전기 동안 프랑스의 중무장 탱크
이전 기사 가벼운 프랑스 인은 고려되었다 탱크프랑스의 군사 교리에 따라 전쟁 기간에 개발되었습니다. 경전차는 보병과 기병대를 지원하기위한 것으로 프랑스 군의 주요 전차였습니다. 또한, 전차 개념의 프레임 워크 내에서 독립적 인 전투 작전을 위해 중전차와 중전차를 사용하고 적 전차와 대전차 포병에 맞서야했습니다.
이를 위해 제 1 차 세계 대전이 끝난 후 나치 독일이 30 및 중형 탱크의 중원에서 독일에 진출한 후 프랑스에서 무거운 탱크가 개발되기 시작했습니다. 이 탱크는 제한된 시리즈로 생산되었으며 제 2 차 세계 대전 직전에는 프랑스 군에서 대량으로 생산되지 않았습니다.
가벼운 "보병"탱크 D2의 추가 개발로 19,7 t 년도에 무게를 재는 중간 탱크 D1934가 개발되었습니다. 1-1935는 1940 탱크 주변에서 생산되었습니다. 중간 탱크 이전에 군대는 보병을 호위 할뿐만 아니라 적의 장갑 차량을 파괴하는 임무를 수립했습니다. 이 탱크의 기본으로, D100가 가장 적합하며, 이는 만족스러운 속도로 예약을 강화하여 구별됩니다.
탱크의 배치는 큰 변화없이 그대로 남아 있었고 승무원은 3 사람이었습니다. 케이스 앞에는 운전 기사가 있었고 라디오 운영자는 그의 오른쪽에 있었다. 탱크 사령관은 전투실에 위치하고 사령관의 포탑이 설치된 탑에 대한 서비스를 제공했습니다.
케이스 전면이 완전히 새롭게 디자인되었습니다. 이마의 기울어 진 윗부분과 드라이버의 분리 절단이 거부되었습니다. 두 부분으로 된 해치 대신에 화살표 라디오 조작원이 해치를 앞쪽으로 설치했습니다.
군대의 요청에 따라 선체 구조가 리벳이되어서는 안되지만 용접되었지만 완전히 실현되지는 않았습니다. 탱크에는 철저한 주조 부품이 사용 된 리벳이 달린 몸체가 있었으며 타워도 주조되었습니다.
선체의 갑옷 부분은 용접, 볼트 및 리벳과 얇은 스틸 스트립으로 연결되었습니다. 탱크 예약은 상당히 높은 수준이었고, 56 mm 이마 타워의 갑옷의 두께, 46 mm 터렛면, 40 mm 선체 이마 및 20 mm 하단 창이었습니다.
47-mm SA34 cannon과 7,5-mm Chatellerault 기관총이 터렛에 설치되었고 총과 기관총은 별도의 마스크를 사용했습니다. 포수의 경우 - 시체의 무선 통신 수는 다른 유사한 기관총을 설치했습니다. 탱크 D2의 두 번째 시리즈에서 더 강력한 장총 총 SA4와 함께 새로운 타워 ARH35가 설치되었습니다.
150 km / h 속도와 25 km 순항 범위를 제공하는 140 hp 파워를 갖춘 르노 엔진은 발전소로 사용되었습니다.
1 트랙 롤러는 각 트롤리마다 하나씩 블록 된 스프링 서스펜션이 달린 3 개의 트럭과 연동되어 있으며, 12 독립형 트랙 롤러에는 수압식 충격 흡수 장치가 장착되어 있으며, 2지지 롤러, 전면 가이드 및 후면 스프로킷 . 트랙 폭은 4 mm입니다. 섀시는 외장 스크린으로 보호되었습니다.
프랑스 군의 주요 매체 탱크와 전전 시대 최고의 프랑스 탱크. SOMUA가 1935 년에 개발 한 "기병"탱크 창설의 틀. 1936에서 1940까지 427 샘플이 릴리스되었습니다. 탱크의 디자인은 D1 및 D2 보병 탱크의 요소를 기반으로했으며, 변속기와 정지 장치는 체코 슬로바키아 탱크 Lt.35에서 대부분 차용되었습니다.
탱크는 19,5 T의 무게였습니다. 레이아웃은 선미의 로깅 장비의 위치와 선체의 정면 부분에있는 통제실 및 전투 격실로 고전적이었습니다. 승무원은 운전자, 라디오 운영자 및 지휘관의 3 인으로 구성됩니다. 운전사는 건물의 왼쪽 앞에 위치했으며 라디오 운영자는 오른쪽에 있었고 단일 좌석 탑에있는 사령관 포수였습니다. 라디오 운영자는 로더의 기능을 수행하여 싸우는 격실로 이동할 수 있습니다.
승무원의 착륙은 선체의 왼쪽에있는 해치와 탑의 후미 부분에있는 추가 해치를 통해 수행되었습니다. 또한 전투실 바닥에는 긴급 피난을위한 해치가있었습니다.
탱크에는 차별화 된 방어구 보호 기능이 있습니다. 선체는 4 개의 캐스팅 갑옷으로 만들어 졌는데, 하단의 2 개는 탱크의 모든 유닛이 장착되었고, 상단의 2 개는 전후방에 장착되었습니다. 이 모든 부품들은 함께 볼트로 연결되었습니다.
선체 하부의 예약 두께는 정면 부의 둥근 모서리 36 °에서 측면 30 mm, 섀시 위의 25-mm 스크린, 선미 (10 - 25) mm, 35 mm의 바닥, 지붕 (20 - 12) mm 몸체의 상반부의 이마는 20 °의 각도로 둥글게 된 하부의 두께 36 mm를 가지며, 상부는 45 °의 각도로 기울어 져있다. 기울어 진 22도가 22 mm의 두께를 갖는 상반부의 측면.
탱크의 첫 번째 샘플에는 D1 탱크에서 테스트 한 APX2 타워가 설치되어 있었고, 이후 다이어프램 직경이 확장 된 APX1CE 타워에 설치되었습니다. 탑은 육각형이고 주조되었다. 56 터렛 mm의 이마 두께, 46 mm 터렛의 측면과 선미, 30 터렛 mm의 지붕, 총과 기관총 마스크의 두께는 56 mm입니다. 탑에는 사령관의 포탑이 관측 용 구멍이 있고 관측 용 구멍과 2 개의 관측 구멍이 있으며 방탄복으로 덮여 있었다. 매뉴얼을 제외한 탑에는 전기가 있습니다.
타워에는 배럴 길이 47 구경과 35-mm 기관총이있는 32-mm 건 SA7,5가 설치되었습니다. 총과 기관총은 공통 스윙 축에서 독립적 인 마스크에 장착되었습니다. 추가 대공 기관총은 선미 해치 위의 탑 지붕에있는 포탑에 놓을 수 있습니다.
Synua 엔진은 190l.s.의 동력을 가지며 40km / h의 속도와 240 km의 동력 보호 장치를 제공하여 발전소로 사용되었습니다. 탱크는 전통적인 레버가 아닌 선상 클러치가 달린 케이블로 연결된 스티어링 휠의 도움으로 제어되었습니다.
각 측면의 하부 구조는 두 개의 롤러 8 트롤리, 하나의 독립 롤러, 두 개의지지 롤러 및 후륜 구동 휠에 연동 된 4 소 구경 트랙 롤러로 구성됩니다. 스턴 스케이트 링크는 별도의 레버에 개별 서스펜션을 장착했으며 경사 코일 스프링을 완충했습니다. 프론트 서스펜션 카트에는 오일 댐퍼도 장착되어 있습니다. 트랙은 360 mm 폭이었습니다. 서스펜션은 장갑 스크린을 거의 완전히 닫았습니다.
S35의 추가 개발로 S40이 수정되었습니다. 이 탱크에서 외장 선체와 포탑의 조립은 볼트로 이루어지지 않았으나 용접을 통해 주로 외장 갑판을 굴려 탱크 생산을 크게 단순화하고 외장 저항을 증가 시켰습니다. 또한 탱크에는 파워 219을 장착 한 새로운 디젤 엔진이 설치되었습니다. c.
프랑스 군대의 가장 크고 무거운 함. 이것은 실패한 Saint-Chamon 및 Schneider 공격 탱크 대신 1916 해에서 무거운 돌파구로 개발되었습니다. 1923 이전에,이 탱크의 10 샘플이 제조되었습니다. 그것은 이제까지 가장 무거운 직렬 탱크였습니다. 역사 탱크 건설, 탱크 무게 69에 도달, 승무원 12 사람.
탱크의 디자인의 기초로 "다이아몬드"영어 탱크 Mk.I 및 Mk.II가 사용되었습니다. 탱크에는 회전하는 포탑에서 카운터 예약과 강력한 무기가 있어야합니다. 인상적인 차원 - 길이 10,2м, 폭 3,0м 및 높이 4,1м.
배치에 따르면, 탱크는 4 개의 섹션으로 나뉘어졌습니다 - 군단 전방의 제어 섹션, 4-x 로컬 타워, 엔진 변속기 컴 파트먼트 및 후방 전투 컴 파트먼트가있는 전투 컴 파트먼트 순이었다. 엔진은 대형 크기와 추가 장비로 인해 선체 중앙에 위치하여 배기 시스템을 기동시켜 40 총 포탑에서 만능 공격을 제한해야했습니다.
탱크에서 시야에 심각한주의가 기울였습니다. 두 타워 모두에 큰 관찰 캡이 설치되어 스트로보 스코픽 관찰 장치로 보호되었습니다. 벽에 좁은 슬릿 슬롯이있는 두 개의 스폰납이 서로 삽입되었습니다. 양쪽 스폰 누구는 반대 방향으로 고속으로 회전했는데, 스트로보 스코픽 효과 때문에 설치의 투명성이 거의 느껴졌습니다. 그 결과 선미 기관총의 사령관과 사수는 원형으로 볼 수있었습니다.
또한, 제어 격실, 전투 격실 및 타워에 관찰 간극 및 잠망경 관찰 장치가 있었다. 화재 총을 통제하기 위해 망원경이 있었고 기관총에도 시야가 갖추어져있었습니다. 탱크에는 라디오 방송국이 설치되어있었습니다.
탱크의 주요 군비는 포탑에 75도를 포격하는 구역이있는 320-mm 건 ARCH였습니다. 추가 무장에는 4 개의 8-mm Hotchkiss 기관총이 포함되어 있는데, 하나는 선체 전면에, 다른 하나는 주 터렛 측면에, 다른 하나는 후미 터렛에 장착되어 있습니다.
탱크의 갑옷 보호는 독일 FK 77 총의 16 mm 탄환에 대한 저항에 대해 계산되었습니다. 앞면 시트의 두께는 45 mm이고 30 mm 측면과 20 mm 피드, 35 mm 타워입니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 당시 탱크는 주요 독일 대전차포 인 Pak 35 / 36의 껍질에도 취약하지 않았습니다. 여러 탱크의 1939에서는 탱크의 무게가 90에 도달하는 동안 정면 갑옷이 65 mm로 확장되고 75 mm에 탑재되었습니다.
발전소가 2 대의 엔진 "메르세데스"GIIIa 힘 180 hp를 사용했던 것에 따라 모두들. 탱크 건물에서 처음으로 전기 전송 장치가이 탱크에 사용되었습니다. 각 엔진은 자체 DC 발전기로 동력을 공급 받았으며,이 발전기에서 전기 모터가 해당 탱크 트랙을 가동 상태로 설정합니다. 엔진 중 하나가 고장 나면 전기 모터의 전력이 하나의 발전기로 전환되고 탱크가 저속으로 움직일 수 있습니다. 탱크는 시간 당 15 km의 속도로 고속도로를 따라 이동할 수 있으며 150km의 파워 리저브가 있습니다.
탱크의 섀시는 영어와 유추하여 만들어졌으며 36 롤러, 5 가이드 및 3지지 롤러가 각각 측면에 있습니다. 앞바퀴가 뒤쪽으로 안내했다. 유충은 탱크 선체 주위를 완전히 감쌌다. 스프링 서스펜션의 존재는 뻣뻣한 서스펜션과 영어 탱크와는 달리, 부드러운 타고와 탱크를 제공했습니다. 탱크의 개통성은 인상적이었습니다. 길이가 길어서 4 미터까지 도랑을 극복 할 수 있었고 1,2 미터까지 수직 벽을 능가 할 수있었습니다.
2 이전에는 Char 1938C 탱크가 프랑스 군대의 유일한 획기적인 탱크였으며 정기적으로 기동되었습니다. 프랑스의 1940에서 프랑스를 공격했을 때, 그들은 열차로 전방으로 보내졌지만, 플랫폼 자체에서 내려올 수 없었고, 승무원들에 의해 파괴되었습니다.
프랑스의 30이 끝날 무렵, 그들은 무게가 1 톤에 이르는 120 mm의 갑옷 두께를 가진 이중 상부 탱크 FCV F145를 설계하기 시작했지만, 전쟁의 발발로이 프로젝트가 실행되지 못했습니다.
Tank Char B1는 전장기 동안 프랑스 군대에서 가장 우수한 무거운 탱크였습니다. 이 탱크는 보병을 지원하고 적의 방어선을 독립적으로 파괴하는 임무를 부여 받았습니다. 이 탱크는 "전투 탱크"개념의 틀 내에서 올해의 1921에서 개발되었으며, 1934의 요구 사항을 반복적으로 변경 한 후 1940의 수정 및 장기 테스트가 채택되었습니다. 403 이전에는 다양한 변형의 XNUMX 샘플이 제작되었습니다.
탱크는 2 개의 구획의 배치를 가지고 있었다 : 통제 격실, 전투 및 엔진 격실과 결합 된. 탱크 승무원은 4 명의 사람으로 이루어져 있었다 : 두 총을 적재하는 주 총, 사수이기도하고 부분적으로 타워 총과 라디오 운영자를 충전하는 탱크 사령관으로부터 사수로 봉사하는 운전사.
선체의 정면 부분에는 운전자의 기갑 캐빈이 왼쪽에 있었고, 75-mm 건은 오른쪽이었고, 47 건은 회전하는 포탑에 설치되었으며, 엔진과 변속기는 탱크의 선미에 위치했습니다.
탱크의 부피가 큰 선체는 단면이 직사각형이었고, 추적 바이 패스는 선체를 둘러싸고 있었기 때문에 운전자에게 좋은 측면을 제공하기 위해 그의 작업장을 들어 올려 장갑 모양의 앞으로 튀어 나온 형태로 만들었습니다. 오른쪽에는 75-mm 건이 설치되었고 두 대의 총과 기관총이 장착 된 적재기가있었습니다. 지휘관은 탱크의 중심 축에 설치된 타워에 위치하여 전장을 감시하고 타워 총에서 발사했습니다. 타워의 회전은 전기 구동 장치를 사용하여 수행되어 지휘관의 작업을 크게 촉진했습니다. 지휘관의 아래쪽과 왼쪽의 가운데 부분에 라디오 조작원이 배치되었습니다.
파워 스티어링 휠의 도움으로 탱크를 제어하는 것 외에도, 운전사는 탱크 총을 움직여서 수평선 위로 만 안내 할 수 있기 때문에 주포의 사수였습니다. 그는 3,5 배로 악기와 연결된 광경을 향해 목표를 겨냥했습니다.
승무원은 탱크 선체의 오른쪽에있는 옆문을 통해 탱크에 들어갔다. 지휘관과 운전수는 탑과 운전석의 오두막에서 자신의 해치를 가지고있었습니다. 더하여, 엔진 구획의 가까이에 뒤에 승강구뿐만 아니라 탱크의 바닥에 여분 승강구가, 있었다.
탱크 선체는 리벳 용접 구조를 가지며 압연 된 갑판으로 만들어졌습니다. 선체, 측면 및 선미의 정면 부분은 갑옷 40 mm, 지붕 (14-27) mm, 바닥 20 mm의 두께를가집니다. 상부 정면 기갑 판은 20 °의 각도로 설치되고, 하부 정면 기갑 판은 45 °의 경사각을 갖는다. 주조 탑과 운전자의 캐빈은 벽 두께 20 mm이었다. 기갑 된 Char B35에서 그 당시에 탱크를 모두 능가했습니다. 동시에 탱크의 무게가 1t에 도달했습니다.
탱크의 군비는 2 개의 총과 2 개의 기관총으로 구성됩니다. 주 무기는 배럴 길이 75 구경의 17,1 mm을 사용하고 보병을 지원하기위한 것이 었습니다. 47 mm 짧은 탄약 SA34 캐논은 포탑에 설치되었으며 적 탱크와 싸울 예정이었습니다. 보병을 지원하기 위해 탱크에는 7,5 mm 기관총 2 개가 장착되었습니다. 하나는 포탑에 있고 다른 하나는 선체에 장착되어 있습니다.
250 km / h 속도와 24 km의 파워 리저브를 제공하는 140 마력을 갖춘 르노 엔진은 발전소로 사용되었습니다.
서스펜션은 각 측면에 4 개의지지 롤러가 달린 카트 3 개를 포함하고 상부 빔에 부착 된 수직 스프링 스프링에 충격 흡수 기능을 갖추고 있습니다. 3 개의 전방 롤러와 1 개의 후방 롤러에는 판 스프링에 서스펜션이 장착되어 있습니다. 트랙은 460 mm 폭이었습니다. 25의 측면은 서스펜션 요소를 완전히 보호하고 부분적으로 롤러와 가이드 휠을지지하는 mm 갑옷으로 덮여있었습니다.
낮은 기동력과 부적절한 무기 때문에 Char В1는 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵에 구형이었으며 근대화가 필요했습니다 .1937에서 업그레이드 된 Char B1bis 탱크가 생산되기 시작했습니다. 4 구경의 새로운 APX57 타워와 47 구경의 배럴 길이가있는 새로운 35 mm SA27,6 대포가 탱크에 설치되었습니다. 정면 방어구는 60 mm까지, 55 mm까지, 500 mm까지 트랙 폭으로 증가했습니다. 탱크의 무게가 31,5로 증가했습니다.
무게를 보충하기 위해보다 강력한 Renault 307 엔진이 설치되었습니다. 속도를 28 km 시간으로 늘릴 수있었습니다. 강력한 60 mm 예약은 독일 탱크에 의해 천공되지 않았으며, 긴 배럴당 47 mm 건 Char B1bis는 그 당시의 모든 독일 탱크를 천공했습니다. 총 탱크 V1 및 V1bis 342 유닛이 출시되었습니다.
탱크 B1과 B1bis는 1940 년 독일군과의 충돌에 참여하여 우수한 화력과 보호력을 보여 주었지만, 큰 치수, 낮은 크로스 컨트리 능력 및 기동성으로 인해 독일 탱크와 항공.
전기 중 프랑스는 제 1 차 세계 대전 중 가장 거대한 전차의 성공에 대한 행복감으로 미래를 위해 준비하지 않고 마지막 전쟁을 준비했으며 현대 전쟁에서 탱크를 사용하는 근본적인 가능성을보고 싶지 않았습니다.
공세가 아닌 군사적 교리에 의해 유도 된 프랑스 군은 탱크 부대를 독립 부대로 인식하고 보병과 기갑 부대의 부속 장치로 간주했다.
가벼운 보병 및 기병 지원 탱크 및 대량 생산에 중점을두고 중형 및 중형 획기적인 탱크를 만들었습니다. 작은 시리즈로 제작되었습니다. 수년에 걸쳐, 거의 동일한 특성을 가진 가벼운 탱크 라인이 도입되었습니다.
가벼운 탱크는 5,5-12 톤의 무게를 달았으며, 37 mm 또는 47 mm 총과 기관총으로 무장 한 두 명, 때로는 세 명이었으며 갑옷 보호는 작은 оружия 및 파편 - 13-20 mm 이마, 10-16 mm 보드, 7,8-40 km / h 속도를 개발했습니다.
30-x (R35, H35, FCM36)의 중간에 개발 된 라이트 탱크는 이미 카운터 아머, 합리적인 아머 경사각, 같은 구경의보다 발전된 건들과 달랐습니다. 특히 용접 구조물, 강력한 36 mm 장비 방지 예약 및 디젤 엔진을 갖춘 FCM40 탱크가 특히 두드러졌습니다.
라이트 탱크는 이동성이 좋았지 만 무기 및 보호 장치가 약하고 대항 포와 적 탱크에 쉽게 먹이가되었습니다.
30 중간에있는 가벼운 탱크와 병행하여 20 톤의 중형 탱크, 3 명의 승무원, 47 mm 총기 군대, 이마 (36-56) mm, 측면 (35-40) mm 및 상대적으로 높은 조개 껍질 속도 (25-40) km / 시간. 중형 탱크에 더 강력한 총기 군함을 설치하지 않았습니다. 이 탱크들은 꽤 심각한 군대를 나타내지 만 군대에서 대량 분배를받지 못했습니다.
제 1 차 세계 대전 유산의 발전은 계속되었습니다. 무거운 수퍼 탱크가 생겨났습니다. 당시 약 30 톤의 중량 탱크는 60 mm까지의 이마와 55 mm, 75 mm 주 및 47 mm 추가 총을 상당히 견딜 수 있었지만 이동성과 속도는 떨어졌습니다. 헤비급 탱크 무게 75 좋은 갑옷과 75 mm 대포로 무게가 실용적으로 쓸모없는 것으로 판명 실제 전투에 사용되지 않았습니다.
전기 동안 기병과 보병 탱크의 군사 우선 순위에 대한 그릇된 개념에 기반한 프랑스 탱크 제작자는 경량 전차의 개발에 초점을 맞추 었으며 화력, 이동성 및 보안의 최적 조합을 찾지 못했습니다. 결과적으로 이동성이 부족한 가벼운 이동식 및 사보로 보호 된 탱크 또는 강력한 중형 및 대형 탱크를 만들었습니다.
이를 위해 제 1 차 세계 대전이 끝난 후 나치 독일이 30 및 중형 탱크의 중원에서 독일에 진출한 후 프랑스에서 무거운 탱크가 개발되기 시작했습니다. 이 탱크는 제한된 시리즈로 생산되었으며 제 2 차 세계 대전 직전에는 프랑스 군에서 대량으로 생산되지 않았습니다.
중간 탱크 D2
가벼운 "보병"탱크 D2의 추가 개발로 19,7 t 년도에 무게를 재는 중간 탱크 D1934가 개발되었습니다. 1-1935는 1940 탱크 주변에서 생산되었습니다. 중간 탱크 이전에 군대는 보병을 호위 할뿐만 아니라 적의 장갑 차량을 파괴하는 임무를 수립했습니다. 이 탱크의 기본으로, D100가 가장 적합하며, 이는 만족스러운 속도로 예약을 강화하여 구별됩니다.
중간 탱크 D2
탱크의 배치는 큰 변화없이 그대로 남아 있었고 승무원은 3 사람이었습니다. 케이스 앞에는 운전 기사가 있었고 라디오 운영자는 그의 오른쪽에 있었다. 탱크 사령관은 전투실에 위치하고 사령관의 포탑이 설치된 탑에 대한 서비스를 제공했습니다.
케이스 전면이 완전히 새롭게 디자인되었습니다. 이마의 기울어 진 윗부분과 드라이버의 분리 절단이 거부되었습니다. 두 부분으로 된 해치 대신에 화살표 라디오 조작원이 해치를 앞쪽으로 설치했습니다.
군대의 요청에 따라 선체 구조가 리벳이되어서는 안되지만 용접되었지만 완전히 실현되지는 않았습니다. 탱크에는 철저한 주조 부품이 사용 된 리벳이 달린 몸체가 있었으며 타워도 주조되었습니다.
선체의 갑옷 부분은 용접, 볼트 및 리벳과 얇은 스틸 스트립으로 연결되었습니다. 탱크 예약은 상당히 높은 수준이었고, 56 mm 이마 타워의 갑옷의 두께, 46 mm 터렛면, 40 mm 선체 이마 및 20 mm 하단 창이었습니다.
47-mm SA34 cannon과 7,5-mm Chatellerault 기관총이 터렛에 설치되었고 총과 기관총은 별도의 마스크를 사용했습니다. 포수의 경우 - 시체의 무선 통신 수는 다른 유사한 기관총을 설치했습니다. 탱크 D2의 두 번째 시리즈에서 더 강력한 장총 총 SA4와 함께 새로운 타워 ARH35가 설치되었습니다.
중간 탱크 D2
150 km / h 속도와 25 km 순항 범위를 제공하는 140 hp 파워를 갖춘 르노 엔진은 발전소로 사용되었습니다.
1 트랙 롤러는 각 트롤리마다 하나씩 블록 된 스프링 서스펜션이 달린 3 개의 트럭과 연동되어 있으며, 12 독립형 트랙 롤러에는 수압식 충격 흡수 장치가 장착되어 있으며, 2지지 롤러, 전면 가이드 및 후면 스프로킷 . 트랙 폭은 4 mm입니다. 섀시는 외장 스크린으로 보호되었습니다.
중간 탱크 SOMUA S35
프랑스 군의 주요 매체 탱크와 전전 시대 최고의 프랑스 탱크. SOMUA가 1935 년에 개발 한 "기병"탱크 창설의 틀. 1936에서 1940까지 427 샘플이 릴리스되었습니다. 탱크의 디자인은 D1 및 D2 보병 탱크의 요소를 기반으로했으며, 변속기와 정지 장치는 체코 슬로바키아 탱크 Lt.35에서 대부분 차용되었습니다.
중형 S35 탱크
탱크는 19,5 T의 무게였습니다. 레이아웃은 선미의 로깅 장비의 위치와 선체의 정면 부분에있는 통제실 및 전투 격실로 고전적이었습니다. 승무원은 운전자, 라디오 운영자 및 지휘관의 3 인으로 구성됩니다. 운전사는 건물의 왼쪽 앞에 위치했으며 라디오 운영자는 오른쪽에 있었고 단일 좌석 탑에있는 사령관 포수였습니다. 라디오 운영자는 로더의 기능을 수행하여 싸우는 격실로 이동할 수 있습니다.
승무원의 착륙은 선체의 왼쪽에있는 해치와 탑의 후미 부분에있는 추가 해치를 통해 수행되었습니다. 또한 전투실 바닥에는 긴급 피난을위한 해치가있었습니다.
탱크에는 차별화 된 방어구 보호 기능이 있습니다. 선체는 4 개의 캐스팅 갑옷으로 만들어 졌는데, 하단의 2 개는 탱크의 모든 유닛이 장착되었고, 상단의 2 개는 전후방에 장착되었습니다. 이 모든 부품들은 함께 볼트로 연결되었습니다.
선체 하부의 예약 두께는 정면 부의 둥근 모서리 36 °에서 측면 30 mm, 섀시 위의 25-mm 스크린, 선미 (10 - 25) mm, 35 mm의 바닥, 지붕 (20 - 12) mm 몸체의 상반부의 이마는 20 °의 각도로 둥글게 된 하부의 두께 36 mm를 가지며, 상부는 45 °의 각도로 기울어 져있다. 기울어 진 22도가 22 mm의 두께를 갖는 상반부의 측면.
탱크의 첫 번째 샘플에는 D1 탱크에서 테스트 한 APX2 타워가 설치되어 있었고, 이후 다이어프램 직경이 확장 된 APX1CE 타워에 설치되었습니다. 탑은 육각형이고 주조되었다. 56 터렛 mm의 이마 두께, 46 mm 터렛의 측면과 선미, 30 터렛 mm의 지붕, 총과 기관총 마스크의 두께는 56 mm입니다. 탑에는 사령관의 포탑이 관측 용 구멍이 있고 관측 용 구멍과 2 개의 관측 구멍이 있으며 방탄복으로 덮여 있었다. 매뉴얼을 제외한 탑에는 전기가 있습니다.
타워에는 배럴 길이 47 구경과 35-mm 기관총이있는 32-mm 건 SA7,5가 설치되었습니다. 총과 기관총은 공통 스윙 축에서 독립적 인 마스크에 장착되었습니다. 추가 대공 기관총은 선미 해치 위의 탑 지붕에있는 포탑에 놓을 수 있습니다.
Synua 엔진은 190l.s.의 동력을 가지며 40km / h의 속도와 240 km의 동력 보호 장치를 제공하여 발전소로 사용되었습니다. 탱크는 전통적인 레버가 아닌 선상 클러치가 달린 케이블로 연결된 스티어링 휠의 도움으로 제어되었습니다.
각 측면의 하부 구조는 두 개의 롤러 8 트롤리, 하나의 독립 롤러, 두 개의지지 롤러 및 후륜 구동 휠에 연동 된 4 소 구경 트랙 롤러로 구성됩니다. 스턴 스케이트 링크는 별도의 레버에 개별 서스펜션을 장착했으며 경사 코일 스프링을 완충했습니다. 프론트 서스펜션 카트에는 오일 댐퍼도 장착되어 있습니다. 트랙은 360 mm 폭이었습니다. 서스펜션은 장갑 스크린을 거의 완전히 닫았습니다.
S35의 추가 개발로 S40이 수정되었습니다. 이 탱크에서 외장 선체와 포탑의 조립은 볼트로 이루어지지 않았으나 용접을 통해 주로 외장 갑판을 굴려 탱크 생산을 크게 단순화하고 외장 저항을 증가 시켰습니다. 또한 탱크에는 파워 219을 장착 한 새로운 디젤 엔진이 설치되었습니다. c.
헤비급 문자 2C
프랑스 군대의 가장 크고 무거운 함. 이것은 실패한 Saint-Chamon 및 Schneider 공격 탱크 대신 1916 해에서 무거운 돌파구로 개발되었습니다. 1923 이전에,이 탱크의 10 샘플이 제조되었습니다. 그것은 이제까지 가장 무거운 직렬 탱크였습니다. 역사 탱크 건설, 탱크 무게 69에 도달, 승무원 12 사람.
헤비급 문자 2C
탱크의 디자인의 기초로 "다이아몬드"영어 탱크 Mk.I 및 Mk.II가 사용되었습니다. 탱크에는 회전하는 포탑에서 카운터 예약과 강력한 무기가 있어야합니다. 인상적인 차원 - 길이 10,2м, 폭 3,0м 및 높이 4,1м.
배치에 따르면, 탱크는 4 개의 섹션으로 나뉘어졌습니다 - 군단 전방의 제어 섹션, 4-x 로컬 타워, 엔진 변속기 컴 파트먼트 및 후방 전투 컴 파트먼트가있는 전투 컴 파트먼트 순이었다. 엔진은 대형 크기와 추가 장비로 인해 선체 중앙에 위치하여 배기 시스템을 기동시켜 40 총 포탑에서 만능 공격을 제한해야했습니다.
헤비 듀티 탱크 디자인 Char 2C
탱크에서 시야에 심각한주의가 기울였습니다. 두 타워 모두에 큰 관찰 캡이 설치되어 스트로보 스코픽 관찰 장치로 보호되었습니다. 벽에 좁은 슬릿 슬롯이있는 두 개의 스폰납이 서로 삽입되었습니다. 양쪽 스폰 누구는 반대 방향으로 고속으로 회전했는데, 스트로보 스코픽 효과 때문에 설치의 투명성이 거의 느껴졌습니다. 그 결과 선미 기관총의 사령관과 사수는 원형으로 볼 수있었습니다.
또한, 제어 격실, 전투 격실 및 타워에 관찰 간극 및 잠망경 관찰 장치가 있었다. 화재 총을 통제하기 위해 망원경이 있었고 기관총에도 시야가 갖추어져있었습니다. 탱크에는 라디오 방송국이 설치되어있었습니다.
탱크의 주요 군비는 포탑에 75도를 포격하는 구역이있는 320-mm 건 ARCH였습니다. 추가 무장에는 4 개의 8-mm Hotchkiss 기관총이 포함되어 있는데, 하나는 선체 전면에, 다른 하나는 주 터렛 측면에, 다른 하나는 후미 터렛에 장착되어 있습니다.
탱크의 갑옷 보호는 독일 FK 77 총의 16 mm 탄환에 대한 저항에 대해 계산되었습니다. 앞면 시트의 두께는 45 mm이고 30 mm 측면과 20 mm 피드, 35 mm 타워입니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 당시 탱크는 주요 독일 대전차포 인 Pak 35 / 36의 껍질에도 취약하지 않았습니다. 여러 탱크의 1939에서는 탱크의 무게가 90에 도달하는 동안 정면 갑옷이 65 mm로 확장되고 75 mm에 탑재되었습니다.
발전소가 2 대의 엔진 "메르세데스"GIIIa 힘 180 hp를 사용했던 것에 따라 모두들. 탱크 건물에서 처음으로 전기 전송 장치가이 탱크에 사용되었습니다. 각 엔진은 자체 DC 발전기로 동력을 공급 받았으며,이 발전기에서 전기 모터가 해당 탱크 트랙을 가동 상태로 설정합니다. 엔진 중 하나가 고장 나면 전기 모터의 전력이 하나의 발전기로 전환되고 탱크가 저속으로 움직일 수 있습니다. 탱크는 시간 당 15 km의 속도로 고속도로를 따라 이동할 수 있으며 150km의 파워 리저브가 있습니다.
탱크의 섀시는 영어와 유추하여 만들어졌으며 36 롤러, 5 가이드 및 3지지 롤러가 각각 측면에 있습니다. 앞바퀴가 뒤쪽으로 안내했다. 유충은 탱크 선체 주위를 완전히 감쌌다. 스프링 서스펜션의 존재는 뻣뻣한 서스펜션과 영어 탱크와는 달리, 부드러운 타고와 탱크를 제공했습니다. 탱크의 개통성은 인상적이었습니다. 길이가 길어서 4 미터까지 도랑을 극복 할 수 있었고 1,2 미터까지 수직 벽을 능가 할 수있었습니다.
2 이전에는 Char 1938C 탱크가 프랑스 군대의 유일한 획기적인 탱크였으며 정기적으로 기동되었습니다. 프랑스의 1940에서 프랑스를 공격했을 때, 그들은 열차로 전방으로 보내졌지만, 플랫폼 자체에서 내려올 수 없었고, 승무원들에 의해 파괴되었습니다.
프랑스의 30이 끝날 무렵, 그들은 무게가 1 톤에 이르는 120 mm의 갑옷 두께를 가진 이중 상부 탱크 FCV F145를 설계하기 시작했지만, 전쟁의 발발로이 프로젝트가 실행되지 못했습니다.
무거운 탱크 Char B1
Tank Char B1는 전장기 동안 프랑스 군대에서 가장 우수한 무거운 탱크였습니다. 이 탱크는 보병을 지원하고 적의 방어선을 독립적으로 파괴하는 임무를 부여 받았습니다. 이 탱크는 "전투 탱크"개념의 틀 내에서 올해의 1921에서 개발되었으며, 1934의 요구 사항을 반복적으로 변경 한 후 1940의 수정 및 장기 테스트가 채택되었습니다. 403 이전에는 다양한 변형의 XNUMX 샘플이 제작되었습니다.
무거운 탱크 Char B1
탱크는 2 개의 구획의 배치를 가지고 있었다 : 통제 격실, 전투 및 엔진 격실과 결합 된. 탱크 승무원은 4 명의 사람으로 이루어져 있었다 : 두 총을 적재하는 주 총, 사수이기도하고 부분적으로 타워 총과 라디오 운영자를 충전하는 탱크 사령관으로부터 사수로 봉사하는 운전사.
선체의 정면 부분에는 운전자의 기갑 캐빈이 왼쪽에 있었고, 75-mm 건은 오른쪽이었고, 47 건은 회전하는 포탑에 설치되었으며, 엔진과 변속기는 탱크의 선미에 위치했습니다.
탱크의 부피가 큰 선체는 단면이 직사각형이었고, 추적 바이 패스는 선체를 둘러싸고 있었기 때문에 운전자에게 좋은 측면을 제공하기 위해 그의 작업장을 들어 올려 장갑 모양의 앞으로 튀어 나온 형태로 만들었습니다. 오른쪽에는 75-mm 건이 설치되었고 두 대의 총과 기관총이 장착 된 적재기가있었습니다. 지휘관은 탱크의 중심 축에 설치된 타워에 위치하여 전장을 감시하고 타워 총에서 발사했습니다. 타워의 회전은 전기 구동 장치를 사용하여 수행되어 지휘관의 작업을 크게 촉진했습니다. 지휘관의 아래쪽과 왼쪽의 가운데 부분에 라디오 조작원이 배치되었습니다.
파워 스티어링 휠의 도움으로 탱크를 제어하는 것 외에도, 운전사는 탱크 총을 움직여서 수평선 위로 만 안내 할 수 있기 때문에 주포의 사수였습니다. 그는 3,5 배로 악기와 연결된 광경을 향해 목표를 겨냥했습니다.
승무원은 탱크 선체의 오른쪽에있는 옆문을 통해 탱크에 들어갔다. 지휘관과 운전수는 탑과 운전석의 오두막에서 자신의 해치를 가지고있었습니다. 더하여, 엔진 구획의 가까이에 뒤에 승강구뿐만 아니라 탱크의 바닥에 여분 승강구가, 있었다.
탱크 선체는 리벳 용접 구조를 가지며 압연 된 갑판으로 만들어졌습니다. 선체, 측면 및 선미의 정면 부분은 갑옷 40 mm, 지붕 (14-27) mm, 바닥 20 mm의 두께를가집니다. 상부 정면 기갑 판은 20 °의 각도로 설치되고, 하부 정면 기갑 판은 45 °의 경사각을 갖는다. 주조 탑과 운전자의 캐빈은 벽 두께 20 mm이었다. 기갑 된 Char B35에서 그 당시에 탱크를 모두 능가했습니다. 동시에 탱크의 무게가 1t에 도달했습니다.
탱크의 군비는 2 개의 총과 2 개의 기관총으로 구성됩니다. 주 무기는 배럴 길이 75 구경의 17,1 mm을 사용하고 보병을 지원하기위한 것이 었습니다. 47 mm 짧은 탄약 SA34 캐논은 포탑에 설치되었으며 적 탱크와 싸울 예정이었습니다. 보병을 지원하기 위해 탱크에는 7,5 mm 기관총 2 개가 장착되었습니다. 하나는 포탑에 있고 다른 하나는 선체에 장착되어 있습니다.
250 km / h 속도와 24 km의 파워 리저브를 제공하는 140 마력을 갖춘 르노 엔진은 발전소로 사용되었습니다.
서스펜션은 각 측면에 4 개의지지 롤러가 달린 카트 3 개를 포함하고 상부 빔에 부착 된 수직 스프링 스프링에 충격 흡수 기능을 갖추고 있습니다. 3 개의 전방 롤러와 1 개의 후방 롤러에는 판 스프링에 서스펜션이 장착되어 있습니다. 트랙은 460 mm 폭이었습니다. 25의 측면은 서스펜션 요소를 완전히 보호하고 부분적으로 롤러와 가이드 휠을지지하는 mm 갑옷으로 덮여있었습니다.
낮은 기동력과 부적절한 무기 때문에 Char В1는 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵에 구형이었으며 근대화가 필요했습니다 .1937에서 업그레이드 된 Char B1bis 탱크가 생산되기 시작했습니다. 4 구경의 새로운 APX57 타워와 47 구경의 배럴 길이가있는 새로운 35 mm SA27,6 대포가 탱크에 설치되었습니다. 정면 방어구는 60 mm까지, 55 mm까지, 500 mm까지 트랙 폭으로 증가했습니다. 탱크의 무게가 31,5로 증가했습니다.
무거운 탱크 Char B1bis
무게를 보충하기 위해보다 강력한 Renault 307 엔진이 설치되었습니다. 속도를 28 km 시간으로 늘릴 수있었습니다. 강력한 60 mm 예약은 독일 탱크에 의해 천공되지 않았으며, 긴 배럴당 47 mm 건 Char B1bis는 그 당시의 모든 독일 탱크를 천공했습니다. 총 탱크 V1 및 V1bis 342 유닛이 출시되었습니다.
탱크 B1과 B1bis는 1940 년 독일군과의 충돌에 참여하여 우수한 화력과 보호력을 보여 주었지만, 큰 치수, 낮은 크로스 컨트리 능력 및 기동성으로 인해 독일 탱크와 항공.
전쟁 전날 프랑스의 기갑 부대의 상태
전기 중 프랑스는 제 1 차 세계 대전 중 가장 거대한 전차의 성공에 대한 행복감으로 미래를 위해 준비하지 않고 마지막 전쟁을 준비했으며 현대 전쟁에서 탱크를 사용하는 근본적인 가능성을보고 싶지 않았습니다.
공세가 아닌 군사적 교리에 의해 유도 된 프랑스 군은 탱크 부대를 독립 부대로 인식하고 보병과 기갑 부대의 부속 장치로 간주했다.
가벼운 보병 및 기병 지원 탱크 및 대량 생산에 중점을두고 중형 및 중형 획기적인 탱크를 만들었습니다. 작은 시리즈로 제작되었습니다. 수년에 걸쳐, 거의 동일한 특성을 가진 가벼운 탱크 라인이 도입되었습니다.
가벼운 탱크는 5,5-12 톤의 무게를 달았으며, 37 mm 또는 47 mm 총과 기관총으로 무장 한 두 명, 때로는 세 명이었으며 갑옷 보호는 작은 оружия 및 파편 - 13-20 mm 이마, 10-16 mm 보드, 7,8-40 km / h 속도를 개발했습니다.
30-x (R35, H35, FCM36)의 중간에 개발 된 라이트 탱크는 이미 카운터 아머, 합리적인 아머 경사각, 같은 구경의보다 발전된 건들과 달랐습니다. 특히 용접 구조물, 강력한 36 mm 장비 방지 예약 및 디젤 엔진을 갖춘 FCM40 탱크가 특히 두드러졌습니다.
라이트 탱크는 이동성이 좋았지 만 무기 및 보호 장치가 약하고 대항 포와 적 탱크에 쉽게 먹이가되었습니다.
30 중간에있는 가벼운 탱크와 병행하여 20 톤의 중형 탱크, 3 명의 승무원, 47 mm 총기 군대, 이마 (36-56) mm, 측면 (35-40) mm 및 상대적으로 높은 조개 껍질 속도 (25-40) km / 시간. 중형 탱크에 더 강력한 총기 군함을 설치하지 않았습니다. 이 탱크들은 꽤 심각한 군대를 나타내지 만 군대에서 대량 분배를받지 못했습니다.
제 1 차 세계 대전 유산의 발전은 계속되었습니다. 무거운 수퍼 탱크가 생겨났습니다. 당시 약 30 톤의 중량 탱크는 60 mm까지의 이마와 55 mm, 75 mm 주 및 47 mm 추가 총을 상당히 견딜 수 있었지만 이동성과 속도는 떨어졌습니다. 헤비급 탱크 무게 75 좋은 갑옷과 75 mm 대포로 무게가 실용적으로 쓸모없는 것으로 판명 실제 전투에 사용되지 않았습니다.
전기 동안 기병과 보병 탱크의 군사 우선 순위에 대한 그릇된 개념에 기반한 프랑스 탱크 제작자는 경량 전차의 개발에 초점을 맞추 었으며 화력, 이동성 및 보안의 최적 조합을 찾지 못했습니다. 결과적으로 이동성이 부족한 가벼운 이동식 및 사보로 보호 된 탱크 또는 강력한 중형 및 대형 탱크를 만들었습니다.
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