군사 검토

전기 동안 소련의 첫번째 가벼운 탱크와 ​​떠 다니는 탱크

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В 이전 기사 검토되었습니다. 탱크 전쟁 기간 동안 독일. 소비에트 연방에는 탱크 건설 학교가 없었으며 러시아의 XNUMX 차 세계 대전 중에 Lebedenko와 Porokhovshchikov는 아무것도 유도하지 않는 탱크를 만들기위한 이국적인 실험 만있었습니다. 러시아에는 미국, 프랑스 및 독일에서와 같이 자체 자동차 및 엔진 공학 학교가 없었습니다. 따라서 탱크 개발을 처음부터 시작하고 무엇보다도 다른 국가의 경험을 연구하여 탱크 개발을 시작해야했습니다.




사건은이 문제에 도움이되었습니다. 남북 전쟁 중에, 오데사 (Odessa)에서 붉은 군대는 Perovoi 제 1 차 세계 대전 때부터 최고의 경수로의 당을 잡았고, 프랑스 탱크 인 르노 FT17 (Red tanky)가 적군에 의해 착취 당하고 전투에 참여했습니다. FT17 탱크의 연구와 운영 경험은 소련 정부가 탱크 생산을 조직하도록 압력을 가했다. 8 월 1919, Nizhny Novgorod 공장 생산 "Red Sormovo"에서 탱크 생산 조직에 관한 인민위원회의 결정. 하나의 분해 된 FT17 탱크가 공장으로 보내졌지만 엔진과 변속기가 부족했습니다. 짧은 시간에 탱크와 다른 공장에 대한 문서가 개발되었습니다. Izhorsky Zavod가 갑옷 판을 배달하고, Moscow AMO 공장이이 공장에서 생산 된 Fiat 자동차 엔진을 공급했으며, Putilov 공장은 군비를 제공했습니다.

1920-1921에서는 15 러시아어 르노 탱크가 제조되었습니다. 그들은 적군과 함께 전투에 참가했지만 적대 행위에 가담하지 않았습니다.

라이트 탱크 "러시아 리노"


"러시아 르노 (Russian Renault)"탱크는 FT17 프로토 타입에서 거의 완전히 복사되어 디자인이 반복되었습니다. 레이아웃에 따르면, 7 톤의 경량 갑옷과 2 명의 승무원 인 지휘관과 운전자가있는 단일 탱크 탱크였습니다. 컨트롤 컴 파트먼트는 탱크 앞쪽에 있었고 운전자의 장소를 제공했습니다. 지휘부의 뒤에는 회전 포탑을 갖춘 싸우는 분대가 있었다. 거기에는 사령관 포수가 서 있거나 캔버스 루프에 앉아 있었다. 엔진 구획은 탱크의 선미에 위치해 있습니다.


라이트 탱크 "러시아 리노"


탱크 선체 구조는 리벳이있는 프레임의 압연 된 갑판에서 리벳을 만들어 조립했으며, 타워도 리벳을 달았으며 선체와 타워의 전면 시트에는 큰 경사각이있었습니다. 탑의 지붕에는 지형을 관찰 할 수있는 장갑 갑이 달려있었습니다. 탱크는 선체와 포탑의보기 슬롯을 통해 상당히 좋은 전망을 제공했습니다. 탱크에는 탄환 방지 장치, 22mm 터렛 외장의 두께, 16mm 선체의 이마와 측면, 바닥 및 지붕 (6,5-8) mm이 있습니다.

33,5 km / h 속도와 8,5 km 순항 범위를 제공하는 Fiat 자동차 엔진을 기반으로 개발 된 60 hp의 힘을 지닌 AMO 엔진은 발전소로 사용되었습니다.

탱크의 군비는 2 개의 버전, 대포 또는 기관총에 있었다. Hotchkiss L / 37 (Pute CA-21) 또는 18mm Hotchkiss 기관총의 짧은 탄환 8 mm 건이 포탑에 설치되었습니다. 수직으로, 총은 어깨 받침대의 도움으로 유도되었으며, 타워는 지휘관의 근력의 도움으로 수평선을 따라 선회했습니다. 최신 모델 중 일부에는 트윈 건과 기관총이 포탑에 설치되었습니다.


라이트 탱크 "러시아 리노"


탱크의 하부 구조는 "반 강체"였으며 FT17 하부 구조와 원칙적으로 다르지 않았으며 각면에는 내부 플랜지가있는 9 트윈 직경의 작은 롤러 휠, 6 이중지지 롤러, 전면 가이드 휠 및 후면 드라이브 휠이 포함되어있었습니다. 로드 휠은 4 개의 카트로 맞물려 있었고, 카트는 밸런서가 달린 힌지를 통해 쌍으로 연결되어 있었고, 차례로 세미 타원형 스틸 스프링으로 힌지로 매달려있었습니다. 스프링의 단부는 탱크 선체의 측면에 부착 된 종 방향 빔으로부터 매달려있다. 전체 구조는 갑옷 번호판으로 덮여있었습니다.

일반적으로 프랑스 르노 (FT17)의 사본 인 러시아 르노 (Russian Renault) 탱크는 당시의 완전히 현대적인 기계였으며 그 특성상 프로토 타입에 굴복하지 못했고 최대 속도로조차 초과했습니다. 이 탱크는 1930 년 전에 사용되었습니다.

라이트 탱크 T-18 또는 MC-1


1924에서 군사 명령은 새로운 소련 탱크를 개발하기로 결정했으며, 러시아 르노 탱크는 비활성 상태이며 무장력이 부족한 것으로 간주되었습니다. 1925-1927은 보병의 추적 및 발사 지원을 위해 대량 생산 된 최초의 소련 라이트 탱크 인 MC-1 ( "Small escort") 또는 T-18을 개발했습니다. 탱크의 기초는 프랑스 FT17의 아이디어에 의해 채택되었다, 탱크의 생산은 레닌 그라드 공장 "Bolshevik"에게 위탁되었다.


대포 - 기계 - 총 군비와 라이트 탱크 T-18


1927에서는 시제품 탱크가 생산되어 T-16 지수를 받았습니다. 외향적으로 그는 똑같은 FT17처럼 보였지만 다른 탱크였습니다. 엔진은 선체를 가로 질러 위치했고, 탱크의 길이는 줄었고, 근본적으로 다른 섀시가 있었고, 꼬리는 장애물을 극복하기 위해 선미에 보관되었습니다. 시험 결과에 따라 탱크를 개조하고 두 번째 시료를 T-18 지수로 만들었으며 지정된 특성을 확인했습니다. 1928에서는 T-18 탱크의 대량 생산이 시작되었습니다.

레이아웃에 따르면, T-18은 선체 정면의 컨트롤 컴 파트먼트의 위치와 함께 회전식 포탑과 함께 그리고 후미 엔진 컴 파트먼트에서 전투 격실이있는 고전적인 구성을 가졌습니다. 군대는 포탑에 있었고, 포탑의 지붕에는 관측 용 포탑과 승무원 착륙 용 맨홀이있었습니다. 탱크의 무게는 5,3 톤이었고 승무원은 두 명이었습니다.

탱크의 선체는 압연 된 갑판의 프레임에 리벳이 달려 조립되었습니다. 탱크의 갑옷 보호는 작았 다. оружия, 타워의 갑옷의 두께, 이마와 선체의 측면 16 mm, 지붕과 바닥 8 mm.

탱크의 군비는 Hotchkis L / 37의 짧게 묶인 20-mm 총과 구형 세팅의 이중 배럴 6,5-mm 기관포 Fedorov로 구성되어 있으며, 다른 Degtyarev 기관총이 설치된 1929가 있습니다. 프랑스 FT7,62에서와 같이 수직면에서 무기를 가리 키기 위해 어깨 받침대를 사용하고 지휘관의 근력을 희생시키면서 타워를 수평으로 회전 시켰습니다.


총기류와 함께 가벼운 탱크 T-18


사용 된 발전소는 35 마력을 가진 공랭식 Mikulin 엔진으로, 16 고속도로 km / h 및 크로스 컨트리 6,5 km / h 및 파워 리저브 100km에서 속도를 제공합니다. 엔진은 나중에 40 HP의 파워로 업그레이드되었습니다. 고속도로 22 km / h에서 속도를 제공했습니다.

각면의 T-18 섀시는 전방 나태, 후방 스프로킷, 작은 직경의 7 개의 고무 코팅 트윈지지 롤러 및 판 스프링이 달린 3 개의 고무 코팅 이중지지 롤러로 구성됩니다. 6 개의 후방 롤러가 평형 기 위에서 2 개 연동되어 수직 원통형 스프링으로 보호 커버로 덮였습니다. 전방지지 롤러는 전방 캐리지 서스펜션에 연결된 별도의 레버에 장착되고 별도의 경사 스프링에 의해 매달려있다.

전기 동안 소련의 첫번째 가벼운 탱크와 ​​떠 다니는 탱크

총기류와 함께 가벼운 탱크 T-18


그 시간 동안, T-18 탱크는 이동이 가능하고 공격에서 보병과 기병을 지원할 수있는 것으로 판명되었지만 적의 준비된 대전차 방어를 극복 할 수는 없었습니다.

1928 -1931에서 생산되는 동안 957 기계가 군대에 진입했습니다. 1938-1939에서는 업그레이드되었고, 45mm 건이 설치되었으며 탱크의 무게가 7,25 톤으로 증가했습니다. 30 년대 후반까지, T-18는 소련의 기갑 부대의 기초를 형성했으며, 그 후 BT와 T-26 탱크에 의해 축출되었습니다.

라이트 탱크 T-19


1929에서는 T-19를 대체 할 새롭고 강력한 T-18 탱크를 개발하기로 결정했습니다. 짧은 시간에 탱크가 개발되었고 1931에서 프로토 타입이 만들어졌습니다.

탱크는 3 명의 승무원과 8,05 톤의 무게를 가진 고전적인 레이아웃이었습니다. 그것의 주요 특성에 따르면, T-18와 근본적으로 다르지 않았다. 탱크의 디자인은 리벳을 쓰고, 갑옷은 T-18의 것과 같고, 포탑, 이마와 선체의 측면은 16 mm 두께이며, 지붕과 바닥은 8 mm입니다. 군비는 Hotchkis L / 37 20-mm 대포와 Degtyarev DT-7,62 29-mm 기관총으로 구성되었으며, 그 중 하나는 볼 베어링으로 ​​탱크 본체에 장착되어 있습니다.


라이트 탱크 T-19


시간당 100 km의 속도를 제공하면서 엔진 Mikulin 27 마력을 설치하려는 시도가 있었지만 시간에 따라 개발되지 않았습니다.

T-19 섀시는 프랑스 르노 NC-27 탱크에서 빌려 왔으며 3 개의 트럭, 12지지 롤러, 전방 구동 및 후방 가이드 휠에 연동 된 수직 스프링 서스펜션이 장착 된 4 소 구경 트랙 롤러로 구성됩니다.


라이트 탱크 T - 19의 디자인


탱크 T-19에는 설계를 복잡하게하는 많은 새로운 설계 결정 사항이있었습니다. 탱크의 "꼬리"가 제거 된 대신 트러스 구조로 두 개의 탱크를 "결합"하여 넓은 수로를 극복 할 수있었습니다. 탱크를 부동 나사 또는 부동 장비 (부풀 리거나 프레임 부유물)로 부양하려고 시도했지만 완전히 구현할 수는 없었습니다.

1931-1932에서 수행 된 탱크의 테스트는 낮은 신뢰성과 과도한 기술적 복잡성을 보여 주었고 탱크는 매우 비쌌습니다. T-19 탱크의 설계는 1930 년에 구입 한 Vickers Six-ton ​​경량 이중 터보 탱크보다 열등했고,이를 기반으로 소련의 가벼운 탱크 T-1931가 개발되어 26에서 대량 생산되었습니다. 초점은 T-26 라이트 탱크의 개발 및 구현에있었습니다.

쐐기 t-xnumx


T-27 웨지는 1930에서 취득한 라이센스에 따라 Carden-Loyd Mk.IV 쐐기를 기반으로 개발되었습니다. 쐐기는 가볍게 장갑을 입은 기관총 기계였으며 전장에서 보병과 호위병 보병 작업이 할당되었습니다.


English wedge Carden-Loyd Mk.IV 프로토 타입 웨지 T-27


T-27은 고전적인 터렛이없는 웨지였습니다. 선체 앞에서 엔진의 중간 부분과 2 남자 (운전자와 사령관 포수)로 구성된 선미 승무원에 변속기가있었습니다. 운전 기사는 왼쪽 건물에 있었고 오른쪽 지휘관은 오른쪽에있었습니다. 선체 지붕에는 승무원 착륙을위한 2 개의 맨홀이 있었다.


쐐기 t-xnumx


디자인은 리벳을 박았다. 방탄 외장, 이마의 갑옷의 두께와 선체 10 mm, 지붕 6mm, 바닥 4 mm의 측면. 무게 tanketki는 2,7 톤이었다.


쐐기 t-xnumx


Armament는 7,62-mm 기관총 DT로 구성되어 있으며, 몸의 앞부분에 위치하고 있습니다.

40 l 용량의 Ford-AA (GAZ-AA) 엔진은 발전소로 사용되었습니다. c. 그리고 포드 -AA / GAZ-AA 트럭에서 빌린 전송. 시간당 고속도로 40 km의 속도 tanketki, 파워 리저브 120 km.

하부 구조는 리프 스프링의 쿠션과 함께 트럭에 쌍으로 연동 된 여섯 개의 이중지지 롤러로 구성된 반 강체 서스펜션 형식 서스펜션을 갖추고 있습니다.

육군에서의 위대한 애국 전쟁의 시작에 따라 다양한 군사 지역과 군대에 분산 된 X-NUMX T-2343 탱크 신발이있었습니다.

경량 수륙 양용 탱크 T-37A


T-37A 경량 수륙 양용 탱크는 Vickers-Cardin-Lloyd 경량 수륙 양용 영국 탱크의 배치를 기반으로 1932에서 개발되었으며이 탱크는 1932의 영국 소련에서 인수되었으며 경험 많은 T-37 수륙 양용 탱크와 소련 설계도 개발 T-41. 탱크는 전장에서 직접 보병 지원뿐만 아니라 3 월에 통신, 정찰 및 전투 호위 병력의 임무를 수행하도록 지정되었습니다.


경량 수륙 양용 탱크 T-37A


이 탱크는 1933-1936에서 연속 생산되었으며 T-38을 기반으로 개발 된 고급 T-37로 교체되었습니다. 총 X-NUMX T-2566 탱크가 제조되었습니다.

탱크는 영어 프로토 타입과 비슷한 레이아웃을 가졌으며, 컨트롤 컴 파트먼트는 전투 및 엔진 컴 파트먼트와 결합되어 탱크의 중간 부분, 코의 변속기에 위치했습니다. 선미는 냉각 시스템, 연료 탱크 및 추진 프로펠러를 수용했습니다. 탱크의 대원은 2 명의 사람들로 이루어져 있었다 : 운전사, 관리 부의 좌 부분에 있던, 및 우현 탑으로 이동 된 지휘관. 탱크의 무게는 3,2 톤이었다.

예약 T-37A는 방탄 시설이었습니다. 탱크 선체는 박스형이었고 리벳과 용접 된 갑옷 플레이트의 골격에 조립되었습니다. 원통형 타워는 컨트롤 컴 파트먼트의 오른쪽 절반에있는 경우와 유사하도록 설계되었습니다. 탑의 회전은 내부 용접 된 팔의 도움으로 수동으로 수행되었습니다. 승무원의 착륙을 위해 탑의 지붕과 선실에 부화가 있었고, 운전자는 선실의 정면 부분에서 시야를 확보했습니다.

탱크의 군비는 7,62-mm DT 기관총이 포탑 전면 시트의 볼 마운트에 장착되어 구성됩니다.

발전소가 엔진 GAZ-AA 전력 40 l을 사용함에 따라. c. 물 위를 움직이는 데는 2 중 블래이드 가역 프로펠러가 사용되었습니다. 물 위에서 탱크를 돌리는 작업은 스티어링 휠을 사용하여 수행되었습니다. 40 km / h 고속도로에서 탱크의 속도, 6 km / h.


가벼운 수륙 양용 탱크 T-37A (후면보기)


T-37A의 섀시는 4 개의 단일 고무 롤러, 3 개의 고무 롤러, 전방 구동 휠 및 고무 슬랩으로 구성됩니다. 지지 롤러의 서스펜션은 "가위"방식에 따라 쌍으로 맞 춥니 다. 각지지 롤러는 삼각형 밸런서의 한쪽 끝에 장착되며 다른 쪽 끝은 탱크 바디에 힌지 연결되고 세 번째 롤러는 트롤리의 두 번째 밸런서에 스프링으로 연결됩니다.

37-ies의 처음과 중간에있는 T-1930A 탱크는 사실상 유일한 직렬 수륙 양용 탱크였으며,이 방향으로의 해외 작업은 프로토 타입 제작에만 제한되었습니다. 부동 탱크의 개념을 발전시켜 T-40 탱크를 만들었습니다.

라이트 수륙 양용 탱크 T-38


플로팅 탱크 T-38은 1936에서 개발되었으며 본질적으로 T-37 탱크를 수정 한 것입니다. 탱크는 1936에서 1939 년까지 대량 생산되었으며, 총 1340 탱크가 생산되었습니다.

T-38의 레이아웃은 동일하게 유지되었지만 타워는 선체 왼쪽 절반에 위치하고 드라이버는 오른쪽에 설치되었습니다. 탱크는 선체 형태가 T-37A와 유사하지만 훨씬 넓고 낮아졌습니다. 탑은 T-37A에서 큰 변화없이 빌렸다. 서스펜션 카트의 변속기와 디자인도 개선되었습니다. 탱크의 무게는 3,3 톤으로 증가했습니다.


라이트 수륙 양용 탱크 T-38


1930-ies 끝의 소비에트 탱크 모델 범위 중 T-38은 가장 효율적인 차량 중 하나였습니다. 그 기계는 그 시대의 표준, 무기 및 갑옷, 항복하기에 불만족스러운 항해력에도 불구하고 상륙 작전 및 수륙 양륙 작전에서의 사용 가능성에 의문을 제기하여 약했다. 라디오 방송국이 없기 때문에 대부분의 T-38는 도로 외부에서의 기동성이 좋지 않아 정찰 탱크의 역할에 잘 대처하지 못했습니다.

라이트 수륙 양용 탱크 T-40


경량 수륙 양용 탱크 T-40은 1939 년에 개발되었으며 같은 해에 채택되었습니다. 12 월 1941 년까지 연속 생산. 합계는 960 탱크를 풀어 놓았다.

탱크는 부유 탱크 T-38의 단점을 해결하기 위해 설계되었습니다. 탱크를 개선하는 방법은 편리한 선체 형태를 만들고, 해상에 적응하고 탱크의 화력과 안전성을 높이며 승무원의 근무 조건을 개선하는 것이 었습니다.


가벼운 수륙 양용 탱크 T-40 3 월에


탱크의 배치는 다소 바뀌었고, 변속기 구획은 선체의 전방 부분에 있었고, 제어 센터는 선체의 전방에서 멀리 떨어져 있었고, 엔진 구획의 오른쪽은 탱크의 중앙에 있었고, 전투 구획의 왼쪽에는 원추형의 원형 포탑과 추진 장치와 엔진 시스템이있었습니다. T-38와는 달리, 운전자와 지휘관은 같은 유인 유닛에 함께 배치되었습니다.

운전사의 착륙을 위해, podbash 갑옷 플레이트의 지붕에 해치가 있었고, 타워 지붕의 지휘관에게는 반원형 해치가있었습니다. 정비공의 편의를 위해 - 운전자가 몸의 정면 부분에서 물결 모양으로 움직일 때 플랩이 설치되었습니다.


가벼운 수륙 양용 탱크 T-40 해상


탱크의 선체는 압연 된 장갑 판에서 용접되었으며 그 중 일부는 볼트로 조여졌습니다. 탱크의 갑옷 보호는 포탄의 갑옷의 두께와 선체 (15-20) mm, 선체 측면 (13-15) mm, 지붕 및 5mm의 바닥의 총알 방지 기능이었습니다. 탱크의 무게는 5,5 톤이었다.

탱크의 군비는 포탑 안에 있었고 12,7 mm 무거운 기관총, DShK 및 DT 기관총 7,62mm으로 구성되었습니다. 작은 배치의 T-40 탱크에는 20mm ShVAK-T 건이 장착되었습니다.


라이트 수륙 양용 탱크 T-40


사용 된 엔진은 GAZ-11 hp 85 엔진으로 44 고속도로에서 km / h 및 6 km / h에서 속도를 제공합니다. 물 프로펠러에는 유체 역학의 틈새 및 조종 가능한 러더에 프로펠러가 포함되어 있습니다.

T-40 섀시에는 개별 토션 바 서스펜션이 사용되었습니다. 각 보드에는 고무 밴드가 달린 4 싱글 피치 소 구경 트랙 롤러, 외부 쿠션이있는 싱글 피치 롤러를 지원하는 3, 전방의 구동 휠 및 뒤의 나태가 포함됩니다.

라이트 탱크 T-40는 전 표본 수준의 특성에 따라 전쟁 전 소련 수륙 양용 탱크의 생산을 완료했습니다. 전쟁 전에는 X-NUMX T-7209 탱크와 T-27A, T-37 및 T-38 수륙 양용 탱크가 모두 출시되었습니다. 그들은 전쟁의 초기시기에 공격 보병을 지원하기 위해 종종 사용되었고 대부분의 탱크는 단순히 폐기되거나 파괴 되었기 때문에 그들은 그대로 자신을 증명하지 못했습니다.

부유 탱크 T-40는 전쟁 중 대량 생산 된 경전차 T-60의 프로토 타입이되었습니다.

계속 될 ...
저자 :
사용한 사진 :
aviarmor.net, warspot.ru, war-time.ru, topwar.ru
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27 댓글
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  1. 이량
    이량 체 7 7 월 2019 07 : 29 새로운
    +9
    "T-27 웨지의 영어 웨지 Carden-Loyd Mk.IV 프로토 타입"으로 서명 된 사진은 T-37의 프로토 타입이 된 부유 식 비커스 -Carden-Loyd 탱크를 보여줍니다. hi

    필요한 쐐기.
    1. svp67
      svp67 7 7 월 2019 07 : 49 새로운
      +7
      제품 견적 : volodimer
      필요한 쐐기.

      다시, 사진과 혼란의 일종 ...

      1. 이량
        이량 체 7 7 월 2019 09 : 44 새로운
        +5
        나는 T-27에 더 가깝게 hodovka 가이 웨지를 명확하게 정의하면서 조타실로 버전의 사진을 찍었습니다.
        그러나 당신은 맞습니다, 영어 소스는 공개되었습니다.
  2. 가르다 미르
    가르다 미르 7 7 월 2019 08 : 13 새로운
    -8
    저자 agromny plus는이 주제에 탱크가 없었기 때문에 1941 년 갑자기 갑자기 나타났습니다. 그러나 계속해서 나는 이러한 모든 멀티 타워와 다른 비행으로 날아 가지 말 것을 권합니다. 그리고 개발의 주요 지점에는 충분한 자료가 있습니다.
    가장 중요한 점은 주제가 HE를위한 것이 아니라고 비난하는 사람들입니다. 다음은 귀하의 의견에 대한 의견을 제시하는 군사 주제입니다.
    ,
    1. 코테 팬 코칸 카
      코테 팬 코칸 카 7 7 월 2019 14 : 50 새로운
      + 10
      저자에게 큰 장점이 있습니까? "여러분의 의견을 표현하기 위해 군사 주제를 소개합니다"음 ....
      처음에는 기본적으로 저자의주기에 대해 언급하고 싶지 않았습니다. 아아, 나는 슬픈 경험을 가지고 있었고, 많은 사이트 제작자들에게 오류와 부정확성을 나타내는 경우를 압박했다. 그것은 항상 관리 자원의 매력과 트롤 또는 모욕 혐의로 끝났습니다 ...!
      그러나 위험에 대한 귀하의 의견에 따라,이 기사의 저자의 끔찍하고 성가신 실수를 다시 한 번 지적하십시오. 나는 탑이 나에게 돌아올 것이라고 진심으로 확신하지만 .......
      탱크 러시아 르노에 대해 인용!
      . 탱크의 무장은 대포 또는 기관총의 두 가지 버전으로 이루어졌습니다. 포탑에는 짧은 배럴 37mm Hotchkiss L / 21 대포 (Pute SA-18) 또는 8mm Hotchkiss 기관총이 장착되었습니다. 수직으로, 대포는 어깨 받침으로 안내되었고, 수평으로 포탑은 지휘관의 근육 강도를 사용하여 회전했습니다. 이후의 일부 시편에서는 트윈 건과 기관총이 타워에 장착되었습니다.

      다시 한번, 나는 특히 이전 BTT 디자이너의 펜으로 그러한 실수를 읽는 것을 슬프게 반복합니다! 글쎄, 그들은 러시아 르노에 쌍포 대포와 기관총을 넣지 않았습니다! 기관총과 총이 각각 장갑판의 중앙에 별도로 설치되어 독립적 인 안내 시스템을 가지고 있었기 때문에 탑에 총과 기관총을 가진 세 가지 사례 모두 트윈 무기를 가지고 있지 않았거나 가질 수 없었습니다! 또한, 육각형 타워의 특성으로 인해 그들은 다른 방향으로 보았습니다! 모든 최초의 소련 전차 (MS-1)와 장갑차에서도 비슷한 불행이 일어났습니다! 그러나 이것은 존경받는 작가의 기사 사진으로 확인됩니다 ....
      특히 이것이 성가신 실수 중 하나라는 점에 주목할 것입니다. 오늘 기사가 도발에 굴복했습니다.
      내 자신을 위해 .... 슬프지만 사실, VO-2014 및 VO-현재, 이들은 근본적으로 다른 플랫폼입니다! 진지하게, 오늘날“의견”과 부분적으로“역사”섹션에서 공개 토론의 가능성이 있습니다. “약장”섹션에서 기사의 진실이나 오류의 표시에 대한 의심은“금지”또는“대응할 권리가없는 영원한 금지”비용이 듭니다. ""포럼의 멤버와 토론 할 수는 없지만 "불쾌한 댓글"을 금지 적으로 제거 할 수 있습니다. 동시에 다른 VO 작성자는 기사의 오타와 오류를 신속하게 수정할 수 없기 때문에 어려움을 겪고 있습니다 .... 다른 문제와 문제가 있습니다.
      결론. VO의 저자는 다르며, 포럼 사용자는 기사 자체를 동행하는 사람들을 사랑하고 존중하며, 토론을 시작하고, 논쟁하고, 오류에 대해 연구합니다. 오늘날 기사는 '좋아요'로 평가됩니다. 한편, VO의 저자와 언론인의 작업을 평가할 때 "마이너스"의 가능성이 정확하게 반환된다면 공정 할 것입니다. 모든 저작물에는 존중이 필요하지만 소비자 (포럼 멤버)는이 저작물을 평가할 권리가 있음에 동의합니다! "좋아요"-확실히 충분하지 않은 ...
      "건강을 위해, 안식을 위해 졸업했습니다"라는 포럼의 회원들에게 사과드립니다. 진심으로 당신 (이것은 빈 단어가 아닙니다) 당신의 Kote!
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 8 7 월 2019 16 : 57 새로운
        +1
        제품 견적 : Kote Pan Kokhanka
        다시 한번, 나는 특히 이전 BTT 디자이너의 펜으로 그러한 실수를 읽는 것을 슬프게 반복합니다! 글쎄, 그들은 러시아 르노에 쌍포 대포와 기관총을 넣지 않았습니다! 기관총과 총이 각각 장갑판의 중앙에 별도로 설치되어 독립적 인 안내 시스템을 가지고 있었기 때문에 탑에 총과 기관총이있는 세 가지 경우 모두 트윈 무기가 없었거나 가질 수 없었습니다 !!! 또한, 육각형 타워의 특성으로 인해 그들은 다른 방향으로 보았습니다! 모든 최초의 소련 전차 (MS-1)와 장갑차에서 비슷한 불행이 일어났습니다!

        그런데 여기 MS-1에는 쌍둥이 총과 기관총이있었습니다. 그러나 원래 버전 (예 : 별도 설치)이 아니라 현대화 된 버전에서는 BOT로 SD로 이동했습니다.

        아마도 저자는이 MS-1을 러시아 르노와 혼동했을까요?
        1. 코테 팬 코칸 카
          코테 팬 코칸 카 8 7 월 2019 18 : 11 새로운
          +1
          알렉세이! 당신은 1mm 총으로 업그레이드 된 MS-45의 탑 사진을 제공합니다! 그 전에, 나는 그 전차의 사진을 하나만 알았지 만 Bagryansky (MS-1 캡처)로 이동했습니다.
          타워는 기본 육각형이 아니라 세로 단면의 사각형입니다. 그리고 지금 음모 ...
          MS-1은 실제로 쌍둥이 무기, 즉 6,5mm Fedorov 기관총을 처음으로 받았습니다! 오른쪽 장갑판에는 37mm 총이, 왼쪽 Sparky에는 6,5mm“자동 무기”가 설치되었습니다! 200 부 이상 발행 유일한 문제는 병력 에서이 기계가 현대화되어 표준으로 이끌었고 Sparky 대신 DT 7,62mm가 설치되었습니다!
          감사합니다, 블라드!
          1. 알렉세이 RA
            알렉세이 RA 8 7 월 2019 18 : 28 새로운
            +1
            제품 견적 : Kote Pan Kokhanka
            알렉세이! 당신은 1mm 총으로 업그레이드 된 MS-45의 탑 사진을 제공합니다! 그 전에, 나는 그 전차의 사진을 하나만 알았지 만 Bagryansky (MS-1 캡처)로 이동했습니다.
            타워는 기본 육각형이 아니라 세로 단면의 정사각형입니다.

            그렇습니다. 이들은 현대화 된 MS-1이며 장갑 된 OT로 UR에 전송되었습니다. 그들은 타워를 바꾸어 "표준 세트"-20-K와 DT를 넣었습니다.
            전쟁 이전에 UR에 전달되지 않은 것-GABTU 캠페인은 오래된 장비의 모든 창고를 긁어 냈습니다 ... 미소
  3. 아퀴
    아퀴 라이 서 7 7 월 2019 10 : 22 새로운
    0
    여기 그들은 XNUMX 개의 탑 몬스터의 조상입니다.
    1. 솔로 2503
      솔로 2503 7 7 월 2019 15 : 41 새로운
      +2
      XNUMX 타워 몬스터에게이 티 쉬는 옆으로 서 있지 않았습니다! 잘못된 haplogroup
      1. 아퀴
        아퀴 라이 서 7 7 월 2019 15 : 44 새로운
        0
        그러나 여전히 T-35로가는 길은 FT17부터 시작되었습니다.
        1. 쿠로
          쿠로 네코 7 7 월 2019 17 : 54 새로운
          +2
          제품 견적 : Aquilifer
          그러나 여전히 T-35로가는 길은 FT17부터 시작되었습니다.

          그렇다면 왜 Voltaire의 탱크 나 Porokhovschikov의 국내 전 지형 차량이 아닌가? ^ _ ^
          멘델레예프 전차도 언급 할 수 있습니다. 그리고 같은 영어와 세계 최초의 발명가의 "비행 코끼리" 카베 역사상 처음으로 싸운 클래식 탱크 Mk. 나-윌리엄 트리톤). 후자는 트렁크 바다가있는 원형 무기의 위대한 개념 일뿐입니다.



          1. 에이
            에이 비스 - 비스 9 7 월 2019 08 : 58 새로운
            0
            제품 견적 : 쿠로 네코

            그리고 왜 볼테르 탱크에서

            와. 그리고 시긴이 그것을 발명했다고 생각했습니다.
            Mendeleev의 프로젝트는 오히려 자체 추진 필 박스입니다. 글쎄, 또는 추가 포병 자주포 ...
    2. 쿠로
      쿠로 네코 7 7 월 2019 17 : 40 새로운
      +3
      제품 견적 : Aquilifer
      여기 그들은 XNUMX 개의 탑 몬스터의 조상입니다.

      그들은 조상이 아니라 실제로 비커스 미디엄 마크 III입니다.

      그에게서 우리는 T-28을 갔다가 T-35-개념의 직접적인 발전을 보았습니다.
      그건 그렇고, 영어 독립자는 이상하게도 프랑스 경험, 거상 인 Char 2C (그리고 독립-XNUMX 탑보다 훨씬 일찍)를 다시 생각하기 위해 태어났습니다.
      1. 코테 팬 코칸 카
        코테 팬 코칸 카 7 7 월 2019 20 : 33 새로운
        0
        여기, 친애하는 동료, 내기!
        디자이너 T-28. S.A. Ginzburg, V. Zaslavsky 및 설계 엔지니어 O. Ivanov 및 A. Gakkel.
        T-35는 N.V. Barykov의 일반적인 지침에 따라 개발되었습니다.
        T-28은 영국 전차 학교의 "중간"의 정점입니다.
        T-35는 후계자이지만 프랑스 중전차 2C입니다. 역사학에서 T-35 디자이너는 영국으로 출장을가는 동안 자신의 건축물을보고 창조적으로 실현했다고 믿어졌습니다. 그러나 내부적으로 직렬 1 포탑은 Grote TG-XNUMX 탱크에서 많이 가져 왔습니다. 그 로테 바리 코프는 부의장으로 일했습니다.
        따라서 Renault FT-35의 T-17를 고전적으로 비교하는 것 외에도 원칙적으로 취하지 않았습니다. 그런데 잉글리쉬 인디펜던트와 프랑스 공 2C는 T-35와 같은 선미가 아니라 중앙에 엔진을 가지고있었습니다. 기타.
        1. 쿠로
          쿠로 네코 7 7 월 2019 20 : 45 새로운
          +2
          제품 견적 : Kote Pan Kokhanka
          T-28은 영국 전차 학교의 "중간"의 정점입니다.
          T-35는 후계자이지만 프랑스 중전차 2C입니다. 역사학에서 T-35 디자이너는 영국으로 출장을가는 동안 자신의 건축물을보고 창조적으로 실현했다고 믿어졌습니다. 그러나 내부적으로 직렬 1 포탑은 Grote TG-XNUMX 탱크에서 많이 가져 왔습니다. 그 로테 바리 코프는 부의장으로 일했습니다.

          글쎄, T-35는 많은 구성 요소와 무기 수준에서 T-28과 통합되어 구조적으로도 있습니다. 확실합니다. 그리고 소련 디자이너가 T-28를 회전시킨 것은 매우 좋은 T-35을 만들어내는 것입니다 .T-2는 멀티 타워 구성표의 국내 개발 논리에 적합합니다 (비록 비커 탱크와 35C의 절반에 비전이 있습니다. 미래의 예비 프로젝트 T-XNUMX).
          그러나 T-35가 결코 르노의 자손이 아니라는 것은 아닙니다. 이것은 무조건적입니다. 오히려, 위에서 언급 한“비행 코끼리”를 나의 조상으로 생각할 가치가 있습니다.
          1. 코테 팬 코칸 카
            코테 팬 코칸 카 7 7 월 2019 20 : 58 새로운
            +1
            꼬리의 형제! 나는 당신에게 가장 흥미로운 것을 반대하지 않았지만 .... 나는 당신의 이론을 발전 시켰습니다! 그러나 T-35의 고전이며 대부분의 국내 연구원들에 의해 확인되었습니다!
            감사합니다, 블라드!
            1. 쿠로
              쿠로 네코 7 7 월 2019 21 : 15 새로운
              +1
              포니 테일, 콧수염 및 발을 가진 우리는 비슷합니다. = ^ _ ^ =
              그리고 이탈리아 사람들을 잊지 말라고 조언합니다. 피아트 2000 – 제 17 차 세계 대전에서 실제로 건설 된 최고의 중전차 (전쟁에 참여하지는 않았지만 최소한 "비행 코끼리"와는 달리 제작되었습니다). 그러나 ... 개념은 다시 동일합니다! 작은 타워 대신에 조준 각도가 매우 적절한 설치가 있지만 이미 FT-XNUMX에서만 실현 된 메인 회전 타워가 있습니다. 그 당시에는 매우 진보적 인 탱크였습니다.
              1. 코테 팬 코칸 카
                코테 팬 코칸 카 7 7 월 2019 21 : 25 새로운
                0
                피아트 3000은 실제로 르노 FT-17의 혁신적인 현대화입니다. “횡 방향 엔진 배치”기능 중 하나는 T-18의 설계자에 의해 구현되었습니다.
                피아트 2000은 PMV 말기 최고의 탱크 중 하나입니다. 우리의 무거운 TG-1에서 처음으로 구현 된 "많은 기관총과 하나의 총"이라는 그의 개념. 실제로 BTT였던 사람이 바로 그 사람이었습니다. 소련이 더 풍부하고이 전차를 리벳으로 옮겼다면, 우리는 확실히 유행을 세웠습니다! 그러나 우리는 TG-1 개념을 원형 교차로 방식으로 직렬 HF 형태로만 구현했습니다. 같은 영국인이 1940 년에야 처칠의 형태로 우리의 경험을 깨달았습니다.
                1. 쿠로
                  쿠로 네코 7 7 월 2019 21 : 30 새로운
                  +1
                  제품 견적 : Kote Pan Kokhanka
                  그러나 우리는 TG-1 개념을 원형 교차로 방식으로 직렬 HF 형태로만 구현했습니다.

                  여기에는 TG-1 건의 긴 줄 배열과 고전적인 KV-1 / 2를 통해 어떤 것이 맞지 않습니다 (기관총에 대한 일본인 덕분에 처음으로 그런 일을 한 사람들이 있었음에도 불구하고). T-1와 TG-24은 상관 관계가 있어야합니다.


                  피아트 3000은 그렇습니다. 실제로 최고의 FT-17 클론입니다.
  4. 쿠로
    쿠로 네코 7 7 월 2019 17 : 31 새로운
    +6
    주제에 대한 전체적인 내용은 아닙니다. 경량 웨지 힐은 어디에 있습니까? 순전히 실험적인 T-19에 대해 이미 쓰여 있다면 BCP (Moving Machine Gun Socket)도 언급해야합니다. 위대한 애국 전쟁 이전에 개발되었습니다.

    http://ww2history.ru/PPG.html
    1. mark1
      mark1 7 7 월 2019 18 : 53 새로운
      +3
      내가 기억하는 한 BCP는 1940 년에 만들어졌습니다. 이미 도덕적으로 구식이지만 T-23을 언급하지 않는 이유는 무엇입니까? 기간에 따르면, 그는 여전히 주제에 있었다.
  5. mark1
    mark1 7 7 월 2019 18 : 23 새로운
    +5
    차폐와 TNSh 총으로 판단하면 사진은 T-40이 아니라 T-30의 비 플로팅 수정입니다.
    1. 코테 팬 코칸 카
      코테 팬 코칸 카 7 7 월 2019 20 : 34 새로운
      0
      당신은 절대적으로 올바른 동료입니다!
  6. mark1
    mark1 7 7 월 2019 18 : 39 새로운
    +1
    T-37은 Vickers-Carden-Lloyd의 사본이 아니며 레이아웃이 약간 다릅니다. 그 사본은 T-33 Drake입니다.
  7. 댓글이 삭제되었습니다.
  8. 클루리스
    클루리스 8 7 월 2019 15 : 55 새로운
    0
    탱크 건물이 얼마나 빨리 개발되었는지, 30 대 +의 탱크, 40x + 탱크가 얼마나 큰 차이가 있었는지 항상 놀랐습니다. 우리 시대에는 특히
  9. evgen1221
    evgen1221 8 7 월 2019 19 : 11 새로운
    0
    T-40 수륙 양용 탱크는 외국 모델 수준에 있었으며 어느 쪽이 나에게 말하지 않습니까? 내가 아는 한, 우리 탱크는 당시의 모든 서양 단일 및 소형 시리즈 모델보다 훨씬 발전했습니다.