Tu-144 : 시민의 초음속 경주

6월 29 2019 74

독특한 소비에트 항공기 인 Tu-144의 그림은 전 세계의 사냥 정보였습니다. 북대서양 조약기구 국가는 그들의 대리인을 동원해이 그림을 얻었다. 동시에, 소비에트 대륙 정보국은 독특한 국내 여객기의 개발이 소련을 뛰어 넘지 못하도록 모든 것을 기울였습니다.

TV 채널 "Star"에서 "NEFAKT"의 출시는 Tu-144의 개발에 대해 알려줍니다. 또한 벨기에 왕국의 시민이 소련 여객기의 도면을 열차의 캐쉬에서 꺼내려고하는 경우에 대해서도 알려줍니다.

소련의 초음속 여객기 개발에 관한 정보는 매일 문자 그대로 올라갔습니다. 그 이유는 그러한 기계를 만들기위한 항공 개발 분야에서 선도 국가의 경쟁이었습니다.

처음으로 역사 시민의 항공 1968 년 144 월 초음속 여객기가 하늘로 향했습니다. 이것은 소련의 Tu-XNUMX였으며 훨씬 앞서있었습니다. 오늘날 사람과 물품의 고속 배송이 적합합니다. 그리고 오늘날 초음속 민간 라이너를 제작해야한다는 이니셔티브가 다시 등장했습니다. 상대적으로 최근에 블라디미르 푸틴 국무부 장도 주도권을 잡았습니다.

Zvezda TC의 비디오 클립은 초음속 Tu-144 항공기 제작의 역사를 보여 주며 이전에 미디어에서 언급되지 않은 세부 사항을 공개했습니다.

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74 의견

정보

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립 차닌

+3

29 6 월 2019 15 : 10

그의 나이가 그렇게 빨리 끝나는 것은 얼마나 안타까운 일입니까.
아름다운 차. 그녀는 자신이 만든 것을 말합니다.
1. Mooh
  
  +7
  
  29 6 월 2019 15 : 15
  
  차는 매우 아름답습니다. 당시에는 매우 진보되었지만 미완성입니다. 투폴 레프는 약속 된 범위를 제공하지 않았으며 동시에 기존 비행장을 기반으로 할 수 없었습니다.
  가속은 결코 좋은 결과를 가져 오지 않습니다. 처음에는 차를 작게 만들어야했습니다.
  이미 그렇게했다면 경제적 비 효율성에 대해 이야기하기보다는 디자인을 개발하십시오. 그래서 그들은 수십억 달러를 아무데도 부치지 않고 전시회에서 놀러 다니기 시작했습니다.
  1. 립 차닌
    
    +5
    
    29 6 월 2019 15 : 20
    
    Quote : MooH
    차는 아름답지만 미완성입니다.
    
    우리는 그것이 언제 만들어 졌는지 기억해야합니다. 악명 높은 "어떤 대가를 치르더라도 우선권을주십시오"
    결국, 이것은 항공뿐만 아니라 거의 모든 곳에서 이루어졌습니다.
  2. 에이 비스 - 비스
    
    +1
    
    29 6 월 2019 18 : 16
    
    Quote : MooH
    투폴 레프는 약속 된 범위를 결코주지 않았다
    
    투폴 레프도 엔진 드라이버 여야합니까? 글라이더가 양호하고 시스템이 연결되어 있습니다. 그리고 엔진은 Kuznetsov입니다.
2. 넥서스
  
  +3
  
  29 6 월 2019 16 : 04
  
  제품 견적 : Lipchanin
  그의 나이가 이렇게 빨리 끝난 것은 얼마나 유감스러운 일입니까?
  
  그리고 그로부터 수많은 기술과 솔루션이 나왔기 때문에 민간 항공기 산업에 큰 도약을했습니다. T-4 "Sotka"가 생산되지 않은 것도 유감입니다. 그러나 당시에는 비용이 많이 들고 매우 혁신적이었습니다. 그런데 사실 TU-160보다 낫습니다. Tupolev는 T-4에 대한 Sukhoi의 결정에서 많은 것을 훔쳤습니다.
  1. 립 차닌
    
    0
    
    29 6 월 2019 16 : 19
    
    제품 견적 : NEXUS
    T-4 "Sotka"가 생산되지 않은 것도 유감입니다.
    
    2012 년 항공 박물관의 Monino에서 그녀를 본 것 같습니다.
    차가 아니라 아름다움.
    투폴 레프 수호이는 T-4의 결정에서 많은 것을 가지고 있습니다.
    
    그리고 이미 여기에 쓰여진 것처럼 그는 TU-160 장관의 도움으로 "밀어 냈습니다".
    이것은 "Sotka"인 것 같습니다
    
    TU-144입니다
    
    이 차 기억 나?
  2. mark1
    
    +1
    
    29 6 월 2019 17 : 04
    
    제품 견적 : NEXUS
    투폴 레프 수호이는 T-4의 결정에서 많은 것을 가지고 있습니다.
    
    비밀이 아니라면 왜 훔쳤습니까? 그들은 안팎에서 너무 다릅니다.
    아마 수호이가 아닌 Myasishchev?
    1. 베이 어드
      
      0
      
      30 6 월 2019 02 : 41
      
      Sukhoi 프로젝트를 종료하기로 결정한 후 Politburo의 결정에 따라 T-4의 모든 개발은 Tupolev Design Bureau로 이전되었습니다. 그리고 Tu-160에서 Tupolkites가 얼마나 많은 도움을 주 었는지, Tupolevs만이 알았습니다. 실제로 T-4 프로젝트에는 날개, 가변 스윕이있는 다중 모드 미사일 캐리어로 전환하는 옵션이있었습니다 ...
      1. mark1
        
        +1
        
        30 6 월 2019 06 : 24
        
        제품 견적 : 베이 어드
        실제로 T-4 프로젝트에는 날개, 가변 스윕이있는 다중 모드 미사일 캐리어로 전환하는 옵션이있었습니다 ...
        
        Tu-4과 공통 인 T-160MS는 가변 스윕이있는 날개를 사용한다는 사실 일 뿐이지 만 Myasishchev의 프로젝트는 Tu-160과 매우 유사합니다.
      2. 에이 비스 - 비스
        
        -1
        
        3 7 월 2019 20 : 08
        
        제품 견적 : 베이 어드
        T-4의 모든 개발은 Politburo의 결정에 의해 Tupolev Design Bureau로 이전되었습니다.
        
        서류를 가져 오시겠습니까?
        그리고 Tupolkites가 Tu-160에서 작업하는 데 얼마나 도움이 되었습니까?
        
        Malcheg, 먼저 Tu-160이 T-4와의 연결에 대해 열망하는 모습을 발견했습니다.
        
        베이 어드
        
        0
        
        3 7 월 2019 20 : 37
        
        마이너스
        제품 견적 : Avis-bis
        말 체그
        
        그리고 당신은 분명히 청년이 전시회의 사진 외에도 약간의보고 / 듣고 / 알고 있습니다. 주제를 살펴보십시오.
        Mark1은 이것이 가변 날개 스윕을 갖춘 멀티 모드 폭격기의 변형 인 T-4MS를 제공하는 이유입니다. 미래의 Tu-160과 매우 유사한 Myasishchev Design Bureau 프로젝트도있었습니다. 그러나 Tupolev Design Bureau는이 문제에 더 경험이 많고 자체 기반을 가지고 있었기 때문에 우승했습니다. 예, 고장 특성과 Tupolev의 연결에 영향을 미쳤습니다. 따라서 수 코이 디자인 국과 Myasishchev 디자인 국의이 주제에 대한 모든 발전은 투폴 레비 테로 이관되어 노동의 결과가 방어의 이익을 제공 할 수 있도록 정치국 결정에 의해 명령되었다.
        그리고 초음속 폭격기의 주제에 대한 개발은 글라이더 일뿐만 아니라 엔진, 엔진 나셀 및 공기 흡입구, 섀시 및 제어 시스템, 서보 및 유압 드라이브입니다. 글라이더 외에 많은 것들이 있습니다.
        세 가지 프로젝트의 글라이더는 비슷했습니다. 모든 것이 공개 영역에 있습니다.
        그런데 Tupolev는 Sukhoi에게 Tu-4 프로젝트를 위해 아들의 T-144 작동 시간을 요청했습니다. Sukhoi 자신은 T-4를 기반으로 한 초음속 여객선 프로젝트를 제안했지만 ... Tukhov는 좋은 기반과 완성 된 프로젝트를 가지고 있었지만 Tupolev의 아들은 다시 시작해야했지만 다시 운이 좋았습니다.
        
        당신의 시야를 넓히고 예절을 지키면 성공할 것입니다
9PA

+2

29 6 월 2019 15 : 12

너없이 슬픈 인간 창조자를 다시 만나라.
1. 넥서스
  
  +2
  
  29 6 월 2019 16 : 05
  
  제품 견적 : 9PA
  너없이 슬픈 인간 창조자를 다시 만나라.
  
  이를 위해서 우리는 소련을 돌려줘야합니다. 예.
  1. Mestny
    
    +4
    
    29 6 월 2019 16 : 08
    
    나머지 인류는 소련없이 대처하고 있으며 그들에게는 "창조자"가 있습니다.
    Как так?
    1. 넥서스
      
      +2
      
      29 6 월 2019 16 : 20
      
      제품 견적 : Mestny
      나머지 인류는 소련없이 대처하고 있으며 그들에게는 "창조자"가 있습니다.
      Как так?
      
      저기 봐 ... RD가 우리에게서 매트리스를 사서 오래 전에 있었어. 나는 질문이 없었어.하지만 그들은 달에 어떻게 날아 갔지? 어떤 dviguny?이 창작자, 발명가, 그 다음은 어디 있니?
      1. Mestny
        
        +3
        
        29 6 월 2019 16 : 26
        
        물론 그들은 무언가를 사고 있습니다.
        그러나 나는 인정해야한다-소련은 일부 주요 분야에서 리더가 된 적이 없다. 예를 들어, 전자 공학, 엔진 제작 (로켓이 아니라도 의심).
        그리고 민간 항공에서 아아, 같은 그림. 현대 가전 제품, 기계, 재료-이 모든 소련은 자본주의 국가에서 구입했습니다. 물론, 그는 스스로 무언가를 만들었지 만, 대부분은 구식 디자인의 사본이거나 서구 생산의 목적보다 덜 효과적인 것입니다.
        아아.
        
        넥서스
        
        +4
        
        29 6 월 2019 16 : 31
        
        제품 견적 : Mestny
        예를 들어, 전자 제품, 엔진
        
        매우 논쟁의 여지가 있습니다 ... 첫 번째 컴퓨터를 희생시키면서, 그런데 ... 그리고 인터넷은 소련 에서뿐만 아니라 이동 통신에서도 발명되었습니다. 그래서 전자 제품에서 우리는 누구보다 열등하지 않았습니다.하지만 엔진 업계에서는 ... 음, 원리는 더 저렴했습니다. 그러나 예를 들어, 우리의 Niva는 내 의견으로는 Liman에서 상을 받았습니다.
        제품 견적 : Mestny
        현대의 장치, 기계, 재료 - 소련은 자본주의 국가에서이 모든 것을 구입했습니다.
        
        소련뿐만 아니라 모든 것을 구입했습니다. 기술, 예를 들어, 티타늄의 가공 및 주조가 소련에서 습득되었으며, 매트리스는이를 반복 할 수 없었습니다.
        
        Mestny
        
        0
        
        29 6 월 2019 16 : 47
        
        제품 견적 : NEXUS
        첫 번째 컴퓨터를 희생시키면서 질문을 연구하면서 인터넷은 소련뿐만 아니라 이동 통신에서도 발명되었습니다.
        
        그는 이것 만 공부했습니다. 실제로 초창기에는 컴퓨팅 기능의 일부 조건부 패리티가 유지되었습니다.
        그러나 그 후 항상 우리에게 일어난 일이 일어났습니다. 그 이후의 성과는 "기본"모델의 현대화로 밝혀졌습니다. 세대가 빠르게 변화하고있었습니다. 우리는 고대 건축과 요소 기반에 집착하여 소련 과학의 또 다른 승리를 위해 거의 발걸음을 내딛었습니다.
        그래서 어떻게 된 것 같아요? 한 번 성공적으로 도난당한 다음 수십 년 동안 "정제"했거나 한 사람이 만든 사람이 끝나고 모든 것이 그와 함께 끝났습니다.
        첫 번째 옵션이 바람직합니다. 두 번째에서 질문이 발생하기 때문입니다. 70 년 동안 하나 이상의 양으로 "창조 인"을 드러 낼 수없는 세계 최고의 시스템은 무엇입니까?
        제품 견적 : NEXUS
        예를 들어 티타늄 가공 및 주조와 같은 기술은 소련에서 마스터되었고 매트리스는 그것을 반복 할 수 없었습니다.
        
        세계의 모든 것이 티타늄으로 만들어 졌다면 ...
        또한 폴리머, 화학 물질, 촉매, 의약품, 플라스틱, 고무와 같은 모든 종류의 다양한 바다가 있습니다. 제목은 큰 목록입니다.
        
        넥서스
        
        +1
        
        29 6 월 2019 16 : 50
        
        제품 견적 : Mestny
        그는 이것을 정확히 연구했습니다.
        
        여기 당신은 재미있는 것을 읽어야합니다 ...
        
        제품 견적 : Mestny
        세계의 모든 것이 티타늄으로 만들어 졌다면 ...
        
        거의 모든 오늘날의 항공기 산업은 티타늄에 묶여 있습니다.
        
        모 나르
        
        +2
        
        29 6 월 2019 17 : 17
        
        이동 통신은 최초의 워키 토키에서 나왔습니다.
        그리고 57 년의 사진에서 단지 일반 무선 연장 코드 일뿐입니다. 현대의 셀룰러 통신과 관련이 없습니다.
        
        세르 코마
        
        +1
        
        29 6 월 2019 19 : 13
        
        제품 견적 : NEXUS
        내 생각에 우리 니바는 리만에서 상을 받았다.
        
        크라스 니 리만 (Krasny Liman) (우크라이나의 도네츠크 지역에서 중요한 지역)에서 아마도 받침대에 그러나 "24 Hours of Le Mans"에서는 레이스의 "프로필"이 다릅니다.
        다카르 81-마지막 XNUMX 위
        다카르 82-마지막 XNUMX 위
        다카르 83-마지막 XNUMX 위
        "상"프랑스 라이더의 모든 년.
        라이더 인 "Moskvich-412"-
        런던-멕시코 시티, 1970 년 26 월 -25 월 참가자들은 유럽과 남아메리카의 5 개 국가의 도로를 따라 XNUMX 만 XNUMX 천 km를 극복하고, 바위가 많은 사막, 높은 산 (최대 XNUMX 천 m) 도로, 잔디 덤불, 먼지, 흙, 눈을 따라 갔다.
        19 명의 승무원이 27 월 23 일 런던에서 출발했다. XNUMX 월 XNUMX 일 멕시코 시티에서 XNUMX 대의 차량이 완성되었습니다. 도로에서 마라톤 참가자들이 보낸 XNUMX 시간
        Muscovites 간의 팀 이벤트에서 그들은 명예로운 XNUMX 위를 차지했습니다. 개인전에서, Muscovites에서 시작한 소비에트 승무원은 XNUMX 위, XNUMX 위, XNUMX 위를 차지했습니다.
        
        넥서스
        
        0
        
        29 6 월 2019 19 : 56
        
        인용구 : Serg Koma
        Krasny Liman (우크라이나의 도네츠크 지역에서 지역적으로 중요한 도시)에서 그녀는 아마도 연단에 올랐을 것입니다. 그러나 르망 24 시간 동안 경주의 "프로필"이 다를 것 같지는 않습니다.
        
        리만에서는 아니지만 Dakkar에서는 ..
        
        경화증 ... 죄송합니다)
        
        세르 코마
        
        +1
        
        1 7 월 2019 17 : 15
        
        제품 견적 : NEXUS
        경화증 ... 죄송합니다)
        
        이것은 경화증이 아니며 NIVA의 많은 장점입니다-모든 사람을 기억하지는 못합니다
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
습지

0

29 6 월 2019 15 : 18

그는 한 번에 알마티로 날아 갔고, 아침에 약 4시에 도착했고, 아침에 9시에 도모데도 프에 도착했습니다. 공무원은 목회자의 카펫에 XNUMX 시간 이내에 카펫 위에 있어야합니다.
그건 그렇고, 모든 모스크바 비행 시간은 모스크바 시간 8 시간 이상이며 철도와 같은 철도 (예 : 7 번째 열차)는 모두 아침 도착으로 잘 연마되었습니다.
나는 그가 어린 시절 아침에 그를 보았을 것이라고 생각했고, 형은 보았고 코가 134 마리를 보았습니다. 그의 아버지는 비행기를 활주로 옆에 주차 시켰습니다.
1. 모 나르
  
  +1
  
  29 6 월 2019 16 : 05
  
  날카로운 코 TU-134UBL은 여전히 CHVVAKUSH를 비행합니다.
  1. 습지
    
    -1
    
    29 6 월 2019 16 : 08
    
    제품 견적 : Monar
    날카로운 코 TU-134UBL은 여전히 CHVVAKUSH를 비행합니다.
    
    어렸을 때 나는 83/84에서 그들을 보았습니다.
    알마티 (Almaty), 공항, 비행장 점프, Tu-95, 추락, Tu-22 활주로 허용.
    1. 모 나르
      
      0
      
      29 6 월 2019 16 : 15
      
      Tu-134UBL은 희귀 조류입니다. 비행 학교 책상으로 공군을 위해했다.
      1. 습지
        
        -1
        
        29 6 월 2019 16 : 22
        
        제품 견적 : Monar
        Tu-134UBL은 희귀 조류입니다. 비행 학교 책상으로 공군을 위해했다.
        
        그렇습니다, 원칙적으로, 나는 아버지를 알고 있습니다. 아버지가 비행 기술자 였고 엔지니어가 IL-20에서 날아 다니고 활주로를 따라 걷다가 군사 경비원 인 Kararul을 세웠습니다. 골드 핀치였습니다. 모든 것을 보았습니다.
        그들은 어디로 가고 어디로 가야하는지 수익성있게 설명했습니다. 그렇습니다. 여름에는 많은 사람들이 아이들을 당일 비행기로 데려갔습니다. 물론 공군에 갔는데 국경 경비대도 예외였습니다. 그 후 나라는 무너졌고 Baloshovka 대신에 형은 Perm Strategic Rocket Forces에 갔다.
2. 립 차닌
  
  +1
  
  29 6 월 2019 16 : 22
  
  제품 견적 : 습지
  그는 한 번에 알마티로 날아 갔고, 아침에 약 4시에 도착했고, 아침에 9시에 도모데도 프에 도착했습니다. 공무원은 목회자의 카펫에 XNUMX 시간 이내에 카펫 위에 있어야합니다.
  
  그가 Alma Ata로 처음 비행했을 때 Baikonur의 우리는 그의 도움으로 NG가 2 번 만날 수 있다는 것을 알았습니다.
  모스크바까지 2 시간 그리고 시차도 2 시간
  1. 습지
    
    0
    
    29 6 월 2019 16 : 36
    
    제품 견적 : Lipchanin
    그가 Alma Ata로 처음 비행했을 때, Baikonur의 우리는 그의 도움으로 NG가 2 번 만날 수 있다는 것을 알았습니다. 모스크바 (으)로 2 시간 그리고 시차도 2 시간
    
    네, 물론 시간대입니다.
아마추어

+1

29 6 월 2019 15 : 47

TV 채널 "Star"에서 "NEFAKT"의 출시는 Tu-144의 개발에 대해 알려줍니다. 또한 벨기에 왕국의 시민이 소련 여객기의 도면을 열차의 캐쉬에서 꺼내려고하는 경우에 대해서도 알려줍니다.

"NEFACT"프로그램은 "Univer"의 또 다른 moronic reincarnation입니다.
항공기 (모든)에 대한 문서 세트-몇 톤의 종이. (이제 하나의 플래시 드라이브).
1. Mestny
  
  -2
  
  29 6 월 2019 16 : 09
  
  우리가 최대한 잘 복사 한 다른 버전이 있습니다. 엔진과 함께 정말 잘 작동하지 않았다.
  1. 넥서스
    
    +3
    
    29 6 월 2019 16 : 22
    
    제품 견적 : Mestny
    우리가 최대한 잘 복사 한 다른 버전이 있습니다. 엔진과 함께 정말 잘 작동하지 않았다.
    
    말도 안돼 ... 그리고 치수와 연료 시스템 등이 다르다. 심지어 우리 천장이 더 높았습니다.
    1. Mestny
      
      -1
      
      29 6 월 2019 16 : 33
      
      글쎄, 90에 대해 많이 보입니다.
      Concord의 유일한 엔진은 훨씬 컴팩트하여 모양과 크기의 차이를 결정했습니다.
      1. 넥서스
        
        +3
        
        29 6 월 2019 16 : 35
        
        제품 견적 : Mestny
        글쎄, 90에 대해 많이 보입니다.
        
        전혀 아닙니다. 우리 날개 면적은 1.5 배 더 크고 연료 탱크 수는 다르며 우리는 3 미터가 더 길고 코가 떨어졌습니다. 이는 콩코드의 경우가 아닙니다. . 외부에서 천장까지 모든 것이 다르고 용량과 속도가 다릅니다. 네, 그리고 선실의 날개도 우리 시체에만 있습니다.
        
        Mestny
        
        +1
        
        29 6 월 2019 16 : 38
        
        그럼, 우리는 창작자가 셔틀과 부란의 창작자와 같은 평행 경로를 따라 간 것으로 가정합니다.
        
        넥서스
        
        +3
        
        29 6 월 2019 16 : 40
        
        제품 견적 : Mestny
        그럼, 우리는 창작자가 셔틀과 부란의 창작자와 같은 평행 경로를 따라 간 것으로 가정합니다.
        
        다시 셔틀과 부란의 정확한 비교는 아닙니다. 다른 자동차와 다르게 설계되었습니다. 사실, Buran은 무인 무인 항공기의 세계에서 처음으로 그는 우주 폭탄 범으로 생각했습니다. 그리고 거기에서도, 연료 시스템은 다르다, 정렬, dvigunov의 위치, 등. .. 차이만큼이다.
        
        Mestny
        
        -2
        
        29 6 월 2019 17 : 43
        
        소련의 장점을 입증하기 위해 중요하지 않은 세부 사항을 비교하여 기본적이고 근본적인 차이점으로 전달합니다. 가볍게 두는 것이 아닙니다.
        제품 견적 : NEXUS
        실제로 Buran은 세계 최초의 헤비 UAV였으며, 우주 폭격기로 생각되었습니다.
        
        빨간색으로 칠해지면 세계 최초의 빨간색 공간 UAV가됩니다.
        그런데 왜? 이것이 근본적으로 무엇이 바뀌는가? 셔틀이 우주 폭격기 (응용 프로그램 중 하나)로 간주되었다는 사실을 감안할 때. 그들은 오랫동안 오랫동안 성공적으로 비행했으며 Buran은 단 한 번만 비행했습니다.
        
        넥서스
        
        0
        
        29 6 월 2019 18 : 04
        
        제품 견적 : Mestny
        셔틀은 또한 우주 폭격기 (응용 중 하나)로 생각되었다.
        
        아니, 나는 그것에 대해 생각하지 않았다. 어리석게도 135을 한 번 공간에 부풀게 한 셔틀처럼, 경제적이지 않다는 것을 깨달았다.
        
        에이 비스 - 비스
        
        0
        
        29 6 월 2019 20 : 04
        
        제품 견적 : Mestny
        셔틀은 우주 폭격기 (응용 프로그램 중 하나)로 간주되었습니다.
        
        누가이 말도 안된다고 말했습니까? 이것은 우리의 지도부가 이것을 의심하고 이런 방식으로 "부란"을 사용할 계획이었습니다. 미국의 예상 우주 공격수 (소련과 같은)는 훨씬 더 겸손한 크기였습니다.
        꽤 성공적으로 날았다
        
        챌린저와 컬럼비아 재난에 대해 이야기하고 있습니까? 아니면 처음부터 아름다운 보고서의 배경에 눈에 띄지 않는 STS의 기술 운영에 대한 수많은 문제에 대해? 거기에서 다음 발사 시간에 맞추기 위해 궤도 선에서 궤도 선으로 엔진을 여러 차례 긴급 전송하고 챌린저 재앙에 의해서만 중단 된 고체 추진 로켓 엔진의 화염 폭발로 수년간 사임했습니다. 그들은 오랫동안 문제에 대해 알고 있었지만 중요하지 않다고 생각했습니다. 네, 많이있었습니다. 그래서 우리는 뛰었습니다. 셀 수도 없습니다 "차라리 성공적인 "운영으로, 계획된 연간 10-20 번의 발사 대신 연간 3-5 번의 발사가 수행되었습니다.
        
        에이 비스 - 비스
        
        +1
        
        29 6 월 2019 18 : 12
        
        제품 견적 : NEXUS
        코가 내려갑니다. 콩코드가 아닙니다.
        
        "콩코드"도 떨어졌지만 그다지 많지는 않습니다. 이것들은 다른 평면이지만 당신이 설명했던 것과는 다릅니다. 차이는 크기에 의해 결정되지 않습니다.
      2. 에이 비스 - 비스
        
        +3
        
        29 6 월 2019 18 : 20
        
        제품 견적 : Mestny
        음, 90 %가 매우 강해 보인다고 가정 해 봅시다.
        
        게이트에서 취한 사람도 페르미와 "90 % 비슷"합니다. 당신의 결과는 무엇입니까?
        
        Mestny
        
        -4
        
        29 6 월 2019 19 : 16
        
        디자인에는 근본적인 차이가 없습니다.
        아니면 사람의 인체 측정 매개 변수로 사람의 자질을 평가하는 이론의 팬입니까?
        
        에이 비스 - 비스
        
        +4
        
        29 6 월 2019 19 : 44
        
        제품 견적 : Mestny
        디자인에는 근본적인 차이가 없습니다.
        아니면 사람의 인체 측정 매개 변수로 사람의 자질을 평가하는 이론의 팬입니까?
        
        오 .. 그냥 비유입니다. 그들은 비슷해 보이지만 사람은 다릅니다. 내면의 세계와 기능적인면에서. "콩코드"가있는 Tu-144도 마찬가지입니다. 완전한 아마추어 및 / 또는 절단 및 바느질 서클의 합창 소녀 만이 외모로 판단 할 수 있습니다. 이 평면들 사이에는 먼 외부 유사점이 있습니다. 유사성은 철의 장막의 양쪽에서 동일한 공기 역학의 법칙 때문입니다. 예를 들어 날개는 가장 복잡하고 책임감있는 기체입니다. 모든 외부 유사점을 감안하면 Tu-144와 Concorde는 날개가 완전히 다릅니다. 엔진 나셀은 서로 다른 위치에 있으며 무게 분포가 다르며 간섭이 다른 방식으로 나타납니다. 나열된 요인만으로도 이러한 결과의 "눈덩이"가 즉시 발생하여 원칙적으로 "90 % 유사성"에 대한 의문의 여지가 없습니다.
        날개 모양이 개발되기 시작했습니다. 순전히 추측입니다! -1950 년대 초 천재 Bartini에 의해 거슬러 올라갑니다. 수호이에게서 무언가를 훔친 것으로 알려진 수호이와 투폴 레프는 나중에 그의 개발을 사용했습니다.
        EMNIP, 전원 설정이 다릅니다-스파의 수도 다릅니다. 날개 스파의 중요성을 설명 할 필요가 없습니까?
        좋아, 기술적 인 주장은 작동하지 않는다. 나는 조직과 스파이를 인용 할 것이다. 왜 MiG-21I (A-144)를 만들 었는지-LL이 미래 Tu-144의 날개 모양을 확인하기 위해 LL이 "90 %까지 도난 당하고"더 이상 확인되지 않은 경우 필요한가요? 그런데이 날개를 조정해야했습니다. 만약 그들이 유럽인들에 의해 시험 된 것을 훔쳤다면, 조정은 어디에서 왔을까요?
    2. 립 차닌
      
      -1
      
      29 6 월 2019 16 : 44
      
      제품 견적 : NEXUS
      그리고 훨씬 더
      
      앞쪽에 "날개"를 포함합니다. "콩코드"의 제작자들은 그들을보고 당황했습니다.
      1. Mestny
        
        -2
        
        29 6 월 2019 16 : 51
        
        왜 "당황"했는지 궁금해?
        "날개"가없는 그들의 차는 수십 년 동안 안전하게 날 았고 "날개"를 가진 우리 차는 빠르게 긴 수명을 주문했습니다.
        이 엔지니어들은 차가 없이도 날아 다니는 것을 완벽하게 알고있었습니다.
        그리고 갑자기-그런. 당연히 문제가 발생합니다-무엇을 위해?
        
        립 차닌
        
        -1
        
        29 6 월 2019 17 : 04
        
        제품 견적 : Mestny
        왜 "당황"했는지 궁금해
        
        그들은 그런 결정을하지 않았기 때문에.
        "날개"가없는 그들의 차는 수십 년 동안 안전하게 비행했습니다.
        
        그리고 우리의 TU-95는 여전히 날고 있습니다. 반응성보다 깁니다.
        "날개"를 가진 우리는 빨리 오래 살도록 명령했습니다.
        
        둥글고 부드러운 혼동하지 마십시오.
        "("Concorde "의 서양 소비자 들과는 대조적으로) 부유 한 계층이 없었던 소련에서 티켓 가격의 상당한 증가는 전망이 없었습니다."
        
        브레즈네프가 사망 한 후 새로운 지도자의 태도가 바뀌었다. 보다 간단하고 신뢰성있는 아음속 IL-86 에어 버스가 바람직하다. 1983 년 144 월 초, Tu-77115에 대한 작업을 중단하라는 정부 법령이 발표되었다. 꼬리 번호가 77116와 1984 인 마지막 두 사본의 건설은 90 년 보로 네시에서 중단되었으며 후자는 결코 날아 가지 않고 XNUMX 년대 중반에 해체되었습니다.
        
        날개는 그것과 전혀 관련이 없습니다
        
        Mestny
        
        -1
        
        29 6 월 2019 17 : 39
        
        내가 어디 있지? 이것은 영국 엔지니어들이 물러났다. 뒤로 물러서야 할 것이있었습니다. 탬버린과 함께 날개와 다른 춤없이 차가 아름답게 (그들과 함께) 날아갑니다. 그러나 여기 있습니다.
        제품 견적 : Lipchanin
        날개는 그것과 전혀 관련이 없습니다
        
        당신이 쓴 것에-정말로, 절대적으로 아무 상관이 없습니다. 기술적 인 관점에서 실패한 모델을 거부 한 이유에 대한 전형적인 대답. 그러나 진짜 이유가 있습니다.
        제품 견적 : Lipchanin
        선호되었다 더 간단하고 신뢰할 수있는 아음속
        .
        이것이 중요한 것입니다. 가격이나 신뢰성면에서 어려움을 극복하는 것은 불가능했습니다. 당연히 나는 거절해야했다. 또한, 선전 효과 (소련의 주요 요소)는 이미 달성되었습니다-Tu는 콩코드 이전에 시작되었습니다.
        
        립 차닌
        
        -1
        
        29 6 월 2019 18 : 00
        
        제품 견적 : Mestny
        당신이 쓴 것에-정말, 절대적으로 아무 상관이 없습니다
        
        그래서 난 아니야
        우리의 "날개"
        
        다음.
        기술적 인 관점에서 실패한 모델을 거부 한 이유에 대한 전형적인 대답.
        
        이것이 실패한 자동차라는 것을 어디서 얻었습니까? 기술적 인 용어로?
        그러나 TU-160이 기본적으로 만들어진 것은 없습니까?
        가격이나 신뢰성면에서 어려움을 극복하는 것은 불가능했습니다.
        
        글쎄요 ..
        티켓 가격은 디자이너가 설정하지 않았습니다. 그리고 그가 빈을 벗지 않았음에도 불구하고 소련에서 많은 사람들이 그것을 날 수 없었던 것은 그의 불행이 아닙니다.
        그러나 나는 어떤 신뢰성이 아닌지 이해하지 못한다
        
        Mestny
        
        -1
        
        29 6 월 2019 18 : 08
        
        И 단 XNUMX 개월 만에 상업 가동 시작 후, TU-144 영원히 멈췄다 초음속 여객기. 그 후 Tu-144D는 모스크바와 하바롭스크 간의화물 운송에만 사용되었습니다. Tu-144는 아에로플로트 (Aeroflot)의 깃발로 총 102 편을 운항했으며 그 중 55 명이 승객, 3194 명이 수송되었습니다. 앞으로 Tu-144는 세계 기록을 확립하기 위해 시험 비행과 비행 만했습니다. 23 년 1978 월 144 일 실험 모델 Tu-XNUMX의 두 번째 충돌.
        
        영국 항공과 에어 프랑스가 운영하는 콩코드 27 년.
        
        출처 http://22-91.ru/statya/sverkhzvukovojj-samolet-tu-144---pechalnaja-istorija-avarijj-i-katastrof/03.10.2011
        
        거기와 두 가지 재앙이 있습니다.
        실제로 안정성과 어떤 관련이 있습니까?
        
        타운 홀
        
        +1
        
        29 6 월 2019 18 : 16
        
        제품 견적 : Mestny
        기술적 인 측면에서 실패한 모델을 거부하는 이유에 대한 일반적인 구독 취소
        
        이 프로그램이 CPSU 중앙위원회, 소련 장관 협의회 및 개인적으로 항공 산업 장관이 모니터링한다는 사실에도 불구하고. Dementiev, 일반 디자이너 A.N. 1972 년의 프로그램 상태 인 Tupolev는 이미 매우 어려웠습니다. 비행 테스트는 매우 느 렸습니다. 1973 년 150 월 현재 총 비행 시간 320 시간으로 144 회 이상의 비행이 수행되었습니다. 비행기는 NK-XNUMX 엔진없이 몇 달 동안 공전했습니다. 엔진 수명은 불과 50 시간이었습니다.. 엔진의 특성은 기술 사양과 일치하지 않습니다.
        스탠드에는 엔진과 공기 흡입구의 공동 작동에 문제가있었습니다. 대부분의 유닛 수명은 100 시간을 넘지 않았습니다.. 자동 모드는 제공되지 않았으며 실제로 보드에는 NPK 및 ABSU가 사용되었습니다. 첫 번째 항공기에서 문에 대한 고무 프로파일의 불만족스러운 특성이 드러났습니다 (문이 비행 중 "상승"). 다수의 분획이 빠르게 침출됨에 따라 실란트는 그 특성을 빠르게 상실했다. 첫 비행에서는 생산 버전의 항공기 생산을 위해 도면을 완전히 변경해야한다는 것이 분명해졌습니다.
        또한, 디자인 국은 사용 된 재료의 특성의 교차점에서 중대한 전략적 실수가 이루어진 매우 어려운시기를 경험했습니다.
        정렬 된 컴플렉스에는 완전한 사전 설정 모드가 없습니다. 연료 계량 시스템이 제대로 작동하지 않았습니다. 강도와 내구성을위한 매개 변수의 유압 시스템 인 GP-16과 같은 새로운 시스템의 개발이 지연되었습니다. 생산 항공기의 날개에 가해진 하중은 정확하지 않으며 과소 평가되었습니다. 비행 테스트 결과 날개의 고유 강도로 인해 최대 이륙 중량과 설계 하중 인식이 가능한 항공기의 작동이 보장되지는 않습니다. 정상적인 작동을 위해서는 각 OCHK에서 XNUMX 개의 하부 및 XNUMX 개의 상부 패널과 SCHK의 상부 패널을 교체해야합니다. 나는 여러 스파와 갈비뼈에서 갈비뼈와 버팀대의 아래쪽 벨트를 강화해야했습니다. KHK에서는 운송장을 설치해야했습니다. 모든 두랄루민 브래킷이 티타늄으로 교체되었습니다.
        
        Mestny
        
        -2
        
        29 6 월 2019 19 : 18
        
        위에서 인용 한 인용은 개별 기적 전문가가 극복 할 수없는 소련의 기술적 후진성에 대해 언급하고 있습니다.
        
        타운 홀
        
        -2
        
        29 6 월 2019 19 : 21
        
        선전을 위해 만들어진 비행기는 처음부터 임차인이 아닙니다. 그 경사로가있는 이야기를 아십니까?)
        
        모 나르
        
        +1
        
        29 6 월 2019 19 : 50
        
        루미늄을 티타늄으로 대체하는 것이 기술적 후진성입니까?
        
        타운 홀
        
        +1
        
        29 6 월 2019 19 : 52
        
        이것은 프로젝트의 계산에 잘못되었음을 의미합니다.
        
        모 나르
        
        0
        
        3 7 월 2019 09 : 15
        
        계산하려면? 예, 웃어요?
        우리는 그러한 혁신의 설계 개발을 충분히 정확하게 계산할 수 없다는 것입니다.
        또한 컴퓨터의 모든 기능으로 모든 최신 제품은 현장 테스트를 통과합니다. 필요한 조정으로. 심지어 테스트조차도 항상 모든 실제 옵션을 예측할 수는 없습니다.
        글쎄, 당신은 심지어 "콩코드"의 마지막 재앙을 기억합니다. 활주로에있는 철 조각을 어떻게 계산하거나 테스트 할 수 있습니까? 그리고 그녀는 "잘"을 쳤다.
        글쎄, 아니면 마지막 737 보잉. 이미 컴퓨팅 시스템의 성능이 향상되었습니다. 그러나 소프트웨어에 문제가 있습니다. 그리고 판금의 세부 사항을 가진 또 다른 결혼은 ...로 밝혀졌습니다.
        현대 현실에서 Nifiga는 그러한 수준의 시스템 복잡성을 계산하기위한 엄격한 수학적 시스템이 없습니다.
        
        Vadim237
        
        +1
        
        2 7 월 2019 16 : 34
        
        이것은 초음속 여객기의 건설에 적합한 알루미늄 합금을 만들 수 없다는 지표이며, 티타늄 합금은 알루미늄보다 몇 배 더 비싸며 알루미늄으로 티타늄을 대체하면 구조 비용과 전체 항공기 비용이 크게 증가합니다.
knn54

+2

29 6 월 2019 15 : 57

보잉과 에어 버스는 수요와 경제적 타당성이있을 것입니다.
MAIN 문제는 리소스가 길고 소음 수준이 낮은 경제적 인 엔진입니다.
1. 립 차닌
  
  -1
  
  29 6 월 2019 16 : 25
  
  제품 견적 : knn54
  리소스가 길고 소음 수준이 낮은 경제적 인 엔진.
  
  그리고 그것은 문제의 문제였습니다. 해결할 수없는
2. Minato2020
  
  0
  
  29 6 월 2019 19 : 39
  
  제품 견적 : knn54
  보잉과 에어 버스는 수요와 경제적 타당성이있을 것입니다.
  MAIN 문제는 리소스가 길고 소음 수준이 낮은 경제적 인 엔진입니다.
  
  소련에서는 가격이 국가에 의해 규제되기 때문에 저렴한 연료가있었습니다. 항공기는 시장성이 아니라 비행 안전을 기대하여 제작되었습니다.
  소련의 영토-러시아 연방은 엄청납니다. 항공기 산업의 연속 생산은 소련에 분산되어 있으며 보잉의 연속 생산과 비슷했습니다. 소련의 급여는 더 낮았지만 비행기 가격은 낮아졌고 항공기 가격도 자연스럽게 나타났다. 연료 가격이 조정되었습니다 (보조금이 아님). 소련의 항공기는 이러한 조건에서 시민의 요구를 완벽하게 충족 시켰습니다. 그건 그렇고, 소련이 붕괴하지 않았고 국내 시장을 활짝 열지 않았다면, 즉 연료 소비를 줄이는 작업이 거기에 있었다면 적어도 목숨을 잃지 않을 것입니다.
  그러나 무슨 일이 있었는지. 이제 SUPERGET과 MS-21 만 있습니다.
  PS Rocket 엔진은 수익성과 상관없이 안정성과 유지 관리 성을 고려하여 만들어졌습니다.
DPN

-1

29 6 월 2019 17 : 15

그래서 그들은 수십억 달러를 아무데도 부치지 않고 전시회에서 놀러 다니기 시작했습니다.
그러나 오늘날 수십억은 안전하고 건전하며 군대에서만 가능합니다.
그것은 연합, 백만장 자와 억만 장자가 아니었고 아무도 날아갈 수 없었습니다.
1. Mestny
  
  -1
  
  29 6 월 2019 17 : 48
  
  제품 견적 : DPN
  그것은 연합에 없었고, 백만장 자와 억만 장자는 이것에 비행 할 사람이 없었습니다.
  
  그리고 수십억은 어디서 왔습니까?
  사람들이 가져갔습니다.
  그렇습니다. 그들은 그것을 만들었지 만 아무도 날아갈 비용이 없습니다. 매립지에 던져졌다.
  소련의 계획 경제 관에 또 다른 못.
  1. Minato2020
    
    +1
    
    29 6 월 2019 21 : 16
    
    제품 견적 : Mestny
    ... 소련의 계획 경제 관에 또 다른 못.
    
    계획 경제에는 원하는 것이 많이 남아 있지 않습니다.
    다국적 기업과 신디케이트가 생산을 계획하고 있습니다.
    소련은 파란색으로 인위적으로 생성 된 적자를 파괴했으며 인구의 불만을 사용했다.
    https://snoochiboochi.livejournal.com/75046.html
    1. Mestny
      
      +1
      
      29 6 월 2019 21 : 37
      
      누가이 적자를 만들 었는지 알아 내야합니다.
      해외에서 적을 보내나요?
    2. Hypatius
      
      +2
      
      29 6 월 2019 22 : 06
      
      원하는 것은 많이 남지 않습니다.
      차르 러시아에서 계획 경제 또한 적자와 불만을 야기 했는가? 전 세계에서 쿠데타 뒤에 왜 우리는 특별 서비스의 손길을 보지만 러시아에서는 그렇지 않습니다. 비밀 경찰이 사회주의 혁명가들에게 방종했으며, 게르 비아 인들과 함께 보르 비와 함께 괴르 비아를 키웠다는 사실은 말도 안됩니다.
      죄송합니다. 링크는 유익합니다.
티몬 2155

0

29 6 월 2019 17 : 34

미리 곧옵니다. 민간 항공에서 초음속을 거부하는 이유는 효율적인 엔진이 없기 때문입니다. 그 이후로 많은 양의 물이 흐르고 엔진은 더욱 경제적이고 강력하고 쉬우 며 구체적인 지표가 비교되었습니다. 그리고 이제 전투기는 초음속, 경제적, 신속하게 후 연속 비행을하고 있습니다. 곧 시간은 민간 항공에 도달 할 것입니다.
에이 비스 - 비스

-1

29 6 월 2019 18 : 14

독창적 인 소비에트 Tu-144 항공기의 그림을 위해 정찰은 세계 여러 나라에서 수행되었습니다. 우선, NATO 국가들은 이러한 도면을 받기 위해 에이전트를 동원했습니다.

그래, 그래, 그래 ... 그들 만의 초음속 발전을 가진 영국과 프랑스는 소련을 "사냥"할 것이다. 젠장 ...
Mooh

+1

29 6 월 2019 19 : 48

제품 견적 : Avis-bis
투폴 레프도 엔진 드라이버 여야합니까? 글라이더가 양호하고 시스템이 연결되어 있습니다. 그리고 엔진은 Kuznetsov입니다.

고객에게이를 알려줄 것입니다. 주머니에 대한 불만이 있습니까? 그러나 버튼에? :)))
디자이너는 자신의 창조의 특성과 작업에 대한 책임도 있습니다. 이 경우, Tupolev는 TTZ를 준수하지 않으며 작동에 적합하지 않은 항공기를 만들었습니다. 하청 업체가 실패했다는 사실은 완화되는 상황이지만 더 이상은 아닙니다. 비행기를 가져와야하며, 그대로 버려야합니다.
1. 에이 비스 - 비스
  
  0
  
  29 6 월 2019 20 : 22
  
  Quote : MooH
  제품 견적 : Avis-bis
  투폴 레프도 엔진 드라이버 여야합니까? 글라이더가 양호하고 시스템이 연결되어 있습니다. 그리고 엔진은 Kuznetsov입니다.
  
  고객에게이를 알려줄 것입니다. 주머니에 대한 불만이 있습니까? 그러나 버튼에? :)))
  디자이너는 자신의 창조의 특성과 작업에 대한 책임도 있습니다. 이 경우, Tupolev는 TTZ를 준수하지 않으며 작동에 적합하지 않은 항공기를 만들었습니다. 하청 업체가 실패했다는 사실은 완화되는 상황이지만 더 이상은 아닙니다. 비행기를 가져와야하며, 그대로 버려야합니다.
  
  모의 순진한 눈을 신입생 소녀들에게 맡기십시오. 이것은 맨 위로부터의 주 명령이었고 최종 집행자는 Tupolev Design Bureau가 아니라 전체 MAP였습니다. 그래서 개인적으로 Tupolev와 단지에있는 "Tupolev Design Bureau"는 그것과 전혀 관련이 없습니다. 글쎄, 소련에는 필요한 엔진이 없었으며 항공기 설계국의 어떤 트릭으로도 그것에 대해 할 수있는 것이 없습니다. 원래. 그리고 Tu-144D의 수정은 6200km의 범위를 제공했습니다. 이것은 모스크바와 블라디보스토크 사이의 거리입니다. 모스크바에서 Petropavlovsk-Kamchatsky까지만 더 나아가십시오. 원칙적으로 당시의 조건에서는 더 많은 것이 필요하지 않았습니다. "Concordes"는 더 짧은 범위에서 날아갔습니다. 시간이 지남에 따라 범위는 훨씬 더 늘어 났을 것입니다.
  1. 로조 빅
    
    0
    
    29 6 월 2019 22 : 00
    
    제품 견적 : Avis-bis
    "Concordes"는 더 짧은 범위에서 날았습니다.
    
    런던-브리지 타운 6800 km, 카라카스-파리 8000 km.
    1. 에이 비스 - 비스
      
      0
      
      3 7 월 2019 20 : 17
      
      제품 견적 : Lozovik
      제품 견적 : Avis-bis
      "Concordes"는 더 짧은 범위에서 날았습니다.
      
      런던-브리지 타운 6800 km, 카라카스-파리 8000 km.
      
      왜 이것을 썼습니까? 주요 항공편은 런던 NY와 파리 NY였습니다. 그리고 카라카스에서는 연료 보급을 위해 산업 착륙을 할 가능성이 큽니다.
Alex20042004

0

30 6 월 2019 05 : 12

제품 견적 : NEXUS
제품 견적 : Mestny
나머지 인류는 소련없이 대처하고 있으며 그들에게는 "창조자"가 있습니다.
Как так?

저기 봐 ... RD가 우리에게서 매트리스를 사서 오래 전에 있었어. 나는 질문이 없었어.하지만 그들은 달에 어떻게 날아 갔지? 어떤 dviguny?이 창작자, 발명가, 그 다음은 어디 있니?

그리고 매트리스가 달로 날아 갔다고 누가 말했습니까?
중요한 증거는 없습니다-이것들은 그렇지 않은 것을 제공 할 수없는 미국의 문제입니다.
비디오와 관련하여 Stanley Kubrick은 다음과 같이 모든 것을 촬영했습니다.
https://dayonline.ru/society/article/sensaciya-kultovyy-rezhisser-stenli-kubrik-priznal-32080

미국인들의 위선과 민주주의를 제외하고는 그들에게는 아무것도 남지 않았습니다. "일 중독자"라는 비웃는 나라입니다.
거짓말과 거짓 외에, 그들에게서 좋은 것을 기 대해서는 안됩니다.
1. 에이 비스 - 비스
  
  0
  
  4 7 월 2019 09 : 15
  제품 견적 : Alex20042004
  
  그리고 매트리스가 달로 날아 갔다고 누가 말했습니까?
  중요한 증거는 없습니다-이것들은 그렇지 않은 것을 제공 할 수없는 미국의 문제입니다.
  비디오는 스탠리 큐브릭이 다 쐈어
  
  망할
에이 비스 - 비스

0

3 7 월 2019 21 : 20

제품 견적 : 베이 어드
마이너스
제품 견적 : Avis-bis
말 체그

그리고 당신은 분명히 청년이 전시회의 사진 외에도 약간의보고 / 듣고 / 알고 있습니다. 주제를 살펴보십시오.
Mark1은 T-4MS를 선도한다는 것을 알고 있습니다.

T-4의 모든 개발은 Tupolev Design Bureau로 이전되었습니다.

Malcheg ... T-4MS에서 T-4를 말할 수 없다면 비행기에 코를 찌르지 마십시오. 당신의 천장은 러시아어로 선택 과목으로 자르고 바느질하는 과정입니다.
일반적으로, 귀하는 누군가에게 조언 할 권리가 없습니다. 아직 충분히 성숙하지 않았습니다. 모든 의미에서.

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨), Kirill Budanov(테러리스트 및 극단주의자에 대한 Rosfin 모니터링 목록에 포함됨)

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