군사 검토

플롯 트위스트

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플롯 트위스트국내 디자인 사무소의 개발은 외국에 비해 열등하지 않습니다.

예, 다시 프랑스가 러시아에 강요하고있는 착륙 헬리콥터 미스트랄에 관해서. "그러나 얼마가 가능합니까?"독자는 간청 할 것입니다. 얼마나 필요한지. 특히 인생이 모든 새로운면으로이 음모를 바꾸어 놓기 때문에. 군용 기술 및 상업적 문제로 인해 선박을 획득하는 문제가 정치적으로 원활하게 진행되고 있음이 이미 지적되었습니다.

그러나 여기서 그들은 나토 국가들 간의 관계에서 발생한 긴장의 우선 순위를 의미한다. 발트해 국가들은 발트해 연안국들에 반대하며, 발트해 연안 국가들을지지하는 것으로 보인다. 파리는 "앞으로 모스크바와 서방 사이에 신뢰를 쌓을 수있는 도구"라고 주장했다. 북대서양 동맹의 다른 회원국들은 여전히 ​​러시아가 결국 그들로부터 무엇인가를 주문할 것을 기대하면서, 결국에는 그들이 누구를 기다릴 지, 그리고 그들의 마음의 깊이에서 여분의 역할을한다. оружия - 위기의시기에는 해를 끼치 지 않기 때문입니다.

그러나 이제 미스 트랄은 점점 더 내부의 정치 문제가되고 있습니다. 더욱이 "미스 트랄"이 되든 아니든간에 문제에 대한 대립은 정당 소속에 의해 전혀 일어나지 않는다. 공산주의자들뿐만 아니라 자유 민주당 지지자들과 심지어 유엔 러시아 회원국들도이 협상안에 반대한다. 가장 새로운 러시아 정치 관행에서 전례가 없습니다.

의견은 정부에서 나누어졌다. 톰 스크 폴리 테크닉 대학 (Tomsk Polytechnic University)의 2 월 11에서 열린 현대화위원회 (Commission on Modernization) 회의에서 일어났던 완전히 상상할 수없는 일화. 부총리 겸 재무 장관 Alexei Kudrin은 100 년 전에 쓴 세르게이 위트 (Sergei Witte) 러시아 재무 장관의 일기에서 "오늘은 전함에서 돈을 받아 톰 스크 공과 대학 (Tomsk Institute of Technology)을 설립하기 위해 기부했다. Kudrin의 간결한 미스터리가 자신에게 헛된 것이 아니라, 프랑스 헬리콥터 운송 회사를 사는데 필요한 거대한 돈을 분명하게 암시 해 주었고 그 혜택은 분명하지 않았으며 예산에 예산이 지원되지 않았다. 이에 대해 드미트리 메드 베 데프 (Dmitry Medvedev)는 "전함을 거부하고 한 가지 문제를 해결했기 때문에 왜 이걸 가지고 시작했는지 이해합니다. 그래서 다른 것을 포기하고 우리 나라에 투자와 혁신적인 낙원이있을 것입니다. 그러나 우리는 이러한 문제를 동시에 해결해야합니다. " 물론 이것은 진정한 판단입니다. 그러나 "문제를 평행하게 해결하는 것"은 자신을 해치지 않는 것이 바람직합니다.


"잘 생긴"미스트랄.

선원들의 언어로, 미스트랄에 대한 의견을 나누는 것은 자연스러운 현상입니다. 어쨌든 헬리콥터 운반선을 구입 한 것은 Sayano-Shushenskaya 수력 발전소에서의 사고, Nevsky Express의 손상, Lame Horse의 화재, 밴쿠버 올림픽에서 러시아 선수가 실패한 것과 같이 다르고 극적이며 심지어 비극적 인 사건의 한 행에있다.

제안 된 거래에 함정이 많이 있습니다. 그러나 먼저 우리는 엘리제 궁전을 인도하는 동기를 찾는다. 이것은 RIA 기관의 정치 평론가가이 주제에 대해 쓴 것입니다. 뉴스 Andrei Fedyashin : "Mistrals"또한 사르코지 정부에 순전히 경제적으로 압박을 받고있다. 계약 체결과 함께, Saint-Nazaire의 조선소에서 수천 조선소에 일자리를 제공 할 수 있으며, 수천 명의 사람들을 잃을 수도 있습니다. 위기에서 벗어나는 동안 그런 것들을 가지고 농담하지 마라. " 의심 할 여지없이, 프랑스 대통령은 프랑스 조선소에서 고용을 유지함으로써 포인트를 얻고 싶어한다. 우연히 파리에서 열린 기자 회견에서 니콜라스 사르코지 (Nicolas Sarkozy)는 프랑스에 건설 될 두 척의 배를 말했고, 두 척은 러시아 조선소에서 프랑스 부품의 면허하에 조립되었다. 그러나 러시아 측은 "1 + 3"공식 즉, 프랑스에서 한 척, 러시아에서 한 척을 건조한다는 공식을 반복하고있다. 분명히 이것은 파리에서 협상이 진행되고 있는지에 대한 의견차의 주요 포인트 중 하나입니다. 물론 프랑스 방위 산업의 이익을 위해 노력하는 러시아 지도자들은 생 - 네 제르 (Saint-Nazaire)에 4 개의 헬리콥터 운반선을 모두 건설했을 것이다. 하늘이 더 푸르고 설탕이 더 달콤합니다. 그러나 그러한 결정은 조국에서 이해 될 것 같지 않습니다. 그래서 당신은 흥정해야합니다.

한편 경제 위기는 프랑스 만이 아닙니다. 러시아에서는 번영도 관찰되지 않습니다. 그리고 Saint-Nazaire의 조선소에서 조선소의 수가 줄어들지 않으면 러시아 기업의 수는 줄어들 것입니다. 그러나 러시아는 일련의 선거를 앞두고있다.


선박 제어 프로젝트 968 "Borey."


본사는 1077 프로젝트를 출하합니다.


군 조선을위한 예산은 올해 거의 15 억 루블로 격리되었다. 가장 겸손한 추정에 따르면, 러시아 해군의 헬리콥터 운반선을 프랑스에 건설하는 데는 많은 비용이 듭니다. 따라서 러시아의 조선 산업은 두 배의 타격을 입을 것입니다.

다른 하나는 간접적입니다. Mistral 인수는 러시아의 다른 국가와의 군사 기술 협력에 부정적인 영향을 미칠 것입니다. 우리 선박과 다른 무기를 사기를 희망하는 사람들은 러시아가 스스로 이것을 구입하고 있기 때문에 크게 줄어들 것입니다 ... "

이제 러시아 조선소의 가능성에 대해 비방하는 말은 유행입니다. 그리고 종종 훌라는 고위급 군대 및 해군 지도자들로부터옵니다. 그들의 판단은 일부 언론사에 의해 결정됩니다. 예를 들어 같은 RIA Novosti 대행사 인 Maxim Bekasov의 "해군 전문가"는 다음과 같이 말합니다. "오랫동안 생각하고 무게를다는 시간이 없습니다. 수십 년 동안 배를 설계하고 건조하여 애국심을 느끼는 것은 용납 할 수없는 일입니다. 우리가 생각하는 동안, 미국 항공 모함의 활은 대서양, 인도 및 태평양의 파도를 자르고 있습니다. 오늘날 세인트 앤드류의 깃발은 여전히 ​​드물게 나타납니다. " 사실, 사고는 결코 해롭지 않습니다. 특히 군대에서. 형사가 아닐지라도 용의자가 아니더라도 용서를받을 수 없으며, 수 십 년 동안 승인 된 프로젝트를 급진적으로 조정하기 위해 선박보다 더 자주 바뀌는 해군의 모든 새로운 사령관과 계약에 대한 지불을 연기 할 수 있습니다. 그리고 애처로운 애국심은 그것과 아무 상관이 없습니다. 러시아 해군의 미스트랄 타입의 선박 출현으로 미국의 항공 모함은 대양의 파도를 차단하지 않을 것입니다. 그 (것)들과 비교해, 프랑스 헬리콥터 운반 대는 판지 상자, 아무것도 더 많은 것이다.


본부 대 비행 덮개.

또한이 상자는 가장 중요한 물건 인 전자 필링없이 판매 될 것입니다. 이것은 발트해 북대서양 조약기구 파트너 인 Pierre Lelouch 유럽 사무 국장의 특별 NATO 특사가 보증했다. 리투아니아 수도의 협상에서 그는 대화 상대자들에게 우리는 페리와 같은 "민간 선박"에 관해 이야기하고 있다고 말하면서 안심 시켰습니다. 러시아 해군은 왜 민간 선박이 필요합니까? 나토 동맹국들로부터 비판을 받고있는 프랑스는이 페리들이 인도적 임무를 수행 할 것을 주장한다. 그러나 모든 해군이 후 응급 상황 대신에 그들을 살 예정이다.

러시아 해군 사령관 블라디미르 비소 츠키 (Vladimir Vysotsky) 사령관은 헬리콥터 사업자 들과는 완전히 다른 임무에 대해 이야기 한 것을 기억합니다. 2009 년에 그는 다음과 같이 말했습니다.“작년 XNUMX 월 분쟁에서 그러한 배는 흑해를 허용 할 것입니다 함대 40 분 안에 작업을 완료하십시오. 하지만 26 시간이 걸렸습니다.” 물론이 복제품은 은유이며, 오 참치 라의 압하지야 항구에있는 해병대 상륙에 관한 것입니다. 더 빠르고 Mistral과 함께 작동하지 않습니다. 배는 장갑차와 헬리콥터를 받고 착륙장으로 옮기려면 XNUMX-XNUMX 일이 필요합니다. 그때까지 전쟁은 끝났을 것입니다.

또한, 역사아시다시피, 관대 한 분위기는 용납하지 않습니다. 그루지야 어 로켓 보트가 능숙하고 단호하게 행동하고 어리석은 논증을하지 않았다면? Mistral과 같은 큰 목표물은 거의 500 킬로그램의 탄두를 가진 Termit 대함 미사일에 의해 타격되는 것을 거의 피할 수 없을 것입니다. 그리고 "우리의 자랑스러운 Varyag는 적에게 항복하지 않고있다. 그러나 블라디미르 Vysotsky의 발언은 얼마나 많은 최후의 대선금이 발트해 연안국, 조지아 및 다른 여러 주에 주는가! 사령관이 진실을 말했지만. 결국이 유형의 헬리콥터 운반선은 "다원적 (즉, 다목적) 중재선"(Batiment d' intervention polyvalent)으로 분류되어 나중에는 "투영과 처형과 같은"분류를 "부드럽게" . 그들의 주요 임무는 군사력이 현저히 약한 다른 나라의 영토에 대한 폭력 세력의 공격 세력을 착륙시키는 것이다. 두 계좌에서 강한 적들이이 "다원적 개입 주의자들"을 가라 앉히기 때문입니다.


항공기 뗏목.

러시아 대통령의 파리 방문 직전에 프랑스 헬리콥터 운반선 인수 지지자들은 구매 결정을지지하는 적극적인 선전 운동을 시작했다. 예를 들어, 그들은 소말리아 연안에서 해적들과 싸우는 데있어 거의 이상적인 수단이라고 말했습니다. 그러나 최근까지 이러한 작전에 종사 한 프랑스 헬리콥터 항공사 중 누구도 개입하지 못했습니다. 수많은 미국 우주 착륙 기술 (UDC)과 도킹 선박뿐만 아니라 인도양에 배치 된 영국인 "급우"도 그들과 관련이 없었다. 그것이 매우 비싸기 때문에. 그리고 러시아에 헬리콥터 운반선을 판매 할 때만, 프랑스 선박이 헬리콥터 운반선 인 Tonnerre를 아프리카의 뿔 (Horn of Africa)에 보내어 러시아 해군에 그러한 선박을 구입하기위한 주장을 추가 했습니까?

또한이 헬리콥터 운반선은 수륙 양용 공격용 선박이 아니라 지휘 및 통제함으로 사용될 것이라고 주장했다. 그러나 우리는 지휘 및 직원 기능을 수행하는 데 필요한 전자 수단없이 우리를 인도 할 것임을 알고 있습니다. 따라서 프랑스 선박의 러시아 로비스트에게 해당 장비의 국내 개발자에게 굴욕감을주지 않아야합니다. 물론 그들은 그렇습니다. 필요한 자금과 엄격한 자금 조달을 통해 Morinformsystem-Agat 및 Granit-Electron 관련 전문가뿐만 아니라 다른 기업들도 필요한 관리 시스템을 만들 것입니다.

그러나 400-500 백만 유로의 "상자"에 대한 질문이 제기됩니다. 이에 대한 응답으로 국내 조선소는 그러한 선박을 건조 할 수 없습니다. 물론 그들은 소련 해군에서 68bis 프로젝트의 순양함에서 통제 함선을 개조 한 것을 알지 못합니다. 북부 PKB에서 설계된 968 "보리 (Borey)"프로젝트의 특수 선박으로 대체되어 14000 톤의 변위가 있었으며,이 프로젝트는 기술적 인 단계, 즉 선박을 놓을 수있게되었습니다. 그러나 그때 자유로운 주식이 없었다, 그러나 전자 수단으로 포화 때문에, "매니저"는 비싸 것으로 판명했다. 1164 크루저를 기반으로 한 같은 북부 PKB에서 작업은이 방향으로 계속되었습니다. 1077 프로젝트 스태프는 12910 톤의 배기량을 가지고 있었고 6 대의 Ka-27 헬리콥터가 그것을 기반으로했습니다. 그러나 전자 제품의 높은 비용과 무료 선석의 부재로 인해 건설은 중단되었습니다.


공수 trimanan.

같은 국에서 헬리콥터뿐만 아니라 단거리 이륙 및 Yak-141 항공기도 수령 할 수있는 항공 덮개가있는 스태프 비행 대대의 프로젝트가 탄생했습니다. 사실, 그것은 경 항공 모함이었습니다. 이 국은 해군에게 한 번에 세 가지 옵션을 제공했습니다. 단일 본체 ( "Mercury")와 매우 독창적 인 - 뗏목과 작은 수선 구역이있는 삼자 뿔 (Dolphin). 마지막 두 디자인은 매력적 이었지만 그 당시에는 너무 개척 적이었다. 따라서 그들은 단일 선체 변형에 대한 선택을 중단 한 다중 선체를 거부했다. Nevsky PKB에 "Mercury"가 추가로 개발되었지만 구조 조정 시대에 Yak-141 생성 프로그램이 중단되고 소련 사회주의 연방 공화국의 붕괴가 시작되었습니다.

다시 말해, 러시아 설계자들은 통제 함선에서 프랑스보다는 큰 예비비를 소유하고 있습니다. 문제는 다릅니다. 실질적으로 관리 할 것이 없습니다. 러시아 해군의 선박 구성은 빠르게 노화되고 줄어들고 있습니다.

헬리콥터 상륙함의 상당한 경험과 디자인이 있습니다. 늦은 70의 Neva PKB. 지난 수세기 동안 11780 프로젝트의 UNHCR (universal helicopter-carrying ship-dock) 개발이 추가되었습니다 (제안 된 선체는 "Kremenchug"라고도 불림). 25000 t와 30- 노드 최대 속도의 표준 변위가 있습니다. 일상 생활에서 그는 많은면에서 타라와 (Tarawa) 유형의 최초 미국 UDC와 동일한 기능을 수행해야했기 때문에 "Ivan Tarawa"라고 불 렸습니다. 그러나 소비에트 우주선의 "관람 조건"은 더 넓어졌다. 랜딩 변종에서 그는 X-NUMX 수송 Ka-12 헬기, 29 프로젝트의 2 공수 폭격 보트 또는 1206 프로젝트의 4 수륙 양용 폭행 보트를 수송했으며 해병대를 1176의 착륙장으로 옮길 수있었습니다. 대 잠수함 버전에서는 X-NUMX Ka-1000 헬리콥터를 받았다. "Ivan Tarawa"프랑스 Mistral과 비교 - 자체 추진 바지선.


"이반 타라와 (Ivan Tarawa)"- 범용 헬리콥터를 탑재 한 선박 도킹 프로젝트 인 11780.


착륙 함 도킹 프로젝트 1609.



80의 끝에서 Neva PKB는 1609에서 19500까지의 변위와 24000에서 204까지의 길이를 가진 214 프로젝트 독 착륙 함의 세 가지 버전을 만들었습니다. 위에 나열된 선박 프로젝트는 AN Sokolov의 브로셔 "12의 군 출판사에서 발행 한 러시아 제국 및 소련 함대의 비 건조 배송"에서 찾을 수 있습니다.

어떤 이유로 해군의 고객은 본사 배송 기능을 수행 할 수있는 헬리콥터 캐리어를 인수하는 것에 대해 진실로 오히려 이상한 결정을 내렸을 때 국내 개발자를 찾지 않았습니다. 그들은 건축에서 복잡하지 않은 배를 조립하는 것이 가능한 공장으로 향하지 않았다. 해군 조선소와 발틱 조선소의 지도자들이 우리에게 말했듯이, 그들은 문제없이 그러한 명령을 수행했을 것입니다.

그러나 프랑스의 건설과 함께 문제가 나타날 것입니다. 러시아의 Ka-29 및 Ka-31 헬리콥터 용 엘리베이터를 다시 써야한다는 것은 이미 분명합니다. 그들의 차원은 미스트랄에있는 사람들의 사용을 허용하지 않습니다. 다른 많은 수정이 필요할 것입니다. 전자 충전재의 개발과 제조가 불가피하게 지연됨에 따라 배는 심각한 벌칙이 따르는 프랑스에서 완공을 기다려야 만합니다. 러시아 공장의 벽 근처에서이 "걸작"이 녹슬고 조용히 도난 당할 것입니다. 사실,이 모든 것이 돈을 "자르지"못하게 만듭니다.

미스트랄 지지자들의 또 다른 논쟁은 프랑스 탱크보다 4 배 작은 러시아 탱크 착륙 함이 연료를 3 배 더 먹는다는 것이다. 사실, 소비에트 시대 이후의 국내 디젤 산업은 심각한 위기를 경험하고 있습니다. 이것은 죄가 아니라이 기술 분야의 불행입니다. 러시아 엔진이 적합하지 않다면 해외에서 쉽게 구입할 수 있습니다. Mistral의 주 디젤 엔진과 보조 디젤 엔진을 생산하는 핀란드 회사 Wartsila는 오랫동안 우리나라의 파트너였으며 헬리콥터 운반선을 갖춘 "키트"에 프랑스 회사 DCNS보다 합리적인 가격으로 엔진을 판매 할 것입니다. 이것은 전동식 시스템과 Alstrom 추진 시스템에 모두 적용됩니다. 그들은 국제 시장에서 자유롭게 팔린다.


첨단 군함 전함 프로젝트에 대한 작업은 러시아 - 프랑스 협력에 도움이 될 것입니다.

러시아 해군 장은 국내 식물에 지속적으로 알레르기가 있다고 가정합니다. 그런 다음 군대가 아닌 군대의 건설을 명령 할 수 있습니다. 예를 들어, 핀란드 또는 폴란드에서는 물론 인도네시아에서도 마찬가지입니다. 이 경우 30-40 비용이 부과됩니다. 최대 금액은 50 백만 유로이지만 400-500 백만은 아닙니다!

일반적으로 외국과의 군사 기술 협력은 매우 유용합니다. 그러나 러시아의 경우 유망 지역으로 확대되어야하며 현재 우리 스스로 할 수있는 일이 아니다. 예를 들어, 같은 프랑스 인의 경우, DCNS가 추진하고있는 유망한 군함 소드 ( "Sword Ship")의 출현에 함께 협력하는 것이 가치가 있습니다.

분명히 해외 전함을 주문한 이유 중 하나는 러시아의 설계자와 조선소가 외국 파트너와 협력하여 헬리콥터 운반선을 만들 수 없다는 것이 아니라 러시아 해군 부서의 전문가가 없기 때문에 유능한 전술 및 기술적 과제를 구성 할 수 있습니다 그런 배에. 즉시 "생각하고 오랫동안 무게를다는"것이 필요합니다. 결국, 기성의 애국심을 거부하고 기성품을 사서 정부의 돈을 낭비하는 것이 훨씬 쉽습니다.

러시아 사회에서 정치적 긴장을 초래하는 것은 이러한 상황입니다. 추위를 풍기는 프랑스 풍 미스트랄은 러시아 보트를 점점 더 많이 휘두르고 있기 때문에 많은 어려움을 겪을 수 있습니다.


화재 "미스트랄"의 사용이 더 많을 것으로 보인다.
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4 의견
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  1. 코스타이 2811
    코스타이 2811 4 10 월 2010 22 : 55
    +1
    좋은 기사!
  2. 탄약통
    탄약통 24 10 월 2011 23 : 16
    0
    4를 즉시 사야하는 이유는 하나를 사서 시도하고 결과에 대한 결론을 도출 할 수 있지만, 평소와 같이 우리 나라에서는 어깨를 잘라 버릴 것입니다.
  3. 고 노리
    고 노리 12 7 월 2012 13 : 01
    +1
    이 구매는 러시아 군 조선소를 매각 할 것이며, 먼저 항공 모함, 잠수함, 그리고 모든 선박을 구매해야하며 20 년이 지난 후 일부 현명한 남자는 프랑스 군이 더 나은 비행기를 가지고 있다고 소리 칠 것입니다.
  4. 바사 레프
    바사 레프 8 2 월 2014 13 : 10
    +1
    그런 멋진 보트는 1609 프로젝트였습니다 ...