전함 "소유즈". 프로그램 "Star"
국가 우주 비행사의 경우, 소유즈 우주선은 획기적인 프로젝트입니다. 1962 소련에서 다중 좌석 유인 우주선의 기본 모델 제작 작업이 시작되었습니다. 1960-s에서 제작 된 우주선은 끊임없이 업그레이드되었으며 여전히 우주 비행에 사용됩니다. 1967에서 2019에 이르기까지 Soyuz의 145 출시가 이미 시작되었습니다. 우리나라의 소유즈 우주선은 첫 번째 소비에트의 주요 구성 요소가되고 러시아의 유인 우주선이되었습니다.
소비에트 시대의 거의 모든 우주 개발과 마찬가지로, 소유즈 우주선은 이중 목적을 가졌다. 이 배를 기반으로 군용 차량의 변종도 개발되었습니다. 이 선박 중 하나는 Soyuz 7K-VI로, 1963-1968 년 소련에서 Star 프로그램으로 개발되었습니다. Soyuz 7K-VI는 특수한 다중 좌석 군사 연구 유인 우주선이었습니다. 이 함선은 23mm의 빠른 발사로 무장의 존재로 인해 민간 변종과 구별되었습니다. 비행 우주 공간에서 사용하기에 적합한 총.
유인 비행을위한 로켓 - 우주 단지의 소련에서의 작업에 착수하고 달 탐사선은 16에서 시작하여 올해의 4 월 1962에서 시작되었습니다. 야심 찬 소련 음력 프로그램을위한 새로운 우주선의 제작은 뛰어난 디자이너 Sergey Korolev (오늘날 S. P. Korolev의 이름을 딴 RSC Energia)의지도하에 OKB-1의 직원이 수행했습니다. 3 월 1963에 의해, 강하 차량의 모양이 선택되었는데, 미래에 "연합"이 될 것입니다. 점차적으로, 달 우주선 프로젝트를 기반으로 한 소련 엔지니어들은 지구 궤도에서 다양한 기동을 테스트하고 한 우주선에서 다른 우주선으로 우주 비행사를 옮기면서 우주선 두 개를 도킹하도록 설계된 우주 비행사 궤도 우주선 세 개를 수용하도록 설계된 7K-OK 장치를 만들었습니다. 이전에 고려 된 연료 전지 대신에이 선박은 기억에 남는 태양 전지를 받았다.
새로운 우주선을 창조 한 소련 엔지니어들은 우주 진입 단계, 비행 자체, 지구 궤도의 하강 단계에서 우주 비행사의 유리한 근무 환경과 생활 조건에 많은 관심을 기울였다. 구조적으로 유인 된 우주선 "소유 즈 (Soyuz)"는 세 가지 주요 부분을 포함했다. 그 중 궤도 또는 가계 컴 파트먼트가 구별되어 연구와 실험을 수행 할 수있는 과학 실험실이었으며 같은 구획실이 우주 비행사에게 휴식을주는 데 사용되었습니다. 두 번째 구획은 조종석이었습니다. 조종석 - 자리를 잡은 우주 비행사가 우리 행성으로 돌아온 하강 모듈입니다. 3 명의 우주인을위한 장소 외에도 필요한 모든 생명 유지 시스템, 선박 제어 및 낙하산 시스템이있었습니다. Soyuzov의 세 번째 구획은 선박의 추진 시스템, 연료 및 유틸리티 시스템이 설치된 계기 - 골재 구획이었다. 우주선 "소유즈 (Soyuz)"의 전력 공급은 태양 전지와 배터리를 희생시켜 수행되었습니다.
최초의 소유즈 우주선 테스트는 1966의 끝에서 시작되었습니다. Cosmos-133로 명명 된이 기기의 첫 번째 비행은 올해의 11 월 28 1966에서 열렸습니다. 같은 해 12 월 14의 두번째 비행은 7K-OK 장치 (Cosmos-140)의 3 번째 비행이 7의 1967에서 일어났습니다. 세 번의 비행은 모두 또는 부분적으로 실패했으며 전문가가 우주선의 설계 오류를 감지하는 데 도움을주었습니다. 성공적인 발사가 거의 이루어지지 않았음에도 불구하고 4 번째와 5 번째 비행은 유인동으로 계획되었습니다. 끝내지는 못했고, 4 월 1에서 Soyuz-23 1967의 출시로 비극이되었습니다. 초기부터 Soyuz-1의 발사에는 여러 가지 비정상적인 상황이 수반되었고, 우주선의 탑재 시스템에 대한 심각한 언급이 있었기 때문에, 궤도에서 장치를 철회하기로 결정되었지만, 낙하산 시스템 고장으로 인해 착륙 시스템이 낙하산 시스템에 착륙 한 후 추락했다. 우주 비행사 블라디미르 미하일로 비치 코마 로프가 사망했다. 비극에도 불구하고 유인 우주선 인 "소유즈 (Soyuz)"의 창설과 발전에 관한 작업이 계속되었습니다. 이 우주선은 24에서 계속 사용될 수있는 명백한 잠재력을 가지고있었습니다. 그 외에도 소련 군대는 최초의 발사 실패에도 불구하고 프로그램을 폐쇄하지 못하도록 여러 군용 차량을 만들 계획이었습니다.
Kuybyshev (오늘 사마라)의 1964에서 세계 최초의 유인 궤도 요격기 3K-P 또는 Soyuz-P를 만드는 작업은 OKB-1 공장의 지점 7에있는 Progress 공장에서 시작되었습니다. 1 년 전 대규모 부하로 인해 군용으로 사용되는 소유즈의 새 버전에있는 모든 자료가 OKB-1에서 Kuybyshev로 이전되었습니다. 진보 플랜트에서 군사 "Soyuzov"의 새 버전을 만드는 작업은 기업의 수석 디자이너 인 Dmitry Kozlov가 주도했습니다.
7K-P 우주선이 소유즈 일반 우주선 (7K)의 건설을 기반으로했지만, 약간의 변화가 있었음을 짐작하기는 쉽습니다. 처음에는 우주 요격기가 무기를 설치할 계획이 없었습니다. 유인 우주선의 승무원의 주요 임무는 외국 우주 물체, 주로 미국에 속한 인공위성을 검사하는 과정입니다. 우주선 7K-P의 승무원이 필요한 경우 우주 비행 중 적의 우주선을 작동 불능 상태로 만들거나 차후에 지구로 보낼 수 있도록 특수하게 설계된 컨테이너에 배치 할 수있는이 공간을 위해 공개 공간으로 들어갈 예정이었습니다. 동시에, 배와 선원의 이러한 사용에 대한 아이디어를 포기하기로 결정되었습니다. 그 이유는 그 기간의 모든 소련 위성이 폭발 시스템을 갖추고 있었기 때문에 소련 군대는 미국 위성이 우주 비행사와 요격 우주선의 생명에 위협이되는 동일한 시스템을 가지고 있다고 추정했다.
Soyuz-P 우주선의 프로젝트는 Soyuz-PPK라는 호칭을받은 본격적인 전투 우주선으로 대체되었습니다. 이 "유니언"버전의 디자이너는 8 소형 미사일의 배터리를 우주 비행선에 배치 된 모든 우주 로켓에 장착하기로 결정했습니다. 이 개념은 정찰없이 잠재적 인 적의 우주선 파괴와 관련이 있습니다. 우주선은 크기가 Soyuz의 민간 버전과 크게 다르지 않았고 길이는 6,5 미터 였고 지름은 2,7 미터 였고 우주선의 거주 가능량은 두명의 우주 비행사를 위해 계산되었으며 13 m3이었다. 우주 요격기의 총 질량은 6,7 톤으로 추산되었습니다.
Kuibyshev에서 Soyuz-PPK 인터셉터를 만드는 작업과 동시에 고고도 탐색기라고하는 궤도 정찰기를 만드는 작업이 이루어졌습니다. 이 우주선은 7K-VI라는 이름으로도 알려져 있으며 "Star"라는 코드로 프로젝트의 프레임 워크에서 개발되었습니다. 기본은 여전히 민간 Soyuz 7K-OK 였지만 우주선의 충진은 완전히 다릅니다. 군용 우주선 7K-VI는 적의 인공위성을 시각적으로 관찰하고, 사진 지능을 수행하고, 필요하다면 적의 우주선을 공격하기로되어있었습니다. 동시에, 정찰 버전에서 소유즈 - R 전함 제작에 대한 작업도 진행되었습니다.
이미 1965에서 프로젝트 7K-P와 7K-PPK가 폐쇄되기로 결정되었습니다. 그 이유는 저명한 소비에트 디자이너 블라디미르 체로미 (Vladimir Chelomey)가 이끄는 OKB-52에서 병렬로 IP 위성의 완전 자동 전투기를 만드는 데있었습니다. 그 개념은 방위성에 더 적합했습니다. 그 후, OKB-3의 Kuibyshev 지점 No.1의 주요 테마는 정찰 우주선 7KR의 프로젝트였습니다. "Soyuz-R"은 작은 크기의 본격적인 궤도 역이 될 예정이며, 여기에는 무선 인텔리전스 및 사진 인텔리전스를 수행하기위한 복합 장비가 설치 될 예정입니다. 우주선의 프로토 타입은 Soyuz의 기본 모델이었는데, 그 첫 번째는 계측기 - 유닛 격실이었다. 그러나 하강과 가정 격실 대신 대상 장비가 설치된 궤도 격실을 설치할 계획이었다. 그러나이 아이디어는 소비에트 디자이너들에게는 실현되지 않았습니다. Soyuz-R 정찰 우주선의 프로젝트는 경쟁위원회에 의해 선정되고 소련 방위성 과학 기술위원회의 대표자들에 의해 지원 된 Almaz 정찰 역의 경쟁을 상실했다. 동시에, Soyuz-R 프로젝트에 따라 Kuibyshev의 Progress 플랜트의 모든 개발이 Almaz 프로젝트에 대한 추가 작업을 위해 OKB-52로 이전되었습니다.
Soyuz 우주선을 사용하기위한 군사 옵션 중에서 가장 긴 것은 고도 탐색기 인 7K-VI의 프로젝트였습니다. 스타 프로그램은 24 August 1965에서 시작되었습니다. 소련 지도부는 같은 해 6 월에 있었던 미국 우주선 제미니 - 4의 비행을 여러 목적으로 군사 궤도 시스템을 만드는 작업을 가속화하도록 강요했다. 과학 및 기술 프로그램 외에도 Gemini-4 우주선의 대원이 펜타곤의 이익을 위해 일련의 실험을했기 때문에 미국인 비행으로 소련의 정치 및 군사 지도력에 경고했습니다. 무엇보다도 승무원들은 탄도 미사일 발사를 관찰하고 밤낮으로 지구의 표면을 촬영했으며 실제로는 미국 타이탄 II 로켓의 두 번째 단계 인 우주 물체에 접근하는 과정을 연습했습니다. 사실 그것은 잠재적 인 적의 인공위성 검사에 대한 모방이었습니다.
Star 프로그램의 첫 번째 단계에서 군대 유닛 7K-VI는 시민 유인 우주선 7K-ОК과 크게 다르지 않았습니다. 배는 또한 같은 순서로 차례로 설치된 3 개의 구획으로 구성됩니다. 그러나 1966에서는 Progress 플랜트의 수석 디자이너 인 Dmitry Kozlov가 프로젝트를 완전히 수정하기로 결정했습니다. 군 연구원의 새 버전은 레이아웃의 변경을 제안했고, 하강 차량과 궤도 격실을 교체해야했습니다. 변경 후, 우주 비행사와 함께 캡슐을 위에 배치했다. 우주 비행사 좌석 아래에서 원통형 궤도 구획으로 이어지는 해치가 있었고 구획 자체의 크기가 증가했습니다. 우주선의 승무원은 두 명으로 구성되었으며 최대 질량은 6,6 톤입니다.
새로운 군사 "연합"의 특징은 우주에서 사용하기 위해 개발 된 빠른 23-mm 자동 Nudelman-Richter X-gun 형태의 무기의 존재였습니다. 총이 강하 차량 위에 장착되었습니다. 디자이너는이 도구를 진공 상태에서 작동하도록 조정했습니다. 자동 대포의 주요 목적은 요격 용 위성으로부터 군 연구원을 보호하고 잠재적 인 적의 검사원을 수송하는 것이 었습니다. 목표물에 자동 대포를 조준하려면 승무원이 우주선을 돌리고 조준하고 시야를 사용해야했습니다. 특히 우주에서 총을 사용할 수 있는지 여부를 테스트하기 위해이 목적을 위해 특수 제작 된 다이내믹 스탠드에 대한 대규모 테스트가 수행되었습니다. 테스트 결과 우주에서 총을 사용할 가능성이 확인되었으므로 사격에서 돌아와도 23K-VI 장비의 공중 재량으로 이어지지는 않습니다.
우주선 7K-VI의 주 장치는 카메라가 달린 광학 바이저 OSK-4입니다. Vizir은 사이드 윈도우에 설치하여 군사 연구에 사용할 계획이었습니다. 우주 비행사는 그의 도움으로 지구의 표면을 관찰하고 사진을 찍을 수있었습니다. 또한 사이드 윈도우에는 "납"이라 불리는 탄도 미사일의 발사를 모니터하기 위해 고안된 특수 장비가 들어 있습니다. 디자인의 특징은 태양 전지판의 사용을 거부 한 것이 었습니다. Kozlov는 태양에 집중하기 위해 끊임없이 필요한이 무겁고 큰 구조를 포기하기로 결정했습니다. 그 대신에 군대의 "Union"에 2 개의 방사성 동위 원소 열병합 발전기를 설치할 계획이었다. 선박의 시스템에 전력을 공급하는 데 필요한 전기 에너지는 플루토늄의 방사성 붕괴 과정에서 생성 된 열로 변환되었습니다.
성공에도 불구하고, "Star"프로젝트는 논리적 결론에 도달하지 못했습니다. 심지어 1967의 중간에 미래 우주선의 나무 모형이 Kuibyshev에서 만들어 졌다는 사실에도 불구하고, 그들은 초안 디자인을 작업하고 풀 사이즈 모델 7К-VI를 조립했습니다. 동시에, 새로운 군함의 첫 비행 날짜가 승인되었는데, 그 해의 1968 말입니다. 그러나 1 월 1968에서는 프로젝트가 종료되었습니다. Zvezda 프로그램 폐쇄의 개시자는 V. P. Mishin이 TsKBEM의 수석 설계자 인 실험 기계 공학 중앙 설계 국 (OKN-1966이 1 이후로 호출 된 방식입니다.)을 담당했습니다. Mishin의 주장은 상당히 설득력이있었습니다. 디자이너는 기존 우주선 인 7K-OK를 복제 할 가치가 없다고 지적했습니다. XNUMXK-OK는 항상 무기 설치까지 향상되고 동일한 작업을 해결할 수 있습니다. 동시에, 주요 이유 중 하나는 유인 항공기에서 독점권을 잃는 엔지니어와 TSKBEM의 관리가 내키지 않는 것일 수 있습니다.
유인 우주선 "Soyuz-19"
소비에트 시대의 거의 모든 우주 개발과 마찬가지로, 소유즈 우주선은 이중 목적을 가졌다. 이 배를 기반으로 군용 차량의 변종도 개발되었습니다. 이 선박 중 하나는 Soyuz 7K-VI로, 1963-1968 년 소련에서 Star 프로그램으로 개발되었습니다. Soyuz 7K-VI는 특수한 다중 좌석 군사 연구 유인 우주선이었습니다. 이 함선은 23mm의 빠른 발사로 무장의 존재로 인해 민간 변종과 구별되었습니다. 비행 우주 공간에서 사용하기에 적합한 총.
"연합"
유인 비행을위한 로켓 - 우주 단지의 소련에서의 작업에 착수하고 달 탐사선은 16에서 시작하여 올해의 4 월 1962에서 시작되었습니다. 야심 찬 소련 음력 프로그램을위한 새로운 우주선의 제작은 뛰어난 디자이너 Sergey Korolev (오늘날 S. P. Korolev의 이름을 딴 RSC Energia)의지도하에 OKB-1의 직원이 수행했습니다. 3 월 1963에 의해, 강하 차량의 모양이 선택되었는데, 미래에 "연합"이 될 것입니다. 점차적으로, 달 우주선 프로젝트를 기반으로 한 소련 엔지니어들은 지구 궤도에서 다양한 기동을 테스트하고 한 우주선에서 다른 우주선으로 우주 비행사를 옮기면서 우주선 두 개를 도킹하도록 설계된 우주 비행사 궤도 우주선 세 개를 수용하도록 설계된 7K-OK 장치를 만들었습니다. 이전에 고려 된 연료 전지 대신에이 선박은 기억에 남는 태양 전지를 받았다.
새로운 우주선을 창조 한 소련 엔지니어들은 우주 진입 단계, 비행 자체, 지구 궤도의 하강 단계에서 우주 비행사의 유리한 근무 환경과 생활 조건에 많은 관심을 기울였다. 구조적으로 유인 된 우주선 "소유 즈 (Soyuz)"는 세 가지 주요 부분을 포함했다. 그 중 궤도 또는 가계 컴 파트먼트가 구별되어 연구와 실험을 수행 할 수있는 과학 실험실이었으며 같은 구획실이 우주 비행사에게 휴식을주는 데 사용되었습니다. 두 번째 구획은 조종석이었습니다. 조종석 - 자리를 잡은 우주 비행사가 우리 행성으로 돌아온 하강 모듈입니다. 3 명의 우주인을위한 장소 외에도 필요한 모든 생명 유지 시스템, 선박 제어 및 낙하산 시스템이있었습니다. Soyuzov의 세 번째 구획은 선박의 추진 시스템, 연료 및 유틸리티 시스템이 설치된 계기 - 골재 구획이었다. 우주선 "소유즈 (Soyuz)"의 전력 공급은 태양 전지와 배터리를 희생시켜 수행되었습니다.
Soyuz TMA-01M 우주선이 ISS와 도킹하기 전에
최초의 소유즈 우주선 테스트는 1966의 끝에서 시작되었습니다. Cosmos-133로 명명 된이 기기의 첫 번째 비행은 올해의 11 월 28 1966에서 열렸습니다. 같은 해 12 월 14의 두번째 비행은 7K-OK 장치 (Cosmos-140)의 3 번째 비행이 7의 1967에서 일어났습니다. 세 번의 비행은 모두 또는 부분적으로 실패했으며 전문가가 우주선의 설계 오류를 감지하는 데 도움을주었습니다. 성공적인 발사가 거의 이루어지지 않았음에도 불구하고 4 번째와 5 번째 비행은 유인동으로 계획되었습니다. 끝내지는 못했고, 4 월 1에서 Soyuz-23 1967의 출시로 비극이되었습니다. 초기부터 Soyuz-1의 발사에는 여러 가지 비정상적인 상황이 수반되었고, 우주선의 탑재 시스템에 대한 심각한 언급이 있었기 때문에, 궤도에서 장치를 철회하기로 결정되었지만, 낙하산 시스템 고장으로 인해 착륙 시스템이 낙하산 시스템에 착륙 한 후 추락했다. 우주 비행사 블라디미르 미하일로 비치 코마 로프가 사망했다. 비극에도 불구하고 유인 우주선 인 "소유즈 (Soyuz)"의 창설과 발전에 관한 작업이 계속되었습니다. 이 우주선은 24에서 계속 사용될 수있는 명백한 잠재력을 가지고있었습니다. 그 외에도 소련 군대는 최초의 발사 실패에도 불구하고 프로그램을 폐쇄하지 못하도록 여러 군용 차량을 만들 계획이었습니다.
군대의 "노동 조합"
Kuybyshev (오늘 사마라)의 1964에서 세계 최초의 유인 궤도 요격기 3K-P 또는 Soyuz-P를 만드는 작업은 OKB-1 공장의 지점 7에있는 Progress 공장에서 시작되었습니다. 1 년 전 대규모 부하로 인해 군용으로 사용되는 소유즈의 새 버전에있는 모든 자료가 OKB-1에서 Kuybyshev로 이전되었습니다. 진보 플랜트에서 군사 "Soyuzov"의 새 버전을 만드는 작업은 기업의 수석 디자이너 인 Dmitry Kozlov가 주도했습니다.
7K-P 우주선이 소유즈 일반 우주선 (7K)의 건설을 기반으로했지만, 약간의 변화가 있었음을 짐작하기는 쉽습니다. 처음에는 우주 요격기가 무기를 설치할 계획이 없었습니다. 유인 우주선의 승무원의 주요 임무는 외국 우주 물체, 주로 미국에 속한 인공위성을 검사하는 과정입니다. 우주선 7K-P의 승무원이 필요한 경우 우주 비행 중 적의 우주선을 작동 불능 상태로 만들거나 차후에 지구로 보낼 수 있도록 특수하게 설계된 컨테이너에 배치 할 수있는이 공간을 위해 공개 공간으로 들어갈 예정이었습니다. 동시에, 배와 선원의 이러한 사용에 대한 아이디어를 포기하기로 결정되었습니다. 그 이유는 그 기간의 모든 소련 위성이 폭발 시스템을 갖추고 있었기 때문에 소련 군대는 미국 위성이 우주 비행사와 요격 우주선의 생명에 위협이되는 동일한 시스템을 가지고 있다고 추정했다.
7K-P, 7K-R, 7K-VI ( "별"), "Soyuz-VI"(왼쪽부터 오른쪽, 렌더링 : astronautix.com)
Soyuz-P 우주선의 프로젝트는 Soyuz-PPK라는 호칭을받은 본격적인 전투 우주선으로 대체되었습니다. 이 "유니언"버전의 디자이너는 8 소형 미사일의 배터리를 우주 비행선에 배치 된 모든 우주 로켓에 장착하기로 결정했습니다. 이 개념은 정찰없이 잠재적 인 적의 우주선 파괴와 관련이 있습니다. 우주선은 크기가 Soyuz의 민간 버전과 크게 다르지 않았고 길이는 6,5 미터 였고 지름은 2,7 미터 였고 우주선의 거주 가능량은 두명의 우주 비행사를 위해 계산되었으며 13 m3이었다. 우주 요격기의 총 질량은 6,7 톤으로 추산되었습니다.
Kuibyshev에서 Soyuz-PPK 인터셉터를 만드는 작업과 동시에 고고도 탐색기라고하는 궤도 정찰기를 만드는 작업이 이루어졌습니다. 이 우주선은 7K-VI라는 이름으로도 알려져 있으며 "Star"라는 코드로 프로젝트의 프레임 워크에서 개발되었습니다. 기본은 여전히 민간 Soyuz 7K-OK 였지만 우주선의 충진은 완전히 다릅니다. 군용 우주선 7K-VI는 적의 인공위성을 시각적으로 관찰하고, 사진 지능을 수행하고, 필요하다면 적의 우주선을 공격하기로되어있었습니다. 동시에, 정찰 버전에서 소유즈 - R 전함 제작에 대한 작업도 진행되었습니다.
Soyuz 7K-VI 군사 우주선의 원격 우주 비행사
이미 1965에서 프로젝트 7K-P와 7K-PPK가 폐쇄되기로 결정되었습니다. 그 이유는 저명한 소비에트 디자이너 블라디미르 체로미 (Vladimir Chelomey)가 이끄는 OKB-52에서 병렬로 IP 위성의 완전 자동 전투기를 만드는 데있었습니다. 그 개념은 방위성에 더 적합했습니다. 그 후, OKB-3의 Kuibyshev 지점 No.1의 주요 테마는 정찰 우주선 7KR의 프로젝트였습니다. "Soyuz-R"은 작은 크기의 본격적인 궤도 역이 될 예정이며, 여기에는 무선 인텔리전스 및 사진 인텔리전스를 수행하기위한 복합 장비가 설치 될 예정입니다. 우주선의 프로토 타입은 Soyuz의 기본 모델이었는데, 그 첫 번째는 계측기 - 유닛 격실이었다. 그러나 하강과 가정 격실 대신 대상 장비가 설치된 궤도 격실을 설치할 계획이었다. 그러나이 아이디어는 소비에트 디자이너들에게는 실현되지 않았습니다. Soyuz-R 정찰 우주선의 프로젝트는 경쟁위원회에 의해 선정되고 소련 방위성 과학 기술위원회의 대표자들에 의해 지원 된 Almaz 정찰 역의 경쟁을 상실했다. 동시에, Soyuz-R 프로젝트에 따라 Kuibyshev의 Progress 플랜트의 모든 개발이 Almaz 프로젝트에 대한 추가 작업을 위해 OKB-52로 이전되었습니다.
"Union 7-VI"와 프로그램 "Star"
Soyuz 우주선을 사용하기위한 군사 옵션 중에서 가장 긴 것은 고도 탐색기 인 7K-VI의 프로젝트였습니다. 스타 프로그램은 24 August 1965에서 시작되었습니다. 소련 지도부는 같은 해 6 월에 있었던 미국 우주선 제미니 - 4의 비행을 여러 목적으로 군사 궤도 시스템을 만드는 작업을 가속화하도록 강요했다. 과학 및 기술 프로그램 외에도 Gemini-4 우주선의 대원이 펜타곤의 이익을 위해 일련의 실험을했기 때문에 미국인 비행으로 소련의 정치 및 군사 지도력에 경고했습니다. 무엇보다도 승무원들은 탄도 미사일 발사를 관찰하고 밤낮으로 지구의 표면을 촬영했으며 실제로는 미국 타이탄 II 로켓의 두 번째 단계 인 우주 물체에 접근하는 과정을 연습했습니다. 사실 그것은 잠재적 인 적의 인공위성 검사에 대한 모방이었습니다.
배 7K-VI의 모델. 3 년에 №1 OKB-1967 지점에서 사진을 찍었습니다. 사진 : TsSKB-Progress
Star 프로그램의 첫 번째 단계에서 군대 유닛 7K-VI는 시민 유인 우주선 7K-ОК과 크게 다르지 않았습니다. 배는 또한 같은 순서로 차례로 설치된 3 개의 구획으로 구성됩니다. 그러나 1966에서는 Progress 플랜트의 수석 디자이너 인 Dmitry Kozlov가 프로젝트를 완전히 수정하기로 결정했습니다. 군 연구원의 새 버전은 레이아웃의 변경을 제안했고, 하강 차량과 궤도 격실을 교체해야했습니다. 변경 후, 우주 비행사와 함께 캡슐을 위에 배치했다. 우주 비행사 좌석 아래에서 원통형 궤도 구획으로 이어지는 해치가 있었고 구획 자체의 크기가 증가했습니다. 우주선의 승무원은 두 명으로 구성되었으며 최대 질량은 6,6 톤입니다.
새로운 군사 "연합"의 특징은 우주에서 사용하기 위해 개발 된 빠른 23-mm 자동 Nudelman-Richter X-gun 형태의 무기의 존재였습니다. 총이 강하 차량 위에 장착되었습니다. 디자이너는이 도구를 진공 상태에서 작동하도록 조정했습니다. 자동 대포의 주요 목적은 요격 용 위성으로부터 군 연구원을 보호하고 잠재적 인 적의 검사원을 수송하는 것이 었습니다. 목표물에 자동 대포를 조준하려면 승무원이 우주선을 돌리고 조준하고 시야를 사용해야했습니다. 특히 우주에서 총을 사용할 수 있는지 여부를 테스트하기 위해이 목적을 위해 특수 제작 된 다이내믹 스탠드에 대한 대규모 테스트가 수행되었습니다. 테스트 결과 우주에서 총을 사용할 가능성이 확인되었으므로 사격에서 돌아와도 23K-VI 장비의 공중 재량으로 이어지지는 않습니다.
배 7K-VI의 모델. 3 년에 №1 OKB-1967 지점에서 사진을 찍었습니다. 사진 : TsSKB-Progress
우주선 7K-VI의 주 장치는 카메라가 달린 광학 바이저 OSK-4입니다. Vizir은 사이드 윈도우에 설치하여 군사 연구에 사용할 계획이었습니다. 우주 비행사는 그의 도움으로 지구의 표면을 관찰하고 사진을 찍을 수있었습니다. 또한 사이드 윈도우에는 "납"이라 불리는 탄도 미사일의 발사를 모니터하기 위해 고안된 특수 장비가 들어 있습니다. 디자인의 특징은 태양 전지판의 사용을 거부 한 것이 었습니다. Kozlov는 태양에 집중하기 위해 끊임없이 필요한이 무겁고 큰 구조를 포기하기로 결정했습니다. 그 대신에 군대의 "Union"에 2 개의 방사성 동위 원소 열병합 발전기를 설치할 계획이었다. 선박의 시스템에 전력을 공급하는 데 필요한 전기 에너지는 플루토늄의 방사성 붕괴 과정에서 생성 된 열로 변환되었습니다.
성공에도 불구하고, "Star"프로젝트는 논리적 결론에 도달하지 못했습니다. 심지어 1967의 중간에 미래 우주선의 나무 모형이 Kuibyshev에서 만들어 졌다는 사실에도 불구하고, 그들은 초안 디자인을 작업하고 풀 사이즈 모델 7К-VI를 조립했습니다. 동시에, 새로운 군함의 첫 비행 날짜가 승인되었는데, 그 해의 1968 말입니다. 그러나 1 월 1968에서는 프로젝트가 종료되었습니다. Zvezda 프로그램 폐쇄의 개시자는 V. P. Mishin이 TsKBEM의 수석 설계자 인 실험 기계 공학 중앙 설계 국 (OKN-1966이 1 이후로 호출 된 방식입니다.)을 담당했습니다. Mishin의 주장은 상당히 설득력이있었습니다. 디자이너는 기존 우주선 인 7K-OK를 복제 할 가치가 없다고 지적했습니다. XNUMXK-OK는 항상 무기 설치까지 향상되고 동일한 작업을 해결할 수 있습니다. 동시에, 주요 이유 중 하나는 유인 항공기에서 독점권을 잃는 엔지니어와 TSKBEM의 관리가 내키지 않는 것일 수 있습니다.
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