T-55의 구조 조정. 무거운 보병 전투 차량의 프로젝트 BMP-55U (우크라이나)
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알려진 데이터에 따르면, TBMP에서 T-55을 재건하려는 첫 번째 우크라이나 시도는 1998 년에 일어났습니다. 유사한 프로젝트가 우크라이나 국방부의 설계 기술 센터에 의해 제안되었습니다. 이 조직은 새로운 디자인을 만드는 데 사용할 수있는 장갑차의 개발 및 구조 조정에 대한 일정한 경험이있었습니다.
BMP-55U라는 제목의 프로젝트는 근년의 사건을 고려하여 보병 전투 차량의 발전을위한 아이디어에 기반을두고 있습니다. 지역 갈등으로 인해 직렬 BMP는 생존 성이 충분하지 못하다. 과거의 적어도 중간 탱크 수준의 보호를 강화해야했습니다.
중간 탱크 T-55은 미래의 BMP-55U를위한 플랫폼으로 선택되었습니다. 원래의 역할에서, 그것은 오래되었지만 다른 장비의 기반으로 흥미가있었습니다. 탱크 섀시를 사용하여 요구되는 이동성과 신뢰성을 유지하면서 견고한 보호 기능을 얻을 수있었습니다. 또한 한 가지 목적을 위해 일정 용량의 운반 능력이 남아있었습니다.
유망한 BMP-55U의 건설을위한 T-55 탱크를 저장 시설에서 제거 할 수 있다고 가정했습니다. 우크라이나 및 다른 국가에서 이러한 장비를 대량으로 공급하면 프로젝트에 상당한 이점이 있습니다. 그러나 결코 구현되지 않았습니다.
기술적 특징
BMP-55U의 기반으로 재 작업 한 T-55 탱크 섀시가 사용되었습니다. 고객의 요청에 따라 새로운 강력한 엔진, 추가 예약 또는 동적 보호 및 기본 샘플에서 누락 된 기타 구성 요소를받을 수 있습니다. 동시에 인력 충원은 동일하게 유지되었습니다. 함미에서 엔진 컴 파트먼트는 그대로 남아 있었고 격실의 부피는 랜딩 크래프트로 사용되었습니다.
타워와 시트 시트를 제거하는 대신 전투 모듈 아래에 어깨 띠가있는 새로운 기내 오두막을 장착해야한다고 제안했습니다. 이러한 절삭으로 인해 거주 가능한 부분의 높이가 증가하고 인체 공학적으로 개선되었습니다. 일부 보도에 따르면, 타워에 대한 벌목과 좌석은 BMP-1 / 2에서 빌려 오는 것이 제안되었지만 전반적인 보호 수준에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.
우현쪽에는 우현쪽으로 이동하면서 전투 모듈이나 탑을 설치하는 것이 제안되었습니다. BMP-55U는 다양한 모듈이나 무기를 휴대 할 수 있습니다. 우선, BMP-2의 포탑을 30-mm 자동 캐논과 기관총으로 사용하는 것이 좋습니다. 소비에트 BTR의 터렛 기관총이나 대포 - 기관총 설치도 제외되지 않았습니다. 아마도 프로젝트의 추가 개발로 다른 무기 변형이 나타날 수 있습니다.
BMP-2 터렛 또는 BFU를 장착 한 버전에서는 30-mm 주총이 500-550 셸에 도달했습니다. PKTM 기관총 용 박스에는 2000 카트리지가 들어있었습니다. 미사일 4 탄을 가진 대전차 미사일 시스템의 설치를 보장하는 것이 가능했다.
운전자의 작업장은 선체의 전방 부분에 남아있었습니다. 그 뒤에는 낙하산 병 대원 중 한 명이 배치되었습니다. 탑은 지휘관과 포수를위한 장소 중 하나 또는 두 곳이었습니다. 거주 할 수있는 구획의 뒤쪽에 착륙을위한 또 다른 5 개의 장소를 배치했습니다. BMP-55U의 승무원은 선체와 타워의 지붕에 자체 해치를 가지고있었습니다. 상륙을 위해 오두막의 지붕에있는 일반적인 해치를 예정했다. 후자의 측면에서, 그것은 개인으로부터 발사를위한 embrasures을 유지하기 위해 계획되었다 оружия.
그 결과 무거운 보병 전투 차량은 기본 탱크의 치수를 유지하기로되어있었습니다. 전투 체중이 28 t로 줄어 들었습니다. 그러나이 매개 변수는 고객 및 구성의 희망에 달려 있습니다. 출력 밀도가 증가하여 주행 및 동적 특성이 눈에 띄게 증가했습니다.
BMP-55U 프로젝트는 생산 공정의 단순화를 위해 제공되었지만 추가 이점이 있어야했습니다. TBMP에서 탱크의 구조 조정은 수리 공장에서 수행 할 수 있습니다. 대기업에서만 사용할 수있는 특수 기술은 필요하지 않았습니다.
제지 프로젝트
탱크를 기반으로 한 유망 중장 보병 전투 차량의 프로젝트가 1998에 나타났습니다. 이것은 우크라이나와 전체 소련 방위 산업 모두에게 가장 성공적인시기는 아니 었습니다. 이 모든 것이 프로젝트의 미래 운명을 미리 결정했습니다.
90 년대 후반과 마찬가지로 우크라이나는 지상군의 장갑차 함대를 대대적으로 갱신 할 여력이 없었다. 그 나라는 충분한 새 차를 살 돈이 없었습니다. 저장고에서 탱크를 재구성하는 것도 불가능했습니다. 또한, 그 당시의 어려운 상황에서, 군대와 정치 지도자들은 하리 코프에서 수주 한 소수의 군주를 지원하기를 원했다. 이 상황에서 키예프 프로젝트는 기회가 없었습니다.
BMP-55U 프로젝트는 1998에서 제안되었으며 아마도 실제 전망이없는 경우 아카이브로 갔을 것입니다. 수년 동안, 그는 알려지지 않은 상태로 남아 있었고, 최근에야 연구원들이 오래된 문서를 발견하고 대중에게 그 사실을 알게되었습니다.
찬반 양론
사실, BMP-55U 프로젝트는 당시의 특징적인 문제의 희생자가되었습니다. 그것을 포기한 주된 이유는 주요 고객으로부터 돈이 부족했기 때문입니다. 이러한 조건에서 프로젝트의 실제 장단점은 배경으로 퇴색했고 결과에 눈에 띄는 영향을 미치지 않았습니다. 그러나 이제는 알려진 데이터를 고려하지 않고 프로젝트에 대한 결론을 도출하는 데 아무런 도움이되지 않습니다.
BMP-55U 프로젝트의 이점과 다른 유사한 개발은 명백합니다. 준비가 완료된 섀시를 사용하면 시공 비용을 절약 할 수 있으며 원주민 보호 시설을 예약하면 보안이 상당히 향상됩니다. 또한 고객의 요구 사항을 충족시키는 무기로 다른 전투 모듈을 사용할 수도있었습니다.
이 프로젝트의 주된 단점은 제안 된 섀시의 도덕적, 물리적 노후화였습니다. 그 당시의 갈등을 경험 한 결과, 중간 탱크의 균질 갑옷을 장착 한 TBMP는 가볍게 장갑을 입은 BMP-1 / 2에 비해 큰 이점을 거의 나타내지 못했습니다. 후자의 골재 사용은 생존 가능성 증가에 기여하지 않는다. "탱크"레이아웃을 유지하면 착륙하기가 어렵습니다. 문제는 TBMP의 구조 조정 전에 탱크를 수리 할 필요가있을 수 있다는 것입니다.
아이디어 개발
따라서, 무거운 보병 전투 차량 인 BMP-55U는 비슷한 목적을 가진 다른 차량보다 장점을 보여줄 수 있었지만 여러 가지 지표에서 잃어 버렸습니다. 최종 선택은 고객과 함께 유지되었으며 궁극적으로 프로젝트의 운명을 결정했습니다. 우크라이나 군은 국방부의 KTC 프로젝트에 관심이 없었다. 수출 주문도받지 못합니다. 아마도이 프로젝트는 국제 시장에 진출하지 못했을 것입니다.
그러나 우크라이나 산업은 구형 탱크를 현대식 TBMP로 재구성하려는 아이디어를 포기하지 않았다. Kharkov의 2000에서 유사한 프로젝트를 시작했으며 나중에 BMP-55로 알려지게되었습니다. 이 프로젝트는 국내외 경험을 고려했다. 특히, 탱크 샤시는 뒤쪽으로 "돌아서"후방 출구가있는 편안한 부대 구획을 확보 할 수있게했습니다.
2009에서는 처음이자 마지막으로 경험이 많은 BMP-55이 제작되었습니다. 이 기계는 테스트를 통과했으며 성능을 보여 주었지만 더 이상 진행하지는 않았습니다. 이 기간과 우크라이나에서 BMPT의 다른 변종이 개발되었습니다. 그들 모두가 시험에 나서서 이런 이유로 BMP-55U보다 더 성공적이었습니다. 그러나 그러한 샘플은 서비스에 들어 가지 않았습니다. 그 이유는 똑같이 남아 있습니다 - 금융 부족으로 인해 고객 측에 관심이 없습니다.
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