남아프리카 휠 탱크 루이 캇
오늘날 남아프리카는 방위 산업이 발달 한 국가로 분류됩니다. 남아공 군사 산업 단지는 다양한 목적을 위해 바퀴 달린 장갑차를 만드는 분야에서 상당한 진전을 이루었습니다. 오늘날에는 경갑 차량, 다륜 MRAP 및 풀 휠 차량이 전국에서 생산됩니다. 탱크 Rooikat은 76mm 또는 105mm 구경 총으로 무장했습니다. Rooikat ( "Caracal")는 남아프리카 제작에서 가장 유명한 전투 차량 중 하나입니다.
이랜드 90 캐논 휠 장갑차 (프랑스 장갑차의 AML 245 제품군의 라이센스 버전)가 1968처럼 남아공 군대에 사용되지 않는 것으로 이해되고 있습니다. 그 당시 나미비아에서 국경 전쟁이 2 년 걸렸는데 그시기는 남아프리카 공화국 식민지였습니다. 전투는 오프로드 상황에서 기동성이 불충분하고 적의 화재에 취약하고 갑옷이 대형 구경 기관총까지 견딜 수 없으며 가까운 전투 상황에서 갑옷을 관통하는 라이플 구경 총알이 기계와 선원에게 위험하다는 것을 확인했습니다. 흙 장갑의 최대 두께는 10 mm를 초과하지 않습니다.
앙골라 군대와의 전투는 남아프리카 군대가 원했던 것처럼 Eland 90가 적 탱크에 충분히 효과적이지 않다는 것을 확인시켜주었습니다. 장갑차 대포는 T-34-85 탱크에 쉽게 침투했지만,보다 정교한 소련 전후 생산 차량에 비해 T-55 및 T-62는 효과가 충분하지 않았습니다. 축적 된 발사체를 사용하여 320 mm의 갑옷 (90 각도로 위치)을 타격 할 수 있었지만 모든 경우에 탱크의 침투로 인한 실패가 발생하지는 않았습니다. 동시에 모든 100-mm 또는 115-mm 탱크 발사체가 Eland 90 장갑 차량에 충돌하여 승무원의 완전한 파괴와 사망으로 이어질 수 있습니다. 더 현대의 남아프리카의 장갑 차량 Ratel도 마찬가지였다. 동시에 남아프리카의 바퀴 달린 장갑 차량의 가장 끔찍한 적군은 탱크 용이었고 훨씬 더 일반적이고 눈에 거슬리는 23-mm 자동총 -이 설치물의 ZU-23, 23-mm 발사체는 모든 유형의 남아공 장갑차에 영향을주지 않았습니다.
얻은 전투 경험을 요약하면, 1974 년에 이미 남아프리카의 군대 지도력은 차세대의 수단이 될 새로운 바퀴 달린 장갑차를 만드는 기술적 요구 사항을 마련했습니다. 새로운 장갑 차량의 주요 요구 사항은 다음과 같습니다. 23-mm 소련 대포에서 정면 발사체를 안전하게 예약하여 예약합니다. 디젤 엔진의 존재; 길이가 긴 76-mm 또는 105-mm 건이있어 55 미터까지의 거리에서 탱크 T-62 및 T-2000을 칠 수 있습니다. 최대 이동 속도는 약 100 km / h이고, 파워 리저브는 1000 km입니다. 또한, 새로운 장갑 차량은 기동성, 이동성 및 기동성 측면에서 이전 모델을 뛰어 넘어야한다는 것이 특히 주목되었습니다.
이미 1976에 의해 남아공 디자이너들은 장갑차의 미래를 위해 3 가지 개념을 준비했습니다. 테스트에서 1978에서 새로운 기술이 출시되었으며 테스트는 약 1 년 동안 지속되었습니다. 그 결과 Eland Rooikat이라는 명칭으로 컨셉 2 호가 선택되었습니다. 이 전투 차량은 더 나은 예약으로 구별되었고 바퀴 달린 탱크 개념과 가장 밀접하게 일치했습니다. 1983은 미래 직렬 휠 외장차 Rooikat의 마지막 프로토 타입을 준비했습니다. 1987까지 지속 된 테스트는 남아공 군대를위한 새로운 장갑 차량의 채택으로 끝 맺었습니다. 전체적으로 남아프리카에서 대량 생산되는 동안, 바퀴 달린 탱크의 대략 240이 조립되었습니다.
모든 Rooikat 장갑차는 8x8 휠 공식을 기반으로하며 승무원은 8x4 모드로 전환 할 수 있습니다. 차의 전투 중량은 꽤 인상적이었고 28 톤에 도달했습니다. 군대의 기술과 대량 요구 사항을 감안할 때 설계자는 정지 및 생존 가능성에 많은 관심을 보였습니다. 장갑 차량은 두 개의 바퀴가 하나라도 빠져도 움직일 수 있습니다. 테스트 동안, 차 중의 1 대는 Rooikat의 기동성에 대한 효과가 없었던 실종 된 앞바퀴가있는 사바나에 대해 수 킬로미터의 강제 행진을 벌였습니다.
바퀴 달린 탱크 루이 캣은 클래식 한 레이아웃을 가지고 있습니다. 전투 차량의 정면에는 통제실이 있으며 중앙에 360 도의 회전 탑에 의해 관을 씌우는 전투 격실이 있고 기관단의 뒷부분에는 엔진 실이 있습니다. 자동 소화 시스템을 전투실과 MTO에 설치하여 전투 상황에서 장갑차의 생존 가능성을 높였습니다. 몸의 정면 부분에있는 강철 균질 방탄복은 근접 거리에서도 방출되는 소련 23-mm 갑옷 뚫기 탄약에 대한 확실한 보호 기능을 제공합니다. 탑재 된 갑옷은 소형 차량의 화재로부터 자동차를 보호합니다. оружия, 그리고 또한 포병의 껍질 조각. 두 번째와 세 번째 차축 사이의 선체 측면에는 장갑차의 비상 탈출 용으로 설계된 해치가 있습니다. 장갑차의 바닥은 광산 보호 장치가 있습니다. 시험은 소련 제 TM-46 대전차 지뢰를 약화시킴으로써 승무원의 생존이 달성되었음을 보여줍니다.
운전석은 중앙의 전투 차량 앞쪽에있었습니다. 그의 자리 위에는 바퀴 달린 탱크를 떠날 수있는 해치가 있으며 해치에는 3 개의 잠망경 관찰 장치가 설치되어 있습니다. 적재 된 위치에서, 정비공 운전사는 반 개방 해치를 사용하여 전투 차량을 작동시킬 수 있습니다. 탑에는 승무원 3 명 중 나머지 자리가 있습니다. 지휘관은 76-mm 건의 오른쪽에 앉아있다. 8 고정 관측 장비가 설치되어있는 지휘관의 큐폴라가 처분된다. 총 왼편에는 포수가 있으며 GS-35 잠망경 시야와 통합 된 레이저 거리 측정기가 있습니다. 시력은 포탑 지붕에 장착되어 있으며 두 채널 (주간 8 다중 채널 및 밤 7 다중 채널)이 있습니다. 또한, 포수는 망원 5,5 다중 광경을 가지고 있습니다. 또한 탑에는 로더가있어 장갑차의 승무원은 4 명으로 구성됩니다.
바퀴 달린 장갑차의 핵심은 최대 마력 10 파워를 전달하는 563- 실린더 터보 차지 디젤 엔진입니다. 엔진은 6 속도 자동 기어 박스와 결합됩니다. 엔진 동력은 28 톤 / 120 km / h (고속도로 주행시)의 전투 질량으로 장갑차를 가속하는 데 충분합니다. 오프로드 주행시 최대 주행 속도는 50 km / h를 초과하지 않습니다. Caracal 디젤 엔진, 변속기 및 냉각 시스템은 단일 장치로 설계되었으며,이 솔루션은 현장의 전체 발전소를 교체하는 과정을 단순화합니다. 고속도로에서의 순항은 대략 1000 km입니다.
Rooikat 바퀴 달린 탱크의 주요 화력은 긴 함포의 76-mm GT4 캐논으로 해군 포병 OTO Breda Compact의 변형입니다. 무기의 특징은 62 구경의 총신 길이입니다. 비교를 위해, 제 2 차 세계 대전 중 가장 방대한 독일 탱크는 75 구경에서 48-mm 캐논 배럴의 길이가 길었고, X-NUMX-mm F-76 총을 장착 한 소련 T-34에서는 배럴 길이가 34 구경을 초과하지 않았습니다. 41,5-mm 텅스텐 코어와 함께 갑옷 - 피어싱 폭발성 부 구경 껍질 (BOPS)을 사용할 때, 남아프리카 GT76 총은 4-54 장치의 모든 투사에서 T-55 / 62, T-48 또는 M-1500 탱크를 공격 할 수 있습니다. 2000 미터. 공구 포인팅 각도는 매우 편안했으며 -3000에서 + 10 각도 범위였습니다.
남아공 군대의 바퀴 달린 장갑차 Rooikat는 다소 큰 240 시리즈로 출시되었지만 국제 시장에서는 큰 성공을 거두지 못했으며 사실상 군대 작전에 참여할 필요가 없었습니다. 15에서 기술 사양을 발표 한 이래로 1989 년이지나면서 전 세계에서 많은 변화가있었습니다. 이 지역의 전쟁이 끝났고 남아공의 이웃 국가 군대에 현대적이고 무거운 장갑차가 등장했습니다. 동시에 Rooikat 장갑차가 업그레이드되었고 전장에서의 차량의 역할이 변했습니다.
처음에는 적의 T-55 및 T-62 탱크와 싸울 수있는 본격적인 바퀴 달린 탱크 또는 탱크 구축함으로 남아프리카 군대에 의해 고려되었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 전쟁터에서의 그들의 역할은 적극적이고 전투 정보를 유지하는쪽으로 옮겨갔습니다. 부차적 인 역할은 보병 부대와 반 게릴라전의 전투 지원입니다. 이 기계는 적의 후방이나 깊숙한 곳까지의 파괴 공습에도 여전히 적합하지만 적의 장갑차와의 전투는 훨씬 어려워지고 있습니다. 바퀴가 달린 탱크와 마찬가지로 루이 캣 (Rooikat) 장갑차는 장탄수의 76-mm 대포로 시간 문제를 해결하지 못하고 오히려 무서운 전투 차량으로 남아 있습니다.
남아공에서는 105-mm 총으로 무장 된 탱크 구축함을 포함하여 스칼라를 업그레이드 할 수있는 많은 옵션이 있었지만 이러한 모델은 한 장으로 제작되었으며 새로운 장갑차는 국제 무기 시장에서 바이어를 찾지 못했습니다. 105-mm 총을 장착 한 탱크 구축함은 1994 년 동안 완전히 준비되었으며, 냉전 종식과 다른 나라의 장갑차로 인한 시장 과소비 (소련과 사회주의 진영)가 운명에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 또한 남아프리카의 엔지니어들은 Rooikat을 기반으로 정찰 차량 및 자체 추진 대공 사기의 여러 프로젝트를 개발했습니다. 이 개발은 또한 많은 국가들이 시간이 오래 걸리는 (오래되었다고 생각하는) 국제 시장에서 쏘지는 않았지만 소비에트가 만든 저렴한 장갑차도 샀다.
Rooikat 성능 특성 :
휠 공식 - 8x8.
전체 치수 : 몸길이 - 7,1 m (공구 - 8,2 m 포함), 너비 - 2,9 m, 높이 - 2,8 m.
전투 체중 - 28 톤.
발전소 - 10- 실린더는 마력 563을 장착 한 디젤 엔진을 터보 차지합니다.
최대 속도 - 120 km / h (고속도로에서), 50 km / h (거친 지형).
절전 - 1000 km (고속도로에서).
Armament - Denel GT76 4-mm 캐논 또는 Denel GT105-7-mm 건과 2x7,62-mm 기관총.
탄약 : 48 샷 (76 mm) 또는 32 샷 (105 mm), 기관총 용 3000 카트리지.
승무원 - 4 사람.
대포 장갑차 이랜드 90
Rooikat의 이야기
이랜드 90 캐논 휠 장갑차 (프랑스 장갑차의 AML 245 제품군의 라이센스 버전)가 1968처럼 남아공 군대에 사용되지 않는 것으로 이해되고 있습니다. 그 당시 나미비아에서 국경 전쟁이 2 년 걸렸는데 그시기는 남아프리카 공화국 식민지였습니다. 전투는 오프로드 상황에서 기동성이 불충분하고 적의 화재에 취약하고 갑옷이 대형 구경 기관총까지 견딜 수 없으며 가까운 전투 상황에서 갑옷을 관통하는 라이플 구경 총알이 기계와 선원에게 위험하다는 것을 확인했습니다. 흙 장갑의 최대 두께는 10 mm를 초과하지 않습니다.
앙골라 군대와의 전투는 남아프리카 군대가 원했던 것처럼 Eland 90가 적 탱크에 충분히 효과적이지 않다는 것을 확인시켜주었습니다. 장갑차 대포는 T-34-85 탱크에 쉽게 침투했지만,보다 정교한 소련 전후 생산 차량에 비해 T-55 및 T-62는 효과가 충분하지 않았습니다. 축적 된 발사체를 사용하여 320 mm의 갑옷 (90 각도로 위치)을 타격 할 수 있었지만 모든 경우에 탱크의 침투로 인한 실패가 발생하지는 않았습니다. 동시에 모든 100-mm 또는 115-mm 탱크 발사체가 Eland 90 장갑 차량에 충돌하여 승무원의 완전한 파괴와 사망으로 이어질 수 있습니다. 더 현대의 남아프리카의 장갑 차량 Ratel도 마찬가지였다. 동시에 남아프리카의 바퀴 달린 장갑 차량의 가장 끔찍한 적군은 탱크 용이었고 훨씬 더 일반적이고 눈에 거슬리는 23-mm 자동총 -이 설치물의 ZU-23, 23-mm 발사체는 모든 유형의 남아공 장갑차에 영향을주지 않았습니다.
컨셉 II - 타워없는 롯드 루이 캣
얻은 전투 경험을 요약하면, 1974 년에 이미 남아프리카의 군대 지도력은 차세대의 수단이 될 새로운 바퀴 달린 장갑차를 만드는 기술적 요구 사항을 마련했습니다. 새로운 장갑 차량의 주요 요구 사항은 다음과 같습니다. 23-mm 소련 대포에서 정면 발사체를 안전하게 예약하여 예약합니다. 디젤 엔진의 존재; 길이가 긴 76-mm 또는 105-mm 건이있어 55 미터까지의 거리에서 탱크 T-62 및 T-2000을 칠 수 있습니다. 최대 이동 속도는 약 100 km / h이고, 파워 리저브는 1000 km입니다. 또한, 새로운 장갑 차량은 기동성, 이동성 및 기동성 측면에서 이전 모델을 뛰어 넘어야한다는 것이 특히 주목되었습니다.
이미 1976에 의해 남아공 디자이너들은 장갑차의 미래를 위해 3 가지 개념을 준비했습니다. 테스트에서 1978에서 새로운 기술이 출시되었으며 테스트는 약 1 년 동안 지속되었습니다. 그 결과 Eland Rooikat이라는 명칭으로 컨셉 2 호가 선택되었습니다. 이 전투 차량은 더 나은 예약으로 구별되었고 바퀴 달린 탱크 개념과 가장 밀접하게 일치했습니다. 1983은 미래 직렬 휠 외장차 Rooikat의 마지막 프로토 타입을 준비했습니다. 1987까지 지속 된 테스트는 남아공 군대를위한 새로운 장갑 차량의 채택으로 끝 맺었습니다. 전체적으로 남아프리카에서 대량 생산되는 동안, 바퀴 달린 탱크의 대략 240이 조립되었습니다.
Rooikat의 장갑 디자인 기능
모든 Rooikat 장갑차는 8x8 휠 공식을 기반으로하며 승무원은 8x4 모드로 전환 할 수 있습니다. 차의 전투 중량은 꽤 인상적이었고 28 톤에 도달했습니다. 군대의 기술과 대량 요구 사항을 감안할 때 설계자는 정지 및 생존 가능성에 많은 관심을 보였습니다. 장갑 차량은 두 개의 바퀴가 하나라도 빠져도 움직일 수 있습니다. 테스트 동안, 차 중의 1 대는 Rooikat의 기동성에 대한 효과가 없었던 실종 된 앞바퀴가있는 사바나에 대해 수 킬로미터의 강제 행진을 벌였습니다.
루이 캣과 76-mm 건 GT-4
바퀴 달린 탱크 루이 캣은 클래식 한 레이아웃을 가지고 있습니다. 전투 차량의 정면에는 통제실이 있으며 중앙에 360 도의 회전 탑에 의해 관을 씌우는 전투 격실이 있고 기관단의 뒷부분에는 엔진 실이 있습니다. 자동 소화 시스템을 전투실과 MTO에 설치하여 전투 상황에서 장갑차의 생존 가능성을 높였습니다. 몸의 정면 부분에있는 강철 균질 방탄복은 근접 거리에서도 방출되는 소련 23-mm 갑옷 뚫기 탄약에 대한 확실한 보호 기능을 제공합니다. 탑재 된 갑옷은 소형 차량의 화재로부터 자동차를 보호합니다. оружия, 그리고 또한 포병의 껍질 조각. 두 번째와 세 번째 차축 사이의 선체 측면에는 장갑차의 비상 탈출 용으로 설계된 해치가 있습니다. 장갑차의 바닥은 광산 보호 장치가 있습니다. 시험은 소련 제 TM-46 대전차 지뢰를 약화시킴으로써 승무원의 생존이 달성되었음을 보여줍니다.
운전석은 중앙의 전투 차량 앞쪽에있었습니다. 그의 자리 위에는 바퀴 달린 탱크를 떠날 수있는 해치가 있으며 해치에는 3 개의 잠망경 관찰 장치가 설치되어 있습니다. 적재 된 위치에서, 정비공 운전사는 반 개방 해치를 사용하여 전투 차량을 작동시킬 수 있습니다. 탑에는 승무원 3 명 중 나머지 자리가 있습니다. 지휘관은 76-mm 건의 오른쪽에 앉아있다. 8 고정 관측 장비가 설치되어있는 지휘관의 큐폴라가 처분된다. 총 왼편에는 포수가 있으며 GS-35 잠망경 시야와 통합 된 레이저 거리 측정기가 있습니다. 시력은 포탑 지붕에 장착되어 있으며 두 채널 (주간 8 다중 채널 및 밤 7 다중 채널)이 있습니다. 또한, 포수는 망원 5,5 다중 광경을 가지고 있습니다. 또한 탑에는 로더가있어 장갑차의 승무원은 4 명으로 구성됩니다.
바퀴 달린 장갑차의 핵심은 최대 마력 10 파워를 전달하는 563- 실린더 터보 차지 디젤 엔진입니다. 엔진은 6 속도 자동 기어 박스와 결합됩니다. 엔진 동력은 28 톤 / 120 km / h (고속도로 주행시)의 전투 질량으로 장갑차를 가속하는 데 충분합니다. 오프로드 주행시 최대 주행 속도는 50 km / h를 초과하지 않습니다. Caracal 디젤 엔진, 변속기 및 냉각 시스템은 단일 장치로 설계되었으며,이 솔루션은 현장의 전체 발전소를 교체하는 과정을 단순화합니다. 고속도로에서의 순항은 대략 1000 km입니다.
루이 캣과 76-mm 건 GT-4
Rooikat 바퀴 달린 탱크의 주요 화력은 긴 함포의 76-mm GT4 캐논으로 해군 포병 OTO Breda Compact의 변형입니다. 무기의 특징은 62 구경의 총신 길이입니다. 비교를 위해, 제 2 차 세계 대전 중 가장 방대한 독일 탱크는 75 구경에서 48-mm 캐논 배럴의 길이가 길었고, X-NUMX-mm F-76 총을 장착 한 소련 T-34에서는 배럴 길이가 34 구경을 초과하지 않았습니다. 41,5-mm 텅스텐 코어와 함께 갑옷 - 피어싱 폭발성 부 구경 껍질 (BOPS)을 사용할 때, 남아프리카 GT76 총은 4-54 장치의 모든 투사에서 T-55 / 62, T-48 또는 M-1500 탱크를 공격 할 수 있습니다. 2000 미터. 공구 포인팅 각도는 매우 편안했으며 -3000에서 + 10 각도 범위였습니다.
루이 카트 프로젝트의 운명
남아공 군대의 바퀴 달린 장갑차 Rooikat는 다소 큰 240 시리즈로 출시되었지만 국제 시장에서는 큰 성공을 거두지 못했으며 사실상 군대 작전에 참여할 필요가 없었습니다. 15에서 기술 사양을 발표 한 이래로 1989 년이지나면서 전 세계에서 많은 변화가있었습니다. 이 지역의 전쟁이 끝났고 남아공의 이웃 국가 군대에 현대적이고 무거운 장갑차가 등장했습니다. 동시에 Rooikat 장갑차가 업그레이드되었고 전장에서의 차량의 역할이 변했습니다.
처음에는 적의 T-55 및 T-62 탱크와 싸울 수있는 본격적인 바퀴 달린 탱크 또는 탱크 구축함으로 남아프리카 군대에 의해 고려되었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 전쟁터에서의 그들의 역할은 적극적이고 전투 정보를 유지하는쪽으로 옮겨갔습니다. 부차적 인 역할은 보병 부대와 반 게릴라전의 전투 지원입니다. 이 기계는 적의 후방이나 깊숙한 곳까지의 파괴 공습에도 여전히 적합하지만 적의 장갑차와의 전투는 훨씬 어려워지고 있습니다. 바퀴가 달린 탱크와 마찬가지로 루이 캣 (Rooikat) 장갑차는 장탄수의 76-mm 대포로 시간 문제를 해결하지 못하고 오히려 무서운 전투 차량으로 남아 있습니다.
105-mm 건으로 Rooikat 탱크 구축함 버전
남아공에서는 105-mm 총으로 무장 된 탱크 구축함을 포함하여 스칼라를 업그레이드 할 수있는 많은 옵션이 있었지만 이러한 모델은 한 장으로 제작되었으며 새로운 장갑차는 국제 무기 시장에서 바이어를 찾지 못했습니다. 105-mm 총을 장착 한 탱크 구축함은 1994 년 동안 완전히 준비되었으며, 냉전 종식과 다른 나라의 장갑차로 인한 시장 과소비 (소련과 사회주의 진영)가 운명에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 또한 남아프리카의 엔지니어들은 Rooikat을 기반으로 정찰 차량 및 자체 추진 대공 사기의 여러 프로젝트를 개발했습니다. 이 개발은 또한 많은 국가들이 시간이 오래 걸리는 (오래되었다고 생각하는) 국제 시장에서 쏘지는 않았지만 소비에트가 만든 저렴한 장갑차도 샀다.
Rooikat 성능 특성 :
휠 공식 - 8x8.
전체 치수 : 몸길이 - 7,1 m (공구 - 8,2 m 포함), 너비 - 2,9 m, 높이 - 2,8 m.
전투 체중 - 28 톤.
발전소 - 10- 실린더는 마력 563을 장착 한 디젤 엔진을 터보 차지합니다.
최대 속도 - 120 km / h (고속도로에서), 50 km / h (거친 지형).
절전 - 1000 km (고속도로에서).
Armament - Denel GT76 4-mm 캐논 또는 Denel GT105-7-mm 건과 2x7,62-mm 기관총.
탄약 : 48 샷 (76 mm) 또는 32 샷 (105 mm), 기관총 용 3000 카트리지.
승무원 - 4 사람.
정보