 이것은 독일 대포의 구색이 아니 었습니다. 차례로 누적 탄약이 KwK.40 L / 48에서 생산되었습니다. 그러나 1943 g에서는 둘 다 널리 사용되지 않았을 가능성이 큽니다.
따라서 독일군의 포병 시스템은 장갑차의 목표물에 미치는 영향이 F-34을 능가하는 것으로 나타났습니다. F-40과 달리 KwK.48 L / 34는 특수 대전차 무기였습니다. 그러나 비무장 된 목표물에 대한 "작업"에서 KwK.40 L / 48은 F-34에 비해 특별한 이점이 없었습니다. 두 총은 계산에 매우 편리했지만 소련은 기술적으로 훨씬 쉬웠다. 시야에는 꽤 비슷한 능력이있었습니다.
보호 T-34 arr. 1943 r. 이전 수정 사항에 비해 약간 증가했습니다. 간단히 설명하면 다음과 같습니다. "all by 45 mm". T-34 arr. 1940 g. 40 mm은 갑판뿐만 아니라 기갑 판이 기울어 진 선체 측면의 예약을 받았다. 총 마스크에는 또한 40 mm 만있었습니다.
T-34 arr. 1943 모든 경우에 갑옷의 두께가 45 mm에 도달했습니다. 캐스팅 포탑이 T-34에서 사용 된 경우 두께가 52 mm로 증가했지만 보호 기능이 향상되지 않았습니다. 실제로 주조 된 주철은 감겨 진 것보다 저항이 낮기 때문에이 경우 갑옷의 두꺼운 부분 만 보정됩니다 그녀의 약점 동시에, T-34 예약은 합리적인 각도의 경사를 가졌습니다. 여러 가지 전투 상황에서 50-mm 이상, 경우에 따라 75-mm 구경에서 적의 발사체를 튕기는 것이 가능했습니다.
T-IVH에 관해서는, 모든 것이 더 흥미로웠다. 예, 그의 갑옷의 두께는 실제로 80 mm에 도달했으나 전체 탱크의 두께가 정확히 3의 갑옷을 가졌음을 결코 잊지 마십시오. 그 중 두 명은 탱크의 정면 투영에 위치하고 다른 두 명은 사령관의 포탑을 옹호했다.
바꿔 말하면, T-IVH는 정면 투영에서 매우 잘 보호되며 25 또는 바닥 20 mm 브롱리스트 사이에 위치한 80 mm 갑옷 플레이트 만 의심의 여지가 있습니다. 물론 72의 경사가 우박합니다. 리바운드를 보장해야하지만, 이론과 실천은 다른 두 가지입니다. 우리가 알고 있듯이, T-34의 제작자들은 작은 구경의 조개가 "이성적으로 기울어 진"갑옷에서 튕겨 나왔던 것처럼 보이는 상황에 직면했으나 어떤 이유로 그것을하지 않았습니다.
T-IVH 타워의 이마는 일반적으로 T-34-50 mm과 유사한 보호 장치를가집니다. 그러나 다른 모든 것들은 훨씬 더 나쁜 것을 옹호했습니다. - 사중주의 보드와 피드에는 합리적인 틸트 각도가없는 30 mm 보호 만있었습니다. T-IVH는 선체의 측면과 포탑 (덜 자주)을 차폐했지만 화면의 두께는 5 mm에 불과했습니다. 누적 탄약을 보호하기위한 용도로만 사용되었으며 다른 유형의 발사체에 비해 갑옷이 증가하지 않았습니다.
그리고 지금 - 가장 흥미로운. 일반적으로, T-IVH의 보호에 관해서는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 정면 투영에서 T-34를 약간 능가했고, 측면과 선미에서 그것은 매우 열등했습니다. 나는 독일 장갑차 지지자들의 분노한 복제품을 예견 할 수있다. T-IVH의 80 mm "이마"와 T-45의 34-mm 갑옷을 어떻게 비교할 수 있을까? 하지만 몇 가지 사실을 알려주십시오. M. Baryatinsky는 다음과 같이 지적했다.
"NIBTPolygon에서 탱크 껍질을 반복적으로 테스트 한 결과, 45 ㎜의 두께와 60 도의 각을 갖는 상부 정면 시트는 75-80 ㎜의 두께를 갖는 수직으로 위치 된 외장 시트와 비교하여 장비 내성이 동일하게 나타났습니다."
그럼에도 불구하고 Pak 40의 갑옷 침투는 독일 데이터에 의하면 80 m의 1000 mm에 관한 것이 었습니다. 34 m 거리에서 T-1000 타워의 정면 방어구를 쳤지 만 여기서 비강 갑옷 플레이어는 500 m까지 거리에 있습니다. 여기에,이 메모 계산이 있습니다. Pak 40
물론, T-IVH에는 더 강력한 총기가 있었지만, 어떤 이점이 있었습니까? "정면"대결을 고려하면 500에서 1000까지의 거리에서 독일 탱크는 T-34 터렛의 정면 부품 만 펀치합니다. 그러나 F-34 갑옷 침투의 표의 값은 T-IVH 포탑의 전방 부의 50 mm 갑옷에 대해 동일한 결과를 보장합니다. 실제적으로 폭발물을 포함하지 않는 견고한 금속 발사체를 사용하여 실제로 그렇게되었습니다. 또 다른 것은 500 m까지의 거리입니다. T-34의 정면 투영법은 이미 어디에서나 만들어졌지만, 투영기 만있는 T-IVH 정면 장갑입니다. 저자는 불행히도 20 또는 25 mm의 갑옷 판 T-IVH 포격 결과를 발견하지 못했습니다. 이 갑옷이 국내 80-mm 갑옷 뚫기 구경 포탄의 타격을 견뎌 냈습니까?
그러나 다른 관점에 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어 바리 아틴 스키 (Baryatinsky)는 Wehrmacht의 탱크 부대에 대한 23의 경험을 바탕으로 한 보고서에서 발췌 한 내용을 인용하고있다. "T-34은 화재가 1,2 km 이상에서 발사 될 경우 어떤 각도에서도 공격을 당한다" 이상하게도, KwK.40 L / 48에 관한 것이 아니라 KwK.40 L / 43에 관한 것입니다. 그러나 이것은 잘못된 관찰의 결과 일 수 있지만 한 부서의 경험이 전적으로 지표가 아닐 수도 있습니다. 우리 군대의 관측에 따르면 T-34 사건의 이마에는 40 거리에서 KWK.48 L / 800 발사체가 뚫려있을 수 있습니다. 이것은 패배의 보장은 아니지만 T- 헤드 -34이 먼 거리에서 나아갔습니다. 따라서, 최적의 각도에서 T-34 몸의 이마는 500보다 약간 긴 거리로 관통 할 수 있지만 500을 사용하면 신뢰할 수있는 패배가 가능할 가능성이 높습니다.
측면과 선미에 관해서는 모든 것이 간단합니다. T-34와 T-IVH는 포격 전투에서 생각할 수있는 모든 거리에서 이러한 계획에 자신있게 맞았습니다.
그리고 여기서 우리는 언뜻보기에는 다소 이상한 결론에 도달했습니다. 예, T-IVH는 80 mm (여기 저기에!)과 매우 강력한 75-mm 총으로 갑옷을 입었습니다. 그러나 사실 T-34 모드보다 압도적 인 이점을 제공하지 못했습니다. 1943 d. 독일의 탱크 예약 방식은 500 m까지 거리가 멀거나 절대적이지 않은 우세를 선사했다. 그러나 그렇지 않으면, T-IVH 방어는 T-34에게 완전히 상실되었습니다.
탱크가 구형 진공 상태에서 서로 싸우지 않는다는 사실을 잊지 말고, 적의 총기 명칭으로 전쟁터에서. 그리고 제 2 차 세계 대전 시대의 중간 탱크의 경우 적 탱크와의 전투는 이상하게도 주요 전투 과제가 아니었지만 물론 항상 준비가되어 있어야합니다.
T-34의 anti-shell 예약으로 인해 독일인은 VET의 구경이 75 mm로 증가하도록 진화했습니다. 그러한 총들은 성공적으로 T-34과 싸웠지 만 동시에 Wehrmacht의 능력을 "성공적으로"제한했습니다. 저자는 견인 된 Pak 40의 배터리가 모든 라운드 방어를 수행 할 수 없다는 정보를 발견했습니다. 몇 발이 지나면 총구를 너무 깊게 땅에 묻어 총을 배치하는 것이 일반적으로 해결할 수없는 완전히 사소한 작업이되었습니다. 싸우다 즉, 총을 다른 방향으로 배치하기 위해 전투에 들어가기가 거의 불가능했습니다! 그리고 같은 방법으로 Pak 40은 전장에서 계산력에 의한 이동을 허용하지 않았습니다.
그러나 T-IVH는 T-34에 앞면 투상에서만 비슷한 외장을 가졌지 만 결코 그런 반응을 일으킬 수 없었습니다. 30 mm 구슬은 57-mm ZiS-2뿐만 아니라 좋은 오래된 "40 여드름" . 실제로, 소형 구경의 모바일 및 모바일 건에 의해 구동되는 경우에도 VET-side의 겹쳐진 부분으로 적절하게 조직 된 방어에 대해 이러한 유형의 탱크를 사용하는 것은 매우 위험합니다. 34에서 실시 된 중앙 연구소 (Central Research Institute) No. 48의 분석에 따르면, 패딩 처리 된 Though-Fours에 대한 연구를 토대로 T-1942 손상의 예가 위의 모든 것을 설명합니다. 따라서이 분석에 따르면 히트 곡은 다음과 같이 배포됩니다.
1. 선체면 - 모든 히트 수의 50,5 %;
2. 몸의 이마는 22,65 %입니다.
3. 타워 -19,14 %;
4. 피드 등 - 7,71 %
T-IVH의 승무원이 T-34 모델 1942의 승무원보다 훨씬 시인성이 좋았던 경우 독일인이 승선 할 가능성이 적기 때문에이 비율이 더 좋았을 가능성이 있습니다. 그러나 T-IVH가 선체의 코와 옆면에 닿았을 때도 거의 동등하게 분포 했더라도 그 안에 들어간 모든 조개 중 36,5 % 이상이 그 측면에 떨어 졌을 것입니다! 일반적으로 사이드 프로젝션의 보호는 탱크 제작자의 변덕이 아니며 T-IVH의 측면은 "마분지"이며 전혀 맞을 수 없습니다.
T-IVH가 T-34에 비해 특정 결투 이점을 가지고 있다고 말할 수는 있지만 동시에 전장에서 훨씬 더 취약했습니다. 동시에, 더 강력한 T-IVH 총은 T-34에 비해 야전 요새, 기관총 둥지, 포병 및 비옷 장비와의 전투에서 이점을주지 못했습니다.
이상하게도 승자를 결정하기가 어렵습니다. T-IVH의 확실한 이점은 탱크 승무원과 포수의 임무가 분리 된 다섯 번째 승무원이었습니다. 그러나 T-34-76의 승무원은 더 나은 기술 장비를 갖추고있었습니다.
지휘관 T-IVH는 5 레티클로 지휘관의 큐폴라를 처리 할 수 있었지만, 그것은 본질적으로 모두였습니다. 그녀는 물론 전장에 대한 좋은 개요를 주었지만 T-34 arr. 사령관이 1943와 MK-4 및 PT4-7를 받으면 위협적인 방향을 훨씬 잘 파악하고 목표를 식별 할 수있었습니다. 독일 지휘관은 해치에서 빠져 나와 쌍안경을 얻어야했습니다 ...
T-IVH의 승무원 한 명만이 360 우박을 검토했습니다. 그러나 T-34에는 MK-4 장치가 있으며 사령관과 로더가 있습니다. 즉, T-34의 승무원은 어디에서나 누가 실제로 쏴 버리는 지 알기 쉽습니다 (예를 들어, 탱크가 불에 열렸을 때).
T-IVH의 이전 버전에서는 승무원 리뷰가 더 좋았습니다 - T-IVH의 동일한 로더는 완전히 "맹목적"이었지만 예를 들어 T-IVG에서는 4 레티클이 눈에 들어있어 볼 수 없었습니다 그뿐만 아니라 포수도. 그러나 T-IVH 스크린이 설치되었고,이 조준 슬롯에서 버려 져야했다. 따라서 유일한 포수 장치는 탱크 광경이었으며, 그의 장점으로 인해 지형을 검토하기에 적합하지 않았습니다.
T-34 및 T-IVH 운전자 역학은 거의 동등한 성능을 보였습니다. 독일 유조선에는 좋은 잠망경 장치와 레티클, 2 잠망경 장치 및 운전자 해치가 있었으며 전체적으로 아마도 슬롯보다 편리했습니다. 소련 승무원의 패자는 총구 사기꾼 일 뿐이었다. 비록 그가 디옵터 시력을 가졌지 만 시야각이 너무 작았고 그의 독일인 인 2은 약간 더 나은 시각을 보였다.
일반적으로 아마도 T-34 승무원이 인지도 측면에서 T-IVH에 매우 가깝다고 주장 할 수 있습니다. 차이가 있다면 그다지 중요하지 않습니다. 그런데 더 이상 독일 탱크에 찬성한다는 사실이 아닙니다.
한편으로, 독일 승무원에게는 탑에 대한 더 넓은 어깨 끈 (사람의 2가 아니라 3)이 있었지만 로더에 대한 더 좋은 조건이있었습니다. 그러나 다른 한편으로, 독일인들은 T-IVH를 구해야했습니다. 회고록에서 많은 소련 유조선들이 탱크 포탑을 돌린 전기 모터의 작동에 대한 불만을 표시했습니다. 글쎄, 일부 T-IVH의 경우 기계식 선회 장치는 일반적으로 불필요한 잔인한 것으로 간주되어 탑이 손으로 회전되었습니다. 누군가가 T-34 정비사의 광학 장치에 대해 불평했다. (그런데 불만은 1941-42 샘플의 "서른 넷"과 관련이있다)? 따라서 일부 T-IVH에는 잠망경 관찰 장치가 전혀 없었으며 운전자에게는 레티클 만있었습니다. 일반적으로 T-IVH에서 유일한 광학 장치는 사수의 시야와 탱크 사령관의 쌍안경뿐이었습니다. 의심 할 여지없이 T-IVH는 관리가 더 편리했지만 T-34에서는 이러한 상황이 크게 개선되었습니다. 독일 탱크는 평균적으로 편의성 측면에서 T-34보다 월등히 뛰어 났지만 인체 공학적 설계가 34 가지의 잠재력을 현저하게 감소 시켰다는 것은 이미 불가능했습니다.
물론, 독일의 전달은 더 완전했고 더 좋았다. 그러나 25,7 t의 질량을 가진 T-IVH는 300 hp의 힘을 가진 가솔린 엔진에 의해 구동되었습니다. 즉, 탱크의 고유 동력은 11,7 hp 톤당. 그리고 T-34-76 arr. 1943의 질량이 30,9 인 500는 각각 강한 16,2의 강력한 디젤 엔진을 가지고 있었으며,이 엔진의 출력은 38 hp / t였습니다. 즉, 0,89 %가 독일의 "상대"를 초과했습니다. 독일 탱크의 지상 압력은 34 kg / sq Cm에 도달했으며 T-0,79-34 kg / sq Cm에 도달했습니다. 즉, T-XNUMX의 이동성과 투과성은 T-IVH를 훨씬 벗어났습니다.
T-IVH의 고속도로에서의 순항은 T-210-34 km에서 300 km이었고, 지난 해의 "34"과 달리 T-34 모드입니다. 1943은 실제로 그러한 거리를 커버 할 수 있습니다.
화재 위험에 관해서는, 그 질문은 매우 어렵습니다. 한편, 가솔린은 더 가연성이지만, 연료가있는 T-IVH 탱크는 광산에서의 폭발로만 위협받는 싸움 격실 아래에서 매우 낮게 위치합니다. 동시에, T-34 연료는 승무원 구획의 측면에 위치해있었습니다. 알려진 바와 같이, 디젤 연료는 많이 연소되지 않지만, 그 증기는 폭발을 일으킬 수 있습니다. 그러나 이용 가능한 데이터로 판단하면, 그러한 폭발은 75-mm 발사체가 탱크 내부에서 폭발 한 것보다 적게 발생시킬 수 있습니다. 그런 폭발의 결과는 물론 끔찍한 것이었지만 ... T-34 탱크가 다른 곳에 있었다면 훨씬 더 나쁠까요? 폭발 75 mm 전투 구역에서의 발사체와 거의 승무원의 사망을 보장합니다.
아마도 우리는 이것을 말할 수 있습니다 : 디젤 엔진의 사용은 소련 탱크의 자산 이었지만, 연료 탱크의 위치는 단점이었습니다. 그러나 일반적으로 엔진과 변속기의 각 탱크에는 장단점이 있으며 논쟁의 여지가없는 리더를 선택하기는 어렵지만 T-34이 처음부터 그렇다고 주장 할 수도 있습니다.
일반적으로, T-IVH 및 T-34 arr. 1943은 대략 동등한 전투 특성을 가진 기계였습니다. T-IVH는 보병, 포병 및 기타 비무장 지대와의 전투에서 탱크 전투 T-34에서 약간 더 뛰어났습니다. 흥미롭게도, 두 탱크 모두 순간의 요구 사항을 완벽하게 준수했습니다. 독일인들에게 전격전의 시간은 돌이킬 수 없게되었습니다. 소련의 탱크 쐐기가 방위를 무너 뜨리고 작전 공간으로 도피 한 직면 과제가 최전선에 올랐고, T-IVH는 T-34 과제에 더 잘 대처했습니다. 동시에, 붉은 군대는 적기의 공격에 견딜 수있는 예리하고 믿을 수없는 탱크가 필요했고, 후방 구조물, 군대, 3 군대, 적군의 수비에서의 위치 및 다른 비슷한 목표에 대한 신속한 패배와 억제에 중점을 둡니다. . 이것은 T-34-76 arr입니다. 1943 G. "T-IVH를 더 잘하는 방법을 알고있었습니다."
이 매개 변수에 따르면, T-34을 잃어버린 T-IVH. T-34 선체는 자동 용접 기계를 사용하여 제작되었지만 작업자는 높은 기술을 요하지 않았으며 타워는 같은 방법으로 제작되었거나 주조되었지만 독일 탱크의 선체는 실제 예술 작품이었습니다. 갑옷 플레이트에는 특수한 고정 장치가 있었으며, 서로 끼워 넣는 것처럼 보였습니다 (다웰). 그리고 나서 그들은 손으로 용접을했는데, 많은 시간과 숙련 된 작업자가 필요했습니다. 이러한 모든 노력이 궁극적으로 T-34에 대한 방어에서 T-IVH의 눈에 띄는 우월성으로 이어지지 않는다면 그것은 바로이 모든 것의 요점입니까? 그리고 다른 어떤 단위에 대해서도 똑같이 말할 수 있습니다.
결과적으로, 독일군은 전투 차량을 만드는 데 많은 노력과 시간을 보냈습니다 ... T-34-76 arr을 훨씬 간단하고 쉽게 제조 할 수있는 것에 비해 눈에 띄는 우월성이 없었습니다. 1943
계속 될 ...
따라서 1943이 시작될 때 T-34은 반 총알 예약을 통해 탱크의 상태를 잃었습니다. 우리 디자이너는 무엇을 했습니까?
T-34-76 샘플 1943 g
원칙적으로, T-34 디자인은 무게로 일정한 예비를 가지고 있었고 예약의 두께를 늘리는 것이 허용되었지만, 이것은 이루어지지 않았습니다. 1943 상반기의 34 개 주요 변경 사항은 엔진 수명을 늘리고 인체 공학을 향상 시키며 탱크의 상황 인식을 향상시키는 것이 었습니다.
T-34의 "불타는 심장"인 B-2 디젤 엔진은 "어린 시절 질병"을 없애고 고품질의 완전히 신뢰할 수있는 탱크 엔진이었습니다.
같은 B-2
그럼에도 불구하고, 그는 공기 청정기의 가혹한 작업으로 마감일 전에 종종 실패했다. Aberdeen Proving Ground에서 T-2 테스트를 감독 한 34, 34 소장은 "T-XNUMX 탱크의 범죄자가없는 공기 청정기는 우리 디젤 엔진의 결함입니다. 미국인들은 단지 사보타주 만이 그런 장치를 만들 수 있다고 믿는다. "
1942 기간 동안 상황은 다소 개선되었지만 여전히 1 월 1943에서만 고품질의 공기 청정기 "Cyclone"을 받았고 이로 인해 엔진 수명이 크게 늘어났습니다. 후자는 이제 종종 테이블 값을 초과했습니다.
두 번째 중요한 혁신은 새로운 5 단 변속기로의 전환이었습니다. 저자가 이해할 수있는 한, 처음으로 34 3 월 T-1943에서 사용되었으며, 6 월에는 T-34를 생산 한 모든 탱크 공장에서 이미 사용되었습니다. 또한, 메인 클러치의 디자인은 약간 업그레이드되었고,이 모든 것이 함께 운전자의 작업을 크게 단순화했습니다. 그 때까지 탱크의 관리는 많은 힘을 필요로했다. 어떤 상황에서는 레버의 힘이 32 kg에 도달해야했다. 또한, 메인 마찰 클러치가 작동하는 동안 새로운 기어를 "부착"하는 것은 매우 어려웠지만, 태우는 것은 매우 쉽기 때문에 많은 탱커가 쉽게 공격 할 수있었습니다. 2 시동 장치가 포함되어 있었지만 동시에 엔진에서 rev 리미터가 제거되었습니다. 이것은 디젤을 2 300 rpm에서의 회전 속도와 20-25 km / h 로의이 변속기에서의 속도로 가져 왔으며 이는 엔진 수명을 크게 단축 시켰습니다.
새로운 기어 박스와 진보 된 클러치는 탱크의 레버 뒤에 어떠한 기적의 영웅도 필요치 않으며, 전투에서 하나의 장비로 행동하지 않아도됩니다. 이러한 혁신 이후 T-34의 관리가 상당히 만족스러워졌습니다. T-34 트랜스 미션은 모범적 인 것이 아니며 고의적으로 고의적 인 솔루션을 많이 포함하고 있었지만 이러한 혁신 이후 34 개는 실제로 안정적이고 조작이 쉽지 않아 관리하기가 쉬워졌습니다.
거대한 전진이 탱크의 관찰을 만들었습니다. 불행히도 좁은 숄더 스트랩은 다섯 번째 승무원의 소개를 허용하지 않았기 때문에 포수와 탱크 사령관의 임무를 나눕니다. 그럼에도 불구하고, 34 여름에 생산 된 T-1943의 승무원은 상황 인식에있어 "34"이전 모델보다 훨씬 우수한 수준이었습니다.
T-34 rev.1941에서 탱크 지휘관은 파노라마 PT-K 장치와 탱크 양쪽면에있는 두 개의 periscopic기구를 가지고있었습니다. 아아, PT-K는 디자인면에서별로 좋지 않았습니다. 가장 중요한 것은 매우 성공적으로 설치되었습니다. 이론적으로 그는 360의 우박에 대한 개요를 제공 할 수는 있었지만 사실 T-34 사령관은 120 우박 분야 만 볼 수있었습니다. 탱크의 이동 방향 오른쪽에 있습니다. 사이드 "잠망경"은 매우 불편했습니다. 그 결과, T-34 arr. 1941은 매우 제한되어 있었고 관찰하기에 "죽은"많은 접근 불가능한 영역이있었습니다.
또 다른 것은 - T-34 arr의 사령관. 1943 올해 여름, 서른 넷에서 5 조준 구멍이있는 사령관의 포탑이 마침내 출현했으며 4도를 가진 MK-360 periscopic periscope 장치가 그 위에있었습니다. 이제 지휘관은 레티클을 사용하여 신속하게 전장을 검사하거나 PT-K보다 훨씬 진보 된 MK-4의 도움으로 신중하게 조사 할 수 있습니다.
국내의 "전문가"중 한 사람에 따르면 역사 탱크 M. Baryatinsky, MK-4는 소비에트 발명품이 아니었지만 영국 장치 인 Mk IV의 사본이었습니다.이 장치는 대여용으로 소련에 입국 한 영국 탱크에 설치되었습니다. 물론 우리 군인과 디자이너는 "빌려주는"장비를 신중하게 연구하고 외국 장갑차에 대한 성공적인 추천 결정을 내 렸습니다. 그래서 Mk IV 기기는 보통이 목록의 첫 번째 라인을 차지했으며, MK-4가 이전에이 시리즈에 들어 가지 않았다는 사실 만 후회할 수 있습니다. 동일한 M. Baryatinsky의 데이터에 따르면 Mk IV는 영국 자체에서 라이센스를 받아 제작되었으며 발명가는 Gundlach라는 폴란드 엔지니어 였기 때문에 더 모욕적 인 말입니다. 소련에서는,이 장치의 디자인은 1939 이후 폴란드 탱크 7TETR이 우리 군대를 처분 할 때 알려졌습니다!
어쨌든, T-34 arr. 1943는 세계에서 가장 발전된 관측 장비 중 하나였으며 지휘관의 포탑 해치에서의 위치는 탁월한 시야를 제공했습니다. 그럼에도 불구하고 회고록에있는 많은 유조선들은 전투에서 사령관의 포탑의 능력을 실제로 사용하지 않았으며 때로는 해치가 완전히 열려 있다고 지적했다. 당연히 MK-4 명령을 사용할 수있는 위치에서는 불가능했습니다. 왜 그렇게?
다시 T-34 arr로 가자. 탱크의 1941에는 TOD-6 망원경이 장착되어있어 사수의 역할을하는 사령관이 탱크 총을 목표 지점으로 향하게했습니다. 이 시력은 디자인면에서 완벽했는데, 유일한 단점은 그의 시준 장치가 총으로 위치를 변경했다는 것입니다. 따라서 총사령관이 점점 굴절해야만 총의 높이가 높아졌습니다. 그러나 TOD-6은 지형 모니터링에 전혀 적합하지 않았습니다.
그러나 T-34 arr. 사령관 1943는 포수로서 의무를 이행했지만, 처분 할 수있는 것이 아니라 두 가지 광경을 가졌습니다. 첫 번째 TMFD-7은 TOD-6과 동일한 기능을 수행했지만 더 정교하고 고품질이었습니다. 그럼에도 불구하고, 그는 물론 관측에 적합하지 않았습니다. 전장을 TOD-6 또는 TMDF-7에서 검사하려면 타워 전체를 회전시켜야했습니다. 그러나 근대화 된 "서른 넷"의 지휘관은 두 번째로 잠망경 시력 PT4-7을 가지고 있는데, 26도에서 동일한 시야각을 가지고 360도에서 회전 할 수 있습니다. 탑을 돌리지 않고. 또한 PT4-7은 TMDF-7에 매우 근접해 있습니다.
따라서 전투에서 지형 탐색을 원하는 지휘관은 TMDF-7에서 PT4-7으로 "전환"할 수있는 기회를 가졌습니다. 많은 사람들에게 충분했기 때문에 많은 지휘관이 지휘관의 포탑을 사용할 필요성을 느끼지 못했습니다. MK-4. 그러나 이것이 후자를 쓸모 없게 만들지는 못했습니다. 결국, 전투에 참가할 때조차도 탱크가 항상 소방관이되는 것은 아니며, 예를 들어 매복 상태에서 지휘관은 지휘관의 포탑과 MK-4의 레티클을 사용할 기회를 가졌습니다.
다른 말로하면, 총기 사수 겸 탱크 총 사수의 양면에 지휘관을 배치하는 것이 질적으로 향상되었다는 것입니다. 그러나 그것이 전부는 아니 었습니다. 사실은 T-34 arr. 로더는 탱크 지휘관의 측방 잠망경을 사용하는 능력을 제외하고는 거의 검토가 없었다. 극단적으로 불행한 후자의 위치로 인해 실제로는 아무런 의미가 없었습니다.
그러나 T-34 arr. 로더 인 1943는 타워의 지붕에 XK-4 장치를 설치했으며 360 등급 조사가 아닌 본격적인 XK-2 장치를 가지고 있습니다. 이는 아마도 사령관의 포탑에 의해 제한되었을 것입니다. 또한 로더를 처분 할 때 XNUMX 레티클이있었습니다.
운전자 메카닉은 두 개의 잠망경 도구로 구성된 더 편리한 관측 수단을 받았다. 포수 - 라디오 방송 사업자에 대해서도 그는 옵티컬 한 옵티컬이 아닌 디옵터 시력의 새로운 복장을 받았다. 그러나 이것은 거의 영향을 미치지 않았다.이 승무원은 거의 "장님"이었다.
T-34 arr의 관측 장치에 관한 이야기의 마지막 부분. 1943 G.는 광학 품질에 대해 언급해야합니다. 솔직하게 말해서, 독일 악기의 품질은 탁월했지만, 전쟁 전의 광학은 비록 다소 악화 되긴했지만 그 임무에 답했습니다. 그러나 제조에 종사했던 이섬 광학 유리 공장은 1942에서 대피했으며, 이는 1943 제품의 품질에 큰 영향을 미쳤습니다. 그러나 상황은 점차 개선되었으며 XNUMX의 중간 단계에서 제조업체는 전 세계와 매우 유사한 품질을 제공 할 수있었습니다.
다른 말로하면, 1943의 중간 정도에 이르자 적군 탱크 조종사는 마침내 1941과 1942에서 꿈꾸던 탱크를 얻게되었습니다. - T-34-76의 개발이 절정에 이르렀습니다. 이 형태에서, "서른 네"는 9 월 1944까지 생산되었으며,이 유형의 마지막 174 기계는 공장 번호 2 (Omsk)의 컨베이어에서 내려졌습니다.
T-34 arr의 비교 예제를 사용하여 소련과 독일인 gunsmith에게 일어난 일을 비교해 보겠습니다. 1943과 독일 최고의 중형 탱크 T-IVN으로, 4 월 1943에서 생산을 시작했습니다.
T-IVH가 왜 T-IVJ 나 유명한 "Panther"가 아닌 비교를 위해 선택 되었습니까? 대답은 매우 간단합니다 : 저자에 따르면 T-IVH는 T-IV 탱크 개발의 정점으로 간주되어야하지만 T-IVJ는 생산을 용이하게하기 위해 구조가 단순화되어 있으며 6 월 1944에서만 생산되었습니다. 이 시리즈의 가장 큰 탱크 인 T-IVH가 Magdeburg의 Krupp-Gruzon, Plauen의 VOMAG 및 S. Valentine의 Nibelungenwerk이이 탱크의 3 960을 생산했습니다. 즉,이 탱크의 46,13 XNUMX, 즉 거의 4 분의 1 (XNUMX %)입니다.
"표범"에 관해서는, 실제로, 그것은 무거운 탱크 EC-2의 무게와 완전히 일치하고 미국의 무거운 탱크 M26 "퍼싱"을 능가하는 무거운 탱크가 아니 었습니다. (후자는 나중에 평균으로 재교육받습니다 , 그러나 이것은 전쟁 후에 일어났다). 그러나 나중에, 저자는 필연적으로 T-34-76와 "Panther"를 비교할 것이다. 소련과 독일 기갑 부대의 진화를 이해하는 데 절대적으로 필요할 것이기 때문이다.
T-34 대 T-IVH
T-IVH의 갑옷 두께는 80 mm에 달했고 T-34는 모두 45 mm이었고 T-IVH는 소련보다 긴 배럴과 훨씬 강력한 75-mm 총을 가졌습니다. F-34 - 그밖에 또 무엇이 있을까요? 그리고 아직도 조개 껍질과 갑옷의 품질을 기억한다면 T-34은 모든 기사에서 "우울한 게르만 민족의 천재"라는 생각을 잃어 버렸습니다.
그러나 악마는 아시다시피 세부 사항에 있습니다.
포병
T-IVH는 T-IVF75 및 T-IVG의 일부에 장착 된 X -UMG-mm KwK.40 L / 48보다 견고하고 Pak-40 견뢰도와 유사한 특성을 나타내는 탁월한 2-mm KwK.75 L / 40가 장착되었습니다. . 후자는 KwK.43 L / 40와 유사한 구조를 가졌지 만 트렁크는 48 구경으로 단축되었습니다.
KwK.40 L / 48은 초기 속도 6,8 m / s의 790 kg 구경 갑옷 - 피어싱 (BB) 발사체를 발사했습니다. 동시에, 국내 F-34는 초기 속도가 6,3 / 6,5 m / s 인 발사체로 662 / 655 kg을 발사했습니다. 품질면에서 독일 발사체의 명백한 우수성을 고려할 때, KwK.40 L / 48의 갑옷 보급 률이 F-34를 훨씬 뒤처지게했습니다.
사실, 러시아 발사체는 장점이 하나 더 많았는데, 6,3 kg BR-350 ° 및 6,5 kg BR-350B는 155 및 119 (다른 데이터에 따르면 - 65) g이었습니다. 독일 구경 BB PzGr.39 발사체에는 18 만 포함되어 있었을 가능성이 있으며, 폭발물 20 g도 포함될 수 있습니다. 즉, 소련 갑옷 관통 구경 발사체가 갑옷을 관통한다면, 그 zaronevye 충격은 상당히 더 높습니다. 그러나 저자는 전투에서 이점이 있는지 여부는 불분명하다.
준 구경 탄약의 측면에서 볼 때, KwK.40 L / 48도 F-34보다 월등했습니다. 독일 대포는 초기 속도 4,1 m / s 인 소련 930 kg과 초기 속도 3,02 m / s의 발사체로 950 kg을 발사했습니다. 알려진 바와 같이, 구경 탄약의 타격 요소는 상대적으로 부드러운 껍질로 묶인 매우 내구성이 강한 금속 핀으로 갑옷을 부수 지 않기 위해 상대적으로 얇은 (2 cm 정도) 뾰족한 핀입니다. 현대 탄약에서 껍질은 발사 후에 분리되며, 그 시대의 껍질에서는 적의 갑옷을 때릴 때 파괴되었습니다. 독일의 발사체가 무거웠 기 때문에 초기 속도가 거의 동등한 상태에서 에너지가 절약되고 가벼운 국내 발사체보다 거리가 멀어 질수록 방어구가 잘 퍼졌습니다.
폭발이 심한 분열 탄약 KwK.40 L / 48와 Ф-34는 거의 같은 수준이었습니다. 초기 속도 590 m / s의 독일 발사체는 680 g의 폭발물과 소련 RP-350-680 m / s 및 710 g 폭발물 지표를 가졌습니다. F-34의 경우, 350에서 감소 된 폭발물 함량을 지닌 O-540A 주철 수류탄과 초기 탄약이 감소 된 초기 탄약이 사용되었지만 폭발 속도는 815 g이었습니다.
또한, F-34은 케이스와 탄약을 사용할 수 있었는데, 이것은 독일 대포의 구색이 아니 었습니다. 차례로 누적 탄약이 KwK.40 L / 48에서 생산되었습니다. 그러나 1943 g에서는 둘 다 널리 사용되지 않았을 가능성이 큽니다.
따라서 독일군의 포병 시스템은 장갑차의 목표물에 미치는 영향이 F-34을 능가하는 것으로 나타났습니다. F-40과 달리 KwK.48 L / 34는 특수 대전차 무기였습니다. 그러나 비무장 된 목표물에 대한 "작업"에서 KwK.40 L / 48은 F-34에 비해 특별한 이점이 없었습니다. 두 총은 계산에 매우 편리했지만 소련은 기술적으로 훨씬 쉬웠다. 시야에는 꽤 비슷한 능력이있었습니다.
예약
보호 T-34 arr. 1943 r. 이전 수정 사항에 비해 약간 증가했습니다. 간단히 설명하면 다음과 같습니다. "all by 45 mm". T-34 arr. 1940 g. 40 mm은 갑판뿐만 아니라 기갑 판이 기울어 진 선체 측면의 예약을 받았다. 총 마스크에는 또한 40 mm 만있었습니다.
T-34 arr. 1943 모든 경우에 갑옷의 두께가 45 mm에 도달했습니다. 캐스팅 포탑이 T-34에서 사용 된 경우 두께가 52 mm로 증가했지만 보호 기능이 향상되지 않았습니다. 실제로 주조 된 주철은 감겨 진 것보다 저항이 낮기 때문에이 경우 갑옷의 두꺼운 부분 만 보정됩니다 그녀의 약점 동시에, T-34 예약은 합리적인 각도의 경사를 가졌습니다. 여러 가지 전투 상황에서 50-mm 이상, 경우에 따라 75-mm 구경에서 적의 발사체를 튕기는 것이 가능했습니다.
T-IVH에 관해서는, 모든 것이 더 흥미로웠다. 예, 그의 갑옷의 두께는 실제로 80 mm에 도달했으나 전체 탱크의 두께가 정확히 3의 갑옷을 가졌음을 결코 잊지 마십시오. 그 중 두 명은 탱크의 정면 투영에 위치하고 다른 두 명은 사령관의 포탑을 옹호했다.
불행하게도 저자는 T-IVH 예약 방식을 찾지 못했고 초기 수정 계획을 약간 수정해야했습니다.
바꿔 말하면, T-IVH는 정면 투영에서 매우 잘 보호되며 25 또는 바닥 20 mm 브롱리스트 사이에 위치한 80 mm 갑옷 플레이트 만 의심의 여지가 있습니다. 물론 72의 경사가 우박합니다. 리바운드를 보장해야하지만, 이론과 실천은 다른 두 가지입니다. 우리가 알고 있듯이, T-34의 제작자들은 작은 구경의 조개가 "이성적으로 기울어 진"갑옷에서 튕겨 나왔던 것처럼 보이는 상황에 직면했으나 어떤 이유로 그것을하지 않았습니다.
T-IVH 타워의 이마는 일반적으로 T-34-50 mm과 유사한 보호 장치를가집니다. 그러나 다른 모든 것들은 훨씬 더 나쁜 것을 옹호했습니다. - 사중주의 보드와 피드에는 합리적인 틸트 각도가없는 30 mm 보호 만있었습니다. T-IVH는 선체의 측면과 포탑 (덜 자주)을 차폐했지만 화면의 두께는 5 mm에 불과했습니다. 누적 탄약을 보호하기위한 용도로만 사용되었으며 다른 유형의 발사체에 비해 갑옷이 증가하지 않았습니다.
"공격과 방어"
그리고 지금 - 가장 흥미로운. 일반적으로, T-IVH의 보호에 관해서는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 정면 투영에서 T-34를 약간 능가했고, 측면과 선미에서 그것은 매우 열등했습니다. 나는 독일 장갑차 지지자들의 분노한 복제품을 예견 할 수있다. T-IVH의 80 mm "이마"와 T-45의 34-mm 갑옷을 어떻게 비교할 수 있을까? 하지만 몇 가지 사실을 알려주십시오. M. Baryatinsky는 다음과 같이 지적했다.
"NIBTPolygon에서 탱크 껍질을 반복적으로 테스트 한 결과, 45 ㎜의 두께와 60 도의 각을 갖는 상부 정면 시트는 75-80 ㎜의 두께를 갖는 수직으로 위치 된 외장 시트와 비교하여 장비 내성이 동일하게 나타났습니다."
그럼에도 불구하고 Pak 40의 갑옷 침투는 독일 데이터에 의하면 80 m의 1000 mm에 관한 것이 었습니다. 34 m 거리에서 T-1000 타워의 정면 방어구를 쳤지 만 여기서 비강 갑옷 플레이어는 500 m까지 거리에 있습니다. 여기에,이 메모 계산이 있습니다. Pak 40
물론, T-IVH에는 더 강력한 총기가 있었지만, 어떤 이점이 있었습니까? "정면"대결을 고려하면 500에서 1000까지의 거리에서 독일 탱크는 T-34 터렛의 정면 부품 만 펀치합니다. 그러나 F-34 갑옷 침투의 표의 값은 T-IVH 포탑의 전방 부의 50 mm 갑옷에 대해 동일한 결과를 보장합니다. 실제적으로 폭발물을 포함하지 않는 견고한 금속 발사체를 사용하여 실제로 그렇게되었습니다. 또 다른 것은 500 m까지의 거리입니다. T-34의 정면 투영법은 이미 어디에서나 만들어졌지만, 투영기 만있는 T-IVH 정면 장갑입니다. 저자는 불행히도 20 또는 25 mm의 갑옷 판 T-IVH 포격 결과를 발견하지 못했습니다. 이 갑옷이 국내 80-mm 갑옷 뚫기 구경 포탄의 타격을 견뎌 냈습니까?
그러나 다른 관점에 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어 바리 아틴 스키 (Baryatinsky)는 Wehrmacht의 탱크 부대에 대한 23의 경험을 바탕으로 한 보고서에서 발췌 한 내용을 인용하고있다. "T-34은 화재가 1,2 km 이상에서 발사 될 경우 어떤 각도에서도 공격을 당한다" 이상하게도, KwK.40 L / 48에 관한 것이 아니라 KwK.40 L / 43에 관한 것입니다. 그러나 이것은 잘못된 관찰의 결과 일 수 있지만 한 부서의 경험이 전적으로 지표가 아닐 수도 있습니다. 우리 군대의 관측에 따르면 T-34 사건의 이마에는 40 거리에서 KWK.48 L / 800 발사체가 뚫려있을 수 있습니다. 이것은 패배의 보장은 아니지만 T- 헤드 -34이 먼 거리에서 나아갔습니다. 따라서, 최적의 각도에서 T-34 몸의 이마는 500보다 약간 긴 거리로 관통 할 수 있지만 500을 사용하면 신뢰할 수있는 패배가 가능할 가능성이 높습니다.
측면과 선미에 관해서는 모든 것이 간단합니다. T-34와 T-IVH는 포격 전투에서 생각할 수있는 모든 거리에서 이러한 계획에 자신있게 맞았습니다.
그리고 여기서 우리는 언뜻보기에는 다소 이상한 결론에 도달했습니다. 예, T-IVH는 80 mm (여기 저기에!)과 매우 강력한 75-mm 총으로 갑옷을 입었습니다. 그러나 사실 T-34 모드보다 압도적 인 이점을 제공하지 못했습니다. 1943 d. 독일의 탱크 예약 방식은 500 m까지 거리가 멀거나 절대적이지 않은 우세를 선사했다. 그러나 그렇지 않으면, T-IVH 방어는 T-34에게 완전히 상실되었습니다.
탱크가 구형 진공 상태에서 서로 싸우지 않는다는 사실을 잊지 말고, 적의 총기 명칭으로 전쟁터에서. 그리고 제 2 차 세계 대전 시대의 중간 탱크의 경우 적 탱크와의 전투는 이상하게도 주요 전투 과제가 아니었지만 물론 항상 준비가되어 있어야합니다.
T-34의 anti-shell 예약으로 인해 독일인은 VET의 구경이 75 mm로 증가하도록 진화했습니다. 그러한 총들은 성공적으로 T-34과 싸웠지 만 동시에 Wehrmacht의 능력을 "성공적으로"제한했습니다. 저자는 견인 된 Pak 40의 배터리가 모든 라운드 방어를 수행 할 수 없다는 정보를 발견했습니다. 몇 발이 지나면 총구를 너무 깊게 땅에 묻어 총을 배치하는 것이 일반적으로 해결할 수없는 완전히 사소한 작업이되었습니다. 싸우다 즉, 총을 다른 방향으로 배치하기 위해 전투에 들어가기가 거의 불가능했습니다! 그리고 같은 방법으로 Pak 40은 전장에서 계산력에 의한 이동을 허용하지 않았습니다.
그러나 T-IVH는 T-34에 앞면 투상에서만 비슷한 외장을 가졌지 만 결코 그런 반응을 일으킬 수 없었습니다. 30 mm 구슬은 57-mm ZiS-2뿐만 아니라 좋은 오래된 "40 여드름" . 실제로, 소형 구경의 모바일 및 모바일 건에 의해 구동되는 경우에도 VET-side의 겹쳐진 부분으로 적절하게 조직 된 방어에 대해 이러한 유형의 탱크를 사용하는 것은 매우 위험합니다. 34에서 실시 된 중앙 연구소 (Central Research Institute) No. 48의 분석에 따르면, 패딩 처리 된 Though-Fours에 대한 연구를 토대로 T-1942 손상의 예가 위의 모든 것을 설명합니다. 따라서이 분석에 따르면 히트 곡은 다음과 같이 배포됩니다.
1. 선체면 - 모든 히트 수의 50,5 %;
2. 몸의 이마는 22,65 %입니다.
3. 타워 -19,14 %;
4. 피드 등 - 7,71 %
T-IVH의 승무원이 T-34 모델 1942의 승무원보다 훨씬 시인성이 좋았던 경우 독일인이 승선 할 가능성이 적기 때문에이 비율이 더 좋았을 가능성이 있습니다. 그러나 T-IVH가 선체의 코와 옆면에 닿았을 때도 거의 동등하게 분포 했더라도 그 안에 들어간 모든 조개 중 36,5 % 이상이 그 측면에 떨어 졌을 것입니다! 일반적으로 사이드 프로젝션의 보호는 탱크 제작자의 변덕이 아니며 T-IVH의 측면은 "마분지"이며 전혀 맞을 수 없습니다.
화면이 제거 된 T-IVH
T-IVH가 T-34에 비해 특정 결투 이점을 가지고 있다고 말할 수는 있지만 동시에 전장에서 훨씬 더 취약했습니다. 동시에, 더 강력한 T-IVH 총은 T-34에 비해 야전 요새, 기관총 둥지, 포병 및 비옷 장비와의 전투에서 이점을주지 못했습니다.
감시 도구
이상하게도 승자를 결정하기가 어렵습니다. T-IVH의 확실한 이점은 탱크 승무원과 포수의 임무가 분리 된 다섯 번째 승무원이었습니다. 그러나 T-34-76의 승무원은 더 나은 기술 장비를 갖추고있었습니다.
지휘관 T-IVH는 5 레티클로 지휘관의 큐폴라를 처리 할 수 있었지만, 그것은 본질적으로 모두였습니다. 그녀는 물론 전장에 대한 좋은 개요를 주었지만 T-34 arr. 사령관이 1943와 MK-4 및 PT4-7를 받으면 위협적인 방향을 훨씬 잘 파악하고 목표를 식별 할 수있었습니다. 독일 지휘관은 해치에서 빠져 나와 쌍안경을 얻어야했습니다 ...
MK-4
T-IVH의 승무원 한 명만이 360 우박을 검토했습니다. 그러나 T-34에는 MK-4 장치가 있으며 사령관과 로더가 있습니다. 즉, T-34의 승무원은 어디에서나 누가 실제로 쏴 버리는 지 알기 쉽습니다 (예를 들어, 탱크가 불에 열렸을 때).
T-IVH의 이전 버전에서는 승무원 리뷰가 더 좋았습니다 - T-IVH의 동일한 로더는 완전히 "맹목적"이었지만 예를 들어 T-IVG에서는 4 레티클이 눈에 들어있어 볼 수 없었습니다 그뿐만 아니라 포수도. 그러나 T-IVH 스크린이 설치되었고,이 조준 슬롯에서 버려 져야했다. 따라서 유일한 포수 장치는 탱크 광경이었으며, 그의 장점으로 인해 지형을 검토하기에 적합하지 않았습니다.
T-34 및 T-IVH 운전자 역학은 거의 동등한 성능을 보였습니다. 독일 유조선에는 좋은 잠망경 장치와 레티클, 2 잠망경 장치 및 운전자 해치가 있었으며 전체적으로 아마도 슬롯보다 편리했습니다. 소련 승무원의 패자는 총구 사기꾼 일 뿐이었다. 비록 그가 디옵터 시력을 가졌지 만 시야각이 너무 작았고 그의 독일인 인 2은 약간 더 나은 시각을 보였다.
일반적으로 아마도 T-34 승무원이 인지도 측면에서 T-IVH에 매우 가깝다고 주장 할 수 있습니다. 차이가 있다면 그다지 중요하지 않습니다. 그런데 더 이상 독일 탱크에 찬성한다는 사실이 아닙니다.
인간 공학
한편으로, 독일 승무원에게는 탑에 대한 더 넓은 어깨 끈 (사람의 2가 아니라 3)이 있었지만 로더에 대한 더 좋은 조건이있었습니다. 그러나 다른 한편으로, 독일인들은 T-IVH를 구해야했습니다. 회고록에서 많은 소련 유조선들이 탱크 포탑을 돌린 전기 모터의 작동에 대한 불만을 표시했습니다. 글쎄, 일부 T-IVH의 경우 기계식 선회 장치는 일반적으로 불필요한 잔인한 것으로 간주되어 탑이 손으로 회전되었습니다. 누군가가 T-34 정비사의 광학 장치에 대해 불평했다. (그런데 불만은 1941-42 샘플의 "서른 넷"과 관련이있다)? 따라서 일부 T-IVH에는 잠망경 관찰 장치가 전혀 없었으며 운전자에게는 레티클 만있었습니다. 일반적으로 T-IVH에서 유일한 광학 장치는 사수의 시야와 탱크 사령관의 쌍안경뿐이었습니다. 의심 할 여지없이 T-IVH는 관리가 더 편리했지만 T-34에서는 이러한 상황이 크게 개선되었습니다. 독일 탱크는 평균적으로 편의성 측면에서 T-34보다 월등히 뛰어 났지만 인체 공학적 설계가 34 가지의 잠재력을 현저하게 감소 시켰다는 것은 이미 불가능했습니다.
러닝 기어
물론, 독일의 전달은 더 완전했고 더 좋았다. 그러나 25,7 t의 질량을 가진 T-IVH는 300 hp의 힘을 가진 가솔린 엔진에 의해 구동되었습니다. 즉, 탱크의 고유 동력은 11,7 hp 톤당. 그리고 T-34-76 arr. 1943의 질량이 30,9 인 500는 각각 강한 16,2의 강력한 디젤 엔진을 가지고 있었으며,이 엔진의 출력은 38 hp / t였습니다. 즉, 0,89 %가 독일의 "상대"를 초과했습니다. 독일 탱크의 지상 압력은 34 kg / sq Cm에 도달했으며 T-0,79-34 kg / sq Cm에 도달했습니다. 즉, T-XNUMX의 이동성과 투과성은 T-IVH를 훨씬 벗어났습니다.
T-IVH의 고속도로에서의 순항은 T-210-34 km에서 300 km이었고, 지난 해의 "34"과 달리 T-34 모드입니다. 1943은 실제로 그러한 거리를 커버 할 수 있습니다.
화재 위험에 관해서는, 그 질문은 매우 어렵습니다. 한편, 가솔린은 더 가연성이지만, 연료가있는 T-IVH 탱크는 광산에서의 폭발로만 위협받는 싸움 격실 아래에서 매우 낮게 위치합니다. 동시에, T-34 연료는 승무원 구획의 측면에 위치해있었습니다. 알려진 바와 같이, 디젤 연료는 많이 연소되지 않지만, 그 증기는 폭발을 일으킬 수 있습니다. 그러나 이용 가능한 데이터로 판단하면, 그러한 폭발은 75-mm 발사체가 탱크 내부에서 폭발 한 것보다 적게 발생시킬 수 있습니다. 그런 폭발의 결과는 물론 끔찍한 것이었지만 ... T-34 탱크가 다른 곳에 있었다면 훨씬 더 나쁠까요? 폭발 75 mm 전투 구역에서의 발사체와 거의 승무원의 사망을 보장합니다.
아마도 우리는 이것을 말할 수 있습니다 : 디젤 엔진의 사용은 소련 탱크의 자산 이었지만, 연료 탱크의 위치는 단점이었습니다. 그러나 일반적으로 엔진과 변속기의 각 탱크에는 장단점이 있으며 논쟁의 여지가없는 리더를 선택하기는 어렵지만 T-34이 처음부터 그렇다고 주장 할 수도 있습니다.
전투 잠재력
일반적으로, T-IVH 및 T-34 arr. 1943은 대략 동등한 전투 특성을 가진 기계였습니다. T-IVH는 보병, 포병 및 기타 비무장 지대와의 전투에서 탱크 전투 T-34에서 약간 더 뛰어났습니다. 흥미롭게도, 두 탱크 모두 순간의 요구 사항을 완벽하게 준수했습니다. 독일인들에게 전격전의 시간은 돌이킬 수 없게되었습니다. 소련의 탱크 쐐기가 방위를 무너 뜨리고 작전 공간으로 도피 한 직면 과제가 최전선에 올랐고, T-IVH는 T-34 과제에 더 잘 대처했습니다. 동시에, 붉은 군대는 적기의 공격에 견딜 수있는 예리하고 믿을 수없는 탱크가 필요했고, 후방 구조물, 군대, 3 군대, 적군의 수비에서의 위치 및 다른 비슷한 목표에 대한 신속한 패배와 억제에 중점을 둡니다. . 이것은 T-34-76 arr입니다. 1943 G. "T-IVH를 더 잘하는 방법을 알고있었습니다."
제조 가능성
이 매개 변수에 따르면, T-34을 잃어버린 T-IVH. T-34 선체는 자동 용접 기계를 사용하여 제작되었지만 작업자는 높은 기술을 요하지 않았으며 타워는 같은 방법으로 제작되었거나 주조되었지만 독일 탱크의 선체는 실제 예술 작품이었습니다. 갑옷 플레이트에는 특수한 고정 장치가 있었으며, 서로 끼워 넣는 것처럼 보였습니다 (다웰). 그리고 나서 그들은 손으로 용접을했는데, 많은 시간과 숙련 된 작업자가 필요했습니다. 이러한 모든 노력이 궁극적으로 T-34에 대한 방어에서 T-IVH의 눈에 띄는 우월성으로 이어지지 않는다면 그것은 바로이 모든 것의 요점입니까? 그리고 다른 어떤 단위에 대해서도 똑같이 말할 수 있습니다.
결과적으로, 독일군은 전투 차량을 만드는 데 많은 노력과 시간을 보냈습니다 ... T-34-76 arr을 훨씬 간단하고 쉽게 제조 할 수있는 것에 비해 눈에 띄는 우월성이 없었습니다. 1943
계속 될 ...
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