루마니아의 현대 탱크입니다. 공통 조상 인 T-55
현재 루마니아 지상군은 500명 미만으로 무장하고 있다. 탱크 몇 가지 수정; 그와 비슷한 양의 장비가 비축됩니다. 가장 큰 것은 여러 버전의 중간 탱크 T-55입니다. 나머지 함대는 소비에트 모델을 기반으로 루마니아 산업이 개발 한 주요 탱크로 구성됩니다. 고려 역사 루마니아, 그것의 공적 및 문제의 현대 탱크 건물.
루마니아어 T-55, 2007, 루마니아 국방부 사진 / mapn.ro
1970에서 루마니아는 소련에서 최초의 중간 T-55A 유형 탱크를 받았다. 루마니아 군의 1977 이전에이 모델의 850 탱크가 이전되었습니다. 그런 차량 중 적어도 250-260는 여전히 사용 중이며 기갑 부대의 기초가됩니다. 서비스가 진행되는 한 T-55A 탱크는 외국 제품 및 구성 요소가 사용 된 수리 및 업그레이드를 거쳤습니다.
80 년대에는 루마니아 T-55A의 적어도 일부가 "AM"의 상태로 업데이트되었습니다. 탱크는 추가적인 보호 장치, 현대적인 소비에트 제의 Volna 사격 통제 시스템 등을 받았다. 나중에 T-55AM2의 변형이 있었는데, 이는 Czechoslovak MSA Kladivo가 구별했습니다. T-55AM2R 탱크는 루마니아 디자인의 Ciclop OMS로 완성되었습니다.
1970 년대 중반, T-55 탱크의 독립 건설에 대한 라이센스 취득에 대한 의문이 제기되었습니다. 그러나 군대와 정치 지도자들은 허가받은 생산을 시작하지 않았습니다. 이번에는 자체 탱크 설계가 준비되었습니다. 가져온 기계의 설계 기능 및 운영 경험이 자체 프로젝트에서 고려되었다는 것은 주목할만한 사실입니다.
1974 이후, 111 연구소가 이끄는 여러 루마니아 조직들은 자체 탱크 설계에 대해 연구하고 있습니다. 그것은 기존 T-55A를 주시하면서 만들어졌지만 자체 생산 가능성과 군대의 요구 사항을 고려했습니다. 1977에 의해 10 탱크의 프로토 타입과 실험 배치가 TR-77 (Tanc românesc 모델 1977 - "루마니아 탱크 1977 탱크")라는 이름으로 지어졌습니다.
탱크 TR-77 / 580 박물관에. 위키 미디어 공용의 사진
TR-77는 심각하게 재 설계된 T-55A 섀시를 기반으로 한 롤러로 길어졌으며 하중이 증가하여 보강되었습니다. 예약으로 인해 오버 헤드 패널이 강화되었습니다. 엔진 실에는 레오파드 838 MBT에서 사용 된 것과 비슷한 파워 500 hp를 지닌 독일 MTU MB 820 CaM 1 엔진이있었습니다. 무기는 100-mm 탱크 건 A308와 2 개의 기관총으로 동일하게 유지되었습니다.
TR-77 MBT 생산이 불가능했습니다. 정치 상황에 따라 FRG는 필요한 디젤 엔진 공급을 거부했습니다. 따라서 1970 년대 후반에 루마니아는 저렴한 발전소를 위해 기존 프로젝트를 처리해야했습니다. T-55 탱크의 B-55 엔진이 작동되었습니다. 이 제품의 전원은 580 HP입니다. 이 사실은 업데이트 된 프로젝트 (TR-77-580 또는 TR-580)의 제목에 반영되었습니다.
TR-580의 연쇄 생산은 1979에서 시작되어 약 6 년간 지속되었습니다. 이 시간 동안 400 MBT보다 조금 더 구축했습니다. 군대에서는 이러한 장비가 오래된 기계를 보완하여 전투 능력이 크게 향상되었습니다. 생산이 진행됨에 따라 다양한 수정이 이루어졌습니다. 따라서 최신 시리즈의 TR-580에는 급식 틈새 및 새 장비가 추가 된 타워가있었습니다.
완성 된 T-55A의 인도와 그에 따른 현대화 및 자체 TR-580 건설을 통해 루마니아는 충분한 강도와 강도의 탱크 부대를 만들 수있었습니다. 양과 질의면에서 볼 때 그들은 지도력의 기갑 부대보다 눈에 띄게 열등했으나 할당 된 임무와 일치했다.
같은 차, 선미의 전망. Tanks-encyclopedia.com의 사진
TR-580의 개발과 병행하여 기존 구조를 현대화하는 방법을 모색했습니다. 탱크 장비의 새로운 샘플, 다양한 분야의 새로운 개발 등이 나타났습니다. 또한, 80 년대 초, 루마니아 전문가들은 엔진의 무면허 사본 개발과 OBT "Leopard-1"의 전송을 완료했습니다. 이 모든 것이 TR-580을 기반으로 향상된 특성을 가진 새로운 모델을 만들 수있었습니다.
그러나 근대화 작업은 실패했습니다. 업데이트 된 장비를 갖춘 숙련 된 TR-580은 테스트에 대처하지 못했습니다. 우선, 전원 장치의 심각한 문제가있었습니다. 엔진이 과열되어 예상 연료 소비를 넘어서고, 변속기가 고장 났으며 모든 시스템에 오일 누출이 발생했습니다. 이 때문에 1982에서는 프로젝트가 원래 형태로 중단되었으며 루마니아는 우호적 인 국가로 도움을 요청했습니다.
탱크 개발의 새로운 단계는 외국 부품을 사용하여 수행되었습니다. 그 결과 "Tank Romanian mod. 1985" 또는 TR-85. 엔진 출력을 나타내는 TR-85-800이라는 명칭도 알려져 있습니다. 이 버전의 MBT는 테스트를 거쳐 채택되었습니다. 연속 생산은 1986년에 시작되어 1990년까지 계속되었습니다.
설계 상, 직렬 TR-85은 최신 시리즈 TR-580과 유사하지만 큰 차이가있었습니다. 선체와 포탑의 예약은 재 작업되었으며, 8VS-A2T2 엔진을 기반으로 한 새로운 동력 장치와 이전 아키텍처의 개선 된 섀시가 사용되었습니다. 총총총 A308 및 OMS Ciclop 보존. 이 경우보다 새로운 커뮤니케이션 및 관찰 수단이 사용되었습니다. 기타 사소한 개선 사항이있었습니다.
기본 및 확장 타워가있는 TR-580 탱크. 도면 탱크 - 백과 사전 .com
4 년 만에 최소한 X-NUMX TR-550 탱크가 건조되었습니다. 따라서, 이러한 장비의 수의 측면에서 OBT 유형 TR-85를 능가했지만 여전히 T-580A를 따라 잡지 못했습니다. 품질과 특성에 관해서는, 탱크 arr. 55는 이전 제품을 능가했습니다.
90 년대 초, 루마니아는 NATO와의 화해로 이끌었고, 이로 인해 장갑 차량 현대화 프로그램이 시작되었습니다. 1994에서는 TR-85 탱크를 업그레이드하기 위해 NATO 표준의 기본 특성과 정렬이 증가하면서 주문이 추가되었습니다. 이 버전의 MBT는 TR-85M1 Bizonul ( "Bison")으로 명명되었습니다. 1996의 새로운 수정 탱크 2 개를 테스트에 사용했습니다.
M1 프로젝트에 따른 현대화는 여러 외국의 장비 제조업체가 참여하여 수행되었습니다. 주요 임무는 ATS 표준을 준수하는 장비를 북대서양 동맹 표준의 최신 장비로 교체하는 것이 었습니다. 따라서 현대화는 주로 통신 시스템에 영향을 미쳤습니다. 또한 SLA, 감시 장비 및 기타 시스템을 업데이트했습니다.
다시 한 번 예약을 강화했습니다. 다층 장갑은 이제 320mm 균질 부품에 해당하는 최대 580mm 두께의 부품에 사용됩니다. 추가 스크린과 동적 보호 장치가 갑옷 위에 장착됩니다. 또한 연기 수류탄 발사기 설치를 제공하며 대량 살상 무기 및 소화 장비에 대한 현대적인 집단 보호 시스템이 있습니다.
TR-85 NATO 연습장 주 탱크. 사진 미 육군
TR-85M1은 A100 308mm 라이플 건을 유지했으며 무기 업그레이드는 최신 Ciclop-M FCS를 사용하는 것입니다. 후자에는 현대 수입 조준 장치, 무기 안정 장치 등이 포함되었습니다. 광경의 핵심 구성 요소와 SLA 전체는 프랑스와 독일에서 주문한 루마니아입니다.
Bizonul MBT는 최대 50 톤까지의 특성을 가진 업그레이드 된 기본 유닛 인 TR-85을 기반으로 전력 밀도를 낮추는 발전소를 받았다. 하체 구성품에는 새로운 경량 트랙 롤러가 장착되어 있으며 수압 식 충격 흡수 장치가 보충되었습니다. 이러한 미세 조정으로 인해 모든 지역에서 평균 이동 속도를 높일 수있었습니다.
TR-85M1 프로젝트에 따른 군사 장비의 현대화는 1997년에 시작되었습니다. 나중에 55-60대 이하의 차량이 재건되었으며, 그 후 자금 부족으로 인해 이 방향의 작업이 실제로 중단되었습니다. 2002년에 Iveco 1200hp 엔진이 장착된 실험용 Zubr가 테스트에 들어갔지만 이 프로젝트는 개발되지 않았습니다.
제한된 재정 능력과 방위 산업의 잠재력이 낮아 루마니아 기갑 부대의 상태가 점차적으로 악화되었습니다. 서비스중인 탱크 수가 점차 줄어들고 장비가 예비 탱크에 전시되어 저장 장치로 보내집니다. 양의 감소는 품질에 의해 보상 될 수 있지만 현대 기계의 원하는 수의 생산은 불가능한 것으로 판명되었습니다.
퍼레이드에서 업그레이드 된 TR-85M1. 위키 미디어 공용의 사진
The Military Balance 디렉토리에 따르면 작년 루마니아 군대에는 460 "활성"탱크 만있었습니다. 260 유닛 - 여러 가지 변형 된 오래된 T-55. 자신의 TR-580의 수는 몇 배 더 작습니다 (42 만 해당). 서비스 104 MBT TR-85 및 54 업그레이드 된 TR-85M1 Bizonul에 남아 있습니다. 모든 모델의 탱크 수백 대는 보관 중이지만 시스템으로 돌아 오는 것은 쉽지 않습니다. 게다가 말도 안됩니다.
루마니아 탱크 공원에는 모든 현금 기계의 핵심 인 T-55이라는 중간 탱크가 있습니다. 이 기계는 길고 절망적으로 구식이며 탱크 기지 프로젝트는 이미 전반적인 건축 수준에서 심각한 문제에 직면 해 있습니다. 우선, 그러한 탱크는 충분하게 강력한 예약을 가지고 있지 않으며 약한 오래된 대포를 갖추고 있습니다. 추가적인 장갑과 비교적 새로운 MSA를 사용하면 특정 특성이 향상되지만, 나머지 매개 변수는 오래된 플랫폼으로 인해 제한적입니다.
따라서 루마니아 기갑 부대는 더 이상 크고 선진적이고 현대적이라고 할 수 없다. 최신 탱크는 20 년 전에 생산되었으며, 40 대 후반의 반복적 인 업그레이드 설계를 기반으로합니다. 기존의 MBT를 근대화하는 것은 의미가 없습니다. 근대적 인 전투 능력의 추기 증가를 위해서는 T-55에 기반한 모든 매체 및 주요 탱크 패밀리를 완전히 교체해야합니다.
그러나 부쿠레슈티는 아직 탱크 함대 업데이트에 많은 관심을 보이지 않았습니다. 루마니아의 산업계는 이러한 문제를 효과적으로 해결할 수 없습니다. 이러한 문제와 국방 분야의 다른 어려움 때문에 국가는 NATO 동맹국에 의존해야 합니다. 이 상황을 바꾸고 우리 탱크 유닛의 힘을 높이는 것이 가능한지 여부는 큰 문제입니다.
루마니아어 T-55, 2007, 루마니아 국방부 사진 / mapn.ro
가져 오기 및 라이센스
1970에서 루마니아는 소련에서 최초의 중간 T-55A 유형 탱크를 받았다. 루마니아 군의 1977 이전에이 모델의 850 탱크가 이전되었습니다. 그런 차량 중 적어도 250-260는 여전히 사용 중이며 기갑 부대의 기초가됩니다. 서비스가 진행되는 한 T-55A 탱크는 외국 제품 및 구성 요소가 사용 된 수리 및 업그레이드를 거쳤습니다.
80 년대에는 루마니아 T-55A의 적어도 일부가 "AM"의 상태로 업데이트되었습니다. 탱크는 추가적인 보호 장치, 현대적인 소비에트 제의 Volna 사격 통제 시스템 등을 받았다. 나중에 T-55AM2의 변형이 있었는데, 이는 Czechoslovak MSA Kladivo가 구별했습니다. T-55AM2R 탱크는 루마니아 디자인의 Ciclop OMS로 완성되었습니다.
1970 년대 중반, T-55 탱크의 독립 건설에 대한 라이센스 취득에 대한 의문이 제기되었습니다. 그러나 군대와 정치 지도자들은 허가받은 생산을 시작하지 않았습니다. 이번에는 자체 탱크 설계가 준비되었습니다. 가져온 기계의 설계 기능 및 운영 경험이 자체 프로젝트에서 고려되었다는 것은 주목할만한 사실입니다.
TR-77 및 TR-580
1974 이후, 111 연구소가 이끄는 여러 루마니아 조직들은 자체 탱크 설계에 대해 연구하고 있습니다. 그것은 기존 T-55A를 주시하면서 만들어졌지만 자체 생산 가능성과 군대의 요구 사항을 고려했습니다. 1977에 의해 10 탱크의 프로토 타입과 실험 배치가 TR-77 (Tanc românesc 모델 1977 - "루마니아 탱크 1977 탱크")라는 이름으로 지어졌습니다.
탱크 TR-77 / 580 박물관에. 위키 미디어 공용의 사진
TR-77는 심각하게 재 설계된 T-55A 섀시를 기반으로 한 롤러로 길어졌으며 하중이 증가하여 보강되었습니다. 예약으로 인해 오버 헤드 패널이 강화되었습니다. 엔진 실에는 레오파드 838 MBT에서 사용 된 것과 비슷한 파워 500 hp를 지닌 독일 MTU MB 820 CaM 1 엔진이있었습니다. 무기는 100-mm 탱크 건 A308와 2 개의 기관총으로 동일하게 유지되었습니다.
TR-77 MBT 생산이 불가능했습니다. 정치 상황에 따라 FRG는 필요한 디젤 엔진 공급을 거부했습니다. 따라서 1970 년대 후반에 루마니아는 저렴한 발전소를 위해 기존 프로젝트를 처리해야했습니다. T-55 탱크의 B-55 엔진이 작동되었습니다. 이 제품의 전원은 580 HP입니다. 이 사실은 업데이트 된 프로젝트 (TR-77-580 또는 TR-580)의 제목에 반영되었습니다.
TR-580의 연쇄 생산은 1979에서 시작되어 약 6 년간 지속되었습니다. 이 시간 동안 400 MBT보다 조금 더 구축했습니다. 군대에서는 이러한 장비가 오래된 기계를 보완하여 전투 능력이 크게 향상되었습니다. 생산이 진행됨에 따라 다양한 수정이 이루어졌습니다. 따라서 최신 시리즈의 TR-580에는 급식 틈새 및 새 장비가 추가 된 타워가있었습니다.
완성 된 T-55A의 인도와 그에 따른 현대화 및 자체 TR-580 건설을 통해 루마니아는 충분한 강도와 강도의 탱크 부대를 만들 수있었습니다. 양과 질의면에서 볼 때 그들은 지도력의 기갑 부대보다 눈에 띄게 열등했으나 할당 된 임무와 일치했다.
같은 차, 선미의 전망. Tanks-encyclopedia.com의 사진
TR-85
TR-580의 개발과 병행하여 기존 구조를 현대화하는 방법을 모색했습니다. 탱크 장비의 새로운 샘플, 다양한 분야의 새로운 개발 등이 나타났습니다. 또한, 80 년대 초, 루마니아 전문가들은 엔진의 무면허 사본 개발과 OBT "Leopard-1"의 전송을 완료했습니다. 이 모든 것이 TR-580을 기반으로 향상된 특성을 가진 새로운 모델을 만들 수있었습니다.
그러나 근대화 작업은 실패했습니다. 업데이트 된 장비를 갖춘 숙련 된 TR-580은 테스트에 대처하지 못했습니다. 우선, 전원 장치의 심각한 문제가있었습니다. 엔진이 과열되어 예상 연료 소비를 넘어서고, 변속기가 고장 났으며 모든 시스템에 오일 누출이 발생했습니다. 이 때문에 1982에서는 프로젝트가 원래 형태로 중단되었으며 루마니아는 우호적 인 국가로 도움을 요청했습니다.
탱크 개발의 새로운 단계는 외국 부품을 사용하여 수행되었습니다. 그 결과 "Tank Romanian mod. 1985" 또는 TR-85. 엔진 출력을 나타내는 TR-85-800이라는 명칭도 알려져 있습니다. 이 버전의 MBT는 테스트를 거쳐 채택되었습니다. 연속 생산은 1986년에 시작되어 1990년까지 계속되었습니다.
설계 상, 직렬 TR-85은 최신 시리즈 TR-580과 유사하지만 큰 차이가있었습니다. 선체와 포탑의 예약은 재 작업되었으며, 8VS-A2T2 엔진을 기반으로 한 새로운 동력 장치와 이전 아키텍처의 개선 된 섀시가 사용되었습니다. 총총총 A308 및 OMS Ciclop 보존. 이 경우보다 새로운 커뮤니케이션 및 관찰 수단이 사용되었습니다. 기타 사소한 개선 사항이있었습니다.
기본 및 확장 타워가있는 TR-580 탱크. 도면 탱크 - 백과 사전 .com
4 년 만에 최소한 X-NUMX TR-550 탱크가 건조되었습니다. 따라서, 이러한 장비의 수의 측면에서 OBT 유형 TR-85를 능가했지만 여전히 T-580A를 따라 잡지 못했습니다. 품질과 특성에 관해서는, 탱크 arr. 55는 이전 제품을 능가했습니다.
프로젝트 "들소"
90 년대 초, 루마니아는 NATO와의 화해로 이끌었고, 이로 인해 장갑 차량 현대화 프로그램이 시작되었습니다. 1994에서는 TR-85 탱크를 업그레이드하기 위해 NATO 표준의 기본 특성과 정렬이 증가하면서 주문이 추가되었습니다. 이 버전의 MBT는 TR-85M1 Bizonul ( "Bison")으로 명명되었습니다. 1996의 새로운 수정 탱크 2 개를 테스트에 사용했습니다.
M1 프로젝트에 따른 현대화는 여러 외국의 장비 제조업체가 참여하여 수행되었습니다. 주요 임무는 ATS 표준을 준수하는 장비를 북대서양 동맹 표준의 최신 장비로 교체하는 것이 었습니다. 따라서 현대화는 주로 통신 시스템에 영향을 미쳤습니다. 또한 SLA, 감시 장비 및 기타 시스템을 업데이트했습니다.
다시 한 번 예약을 강화했습니다. 다층 장갑은 이제 320mm 균질 부품에 해당하는 최대 580mm 두께의 부품에 사용됩니다. 추가 스크린과 동적 보호 장치가 갑옷 위에 장착됩니다. 또한 연기 수류탄 발사기 설치를 제공하며 대량 살상 무기 및 소화 장비에 대한 현대적인 집단 보호 시스템이 있습니다.
TR-85 NATO 연습장 주 탱크. 사진 미 육군
TR-85M1은 A100 308mm 라이플 건을 유지했으며 무기 업그레이드는 최신 Ciclop-M FCS를 사용하는 것입니다. 후자에는 현대 수입 조준 장치, 무기 안정 장치 등이 포함되었습니다. 광경의 핵심 구성 요소와 SLA 전체는 프랑스와 독일에서 주문한 루마니아입니다.
Bizonul MBT는 최대 50 톤까지의 특성을 가진 업그레이드 된 기본 유닛 인 TR-85을 기반으로 전력 밀도를 낮추는 발전소를 받았다. 하체 구성품에는 새로운 경량 트랙 롤러가 장착되어 있으며 수압 식 충격 흡수 장치가 보충되었습니다. 이러한 미세 조정으로 인해 모든 지역에서 평균 이동 속도를 높일 수있었습니다.
TR-85M1 프로젝트에 따른 군사 장비의 현대화는 1997년에 시작되었습니다. 나중에 55-60대 이하의 차량이 재건되었으며, 그 후 자금 부족으로 인해 이 방향의 작업이 실제로 중단되었습니다. 2002년에 Iveco 1200hp 엔진이 장착된 실험용 Zubr가 테스트에 들어갔지만 이 프로젝트는 개발되지 않았습니다.
혼합 공원
제한된 재정 능력과 방위 산업의 잠재력이 낮아 루마니아 기갑 부대의 상태가 점차적으로 악화되었습니다. 서비스중인 탱크 수가 점차 줄어들고 장비가 예비 탱크에 전시되어 저장 장치로 보내집니다. 양의 감소는 품질에 의해 보상 될 수 있지만 현대 기계의 원하는 수의 생산은 불가능한 것으로 판명되었습니다.
퍼레이드에서 업그레이드 된 TR-85M1. 위키 미디어 공용의 사진
The Military Balance 디렉토리에 따르면 작년 루마니아 군대에는 460 "활성"탱크 만있었습니다. 260 유닛 - 여러 가지 변형 된 오래된 T-55. 자신의 TR-580의 수는 몇 배 더 작습니다 (42 만 해당). 서비스 104 MBT TR-85 및 54 업그레이드 된 TR-85M1 Bizonul에 남아 있습니다. 모든 모델의 탱크 수백 대는 보관 중이지만 시스템으로 돌아 오는 것은 쉽지 않습니다. 게다가 말도 안됩니다.
루마니아 탱크 공원에는 모든 현금 기계의 핵심 인 T-55이라는 중간 탱크가 있습니다. 이 기계는 길고 절망적으로 구식이며 탱크 기지 프로젝트는 이미 전반적인 건축 수준에서 심각한 문제에 직면 해 있습니다. 우선, 그러한 탱크는 충분하게 강력한 예약을 가지고 있지 않으며 약한 오래된 대포를 갖추고 있습니다. 추가적인 장갑과 비교적 새로운 MSA를 사용하면 특정 특성이 향상되지만, 나머지 매개 변수는 오래된 플랫폼으로 인해 제한적입니다.
따라서 루마니아 기갑 부대는 더 이상 크고 선진적이고 현대적이라고 할 수 없다. 최신 탱크는 20 년 전에 생산되었으며, 40 대 후반의 반복적 인 업그레이드 설계를 기반으로합니다. 기존의 MBT를 근대화하는 것은 의미가 없습니다. 근대적 인 전투 능력의 추기 증가를 위해서는 T-55에 기반한 모든 매체 및 주요 탱크 패밀리를 완전히 교체해야합니다.
그러나 부쿠레슈티는 아직 탱크 함대 업데이트에 많은 관심을 보이지 않았습니다. 루마니아의 산업계는 이러한 문제를 효과적으로 해결할 수 없습니다. 이러한 문제와 국방 분야의 다른 어려움 때문에 국가는 NATO 동맹국에 의존해야 합니다. 이 상황을 바꾸고 우리 탱크 유닛의 힘을 높이는 것이 가능한지 여부는 큰 문제입니다.
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