EPF 원정 운반선 (미국)
목표 - 속도
과거에는 미 육군, 해군 및 해병대가 군사 작전의 원격 극장에 군대를 이전하는 속도를 높이는 문제에 적극적으로 노력했습니다. 육군은 Theatre Support Vessel의 프레임 워크에서이를 수행했으며, 해군과 ILC는 자체 프로젝트 인 고속 커넥터를 가지고있었습니다. 2004에서는 일반적인 결과를 얻기 위해 두 프로그램을 병합하기로 결정했습니다.
그 이후로,이 작업은 프로젝트 고속 조선 ( "고속 고속선")의 틀 안에서 수행되었습니다. 2015에서 분류가 변경되었습니다. 새 선박이 원정 고속 수송 ( "Expedition High Speed Transport")으로 변경되었습니다. 선박의 선상 번호가 이에 따라 변경되었습니다.
JHSV / EPF 프로그램의 임무는 최소한의 시간에 1000-1200 항해 거리의 거리에 장비 또는 이와 유사한화물로 병사를 이송 할 수있는 유망한 운송 선박을 만드는 것이 었습니다. 수송선을 비무장 상태로 두는 것이 제안되었지만 군함에 사용 된 것과 유사한 개발 된 무선 전자 수단을 장비하도록 제안되었다.
JHSV 연구는 2007-2008까지 계속되었고, 그 후 기술 프로젝트의 개발이 시작되었습니다. 미국과 다른 나라의 수많은 방위 산업체가 개발 작업에 매료되었다. 이 프로그램 단계가 완료되면 계약자가 선박 건조를 위해 선정되었습니다. 이 주문은 Austal USA에 의해 접수되었으며, 배송은 Mobile (PC 알라바마) 도시의 공장에서 이루어졌습니다.
그 당시의 계획에 따르면, 20 대 초반에 23은 고속 전송을 위해 만들어 져야합니다. 장래에 국방부는 예산 삭감에 직면했기 때문에 시리즈를 14 유닛으로 축소해야했다. 계획된 건설이 완료된 후 추가 선박을 주문할 것인지는 불분명하다.
알루미늄 뗏목
JHSV / EPF 프로젝트의 주요 목적은 하중, 속도 및 범위의 유리한 조합을 제공하는 것이 었습니다. 이를 위해이 프로젝트는 여러 가지 독특한 아이디어와 솔루션을 적용해야했습니다. 우선, 이것은 뗏목 설계와 경량 알루미늄 합금의 가능한 가장 넓은 사용법입니다. 또한 필요한화물 또는 많은 사람들의 운송을 단순화하는 독창적 인 레이아웃 솔루션이 적용됩니다.
총 길이가 103 m이고 너비가 28,5 m 인 선박은 3,8 m의 보통 흘수를 가진 뗏목 설계에 따라 건조된다. 변위는 1515 t이다. 발전소와 다른 장치는 측면 선체 내부에 배치된다. 그것들을 연결하는 다리는 선원 수용 시설과 선적 물량이있는 상부 구조물이다. 상부 구조는 최대 내부 체적을 제공하는 특징적인 상자 모양을 가지고 있습니다. 조타실은 지붕 위에 있습니다.
Catamaran에는 마력 20가 장착 된 4 대의 MTU 8000V71 M12200L 디젤 엔진이 장착됩니다. 발전소에는 4 개의 ZF 60000NR2H 기어 박스와 제트 추진 장치도 포함됩니다. 이러한 유닛은 EPF가 43 노드까지의 속도에 도달하도록합니다. 최대 순항 범위는 해리로 정의됩니다. 1200.
온보드 전자 장비 세트는 General Dynamics Mission Systems에서 개발했으며 이전에 LCS 제품군의 선박에 사용 된 OPEN CI 컴플렉스를 기반으로합니다. 배는 다른 배를 운전하고 상호 작용하는 데 필요한 모든 수단을받습니다. 함대. 동시에, 계측에는 무기 작업에 필요한 시스템이 포함되어 있지 않습니다.
JHSV / EPF의 자체 군비에는 배 주변에 M2 기관총이있는 단 4 개의 무덤이 포함되어 있습니다. 병사들을 끌어 들여 전투에 나설 수도 있습니다. 그러나 지휘 계획에 따르면 수송선은 전투에 참여해서는 안되며 전함의 도움을 받아야한다.
선미 갑판은 헬기장 아래에 있습니다. 그 옆에는 헬리콥터 운송 및 이륙 및 착륙 통제 지점이 있습니다. 선박은 미 해군 헬리콥터와 함께 사용할 수 있습니다. 선박의 틸트 로터 MV-22의 작동은 상호간의 손상을 피하기 위해 제외되었습니다.
우주선의 승무원은 작업에 따라 26에서 46 사람까지 포함합니다. 이용 가능한 물량의 적절한 분배는 대부분의 미국 해군 함선보다 더 편안함을 조직 할 수있게했습니다.
페이로드
상부 구조의 거의 모든 내부 용적은 사람이나 물건의 편의를 위해 주어진다. 동시에 EPF는 보병 대대와 장비를 대대로 수송 할 수 있습니다. 화물 갑판은 사람들을위한 차량, 즉 그 위에있는 조종석을위한 것입니다. 총 적재 중량 약. 600 t.
Kubriki는 104 침대가 장착되어있어 장기간 머무를 수 있습니다. 짧은 수영을 위해서는 312 석이 사용됩니다. 구내에는 수하물을위한 공간과 оружия. 선상에서 담수 공급이 제공됩니다. 312 사람들이 방문하는 항해 기간은 4 일로 제한됩니다. 14 일 동안 항해하는 것이 가능합니다.이 경우에는 104 사람 만 운송됩니다.
장비 및 무기의 경우,화물 데크는 길이 70m 이상, 너비 26m 및 높이 4,7m로 설계되었으며 총 데크 면적은 약 1900m입니다. XNUMX 평방 미터 현장에서 물품을 고정하는 수단이 제공됩니다. 화물 데크에 대한 접근은 큰 후방 해치에 의해 제공됩니다. 장비 적재는 우현 측에 장착 된 접는 피드 램프를 사용하여 자체적으로 수행됩니다. 램프의 내구성은 다음을 포함한 모든 장비의 적재를 보장합니다. 탱크. 선미의 항구쪽에는 자체 추진되지 않은화물 용 크레인이 있습니다. 다른 선박과 작업 할 때 크레인과 램프를 사용할 수 있습니다.
EPF의 주요 임무는 병사와 장비를 수송하는 것입니다. 동시에 특수 임무에서 배를 사용할 수 있습니다. EMU 유형의 병원 또는 기타 특수 장비를 화물칸에 배치 할 수 있습니다.
14 배송
Mobile의 22 July 2010이 새로운 프로젝트 인 USNS Spearhead (JHSV-1)의 선두 선을 놓았습니다. 그 후, 새로운 꼬리 번호 T-EPF-1를 받았다. 9 월에는 2011이 출범했으며 2012이 끝날 때 해운대로 인도되었습니다. 현재이 선박은 계속해서 다양한 전투 훈련 활동에 참여하고 참여하고 있습니다.
2011 이후, JHSV / EPF 형 선박 중 또 다른 11이 배치되었습니다. 현재까지 고객은 헤드 우주선을 포함한 10 배송을 수령했습니다. Ships No. 11과 12은 다른 공사 단계에 있습니다. 3 월 말, 마지막 두 대의 차량에 대한 계약이 나타났습니다. 건설은 2019-2020에서 시작됩니다.
선급선의 건설 비용은 $ 214 백만입니다. 이 시리즈의 출시로이 매개 변수는 180 수백만 개로 줄어 들었습니다. 2015에서는 선단이 운전 중 심각한 피해를 입었고 수리 비용이 들었습니다. 또한, 이러한 이벤트의 결과를 기반으로 구조를 강화하기 위해 프로젝트를 업데이트하기위한 명령이 추가되었습니다. Spearhead 업그레이드와 함께 4 개의 생산 선박이 업그레이드됩니다. 이 모든 것이 프로그램 비용을 더욱 증가 시켰습니다.
이미 시운전 단계에서 USNS Spearhead (T-EPF-1) 선장은 문제를 해결할 수있는 근본적인 가능성을 확인했습니다. 선박은 40 이상의 노드로 선언 된 속도를 성공적으로 개발하고 지정된화물의 운송을 보장했습니다. 동시에, 몇 가지 약점이 확인되었습니다. 따라서 최대 속도로의 가속은 파도가 3 점을 넘지 않을 때만 가능합니다. 5 포인트의 경우 속도는 3 노드로 제한됩니다. 강한 파도에, 뗏목은 단 하나 선체 구조를 가진 배보다는 더 중대한 투구에 수 그리다. 또한 착륙을위한 구획의 편안함에 대한 불만이있었습니다. 나중에 구조의 힘에 문제가있었습니다.
프로그램 결과
현재까지, 미국 해군은 10 고속 수송선을 새로운 유형으로 얻었으며, 다른 4의 인도가 예상됩니다. 지난 수년간 함대, 군대 및 국제 노동위원회 (International Labour Commission)는 다양한 운동 중에 이러한 혈관을 테스트하고 평가를 실시했습니다. 결과는 여전히 혼합되어 있습니다. 여러 가지 중요한 이점을 가지고 EPF는 심각한 단점을 가지고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 정정되거나 남아있는 문제에도 불구하고, 그러한 수송은 할당 된 과제를 해결하고 서브 유닛의 신속한 재배치를 보장 할 수있다.
Little Creek, May 1에 근거한 USNS Spearhead (T-EPF-2) 배송, USNS Choctaw 카운티 (T-EPF-4) 및 USNS Fall River (T-EPF-2015)
선 헤드 우주선은 정기적으로 운동에 참여합니다. 예를 들어, 우주선 USNS Yuma (T-EPF-8)는 최근 Odessa 항에갔습니다. 그는 Sea Breeze 2019 연습에 참여했습니다. 이 프로젝트의 다른 대표들은 또한 유휴 상태가 아니며 선원, 병사 및 해병대에 대한 훈련을 제공하고 순찰 및 기타 활동에 참여합니다.
미국의 개념은 이미 외국 군대에 관심이있다. 2014에서 Austal은 KVMS 오만으로부터 HSSV 유형의 2 척의 선박을 건설하라는 명령을 받았습니다. HSSV 프로젝트는 미국 JHSV / EPF를 기반으로하지만 320 톤수의 소형 선박 건조를 제공합니다. 두 선박은 모두 호주에 건설되어 2016의 고객에게 양도되었습니다.
탐사 고속 수송 프로그램의 일환으로 군대, KMA 및 미 해군은 신속한 부대 이송을위한 근본적으로 새로운 개념의 수송선을 개발 및 구현했습니다. 프로그램의 모든 결과가 기대치와 일치하는 것은 아니지만, 법원의 기존 양식에서 해군 운송 차량의 구조에 적용이 발견되었습니다. 또한 새로운 개념은 제 3 국에 관심이 있습니다. 첫 번째 EPF 시리즈의 건설은 계속되며, 완성 된 후에는 유사한 선박이나 다른 프로젝트의 유사체에 새로운 계약이 나타날 것임을 배제 할 수 없습니다.
- 리아 보프 키릴
- 미국 해군
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