TV "Panther": Wehrmacht "서른 넷"?
최신 소비에트와의 충돌 탱크로 독일군은 전차 제작 프로그램을 근본적으로 수정해야했습니다. 아시다시피, 2 차 세계 대전 초 Wehrmacht가 보유한 가장 큰 전차는 T-IV 개조 F (F22,3와 혼동하지 마십시오!) 무게는 20 톤에 불과했으며 독일군은 그러한 무게의 전투 차량을 가지고 있다고 진심으로 믿었습니다. 충분합니다. T-III과 T-IV는 독일 장군들이 이해 한 것처럼 블리츠 크릭 개념에 완벽하게 들어 맞으며, 후자는 더 이상 찾지 않았다. 물론, 진보는 여전히 멈추지 않았고, Daimler-Benz, Krupp 및 MAN의 독일 디자이너들은 중형 탱크를위한 새로운 프로젝트를 수행했지만 무게는 XNUMX 톤을 초과해서는 안됩니다.
원칙적으로 군대는 적의 방어선을 무너 뜨리기 위해 더 무거운 탱크를받는 것에 반대하지 않았지만 특별한 필요성을 느끼지 못했습니다. 후자는 약간의 기술적 인 과제가 부재 한 가운데 그리고 제조업 자의 아무도 진지하게 결과를 요구하지 않았다는 점에서 모두 표현되었다. E. Aders - 당시 독일의 Henschel 탱크 기술 디자이너 중 한 명은 30 g으로 1937-ton "획기적인 탱크"를 연구했지만 1941에서는 탱크가 완성되지 않았습니다. 사실, T-IV 타워를 그들 중 하나에 올려 놓았음에도 불구하고, 자체 탑을 갖고 있지 않은 프로토 타입 만이 두 개있었습니다. "무거운 탱크"의 예약은 50 mm를 초과하지 않았습니다.
T-34와 KV는 모든 결함을 가지고 독일 군대에게 매우 불쾌한 놀라움이되었습니다. 탁월한 가시성과 인간 공학이 여전히 "트리플"과 "네"의 상대적으로 열악한 예약과 군비를 완전히 보완 할 수 없다는 것은 분명했습니다. 결과적으로 "20-ton"탱크와 "30-ton"탱크의 작업이 줄어들었고 새로운 작업이 독일 디자이너의 의제로 옮겨졌습니다. 가능한 한 빨리 헨셸과 포르쉐 45 톤의 무거운 탱크를 만드는 것이었고, Daimler-Benz와 MAN은 대량의 35 톤을 가진 중형 탱크에 대한 명령을 받았다. 그 무거운 탱크는 나중에 Tiger로 유명해졌지만 역사 우리는 다른 시간에 창조물을 볼 것입니다. 관심을 끌기 위해 제공되는 자료의 테마는 중간 탱크이며, 디자인 작업에는 코드 이름 "Panther"가 부여됩니다.
사실상, Wehrmacht의 지도력에 대한 초기 아이디어에 따르면 "Panther project"에 의해 탄생 된 전투 차량은 적군의 서른 네 번째 과제와 동일한 과제를 해결해야합니다. 다시 말하면, T-34 회의 이전에 독일군 장성들은 탱크 부대 T-III와 T-IV를 무장 시켰고 그들에게 상당히 만족했습니다. 독일의 전략은 적의 군대의 해체와 대규모 군대의 포위 공격으로 적의 군대가 급속하게 파괴되고, 후세인이 항복하도록 강요 한 전초 기지 전략이었다. 이를 위해 독일 군대는 강력한 기동 부대와 적의 후방에서의 강력한 작전 수행 능력이 필요했습니다. 이 부대의 기본은 탱크 부대 였고, 소련 침공 때까지 탱크와 트로피카 4 대가 직면 할 때까지 모든 임무를 효과적으로 해결했습니다.
그러나 76,2-mm 대포 시스템이 37-mm 포병 시스템에 2 대 3으로 천공 한 표준 50-mm 대전차 "치는 사람"에 대해 잘 방어 한 34-mm 대포와 갑옷이있는 탱크가 등장하여 T-III와 T-IV가 불충분하게되었습니다. 독일군은 전쟁터와 비 전투 상황에서 T-34에 익숙해 질 기회를 가졌습니다. 상당수의 Though-Four가 완전히 손상되거나 최소한의 피해를 입었 기 때문입니다. 따라서 독일인들은 T-75의 디자인을 완벽하게 연구하여 탱크의 강점과 약점을 모두 확인할 수있었습니다. 그리고 놀랍게도 그들은 소련과 독일의 중간 장갑차의 장점을 유기적으로 결합 할 수있는 탱크를 갖기를 원했습니다. 구체적으로 말하자면, 그들은 강력한 34-mm 캐논, T-1941 (XNUMX)보다 열등하지 않은 갑옷, 5 명의 승무원을위한 상대적으로 넓고 인체 공학적인 내부 장치를 갖춘 중간 탱크를 얻고 싶었습니다. 그리고 좋은 개요와 더불어, 물론.
친애하는 메가 바이트 그의 논문 "Panther"에서 강철 고양이 Pantservafe Bariatinsky는 Rheinmetall 회사의 Wehrmacht가 주문한 75-mm 포병 시스템을 가리키며 1km 거리에서 140 mm의 갑옷을 관통 할 수있는 능력을 지니고 있으며이 무기는 마침내 " 팬더.
1941에서 독일에서 75-mm 대전차포 총을 다루는 일은 다음과 같습니다 : 1938-39. Rheinmetall과 Krupp은 TK와 약속 된 75-mm 포병 시스템을 만들자는 명령을 받았습니다. 1940에서는 동일한 Rheinmetall이 총 발사가 불가능한 프로토 타입 만 준비되어 있었기 때문에 1942에서는 그다지 서두르지 않았습니다. 그러나 그것은 40에서만 본격적인 포병 시스템으로 바뀌 었습니다. 물론 그것은 훌륭한 독일 Pak 140에 관한 것이지만 모든 장점으로 1000-m 거리에서 1941-mm 갑옷을 통과 할 수 없었습니다. 심지어 구경 이하의 발사체로도 가능합니다. 그래서 Wehrmacht 장군은 40 7 월에이 유망한, 그러나 아직 만들어지지 않은 도구조차도 최신 중간 탱크에 충분하지 않다는 결론에 도달했습니다. 그 결과 Pak 40의 탱크 아날로그는 43 배럴 길이와 48 구경의 KNK 42가 독일 포병 로봇과 T-IV를 받았다. Panther는 KwK XNUMX 포병 시스템이 힘을 얻도록 매혹되었다.
KNK 40 L48 (즉, 48 칼리버 배럴) 6,8 kg 발사체에 790 m / s의 초기 속도가 주어졌으며 T-34로 무장 한 국내 F-34와 같은 일반적인 범용 3 인치보다 훨씬 더 컸습니다. 6,3 kg을보고했다. 655 발사체 만 m / 초. 그러나 긴 배럴의 KwK 42 L70은 6,8 kg의 발사체를 925 m / s의 속도로 비행에 보냈습니다! 결과적으로, KwK 40의 도표 값에 따르면, KwK 85 - 95 및 42 mm 인 반면, 킬로미터는 구경 갑옷 - 피어싱과 111 mm - 사보 탄환이있는 149 mm를 뚫었습니다! 공통 데이터로 판단 할 때, KwK 42는 발사체의 능력이 거의 평형을 이루는 대략 88 km의 거리에서 Tigr 탱크의 2-mm 대포까지 갑옷 관통력을 초과했습니다 (구경 "Tiger"는 약간 덜 관통했고, 이하 구경 - 75-mm "Panther"), 다른 출처에서 숫자 2 500을 (를) 찾을 수 있습니다.
저자는 이미 실제 전투를 위해 작성한 것으로, 직접적인 샷 범위와 마찬가지로 많은 테이블 갑옷 침투가 중요하지는 않습니다. 저자는 KwK 42에 대한 정확한 데이터가 없지만이 매개 변수에서 KwK 40 및 국내 76,2-mm 포병 시스템을 모두 초과 한 것은 분명합니다.
지난 25 년 동안 T-34 예약 제도는 그 이상이 아니더라도 강렬한 비판을 받았습니다. 소련에서는 합리적인 각도의 갑옷이 "서른 넷"의 확실한 이점과 이점으로 간주되었지만 많은 불만이 발견되었습니다. 그 중 예를 들어, 비슷한 갑옷의 경사가 물론 적의 탄약을 얻을 수 있다는 주장이 제기되었지만이 탄약의 구경이 갑옷의 두께보다 크지 않은 경우에만 가능합니다. 이 관점에서, 40-45-mm 갑옷의 합리적인 각도 T-34 arr. 1940은 50-mm 건을 제외하고는 이미 75-mm 건과의 대립에서 의미를 잃어 버렸습니다.
물론 사실 일 수도 있지만,이 문제에 관한 독일인의 의견은 흥미 롭습니다. T-34 갑옷 보호의 장점과 단점을 직접 경험할 기회를 가지며 새로운 소련 탱크가 76,2-mm 대포로 무장 한 것을 잘 알고 있기 때문에 장래 탱크에 대해 합리적인 경사각을 가진 40 mm 갑옷 판부터 충분한 보호를 정의했습니다.
그 후, 탱크가 생성되는 동안 갑옷이 강화되었지만 어떻게 되었습니까? T-34 arr과 비교하여 "Panther"예약을 고려하십시오. 1940
보시다시피, 팬더의 이마는 훨씬 잘 보호되어 있습니다. 정면 부분 (위)은 두께가 85이고 두께가 55입니다. 그것은 어떤 적당한 거리에서도 소련 포병 구경 76,2-mm 이하에 대한 실질적으로 파괴 할 수없는 보호였습니다. 같은 각도의 경사각을 가지고 있지만 65 mm의 더 작은 두께를 가진 하부 장갑이있는 디테일에 대해서도 마찬가지입니다. T-34에서 위 부분과 아래 부분의 모서리는 거의 동일합니다 (60 및 53도). 그러나 두께는 45 mm입니다. 팬터의 100 mm 전면 터렛과 총 마스크는 110 mm이며, T-34는 40-45 mm 만 있습니다.
독일 탱크의 또 다른 장점은 바닥을 예약하는 것입니다. T-34 인 경우 16 mm, 13 mm이면 "Panther"- 각각 30 및 17 mm입니다. 분명히, 이것은 다소 어려운 광산 보호를 향상 시켰지만 말하기는 다소 어렵습니다.
동시에 이상하게도 팬더의 측면과 사료는 T-34의 측면과 사료보다 덜 잘 보호됩니다. 다이어그램을 위에서 아래로 보면 독일어 탱크의 포탑의 두께가 45 mm이고 경사 선체 시트가 40 mm이고 수직 선체 시트가 40 mm 인 반면 T-34에서 해당 두께는 45, 40 및 45입니다. 25 mm. 우월성은 매우 미미한 것으로 보이지만, 팬더 갑옷의 경사는 덜 합리적입니다 - 30도. 타워 방어구 플레이트 및 34 grad. T-30에는 40 및 34 각도가 있습니다. 각각. 또한, 선체의 갑옷 번호판이 45 mm까지 강화 된 후반 릴리스의 T-40 (같은 연령대의 Panthers의) "우울한 아리아 천재"의 발명품의 선미에 관해서는 팬더가 30 우박의 각도로 방어되었고 T-34은 40 mm 갑옷으로 42-48 우박의 각도로 보호 받았다.
장래의 Panther의 프로토 타입 단계에서, 2 접근법은 충돌했다 - Daimler-Benz는 엔진과 변속기가 후방 바퀴가 선두를 유지하는 동안 탱크의 뒤쪽에 위치하는 소련 계획을 "채택"했다. 동시에 회사 MAN의 전문가들은 스턴 (stern)의 엔진과 기어 박스 (gearbox) 등 전통적으로 배치 된 독일 레이아웃을 제공했습니다. 앞 바퀴가 선두를 달리고 있었을 때입니다.
의견의 전투는 소위 말하는 "Panther Commission"의 창설로 이어진다. 전통적인 독일 계획은 훨씬 더 복잡하지만 여전히 더 훌륭하다고 결론 지었다.
엔진에 관해서, "Daimler 남자"는 탱크에 그들의 자신의 디자인의 디젤을 설치할 예정였다. 그러나 가솔린 기관은 독일을 위해 훨씬 더 받아 들였다. 무엇보다도 디젤 연료가 대부분 잠수함 크리 스 마린에 흡수되어 공정한 적자를 보였기 때문에. 그 결과, 팬더는 700-strong Maybach를 받았다.
일반적으로 피할 수없는 어린 시절의 질병 퇴치 이후 "팬터 (Panther)"관리는 운전자에게 아주 편리하고 편안했습니다. 그러나 당신은 T-34 arr을 말할 수 없습니다. 1943은이 문제에 중대한 문제가있었습니다.
그래서 독일 디자이너들은 버그에 대한 엄청난 노력을했으며 독일과 소련 탱크 디자인 학교의 장점을 결합하여 진정한 걸작품을 만들었습니다.
직접적인 거리가 멀어지면 Panther는 T-34을 어떤 투사로 때려 댔지 만, 이마에서의 방어는 소련의 76,2-mm 장비로는 거의 피할 수 없었습니다. 즉 그들은 적군의 PTO의 기초를 형성했습니다. 동시에 팬더의 측면과 후면은 T-34보다 약간 더 열심히 수비했다. 독일군은 갑옷의 합리적인 각도와 5 명의 승무원이 편한 넓은 격실을 결합 할 수있었습니다 : 물론 훌륭한 독일 광학 장치도있었습니다. 여기 T-34이 Panther보다 열등했기 때문에 우리의 시야는 매우 좋았지 만 독일의 것들은 여전히 뛰어납니다.
이것은 44,8 t에 도달 한 엔지니어링 기술의 무게에 불과합니다. 결과적으로 "Panther"는 더 이상 Panther 프로젝트의 핵심 단점 인 평균 탱크로 더 이상 사용할 수 없습니다. 완벽한 중간 탱크를 만들기 위해 독일 디자이너는 실제로 그것을 중형 탱크로 바꿨습니다. 사실,이 "고양이 Panzervae"의 여러 단점의 원인은 무엇 이었습니까.
첫 번째 것은 높은 높이로 2 995 mm에 도달합니다.
사실 독일의 계획에서, 비틀림과 구동 샤프트가 탱크 바닥과 전투 함의 바닥 사이에 배치되었는데 T-34는 엔진과 트랜스미션이 모두 스턴에 있었기 때문에 필요하지 않았습니다. 바꾸어 말하면, 독일군은 비틀림과 샤프트 공간을주기 위해 연료 탱크와 탄약을 포함하여 전투 공간과 저장 공간을 늘려야했으며, 이로 인해 자연스럽게 독일 탱크가 높아졌습니다. 한편으로는 탱크의 높이와 같은 큰 문제는 아닌 것처럼 보입니다. 그러나 이것은 모든 총의 직접 사격 거리가 커질수록 목표가 높다는 것을 잊어 버린 경우입니다.
두 번째 단점은 독일의 유조선의 진정한 저주가 된 "체스"달리기 장비입니다.
독일인들은 무거운 탱크에 좋은 부드러움을 보장하기 위해 그것을 발명했습니다. 그러나 링크의 무리로 구성된 그런 달리기 장치는 매우 무겁고 평소보다 무겁고 작동하기가 극히 불편했습니다. 링크의 뒷줄에 도달하기 위해서는 앞의 것들을 제거해야했습니다. 더 정확하게 말하면, 내부 열의 롤러 하나만을 제거하기 위해서는 외부 열의 롤러의 1/3에서 1/2까지 분해해야합니다. 그리고 물론, 한 간행물에서 다른 간행물로 방황하는 표준적인 예가 있습니다 : 팬더가 링크 사이에서 움직이는 동안 진흙과 눈이 어떻게 막혔는지, 야간에는 얼어 붙어서 링크가 회전하는 것을 막아 탱크가 움직일 능력을 잃게되었습니다.
EC-2 (46)과 M26 퍼싱 (Pershing)과 같은 규모의 소비에트 및 미국 탱크는 이러한 혁신을하지 않았지만 그럼에도 불구하고 자신의 임무를 잘 수행했다고 말할 수 있습니다. 물론, "표범"의 움직임은이 탱크의 움직임보다 부드러 웠지만, 전투에서 어떤 이점을 줄 수 있습니까? 이제는 독일 디자이너들이 움직일 때 화염을 일으킬 수있는 부드러움을 지킬 수 있었다면, 물론이 경우 게임은 "촛불이 가치가있다"고 말할 수 있습니다. 그러나 반 히틀러 연합군의 탱크처럼 팬더는 한 장소에서만 정확하게 쏘을 수 있습니다 (즉, 쏠뿐만 아니라 치는 것). 일반적으로 독일 탱크, 팬더 스, 타이거의 부드러움은 과도하게 높은 가격에 구입되었습니다. 분명히 가치가 없었습니다. 그리고 전후 탱크 건물 경험은 독일 탱크의 주행 장치가 아주 잘 연구 되었음에도 불구하고 "체스"계획이 더 이상 알려지지 않았음에도 모든 것을 분명히 보여주었습니다.
탱크의 세 번째 단점은 현장 조건에서 변속기의 유지 보수성이 낮다는 점입니다. 위에서 언급했듯이, 독일인들은 의도적으로 품질에 유리하게 디자인을 복잡하게 만들었고 팬더 전송은 훌륭했습니다. 그러나 전투 피해로 인해 또는 내부 손상으로 인해 실패하자마자 탱크는 공장 수리가 필요했습니다. 현장에서 "팬더"를 고치려는 시도는 가능했지만 매우 어려웠습니다.
그러나 물론 Panther의 주된 단점은 디자인이 진행됨에 따라 평균 탱크에서 대형 탱크로 바뀌 었습니다. "왜이 결핍이 그렇게 비판적입니까?"라고 독자는 묻습니다. "현대의 주 전투 탱크는 40 및 50 톤 이상이지만, 동일한 국내 T-90은 46,5의 무게가 나가고 그렇게 느낍니다."
그것이 바로 그 방법이지만, 현재의 기술과 경제 수준은 2 차 세계 대전 당시에 존재했던 것과는 조금 다릅니다. 그리고 왜 위대한 애국 전쟁 기간의 무거운 탱크가 주요 기술자가 될 수 없는지에 대한 첫 번째 대답은 제한된 기술 자원입니다.
한편, Panther는 근본적으로 충분했기 때문에 Panther를 변덕스럽게 만드는 것은 다소 불공평했습니다. 독일 탱크 승무원의 증언에 따르면 일부 Panthers는 주요 수리없이 1 800 km를 자신의 코스로 극복 할 수있었습니다 . 그러나 그것은 여전히 예외였으며, 탱크와 엔진의 변속기가 독일인들이 제거해야 할 많은 "어린 시절 질병"으로 고통을 당했다는 규칙 만 확인했다. 그리고 알려진 변덕 스러움으로 수리하기 어려운 구조의 조합은 분명히 "표범"이 본질적으로 깊은 탱크 습격을위한 기동성있는 전쟁을위한 매우 적합한 탱크가 아니라는 사실을 나타 냈습니다.
비정상적인 "중량 등급"에서 놀아야하는 무거운 탱크의 두 번째 근본적인 단점은 평균보다 훨씬 크고 복잡하며 비용이 많이 드는 무거운 탱크가 그 해에 탱크 부문을 포화 시키는데 필요한 양의 선험적으로 생산 될 수 없다는 것입니다 . 이것은 물론 독일을 포함한 모든 국가에서 마찬가지입니다.
나는 "표범 (Panther)"이 Wehrmacht의 탱크 부대에있는 T-III와 T-IV를 대체 할 주요 전투 탱크로 정확하게 잉태되었다고 말해야 만합니다. 그러나 복잡성과 높은 비용 때문에 "Panther"의 생산이 공장에 이미 4 회사 (MAN, Daimler-Benz, MNH 및 Henschel)에 종사하고 있음에도 불구하고 이들 중 충분한 수가 불가능하다는 사실을 알게되었습니다. 당시 Wehrmacht 탱크 부대의 수석 검사관을 지낸 Heinz Guderian은 Weapons A. Speer 장관과상의 한 후에 식욕을 돋워 야했다. 각 탱크 연대의 한 대대 만 "Panthers"를 장착해야했다. 물론 이러한 계획은 조정될 수 있습니다.
뮬러 - 힐레 브러트 (Muller-Hillebrand)에 따르면, 2 월 1943 g에서 2 월 1945까지의 합계 독일인들은 5 629 "Panther"를 만들었지 만,이를 기반으로 한 다양한 기술은 포함하지 않았습니다. 나는이 데이터가 절대적으로 정확하지는 않지만 그럼에도 불구하고 말하지 않으면 안된다. 그러나 같은 기간 동안 T-IV가 7 471 단위로 생산되었습니다. 714 유닛 인 "Triples"의 출시가 최소화되었습니다. 따라서 특정 기간에 13 814 "Panther"와 "fours"가있는 "threes"가 합계로 생성되었으므로 이론적으로 바뀌 었으며 "Panther"는이 전체 출력의 40 % "팬더"의 생산 시작부터 3 대의 자동차.
같은 기간 동안 T-34-76 및 T-34-85의 총 출시는 31 804 기기였습니다.
따라서, 한편으로, 팬더는 본격적인 중간 탱크가 될 수 없었습니다. 단순히 필요량만큼 생산 될 수 없었습니다. 그러나 무거운 탱크로, 그들은 또한 중대한 결점을 가지고있었습니다.
첫째, 물론, 예약입니다. 1942-43 있음 독일인들은 대포 미사일 방어구를 갖춘 무거운 탱크의 직렬 구조를 시작했습니다. 물론 탱크의 이마와 측면을 보호하는 80-100 mm 방어구 덕분에 대항전 및 야포 포탄에는 취약하지 않은 "호랑이"에 관한 것이 었습니다. "타이거 (Tiger)"는 적의 방어를 성공적으로 추진할 수 있습니다. 즉, 멈추거나 무능력 해져 애벌레를 방해 할 수 있지만 실제로는 심한 손상을 입힐 수 있습니다. 그래서 일부 데이터에 따르면 Kursk Bulge에서 평균적으로 각 호랑이는 1,9 번에 맞았지만 그 이후에는 현장 수리를 받아 서비스로 복귀했습니다.
그러나 "Panther"는 그런 것을 자랑 할 수 없었습니다. 1943에서는 그 측면의 보호가 평균 탱크의 요구 사항을 충족 시켰습니다. 물론 그것은 반대 행렬로 간주 될 수 없었습니다. 그리고 전진하는 탱크의 여러 지점에서 교차 사격을 이끌 수있는 "국군"VET로 건설 된 소련 방어선의 돌파로 인해 거의 모든 무적 정면 투사로 모든 병사에게 돌입 할 수 없었습니다. 즉, 다른 모든 것들이 동등한 팬더는 적의 방어를 무너 뜨리는 것보다 타이거스보다 훨씬 큰 손실을 입었을 것입니다.
둘째로, 이것은 총의 구경입니다. 대 탱크 전투의 경우 75-mm KwK 42로 충분했지만 대형 탱크가 반드시 싸워야하는 목표 범위를 모두 물리 칠 수 있습니다. 그렇습니다. 독일인의 갑옷 침투에 대해서는 모호한 의구심으로 괴롭혀 보입니다.
그래서 1943 초기에 Panthers는 측면 갑옷의 두께를 60 mm로 줄이고 Tiger (Project Panther II)에 훨씬 더 강력한 KwK88 L / 43 71 건을 설치하는 것을 보았습니다.
일반적으로, 다음과 같은 "표범"에 대해 말할 수 있습니다 - 독일 군사 디자인 아이디어는 매우 이상한 탱크를 생산. 너무 커서 작전이 끝날 때까지 소련군과 연합군의 장갑차를 효과적으로 파괴 할 수 없었습니다. 탱크 부대의 주요 장갑차가 되기에는 너무 크고 어려웠습니다.
그리고이 글의 저자는 Panther의 효과에 대한 비밀이 있습니다. 우리가 전쟁 기간에 우리 전문가들에 의해 만들어진 탱크의 사용에 대한 분석을한다면, 우리는 그것을 볼 것입니다 :
바꿔 말하면, 공격에 대한 독일인들은 판서를 탱크가 아닌 자기 추진 포병 설치로 사용했으며, 그 행동은 일반적인 "트로이카"와 "포"에 의해 보장되었습니다. 방어선에서 팬더 스는 훌륭한 공격 대장 SAU였습니다. 주요 공격 방향을 인식하면 독일군은 항상 준비된 위치에 머물며 준비를 마쳤습니다. 멀리에서 공격하여 측면에서 공격하지 못하게했습니다.
바꾸어 말하면, "표범"은 위에 열거 된 여러 가지 이유 때문에 그 당시의 기동전쟁, 전략 및 전술의 전술에 대한 현대의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 그러나 Wehrmacht가 많은 양의 대용량을 받기 시작한 순간, Panthers가 데뷔 한 Kursk Bulge 이후 Wehrmacht는 마침내 전략적인 주도권을 잃어 버렸고 스스로를 방어 할 수있었습니다. 그냥 역습을 저주합니다. 독일에서는 모바일 방어의 문제가 의제에 있었고, 그녀를 위해 "팬더"는 거의 이상적인 탱크로 판명되었습니다. 비싸고 복잡하지만 여전히 호랑이만큼이나 많지는 않습니다. 즉, 75-mm 건이 탁월한 갑옷 침투 특성을 지니고있어 완벽하게 보호 된 정면 투영과 함께 타이거보다 훨씬 뛰어난 이동성으로 상당히 많은 양으로 생산되었습니다. "Panther"는 방어력을 갖춘 군대를위한 예비 탱크 인 Anti-tank SAU의 역할에 완벽하게 부합합니다.
다른 말로하면, 팬더는 전쟁을 잃은 군대를위한 거의 완벽한 탱크였습니다.
계속 될 ...
D에서 "표범"
원칙적으로 군대는 적의 방어선을 무너 뜨리기 위해 더 무거운 탱크를받는 것에 반대하지 않았지만 특별한 필요성을 느끼지 못했습니다. 후자는 약간의 기술적 인 과제가 부재 한 가운데 그리고 제조업 자의 아무도 진지하게 결과를 요구하지 않았다는 점에서 모두 표현되었다. E. Aders - 당시 독일의 Henschel 탱크 기술 디자이너 중 한 명은 30 g으로 1937-ton "획기적인 탱크"를 연구했지만 1941에서는 탱크가 완성되지 않았습니다. 사실, T-IV 타워를 그들 중 하나에 올려 놓았음에도 불구하고, 자체 탑을 갖고 있지 않은 프로토 타입 만이 두 개있었습니다. "무거운 탱크"의 예약은 50 mm를 초과하지 않았습니다.
T-34와 KV는 모든 결함을 가지고 독일 군대에게 매우 불쾌한 놀라움이되었습니다. 탁월한 가시성과 인간 공학이 여전히 "트리플"과 "네"의 상대적으로 열악한 예약과 군비를 완전히 보완 할 수 없다는 것은 분명했습니다. 결과적으로 "20-ton"탱크와 "30-ton"탱크의 작업이 줄어들었고 새로운 작업이 독일 디자이너의 의제로 옮겨졌습니다. 가능한 한 빨리 헨셸과 포르쉐 45 톤의 무거운 탱크를 만드는 것이었고, Daimler-Benz와 MAN은 대량의 35 톤을 가진 중형 탱크에 대한 명령을 받았다. 그 무거운 탱크는 나중에 Tiger로 유명해졌지만 역사 우리는 다른 시간에 창조물을 볼 것입니다. 관심을 끌기 위해 제공되는 자료의 테마는 중간 탱크이며, 디자인 작업에는 코드 이름 "Panther"가 부여됩니다.
"팬더"와 T-34를 비교하는 것이 맞습니까?
사실상, Wehrmacht의 지도력에 대한 초기 아이디어에 따르면 "Panther project"에 의해 탄생 된 전투 차량은 적군의 서른 네 번째 과제와 동일한 과제를 해결해야합니다. 다시 말하면, T-34 회의 이전에 독일군 장성들은 탱크 부대 T-III와 T-IV를 무장 시켰고 그들에게 상당히 만족했습니다. 독일의 전략은 적의 군대의 해체와 대규모 군대의 포위 공격으로 적의 군대가 급속하게 파괴되고, 후세인이 항복하도록 강요 한 전초 기지 전략이었다. 이를 위해 독일 군대는 강력한 기동 부대와 적의 후방에서의 강력한 작전 수행 능력이 필요했습니다. 이 부대의 기본은 탱크 부대 였고, 소련 침공 때까지 탱크와 트로피카 4 대가 직면 할 때까지 모든 임무를 효과적으로 해결했습니다.
그러나 76,2-mm 대포 시스템이 37-mm 포병 시스템에 2 대 3으로 천공 한 표준 50-mm 대전차 "치는 사람"에 대해 잘 방어 한 34-mm 대포와 갑옷이있는 탱크가 등장하여 T-III와 T-IV가 불충분하게되었습니다. 독일군은 전쟁터와 비 전투 상황에서 T-34에 익숙해 질 기회를 가졌습니다. 상당수의 Though-Four가 완전히 손상되거나 최소한의 피해를 입었 기 때문입니다. 따라서 독일인들은 T-75의 디자인을 완벽하게 연구하여 탱크의 강점과 약점을 모두 확인할 수있었습니다. 그리고 놀랍게도 그들은 소련과 독일의 중간 장갑차의 장점을 유기적으로 결합 할 수있는 탱크를 갖기를 원했습니다. 구체적으로 말하자면, 그들은 강력한 34-mm 캐논, T-1941 (XNUMX)보다 열등하지 않은 갑옷, 5 명의 승무원을위한 상대적으로 넓고 인체 공학적인 내부 장치를 갖춘 중간 탱크를 얻고 싶었습니다. 그리고 좋은 개요와 더불어, 물론.
포병
친애하는 메가 바이트 그의 논문 "Panther"에서 강철 고양이 Pantservafe Bariatinsky는 Rheinmetall 회사의 Wehrmacht가 주문한 75-mm 포병 시스템을 가리키며 1km 거리에서 140 mm의 갑옷을 관통 할 수있는 능력을 지니고 있으며이 무기는 마침내 " 팬더.
KwK 42와 함께 총을 쏜다.
1941에서 독일에서 75-mm 대전차포 총을 다루는 일은 다음과 같습니다 : 1938-39. Rheinmetall과 Krupp은 TK와 약속 된 75-mm 포병 시스템을 만들자는 명령을 받았습니다. 1940에서는 동일한 Rheinmetall이 총 발사가 불가능한 프로토 타입 만 준비되어 있었기 때문에 1942에서는 그다지 서두르지 않았습니다. 그러나 그것은 40에서만 본격적인 포병 시스템으로 바뀌 었습니다. 물론 그것은 훌륭한 독일 Pak 140에 관한 것이지만 모든 장점으로 1000-m 거리에서 1941-mm 갑옷을 통과 할 수 없었습니다. 심지어 구경 이하의 발사체로도 가능합니다. 그래서 Wehrmacht 장군은 40 7 월에이 유망한, 그러나 아직 만들어지지 않은 도구조차도 최신 중간 탱크에 충분하지 않다는 결론에 도달했습니다. 그 결과 Pak 40의 탱크 아날로그는 43 배럴 길이와 48 구경의 KNK 42가 독일 포병 로봇과 T-IV를 받았다. Panther는 KwK XNUMX 포병 시스템이 힘을 얻도록 매혹되었다.
KNK 40 L48 (즉, 48 칼리버 배럴) 6,8 kg 발사체에 790 m / s의 초기 속도가 주어졌으며 T-34로 무장 한 국내 F-34와 같은 일반적인 범용 3 인치보다 훨씬 더 컸습니다. 6,3 kg을보고했다. 655 발사체 만 m / 초. 그러나 긴 배럴의 KwK 42 L70은 6,8 kg의 발사체를 925 m / s의 속도로 비행에 보냈습니다! 결과적으로, KwK 40의 도표 값에 따르면, KwK 85 - 95 및 42 mm 인 반면, 킬로미터는 구경 갑옷 - 피어싱과 111 mm - 사보 탄환이있는 149 mm를 뚫었습니다! 공통 데이터로 판단 할 때, KwK 42는 발사체의 능력이 거의 평형을 이루는 대략 88 km의 거리에서 Tigr 탱크의 2-mm 대포까지 갑옷 관통력을 초과했습니다 (구경 "Tiger"는 약간 덜 관통했고, 이하 구경 - 75-mm "Panther"), 다른 출처에서 숫자 2 500을 (를) 찾을 수 있습니다.
저자는 이미 실제 전투를 위해 작성한 것으로, 직접적인 샷 범위와 마찬가지로 많은 테이블 갑옷 침투가 중요하지는 않습니다. 저자는 KwK 42에 대한 정확한 데이터가 없지만이 매개 변수에서 KwK 40 및 국내 76,2-mm 포병 시스템을 모두 초과 한 것은 분명합니다.
예약
지난 25 년 동안 T-34 예약 제도는 그 이상이 아니더라도 강렬한 비판을 받았습니다. 소련에서는 합리적인 각도의 갑옷이 "서른 넷"의 확실한 이점과 이점으로 간주되었지만 많은 불만이 발견되었습니다. 그 중 예를 들어, 비슷한 갑옷의 경사가 물론 적의 탄약을 얻을 수 있다는 주장이 제기되었지만이 탄약의 구경이 갑옷의 두께보다 크지 않은 경우에만 가능합니다. 이 관점에서, 40-45-mm 갑옷의 합리적인 각도 T-34 arr. 1940은 50-mm 건을 제외하고는 이미 75-mm 건과의 대립에서 의미를 잃어 버렸습니다.
물론 사실 일 수도 있지만,이 문제에 관한 독일인의 의견은 흥미 롭습니다. T-34 갑옷 보호의 장점과 단점을 직접 경험할 기회를 가지며 새로운 소련 탱크가 76,2-mm 대포로 무장 한 것을 잘 알고 있기 때문에 장래 탱크에 대해 합리적인 경사각을 가진 40 mm 갑옷 판부터 충분한 보호를 정의했습니다.
그 후, 탱크가 생성되는 동안 갑옷이 강화되었지만 어떻게 되었습니까? T-34 arr과 비교하여 "Panther"예약을 고려하십시오. 1940
팬더 예약 제도
보시다시피, 팬더의 이마는 훨씬 잘 보호되어 있습니다. 정면 부분 (위)은 두께가 85이고 두께가 55입니다. 그것은 어떤 적당한 거리에서도 소련 포병 구경 76,2-mm 이하에 대한 실질적으로 파괴 할 수없는 보호였습니다. 같은 각도의 경사각을 가지고 있지만 65 mm의 더 작은 두께를 가진 하부 장갑이있는 디테일에 대해서도 마찬가지입니다. T-34에서 위 부분과 아래 부분의 모서리는 거의 동일합니다 (60 및 53도). 그러나 두께는 45 mm입니다. 팬터의 100 mm 전면 터렛과 총 마스크는 110 mm이며, T-34는 40-45 mm 만 있습니다.
독일 탱크의 또 다른 장점은 바닥을 예약하는 것입니다. T-34 인 경우 16 mm, 13 mm이면 "Panther"- 각각 30 및 17 mm입니다. 분명히, 이것은 다소 어려운 광산 보호를 향상 시켰지만 말하기는 다소 어렵습니다.
동시에 이상하게도 팬더의 측면과 사료는 T-34의 측면과 사료보다 덜 잘 보호됩니다. 다이어그램을 위에서 아래로 보면 독일어 탱크의 포탑의 두께가 45 mm이고 경사 선체 시트가 40 mm이고 수직 선체 시트가 40 mm 인 반면 T-34에서 해당 두께는 45, 40 및 45입니다. 25 mm. 우월성은 매우 미미한 것으로 보이지만, 팬더 갑옷의 경사는 덜 합리적입니다 - 30도. 타워 방어구 플레이트 및 34 grad. T-30에는 40 및 34 각도가 있습니다. 각각. 또한, 선체의 갑옷 번호판이 45 mm까지 강화 된 후반 릴리스의 T-40 (같은 연령대의 Panthers의) "우울한 아리아 천재"의 발명품의 선미에 관해서는 팬더가 30 우박의 각도로 방어되었고 T-34은 40 mm 갑옷으로 42-48 우박의 각도로 보호 받았다.
엔진, 변속기, 샤시
장래의 Panther의 프로토 타입 단계에서, 2 접근법은 충돌했다 - Daimler-Benz는 엔진과 변속기가 후방 바퀴가 선두를 유지하는 동안 탱크의 뒤쪽에 위치하는 소련 계획을 "채택"했다. 동시에 회사 MAN의 전문가들은 스턴 (stern)의 엔진과 기어 박스 (gearbox) 등 전통적으로 배치 된 독일 레이아웃을 제공했습니다. 앞 바퀴가 선두를 달리고 있었을 때입니다.
의견의 전투는 소위 말하는 "Panther Commission"의 창설로 이어진다. 전통적인 독일 계획은 훨씬 더 복잡하지만 여전히 더 훌륭하다고 결론 지었다.
엔진에 관해서, "Daimler 남자"는 탱크에 그들의 자신의 디자인의 디젤을 설치할 예정였다. 그러나 가솔린 기관은 독일을 위해 훨씬 더 받아 들였다. 무엇보다도 디젤 연료가 대부분 잠수함 크리 스 마린에 흡수되어 공정한 적자를 보였기 때문에. 그 결과, 팬더는 700-strong Maybach를 받았다.
일반적으로 피할 수없는 어린 시절의 질병 퇴치 이후 "팬터 (Panther)"관리는 운전자에게 아주 편리하고 편안했습니다. 그러나 당신은 T-34 arr을 말할 수 없습니다. 1943은이 문제에 중대한 문제가있었습니다.
당신이 지불해야 할 모든 것을 위해서
그래서 독일 디자이너들은 버그에 대한 엄청난 노력을했으며 독일과 소련 탱크 디자인 학교의 장점을 결합하여 진정한 걸작품을 만들었습니다.
직접적인 거리가 멀어지면 Panther는 T-34을 어떤 투사로 때려 댔지 만, 이마에서의 방어는 소련의 76,2-mm 장비로는 거의 피할 수 없었습니다. 즉 그들은 적군의 PTO의 기초를 형성했습니다. 동시에 팬더의 측면과 후면은 T-34보다 약간 더 열심히 수비했다. 독일군은 갑옷의 합리적인 각도와 5 명의 승무원이 편한 넓은 격실을 결합 할 수있었습니다 : 물론 훌륭한 독일 광학 장치도있었습니다. 여기 T-34이 Panther보다 열등했기 때문에 우리의 시야는 매우 좋았지 만 독일의 것들은 여전히 뛰어납니다.
이것은 44,8 t에 도달 한 엔지니어링 기술의 무게에 불과합니다. 결과적으로 "Panther"는 더 이상 Panther 프로젝트의 핵심 단점 인 평균 탱크로 더 이상 사용할 수 없습니다. 완벽한 중간 탱크를 만들기 위해 독일 디자이너는 실제로 그것을 중형 탱크로 바꿨습니다. 사실,이 "고양이 Panzervae"의 여러 단점의 원인은 무엇 이었습니까.
첫 번째 것은 높은 높이로 2 995 mm에 도달합니다.
사실 독일의 계획에서, 비틀림과 구동 샤프트가 탱크 바닥과 전투 함의 바닥 사이에 배치되었는데 T-34는 엔진과 트랜스미션이 모두 스턴에 있었기 때문에 필요하지 않았습니다. 바꾸어 말하면, 독일군은 비틀림과 샤프트 공간을주기 위해 연료 탱크와 탄약을 포함하여 전투 공간과 저장 공간을 늘려야했으며, 이로 인해 자연스럽게 독일 탱크가 높아졌습니다. 한편으로는 탱크의 높이와 같은 큰 문제는 아닌 것처럼 보입니다. 그러나 이것은 모든 총의 직접 사격 거리가 커질수록 목표가 높다는 것을 잊어 버린 경우입니다.
정면 투영 "Panther"와 T-34
두 번째 단점은 독일의 유조선의 진정한 저주가 된 "체스"달리기 장비입니다.
독일인들은 무거운 탱크에 좋은 부드러움을 보장하기 위해 그것을 발명했습니다. 그러나 링크의 무리로 구성된 그런 달리기 장치는 매우 무겁고 평소보다 무겁고 작동하기가 극히 불편했습니다. 링크의 뒷줄에 도달하기 위해서는 앞의 것들을 제거해야했습니다. 더 정확하게 말하면, 내부 열의 롤러 하나만을 제거하기 위해서는 외부 열의 롤러의 1/3에서 1/2까지 분해해야합니다. 그리고 물론, 한 간행물에서 다른 간행물로 방황하는 표준적인 예가 있습니다 : 팬더가 링크 사이에서 움직이는 동안 진흙과 눈이 어떻게 막혔는지, 야간에는 얼어 붙어서 링크가 회전하는 것을 막아 탱크가 움직일 능력을 잃게되었습니다.
EC-2 (46)과 M26 퍼싱 (Pershing)과 같은 규모의 소비에트 및 미국 탱크는 이러한 혁신을하지 않았지만 그럼에도 불구하고 자신의 임무를 잘 수행했다고 말할 수 있습니다. 물론, "표범"의 움직임은이 탱크의 움직임보다 부드러 웠지만, 전투에서 어떤 이점을 줄 수 있습니까? 이제는 독일 디자이너들이 움직일 때 화염을 일으킬 수있는 부드러움을 지킬 수 있었다면, 물론이 경우 게임은 "촛불이 가치가있다"고 말할 수 있습니다. 그러나 반 히틀러 연합군의 탱크처럼 팬더는 한 장소에서만 정확하게 쏘을 수 있습니다 (즉, 쏠뿐만 아니라 치는 것). 일반적으로 독일 탱크, 팬더 스, 타이거의 부드러움은 과도하게 높은 가격에 구입되었습니다. 분명히 가치가 없었습니다. 그리고 전후 탱크 건물 경험은 독일 탱크의 주행 장치가 아주 잘 연구 되었음에도 불구하고 "체스"계획이 더 이상 알려지지 않았음에도 모든 것을 분명히 보여주었습니다.
탱크의 세 번째 단점은 현장 조건에서 변속기의 유지 보수성이 낮다는 점입니다. 위에서 언급했듯이, 독일인들은 의도적으로 품질에 유리하게 디자인을 복잡하게 만들었고 팬더 전송은 훌륭했습니다. 그러나 전투 피해로 인해 또는 내부 손상으로 인해 실패하자마자 탱크는 공장 수리가 필요했습니다. 현장에서 "팬더"를 고치려는 시도는 가능했지만 매우 어려웠습니다.
그러나 물론 Panther의 주된 단점은 디자인이 진행됨에 따라 평균 탱크에서 대형 탱크로 바뀌 었습니다. "왜이 결핍이 그렇게 비판적입니까?"라고 독자는 묻습니다. "현대의 주 전투 탱크는 40 및 50 톤 이상이지만, 동일한 국내 T-90은 46,5의 무게가 나가고 그렇게 느낍니다."
그것이 바로 그 방법이지만, 현재의 기술과 경제 수준은 2 차 세계 대전 당시에 존재했던 것과는 조금 다릅니다. 그리고 왜 위대한 애국 전쟁 기간의 무거운 탱크가 주요 기술자가 될 수 없는지에 대한 첫 번째 대답은 제한된 기술 자원입니다.
한편, Panther는 근본적으로 충분했기 때문에 Panther를 변덕스럽게 만드는 것은 다소 불공평했습니다. 독일 탱크 승무원의 증언에 따르면 일부 Panthers는 주요 수리없이 1 800 km를 자신의 코스로 극복 할 수있었습니다 . 그러나 그것은 여전히 예외였으며, 탱크와 엔진의 변속기가 독일인들이 제거해야 할 많은 "어린 시절 질병"으로 고통을 당했다는 규칙 만 확인했다. 그리고 알려진 변덕 스러움으로 수리하기 어려운 구조의 조합은 분명히 "표범"이 본질적으로 깊은 탱크 습격을위한 기동성있는 전쟁을위한 매우 적합한 탱크가 아니라는 사실을 나타 냈습니다.
비정상적인 "중량 등급"에서 놀아야하는 무거운 탱크의 두 번째 근본적인 단점은 평균보다 훨씬 크고 복잡하며 비용이 많이 드는 무거운 탱크가 그 해에 탱크 부문을 포화 시키는데 필요한 양의 선험적으로 생산 될 수 없다는 것입니다 . 이것은 물론 독일을 포함한 모든 국가에서 마찬가지입니다.
나는 "표범 (Panther)"이 Wehrmacht의 탱크 부대에있는 T-III와 T-IV를 대체 할 주요 전투 탱크로 정확하게 잉태되었다고 말해야 만합니다. 그러나 복잡성과 높은 비용 때문에 "Panther"의 생산이 공장에 이미 4 회사 (MAN, Daimler-Benz, MNH 및 Henschel)에 종사하고 있음에도 불구하고 이들 중 충분한 수가 불가능하다는 사실을 알게되었습니다. 당시 Wehrmacht 탱크 부대의 수석 검사관을 지낸 Heinz Guderian은 Weapons A. Speer 장관과상의 한 후에 식욕을 돋워 야했다. 각 탱크 연대의 한 대대 만 "Panthers"를 장착해야했다. 물론 이러한 계획은 조정될 수 있습니다.
뮬러 - 힐레 브러트 (Muller-Hillebrand)에 따르면, 2 월 1943 g에서 2 월 1945까지의 합계 독일인들은 5 629 "Panther"를 만들었지 만,이를 기반으로 한 다양한 기술은 포함하지 않았습니다. 나는이 데이터가 절대적으로 정확하지는 않지만 그럼에도 불구하고 말하지 않으면 안된다. 그러나 같은 기간 동안 T-IV가 7 471 단위로 생산되었습니다. 714 유닛 인 "Triples"의 출시가 최소화되었습니다. 따라서 특정 기간에 13 814 "Panther"와 "fours"가있는 "threes"가 합계로 생성되었으므로 이론적으로 바뀌 었으며 "Panther"는이 전체 출력의 40 % "팬더"의 생산 시작부터 3 대의 자동차.
같은 기간 동안 T-34-76 및 T-34-85의 총 출시는 31 804 기기였습니다.
따라서, 한편으로, 팬더는 본격적인 중간 탱크가 될 수 없었습니다. 단순히 필요량만큼 생산 될 수 없었습니다. 그러나 무거운 탱크로, 그들은 또한 중대한 결점을 가지고있었습니다.
첫째, 물론, 예약입니다. 1942-43 있음 독일인들은 대포 미사일 방어구를 갖춘 무거운 탱크의 직렬 구조를 시작했습니다. 물론 탱크의 이마와 측면을 보호하는 80-100 mm 방어구 덕분에 대항전 및 야포 포탄에는 취약하지 않은 "호랑이"에 관한 것이 었습니다. "타이거 (Tiger)"는 적의 방어를 성공적으로 추진할 수 있습니다. 즉, 멈추거나 무능력 해져 애벌레를 방해 할 수 있지만 실제로는 심한 손상을 입힐 수 있습니다. 그래서 일부 데이터에 따르면 Kursk Bulge에서 평균적으로 각 호랑이는 1,9 번에 맞았지만 그 이후에는 현장 수리를 받아 서비스로 복귀했습니다.
그러나 "Panther"는 그런 것을 자랑 할 수 없었습니다. 1943에서는 그 측면의 보호가 평균 탱크의 요구 사항을 충족 시켰습니다. 물론 그것은 반대 행렬로 간주 될 수 없었습니다. 그리고 전진하는 탱크의 여러 지점에서 교차 사격을 이끌 수있는 "국군"VET로 건설 된 소련 방어선의 돌파로 인해 거의 모든 무적 정면 투사로 모든 병사에게 돌입 할 수 없었습니다. 즉, 다른 모든 것들이 동등한 팬더는 적의 방어를 무너 뜨리는 것보다 타이거스보다 훨씬 큰 손실을 입었을 것입니다.
둘째로, 이것은 총의 구경입니다. 대 탱크 전투의 경우 75-mm KwK 42로 충분했지만 대형 탱크가 반드시 싸워야하는 목표 범위를 모두 물리 칠 수 있습니다. 그렇습니다. 독일인의 갑옷 침투에 대해서는 모호한 의구심으로 괴롭혀 보입니다.
그래서 1943 초기에 Panthers는 측면 갑옷의 두께를 60 mm로 줄이고 Tiger (Project Panther II)에 훨씬 더 강력한 KwK88 L / 43 71 건을 설치하는 것을 보았습니다.
일반적으로, 다음과 같은 "표범"에 대해 말할 수 있습니다 - 독일 군사 디자인 아이디어는 매우 이상한 탱크를 생산. 너무 커서 작전이 끝날 때까지 소련군과 연합군의 장갑차를 효과적으로 파괴 할 수 없었습니다. 탱크 부대의 주요 장갑차가 되기에는 너무 크고 어려웠습니다.
그리고이 글의 저자는 Panther의 효과에 대한 비밀이 있습니다. 우리가 전쟁 기간에 우리 전문가들에 의해 만들어진 탱크의 사용에 대한 분석을한다면, 우리는 그것을 볼 것입니다 :
"탱크"Panther "사용의 전술에는 다음과 같은 특징이 있습니다.
a) 탱크는 주로 도로 또는 도로 근처에서 전투에 사용된다.
b) Panther Tank는 별도로 사용하지는 않으나, 일반적으로 중간 탱크 T-III 및 T-IV 그룹에 의해 호송된다.
c) 표범 탱크는 포병 군대에서의 장점을 이용하여 장거리에서 발사하여 우리 탱크가 접근하는 것을 막는다.
d) 공격 도중, "표범"은 정면 방위에있는 그들의 이점을 이용하는 것을 시도하는 과정을 바꾸기없이 1 개의 방향에서 움직인다;
e) 방어 중, Pantera 탱크는 매복에서 작동한다;
f) "Panthers"가 출발 할 때, 그들은 포병의 불의 밑에 측을 대용하지 않으려 고 노력하는 반전에있는 가장 가까운 덮개에 반전하고있다. "
a) 탱크는 주로 도로 또는 도로 근처에서 전투에 사용된다.
b) Panther Tank는 별도로 사용하지는 않으나, 일반적으로 중간 탱크 T-III 및 T-IV 그룹에 의해 호송된다.
c) 표범 탱크는 포병 군대에서의 장점을 이용하여 장거리에서 발사하여 우리 탱크가 접근하는 것을 막는다.
d) 공격 도중, "표범"은 정면 방위에있는 그들의 이점을 이용하는 것을 시도하는 과정을 바꾸기없이 1 개의 방향에서 움직인다;
e) 방어 중, Pantera 탱크는 매복에서 작동한다;
f) "Panthers"가 출발 할 때, 그들은 포병의 불의 밑에 측을 대용하지 않으려 고 노력하는 반전에있는 가장 가까운 덮개에 반전하고있다. "
바꿔 말하면, 공격에 대한 독일인들은 판서를 탱크가 아닌 자기 추진 포병 설치로 사용했으며, 그 행동은 일반적인 "트로이카"와 "포"에 의해 보장되었습니다. 방어선에서 팬더 스는 훌륭한 공격 대장 SAU였습니다. 주요 공격 방향을 인식하면 독일군은 항상 준비된 위치에 머물며 준비를 마쳤습니다. 멀리에서 공격하여 측면에서 공격하지 못하게했습니다.
바꾸어 말하면, "표범"은 위에 열거 된 여러 가지 이유 때문에 그 당시의 기동전쟁, 전략 및 전술의 전술에 대한 현대의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 그러나 Wehrmacht가 많은 양의 대용량을 받기 시작한 순간, Panthers가 데뷔 한 Kursk Bulge 이후 Wehrmacht는 마침내 전략적인 주도권을 잃어 버렸고 스스로를 방어 할 수있었습니다. 그냥 역습을 저주합니다. 독일에서는 모바일 방어의 문제가 의제에 있었고, 그녀를 위해 "팬더"는 거의 이상적인 탱크로 판명되었습니다. 비싸고 복잡하지만 여전히 호랑이만큼이나 많지는 않습니다. 즉, 75-mm 건이 탁월한 갑옷 침투 특성을 지니고있어 완벽하게 보호 된 정면 투영과 함께 타이거보다 훨씬 뛰어난 이동성으로 상당히 많은 양으로 생산되었습니다. "Panther"는 방어력을 갖춘 군대를위한 예비 탱크 인 Anti-tank SAU의 역할에 완벽하게 부합합니다.
다른 말로하면, 팬더는 전쟁을 잃은 군대를위한 거의 완벽한 탱크였습니다.
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