전기 동안 소련의 중형 및 대형 탱크
1920 년대 후반에는 붉은 군대와 함께 가벼운 무기 만 사용되었습니다 탱크 프랑스 FT17과 추가 개발을 기반으로 개발 된 "러시아 르노"는 Bolshevik Leningrad 공장에서 개발 및 생산 된 경전차 T-18 (MS-1) "소형 호위"입니다.
20이 끝날 무렵, 군대 지휘관은 중간 탱크 개발을 시작하는 것이 적절하다고 생각했으나, 자체 탱크를 만들고 외국 샘플을 복사하려는 두 가지 방향이 선택되었습니다.
1927년에 군대는 기관총과 대포 무장을 갖춘 중형 "조작 가능한 탱크" 개발 요구 사항을 발표했습니다. 탱크의 개발은 Gun-Arsenal Trust의 Main Design Bureau에서 시작되었으며, 로봇 Kharkov Locomotive Plant No. 183으로 이전되었습니다.
탱크의 설계 문서 개발은 KhPZ에서 완료되었으며 1930 초반에 T-12 지수를받은 프로토 타입 탱크가 제조되었습니다. 테스트 결과에 따르면, 그것을 수정하고, 파워 리저브를 높이고, 쌍둥이 6,5mm 기관총 대신 Fedorov의 포탑 디자인을 변경하고, 7,62 mm DT 기관총을 설치하는 것이 좋습니다.
탱크가 완성되었고 T-24라는 상징으로 대량 생산을 시작했습니다. 26 탱크 세트가 제조되었지만 9 탱크 만 조립되었고이 공장에서 미국의 경량 Christy 탱크와 유사한 BT-2 탱크 생산이 시작되어 생산이 중단되었습니다.
탱크 T-24의 배치는 3 단 배열의 무기를 기반으로했습니다. 기관총이 주 터렛에 총과 2 개의 기관총이 장착되어있는 작은 포탑에 오른쪽의 주 터렛 지붕에 설치된 다른 기관총이 장착되어 있습니다. 탱크의 무게는 18,5 톤이었고, 승무원은 5 남자, 사령관, 사수, 운전수 및 두 명의 기계 포수로 구성되었습니다.
관리 부서는 앞서 있었고, 그 뒤에는 전투 부서가 있었고, 엔진 변속기가 뒤쳐져있었습니다. 운전자가 오른쪽 앞에있었습니다. 메인 9면 터렛의 사령관, 포수 및 기계 포수 및 작은 포탑의 다른 기계 포수. 착륙을 위해 운전자는 선체 시트의 해치였습니다. 남은 승무원을 상륙시키는 것은 주 타워와 작은 타워에서 하나의 해치를 가졌기 때문입니다.
45-mm 캐논이 포탑의 전면 시트에 장착되었으며, 각 측면에 7,62-mm 기관총이 하나씩 있습니다. 하나의 7,62-mm 기관총이 하우징과 작은 포탑에 설치되었습니다.
선체와 포탑은 갑옷 플레이트, 포탑 갑옷의 두께, 20 mm 선체의 이마와 선체 측면, 8,5 mm의 바닥과 지붕에 걸렸습니다. 선체 이마의 갑옷 번호판은 합리적인 경사각에 위치했습니다.
발전소로 사용 비행 6 마력의 용량을 가진 M-250 엔진으로 시속 25,4km의 속도와 140km의 파워 리저브를 제공합니다.
탱크의 섀시는 Komintern 트랙터 섀시와 통일되어 있으며 각면에는 8 이중 고무로 코팅 된 작은 지름의 트랙 롤러와 2 개의 4 개의지지 롤러, 앞쪽 가이드 및 뒤쪽 스프로킷 휠의 4 개의 트럭에 연동 된 수직 스프링 스프링이있는 보호 된 외장 케이싱으로 이루어져 있습니다.
공장에서의 탱크 생산은 준비되지 않았고, 필요한 장비와 전문가는 없었다. 탱크는 거의 손으로 가고있었습니다. 그들의 신뢰도는 매우 낮았으며, 종종 고장을 일으켜 실패했으며, 탱크의 고품질 생산을 확립하는 것이 불가능했습니다.
현재 서구의 소련 전문가 조달위원회는 서양식 탱크 생산을위한 면허 구매 문제를 고려하고있었습니다. 그 결과, 탱크를 개발하지 않고 영국과 미국의 탱크에 대한 문서를 사용하지 않기로 결정했습니다. British Vickers 6 톤 가벼운 탱크는 Leningrad의 Bolshevik 공장에서 경량 탱크 T-26의 원형으로 사용되었으며, 미국 탱크 Christie M2는 KhPZ에서 제조 된 BT-1931 고속 순양함 탱크의 원형이되었습니다.
KhPZ 경영진과 설계자가 T-24 중간 탱크의 생산과 개선을 계속하려는 시도는 실패했으며 이에 대한 작업이 중단되었습니다. 군사 지도부는 허가하에 서부 탱크를 구매하고 제조하여 디자이너가 이미 통과 한 실수를 제거하는 것이 적절하다고 생각했습니다.
중간 탱크 T-28는 1930-1932의 Leningrad에서 개발되었으며 1933에서 1940까지 개발 된 해는 Kirov 공장에서 대량 생산되었습니다. 총 503 탱크 T-28이 출시되었습니다. T-28의 프로토 타입은 영국의 중형 3 타워 Vickers 16 톤 탱크였습니다.
1930의 소비에트 구매위원회는 영어 탱크에 익숙해졌지만 생산을위한 면허를 구입할 수는 없었습니다. 영어 탱크를 공부하면서 얻은 경험을 고려하여 유사한 탱크를 만드는 것이 결정되었습니다.
1931의 시작에서 포병 건틀리 (Leningrad)의 디자인 국은 28에서 T-1932 탱크를 설계하기 시작했으며, 탱크 프로토 타입은 제조 및 테스트되었습니다. 탱크의 테스트 결과에 따르면 1932가 채택되었습니다.
탱크 T-28는 보병의 화력 지원을 목적으로하는 대포 - 기관총 총기의 2 단 배열을 가진 3 중식 배치의 중간 탱크였습니다. 컨트롤 컴 파트먼트가 앞에 있었고 그 뒤에 배후 컴 파트먼트가 배치되어 있었고, 컴 파트먼트 컴 파트먼트는 컴 파트먼트 컴 파트먼트로부터 분리되어있었습니다.
탱크 포탑은 두 개의 층으로 나뉘어져 있었고 첫 번째에는 두 개의 소형 기관총 타워가 있었고 두 번째 탑에는 주탑이있었습니다. 기관총 포탑 사이에는 접이식 장갑 도어가있는 운전석이 있고 세겹으로 위쪽을 향한 플랩이 있습니다. 운전실 위의 또 다른 해치가 운전실 착석을 용이하게하기 위해 폐쇄되었습니다.
메인 타워는 잘 발달 된 애프터 틈새가있는 타원형이며 무거운 T-35 탱크의 메인 타워와 디자인면에서 동일합니다. 브래킷의 측면에있는 타워 바깥쪽에는 난간 안테나가 장착되어 있습니다. 소형 기관총 타워도 T-35 기관총 포탑과 디자인면에서 동일합니다. 각 탑은 운전실의 선실로 정차장에서 탱크 선체 벽으로 멈출 때까지 회전 할 수 있었으며 기관총 화재의 수평각은 165도였다.
승무원은 운전사, 무선 통신 사업자, 기관총, 주 포탑의 사령관과 포수 및 2 개의 기관총 포탑으로 구성된 6 명으로 구성되었습니다.
탱크 선체는 상자 모양의 리벳 용접 또는 용접 구조였으며 탱크 포탑은 같은 디자인이었습니다. 탱크 예약은 총알 방지, 30 mm 선체 이마의 갑옷의 두께, 20 mm 이마 및 포탑의 측면, mm 20 mm 선체 측면, 선체의 15-18 mm 바닥 및 10 mm 지붕이었습니다. 추가 예약이 T-28E 탱크의 개조에 설치되었으며, 20-30 mm 두께의 갑옷 플레이트가 선체와 포탑에 부착되었습니다. 차폐는 탱크의 정면 선체 부분의 갑옷 두께를 50-60 mm까지, 그리고 탑과 측면의 상부를 40 mm로 가져올 수있게했습니다.
탱크의 주요 군비는 76,2-mm 건 KT-28 L / 16,5이었으며 적의 발사 지점 및 비 장갑 목표와 맞서기 위해 고안되었습니다. 갑옷 피어싱처럼 оружия 1938이 장착 된 탱크는 76,2 m / s의 초기 속도로 10-mm L-26 L / 555 대포로 무장되었으며, 50 m 거리에서 1000 mm까지 갑옷을 관통 할 수있었습니다.
탱크의 보조 무기는 볼 유닛에 위치한 4 개의 7,62-mm 기관총 DT로 구성됩니다. 그 중 하나는 자치 시설의 주 터렛의 정면 부분, 총의 오른쪽, 다른 하나는 포탑의 후미 틈새에 있고 다른 두 개는 기관총 포탑에 있습니다. 최신 시리즈의 탱크에서 대공 포탑도 DT 기관총으로 사수 해치에 설치되었습니다.
사용 된 항공기 엔진은 17 1의 힘을 지닌 M-450T 항공기 엔진이었다. 디젤 엔진을 탱크에 설치하려는 시도는 성공적이지 못했다. 탱크는 42 km / h 속도를 발전 시켰고 180 km의 파워 리저브를 제공했습니다.
각 측면 탱크의 섀시는 12 발란싱 장치와 연동 된 6 쌍으로 된 고무로 둘러싼 작은 직경의 트랙 롤러와 스프링 쿠션 방식의 캐리지로 이루어져 있으며 두 개의 위치에서 매달려있는 두 개의 카트와 고무로 감싸 진 4 지지 롤러.
중간 탱크 T-28는 비슷한 특성을 가진 같은 기간의 외국 중간 탱크와 비교 될 수 있습니다. 이들은 영어 비커스 16 톤 탱크, 프랑스 Char B1bis 및 독일 Nb.Fz입니다.
영어 "비커스 16 톤은"t 그 세 터릿 28 무게 본질적 "상위"T-16이었다 무장 47mm 총 C의 L / 32 세 총, bronezaschischennost 레벨 (12-25) mm 제공된 속도 하였다이고 32 km / h.
독일 Nb.Fz. 메인 타워 아암 sparka75mm 총 L / 24 및 37mm 총 L / 45 설치하고, 세 총기 이격 타워 그가 개발 중량 7,92 톤과 15-20에 mm 수준 bronezaschischennost 23,4mm 같이 세 터릿도 있었다 속력 30 km / h.
1의 경우 BNNXX는 프랑스어로, 75과 47은 27,6과 46 km / hour의 속도로 60과 31,5의 2 개 기관총, 28-XNUMX mm 수준의 방어기 보호 장치가 장착 된 XNUMX mm 대포로 타워에 장착되었습니다.
T-28는 "비커스 16-ton"에 비해 군비, 보안 및 이동성면에서 뛰어났습니다. Nb.Fz와 비교할 때 T-28는 군비 측면에서 열등하지만 보안 성과 이동성이 뛰어납니다. Char와 비교했을 때, B1bis는 군비와 안전면에서 열등하지만 이동성을 능가했습니다. 일반적으로, T-28의 주된 특성의 조합은 개발의 같은 단계에서 외국 중간 탱크의 수준에있었습니다.
소연방에서 20-s의 끝에서 무거운 탱크 돌파구를 만들기위한 시도가 시작되었습니다. 1932에서 여러 번 실패한 후, 무거운 탱크를 개발하기 위해 특별히 설계된 설계 팀은 T-35 탱크의 설계를 제안했으며 1932 가을에 프로토 타입을 만들었습니다. 테스트와 세련된 후에 두 번째 탱크 모델이 만들어졌으며 만족스러운 결과를 보여 주었고 Leningrad의 퍼레이드에서 1933 해에 전시되었습니다. 1933에서는 T-35 탱크의 연속 생산이 Kharkov 기관차 공장에 위탁되어 1940 년 이전에 생산되었으며 총 59 T-35 탱크가 생산되었습니다.
T-35 탱크는 적의 요새화 된 위치의 돌파구에서 보병을 지원하고 강화하기 위해 설계된 대포 - 기관총 무기 및 방탄복의 2 단 배열이있는 5 타워 무거운 탱크입니다.
탱크 배치에 따라 제어실은 선체에 위치하고 선체의 정면 부분에는 운전자가 왼쪽에있었습니다. 그는 행진에 던져진 트리플 플렉스로 출입 해치를 가졌습니다. 선체 지붕의 운전자 위에 탱크에 착륙하기위한 해치가있었습니다.
선체의 지붕에는 5 개의 탑이있었습니다. T-28 탱크의 메인 타워와 디자인이 동일하게 개발 된 원통형 모양의 메인 타워는 언더 박스의 중앙에 불규칙한 육각 모양으로 배치되었습니다.
포탑의 정면 부분에는 76-mm 캐논이 트러 니언에 장착되었고, 오른쪽에는 기관총이 독립적 인 볼 마운트에 배치되었습니다. 탑의 선미에는 다른 기관총이 설치되었습니다.
승무원 출입을위한 지붕에 2 개의 해치가있는 2 개의 원통형 타워는 BT-5 라이트 탱크와 설계가 동일하지만 선미 틈새가 없었습니다. 탑은 주 탑과 비교하여 오른쪽 앞과 왼쪽 뒤에 대각선으로 위치했다. 각 포탑 앞에는 45-mm 대포와 함께 장착 된 기관총이 설치되었습니다.
두 개의 작은 원통형 기관총 포탑은 중간 T-28 탱크의 기관총 포탑과 설계가 동일하며 왼쪽 앞과 오른쪽 뒤에서 대각선으로 배치되었습니다. 각 탑 앞에는 기관총이 설치되었습니다.
메인 타워는 칸막이에 의해 전투 컴 파트먼트의 나머지 부분으로부터 울타리를 뚫었으며, 뒤쪽과 앞쪽의 타워는 쌍으로 서로 통신했습니다.
탱크의 승무원은 석방 시리즈에 따라 9-11 사람이었습니다. 사령관 포수, 기계 포수 및 라디오 운영자 로더가 메인 타워에 배치되었습니다. 사격 터렛에는 포수와 기관총 포수 두 명이 있었고 기관총 포탑에는 기계 포수 한 명이있었습니다.
탱크의 선체와 포탑은 갑옷 플레이트에서 용접되고 부분적으로 리벳이 매겨졌습니다. 탱크의 갑옷 보호는 총알과 껍질 조각에 대한 보호뿐만 아니라 작은 구경의 대전차 포탄의 포탄에 대한 탱크의 정면 투영을 제공했습니다. 이마 갑옷의 두께 20-30 mm, 탑승 및 선체 측면 20 mm, 바닥 10-20 mm 및 지붕 10 mm. 탱크 생산 중에는 예약이 증가하고 50 톤의 탱크 중량이 55 톤에 도달했습니다.
탱크의 주요 군비는 76,2-mm 탱크 총 KT-28 L / 16,5이었다. 수평선에 대한 안내는 수동 또는 전기 액추에이터로 타워를 돌려서 수행되었습니다. 낮은 초기 속도로 인한 갑옷 꿰뚫는 발사체의 힘은 매우 낮습니다.
추가적인 포병 부대는 45 갑옷 - 피어싱 발사체의 초기 속도 (m / s)를 가진 두 개의 20mm 반자동 46K L / 760 캐논으로 구성됩니다. 수평선에 대한 안내는 나사 돌리기 메커니즘으로 타워를 돌리면서 수행되었습니다
탱크의 보조 무기는 6 개의 7,62mm DT 기관총으로 구성되며 탱크의 탑 안에 설치되었습니다. 최신 시리즈의 탱크에서 대공 포탑도 DT 기관총으로 사수 해치에 설치되었습니다.
사용 된 항공기는 17 마력을 가진 M-500 항공기 엔진이었으며 28,9 고속도로 km / h와 80 km의 속도를 제공했습니다.
각 측면의 탱크 섀시는 8 개의 고무로 코팅 된 작은 직경의 롤러, 고무 타이어가있는 6 개의지지 롤러 및 앞뒤 휠에 대한 가이드로 구성됩니다. 서스펜션은 2 개의 나선형 스프링이 달린 트롤리에있는 두 개의 롤러가 막혔습니다. 하체 구성은 단단한 10mm 장갑 스크린으로 마감되었습니다.
5 타워 T-35 탱크는 독일 Nb.Fz와 마찬가지로 선전 목적으로 정기적으로 사용되었습니다. 그는 기동과 퍼레이드에 참가하여 많은 신문들이 그를 썼으며 그의 사진을 발표했으며, 그는 소련의 기갑 부대의 힘을 상징했다.
전기 시대의 다중 터렛 대형 탱크의 개념도 프랑스와 영국에서 시행되기 시작했지만 막 다른 골목으로 판명 났으며 세계 탱크 설계에 대한 추가 개발을받지 못했습니다.
"탱크 괴물"의 조상은 방탄 총 (2-69) mm 두께의 무거운 30mm 총과 4 개의 기관총으로 기동력과 신뢰성이 낮은 프랑스 45C 무거운 이중 꼭대기 탱크 Char 75C (10 톤 무게)로 간주 할 수 있습니다. 총 XNUMX 탱크가 제조되었고 작업이 중단되었습니다.
1-1 mm 두께의 무거운 32,5-mm 대포와 4 개의 기관포로 무장 된 13의 무거운 5 면체 탱크 A28E47 "Independent"무게 프로젝트가 더 성공적이었습니다. 탱크의보다 합리적인 레이아웃 덕분에 그는 프랑스 Char 2C의 여러 가지 단점을 피했지만 하나의 샘플을 만들었지 만 다중 터렛 탱크 개념의 타락 때문에 대량 생산에 들어 가지 않았습니다.
KV-1 무거운 탱크는 적의 정면을 부수고 돌파구를 조직하거나 요새화 된 지역을 극복하는 데 필요한 대형 탱크 개념의 일부로 Leningrad의 Kirov 공장의 1939에서 개발되었습니다.
무거운 멀티 포탑 T-35 탱크의 개념이 막 다른 골목 이었기 때문에 SMK와 T-100와 같은보다 정교한 멀티 포탑 탱크를 만들려고 시도했지만 실패했습니다. 강력한 롤링 방지 갑옷과 무장 한 고전적인 레이아웃의 무거운 탱크를 개발하기로 결정되었습니다 요새를 공격 할 수있는 총과 적의 장갑 차량.
탱크의 첫 번째 모델은 올해의 8 월 1939에서 만들어졌으며 즉시 소련 - 핀란드 전선으로 보내져 만 네르 하임 선의 돌파구에 참가하여 실제 전투 상황에서 성공적으로 통과했습니다. 탱크는 적의 대전차포 총을 맞출 수 없었고, 12 월 1939에서 그는 작전에 투입되었다. 제 2 차 세계 대전 전부터 탱크가 Kirov 공장에서만 제조되기 전에 432 탱크 KV-1가 총 생산되었습니다. 전쟁이 시작되면서 Chelyabinsk Tractor Plant에서 탱크 생산이 조직되었습니다.
KV-1 탱크는 안티 스파링 갑옷, 강력한 캐논, 디젤 엔진 및 개별 토션 바 서스펜션을 장착 한 고전적인 43 톤 톤 디자인이었습니다. 컨트롤 유닛은 군단의 정면 부분, 중간 부분에는 탑이 있고 스턴 (stern)에는 동력 전달 장치가있는 격실이 위치해있다.
탱크의 승무원은 5 남자 였고, 운전자는 중앙에서 선체 앞쪽에 있었고, 라디오 운영자는 왼쪽에 있었고, 승무원 3 명은 포탑에, 사수와 로더는 왼쪽에, 사령관은 오른쪽에있었습니다. 승무원은 사령관의 작업장 위의 탑에있는 해치와 포수의 위치 위의 선체 지붕에있는 선체를 통해 착륙했습니다.
탱크 선체는 압연 된 장갑 판에서 용접되었습니다. 합리적 경사각 (바닥 / 중간 / 상단 - 25 / 70 / 30도)으로 차량의 정면 부품의 외장 판을 설치했습니다. 이마의 갑옷의 두께, 측면과 탑 75mm, 바닥과 지붕 30-40 mm. 탱크의 갑옷은 37-mm 및 Wehrmacht의 50-mm 캐논의 영향을받지 않았으며 88 mm 이상의 구경만으로 탱크에 부딪혔습니다.
탱크 터렛은 세 가지 버전으로 제작되었습니다. 캐스팅, 직사각형 틈새 용접 및 둥근 틈새 용접. 갑옷 대포는 총, 동축 기관총 및 시야가 설치된 두께 90mm의 원통형 굴곡 압연 압연 갑판이었습니다.
탱크의 군비는 비슷한 탄도를 가진 X-NUMXmm L-76,2 캐논으로 대체되었고, 11의 가을에는 장구 한 ZIS-76 L / 32 캐논이 설치되었습니다. 보조 무기는 3 개의 기관총 DT-1941로 구성되어 있습니다. 총과 함께 몸의 코스와 포탑의 선미와 쌍을 이룹니다.
힘 2 l를 가진 디젤 엔진 В-500К는 발전소로 사용되었다. 고속도로 34 km / h 및 파워 리저브 150 km 속도 제공.
각 보드의 섀시에는 6 스탬프가 박블 작은 지름로드 휠이 포함되어 있습니다. 각지지 롤러의 반대쪽에 서스펜션 밸런서의 갑옷이 외장 된 선체에 용접되었습니다. 현탁액은 내부 감가 상각을 가진 개별 토션 바였습니다. 캐터필라의 상부 가지는 세 개의 작은 고무지지 롤러에 의해지지되었다.
탱크 KV-1은 무거운 탱크 개발에있어 획기적인 발전이었습니다. 화력, 보안 및 이동성의 최적 조합으로 무거운 탱크의 클래스에서 상당한 틈새 시장을 차지할 수있었습니다. 그는 무거운 소련 탱크 IS 시리즈의 기초가되었습니다.
KV-2 탱크 개발의 기초는 만 네르 하임 라인을 파괴 할 때 소비에트 - 핀란드 전쟁에서 1이 몰락했을 때 KV-1939 탱크의 전투 사용 경험이었습니다. KV-1 탱크 총은 잘지지 된 적의 요새와 싸울만큼 강하지 않았습니다. 1mm 곡사포가 설치된 KV-152 기반의 폭행 용 탱크를 개발하기로 결정되었습니다. 1 월 1940에서는 KV-2 탱크가 2 월에 개발되고 채택되었습니다. 7 월 1941까지 Kirov 공장에서 연속 생산되었으며, KV-204 탱크의 2가 총 생산되었습니다.
탱크의 바닥은 선체 KV-1로 가져 가고 152 mm 곡사와 함께 새 타워를 설치했습니다. 탱크의 무게는 52 톤에 도달했습니다. 승무원은 6 남자로 구성되어 있었고 탄약을 별도로 적재하는 곡사포 설치와 관련하여 조수가 포탑의 로더에 추가되었습니다. 타워에 탑승 한 승무원의 착륙은 탑의 선미 문과 사령탑 부지에있는 탑 지붕의 부화를 통해 이루어졌습니다.
탱크는 타워의 뒤쪽에 문이있는 거대한 타워로 배정되었고, 탱크의 높이는 XNUMM에 도달했습니다.
KV-2 타워는 MT-1과 더 적은 무게의 "감소 된"타워의 두 가지 버전으로 생산되었습니다. MT-1 탑은 사각 판금 갑옷을 가졌으며, "내려간"갑옷은 수직이었다. 두 가지 버전의 타워는 75 두께의 압연 된 장갑 판으로 용접되었습니다.
터렛에는 KV-152과 마찬가지로 X-NUMX-mm M-10T 탱크 곡사포가 포탑에 설치되었으며, KV-1과 마찬가지로 3 대의 DT-2 기관총이 설치되었습니다.
콘크리트 파열 및 갑옷 관통 껍질은 곡사포의 탄약으로 사용되었으며, 두 종류의 껍질에 따라 두 가지 유형의 혐의가있었습니다. 탄약의 종류에 해당하지 않는 요금을 사용하면 총의 고장으로 이어질 수 있으므로 승무원은 다른 유형의 발사체와 요금으로 한 대의 기계를로드하는 것을 엄격히 금합니다.
높은 반동과 반동으로 인해 탑승을 방해 할 수 있기 때문에 만충 전 촬영이 엄격히 금지되었습니다. 엔진 전송 장치의 부품 및 조립품은 충격을받을 수 있습니다. 이런 이유로 총격 만이 현장에서 허용되어 전투에서 탱크의 취약성을 더욱 증가 시켰습니다.
전쟁 초기에는 KV-2이 적 탱크를 쉽게 파괴했지만 탱크 총과 적의 대전차 포격에 대해서는 무적이었습니다. KV-2와 비교 한 KV-1는 군대에서 널리 사용되지 않았으며 생산이 중단 된 전쟁의 시작과 함께
중간 탱크 T-34은 중간 탱크 개발 요구 사항의 결과로 나타나지는 않았지만 BT 시리즈의 고속 탱크 제품군을 개선하려는 시도에서 성장하여 Christie 서스펜션과 디젤 엔진 중에서 가장 성공적인 구성품을 사용했습니다.
1937이 끝날 무렵, 군대는 Kharkov Plant No. 183에게 BT-20 경량 / 주행 형 탱크의 설계를위한 전술 및 기술적 요구 사항을 발행했는데, 추적 차량과 함께 3 쌍의 주행 차륜으로 바퀴 달린 고속 경량 전차 중량 측정 (13 - 14) 톤을 개발해야했습니다. (10-25) mm 및 디젤 엔진으로 구성됩니다.
이 때 공장 번호 XXUMX의 디자인 국에서 어려운 상황이 발생했다는 것을 알아야한다. 수석 디자이너 인 Firsov는 BT-183 탱크의 결함으로 인해 자신의 게시물에서 삭제되고 사보타주로 기소되었으며 다수의 주요 전문가도 제거되어 조만간 총에 맞았습니다. Firsov의 지도력하에 설계 사무소는 이미 근본적으로 새로운 탱크로 개발되었으며,이 방향에서의 작업은 새로 임명 된 새로운 수석 디자이너 Koshkin이 이끄는 것이 었습니다.
BT-20 탱크의 설계가 개발되었고 3 월 1938가 ABTU RKKA에 제출되어 검토되었습니다. 초안을 고려할 때, 추진력의 유형에 군대의 의견 나누어. 어떤 사람들은 추적 된 버전을 주장했고 다른 사람들은 바퀴 달린 버전을 주장했습니다. 탱크의 설계가 승인되었고 탱크의 특성이 명확 해졌으며 보안 요구 사항이 증가하고 승무원이 4 명으로 늘었으며 허용 탱크 중량이 16,5 톤으로 증가하여 탱크가 경량 등급에서 중간 등급으로 이동했습니다. 탱크의 목적도 변경되었지만 이제는 탱크 구조물에서의 독립적 인 행동과 군대의 다른 지점과의 전술적 상호 작용을위한 행동으로 변경되었습니다.
공장은 두 가지 버전의 탱크를 개발하고 두 개의 추적 된 탱크와 바퀴 달린 / 추적 된 탱크를 만들고 테스트를 위해 제시했습니다. 짧은 시간에, 탱크의 두 가지 변형에 대한 문서가 개발되었고, 모델이 만들어졌고 2 월에 1939가 고려를 위해 국방위원회에 제출되었습니다. 검토 결과에 따라 두 가지 옵션을 모두 금속으로 만들고이를 테스트 한 다음 출시 할 탱크를 결정하기로 결정했습니다.
5 월에는 올해의 1939 인 A20 휠 / 트랙 탱크 모델은 휠과 크롤러 트랙을 동기화하여 만들었습니다. 큰 직경의 3 개의 주요 스케이트 링크의 각 측면에서 탱크와 가이드의 앞에 하나, 탱크의 선체의 코는 가이드 롤러를 회전하기 위해 절단되었습니다. 탱크의 군비는 47-mm 캐논과 2 개의 기관총으로 구성되며, 탱크의 무게는 18 톤으로 증가합니다.
6 월에는 탱크의 추적 버전 견본이 1939에 의해 제조되었으며 A32 지수가 지정되었습니다. 탱크는 75-mm 건 설치, 6 개의 롤러에 대한 복잡한 휠 드라이브 제거, 탱크 쉘 갑옷 강화, 4 개의 롤러가 아닌 각 측면에 5 개의 롤러 설치,보다 단순하고 비 테이퍼 형상의 탱크 선체 설계로 구분됩니다. 탱크 중량이 19 톤으로 증가했습니다.
1939 여름에는 A20 및 A32 탱크가 현장 테스트를 통과하여 좋은 결과를 보여주었습니다. 시험 결과에 따르면, A32 탱크에는 중량 예비가 있으며 더 강력한 갑옷으로 보호 할 것을 권장합니다. 공장 번호 XXUMX는 탱크의 예약을 183 mm까지 증가시킬 수있는 가능성을 고려하기위한 과제를 부여 받았다. 이것은 45-s에서 심각한 발전을 한 대전차 포병 구경 인 37 mm으로부터 탱크를 보호 할 필요가 있다는 사실 때문이었습니다. 탱크의 디자인은 무게가 30 톤으로 증가하는 동안 이동성 특성을 저하시키지 않으면 서 이것을 수행 할 수 있음을 보여 줬다.
하체 구성은 A34 지수를받은 탱크로 만들어졌으며, 성공적으로 해상 실험을 통과했습니다. 탱크 설계에 많은 변화가 있었고 2 개의 A34 파일럿 탱크를 제조하기로 결정되었습니다. 12 월에 1939은 T-20 탱크가 된 방탄복으로 A34 탱크만을 사용하기로 결정했습니다.이 탱크는 2 개의 A34 및 A34 탱크에서 26,5 톤으로 증가했습니다.
1940 초기에 두 개의 T-34 탱크가 제조되었습니다. 그들은 성공적으로 시험에 합격했고, 3 월에 국가 지도자들에 대한 그들 자신의 움직임에 의해 모스크바로 보내졌다. 쇼는 성공적이었고 공장은 T-34의 대량 생산을 시작했으며, 9 월에 탱크가 군대에 도착하기 시작했습니다.
T-34의 군대 작전이 끝난 후 육군의 검토 결과는 논란의 여지가 많았지 만 다른 사람들은 탱크의 구성 요소와 시스템의 신뢰성이 낮고 고장이 심했으며 감시 장치의 불량성과 불편 함, 격실의 단단함 및 인터콤 사용상의 불편 함을 강조했다.
그 결과, ABTU에서 개발 된 탱크에 대한 부정적인 태도와 제안에 따라 T-34 생산을 중단하고 BT-7М 생산을 재개하기로 결정했습니다. 공장 관리는이 결정을 호소하고 T-34 생산의 재개를 확보했습니다. 설계 문서에 많은 변경이 있었고 탱크의 제조 품질에 대한 제어가 강화되었으며 1940이 끝날 때까지 모든 117 탱크가 제작되었습니다.
T-34에 군대의 태도에 관해서, 나는 갑자기 우리 시대에 직면해야했다. 80-s 초창기에, 나의 논문을 지키기 위해, 나의 상대는 전쟁 중 소련 국가 계획위원회 (USSR State Planning Committee)의 군비 부서장이었던 "스탈린주의 가드 (Stalinist Guard)"출신의 사람이었다. 우리는 만난 사람이 70 세 이상인 것처럼 보였습니다. 사회 노동 영웅의 스타가 가슴에 반짝였습니다. 내가 탱크 설계국에서 일했다는 것을 알았을 때, 그는 그의 논문이 아니라 디자인 국에서 현재 일어나고있는 것에 관심을 갖기 시작했습니다. 대화 도중, 그는 전쟁 전, 군대가 T-34 탱크, Katyusha MLRS BM-13 및 Il-2 공격기의 세 가지 유형의 무기에 반대한다고 말했습니다. 전쟁의 첫 단계에서, 그들은 그들의 반에서 최고 중 하나였습니다. 스탈린은 아무 것도 잊지 않았고 모든 사람을 찾을 수있는 명령을 내렸고 사보타주에 맞았습니다. 공정하거나 불투명 한 시간은 그렇게 말하기 어렵습니다. 이것은 흥미로운 에피소드입니다. 나는 그것이 얼마나 진짜인지는 모르지만, 그 시스템의 한 남자에 의해 들려 왔습니다.
1 월 1941에서 군대 탱크 운용 중에받은 의견을 고려하여 업그레이드 된 T-34M의 초안이 제시되었습니다. 사실, 그것은 새로운 탱크였습니다. 다른 선체와 터렛의 증가 된 부피, 탱크로부터의 가시성 향상, 관측 및 조준 장치 교체, 비틀림 서스펜션이있는 기어 작동 및 내부 감쇠 및 기타 여러 가지 조치가있는지지 롤러가있었습니다.
5 월 1941에서는 T-34의 출시를 중단하고 T-34M의 제작을 시작했습니다. 6 월 초, T-34의 출시가 중단되었고 새로운 탱크의 사전 제작이 시작되었습니다. 1941 상반기에 1110 T-34 탱크가 출시되었습니다. 전쟁이 시작되면서 T-34의 생산이 즉시 재개되었고 당분간 T-34M을 잊어 버릴 필요가있었습니다.
올해의 34 모델의 T-1940 탱크는 26,5 남자의 승무원과 4 톤의 무게를 달고 76,2-mm 캐논과 7,62-mm 기관총으로 무장 된 방탄복을 장착 한 중형 탱크입니다. 탱크의 배치는 고전적이었고, 전방 제어 격실, 탱크의 중간에 포탑이있는 격실 및 선체 후면의 전동 장치였습니다.
운전자는 건물의 왼쪽에 위치했으며, 오른쪽은 포수 - 라디오 운영자의 위치입니다. 왼쪽 타워에는 사령관과 오른쪽 로더가 배치되었습니다. 탱크 승무원의 구성은 포수의 기능을 사령관에게 위임하는 부당한 결정이었으며 명령 기능을 거의 수행 할 수 없었습니다. 타워의 밀접한 레이아웃 외에도, 그는 그의 작업장에서 매우 불행했던 광경과 관찰 장치가 불만족 스러웠습니다.
선체 탱크는 압연 된 갑판으로부터 용접되었다. 아래쪽은 수직으로, 위쪽은 합리적인 경사각 (이마 위 / 이마 바닥 / 상단면 / 선미 - 60 / 53 / 40 / 45도)으로 설정되었습니다. 45 mm, 선미 40 mm, 아래 13-16 mm, 지붕 16-20 mm의 이마 및 측면의 갑옷의 두께. 상부 및 하부 정면 방어구 플레이트의 접합부에서 선체의 코 부분은 둥글게 만들어졌다. 상부 및 하부 프론트 플레이트는 횡 방향 스틸 빔에 예인선으로 고정되었다. 운전자의 해치는 상부 전면 판에 위치하고,보기 장치가 해치에 설치되었습니다.
타워는 또한 압연 된 갑옷 플레이트에서 용접되었으며, 측면과 후면 벽은 30 각도로 수직으로 기울어졌습니다. 이마 외투 타워 45-52 mm, 측면 및 선미 45 mm의 두께. 탱크 모형 1940의 부분에, 던지기 탑은 설치되었다. 타워의 지붕에는 커다란 사다리꼴 모양의 해치가있었습니다.
사령관 차량에는 71-TK-3 라디오가 선체 전면 오른쪽에있는 안테나와 함께 설치되었습니다.
탱크의 군비는 76,2 년에서 더 진보 된 X-NUMX-mm F-11 L / 30,5 대포 및 2 개의 1940-mm DT 기관총으로 대체 된 X-NUMX-mm 긴 배럴당 L-76,2 L / 34 캐논으로 구성됩니다. 하나의 기관총이 총과 짝을 이루었고, 다른 기관총은 볼 베어링으로 몸체에서 휘젓었다.
2 km / h와 파워 리저브 34 km의 속도를 제공하는 500 hp의 출력을 가진 디젤 엔진 B-54-380가 발전소로 사용되었습니다.
러닝 탱크는 Christie 방식에 따라 수행되었으며, 각 측면에는 선체 내부의 수직 나선형 스프링에 각 롤러를 독립적으로 매달아 놓은 5 개의 큰 지름의지지 롤러가있었습니다. 구동 바퀴가 뒤쪽에 있었고 앞쪽을 안내했습니다. 트랙의 트랙은 BT-7의 트랙과 유사하지만 더 큰 너비 - 550 mm입니다.
화력의 특성, 전쟁 발발시 T-34의 보안 및 이동성을 기반으로이 클래스의 모든 외국 탱크를 능가했지만 첫 번째 전투에서의 사용은 실패했으며 대부분의 탱크는 빠르게 사라졌습니다.
이 기간 동안 T-34의 낮은 효율과 높은 손실에 대한 이유는 인력에 의한 새로운 탱크의 약한 개발, 탱크의 가시성 부족 및 격실의 배치 실패, 전술적으로 탱크의 문맹 인 사용, 낮은 신뢰도, 전장에서의 수리 및 피난 시설 부족, 성급한 군대의 다른 지점에서 조율하지 않고 전투에 탱크를 도입하는 것, 장거리 군대와 장거리 행진의 명령 및 통제의 상실. 시간이 지남에이 모든 것이 제거되었고, T-34는 전쟁의 후속 단계에서 자신을 증명할 수있었습니다.
초기 단계에서 30 초기에 소련에서 시작된 중형 및 대형 탱크의 개발 및 생산은 외국 설계를 복사하고 그 시간의 추세에 따라 다중 탑 중형 및 대형 탱크를 만드는 데 의존했습니다. 긴 방법은 그러한 탱크에 대한 수용 가능한 개념을 찾아 여행했는데, 결과적으로 화력, 보안 및 이동성의 성공적인 조합의 모델이 된 중간 탱크 T-30 및 고전 탱크 KV-34 무거운 탱크가 개발되어 1 끝 부분에 대량 생산되었습니다. 이 클래스의 탱크와 많은면에서 소련과 외국 탱크 건물의 발전 방향이 결정되었습니다.
계속 될 ...
20이 끝날 무렵, 군대 지휘관은 중간 탱크 개발을 시작하는 것이 적절하다고 생각했으나, 자체 탱크를 만들고 외국 샘플을 복사하려는 두 가지 방향이 선택되었습니다.
1927년에 군대는 기관총과 대포 무장을 갖춘 중형 "조작 가능한 탱크" 개발 요구 사항을 발표했습니다. 탱크의 개발은 Gun-Arsenal Trust의 Main Design Bureau에서 시작되었으며, 로봇 Kharkov Locomotive Plant No. 183으로 이전되었습니다.
중간 탱크 T-24
탱크의 설계 문서 개발은 KhPZ에서 완료되었으며 1930 초반에 T-12 지수를받은 프로토 타입 탱크가 제조되었습니다. 테스트 결과에 따르면, 그것을 수정하고, 파워 리저브를 높이고, 쌍둥이 6,5mm 기관총 대신 Fedorov의 포탑 디자인을 변경하고, 7,62 mm DT 기관총을 설치하는 것이 좋습니다.
T-12 탱크
탱크가 완성되었고 T-24라는 상징으로 대량 생산을 시작했습니다. 26 탱크 세트가 제조되었지만 9 탱크 만 조립되었고이 공장에서 미국의 경량 Christy 탱크와 유사한 BT-2 탱크 생산이 시작되어 생산이 중단되었습니다.
탱크 T-24의 배치는 3 단 배열의 무기를 기반으로했습니다. 기관총이 주 터렛에 총과 2 개의 기관총이 장착되어있는 작은 포탑에 오른쪽의 주 터렛 지붕에 설치된 다른 기관총이 장착되어 있습니다. 탱크의 무게는 18,5 톤이었고, 승무원은 5 남자, 사령관, 사수, 운전수 및 두 명의 기계 포수로 구성되었습니다.
T-24 탱크
관리 부서는 앞서 있었고, 그 뒤에는 전투 부서가 있었고, 엔진 변속기가 뒤쳐져있었습니다. 운전자가 오른쪽 앞에있었습니다. 메인 9면 터렛의 사령관, 포수 및 기계 포수 및 작은 포탑의 다른 기계 포수. 착륙을 위해 운전자는 선체 시트의 해치였습니다. 남은 승무원을 상륙시키는 것은 주 타워와 작은 타워에서 하나의 해치를 가졌기 때문입니다.
45-mm 캐논이 포탑의 전면 시트에 장착되었으며, 각 측면에 7,62-mm 기관총이 하나씩 있습니다. 하나의 7,62-mm 기관총이 하우징과 작은 포탑에 설치되었습니다.
선체와 포탑은 갑옷 플레이트, 포탑 갑옷의 두께, 20 mm 선체의 이마와 선체 측면, 8,5 mm의 바닥과 지붕에 걸렸습니다. 선체 이마의 갑옷 번호판은 합리적인 경사각에 위치했습니다.
T-24 탱크 디자인
발전소로 사용 비행 6 마력의 용량을 가진 M-250 엔진으로 시속 25,4km의 속도와 140km의 파워 리저브를 제공합니다.
탱크의 섀시는 Komintern 트랙터 섀시와 통일되어 있으며 각면에는 8 이중 고무로 코팅 된 작은 지름의 트랙 롤러와 2 개의 4 개의지지 롤러, 앞쪽 가이드 및 뒤쪽 스프로킷 휠의 4 개의 트럭에 연동 된 수직 스프링 스프링이있는 보호 된 외장 케이싱으로 이루어져 있습니다.
공장에서의 탱크 생산은 준비되지 않았고, 필요한 장비와 전문가는 없었다. 탱크는 거의 손으로 가고있었습니다. 그들의 신뢰도는 매우 낮았으며, 종종 고장을 일으켜 실패했으며, 탱크의 고품질 생산을 확립하는 것이 불가능했습니다.
T-24 탱크
현재 서구의 소련 전문가 조달위원회는 서양식 탱크 생산을위한 면허 구매 문제를 고려하고있었습니다. 그 결과, 탱크를 개발하지 않고 영국과 미국의 탱크에 대한 문서를 사용하지 않기로 결정했습니다. British Vickers 6 톤 가벼운 탱크는 Leningrad의 Bolshevik 공장에서 경량 탱크 T-26의 원형으로 사용되었으며, 미국 탱크 Christie M2는 KhPZ에서 제조 된 BT-1931 고속 순양함 탱크의 원형이되었습니다.
KhPZ 경영진과 설계자가 T-24 중간 탱크의 생산과 개선을 계속하려는 시도는 실패했으며 이에 대한 작업이 중단되었습니다. 군사 지도부는 허가하에 서부 탱크를 구매하고 제조하여 디자이너가 이미 통과 한 실수를 제거하는 것이 적절하다고 생각했습니다.
중간 탱크 T-28
중간 탱크 T-28는 1930-1932의 Leningrad에서 개발되었으며 1933에서 1940까지 개발 된 해는 Kirov 공장에서 대량 생산되었습니다. 총 503 탱크 T-28이 출시되었습니다. T-28의 프로토 타입은 영국의 중형 3 타워 Vickers 16 톤 탱크였습니다.
1930의 소비에트 구매위원회는 영어 탱크에 익숙해졌지만 생산을위한 면허를 구입할 수는 없었습니다. 영어 탱크를 공부하면서 얻은 경험을 고려하여 유사한 탱크를 만드는 것이 결정되었습니다.
1931의 시작에서 포병 건틀리 (Leningrad)의 디자인 국은 28에서 T-1932 탱크를 설계하기 시작했으며, 탱크 프로토 타입은 제조 및 테스트되었습니다. 탱크의 테스트 결과에 따르면 1932가 채택되었습니다.
T-28 탱크
탱크 T-28는 보병의 화력 지원을 목적으로하는 대포 - 기관총 총기의 2 단 배열을 가진 3 중식 배치의 중간 탱크였습니다. 컨트롤 컴 파트먼트가 앞에 있었고 그 뒤에 배후 컴 파트먼트가 배치되어 있었고, 컴 파트먼트 컴 파트먼트는 컴 파트먼트 컴 파트먼트로부터 분리되어있었습니다.
탱크 포탑은 두 개의 층으로 나뉘어져 있었고 첫 번째에는 두 개의 소형 기관총 타워가 있었고 두 번째 탑에는 주탑이있었습니다. 기관총 포탑 사이에는 접이식 장갑 도어가있는 운전석이 있고 세겹으로 위쪽을 향한 플랩이 있습니다. 운전실 위의 또 다른 해치가 운전실 착석을 용이하게하기 위해 폐쇄되었습니다.
메인 타워는 잘 발달 된 애프터 틈새가있는 타원형이며 무거운 T-35 탱크의 메인 타워와 디자인면에서 동일합니다. 브래킷의 측면에있는 타워 바깥쪽에는 난간 안테나가 장착되어 있습니다. 소형 기관총 타워도 T-35 기관총 포탑과 디자인면에서 동일합니다. 각 탑은 운전실의 선실로 정차장에서 탱크 선체 벽으로 멈출 때까지 회전 할 수 있었으며 기관총 화재의 수평각은 165도였다.
승무원은 운전사, 무선 통신 사업자, 기관총, 주 포탑의 사령관과 포수 및 2 개의 기관총 포탑으로 구성된 6 명으로 구성되었습니다.
탱크 선체는 상자 모양의 리벳 용접 또는 용접 구조였으며 탱크 포탑은 같은 디자인이었습니다. 탱크 예약은 총알 방지, 30 mm 선체 이마의 갑옷의 두께, 20 mm 이마 및 포탑의 측면, mm 20 mm 선체 측면, 선체의 15-18 mm 바닥 및 10 mm 지붕이었습니다. 추가 예약이 T-28E 탱크의 개조에 설치되었으며, 20-30 mm 두께의 갑옷 플레이트가 선체와 포탑에 부착되었습니다. 차폐는 탱크의 정면 선체 부분의 갑옷 두께를 50-60 mm까지, 그리고 탑과 측면의 상부를 40 mm로 가져올 수있게했습니다.
탱크의 주요 군비는 76,2-mm 건 KT-28 L / 16,5이었으며 적의 발사 지점 및 비 장갑 목표와 맞서기 위해 고안되었습니다. 갑옷 피어싱처럼 оружия 1938이 장착 된 탱크는 76,2 m / s의 초기 속도로 10-mm L-26 L / 555 대포로 무장되었으며, 50 m 거리에서 1000 mm까지 갑옷을 관통 할 수있었습니다.
퍼레이드에서 탱크 T-28
탱크의 보조 무기는 볼 유닛에 위치한 4 개의 7,62-mm 기관총 DT로 구성됩니다. 그 중 하나는 자치 시설의 주 터렛의 정면 부분, 총의 오른쪽, 다른 하나는 포탑의 후미 틈새에 있고 다른 두 개는 기관총 포탑에 있습니다. 최신 시리즈의 탱크에서 대공 포탑도 DT 기관총으로 사수 해치에 설치되었습니다.
사용 된 항공기 엔진은 17 1의 힘을 지닌 M-450T 항공기 엔진이었다. 디젤 엔진을 탱크에 설치하려는 시도는 성공적이지 못했다. 탱크는 42 km / h 속도를 발전 시켰고 180 km의 파워 리저브를 제공했습니다.
각 측면 탱크의 섀시는 12 발란싱 장치와 연동 된 6 쌍으로 된 고무로 둘러싼 작은 직경의 트랙 롤러와 스프링 쿠션 방식의 캐리지로 이루어져 있으며 두 개의 위치에서 매달려있는 두 개의 카트와 고무로 감싸 진 4 지지 롤러.
중간 탱크 T-28는 비슷한 특성을 가진 같은 기간의 외국 중간 탱크와 비교 될 수 있습니다. 이들은 영어 비커스 16 톤 탱크, 프랑스 Char B1bis 및 독일 Nb.Fz입니다.
영어 "비커스 16 톤은"t 그 세 터릿 28 무게 본질적 "상위"T-16이었다 무장 47mm 총 C의 L / 32 세 총, bronezaschischennost 레벨 (12-25) mm 제공된 속도 하였다이고 32 km / h.
탱크 "Vikkers 16-ton"
독일 Nb.Fz. 메인 타워 아암 sparka75mm 총 L / 24 및 37mm 총 L / 45 설치하고, 세 총기 이격 타워 그가 개발 중량 7,92 톤과 15-20에 mm 수준 bronezaschischennost 23,4mm 같이 세 터릿도 있었다 속력 30 km / h.
탱크 Nb.Fz.
1의 경우 BNNXX는 프랑스어로, 75과 47은 27,6과 46 km / hour의 속도로 60과 31,5의 2 개 기관총, 28-XNUMX mm 수준의 방어기 보호 장치가 장착 된 XNUMX mm 대포로 타워에 장착되었습니다.
탱크 문자 B1bis
T-28는 "비커스 16-ton"에 비해 군비, 보안 및 이동성면에서 뛰어났습니다. Nb.Fz와 비교할 때 T-28는 군비 측면에서 열등하지만 보안 성과 이동성이 뛰어납니다. Char와 비교했을 때, B1bis는 군비와 안전면에서 열등하지만 이동성을 능가했습니다. 일반적으로, T-28의 주된 특성의 조합은 개발의 같은 단계에서 외국 중간 탱크의 수준에있었습니다.
무거운 탱크 T-35
소연방에서 20-s의 끝에서 무거운 탱크 돌파구를 만들기위한 시도가 시작되었습니다. 1932에서 여러 번 실패한 후, 무거운 탱크를 개발하기 위해 특별히 설계된 설계 팀은 T-35 탱크의 설계를 제안했으며 1932 가을에 프로토 타입을 만들었습니다. 테스트와 세련된 후에 두 번째 탱크 모델이 만들어졌으며 만족스러운 결과를 보여 주었고 Leningrad의 퍼레이드에서 1933 해에 전시되었습니다. 1933에서는 T-35 탱크의 연속 생산이 Kharkov 기관차 공장에 위탁되어 1940 년 이전에 생산되었으며 총 59 T-35 탱크가 생산되었습니다.
T-35 탱크는 적의 요새화 된 위치의 돌파구에서 보병을 지원하고 강화하기 위해 설계된 대포 - 기관총 무기 및 방탄복의 2 단 배열이있는 5 타워 무거운 탱크입니다.
무거운 탱크 T-35
탱크 배치에 따라 제어실은 선체에 위치하고 선체의 정면 부분에는 운전자가 왼쪽에있었습니다. 그는 행진에 던져진 트리플 플렉스로 출입 해치를 가졌습니다. 선체 지붕의 운전자 위에 탱크에 착륙하기위한 해치가있었습니다.
선체의 지붕에는 5 개의 탑이있었습니다. T-28 탱크의 메인 타워와 디자인이 동일하게 개발 된 원통형 모양의 메인 타워는 언더 박스의 중앙에 불규칙한 육각 모양으로 배치되었습니다.
포탑의 정면 부분에는 76-mm 캐논이 트러 니언에 장착되었고, 오른쪽에는 기관총이 독립적 인 볼 마운트에 배치되었습니다. 탑의 선미에는 다른 기관총이 설치되었습니다.
승무원 출입을위한 지붕에 2 개의 해치가있는 2 개의 원통형 타워는 BT-5 라이트 탱크와 설계가 동일하지만 선미 틈새가 없었습니다. 탑은 주 탑과 비교하여 오른쪽 앞과 왼쪽 뒤에 대각선으로 위치했다. 각 포탑 앞에는 45-mm 대포와 함께 장착 된 기관총이 설치되었습니다.
두 개의 작은 원통형 기관총 포탑은 중간 T-28 탱크의 기관총 포탑과 설계가 동일하며 왼쪽 앞과 오른쪽 뒤에서 대각선으로 배치되었습니다. 각 탑 앞에는 기관총이 설치되었습니다.
메인 타워는 칸막이에 의해 전투 컴 파트먼트의 나머지 부분으로부터 울타리를 뚫었으며, 뒤쪽과 앞쪽의 타워는 쌍으로 서로 통신했습니다.
탱크의 승무원은 석방 시리즈에 따라 9-11 사람이었습니다. 사령관 포수, 기계 포수 및 라디오 운영자 로더가 메인 타워에 배치되었습니다. 사격 터렛에는 포수와 기관총 포수 두 명이 있었고 기관총 포탑에는 기계 포수 한 명이있었습니다.
탱크의 선체와 포탑은 갑옷 플레이트에서 용접되고 부분적으로 리벳이 매겨졌습니다. 탱크의 갑옷 보호는 총알과 껍질 조각에 대한 보호뿐만 아니라 작은 구경의 대전차 포탄의 포탄에 대한 탱크의 정면 투영을 제공했습니다. 이마 갑옷의 두께 20-30 mm, 탑승 및 선체 측면 20 mm, 바닥 10-20 mm 및 지붕 10 mm. 탱크 생산 중에는 예약이 증가하고 50 톤의 탱크 중량이 55 톤에 도달했습니다.
탱크의 주요 군비는 76,2-mm 탱크 총 KT-28 L / 16,5이었다. 수평선에 대한 안내는 수동 또는 전기 액추에이터로 타워를 돌려서 수행되었습니다. 낮은 초기 속도로 인한 갑옷 꿰뚫는 발사체의 힘은 매우 낮습니다.
추가적인 포병 부대는 45 갑옷 - 피어싱 발사체의 초기 속도 (m / s)를 가진 두 개의 20mm 반자동 46K L / 760 캐논으로 구성됩니다. 수평선에 대한 안내는 나사 돌리기 메커니즘으로 타워를 돌리면서 수행되었습니다
탱크의 보조 무기는 6 개의 7,62mm DT 기관총으로 구성되며 탱크의 탑 안에 설치되었습니다. 최신 시리즈의 탱크에서 대공 포탑도 DT 기관총으로 사수 해치에 설치되었습니다.
사용 된 항공기는 17 마력을 가진 M-500 항공기 엔진이었으며 28,9 고속도로 km / h와 80 km의 속도를 제공했습니다.
각 측면의 탱크 섀시는 8 개의 고무로 코팅 된 작은 직경의 롤러, 고무 타이어가있는 6 개의지지 롤러 및 앞뒤 휠에 대한 가이드로 구성됩니다. 서스펜션은 2 개의 나선형 스프링이 달린 트롤리에있는 두 개의 롤러가 막혔습니다. 하체 구성은 단단한 10mm 장갑 스크린으로 마감되었습니다.
5 타워 T-35 탱크는 독일 Nb.Fz와 마찬가지로 선전 목적으로 정기적으로 사용되었습니다. 그는 기동과 퍼레이드에 참가하여 많은 신문들이 그를 썼으며 그의 사진을 발표했으며, 그는 소련의 기갑 부대의 힘을 상징했다.
전기 시대의 다중 터렛 대형 탱크의 개념도 프랑스와 영국에서 시행되기 시작했지만 막 다른 골목으로 판명 났으며 세계 탱크 설계에 대한 추가 개발을받지 못했습니다.
"탱크 괴물"의 조상은 방탄 총 (2-69) mm 두께의 무거운 30mm 총과 4 개의 기관총으로 기동력과 신뢰성이 낮은 프랑스 45C 무거운 이중 꼭대기 탱크 Char 75C (10 톤 무게)로 간주 할 수 있습니다. 총 XNUMX 탱크가 제조되었고 작업이 중단되었습니다.
무거운 탱크 Char 2C
1-1 mm 두께의 무거운 32,5-mm 대포와 4 개의 기관포로 무장 된 13의 무거운 5 면체 탱크 A28E47 "Independent"무게 프로젝트가 더 성공적이었습니다. 탱크의보다 합리적인 레이아웃 덕분에 그는 프랑스 Char 2C의 여러 가지 단점을 피했지만 하나의 샘플을 만들었지 만 다중 터렛 탱크 개념의 타락 때문에 대량 생산에 들어 가지 않았습니다.
무거운 탱크 A1E1 "Independent"
중형 탱크 KV-1
KV-1 무거운 탱크는 적의 정면을 부수고 돌파구를 조직하거나 요새화 된 지역을 극복하는 데 필요한 대형 탱크 개념의 일부로 Leningrad의 Kirov 공장의 1939에서 개발되었습니다.
무거운 멀티 포탑 T-35 탱크의 개념이 막 다른 골목 이었기 때문에 SMK와 T-100와 같은보다 정교한 멀티 포탑 탱크를 만들려고 시도했지만 실패했습니다. 강력한 롤링 방지 갑옷과 무장 한 고전적인 레이아웃의 무거운 탱크를 개발하기로 결정되었습니다 요새를 공격 할 수있는 총과 적의 장갑 차량.
중형 탱크 KV-1
탱크의 첫 번째 모델은 올해의 8 월 1939에서 만들어졌으며 즉시 소련 - 핀란드 전선으로 보내져 만 네르 하임 선의 돌파구에 참가하여 실제 전투 상황에서 성공적으로 통과했습니다. 탱크는 적의 대전차포 총을 맞출 수 없었고, 12 월 1939에서 그는 작전에 투입되었다. 제 2 차 세계 대전 전부터 탱크가 Kirov 공장에서만 제조되기 전에 432 탱크 KV-1가 총 생산되었습니다. 전쟁이 시작되면서 Chelyabinsk Tractor Plant에서 탱크 생산이 조직되었습니다.
KV-1 탱크는 안티 스파링 갑옷, 강력한 캐논, 디젤 엔진 및 개별 토션 바 서스펜션을 장착 한 고전적인 43 톤 톤 디자인이었습니다. 컨트롤 유닛은 군단의 정면 부분, 중간 부분에는 탑이 있고 스턴 (stern)에는 동력 전달 장치가있는 격실이 위치해있다.
탱크의 승무원은 5 남자 였고, 운전자는 중앙에서 선체 앞쪽에 있었고, 라디오 운영자는 왼쪽에 있었고, 승무원 3 명은 포탑에, 사수와 로더는 왼쪽에, 사령관은 오른쪽에있었습니다. 승무원은 사령관의 작업장 위의 탑에있는 해치와 포수의 위치 위의 선체 지붕에있는 선체를 통해 착륙했습니다.
탱크 선체는 압연 된 장갑 판에서 용접되었습니다. 합리적 경사각 (바닥 / 중간 / 상단 - 25 / 70 / 30도)으로 차량의 정면 부품의 외장 판을 설치했습니다. 이마의 갑옷의 두께, 측면과 탑 75mm, 바닥과 지붕 30-40 mm. 탱크의 갑옷은 37-mm 및 Wehrmacht의 50-mm 캐논의 영향을받지 않았으며 88 mm 이상의 구경만으로 탱크에 부딪혔습니다.
탱크 터렛은 세 가지 버전으로 제작되었습니다. 캐스팅, 직사각형 틈새 용접 및 둥근 틈새 용접. 갑옷 대포는 총, 동축 기관총 및 시야가 설치된 두께 90mm의 원통형 굴곡 압연 압연 갑판이었습니다.
탱크의 군비는 비슷한 탄도를 가진 X-NUMXmm L-76,2 캐논으로 대체되었고, 11의 가을에는 장구 한 ZIS-76 L / 32 캐논이 설치되었습니다. 보조 무기는 3 개의 기관총 DT-1941로 구성되어 있습니다. 총과 함께 몸의 코스와 포탑의 선미와 쌍을 이룹니다.
힘 2 l를 가진 디젤 엔진 В-500К는 발전소로 사용되었다. 고속도로 34 km / h 및 파워 리저브 150 km 속도 제공.
각 보드의 섀시에는 6 스탬프가 박블 작은 지름로드 휠이 포함되어 있습니다. 각지지 롤러의 반대쪽에 서스펜션 밸런서의 갑옷이 외장 된 선체에 용접되었습니다. 현탁액은 내부 감가 상각을 가진 개별 토션 바였습니다. 캐터필라의 상부 가지는 세 개의 작은 고무지지 롤러에 의해지지되었다.
탱크 KV-1은 무거운 탱크 개발에있어 획기적인 발전이었습니다. 화력, 보안 및 이동성의 최적 조합으로 무거운 탱크의 클래스에서 상당한 틈새 시장을 차지할 수있었습니다. 그는 무거운 소련 탱크 IS 시리즈의 기초가되었습니다.
중형 탱크 KV-2
KV-2 탱크 개발의 기초는 만 네르 하임 라인을 파괴 할 때 소비에트 - 핀란드 전쟁에서 1이 몰락했을 때 KV-1939 탱크의 전투 사용 경험이었습니다. KV-1 탱크 총은 잘지지 된 적의 요새와 싸울만큼 강하지 않았습니다. 1mm 곡사포가 설치된 KV-152 기반의 폭행 용 탱크를 개발하기로 결정되었습니다. 1 월 1940에서는 KV-2 탱크가 2 월에 개발되고 채택되었습니다. 7 월 1941까지 Kirov 공장에서 연속 생산되었으며, KV-204 탱크의 2가 총 생산되었습니다.
탱크의 바닥은 선체 KV-1로 가져 가고 152 mm 곡사와 함께 새 타워를 설치했습니다. 탱크의 무게는 52 톤에 도달했습니다. 승무원은 6 남자로 구성되어 있었고 탄약을 별도로 적재하는 곡사포 설치와 관련하여 조수가 포탑의 로더에 추가되었습니다. 타워에 탑승 한 승무원의 착륙은 탑의 선미 문과 사령탑 부지에있는 탑 지붕의 부화를 통해 이루어졌습니다.
탱크는 타워의 뒤쪽에 문이있는 거대한 타워로 배정되었고, 탱크의 높이는 XNUMM에 도달했습니다.
KV-2 타워는 MT-1과 더 적은 무게의 "감소 된"타워의 두 가지 버전으로 생산되었습니다. MT-1 탑은 사각 판금 갑옷을 가졌으며, "내려간"갑옷은 수직이었다. 두 가지 버전의 타워는 75 두께의 압연 된 장갑 판으로 용접되었습니다.
중형 탱크 KV-2
터렛에는 KV-152과 마찬가지로 X-NUMX-mm M-10T 탱크 곡사포가 포탑에 설치되었으며, KV-1과 마찬가지로 3 대의 DT-2 기관총이 설치되었습니다.
콘크리트 파열 및 갑옷 관통 껍질은 곡사포의 탄약으로 사용되었으며, 두 종류의 껍질에 따라 두 가지 유형의 혐의가있었습니다. 탄약의 종류에 해당하지 않는 요금을 사용하면 총의 고장으로 이어질 수 있으므로 승무원은 다른 유형의 발사체와 요금으로 한 대의 기계를로드하는 것을 엄격히 금합니다.
높은 반동과 반동으로 인해 탑승을 방해 할 수 있기 때문에 만충 전 촬영이 엄격히 금지되었습니다. 엔진 전송 장치의 부품 및 조립품은 충격을받을 수 있습니다. 이런 이유로 총격 만이 현장에서 허용되어 전투에서 탱크의 취약성을 더욱 증가 시켰습니다.
전쟁 초기에는 KV-2이 적 탱크를 쉽게 파괴했지만 탱크 총과 적의 대전차 포격에 대해서는 무적이었습니다. KV-2와 비교 한 KV-1는 군대에서 널리 사용되지 않았으며 생산이 중단 된 전쟁의 시작과 함께
중간 탱크 А20 А30 А32
중간 탱크 T-34은 중간 탱크 개발 요구 사항의 결과로 나타나지는 않았지만 BT 시리즈의 고속 탱크 제품군을 개선하려는 시도에서 성장하여 Christie 서스펜션과 디젤 엔진 중에서 가장 성공적인 구성품을 사용했습니다.
1937이 끝날 무렵, 군대는 Kharkov Plant No. 183에게 BT-20 경량 / 주행 형 탱크의 설계를위한 전술 및 기술적 요구 사항을 발행했는데, 추적 차량과 함께 3 쌍의 주행 차륜으로 바퀴 달린 고속 경량 전차 중량 측정 (13 - 14) 톤을 개발해야했습니다. (10-25) mm 및 디젤 엔진으로 구성됩니다.
이 때 공장 번호 XXUMX의 디자인 국에서 어려운 상황이 발생했다는 것을 알아야한다. 수석 디자이너 인 Firsov는 BT-183 탱크의 결함으로 인해 자신의 게시물에서 삭제되고 사보타주로 기소되었으며 다수의 주요 전문가도 제거되어 조만간 총에 맞았습니다. Firsov의 지도력하에 설계 사무소는 이미 근본적으로 새로운 탱크로 개발되었으며,이 방향에서의 작업은 새로 임명 된 새로운 수석 디자이너 Koshkin이 이끄는 것이 었습니다.
BT-20 탱크의 설계가 개발되었고 3 월 1938가 ABTU RKKA에 제출되어 검토되었습니다. 초안을 고려할 때, 추진력의 유형에 군대의 의견 나누어. 어떤 사람들은 추적 된 버전을 주장했고 다른 사람들은 바퀴 달린 버전을 주장했습니다. 탱크의 설계가 승인되었고 탱크의 특성이 명확 해졌으며 보안 요구 사항이 증가하고 승무원이 4 명으로 늘었으며 허용 탱크 중량이 16,5 톤으로 증가하여 탱크가 경량 등급에서 중간 등급으로 이동했습니다. 탱크의 목적도 변경되었지만 이제는 탱크 구조물에서의 독립적 인 행동과 군대의 다른 지점과의 전술적 상호 작용을위한 행동으로 변경되었습니다.
공장은 두 가지 버전의 탱크를 개발하고 두 개의 추적 된 탱크와 바퀴 달린 / 추적 된 탱크를 만들고 테스트를 위해 제시했습니다. 짧은 시간에, 탱크의 두 가지 변형에 대한 문서가 개발되었고, 모델이 만들어졌고 2 월에 1939가 고려를 위해 국방위원회에 제출되었습니다. 검토 결과에 따라 두 가지 옵션을 모두 금속으로 만들고이를 테스트 한 다음 출시 할 탱크를 결정하기로 결정했습니다.
5 월에는 올해의 1939 인 A20 휠 / 트랙 탱크 모델은 휠과 크롤러 트랙을 동기화하여 만들었습니다. 큰 직경의 3 개의 주요 스케이트 링크의 각 측면에서 탱크와 가이드의 앞에 하나, 탱크의 선체의 코는 가이드 롤러를 회전하기 위해 절단되었습니다. 탱크의 군비는 47-mm 캐논과 2 개의 기관총으로 구성되며, 탱크의 무게는 18 톤으로 증가합니다.
중간 탱크 A20
6 월에는 탱크의 추적 버전 견본이 1939에 의해 제조되었으며 A32 지수가 지정되었습니다. 탱크는 75-mm 건 설치, 6 개의 롤러에 대한 복잡한 휠 드라이브 제거, 탱크 쉘 갑옷 강화, 4 개의 롤러가 아닌 각 측면에 5 개의 롤러 설치,보다 단순하고 비 테이퍼 형상의 탱크 선체 설계로 구분됩니다. 탱크 중량이 19 톤으로 증가했습니다.
중간 탱크 A32
1939 여름에는 A20 및 A32 탱크가 현장 테스트를 통과하여 좋은 결과를 보여주었습니다. 시험 결과에 따르면, A32 탱크에는 중량 예비가 있으며 더 강력한 갑옷으로 보호 할 것을 권장합니다. 공장 번호 XXUMX는 탱크의 예약을 183 mm까지 증가시킬 수있는 가능성을 고려하기위한 과제를 부여 받았다. 이것은 45-s에서 심각한 발전을 한 대전차 포병 구경 인 37 mm으로부터 탱크를 보호 할 필요가 있다는 사실 때문이었습니다. 탱크의 디자인은 무게가 30 톤으로 증가하는 동안 이동성 특성을 저하시키지 않으면 서 이것을 수행 할 수 있음을 보여 줬다.
하체 구성은 A34 지수를받은 탱크로 만들어졌으며, 성공적으로 해상 실험을 통과했습니다. 탱크 설계에 많은 변화가 있었고 2 개의 A34 파일럿 탱크를 제조하기로 결정되었습니다. 12 월에 1939은 T-20 탱크가 된 방탄복으로 A34 탱크만을 사용하기로 결정했습니다.이 탱크는 2 개의 A34 및 A34 탱크에서 26,5 톤으로 증가했습니다.
중간 탱크 A34
1940 초기에 두 개의 T-34 탱크가 제조되었습니다. 그들은 성공적으로 시험에 합격했고, 3 월에 국가 지도자들에 대한 그들 자신의 움직임에 의해 모스크바로 보내졌다. 쇼는 성공적이었고 공장은 T-34의 대량 생산을 시작했으며, 9 월에 탱크가 군대에 도착하기 시작했습니다.
중간 탱크 T-34
T-34의 군대 작전이 끝난 후 육군의 검토 결과는 논란의 여지가 많았지 만 다른 사람들은 탱크의 구성 요소와 시스템의 신뢰성이 낮고 고장이 심했으며 감시 장치의 불량성과 불편 함, 격실의 단단함 및 인터콤 사용상의 불편 함을 강조했다.
그 결과, ABTU에서 개발 된 탱크에 대한 부정적인 태도와 제안에 따라 T-34 생산을 중단하고 BT-7М 생산을 재개하기로 결정했습니다. 공장 관리는이 결정을 호소하고 T-34 생산의 재개를 확보했습니다. 설계 문서에 많은 변경이 있었고 탱크의 제조 품질에 대한 제어가 강화되었으며 1940이 끝날 때까지 모든 117 탱크가 제작되었습니다.
중간 탱크 T-34
T-34에 군대의 태도에 관해서, 나는 갑자기 우리 시대에 직면해야했다. 80-s 초창기에, 나의 논문을 지키기 위해, 나의 상대는 전쟁 중 소련 국가 계획위원회 (USSR State Planning Committee)의 군비 부서장이었던 "스탈린주의 가드 (Stalinist Guard)"출신의 사람이었다. 우리는 만난 사람이 70 세 이상인 것처럼 보였습니다. 사회 노동 영웅의 스타가 가슴에 반짝였습니다. 내가 탱크 설계국에서 일했다는 것을 알았을 때, 그는 그의 논문이 아니라 디자인 국에서 현재 일어나고있는 것에 관심을 갖기 시작했습니다. 대화 도중, 그는 전쟁 전, 군대가 T-34 탱크, Katyusha MLRS BM-13 및 Il-2 공격기의 세 가지 유형의 무기에 반대한다고 말했습니다. 전쟁의 첫 단계에서, 그들은 그들의 반에서 최고 중 하나였습니다. 스탈린은 아무 것도 잊지 않았고 모든 사람을 찾을 수있는 명령을 내렸고 사보타주에 맞았습니다. 공정하거나 불투명 한 시간은 그렇게 말하기 어렵습니다. 이것은 흥미로운 에피소드입니다. 나는 그것이 얼마나 진짜인지는 모르지만, 그 시스템의 한 남자에 의해 들려 왔습니다.
1 월 1941에서 군대 탱크 운용 중에받은 의견을 고려하여 업그레이드 된 T-34M의 초안이 제시되었습니다. 사실, 그것은 새로운 탱크였습니다. 다른 선체와 터렛의 증가 된 부피, 탱크로부터의 가시성 향상, 관측 및 조준 장치 교체, 비틀림 서스펜션이있는 기어 작동 및 내부 감쇠 및 기타 여러 가지 조치가있는지지 롤러가있었습니다.
5 월 1941에서는 T-34의 출시를 중단하고 T-34M의 제작을 시작했습니다. 6 월 초, T-34의 출시가 중단되었고 새로운 탱크의 사전 제작이 시작되었습니다. 1941 상반기에 1110 T-34 탱크가 출시되었습니다. 전쟁이 시작되면서 T-34의 생산이 즉시 재개되었고 당분간 T-34M을 잊어 버릴 필요가있었습니다.
올해의 34 모델의 T-1940 탱크는 26,5 남자의 승무원과 4 톤의 무게를 달고 76,2-mm 캐논과 7,62-mm 기관총으로 무장 된 방탄복을 장착 한 중형 탱크입니다. 탱크의 배치는 고전적이었고, 전방 제어 격실, 탱크의 중간에 포탑이있는 격실 및 선체 후면의 전동 장치였습니다.
운전자는 건물의 왼쪽에 위치했으며, 오른쪽은 포수 - 라디오 운영자의 위치입니다. 왼쪽 타워에는 사령관과 오른쪽 로더가 배치되었습니다. 탱크 승무원의 구성은 포수의 기능을 사령관에게 위임하는 부당한 결정이었으며 명령 기능을 거의 수행 할 수 없었습니다. 타워의 밀접한 레이아웃 외에도, 그는 그의 작업장에서 매우 불행했던 광경과 관찰 장치가 불만족 스러웠습니다.
선체 탱크는 압연 된 갑판으로부터 용접되었다. 아래쪽은 수직으로, 위쪽은 합리적인 경사각 (이마 위 / 이마 바닥 / 상단면 / 선미 - 60 / 53 / 40 / 45도)으로 설정되었습니다. 45 mm, 선미 40 mm, 아래 13-16 mm, 지붕 16-20 mm의 이마 및 측면의 갑옷의 두께. 상부 및 하부 정면 방어구 플레이트의 접합부에서 선체의 코 부분은 둥글게 만들어졌다. 상부 및 하부 프론트 플레이트는 횡 방향 스틸 빔에 예인선으로 고정되었다. 운전자의 해치는 상부 전면 판에 위치하고,보기 장치가 해치에 설치되었습니다.
타워는 또한 압연 된 갑옷 플레이트에서 용접되었으며, 측면과 후면 벽은 30 각도로 수직으로 기울어졌습니다. 이마 외투 타워 45-52 mm, 측면 및 선미 45 mm의 두께. 탱크 모형 1940의 부분에, 던지기 탑은 설치되었다. 타워의 지붕에는 커다란 사다리꼴 모양의 해치가있었습니다.
사령관 차량에는 71-TK-3 라디오가 선체 전면 오른쪽에있는 안테나와 함께 설치되었습니다.
탱크의 군비는 76,2 년에서 더 진보 된 X-NUMX-mm F-11 L / 30,5 대포 및 2 개의 1940-mm DT 기관총으로 대체 된 X-NUMX-mm 긴 배럴당 L-76,2 L / 34 캐논으로 구성됩니다. 하나의 기관총이 총과 짝을 이루었고, 다른 기관총은 볼 베어링으로 몸체에서 휘젓었다.
2 km / h와 파워 리저브 34 km의 속도를 제공하는 500 hp의 출력을 가진 디젤 엔진 B-54-380가 발전소로 사용되었습니다.
러닝 탱크는 Christie 방식에 따라 수행되었으며, 각 측면에는 선체 내부의 수직 나선형 스프링에 각 롤러를 독립적으로 매달아 놓은 5 개의 큰 지름의지지 롤러가있었습니다. 구동 바퀴가 뒤쪽에 있었고 앞쪽을 안내했습니다. 트랙의 트랙은 BT-7의 트랙과 유사하지만 더 큰 너비 - 550 mm입니다.
화력의 특성, 전쟁 발발시 T-34의 보안 및 이동성을 기반으로이 클래스의 모든 외국 탱크를 능가했지만 첫 번째 전투에서의 사용은 실패했으며 대부분의 탱크는 빠르게 사라졌습니다.
이 기간 동안 T-34의 낮은 효율과 높은 손실에 대한 이유는 인력에 의한 새로운 탱크의 약한 개발, 탱크의 가시성 부족 및 격실의 배치 실패, 전술적으로 탱크의 문맹 인 사용, 낮은 신뢰도, 전장에서의 수리 및 피난 시설 부족, 성급한 군대의 다른 지점에서 조율하지 않고 전투에 탱크를 도입하는 것, 장거리 군대와 장거리 행진의 명령 및 통제의 상실. 시간이 지남에이 모든 것이 제거되었고, T-34는 전쟁의 후속 단계에서 자신을 증명할 수있었습니다.
초기 단계에서 30 초기에 소련에서 시작된 중형 및 대형 탱크의 개발 및 생산은 외국 설계를 복사하고 그 시간의 추세에 따라 다중 탑 중형 및 대형 탱크를 만드는 데 의존했습니다. 긴 방법은 그러한 탱크에 대한 수용 가능한 개념을 찾아 여행했는데, 결과적으로 화력, 보안 및 이동성의 성공적인 조합의 모델이 된 중간 탱크 T-30 및 고전 탱크 KV-34 무거운 탱크가 개발되어 1 끝 부분에 대량 생산되었습니다. 이 클래스의 탱크와 많은면에서 소련과 외국 탱크 건물의 발전 방향이 결정되었습니다.
계속 될 ...
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