군사 검토

전간기의 미국 경전차

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이전 기사에서 검토되었습니다. 탱크 프랑스는이시기에 개발되었다. 17 차 세계 대전의 과정에서 미국은 전차를 생산하지 않았으며, 미군은 프랑스 FT-514 경전차와 영국 중전차로 무장했다. 전쟁이 끝날 때까지 미 육군은 17 FT47과 XNUMX MK.V를 받았다.


전간기의 미국 경전차


전쟁이 끝날 무렵 미군은 탱크 부대가 두 대 있었지만 1920에서는 2 차 세계 대전 때까지 군대에 탱크 유닛이 없어졌습니다. 탱크의 창설에 대한 군대의 태도는 적절했으며, 미국에서는 경량 전차 FT-17와 무거운 MK.VIII의 공동 생산이 조직되었습니다. 처음에는 100 유닛이, 950 유닛에서는 20 유닛이 출시되었으며, XNUMX에서는 미국 군대의 기갑 부대의 기초를 형성했습니다.

군대에 1920에서 채택한 장갑차를 장착하는 프로그램에 따라 보병 및 기병을 직접 지원하는 탱크를 만드는 데는 기관총을 장착 한 5 톤의 순서와 트럭 앞쪽으로의 전달 가능성 및 15 톤의 평균 중량의 두 가지 유형의 기병이 필요했습니다. 대포와 기관총이 장착 된 현대 교량의 수용력에 해당합니다.

FT17은 가벼운 탱크의 프로토 타입으로 선택되었고, 중류 탱크가 개발되어 프로토 타입 제작과 함께이 방향으로 작업이 진행되었지만 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에는이 탱크가 대량 생산에 도달하지 못했습니다. 실패로 끝난 무거운 탱크를 만드는 두 가지 시도가있었습니다.

스켈레톤 탱크


미국인 디자이너들은 탱크를 만드는 데 경험이 없었으며 영어와 프랑스어 탱크를 복사하여 개발을 시작했습니다. 프랑스의 경량 탱크와 영국의 무거운 다이아몬드 모양의 탱크를받은 아메리칸 디자이너들은 그 탱크와 다른 탱크의 장점과 단점을 보았습니다. 무거운 탱크는 거친 지형에서 기동성이 좋았지 만, 탱크의 기갑 된 선체의 중량이 커서 이동성이 떨어졌습니다. 라이트 탱크는 높은 이동성을 가졌지 만 장애물을 극복 할 때 모든 지형에서 대형 탱크보다 열등합니다.

설계자는이 탱크를 결합하여 무거운 탱크의 전형 인 적과 트렌치를 극복하기위한 기동성과 가벼운 탱크의 이동성을 보장하는 기계를 만들기로 결정했습니다.

탱크의 전체적이고 무거운 선체를 포기하기로 결정했습니다. 달리기 장비는 영국 탱크 Mk.VIII의 다이아몬드 모양의 하부 구조를 기반으로하고 선체가 아니라 관형 프레임으로 연결된 두 개의 관 모양 프레임에 놓았습니다.


스켈레톤 탱크


프레임 중앙에는 승무원, 발전소 및 무기를 수용 할 수 있도록 작은 크기의 장갑 상자 모양 캡슐이 설치되었습니다. 캡슐은 볼트와 리벳으로 12,7-mm 갑옷 강철로 조립되었습니다.

승무원은 2 명의 사람이었다 - 운전사와 사령관 포수, 무기 7,62-mm 기관총, 2 대의 엔진에 의거하는 발전소 비버 50 hp 힘. 모두들. 선체의 선미에는 박스 하우징에 변속기가 수납되어있다. 엔진의 토크는 특수 기어 박스와 구동축을 사용하여 전달되었습니다.

탱크 9,15의 무게는 길이 7,62 m, 너비 2,56 m 및 높이 2,89 m입니다. "해골 탱크"는 프로토 타입 Mk보다 훨씬 가볍습니다. VIII (39 톤), 그러나 가벼운 탱크보다 많았다.


스켈레톤 탱크


1918에서는 하나의 탱크가 만들어지고 테스트되었습니다. 탱크는 좋은 이동성과 처리량을 보여 주었고 최소 8-10 km / h의 속도를 나타내 었으며 55 km의 순항 범위를 가졌지 만 화력이 충분하지 않았고 보안이 취약했으며 승무원을 수용하기가 불편했으며 대량 생산을 위해 구조적으로 어려웠습니다. 탱크 골격은 더 이상의 개발을받지 못했습니다.

라이트 탱크 M1917 (포드 6 톤)


17의 프랑스 경량급 FT1917 문서를 바탕으로 미국 내 탱크 개발 경험이 없었기 때문에 M1917 지수를받은이 탱크의 공동 생산을 미국에서 구성하기로 결정했습니다. 탱크의 개발은 자동차를 생산하는 회사 인 "Ford"를 인수했습니다. 탱크의 디자인은 프로토 타입과 큰 차이가 없었으며 이미 미국에서 제조 된 개별 유닛에만 할당되었습니다.

탱크의 고전적인 배치는 보존되었고, 운전자는 선체의 전면에 위치하고 회전하는 포탑이있는 전투 실은 중간에 있었고 엔진과 변속기 실이있었습니다. 탱크 승무원은 체중 6,6 톤의 2 명으로 남았습니다.


라이트 탱크 M1917


탱크는 망원경이있는 Hotchkiss 37-mm 대포 또는 Colt-Marlin 7,62-mm 기관총이 장착 된 두 가지 버전의 무기가 있다고 가정 된 새로운 리벳이있는 8 각형 포탑으로 유명했습니다.

선체와 포탑에 대한 예약은 15-mm 갑옷 번호판과 선체 및 터렛 8 mm의 바닥과 지붕으로 이루어져 있습니다.


M1917 라이트 탱크


42 마력을 가진 Buda HU 엔진은 8,9 km / h까지 견고한지면에서 속도를 제공하여 발전소로 사용되었습니다. 섀시는 FT17과 완전히 유사합니다.

라이트 탱크 M1918 (포드 3 톤)


미국의 경량 전차의 추가 개발은 1918의 Ford가 자동차 유닛을 최대로 사용하여 M1918 경량 전차를 자체 제작 한 것입니다. 15 단위의 실험 배치 만이 출시되었습니다.

탱크의 배치가 바뀌었고, 명령 구획과 제어 구획이 앞에 있었고, 포탑은 빠져 있었고, 엔진 전송 장치 뒤쪽에 있었다. 탱크 승무원 두 명. 무기 7,62-mm 기관총 Colt-Browning으로 전면 선체 플레이트에 설치되었습니다. 지형의 관찰은 작은 버섯 모양의 터렛에서 수행되었습니다.


라이트 탱크 M1918


탱크의 디자인은 갑옷 압연 시트에서 리벳을 박았다. 3,26의 무게로 이마와 선체의 갑옷의 두께는 13 mm이고 바닥과 지붕 6mm입니다. Armament 탱크는 7,62-mm 기관총 "Marlin"으로 구성됩니다. 발전소가 2 개의 엔진 동력을 사용함에 따라 17 hp 각각은 13 km / h 속도와 55 km 순항 범위를 제공합니다.


라이트 탱크 M1918


탱크 М1918는 낮은 보안, 약한 군비 및 발전소를 보유하고, 회전 탑을 가지지 않았으며, 효과가 없어졌으며 더 이상의 개발을받지 못했습니다.

라이트 탱크 "Ford Mk.I"


M1918 탱크의 단점을 제거하기 위해 1918의 Ford 사가보다 정교한 Ford Mk.I 모델을 개발했습니다. 탱크의 화력이 강화되었으며 37-mm 캐논과 Colt-Browning 7,62-mm 기관총이 장착 된 회전식 포탑을 받았다. 탱크 승무원은 2 명으로 남았습니다.


라이트 탱크 Mk.I


탱크 7,5의 무게로 그는 약한 예약, 선체 12,5 mm의 이마, 9mm의 측면과 6,35 mm 피드. 60 km / h 속도를 제공하고 12,5 km 고속도로를 따라 순항하는 범위 인 65 hp의 힘을 지닌 Hudson 엔진이 발전소로 사용되었습니다.

Mk.I의 섀시는 M1918 탱크와 비슷했기 때문에 배후에 도랑과 도랑을 극복하기 위해 전형적인 "꼬리"가 설치되었습니다.

탱크는 M1917에 비해 확실한 장점이 없었습니다. 단 하나의 탱크 만 제조 및 시험되었으며 이에 대한 작업이 중단되었습니다.

라이트 탱크 T1


다음 단계에서 Cunningham은 M1917 탱크를 대체 할 미국 보병 지원 전조등 개발에 착수했습니다. 1926에서는 T1 라이트 탱크가 개발되었고 20이 끝날 때까지 테스트와 미세 조정이 계속되었습니다. T1-1-T1-3 탱크의 여러 가지 수정본을 제작하여 테스트했습니다.


라이트 탱크 T1


M1917에 비해 탱크의 배치가 근본적으로 바뀌 었습니다. 발전소는 운전대와 뒤쪽에있는 회전 포탑의 지휘관으로 배치되었습니다. 선체 구조는 이마의 외장과 선체 및 터렛 10mm, 밑면 및 지붕 6mm의 두께로 리벳 용접되었습니다. 탱크의 무게는 7,1 톤이었다.

37-mm 짧은 총과 7,62-mm 트윈 기관총이 탱크의 무기로 사용되었습니다. 그 후, 총기는 긴 탄환 반자동 브라우닝 37-mm 건으로 대체되었습니다.

엔진 동력 110 HP 고속도로 29 km / h 및 파워 리저브 120 km의 속도 제공. 섀시의 기본은 많은 수의 작은로드 휠이있는 트랙터를 사용했습니다. 정학은 결석했다.


라이트 탱크 T1EX2


테스트 결과에 따르면, 탱크는 요구되는 특성을 나타내지 않았고 30의 시작 부분에서 탱크는 완전히 다시 나타납니다. T1-4-T1-6의 새 버전은 이전 모델과 거의 유사하지 않습니다. 실제로 그것은 새로운 탱크였습니다.

새로운 개발은 영국 라이트 탱크 인 Vickers 6 tonn (비커스 E)의 영향으로 만들어졌으며 전장에서 보병을 지원하기위한 것입니다. 탱크의 배치가 변경되었습니다. 운전석을 수납 한 선체 앞쪽에 회전식 포탑이있는 격실의 중간 부분에 발전소가 있습니다.


라이트 탱크 T1EX4


탱크 본체는 리벳 용접 된 상태로 남아있었습니다. 예약이 증가하여 선체 및 포대는 16 mm 두께, 10 mm 비드, 지붕 및 바닥 6,4 mm이 증가했습니다. 탱크 터렛은 부분적으로 경 사진 지붕 갑옷 시트가있는 원통형입니다. 탱크 중량이 8 톤으로 증가했습니다.

탱크의 군비는 37-mm 반자동 건 M1924와 7,62-mm 기관총 Browning M1919A4로 이루어져 있습니다.

사용 된 엔진은 탱크의 속도를 140 km / 시간으로, 고속도로에서 37 km까지 증가시킨 160 마력 엔진이었습니다.

T1EX4 하부 구조는 여러면에서 영어 비커스 E와 유사합니다. 각 보드에는 타원형 판 스프링, 4 개의지지 롤러, 인장 장치가있는 전방 구동 휠 및 후방 가이드 휠이있는 4 개의 트럭에 쌍으로 연결된 8 개의 작은 지름의지지 롤러로 구성됩니다. 승무원은 3 명으로 구성되었습니다.

T1931EX1 탱크의 첫 번째 모델 인 4에서 프로토 타입의 테스트가 군대를 만족시키지 못했습니다. 나중에 제시된보다 강력한 엔진으로 T1EX6 탱크를 개조 한 것도 허용되지 않았습니다.

그때까지, 군은 T2 가벼운 탱크 T1에 일이 멈추었 던과 관련하여 중간 탱크 TXNUMX에 더 많은 관심을 기울였다.

CTL Tannels by Marmon-Herrington Company


Marmon-Herrington Company (이전에는 트럭, 트랙터 및 장갑차 제작에 종사)는 30의 중간에있는 조명 탱크 개발에 참여했습니다. 그녀는 수출용 경량 전등 신발의 CTL 제품군을 개발하기 시작했으며, 그 다음에는 미국 해병대와 군대에서 탱크 신발을 사용했습니다.

이 계열의 CTL-1의 첫 번째 샘플은 1935 년에 개발되었습니다. 무게 tanketki 4,0 톤, 2 명 승무원, 갑옷의 두께 6,35 mm, 무장 1 7,62-mm 구형 설치 브라우닝 기관총, 몸에 걸린 디자인, 엔진 동력 110 hp 시간당 48 km 속도를 제공합니다. 자동차 한 대가이란에 팔렸습니다.


CTL-1


샘플 CTL-3은 미 해병대의 요구 사항에 따라 작성되었습니다. 무게 4,3 톤, 2 명 승무원, 갑옷 두께 6,35 mm, 무장 12,7-mm 기관총과 전면 판에 설치된 7,62-mm 기관총 2 개, 110 엔진 전원 hp 고속도로 48 km / h 속도 제공. 해병대를위한 5 샘플 배치를 만들었습니다.

샘플 CTL-3M은 CTL-3의 수정본으로 2 명의 승무원, 수직 나선형 스프링에서 강화 된 서스펜션, 더 넓은 트랙이 사용되었으며 군용기는 5 개의 브라우닝 기관총 7,62mm, 124 HP 엔진으로 구성되었습니다.


CTL-3M


샘플 CTL-6은 CTL-3M의 추가 개발품으로 승무원 2 명, 체중 6,7 t, 예약 11 mm, 7,62-mm 기관총 3 개, hp 124 엔진. 제공 속도 53 km / h 및 파워 리저브 200 km. 1941에서는 20 샘플을 만들었습니다.

CTL-6


샘플 СLS-4은 네덜란드 동인도의 주문으로 제작되었으며, 승무원은 두 명이고 7,2의 무게는 단일 타워, 이마 25,4 mm, 보드 12,7mm, HP 124 엔진을 장착 한 톤입니다. 48-mm 기관총 3 대를 탑승 한 7,62 km / h 속도를 보냈다.

탑의 왼쪽에있는 운전실의 높은 캐빈은 포격 구역을 240 도로 제한했습니다. 이와 관련하여 기계의 두 가지 수정 사항이 작성되었습니다. СLS-4TAС가 ​​우현쪽으로 이동 한 타워를 가지고 있고 왼쪽에 СLS-4TAY-가 있습니다. 452 모델의 두 가지 수정본이 발표되었습니다. 이어서 수정 СТLS-4TAY는 Т14 및 СТLS-4TAС - Т16 색인을 수신했습니다.


СLS-4TAY



СLS-4TA


제 2 차 세계 대전 중이 전투 차량은 태평양 연안에서만 사용되었습니다. 유조선들은 아첨하는 방식과이 기계류의 가족으로부터 멀리 반응했습니다. 2 명의 승무원에 대한 기관총의 수가 너무 많아 화재의 효율성이 향상되지 않았고 포탑에 세 번째 승무원을 표시하려는 시도는 특히 성공적이지 않았습니다.

전투 차량 M1 및 전투 차량 M2 조명 탱크


Combat Car M1의 개발은 1931 년에 전투 차량 개념의 일부로 기병 지원 탱크로 시작되었습니다. 이 탱크는 1 차 세계 대전 이후 최초의 미국 직렬 조명 탱크였습니다. 1933에서 프로토 타입을 만들고 테스트 한 결과 1935-1937에서 148 М1 탱크를 다양하게 수정했습니다.

레이아웃에 따르면, 탱크는 클래식 한 것과 다르며 선체 안에는 스턴 (stern)에 위치한 발전소에 카르 단 샤프트로 연결된 변속기가 있습니다. 승무원 탱크 4 남자. 정면 기관총의 운전자와 기계 포수는 건물의 전방, 사령관 및 탑의 포탑 포수에 배치되었습니다.


라이트 탱크 M1


포탑에는 1 개의 12,7-mm 기관총과 7,62-mm 기관총이 설치되었으며, 다른 Browning 7,62-mm 기관총은 선체 전면 판의 오른쪽에 있습니다. 타워는 수동 드라이브를 사용하여 원형으로 회전했습니다.

탱크 8,8 T 바디 예약의 무게로 6 이마 - 16 mm, 보드 - 13 mm, 바닥 및 지붕 - 6,4 mm, 타워 16-6,4 mm이었습니다.

발전소가 설치된 것처럼 가솔린 엔진 Continental W670-7,7 power 250 hp 또는 1020 km / h 속도와 72 km 순항 범위를 제공하는 Guiberson T209 디젤 엔진.

한쪽 측면의 하부 구조에는 4 고무 트랙 롤러가 2 개의 트럭, 2 개의지지 롤러, 전방 드라이브 및 후방 가이드 휠, 295 mm 너비의 캐터필라로 쌍으로 연결되어 있습니다.

M1 탱크를 기반으로 다양한 설계 솔루션을 테스트하기 위해 프로토 타입 탱크의 몇 가지 수정본을 만들었습니다. 보병 지원 탱크 인 МХNUMXА1Е1을 기반으로 개발되었습니다. 1 톤 무게의 M2А4 탱크의 최신 수정본은 11-mm 캐논과 37mm M7,62 기관총으로 무장했습니다. 그 중 하나는 대공포였습니다. M1919 탱크에서는 이전에 격실을 두 부분으로 나눈 변속기 동력 전달 장치의 위치가 변경되고 섀시가 개선되었습니다.

총 696 M2 탱크 샘플이 출시되었습니다. M1 및 M2 탱크는 훈련 용 탱크로만 사용되었으며 적대 행위에 가담하지 않았습니다.

전쟁 전의 미국 경전차 상태


군대에 주로 경량 전차를 장비하는 것에 대한 내기를 한 미군 지도부는 1 차 세계 대전과 그 개조 과정에서 개발 된 이러한 목적의 탱크에 사용되었습니다. 전간기에는 여러 가벼운 탱크 모델이 개발되고 테스트되었지만 특성의 불완전 성으로 인해 대량 생산이 불가능했습니다.

전투 차량 M1 및 Combat Car M2 탱크는 30-ies 시리즈에서 수백 개의 유닛으로 출시되었지만 전쟁의 요구 사항을 충족시키지 못했고 독일 탱크의 특성이 떨어졌으며 훈련 탱크로만 사용되었습니다. 전쟁이 시작되면서 차세대 경량 전차를 포함한 생산을 개발하고 조직해야했습니다.
저자 :
사용한 사진 :
imgprx.livejournal.net, topwar.ru, wofmd.com, kramscalemodels.vavik96.com
이 시리즈의 기사 :
제 1 차 세계 대전 당시 탱크의 출현에 기여한 것은 무엇입니까?
제 1 차 세계 대전의 독일 탱크
제 1 차 세계 대전의 프랑스 탱크
전간기의 영국 탱크
전기 동안 프랑스의 가벼운 탱크
전기 동안 프랑스의 중무장 탱크
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  1. san4es
    san4es 19 6 월 2019 19 : 05 새로운
    +6
    hi .... 미군과 병역 한 프랑스 경전차 FT-17
    M1918 탱크는 보안 성이 낮고 무기가 약하며 발전소가 ...
    1. 바다 고양이
      바다 고양이 20 6 월 2019 00 : 58 새로운
      +4
      감사합니다, 산체스 미소

      물론, 나는 이해한다 : 탱크 빌딩의 새벽과 그 모든 재즈, 그러나 웅덩이에 익사 ... 특히 장작 위에 펼쳐진 가시에서 장애물 코스의 "폭풍"장면을 진심으로 기뻐했습니다. 웃음 여기서는 "새벽"을 쓸 수 없습니다.
      1. san4es
        san4es 20 6 월 2019 10 : 09 새로운
        +1
        제품 견적 : 바다 고양이
        ... 장작 위로 뻗은 등뼈에서 장애물 코스의 "폭풍"영상. 웃음 여기서는 "새벽"을 쓸 수 없습니다.

        웃음 ... 그들은 "탱크 바이애슬론"을 가지고있는 것 같습니다 ... 안녕하세요 고양이 hi
  2. bk316
    bk316 19 6 월 2019 19 : 07 새로운
    +1
    중전차는 뛰어난 크로스 컨트리 능력을 가졌지 만 전차의 장갑 차체의 무게가 커서 이동성이 낮았습니다.

    유익하게 읽어주었습니다. 이동성이 무엇인지 이해하지 못합니까? 나는 개통 성, 파워 리저브, 고속도로 속도 및 교차 속도를 알고 있습니다 ....
    1. 로파 토프
      로파 토프 19 6 월 2019 20 : 11 새로운
      +1
      제품 견적 : bk316
      이동성이 무엇인지 이해하지 못합니까?

      탱크의 경우 "이동성"은 매우 복잡한 개념이며 철학적으로 말할 수 있습니다.

      상황에 따라 판단 할 때, "운용 적"이동성에 대해 이야기하고 있음을 나타내는 것이 필요했습니다. 즉, 앞면의 한 섹션에서 다른 섹션으로의 빠른 전송 가능성을 평가하는 특성의 합계에 관한 것입니다.
  3. 바다 고양이
    바다 고양이 20 6 월 2019 01 : 01 새로운
    +4
    저자와 기사에 대한 감사합니다. hi 우리는 어떻게 든 전쟁 기간의 유럽 모델에 더 관심이 있었고 미국은 멀리 떨어져있었습니다. 감사. hi