탱크 K-2 "Black Panther"다시 독일 변속기와 함께 출시

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한국에서 주요 전투 생산 재개 탱크 (MBT) 한국군을위한 K-2 "검은 표범". 국내 엔진과 독일 변속기가 장착 된 처음 XNUMX 대의 탱크는 대한민국 국방부 (DAPA)의 국방 조달 프로그램 기관으로 이전되었습니다.

탱크 K-2 "Black Panther"다시 독일 변속기와 함께 출시




5 월 27 한국 회사 인 현대 로템 (Hyundai Rotem)이 국내 엔진과 독일 전신을 장착 한 Black Panther MBT K-2의 생산 재개를 발표했다. 국방부 최초의 2 기의 탱크 이전에 대한 엄숙한 의식이이 회사의 기업 중 하나에서 열렸습니다.

구식 K-1 및 M-48 탱크를 남한 군대의 대용품으로 설계된 K-2 "Black Panther"는 2011 탱크까지 공급할 계획을 가지고 600에서 남한 공군에게 인도되기 시작했습니다. 그러나 국내 엔진 및 변속기의 개발에 대한 문제로 인해 탱크 배달 시작시기가 군대로 끊임없이 옮겨졌습니다. 문제로 인해 구입 한 장비 수가 297 개로 줄어 들었습니다.

100 년 계약에 따라 2 개의 시리얼 MBT K-2011의 첫 번째 배치는 2014 년 883 월에 시작되었습니다. 동시에 탱크에는 12 hp 용량의 독일 MTU 1500 V106 디젤 엔진이 장착되었습니다. 그리고 자동 변속기 Renk. 두산 인프라 코어 DV27K 디젤 엔진 (1500 마력)과 S & T 다이나믹스 EST15K 자동 변속기 (2017 년까지)를 탑재 한 2020 대 XNUMX 차량은 XNUMX 년까지 인도 될 예정 이었지만, 자동 변속기의 낮은 신뢰성과 내구성으로 XNUMX 년까지 연기됐다. 전송.

시도에도 불구하고 한국 설계자들은 탱크에 대한 신뢰성있는 전송을 할 수 없었기 때문에 두산 인프라 코어가 개발 한 국내 DV2K 엔진과 독일의 자동 변속기 인 Renk을 사용하여 K-27의 두 번째 배치를 출시하기로 결정했습니다. 1500 hp 디젤 엔진 K-2의 새 버전이 70 km / h의 최대 속도에 도달 할 수있게하고, 예비력은 450 km가됩니다.

테스트는이 쌍의 내구성을 보여 주었고,이 방법으로 두 개의 프로토 타입이 3200 km의 거리를 주행했습니다. 시험은 추운 계절을 포함하여 다양한 조건에서 수행되었으며 성공적인 것으로 간주되었습니다.

Black Panther OBT K-2의 세 번째 배치가 국내 전송을 수신할지 여부는 아직 알려지지 않았습니다.
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    18 댓글
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    1. +2
      30 5 월 2019 18 : 46
      한국에서 좋은 기술을 생산하고 자체 탱크 용 변속기 등을 개발하지 못했습니다. 역설, 그러나! 윙크하는
      1. 0
        30 5 월 2019 19 : 03
        전공 hi -삼성 모바일은 전송의 생성을 맡겨야했다! 기술 슈퍼 Amoled 플러스 플러스! 롤
      2. +6
        30 5 월 2019 19 : 12
        제품 견적 : major071
        자체 탱크의 변속기는 개발되지 않았습니다. 그러나 역설!

        전차의 변속기는 차기 다른 수준의 기술 개발로, 공식과 마찬가지로 전 세계에 150 개 이상의 자동차 브랜드와 자동차 공장이 있으며 F1에는 10 개의 팀만 있습니다.
        1. +3
          30 5 월 2019 21 : 02
          제품 견적 : APASUS
          공식과 같습니다


          한국은 자동차 산업에서 XNUMX 위, 조선에서 XNUMX 위입니다. 기술적 역량 수준 때문에 전송이 이루어지지 않았다는 것은 의심의 여지가있다.
    2. 0
      30 5 월 2019 19 : 16
      그리고 그게 무슨 놀라운 일입니까? 실제로, 세계에는 독립적이고 상대적으로 자급 자족 한 탱크 구축 학교가 거의 없습니다. 소련 학교 / 러시아, 독일 학교, 이스라엘 학교, 부분적으로 프랑스와 영국. 놀랍게도 사실에는 OSHA 학교가 포함되어 있지 않습니다. 정의상 그러한 학교는 없습니다. 다른 구성 요소, 일종의 CIT로 구성된 Abrams hodgepodge.
      그리고 몇몇 국가 만이 실제로 (90 %) 독립적으로 탱크를 생산할 수 있습니다.
      내 개인적인 견해로는 (등급을 참조하지 않고), 이들은 러시아, 독일 및 이스라엘이며,이 나라들만 거의 완전히 개발 된 전차, 다른 모든 개선 또는 다른 모델 또는 다른 국가에서 빌리는 탱크를 가지고 있습니다.
      1. -3
        30 5 월 2019 19 : 20
        일본어, 프랑스어, 영국-왜 독립적이지 않습니까?
        그렇습니다. OSHA는 그런 도발입니다.
        1. 0
          30 5 월 2019 19 : 29
          그리고 당신은이 독립 자들을 완전히 독립적으로 어떻게 생각하십니까? 우리는 탱크에 (이전 구성에서) 프랑스 열 화상 카메라라는 사실 때문에 총 PR을 시작합니다. 그래서 당신이 나열한 것은 완전히 네이티브입니까?
          다시 한 번, 나는 학교 대출의 현실에서 나아 간다. 이것은 나 자신을위한 생산 일뿐만 아니라 다른 나라에 의한 대출이기도하다. 소련 학교 / 러시아 학교의 복제본 / 복제본 / 수정본은 몇 개입니까? 이스라엘은 구체적이며 이스라엘에는 자체 학교가 있지만 동시에 Merkava는 최고의 탱크 중 하나라고 생각합니다.
          그리고 네, 당신이 등급을 매기면 (등급의 장소에 속하지 않고) 러시아, 독일, 이스라엘에 처음 세 곳을 줄 것입니다.
          그들 각각의 장점, 특정 작업 및 누군가를 고유하게 식별하는 것은 매우 어렵습니다. 그러나 나머지는 되돌려 두는 것이 어렵지 않습니다.
      2. +3
        30 5 월 2019 22 : 12
        실제로, 세계에는 독립적이고 상대적으로 자급 자족 한 탱크 구축 학교가 거의 없습니다. 소련 학교 / 러시아, 독일 학교, 이스라엘 학교, 부분적으로 프랑스와 영국.

        이스라엘, 나는이 목록에 추가하지 않을 것이며, 그들은 같은 엔진과 변속기를 포함하여 수입 된 탱크 부품의 약 30 %를 여전히 가지고 있습니다.
        1. 0
          30 5 월 2019 22 : 57
          Merkava 탱크를 어느 탱크 건설 학교에 가져가시겠습니까? 미소
          1. +1
            31 5 월 2019 09 : 23
            그 남자는 독립적 인 "자급 자족 탱크 건물 학교"에 대해 썼는데, 만약 엔진과 섀시와 같은 중요한 탱크의 XNUMX 분의 XNUMX이 스스로 개발하고 생산할 수 없다면 이것은 다른 나라의 탱크 건물의 공동 협력입니다. 결과물이 훌륭한 제품이 될 가능성이 높습니다. 결국 다양한 탱크 제작 학교에서 최선을 다할 수 있지만 (원하는 경우) 이러한 탱크 제작은 독립적이고 자급 자족이라고 할 수 없습니다.
            이스라엘 자체는 매우 젊고, 특이하고, 비정형적인 국가이며, 자신 만의 발전 경로가 있지만,이 완전한 독립이 필요하지는 않습니다.
        2. 0
          30 5 월 2019 23 : 25
          수입, 수입, 그러나 탱크 자체의 레이아웃과 다른 많은 속성들이 다른 탱크 건설 학교들 사이에서 두드러졌으며, 이러한 기준에 따라 Merkava를 별도의 학교로 간주했습니다.
          1. -1
            31 5 월 2019 08 : 50
            전차 건설 학교가 무엇인지 이해하지 못하는 것 같습니다. 부자 임에도 불구하고 자신의 경험을 고려한 유대인들이 전 세계에서 수집 한 자동차 솔루션을 학교라고 부를 수는 없습니다.
            1. -2
              31 5 월 2019 14 : 17
              불행히도, 당신은 정보 수집 (전혀 모든 탱크 구축 학교가하는)이받은 정보를 기반으로 자신의 무언가를 만드는 것을 혼동합니다. 우선, Merkava는 다른 모든 학교와 레이아웃이 다릅니다.이 점에서 레이아웃은 결정적인 요소입니다.
      3. +6
        30 5 월 2019 22 : 19
        요점은 자동 전송입니다! 세계에서는 레이아웃이 매우 까다로운 자동 기계조차도 한 손의 손가락으로 성공적인 기계를 셀 수 있습니다. 그리고 탱크의 껍질에 들어가는 것은 상당히 문제입니다. 따라서 정수압이기 때문에 감염처럼 따뜻해 지므로 액체의 추가 유압 탱크 및 유압 모터 및 펌프의 공간 재료에 대한 상당한 유압 탱크 및 저산 력에서 허용 가능한 자원을 위해 펌프가 필요합니다. 그렇기 때문에 러시아에서 그러한 변속기가 삐걱 거리는 상태가됩니다 (t-14) 그래서 한국인은 똥이 아닙니다!)))
    3. -4
      30 5 월 2019 19 : 24
      우리는 그러한
      1. +3
        30 5 월 2019 20 : 16
        어디 가니?
        그래서 무엇?
        디젤 연료가 충분합니까?
    4. +1
      31 5 월 2019 04 : 55
      그 당시 한국의 저온에서는 너무 추워서 작동 시험에 충분합니다 ... 거의 일주일에 -10도까지의 온도 ..
    5. 0
      31 5 월 2019 18 : 33
      한국인들은이 전차와 누가 싸울까요? 글쎄요, 판매를 위해라면 이해할 수 있습니다.

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