군사 검토

전간기의 영국 탱크

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제 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후 영국은 적대 행위의 창출과 이용에 많은 경험을 얻었습니다. 탱크. 폭행 전차만으로는 적을 효과적으로 진압 할 수 없었습니다. 전장에서 보병을 지원할 수있는 경량 기동전 차가 필요했으며, 그 효과는 경량 프랑스 FT-17 탱크에 의해 확인되었습니다. 그들의 목적에 따라 군대는 탱크를 경전차, 중전차 및 중전차로 나누고 세 가지 등급의 차량 개발이 시작된 전술적 및 기술적 요구 사항을 개발했습니다.




Mk.VII 및 Mk.VIII 무거운 탱크


McNXX-Mc1 제품군의 "다이아몬드 형"탱크의 습관성 및 이동성에 대한 만족스럽지 못한 특성에도 불구하고이 탱크 라인의 개발은 계속되었습니다. 5이 끝날 때 탱크의 움직임과 회전을 부드럽게 제어하는 ​​유압식 변속기가있어 이전 모델과는 다른 Mk.VII 탱크가 생산되었습니다. 이로 인해 운전사의 작업이 상당히 단순 해졌습니다. 레버 대신 운전대를 사용하여 차를 몰 았습니다.


무거운 탱크 Mk.VII


탱크의 무게는 37 톤이었고, 승무원은 8 사람이었고, 57-mm 대포 2 개와 기관총 5 개가 장착되어있었습니다. 150 km / h 속도와 6,8 km 순항 범위를 제공하는 80 hp의 힘을 지닌 Ricardo 엔진은 발전소로 사용되었습니다. 큰 무게 때문에, 토압은 1,1 kg / sq이었다. cm. 가장 큰 배치의 탱크 만 제조되었으며 서비스를 위해 받아 들여지지 않았습니다.

일련의 "다이아몬드"탱크 중 마지막 탱크는 Mk.VIII로, 1919 년 시험을 거쳤습니다. 탱크의 무게는 (37-44) t 였고, 승무원은 10-12 남자였으며 57-mm 대포 2 개와 기관총 7 개를 장착했습니다.


무거운 탱크 Mk.VIII


탱크의 디자인은 측면에 2 개의 sponson으로 고정되어 총기가 설치되었습니다. 선체 지붕에는 두 개의 기관총이 볼 조인트에 장착 된 전투 타워가 있었고 두 개의 기관총이 각면에 있고 한 개는 전방 및 후미 구획에있었습니다. 탱크 갑옷의 두께는 6-16 mm입니다.


무거운 탱크 Mk.VIII


전원 구획은 뒤쪽에 위치하고 거주 가능한 구획에서 격리되었습니다. 정비사를 제외한 모든 승무원은 전투실에 있었고 연기와 연소를 제거하라는 압력이 증가하는 시스템 덕분에 이전 세대의 탱크보다 더 편안한 상태에있었습니다. 탱크에는 엔진 동력 343 hp가 장착되어 시속 10,5 km의 고속도로 및 예비력 80km에 속도를 제공합니다.

100 부대의 Mk.VIII 배치는 미국과 공동으로 제조되었으며,이 탱크는 미군 부대의 중무장이었으며 1932 년까지 운영되었다.

무거운 탱크 A1E1 "Independen"


20이 시작될 무렵, 다이아몬드 모양의 탱크는 기동성에 대한 요구와 포격 구역 및 가난한 생활 조건을 제한하는 스폰서에 무기를 배치하여 화재 기동력이 떨어지기 때문에 분명히 군대의 신뢰를 잃어 버렸습니다. 이 탱크가 사라지고 막 다른 골목에 있음이 분명해졌습니다. 군대는 완전히 다른 기계를 필요로했고, 대포 사격이 강했으며, 등장한 대전차 총을 보호 할 수있는 강력한 장갑 장갑이 장착되어 기동성이 뛰어났습니다.


무거운 탱크 A1EX1


레이아웃에 따르면, A1E1 탱크는 "다이아몬드 모양의"탱크와 근본적으로 다르므로 고전적인 배치가 전투 격실 및 엔진 변속기 후방의 전면 배치를 기준으로 채택되었습니다. 탱크의 선체에는 5 개의 타워가 설치되었으며, 탱크의 승무원은 8 사람들이었습니다.

격실의 중앙 부분은 탱크와 포병과 싸우기 위해 설계된 47-mm 대포로 메인 포탑을 설치하기 위해 별도로 마련되었습니다. 탑에는 탱크 사령관, 사수 및 적재함이 있습니다. 지휘관에게는 지휘관의 큐폴라가 제공되었으며, 종축에 대해 왼쪽으로 이동되었습니다. 오른쪽에는 장갑 뚜껑으로 덮인 강력한 팬이있었습니다.


무거운 탱크 A1EX1의 운전자를 배치하십시오


메인 포탑 앞과 뒤쪽에는 각각 7,71-mm 비커스 기관총이 설치되어있는 2 개의 포탑과 망원경이 있습니다.

기관총 포탑은 돔 모양이고 360도 회전했으며, 각각에는 장갑 유리로 보호 된 두 개의보기 슬롯이 있습니다. 탑의 윗부분은 위로 기울어 질 수 있습니다. 승무원의 상호 작용을 위해 탱크에는 내부 후문 통신 시스템이 장착되었습니다.

탱크는 정비공 운전자에게 최대한의 편안함을 제공했으며 탱크 선체의 특수 난간에 별도로 앉았으며 관측 타워를 통해 정상적인 지형을 제공 받았다. 탱크에는 350 마력을 갖춘 V 형 공랭식 엔진이 장착되어 있습니다. 그녀와 서보 덕분에 유성 기어 변속기가 부드러워 져서 레버와 스티어링 휠로 탱크를 쉽게 제어 할 수있었습니다. 탱크의 최대 속도는 32 km / h에 도달했습니다.

갑옷 보호는 차별화되었습니다 : 28 mm 앞 이마, 13 mm 구슬과 선미, 8 mm 지붕과 바닥. 탱크 중량이 32,5에 도달했습니다.

탱크의 섀시는 중형 Mk.I 탱크의 섀시를 크게 반복했으며 각 측면에는 8 트롤리가 4 트롤리에 쌍으로 결합되어 있습니다. 서스펜션 요소와 트랙 롤러는 이동식 스크린으로 보호되었습니다.

유일하게 밝혀진 탱크의 첫 번째 샘플은 1926 년에 만들어졌으며 테스트 사이클을 통과했습니다. 그는 개량되었지만 그런 거대한 탱크의 개념은 요구되지 않았고 그것에 대한 작업이 중단되었습니다. A1E1 탱크에 구현 된 일부 아이디어는 나중에 소련 다중 터렛 T-35를 비롯한 다른 탱크에서 사용되었습니다.

중간 탱크 Mk.I 및 중간 탱크 Mk.II 중간 탱크


중형 탱크 개발과 병행하여 20-x의 중간 단계에서 중간 탱크 인 중형 탱크 Mk.I와 중형 탱크 Mk.II가 개발되어 무기가 장착 된 회전식 포탑이 특징입니다. 탱크의 디자인은 좋았지 만, 발전소의 전면 위치는 운전자의 작업을 복잡하게 만들었고 21km / h 탱크의 속도는 군대를 만족시키지 못했습니다.

[견적] [/ 견적]
중간 탱크 비커스 중형 Mk.I


레이아웃에 따르면, Vickers Medium Mk.I 탱크는 무거운 탱크의 배치와 달랐으며 드라이버는 오른쪽의 원통형 장갑 조타실에 위치해있었습니다. 운전자 왼쪽에는 발전소가 있었다. 운전사 뒤에는 회전하는 포탑이있는 격실이있었습니다. 관측을 위해 뷰렛 슬릿을 사용했다. 승무원은 운전자, 지휘관, 로더 및 기계 포수 두 명으로 구성되었습니다. 승무원의 착륙은 탱크 선체의 측면 해치와 후미 문을 통해 이루어졌습니다.

탱크 선체는 금속 프레임 위에 리벳으로 고정 된 8 mm 두께의 갑옷 플레이트를 그 당시의 "클래식"디자인으로 사용했습니다.


중간 탱크 Vickers Medium Mk.I의 디자인


사용 된 동력 장치는 파워 90 hp의 V 형 공랭식 엔진 "Armstrong-Siddeley"입니다. 뒤쪽에 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 탱크 13,2의 무게로 그는 21 km / h의 속도를 발전 시켰고 193 킬로미터의 파워 리저브를 제공했습니다.

탱크의 군비는 47 배럴 길이의 50-mm 건, 포탑에 장착 된 Hotchx 7,7-mm 기관총 1 대, 4 개, 선체 측면에 장착 된 2 대의 Vikkers 7,7-mm 기관총으로 구성됩니다. 지형을 관찰하기 위해 지휘관은 잠망경 (periscope)을 보았습니다.


중간 탱크 비커스 중형 Mk.I


탱크의 섀시는 10 카트, 두 개의 독립 롤러, 5지지 롤러, 각 측면의 후면 구동 및 전면 유도 바퀴에 연동 된 소 구경 4 트랙 롤러로 구성됩니다. 하체 구성품은 장갑 스크린으로 보호되었습니다.

Vickers Medium Mk II 탱크의 변형은 포탑의 설계 변경, 캐논이 달린 동축 기관총의 존재, 하부 구조의 갑옷 보호 및 라디오 방송국의 존재와 달랐다.


중간 탱크 비커스 중형 Mk II


중간 탱크 중형 탱크 Mk.C


1925에서 중형 탱크 Mk.C의 지수를받은 새로운 중형 탱크의 개발이 시작되었습니다. 차의 레이아웃은 탱크의 선미에있는 발전소의 위치, 전방의 제어 구획 및 회전하는 포탑의 중앙에있는 승무원 구획과 함께 "고전적"이었습니다. 포탑에는 57-mm 대포가, 포탑의 선미에는 기관총이 설치되었으며 한 대의 기관총도 탱크의 측면을 따라 배치되었습니다. 선체 전면 시트에는 교환 건이 장착되어 있습니다. 탱크 선체는 6,5 mm 갑옷 두께의 리벳이 달린 구조였습니다. 앞판에서 승무원의 착륙을위한 문과 운전자 다리에 대한 돌출부가 제대로 배치되지 않았습니다.


중간 탱크 중형 탱크 Mk.C


발전소로 사용 비행 110 마력 Sunbeam Amazon 엔진, 탱크 중량 11,6 톤으로 32km / h의 속도에 도달했습니다.

승무원은 5 사람이었습니다.


중간 탱크 중형 탱크 Mk.C


1926에서는 탱크를 테스트했지만 성공적인 설계 솔루션 (클래식 레이아웃, 회전식 포탑 및 고속)에도 불구하고 탱크는 보안 취약으로 인해 군비 지원을받지 못했습니다. 그럼에도 불구하고, 탱크에 대한 고객이 발견되었고, 그것은 일본인에 의해 인수되었고이 기지에서 중간 탱크 유형 89을 만들었습니다.

중간 탱크 중형 탱크 Mk.III


중형 탱크 Mk.C 탱크의 경험과 기초는 중형 탱크 Mk.III 중간 탱크의 개발에 사용되었으며, 탱크의 중앙에는 대포 포탑이 있고 탱크 선체에는 2 개의 기관총 포탑이 있고, 각 포탑에는 기관총 1 대가있는 2 개의 기관총이 있습니다. 중앙 탑에는 두 개의 사령탑이있었습니다. 그런 다음 기관총 탑에서 기관총 하나를 남기고 사령관의 포탑 한 대를 제거했습니다.

정면 갑옷의 두께는 14 mm이고 9 mm의 측면이 있습니다.


중간 탱크 중형 탱크 Mk.III


발전소로서 Armstrong-Siddeley V-engine 180 hp가 사용되어 16 탱크 무게로 최대 32 km / hr의 속도를 제공했습니다

1928에서는 121.s 힘을 지닌 Thornycroft RY / 500 디젤 엔진으로 개선 된 버전이 만들어졌으며 중형 탱크 Mk.III А3 지수를 받았습니다. 테스트에서 탱크 성능은 좋았지 만 금융 위기가 발발하여 탱크가 가동되지 않았습니다.

전간기의 영국 탱크

중간 탱크의 구동 장치를 배치하십시오. 중간 탱크 Mk.III


그럼에도 불구하고이 탱크의 진보적 인 아이디어는 다른 탱크에 사용되었습니다. 크루저 탱크 Mk.I와 독일 Nb.Fz.에있는 비커스 Mk.E 유형 A 라이트 탱크에 2 대의 기관총 포탑이있는 군비 계획이 사용되었습니다.

이 경험은 소비에트 탱크 건물에서도 고려되었다. 1930의 소비에트 구매위원회는 소비에트 T-27 탱크 신발의 기초가되는 Carden-Loyd Mk.VI와 T-26 라이트 탱크의 기초 인 Vickers Mk.E를 사용하여 영국 탱크 샘플을 획득했다. 탱크 중형 탱크 Mk.III에 제시된 아이디어는 소비에트 중형 탱크 T-28을 만드는 데 사용되었습니다.

라이트 탱크


최초의 무거운 탱크와의 전투에서 성공적으로 사용되지 않은 군대는 가벼운 "기병"탱크를 만드는 임무를 수립했습니다. 그래서 첫번째 가벼운 영어 탱크는 Mk.A "Whippet"이었다. 전쟁이 끝난 후에 영국의 군대와 다른 나라의 군대에 적용 할 수있는 가벼운 전차가 만들어졌습니다.

라이트 탱크 Mk.A. "Whippet"


가벼운 탱크 Mk.A "Whippet"은 1916이 끝날 무렵에 만들어졌으며 대량 생산은 1917이 끝날 때만 시작되었으며 1918에서 전쟁이 끝날 때까지 적대감에 참여했습니다.


라이트 탱크 Mk.A. "Whippet"


탱크는 회전하는 탑과 함께 있어야했지만, 생산 문제가 발생하여 타워가 버려져 탱크의 선미에있는 캐스 메이트 (chamemate) 펠링으로 대체되었습니다. 탱크 승무원은 세 명이 었어. 지휘관은 왼쪽의 조타실에 있었고 운전 기사는 오른쪽 좌석의 조타실에 앉아 있었고 기관총은 뒤쪽에 서서 오른쪽 또는 선미 기관총에 서비스를 제공했습니다.

4 개의 7,7-mm Hotchkis 기관총을 탱크에 넣었고 3 개가 볼 유닛에 장착되었고 하나는 여분으로 장착되었습니다. 착륙은 후미 문을 통해 이루어졌습니다.

발전소가 2 개의 엔진 동력 451을 사용함에 따라. 각각은 선체의 전면에 있었고, 기어 박스와 승무원과 무기가있는 뒤쪽의 바퀴가 달려있었습니다.

선체는 압연 된 갑옷 5 - 14 두께의 시트로 모서리에 리벳과 볼트로 고정하려고합니다. 오두막의 정면 부분의 보안은 건설적인 경사각에 갑옷 번호판을 설치함으로써 다소 증가했습니다.

섀시는 더 엄격한 서스펜션으로 선체의 측면을 따라 기갑 프레임에 조립되었습니다. 탱크는 14 t의 무게를 달고 고속도로 12,8 km / h에서 속도를 발전 시켰으며 130 km의 파워 리저브를 제공했습니다.

Mk.A의 작은 배치에 기초하여. B와 Mk.C는 57-mm 캐논과 3 개의 기관총이 장착되어 있습니다. 일부 샘플에서 150l.s의 용량을 가진 엔진이 설치되었으며 Tanks Mk.A (Mk.V 및 Mk.S.)는 1926까지 영국군과 함께 근무했다.

라이트 탱크 Vickers Mk.E (비커스 6 톤)


Vickers Mk.E 가벼운 보병 지원 탱크는 1926에서 개발되었고 1928에서 테스트되었습니다. 그것은 143 탱크 생산되었습니다. 탱크는 두 가지 버전으로 개발되었습니다.

- Vickers Mk.E type A - 각 터렛에 하나의 기관총이있는 "트렌치 클리너"의 2 탑 버전.

- 비커스 Mk.E 타입 B - 캐논과 기관총이 달린 싱글 터렛 버전.

건설적인면에서 볼 때, 모든 Mk.E 탱크는 거의 동일하고 공통 레이아웃을 가졌습니다. 앞쪽의 변속기, 컨트롤 컴 파트먼트 및 중간 부분의 전투 컴 파트먼트, 뒤쪽의 엔진 컴 파트먼트. 탱크 3의 승무원.


라이트 탱크 Mk.E


선체 앞에는 다소 인상적인 구역을 차지하고있는 변속기가 들어있었습니다. 그것의 뒤에, 몸의 중앙 부분에서, 특징적인 under-case 상자는 설치되었다. 그것은 모든 "6 톤의 비커스"의 품질 증명이되었다. 상자 안에는 승무원, 운전석은 오른쪽에 있었다. 오른쪽 탑에는 사령관의 자리가 왼쪽 기관총에 있었다. 표준 무기는 두 개의 7,71-mm 비커스 기관총으로 구성됩니다.

47-mm 캐논과 7,71-mm 비커스 기관총이 포함 된 무기의 유형을 수정했습니다. 총포 탄은 고 폭발과 갑옷 피어싱의 두 가지 종류의 49 샷으로 구성됩니다. 갑옷 피어싱 껍질은 30 미터 거리에서 500 mm 두께까지 수직으로 장착 된 갑옷 플레이트를 관통했으며이 탱크는 다른 탱크에 심각한 위협을가했습니다.

7 mm 선체 이마, 13 mm 선체 측면 및 선미, 10 mm 터렛 선체, 10 mm 지붕 및 바닥을 예약 할 때 탱크 무게는 5입니다. 유형 B 탱크의 개조에 따라 라디오 방송국이 설치되었습니다.

Armstrong-Siddeley의 "Puma"hp 92 공랭식 엔진은 종종 과열되어 고장난 발전소로 사용되었습니다. 탱크는 37 km / h의 속도를 개발했고 120 km의 코스를 제공했습니다.

탱크의 하부 구조는 매우 독창적 인 디자인으로, 8 트럭의 4 지지대에 쌍을 이룬 블록으로 구성되어 있습니다. 각 쌍의 트롤리에는 판 스프링이 달린 단일 밸런서, 4의지지 롤러 및 230 mm의 미세한 트랙이 있습니다. 운전 계획은 매우 성공적이었고 다른 여러 탱크의 기초 역할을했습니다.

라이트 탱크 비커스 카덴 - 로이드 ( "비커스"4 톤)


이 탱크는 1933에서 1933까지 "상업용"탱크로 개발되었으며, 1940에서 XNUMX으로 수출용으로 독점적으로 생산되었습니다. 좌측으로 변위 된 원통형 또는 파셋 구조의 단일 회전 타워가 기울어 진 정면 시트가있는 리벳이있는 케이스에 설치되었습니다.


라이트 탱크 비커스 Carden-Loyd


엔진 컴 파트먼트는 오른쪽에 있고, 왼쪽 뒤에는 명령 및 컨트롤 컴 파트먼트가 있습니다. 변속기 및 엔진 동력 90 HP 선체 선수의 오른쪽에 위치하며 탱크 65 km / h의 속도를 보장합니다. 운전석과 교통 통제 장치는 왼쪽에 있었고, 운전자의 머리 위에는 볼 수있는 슬롯이있는 기내의 오두막이있었습니다.

탱크 승무원 - 2 남자. 전투실이 탱크의 중앙과 배후를 차지했습니다. 여기에는 지휘관의 자리가있었습니다. 군비 탱크 7,71 mm 기관총 비커스. 사령관의 자리에서 나온 설문 조사는 포탑의 측면에 방탄 유리가있는 균열을 통해 그리고 기관총 시력의 도움을 받아 제공되었습니다.

탑의 갑옷의 두께, 선체의 이마와 측면 9 mm, 선체의 지붕과 바닥 4 mm. 섀시가 막히고, 양 옆에 판 스프링에 매달려있는 두 개의 롤러 균형 카트가 있습니다. 3,9의 무게로, 탱크는 시간당 64 km까지 고속도로의 속도에 도달 할 수 있습니다.

고객의 요구 사항에 따라 탱크의 디자인과 특성이 다릅니다. 1935에서는 T15 지수를받은 탱크 배치가 벨기에로 선적되었습니다. 기계는 13,2-mm Hotchkiss 기관총과 대공 7,66-mm 기관총 FN-Browning으로 구성된 원추형 포탑과 벨기에 버전의 무기를 가지고 있습니다.

라이트 탱크 Mk.VI


전간기에 개발 된 일련의 조명 탱크의 최종 모델은 군대에서 널리 사용되지 않는 조명 탱크 MK.I, II, III, IV, V를 개발 한 경험을 토대로 1936 년에 만들어진 조명 탱크 Mk.VI입니다.

탱크의 배치는 당시 경량 탱크의 경우 일반적인 것이 었습니다. 88l.s 동력을 이용한 Meadows ESTL 엔진은 우현에서부터 선체의 전방에 위치한다. 수동 변속기 회사 인 Wilson. 왼쪽에는 운전자와 통제 장소가 있습니다. 전투실은 군단의 중앙 부분과 뒤쪽 부분을 차지했습니다. 기계 포수와 기계 사령관을위한 장소가있었습니다. 탑은 두 배로, 타워의 선미에는 라디오 방송국 설치를위한 틈새가있었습니다.


라이트 탱크 Mk.VI


탑의 지붕에는 둥근 이중 날개 해치와보기 장치와 상부 해치가있는 지휘관의 큐폴라가 있었다. 대형 구경의 12,7-mm 기관총과 7,71-mm 기관총이 터렛에 설치되었습니다. 탱크의 무게는 5,3 t 였고 승무원은 3 사람이었습니다.

선체 구조는 압연 된 외장 스틸의 시트, 전방 외장 선체 및 터렛 15 mm의 두께, 12 mm의 측면에서 리벳을 만들어 조립했습니다.

섀시는 독창적 인 디자인으로 양쪽에 Horstmann 서스펜션 시스템 ( "이중 가위")이 장착 된 두 개의지지 롤러와 첫 번째와 두 번째 롤러 사이에 장착 된지지 롤러가있는 두 개의 트럭이있었습니다.

구동 휠이 앞쪽에 있었고 트랙의 너비는 241 mm였습니다. 탱크는 56 km / h의 속력을 발달 시켰으며 210 km의 순항 범위를 가졌다.

탱크에 기초하여 다양한 목적을 위해 경량 전차 및 군용 추적 차량의 몇 가지 개조가 개발되었으며, 총 탱크의 1300가 생산되었습니다. Mk.VI는 전장기 동안 영국에서 가장 방대한 수조였으며 기갑 부대의 기초를 형성했습니다.

전쟁 전의 영국 탱크 공원의 상태


영국의 전전기 (interwar period)에서는 무거운 중형 경량 탱크를 만드는 프로그램이 시행되었지만 특정 유형의 경량 탱크 만이 널리 보급되었습니다. 대공황의 결과로 무거운 탱크 Mk.VIII와 А1Е1의 연속 생산이 영국에서 시작되지 않았으며 중형 탱크 Mk.I, II, III 시리즈의 중간 탱크 생산이 중단되었습니다. 전쟁 직전에는 대부분 가벼운 탱크 만이 육군에 남아있었습니다 (1002 조명 탱크 Mk.VI 및 79 중간 탱크 Medium Tank Mk.I, II).

2 차 세계 대전 이전에 영국은 현대 전쟁을 준비하지 못했고 이전 전쟁을위한 탱크를 개발했습니다. 제 2 차 세계 대전의 유럽 극장에서 전쟁터 전 세대의 탱크 중 영국 군대는 초기에는 제한된 수량의 Mk.VI 경량 탱크만을 사용 했었습니다. 그들은 신속하게 포기해야했습니다. 이 탱크는 약한 적에 대한 전쟁의 2 차 "식민지"극장에서 사용되었습니다. 전쟁이 진행되는 동안 영국은 전쟁이 제시 한 요구에 따라 완전히 다른 종류의 기계를 개발하고 생산해야했습니다.
저자 :
사용한 사진 :
surfacezero.com, czolg.xon.pl, yandex.ru, aviarmor.net, pro-tank.ru, alternathistory.com
이 시리즈의 기사 :
제 1 차 세계 대전 당시 탱크의 출현에 기여한 것은 무엇입니까?
제 1 차 세계 대전의 독일 탱크
제 1 차 세계 대전의 프랑스 탱크
16 댓글
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  1. Polpot
    Polpot 3 6 월 2019 18 : 55 새로운
    +3
    장갑차 팬들을위한 흥미로운 자료에 감사합니다
  2. 드라이
    드라이 도크 3 6 월 2019 19 : 15 새로운
    +1
    기사 감사합니다! 멋있는!
  3. 우연
    우연 3 6 월 2019 20 : 17 새로운
    + 13
    저자는 전쟁 기간 동안 영국 전차 건설의 전체 단계를 놓쳤다.
    1936 년, 전쟁 부는 기갑 병력 개발을위한 새로운 개념을 채택했습니다. 이에 따라 탱크는 두 가지 유형으로 나뉩니다.
    보병 탱크. 강화 된 위치에 대한 공격 중 보병 직접 지원을 목적으로합니다. 그들의 주요 임무는 강화 된 발사 지점의 진압 또는 파괴, 적 병사들의 파괴, 반격으로부터 보병의 보호, 방어 요새의 극복입니다.
    기병 (크루징) 탱크. 여기에는 공세 개발을 위해 설계된 초경량 장갑, 경량 장갑 탱크가 포함되었습니다.
    이 개념에 따라 30 년대 중반부터 영국 탱크 건물이 개발되었습니다.
    1936 년 이미 Vickers-Armstrong은 순항 탱크 Mark 1, A9를 출시했습니다.

    탱크의 무게는 12 톤, 승무원은 6 명입니다. 179 기통, 가솔린, 6 마력 엔진 인 AEC Type A150 엔진은 최대 40km / h의 속도를 제공했습니다. 고속도로에서 순항-240 km.
    무장-40 mm QF 비커스 건, 7.7 mm 비커스 기관총 6 개. 예약-14-125 mm. 탱크는 XNUMX 대를 출시했습니다.
    그들은 원정군의 일환으로 프랑스와 북아프리카에서 사용되었다.
    1. 우연
      우연 3 6 월 2019 20 : 40 새로운
      +8
      Vickers-Armstrong John Carden의 수석 디자이너는 Mark 1 예약이 분명히 약하고 Mark II A10 (무거운 순항 탱크)을 개발하고 있음을 이해했습니다.

      첫 번째 모델과의 주요 차이점은 정면 장갑의 두께가 30mm로 증가한 것입니다. 엔진은 변경되지 않았으며 (AEC 타입 A6 179 기통 가솔린, 150 마력) 무게는 2,3 톤 증가했으며 최대 속도는 26km / h에 비해 40km / h로 감소했습니다. Mk.I.에서
      무장-40 mm QF 비커스 건, 7.7 mm XNUMX 개, 비커스 기관총 대포 및 코스 베사와 동축.
      탱크는 175 대를 릴리스했습니다.
      1. 우연
        우연 3 6 월 2019 20 : 48 새로운
        +8
        순항 탱크의 다음 전쟁 모델은 Mark 3, A13입니다.

        Christie의 서스펜션이 장착 된 최초의 영어 탱크.
        1. 우연
          우연 3 6 월 2019 20 : 52 새로운
          +6
          전쟁 전 보병 전차

          1935 년 Matilda Mk I
          1. 우연
            우연 3 6 월 2019 20 : 57 새로운
            +9

            Matilda Mk II, 개발은 1936 년에 시작되었습니다.
            이 전차는 제 XNUMX 차 세계 대전에서 사용되었습니다.
            따라서 저자는 전쟁 전 모델에 대한 주장 "제 XNUMX 차 세계 대전의 유럽 극장에서 영국군은 초기에 한정된 양의 Mk.VI 전차 만 사용했으며, 빨리 포기해야했습니다." 사실이 아니다.
      2. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 4 6 월 2019 15 : 54 새로운
        0
        인용구 : Undecim
        첫 번째 모델과의 주요 차이점은 정면 장갑의 두께가 30mm로 증가한 것입니다.

        주요 시각적 차이는 기관총 포탑이 없다는 것입니다.
      3. 우연
        우연 4 6 월 2019 22 : 25 새로운
        +1
        순전히 기술적 인 논평을 빼고 몸을 인도 한 것이 궁금합니다.
  4. 포터
    포터 3 6 월 2019 20 : 27 새로운
    +3
    감사! 탱크 생산을 시작한 최초의 국가가 탱크 빌딩에서 리더십을 완전히 잃었을뿐만 아니라 기술적 특성과 생산 기술에서 WWII 측면에서 선진적이고 주도적 인 것을 생산하지 못한 방법은 놀랍습니다.
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 4 6 월 2019 16 : 22 새로운
      0
      제품 견적 : 포터
      탱크 생산을 시작한 최초의 국가가 탱크 빌딩에서 리더십을 완전히 잃었을뿐만 아니라 기술적 특성과 생산 기술에서 WWII 측면에서 선진적이고 주도적 인 것을 생산하지 못한 방법은 놀랍습니다.

      PMSM의 이유는 이해할 만합니다. 영국의 군대는 전통적으로 부업에 있었고 주요 관심은 함대에 지불되었습니다. 그리고 군사 예산의 위기와 삭감이 있습니다 ( '평화를 사랑하는'체임벌린의 출현으로 만 증가하기 시작했습니다). 기금 삭감은 1931 년 RN조차도 인버 고든 반란을 일으켰습니다. 인버 고든 기지에있는 거의 모든 함대 선원들이 섬 제국의 자부심을 포함한 대량 불순종을 일으켰습니다. 마이티 후드.
      군대는 최선을 다해 살아 남았습니다.
      또한 탱크, 직원 및 응용 교리의 배포와 함께 군대의 내부적 어려움으로 인해 군대 전체의 재정적 어려움도 중첩되어“큰 탱크 스캔들”이 발생했습니다.
  5. 파일럿
    파일럿 3 6 월 2019 21 : 37 새로운
    +2
    음 ...
    탱크를 "탱크"라고 부르는 것, 영국인은 수년 동안이 점령 모조품 이름 ...
    1. hohol95
      hohol95 3 6 월 2019 22 : 29 새로운
      +3

      그러나 그들은 많은 배를 만들었고 항공 측면에서 뒤쳐지지 않았습니다! 그리고 영국의 지상군은 항상 주요한 역할을하지 않았습니다! 주요 함대!
  6. Amurets
    Amurets 3 6 월 2019 22 : 27 새로운
    +2
    탱크의 섀시는 매우 독창적 인 디자인으로 8 개의 카트에 쌍으로 고정 된 4 개의지지 롤러로 구성되었으며, 각 카트 쌍에는 판 스프링에 서스펜션이있는 단일 밸런서, 4 개의지지 롤러 및 폭 230mm의 소형 트랙이 있습니다.
    저자, 이것을 이해하는 방법? 어쩌면 모든 8 개의로드 휠과 그 이후에있을 수도 있습니다.
  7. 대학원
    대학원 -1 4 6 월 2019 08 : 59 새로운
    +1
    한쪽은 플로팅 탱크를 우회했습니다.
  8. 디머
    디머 블라디머 29 7 월 2019 14 : 04 새로운
    0
    탱크의 섀시는 매우 독창적 인 디자인으로 8 개의 카트에 쌍으로 고정 된 4 개의지지 롤러로 구성되었습니다.

    모두 "지지 롤러"가 아니라 8 개의 트랙 롤러를 4 개의 실행 트롤리로 쌍으로 그룹화합니다. 이것은 정확합니다.
    그리고 비디오는 ... YouTube에 있습니다.