전쟁 기간 중형 및 대형 탱크
무거운 탱크
프랑스 폐를 사용하고 자신의 폐를 개발하는 것 외에도 탱크 미국에서는 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 무렵 영국의 중전차 설계자들의 경험을 이용하여 자체 중전차를 만들려고했습니다. 미국에서는 내연 기관을 사용하는 대신 비표준 기술 솔루션을 적용하려고했지만 추적 차대 대신 증기 엔진과 휠 섀시를 사용했습니다.
스팀 탱크 홀트 스팀 휠 탱크
1917에서 개발 된 Holt Steam Wheel Tank의 디자인은 증기 발전소가 장착 된 3 륜 장갑차를 제작하기로되어있었습니다.
스팀 탱크 홀트 스팀 휠 탱크
증기 발전소와 바퀴 달린 섀시의 사용과 관련된 탱크의 배치는 다소 특이한 편이었습니다. 탱크의 선미에는 격납고가있는 기갑 된 오두막이있었습니다. 그것의 밑에 2 개의 증기 기관, 각각 75 hp 힘이 있었다. 및 수동 변속기. 선체 앞에서 등유로 작동하는 두 개의 증기 보일러가 설치되었습니다. 탱크 승무원은 대령과 운전수, 대포와 기관총의 화살 6 명으로 구성되었습니다. 운전자는 정면 벌목 해치에서 작은 해치를 통해 도로를 관측 할 수 있습니다.
스팀 탱크 홀트 스팀 휠 탱크
선실의 선미 시트에있는 75-mm 대포와 양쪽에있는 7,62-mm 기관총 2 개를 탱크의 군비로 사용했습니다. 총은 전방으로 쏠 수 있고 탱크 선체에 의해 수평선을 가로 질러 인도 될 수 있습니다. 선체는 5,8 - 16 mm의 두께로 갑옷 플레이트에서 리벳이 달려 있었고 탱크 무게는 17 톤에 도달했습니다.
감가 상각없이 단단한 서스펜션에 선체의 선미에 섀시로 큰 직경의 두 와이드 바퀴를 설치했습니다. 제어를 위해 앞쪽 롤러 휠이 U 자형 프레임이 앞으로 움직이는 피봇베이스에 사용되었습니다. 기동성을 높이고 장애물을 앞에 올릴 수있는 가능성을 확보하기 위해 롤러 앞쪽에 특수 광선으로 경사 판 지지대를 설치했습니다.
스팀 탱크 홀트 스팀 휠 탱크
1918에서는 프로토 타입 탱크가 제조되었습니다. 테스트 결과, 실패한 동력 장치와 베어링 표면에 너무 많은 압력을 가한 바퀴가 달린 섀시의 사용으로 인해 탱크의 이동성과 기동성이 불충분하다는 사실이 입증되었습니다. 프로젝트는 실패로 간주되어 폐쇄되었습니다.
증기 화염 탱크 스팀 탱크 궤적
1918에서는 Steam Tank Tracked 탱크가 설계되고 프로토 타입 화되었습니다. 내연 기관 대신에, 500 hp의 총 동력을 가진 보일러의 등유 가열을 가진 두 개의 스팀 엔진이 발전소로 사용되었습니다. 더하여, 탱크는 동일한 엔진 힘 35 l를 추가로 갖추고 있었다. 화염 방사기의 효과적인 작동에 필요하다. 탱크 50,8 톤의 무게로 그는 6 km / h 속도를 개발했습니다.
증기 화염 탱크 스팀 탱크 궤적
8 사람들의 승무원과 함께 탱크의 배치의 기초는 "다이아몬드 모양의"영국 Mk 시리즈 탱크로 찍었습니다. 하체 애벌레 분지는 탱크의 선체를 완전히 덮었으며, 기관총이 측면을 따라 설치된 후원자, 화염 방사기가 상부 전방 갑옷 판에 설치되었습니다.
선체 앞에는 운전석이 오른쪽에 있고 화염 방사기가 왼쪽에있는 작은 상부 구조와 그 뒤에있는 탱크 사령관 자리가있었습니다. 군단의 중간 부분에는 2 개의 소형 기관총 스폰서에 7,62 mm 기관총 1 개가 설치된 격실이있었습니다. 선체의 이마에 커다란 금속 램 스파이크가 무기로 사용되었습니다.
증기 화염 탱크 스팀 탱크 궤적
2 개의 스팀 엔진과 변속기가 후미 선체에 설치되었다. 탱크로의 착륙은 두 개의 측면 해치를 통해 그리고 선체의 전면 상부 구조의 해치를 통해 이루어졌습니다.
탱크의 서스펜션은 힘들었습니다. 각 측면에는 작은 지름의지지 롤러가 있었고, 후방 구동 휠은 거의 바닥으로 내려졌으며 앞쪽 가이드 휠은 스폰서의 높이에 장착되었습니다. 610 mm 너비의 애벌레가 움직이는 신체의 가이드 레일로 역할을했기 때문에지지 롤러가 없었습니다.
1918의 봄에,이 탱크의 샘플이 만들어지고 테스트되었고, 테스트에서 비교적 만족스러운 성능을 보였으며 여러 퍼레이드에서 시연되었습니다. 그 후 탱크는 프랑스에 파견되어 적대 행위에 가담했으나 그때까지 전쟁이 끝났고 신속하게이 탱크에 대해 잊어 버렸습니다.
홀트 가스 - 전기 탱크 중량 탱크
무거운 탱크 Holt Gas-Electric Tank의 또 다른 프로젝트는 Holt Manufacturing Company의 1917에서 그 당시의 요구 사항과 경험을 토대로 개발되었습니다. 설계 상, 탱크는 궤도에 놓인 섀시의 장갑 상자였습니다. 케이스의 정면과 중앙에는 거주 가능 공간이있었습니다. 왼쪽 측면의 선미에서 발전소를 수용했습니다. 그녀의 권리로는 거주 가능한 구역에 접근 할 수있는 복도가있었습니다. 상륙을 위해 선미 시트에있는 탱크의 승무원이 문이었습니다.
탱크 선체는 이마의 두께와 15mm의 측면이있는 압연 된 외장 스틸 시트로 리벳을 만들어 조립했습니다. 지붕과 바닥 6mm. 탱크의 정면 부분은 측면에서 쐐기 모양의 형태를 가졌고, 군대를위한 스폰 스폰은 측면을 따라 배치되었습니다.
홀트 가스 - 전기 탱크 중량 탱크
무기는 75-mm 비커스 캐논을 앞 갑옷 판에 넣고, 두 개의 브라우닝 7,62-mm 기관총을 공중 스폰서에 사용했습니다.
탱크 25,4 톤의 무게로, 그 길이는 5,0 m, 폭 2,8 m 및 높이 2,4 m이었습니다. 탱크 6 사람들 - 사령관, 운전자, 사수, 적재함 및 두 대의 기계 총잡이의 승무원.
발전소는 Holt 엔진 파워 90 hp를 기반으로했으며, 변속기는 전기 개발 회사 인 General Electric이었습니다. 발전기가 엔진에 설치되어 전기가 기계 측면을 따라 2 개의 전기 모터에 공급되었습니다. 전기 모터에서 구동 휠까지의 토크는 체인 변속기를 통해 전달되었습니다. 탱크는 최대 속도 9,5 km / h를 발전 시켰고 45 킬로미터의 파워 리저브를 제공했습니다.
한쪽 측면의 하부 구조에는 10 mm의 너비를 가진 더 엄격한 서스펜션, 전면 가이드 휠, 후면 드라이브 휠 및 애벌레가있는 394 트랙 롤러가 포함되어있었습니다. 트랙의 상부는 섀시 보의 상부에 형성된 레일을 따라 움직입니다. 섀시는 지지대와 갑옷의 기능을 수행하는 복잡한 모양의 부품을 보호했습니다.
프로토 타입 탱크는 1918 년에 제조되고 테스트되었습니다. 시험 결과, 탱크는 허용 할 수없는 저 이동도, 불충분 한 엔진 동력 및 전기 전달의 극히 낮은 신뢰성을 갖는 것으로 밝혀졌다. 그는 기존의 장갑차에 비해 실질적인 이점이 없었으며 그에 대한 연구가 중단되었습니다.
미국인 디자이너들은 20-x가 1 차 세계 대전에서 개발 된 영어 탱크 Mk.I로 무장 한 동안 군대에서 요구되는 특성을 가진 무거운 탱크를 개발하지 못했습니다.
중간 탱크 M1921 및 M1922
중형 탱크 М1921은 미국 육군에 1919에서 채택한 장갑차를 장착하는 프로그램의 틀 내에서 개발되었습니다. 그 당시의 추세에 따라 중간 탱크가 장벽과 장애물로 가득차있는 적의 강화 된 방벽을 뛰어 넘어 지상에서 적절한 기동성을 가져야한다는 요구가있었습니다.
탱크 МХNUMX에는 고전적인 레이아웃이있었습니다. 쐐기 형 선체의 전방 부분에는 제어 격실이 있었고 중간 부분에는 전투 격실이 있었으며 선미에는 기어 박스가있었습니다. 탱크의 무게는 1921 t 였고, 승무원은 4 명이었습니다.
탱크 M1921
관리 부서의 갑옷 시트에는 경첩이 달린 플랩과 방탄 유리로 보호 된 슬롯이있는 운전실이있었습니다.
싸움 격실은 3 명의 사람들을 위해 디자인 된 경 사진 상부 갑옷 플레이트가있는 원통형 포탑에 위치해 있습니다. 앞에서 총의 측면에 포수와 로더가 놓여있었습니다. 그 뒤에는 작은지면에 탱크 사령관의 자리가있었습니다. 총은 타워의 정면 부분에 설치되었고 거대한 반구형 마스크로 보호 받았다. 포탑의 지붕에는 상단에 이중 날개 해치가있는 큰 원통형 포탑, 5 개의 관측 슬롯 및 볼 마운트의 기관총이있었습니다. 탑의 뒤쪽에는 전투실에 승무원을 상륙시키기위한 이중 문이있었습니다. 탱크의 군비는 57-mm 대포와 Colt-Browning 7,62-mm 기관총이었다.
탱크 선체 구조는 주로 리벳을 박았다. 볼트와 리벳으로 갑옷 플레이트의 금속 프레임에 조립되었습니다. 예약은 차별화되었으며, 선체의 이마와 탑 벽은 25,4 mm 두께이고, 9,5 mm 플랜지
선체의 상부 및 하부 갑옷 판은 상당한 각도의 경사각을 가지며 작은 암에 대한 보호를 제공했다. оружия 작은 구경 총.
탱크에는 220 마력을 갖춘 Murray-Tregurtha 엔진이 장착되어있어 16 고속도로 km / h 및 순항 범위 80 km에 속도를 제공합니다.
각 측면에있는 탱크의 하부 구조에는 8 트랙 롤러가 2 개의 스프링 감가 상각 카트, 4지지 롤러, 전면 드라이브 및 후면 가이드 휠에 연동되어 있습니다. 섀시와 서스펜션의 거의 모든 요소는 외장 스크린 9,5 mm로 닫혔습니다.
탱크 M1921
프로토 타입을 테스트하는 과정에서 탱크는 상당히 만족스러운 특성을 보였으며 포장 도로에서는 16 km / h까지의 속도로 2,5 미터까지의 수로를 가로 지르고 0,75까지의 수직 벽을 쉽게 극복했습니다. 그러나 군대는이 탱크에 대한 관심을 잃었습니다 군대의 기갑 부대 개발은 15 톤 이상의 무게를 가진 탱크의 존재를 제공하지 못했습니다.
그럼에도 불구하고 M1922 탱크의 다음 수정본은 향상된 섀시를 사용하여 개발되었으며 대부분 영어 버전에 해당합니다. 군대는이 차를 받아들이지 않았다. 1923-1924에서는 중형 탱크를 개선하기위한 작업이 계속되어 M1924 및 M1926 탱크를 만들었지 만 군대에 중형 탱크를 보유하지 못하는 부적절함에 대한 군대 지도부의 견해는 낮았으며 이로 인해 자연적으로 수년 동안 미국식 탱크 건설이 느리게 진행되었습니다.
Christie M1928 및 M1931 탱크 (Т3)
탱크 설계의 획기적인 발전은 미국 엔지니어 인 Christie가 20-30-s를 돌 때 수행되었습니다. "Christie 's tanks"라는 표현은 고속 및 작동 이동성을 갖춘 휠 / 추적 탱크와 동의어가되었습니다.
1928에서 그는 탱크 제조에 대한 초기 작업 경험을 고려하여 M1928 바퀴 달린 탱크의 프로토 타입을 설계하고 제조했습니다. 탱크의 하이라이트는 서스펜션이었고, 고무 밴드와 큰 수직 코스가있는 트윈 대구경지지 롤러 4 쌍을 기본으로 선택했습니다. 각 휠에는 강력한 수직 장착 스프링이 장착되어 선체의 두 측면 시트 사이에 위치하며 스윙 암을 통해 롤러에 연결됩니다. 그런 계획은 연속적으로 이름 "Christie 현탁액"또는 "초"유형 현탁액을 받았다.
탱크 크리스티 M1928
탱크의 배치는 고전적이었고, 탱크의 승무원은 운전자, 사령관 및 사수의 3 인으로 구성되었습니다. 탱크의 선체 형태는 이전 모델에서 일부 차용되었습니다. 이 경우 길쭉한 "쐐기 모양"의 앞부분이 큰 앞쪽과 옆쪽 판이 큰 각으로 설치되어 있으며 갑옷의 저항력을 증가시키는 일종의 삼각형을 형성합니다. 예약 두께는 12,7 mm입니다.
탱크에는 포탑이 없었고 두 개의 브라우닝 7,62-mm 기관총으로 구성된 군비는 선체의 전방 부와 전투 격실 지붕에있었습니다.
탱크에는 HP 12 전원이 장착 된 Liberty L-338 엔진이 장착되어 있습니다. 테스트에서 그는 120 km / hour 바퀴와 67 km / hour 바퀴의 최대 속도를 개발했습니다.
탱크 크리스티 M1928
테스트 결과에 따르면, 군대는 많은 단점을 지적했다. 그 주요한 것들은 예비군의 정지, 부족한 예약, 약한 무기 및 탑의 부족에 대한 "외식"이다.
2 년 후, Christie는 바퀴 달린 탱크 M1931 (Т3)을 다음과 같이 수정하여 M1928의 단점을 없앴습니다. 선체 설계가 변경되었으며, 높이가 낮아지고 후미 부품이 변경되었습니다. 37-mm 캐논과 작은 사령관의 포탑이있는 원통형 인승 탑이 나타났습니다.
탱크 크리스티 M1931
테스트를위한 프로토 타입을 만들었습니다. 그들의 결과에 따르면, 바퀴에 탱크의 속도는 트랙에서 74 km / h와 43 km / h이었다. 그러나 군대는 의심의 여지없이이 기계에 대응했고, 보병이나 기병대에서 채택하지 않았습니다. 일련의 7 탱크가 주문되었으며 1936 년까지 다양한 테스트와 실험에 사용되었습니다. 시험용 탱크는 뛰어난 주행 성능을 보여 주었고 군대는 폴란드 용 탱크 두 대를 구입하여 TZE1이라는 칭호를 부여했습니다.
탱크 크리스티 M1931
T3X2의 다음 수정은 37-mm M1916 캐논과 5 개의 기관총이 장착 된 새로운 팔각형 포탑을 받았다. 다시 한번 활과 함미의 선체 모양이 변경되었다. 탱크에는 12 마력을 가진 Curtiss TD435 엔진이 장착되어있어 111 톤의 탱크 중량으로 바퀴에서 65 km / h까지, 12,9 km / h까지 도달 할 수있었습니다.
탱크 Т3Е2
그러나 미국에서 Christie가 정지 한 탱크는 발전하지 않고 시리즈에 포함되지 않았으며 커닝햄 바퀴 달린 탱크 T4에 의해 타워 대신 고정 장갑차 조종석으로 개발되었습니다. Christie는 가능한 한 최선의 고속 탱크를 만드는 아이디어를 옹호했지만 집에서 그를 이해하지 못했습니다.
재능있는 디자이너와 외국 고객과의 관계를 좀더 성공적으로 개발했습니다. 그의 자동차는 영국과 폴란드 및 소련에서 구입 한 탱크 생산 라이센스에 관심이 있습니다.
탱크의 두 가지 프로토 타입과 문서는 USSR에서 12 월 1930로 이전되었으며 군대 및 산업계 대표가 연구하고 테스트했습니다. 소련의 Christie 탱크를 기반으로 30에서는 바퀴가 달린 라이트 탱크 BT-2, BT-5 및 BT-7가 개발 및 대량 생산되었으며 Christie 현가 장치의 아이디어는 T-34 중간 탱크를 만드는 데 사용되었습니다.
중간 탱크 T2
Medium Tank T2 중간 탱크 디자인은 1929 년에 시작되었습니다. 그 레이아웃은 T1E1 라이트 탱크의 개발이었습니다. T2는 T1E1의 작고 빡빡한 레이아웃 덕분에 승무원의 작업이 매우 어려워 졌으므로 훨씬 더 성공적이었습니다. 프로토 타입 T2의 테스트는 1930 해에 시작되었습니다. 자동차는 꽤 현대적으로 밝혀졌지만 대량 생산을 주장 할 수 있었지만 1929에서 시작된 대공황은 자금 조달을 감소 시켰으며 매우 모호한 디자인 솔루션을 갖춘 저가 및 고속 Christie M1928 및 M1931 탱크의 등장으로 THNUMX 개발이 끝났으며 2에서는 프로젝트가 마감되었습니다 .
탱크 T2
탱크의 배치는 클래식 한 것과 다르며, 선체의 전방 부분에서 발전소는 왼쪽에 위치하였으며, 운전석은 상자 모양의 상부 구조와 함께 왼쪽의 해치에있는 슬롯을 보았습니다.
칸막이 뒤쪽에는 선체의 후미 부분에 전투 및 전달 컴 파트먼트가 합쳐졌습니다. 승무원의 착륙을 위해 후미의 갑옷 시트에 이중 문이있었습니다. 탱크의 승무원, 전투실에 4 명 (운전사, 사령관, 사수, 적재함)이 있었을 때 승무원 3 명은 상당히 넓은 상태였습니다.
격실 위에 설치된 원통형 포탑에는 47-mm 캐논과 Browning M12,7HB 2-mm 기관총이 설치되었습니다. 탑의 지붕에는 단일 문문이있는 사령관의 포탑이있었습니다. 또한, 앞쪽 선체에는 운전자 오른쪽에 37-mm 반자동 M5 L / 50 캐논과 7,62-mm Browning M1919 기관총이 설치되었습니다.
발전소는 리버티 L-12 338 hp 항공기 엔진을 기반으로했으며,이 엔진은 40 고속도로 km / h 및 X-country 24 km / h 속도를 제공합니다.
탱크 T2
14 톤의 탱크 무게로, 선체와 포탑의 정면 갑옷은 19-22 mm 두께 였고 6,4 mm은 측면에 있었고 작은 무기의 화재와 파편으로부터 보호 해주었습니다.
각면에있는 탱크의 섀시는 12 트랙 롤러가 6 카트에 스프링 장착 서스펜션, 4지지 롤러, 전면 가이드 및 후면 드라이브 휠로 조립되어 구성됩니다. 트랙은 80 너비의 381 금속 트랙으로 구성됩니다. 열린 서스펜션 요소는 경첩 접힘 부분이있는 간벽으로 보호되었습니다.
중간 탱크 T4 중간 탱크 M1
T4 탱크는 1931의 엔지니어 인 Christie의 아이디어를 사용하여 Cunningham에 의해 개발되었습니다. 큰 직경의 트랙 롤러와 스프링 "캔들"스프링의 서스펜션이 빌려졌습니다. 일반적으로 3 명의 승무원을 둔 T4 탱크는 Christie M1928 및 M1931 탱크로 많은 기능을 유지했습니다. 이 단계에서 미국 엔지니어의 주요 목표는 주로 기병을위한 전투 차량의 최대 이동성과 신속성을 보장하는 것이 었습니다.
Т4 탱크의 선체는 주로 용접으로 압연 된 외장 스틸 시트로 만들어졌습니다. 배치는 고전적이었다 : 앞쪽의 통제 컴 파트먼트, 중간 부분의 싸움 컴 파트먼트와 선미에서의 엔진 전달. 탱크에는 168 톤의 무게로 최대 10 km / 시간의 트랙 속도와 48 km / 시간까지의 휠에 도달 할 수있는 72 마력 엔진이 장착되었습니다.
탱크 T4
Christie의 탱크와 다른 점은 드라이버의 오른쪽에 기관총을 설치 한 터렛 상자입니다. 군비 T4는 Colt-Browning이라는 두 개의 7,62-mm 기관총으로 구성됩니다.
탱크는 1935에서 성공적으로 테스트되었지만 높은 주행 성능에도 불구하고 군비 측면에서 고객에게 적합하지 않았기 때문에 서비스를받지 못했습니다. 군은 T5 탱크에 찬성하여 선택했다.
그러나 T4EX1 탱크의 변형은 터렛이없는 대신에 6 개의 Colt-Browning 7,62-mm 기관총이 둥근 상자 모양의 상부 구조물에 설치되어 원형 화재를 일으키는 것을 특징으로 개발되었습니다. 또 다른 동일한 기관총이 운전자 오른쪽의 앞 선체 시트에 설치되었습니다.
상부 구조물에는 작은 사령관 포탑이 장착되어있었습니다. 268 마력 등급의 콘티넨탈 엔진도 설치되었으며, 탱크 중량이 9,6 톤으로 증가했지만이 수정은 용인되지 않았습니다.
T4 시리즈의 테스트는 연중 1935까지 지속되었지만 궁극적으로 성공적으로 테스트를 거쳐 사용 된 T5 중간 탱크를 포기했습니다.
중간 탱크 Т5 (М2)
당시 미국에서 개발 된 중형 탱크의 실험 모델 전체 중 대량 생산에 도달 한 것은 아닙니다. 1938에서는 새로운 중형 탱크 T5가 개발되어 Christie가 제안한 바퀴 달린 섀시를 사용하지 않았습니다. 탱크의 설계는 라이트 탱크 T2의 단위 및 응집체와 최대한 통합되어 생산 비용을 대폭 절감했습니다. 탱크 6 남자 탱크 중량의 승무원이 18,7 톤이었을 때.
T5 탱크 배치는 1939 년에 제조되고 테스트되었습니다. 테스트 결과에 따라 탱크는 M2 지수로 서비스되었습니다.
탱크 M2
이 차는 기관총으로 무장 된 4 개의 코너 스폰지와 원래의 디자인으로 캐논이 장착 된 회전식 다각뿔 원추형 포탑입니다. 경영진은 앞서 있었고 여기에는 전송 및 온보드 전송도있었습니다. 전투 격실은 중간에 있었고, 발전소는 선미에 위치해있었습니다. 발전소의 토크는 카단 샤프트의 도움을 받아 변속기로 전달되었습니다.
탱크의 군비는 포탑에 장착 된 37mm 캐논과 8 개의 브라우닝 М7,62А1919 8 개의 포로 구성되어 있으며 그 중 4 개는 스폰서의 모바일 장치에 장착되었으며 전면 포에 2 개, 포탑에 2 개의 대공포가 장착되어 있습니다.
선체 구조는 리벳 용접되었고, 타워는 용접되었습니다. 탱크 18,7 톤의 무게로 갑옷 두께는 9,5 - 25 mm이었다.
탱크 M2
엔진 동력에 기반한 발전소 350 hp 고속도로 43 km / h 및 파워 리저브 209 km의 속도 제공.
1940에서는 M2X1 탱크의 수정이 이루어졌습니다. 새 터렛을 설치하고 갑옷의 두께를 25-mm에서 32 mm로 늘린 다음 더 넓은 트랙을 적용하고 4001 강제 엔진을 설치했습니다. 탱크의 무게는 21,4 톤으로 증가했습니다.
탱크는 작은 일련의 1939-1940에서 생산되었으며, 52 탱크 М2 및 94 탱크 М2А1로 출시되었습니다. 탱크는 전투에 참여하지 않았습니다. 탱크 М2은 선체 설계 및 약한 무기의 불완전 성 때문에 일련 생산이 시작되기 전에 도덕적으로 쓸모가 없습니다. 75mm 건을 설치하려는 시도는 성공적이지 못했으며이 탱크의 생산이 중단되었습니다. 동시에 M2 탱크는 "General Lee"중형 탱크 M3의 직전 전신이되었으며이 작업이 해결되어 2 차 세계 대전에 성공적으로 사용되었습니다.
전쟁 전 미국 중형 탱크의 상태
20-ies에서의 미군의 지도력은 군대에 경량 전차를 설치하고이 기간 동안 개발 된 중도 전차의 개발을 심각하게 늦추었다. 30-x의 중간 정도에서만 중형 탱크에 관심을 가지기 시작했지만, 전쟁 초기에는보기 싫은 샘플이 없었으므로 엔지니어 Christie의 아이디어는 사용되지 않았습니다. 중간 탱크 М1 및 М2은 작은 배치로 출시되어 적대 행위에 참여하지 않았지만 탱크 М2는 전쟁 과정에서 이미 개발 및 생산 된 미국의 중간 탱크 세대를위한 원형이되었습니다.
계속 될 ...
- 유리 아 푸크틴
- topwar.ru, aviarmor.net, warspot.ru
- 제 1 차 세계 대전 당시 탱크의 출현에 기여한 것은 무엇입니까?
제 1 차 세계 대전의 독일 탱크
제 1 차 세계 대전의 프랑스 탱크
전간기의 영국 탱크
전기 동안 프랑스의 가벼운 탱크
전기 동안 프랑스의 중무장 탱크
전간기의 미국 경전차
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