스페인 사람들은 6 세대 프랑스-독일 항공기에 합류하기를 원합니다
5세대 항공기를 사실상 놓친 유럽은 XNUMX세대로 바로 뛰어들어 공백을 메우려 한다. 현재 EU에는 유망한 전투기에 대한 두 가지 주요 독립 프로젝트가 있으며 점점 더 많은 국가가 새로운 경쟁에서 편을 선택하기 위해 노력하고 있습니다.
F-35의 출현을 사실상 무시한 유럽 기업들은 이제 세대를 통틀어 두 가지 프로젝트를 개발하고 있습니다. 영국은 BAE Systems가 주요 계약자인 Tempest 프로그램을 시작했으며 프랑스와 독일은 Future Combat Air System이라고 하는 별도의 XNUMX세대 전투기 프로젝트에 관심이 있습니다.
두 프로젝트 모두 초기 단계에 있지만 다른 국가들은 이미 참여를 열망하고 있습니다. 특히 Tempest는 이탈리아와 인도에 관심이 있었고 스페인은 FCAS의 일부가 되고 싶어했습니다.
스페인 산업계가 Future Combat Air System 프로그램에 어느 정도 참여하고 있는지는 아직 불분명하지만 일부 방산 회사는 이미 새 프로젝트에서 태양 아래 자리를 놓고 싸우기 시작했습니다.
스페인 공군 기획 책임자인 후안 파블로 산체스 데 라라(Juan Pablo Sánchez de Lara) 준장은 요즘 마드리드에서 열린 FEINDEF 전시회에서 기자들에게 산업 협력이 "우리에게 매우 중요하다"고 말했습니다.
-스페인 군이 말했다.
새로운 트렌드 - 통합
예를 들어, 이 프로젝트의 종합 계약자인 프랑스의 Dassault와 함께 Airbus Corporation은 미래 전투기의 조종석 설계에 대해 스페인 공군과 협력한 경험을 활용할 계획입니다.
스페인은 이미 Airbus가 만든 조종석의 개념을 제시하여 FCAS 프로그램 참여 경쟁자로 선언했습니다. 조종석에는 F-35의 조종석에서 볼 수 있는 것과 유사한 대형 파노라마 스크린이 있으며 조종사 옆에는 몇 가지 전통적인 컨트롤이 있습니다.
방위 산업 관계자는 조종석이 이전 개념 작업의 결과라고 말하며 지속적인 실시간 정보 교환 및 UAV 제어를 핵심 요구 사항으로 언급했습니다.
개념 증명은 조종사가 비행 중에 받는 작업 부하, 스트레스 및 증가된 정보 흐름에 어떻게 대처하는지 테스트하기 위해 공군이 만든 작전 시나리오로 계속됩니다.
- 마드리드에 있는 Airbus Defence and Space 사무소의 고급 개발 프로그램 책임자인 Ignacio de Castro Vidal은 Defense News와의 인터뷰에서 다가오는 상황을 예측했습니다.
이 발언은 전쟁 자체뿐만 아니라 차세대 기계 관리도 얼마나 어려워질 것인지를 보여줍니다. 조종사의 조종실 사용성을 개선하기 위해 de Castro Vidal은 회사가 전투기 시스템을 제어하기 위해 음성 명령에 크게 의존할 계획이라고 말했습니다.
줄지어 선 스페인 기업들
Eurofighter에 항전 장비를 공급하는 Indra는 이 프로젝트의 참가자 중 하나가 되기를 희망합니다.
-회사의 고위 대표 중 한 명이 말했습니다.
Eurofighter의 새 버전이 최근에 도입되었으며 항공 FCAS 프로젝트에 참여하기 전 유럽 국가. 현재 Eurofighter의 주요 explants는 스페인과 독일, 프랑스이며 새 차가 도착할 때까지 Rafale을 계속 사용할 것입니다. 높은 확률로 새로운 유로파이터에서 테스트된 시스템의 일부가 FCAS로 마이그레이션될 것입니다.
엔진의 경우 마드리드 북부에 기반을 둔 스페인 ITP Aero는 경험을 프랑스 Safran 및 독일 MTU와 통합하기를 희망합니다. 이 회사의 핵심 사업은 저압 터빈과 추력 편향 제트 노즐입니다.
이전에 스페인의 FCAS 프로젝트 공식 진출은 XNUMX월 중순 파리 에어쇼에서 열렸습니다.
F-35의 출현을 사실상 무시한 유럽 기업들은 이제 세대를 통틀어 두 가지 프로젝트를 개발하고 있습니다. 영국은 BAE Systems가 주요 계약자인 Tempest 프로그램을 시작했으며 프랑스와 독일은 Future Combat Air System이라고 하는 별도의 XNUMX세대 전투기 프로젝트에 관심이 있습니다.
두 프로젝트 모두 초기 단계에 있지만 다른 국가들은 이미 참여를 열망하고 있습니다. 특히 Tempest는 이탈리아와 인도에 관심이 있었고 스페인은 FCAS의 일부가 되고 싶어했습니다.
스페인 산업계가 Future Combat Air System 프로그램에 어느 정도 참여하고 있는지는 아직 불분명하지만 일부 방산 회사는 이미 새 프로젝트에서 태양 아래 자리를 놓고 싸우기 시작했습니다.
스페인 공군 기획 책임자인 후안 파블로 산체스 데 라라(Juan Pablo Sánchez de Lara) 준장은 요즘 마드리드에서 열린 FEINDEF 전시회에서 기자들에게 산업 협력이 "우리에게 매우 중요하다"고 말했습니다.
우리는 사업에 새로운 것이 아닙니다. 물론 스페인 기업들도 이 프로그램에 참여하는 데 관심이 많습니다.
-스페인 군이 말했다.
새로운 트렌드 - 통합
예를 들어, 이 프로젝트의 종합 계약자인 프랑스의 Dassault와 함께 Airbus Corporation은 미래 전투기의 조종석 설계에 대해 스페인 공군과 협력한 경험을 활용할 계획입니다.
스페인은 이미 Airbus가 만든 조종석의 개념을 제시하여 FCAS 프로그램 참여 경쟁자로 선언했습니다. 조종석에는 F-35의 조종석에서 볼 수 있는 것과 유사한 대형 파노라마 스크린이 있으며 조종사 옆에는 몇 가지 전통적인 컨트롤이 있습니다.
방위 산업 관계자는 조종석이 이전 개념 작업의 결과라고 말하며 지속적인 실시간 정보 교환 및 UAV 제어를 핵심 요구 사항으로 언급했습니다.
개념 증명은 조종사가 비행 중에 받는 작업 부하, 스트레스 및 증가된 정보 흐름에 어떻게 대처하는지 테스트하기 위해 공군이 만든 작전 시나리오로 계속됩니다.
2040년경 첫 FCAS 항공기가 하늘을 날 때까지 시나리오는 훨씬 더 복잡해질 것입니다.
- 마드리드에 있는 Airbus Defence and Space 사무소의 고급 개발 프로그램 책임자인 Ignacio de Castro Vidal은 Defense News와의 인터뷰에서 다가오는 상황을 예측했습니다.
이 발언은 전쟁 자체뿐만 아니라 차세대 기계 관리도 얼마나 어려워질 것인지를 보여줍니다. 조종사의 조종실 사용성을 개선하기 위해 de Castro Vidal은 회사가 전투기 시스템을 제어하기 위해 음성 명령에 크게 의존할 계획이라고 말했습니다.
줄지어 선 스페인 기업들
Eurofighter에 항전 장비를 공급하는 Indra는 이 프로젝트의 참가자 중 하나가 되기를 희망합니다.
특히, 전자전, 음성 및 데이터 통신 시스템 개발과 레이더 탐지 및 식별 시스템 개발에 대한 풍부한 경험을 보유하고 있습니다.
-회사의 고위 대표 중 한 명이 말했습니다.
Eurofighter의 새 버전이 최근에 도입되었으며 항공 FCAS 프로젝트에 참여하기 전 유럽 국가. 현재 Eurofighter의 주요 explants는 스페인과 독일, 프랑스이며 새 차가 도착할 때까지 Rafale을 계속 사용할 것입니다. 높은 확률로 새로운 유로파이터에서 테스트된 시스템의 일부가 FCAS로 마이그레이션될 것입니다.
엔진의 경우 마드리드 북부에 기반을 둔 스페인 ITP Aero는 경험을 프랑스 Safran 및 독일 MTU와 통합하기를 희망합니다. 이 회사의 핵심 사업은 저압 터빈과 추력 편향 제트 노즐입니다.
이전에 스페인의 FCAS 프로젝트 공식 진출은 XNUMX월 중순 파리 에어쇼에서 열렸습니다.
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