전기 동안 프랑스의 가벼운 탱크
프랑스 군의 탱크 교리
제 1 차 세계 대전 종결 후 프랑스에는 세계에서 가장 많은 탱크 공원이있었습니다.그러나 1935 년까지 약 280 개의 새로운 것이 출시되었습니다 탱크. 프랑스 군은 자신을 승자로 간주하고 지난 전쟁의 관점에서 생각했으며 수용 된 군사 교리에 따라 탱크를 보았습니다. 이 교리는 순전히 방어 적이며 적에게 선제 공격을 가하는 것이 아니라 이전의 전쟁에서와 같이 전쟁을 위치 적 형태로 전환하려는 희망으로 적의 전진을 멈추고 그를 소진시키려는 시도로 구성되었습니다.
탱크에서 그들은 적의 영토 깊숙이 침투하여 방어력을 깨는 수단이 아니라 군대의 주요 무기로 남아있는 보병과 기병을 지원하는 수단을 보았다. 탱크의 주요 임무는 기동 및 보병과 기병의 진격을 지원하는 것이 었습니다. 이를 바탕으로 해당 요구 사항이 탱크에 부과되었습니다. 탱크는 대인 무기와 소규모 장비를 보호하기로되어있는 "궤도상의 덜컹 거리는 반 블라인드 벙커"로 간주되었다. оружия 및 필드 포병.
그 당시 프랑스 군대에는 기갑 부대가 없었고 보병과 기병대 부대에 탱크가 흩어져있었습니다. 병사들은 필요에 따라 장비를 독립적으로 주문했습니다. 그래서 프랑스에서는 보병과 기병이 등장했습니다.
독일에서 나치가 권력을 잡은 후, 그들은 큰 탱크 구조물을 사용하여 전방의 좁은 부분을 돌파하고 적의 영토 깊숙이 침투하여 번개를 얻는 데 기반을 둔 "전격주의 교리"를 채택했다. 프랑스에서는 교리를 바꾸지 않았고, 같은 방향. 주 프랑스 군 탱크 경전차 기계 총과 작은 구경 대포 무기와 보병과 기갑 부대를 지원하며, 안티 protivosnaryadnym 보호 야포로했다.
또한 "전투 탱크"개념의 틀 내에서 독립적 인 전투 작전을 수행하고 적 탱크와 대전차 포병을 견딜 수있는 중형 및 대형 탱크가 있어야합니다.
군대의 주 탱크는 FT17이라는 가벼운 탱크와 그 변형으로 남아 있었고 이전 전쟁에서 잘 나타났습니다. 전간기에는 보병과 기병이 필요로하는 가벼운 전차가 개발되어 생산되었습니다.
라이트 탱크 FT17
FT17 탱크는 1916으로 설계된 회전식 포탑을 갖춘 세계 최초의 클래식 스타일 탱크로 1 차 세계 대전 중 가장 큰 탱크가되었습니다. 앞 부분에서는 디자인과 특성에 대해 자세히 설명했습니다. 그것은 빛 탱크 건설 6,7이 2의 마력의 엔진 용량, 최고 속도, 37-mm 총 "호치키스"또는 8-mm 기관총 "호치키스"차별화 된 예약 6-16의 mm와 승무원 39의 남자와 톤 무게 리벳했다 7,8 km / h와 파워 리저브 35 km를 가졌습니다.
이 탱크는 다른 나라의 많은 프랑스 경량 전차 및 탱크의 원형이되었습니다. 탱크가 몇 가지 수정을 마쳤습니다 : FT 18을 - 37-mm 대포 SA18, FT 31로 - 8-mm 기관총 호치키스, 르노 BS로 - 75-mm 곡사포 Scheider, 르노 TSV하기 - 라디오 탱크를 무기하게 crewed 3 인간 않고, 르노 NC1 ( NC27) - 여덟 개 차륜 균형 현탁액, 고무 - 금속 트랙 엔진 마력 60, 100의 km 속도 서스펜션 - 신장 후미 동체, 엔진 용량 2 마력은 파워 리저브 km, RenaultNC31 (NC45)를 do16 / 시간, 파워 리저브 160 km.
탱크의 수정은 프랑스 군에서 널리 사용되었고 전 세계 여러 나라로 수출되었습니다. FT17 탱크는 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 프랑스 군과 함께 사용 중이 었으며, 총에서 7820 탱크가 발사되었습니다.
라이트 탱크 D1
D1 탱크는 보병 에스코트 탱크 인 Renault NC1928 탱크를 기반으로 27에서 제작되었으며 정면에 제어 구획이 있고 중앙에는 전투 격실이 있고 MTO 뒤에 회전식 포탑이 있습니다. 탱크의 폭을 늘림으로써 승무원을 3 사령관 - 지휘관, 무선 통신 사 및 운전자에게 데려 갈 수있었습니다.
운전사는 3 개의 잎 구멍 문이있는 조타실에있는 주거의 왼쪽에 위치했습니다. 그는 오른쪽 7,5-mm 기관총 Reibel을 발사 할 수 있었다. 탱크에는 라디오 방송국이 장착되어 있었기 때문에 이중 빔 안테나가 선미에 설치 되었기 때문에 타워가 345 각도로만 회전했습니다.
한 쌍의 47-mm 기관총이 달린 34-mm SA7,5 cannon이 포탑에 설치되었습니다. 탑 꼭대기에는 지휘관이 볼 수있는 돔형 사령관의 큐폴라가 있었다.
선체 구조는 그 무거운 갑옷 보호 있었다 탱크 14 (T)의 중량과, 압연 아머 플레이트에서 리벳이고, 전방 하우징 부의 아머 두께, 비드의 상단 30 mm, 하측 16 (25) mm, 지붕 및 바닥 10 mm이었다. 탱크의 선미에 장애물을 극복하기 위해 전통적인 "꼬리"가 남아있었습니다.
탱크의 발전소로서, 65 hp 파워의 르노 엔진이 사용되어 16,9 km / h 속도와 90 km 크루징을 제공했습니다.
섀시 D1soderzhala 하나 bort12 롤러 스프링 서스펜션 (각 캐리지에 하나), 공압 댐퍼 2 krupnozvenchatuyu지지 롤러 및 애벌레 4 독립지지 롤러 세 트롤리 연동.
탱크는 1932-1935에서 대량 생산되었습니다. 160 샘플이 생성되었습니다.
라이트 탱크 AMR33 및 AMR35
AMR33 탱크는 1933 년에 기병 및 보병 형성을위한 정찰로 개발되었습니다. 1934-1935에서 연속 생산되며 모두 123 샘플에 의해 생성됩니다.
그것은 2 남자의 승무원과 5,5 무게로 가볍게 장갑 차량이었습니다. 운전사는 프론트 좌측 선체에 수용되어 있었고, 사령관은 포탑에 있었고 7,5 mm Reibel 기관총에서 포탑에 장착 된 볼 장착부에서 발사 할 수있었습니다. 탱크의 포탑은 세로축을 기준으로 왼쪽으로, Reinstella 엔진은 오른쪽으로 이동했습니다.
웅크리는 선체와 육각 탑의 설계는 작은 경사각으로 설치된 압연 된 외장 판으로부터 분리되어있다. 예약은 약했고 이마는 13 mm 두께, 10 mm 구슬과 5 mm 바닥이 있습니다.
발전소로서 82 마력을 가진 Rheinastella 엔진이 고속도로를 따라 60 km / h까지의 속도와 우수한 이동성을 제공했습니다.
각면의 섀시는 4 개의 고무로 코팅 된로드 휠로 구성되었으며 그 중 2 개는 대차로 막혀 있고 4 개의 롤러는 고무 밴드로지지되어 있습니다.
1934에서 Renault는 AMR33ZT 지수를받은 AMR35 탱크의 고급 수정을 개발했습니다. 탱크의 배치를 유지하면서 선체가 증가하고 포탑에 대형 구경의 13,2mm 기관총이 설치되었으며 탱크 무게가 6,6로 증가했습니다. 이 탱크는 1936부터 1940까지 연중 생산되었으며, 총 167 샘플이 생산되었습니다.
라이트 탱크 AMC-34 및 AMC-35
AMC-34 탱크는 1934-33에서 생산 된 기병대 지원 탱크 인 AMR 1934의 개발에서 1935에서 개발되었으며 12 샘플이 출시되었습니다. 이 탱크는 무게가 9,7 T이었고 두 가지 버전으로 생산되었습니다 - Hotchkiss 1-mm 캐논이 달린 AMX25 터렛과 SA2-47-mm 건이 장착 된 AMX34 터렛 및 3 명의 승무원이 있습니다.
선체는 타워형 주조물 인 리벳이있는 구조였습니다. 예약은 5-20 mm입니다. 엔진 Renaull 전원 120 HP 고속도로 40 km / h 및 파워 리저브 200 km의 속도 제공.
1936에서는 AMC-34 탱크의 수정본이 개발되었으며,이 모형은 35 년 전에 생산 된 AMC-1939 지수를 받아 총 50 샘플을 생산했습니다. 탱크의 크기가 증가하고, 14,5t의 무게가 나가기 시작했다. 47 배럴 구경을 가진보다 강력한 SA35 32-mm 건이 설치되었고 7,5 mm 기관총이 보존되었습니다. 예약은 레벨 (10-25) mm까지 향상되어 더 강력한 180 hp 엔진이 설치되었습니다.
라이트 탱크 R35
가장 방대한 프랑스 조명 탱크 인 R35은 1934-1936 년 동안 보병을 동반하기 위해 1940 년에 개발되었으며, 1070 차량은 프랑스 군용으로, 560은 수출용으로 생산되었습니다.
탱크는 고전적이지 않은 레이아웃을 가지고 있었고, 발전소는 뒤에 위치해있었습니다. 정면 부분, 제어 격실 및 격실의 전송은 탱크의 중간에있는 회전 터렛으로 이루어집니다. 승무원은 사령관과 운전자 두 사람이었습니다.
선체 설계는 갑옷과 갑옷의 시트로 용접과 볼트로 조립되었습니다. 선체 측면의 하부는 40 mm의 두께를 갖는 갑옷의 시트들로부터의 바닥이고, 바닥은 또한 10 mm의 두께를 갖는 갑옷 플레이트들로부터의 것이다. 선체의 앞부분은 두께가 40mm이고, 25-40 mm 두께 선체의 상부와 선체 포가 32mm 두께는 장갑 철로 만들어졌습니다. 포탑은 40 mm 측면을 가진 장갑 철제로 완전히 주조되었으며 수직 및 24 mm 지붕 두께에 대해 25 각도로 기울어졌습니다. 탑의 지붕에는 환기구가있는 회전식 돔이 설치되었습니다. 타워의 지붕에서 또한 플래그 신호에 대 한 플랩했다. 탱크 10,5의 무게 t.
37-mm SA18 캐논과 7,5-mm이 터렛에 설치되었습니다. 무기를 겨냥하기 위해 총 왼쪽에 장착 된 망원경이 사용되었습니다. 탱크 R39의 수정에 총구 길이가 늘어난 같은 구경의 SA38 건이 설치되었습니다.
사용 된 엔진은 82 km / h 속도와 23 km 파워 리저브를 제공하는 140 마력 엔진이었습니다.
각면의 섀시는 5 개의 고무 코팅 단일 도로 휠과 3 개의 고무지지 롤러로 구성됩니다. 4 개의지지 롤러는 두 개의 평형 기 (balancer)로 구성되어있는 2 개의 "가위 형 (scissor-type)"카트에 연동되어 있으며, 그 상부는 탄성 요소를 통해 피봇 식으로 연결되어 있습니다. 다섯 번째 롤러는 균형 막대에 매달려 있으며, 스프링의 다른 끝은 탱크 선체에 연결되어 있습니다. 미세하게 쪼개진 애벌레는 126 트랙 폭 260 mm로 구성됩니다.
라이트 탱크 H35
H35 라이트 탱크는 기병 유닛 지원을 위해 1934에서 설계되었으며 R35 보병 지원 탱크와 최대한 통합되었습니다. 1935에서 1940 대략 XXNX 샘플이 생성되었습니다.
탱크의 배치는 R-35 탱크의 배치와 유사하며, 함께 볼트로 고정 된 주조 부품도 탱크 설계에 널리 사용되었습니다. 주조 타워는 R35 탱크에서 빌 렸습니다. 선체 외장의 두께는 34 mm, 45 mm이었다. 탱크의 무게는 12 남자의 승무원 인 2 t였다.
H35의 군비는 37-mm SA18 캐논과 7,5-mm Reibel 기관총으로 구성됩니다.
사용 된 엔진은 75 km / h 속도와 28 km 순항 범위를 제공하는 150 hp 엔진이었습니다.
35에서 H1936의 단점을 없애기 위해 H38의 업그레이드 된 버전이 개발되었으며 선체 방어구가 40 mm로 증가했으며 120 hp 엔진이 설치되었습니다. 탱크의 무게는 12,8 t까지 증가했지만 속도는 36,5 km / h까지 증가했습니다.
1939에서 H39 버전은 45 mm과 37-mm SA38 대포로 강화 된 정면 방어구로 개발되었습니다. 바깥쪽으로,이 탱크는 270 mm 캐터필러까지 확장 된 더 높고 더 각진 엔진 실을 가졌다. 속도 특성에 따라 Н39은 Н38 수준을 유지했지만 파워 리저브는 120 km로 감소했습니다.
라이트 탱크 H39
이 모형의 탱크는 제 2 차 세계 대전이 시작될 때 적대 행위에 가담했으며 독일 탱크에 심각하게 반대 할 수 없었다.
라이트 탱크 FCM36
FCM36 탱크는 보병 지원 탱크 개발을위한 경쟁 중에 1935에서 개발되었으며 주요 경쟁자는 H35 및 R35입니다. 총 주문량은이 탱크의 100 샘플로 발표되었습니다.
FCM36 보병 탱크의 배치는 "고전적"이었고 탱크의 대원은 2 사람이었습니다. 사건 앞에서 운전자를위한 장소가 있었고, 그 뒤에 사령관이 있었고 사수와 로더를 겸하는 지휘관이었습니다. 구식 37-mm SA18 대포와 쌍발 기관총 7,5-mm이 포탑에 설치되었습니다. 탑은 네 개의보기 장치가있는 잘린 피라미드 형태로 만들어졌으며 총과 기관총은 공통 마스크에 설치되어 -17 °에서 + 20 °의 수직면에 무기를 배치 할 수있었습니다. 탱크의 무게는 12이었다.
라이트 탱크 FCM36
근본적으로 새로운 디자인 솔루션이이 탱크에 등장했습니다. 탱크의 설계는 Х35 및 R35의 설계보다 복잡했으며, 갑옷 플레이트는 합리적인 각도로 배치되었으며, 선체 및 타워는 리벳이 아니고 용접되었습니다. 탱크에는 좋은 카운터 예약이 있었고, 포탑의 갑옷의 두께, 이마와 선체 측면은 40 mm, 지붕 20mm이었습니다.
이 탱크의 확실한 이점은 91 km / h 속도를 제공하고 25 km까지 탱크의 순항 범위를 크게 늘려 225 hp 파워를 갖춘 Berliet 디젤 엔진을 설치하여 다른 탱크와 비교해 거의 두 배가되는 것입니다.
이 혁신과 갑옷 갑판과 디젤 엔진을 사용한 아이디어는 소련 T-34 탱크 개발에 사용되었습니다.
라이트 탱크 FCM36
탱크의 하부 구조도 상당히 복잡했습니다. 각 보드에서 9 트랙 롤러 (4 대차, 4 개의지지 롤러, 앞쪽 아이들러 및 뒤쪽 구동 휠에 8 개가 연동 됨)로 구성됩니다. 롤러와 트랜스미션의 외부 요소는 트랙의 상부 분지에서 먼지를 털어 내기위한 컷 아웃 (cutouts)이있는 복잡한 모양의 보루 (bulwark)에 의해 거의 완전히 폐쇄되었습니다.
전쟁 전 프랑스의 가벼운 탱크
전간기에 개발 된 경량 전차 제품군은 주로 12 톤까지, 2 명 이상의 승무원, 3 명 이하의 기관총, 37-mm 및 / 또는 47-mm 캐논 군대가 주로 총알 방지 갑옷과 같은 다양한 조합으로 구분되었습니다. 30-ies의 중간에있는 샘플과 가솔린 엔진을 사용하는 반란군 예약으로 최대 60 km / h의 속도를 제공합니다. 근본적으로 다른 탱크 FCM36는 디젤 엔진, 리벳을 박은 선체 구조 및 포탑으로 대체되었으며 용접 된 상태로 제공되었으며 원주민 보호를 제공했습니다.
전간기에는 새로운 모델의 7820 라이트 탱크가 FT17의 2682 탱크와 그 변형 물에 대해 생산되었지만 그 중 많은 부분이 육군에서 사용되었지만 여러 가지 측면에서 탱크 사용에 필요한 전술 및 기술적 특성과 전술 측면에서 독일 탱크보다 열등하며 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵에는 분명히 입증되었습니다.
계속 될 ...
- 유리 아 푸크틴
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- 제 1 차 세계 대전 당시 탱크의 출현에 기여한 것은 무엇입니까?
제 1 차 세계 대전의 독일 탱크
제 1 차 세계 대전의 프랑스 탱크
전간기의 영국 탱크
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