공군과 미 해군 조종사의 전투 훈련 특징. 미국의 조종사는 누구와 싸울 준비를하고 있습니까?
미 해군 훈련 비행대의 F-5 전투기
바르샤바 조약 청산과 국제 긴장의 감소로 소련 붕괴 이후 미국 공군과 해군 항공에 존재했던 레드 이글스와 어그레 삽즈 항공 부대는 제거되었습니다. 그러나 항공 모함 항공기의 경우 적의 전투기와의 충돌 위험이 육상 비행장보다 훨씬 높다는 사실을 고려해 해군은 공군과 해군과 다른 전투기를 갖춘 전투 대대를 소생시키기로 결정했다. 이것은 전투 조종사가 익숙하지 않은 전투기와 함께 공중전 훈련을 훈련 할 수 있도록하기위한 것으로, 비표준 항공 적을 견딜 수있는 능력을 개발해야했습니다. 이미 1996에서 미국 해군 조종사 훈련 센터 TOPGUN이있는 네바다의 Fallon 공군 기지에있는 해군 비행 중대 VFC-13는 재 장비되고 경량 인 F-5E / F 전투기를 장착했습니다. 현재, 5-s의 후반부에 상당히 낡은 F-1970E / F 건물은 현대화 된 F-5N 항공기로 거의 완전히 대체되었습니다. 2018 년 현재, 항공기 13의 수는 VFC-23에있었습니다.
2006의 후반부에는 VFC-111 중대가 플로리다에있는 미 해군의 Ki West 공군 기지에 설치되었으며, 현재 17 명의 단일 인승 F-5N과 한 명의 이중 인승 F-5F가 장착되어 있습니다. 이 유형의 전투기는 또한 애리조나의 흄 해병대 공군 기지에서 USMF VMFT-401 전투기의 훈련 비행 중대의 일부입니다.
가까운 전투에서 적 전투기를 지정하려는 기존의 비행 중대에 대해 말하면, 그들이 비행하는 항공기를보다 자세하게 고려하는 것이 가치가 있습니다. 전통적으로 미 공군 1970-ies, 해군 및 USMC는 가벼운 전투기 F-5E / F Tiger II를 사용했습니다. 그들의 기동성 측면에서, 호랑이는 MiG-21에 가장 가깝습니다. 비행 중대에서 "침략자"는 최고의 조종사를 선발 받았으며 훨씬 더 현대적인 F-14, F-15 및 F-16로 훈련 경기에서 종종 우승 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. Northrop은 5 년도에 가장 최근의 F-1987E / F를 통과했습니다. 현재까지 항공기의 수명은 30 년이 넘었고 항공기를 비행 상태로 유지하려면 많은 투자가 필요합니다. 또한, 운영 자원의 개발로 인한 기존의 "호랑이"의 대부분은 수명주기의 최종 단계에 있습니다.
예산상의 제약 때문에 미 공군은 초기 1990에서 최신 타이거스와 헤어졌다. 그 후, F-5E / F는 해군 훈련 단에서만 조작되었습니다. 2000의 Aggressor 부대에서 전투기의 필요한 최소 강도를 유지하기 위해 스위스에서 서비스를 중단 한 호랑이를 사기로 결정했습니다. 스위스 F-5E / F는 면허가있는 상태에서 스위스에서 건설되었는데 기술적 조건이 아주 좋았고 습격도 비교적 적었습니다. 처음에는 32 항공기가 인수되었지만 Key West가 2004에서 12 항공기를 추가로 공급하기로 계약 한 XNUMX에서 다른 훈련 비행 대대를 만들기로 결정한 후
전 Swiss F-5E 회사의 현대화는 Northrop Grumman에 종사했습니다. 복원 작업 중에 동체의 일부가 교체됩니다. 새로운 네비게이션 시스템과 통합 다기능 디스플레이가 탑재 된 전자 장비에 도입되었습니다. 이것은 조종사가 상황 인식을 탐색하고 이해하는 능력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 항공기가 무기와 장비를 사용하기 위해 필요한 장비를 분해하여 무게를 줄였습니다. 업그레이드 된 항공기에는 다양한 비행 정보를 고정시키는 시스템, 미사일 발사 지점을 배포하는 기능을 갖춘 무기 시뮬레이션, 목표를 수정하고 시뮬레이션 된 оружия.
최초의 현대화 된 항공기가 11 월 25 2008를 타고 올해의 12 월 401에서 401 훈련 해병 전투 비행 대대 (VMFT-9) 2008에 진입했으며, 두 번째 F-5N은 Key West의 111 번째 혼합 대대에 인도되었습니다. 2010이 끝날 때 Northrop Grumman Corporation의 경영진은 F-5N 항공기의 정밀 검사 및 현대화 계약을 체결했다고 발표했습니다.
미 해군 훈련 비행대의 F-16 전투기
그러나 타이거스는 적군 항공기를 모방하기 위해 미군에서 사용하는 유일한 항공기 유형과 거리가 멀다. 위로 1985에서 미 해군은 소련 MiG-29의 공중전 훈련을 시뮬레이션하기 위해 매우 가볍고 특별히 수정 된 F-16N 전투기를 주문했습니다. 모든 무기와 총 유닛이 항공기에서 해체되고 간단한 항공 전자 장비가 설치되었습니다. F-16N에 장착 된 센서 및 모니터링 및 레코딩 장비에서 훈련 전투 기록을 세밀하게 기록 할 수 있습니다. 이 수정 항공기 제조에는 F-16C / D Block 30을 사용했습니다. 전체적으로 26 항공기가 건설되었으며, 이중 22은 단일 F-16N이고 4 개는 이중 TF-16N입니다.
해군 훈련 비행대에서 F-16N의 작동은 1988에서 1998 년까지 계속되었습니다. 이러한 짧은 수명은 훈련 작업 중에 비행기가 최대 허용 과부하로 집중적으로 기동하고 운전 시작 후 10 년 후에 대부분의 차량이 날개 및 동체 요소에 균열이 생겼기 때문입니다. 2002에서 F-16N은 원래 파키스탄을 위해 만들어진 F-16A / B로 대체되었습니다. 파키스탄의 핵무기 개발 계획을 알게 된 후 이슬라마바드와의 거래는 막혔다. Davis Montand의 스토리지 기지에서 가져온 항공기는 텍사스 주 포트 워스의 Lockheed Martin에서 재 작업되었습니다. 이전 파키스탄 F-16에서 무기 통제 장치뿐만 아니라 무기 현가 장치와 총이 제거되었습니다. 연결 및 내비게이션 장비가 변경되었으며 F-16N의 작동 경험을 토대로 동체 및 날개가 개선되었습니다.
TOPGUN 항공 학교에서 비행하는 F-16 전투기는 공군과 해군 전투기의 특이한 색을 가지고 있습니다. TOPGUN은 훈련 전투에서 러시아 MiG-16를 묘사 한 F-29 경량 단일 엔진 전투기가 사용되는 유일한 해군 항공기입니다.
F / A-18 전투기 및 다른 나라의 공군 항공기는 공중 적을 시뮬레이션하는 데 사용됩니다.
최근까지 X-NUMX F-14 전투기는 Fallon 공군 기지를 기반으로했습니다. E-16C Hawkeye DRLO 항공기뿐만 아니라 F / A-18A / B 호넷 및 F / A-18E / F 수퍼 호넷 전투기는 "타이거스 (Tigers)"및 "파이팅 팔콘 (Fighting Falcons)"외에도 TOPGUN 교육 센터에서 운영됩니다.
미 해군과 미 공군 전투 비상 사태위원회는 공군보다 훨씬 특수하게 변형 된 전투기를 사용하지만 모든 해군 항공 전투기 조종사가 근접 항공 전투 기술을 안정적으로 유지하는 것은 충분하지 않습니다.
많은 전투 및 예비 갑판 비행 중대에서 적의 공기를 시각화하기 위해 F / A-18A / B 및 F / A-18E / F 항공기가 러시아어 Su-35C 전투기에서 사용되는 것과 거의 비슷하게 위장되었습니다. 예를 들어, 버지니아의 오샨 (Oshane) 공군 기지에서 VFC-18 예비 훈련 비행대의 F / A-12A 전투기가 비슷한 방식으로 위장되어 있습니다. 조건부 적으로 운동을하는이 유닛의 항공기는 2012 년에 용골에 "파괴적인 위장"과 적색 별을 받았습니다. 대부분의 경우 전투 훈련에서 상대방은 "Hornets"및 "Super Hornets"갑판입니다. 실질적으로 매년 연합국과의 합동 비행 훈련이 미국에서 조직됩니다. 2018에서 미국 항공기와의 공동 기동에 참여한 프랑스의 전투기 전투기 인 Rafale M의 12는 Oshane 공군 기지에 도착했다.
합동 연습의 결과에 대한 공식 보도 자료에서, 당사자들은 비행 중에 긴밀한 협조를 얻었고 공동 조종 중에 귀중한 경험을 얻었습니다. 그러나 공중 전투에서의 직접 참가자들의 인상에 근거한 비공식적 인 소식통에 따르면, 특정 기동에서는 특정시기의 프랑스 전투기가 미국인보다 유리한 편이며, 일부 F-A-18E / F 수퍼 호넷의 경우조차도 비행 모드에 접근 할 수 없다고합니다. 현재 미국의 항공 모함 기반 항공기의 기초가됩니다.
미국 공군에서 잠재적 인 적 전투기의 모방
그러나, 해군 항공 및 해병뿐만 아니라 비정형 위장에서 조건 적을 시각화 전투기를 사용합니다. 네바다에 위치한 넬리 스 (Nellis) 공군 기지에서 라스 베이거스의 북동쪽 13 km는 정보, 통신 및 정보 지원 외에도 최근까지 두 개의 비행 중대를 보유한 57 전술 그룹 (57 ATG)의 본부입니다. Aggressors ": 64-I 및 65-I.
64 Squadron 비행 중대 (64th Aggressor Squadron, 약칭 64th AGRS)는 24 F-16С로 무장합니다. 65th Aggressor Squadron으로 알려진 비행 중대는 현재 재구성 상태에 있습니다. 이 비행 중대의 조종사가 F-15C를 비행했습니다. 예산 제약 때문에 65 중대의 미래는 의문 스러웠습니다. 올해 2019에서 공군 사령부는 Aggressors 부대에 무거운 전투기를 장착하기로 결정한 것으로 나타났습니다.
가장 높은 자격을 가진 조종사는 64 및 65 비행 중대에서 선택됩니다. 그들은 미국의 잠재적 인 적대자로 간주되는 국가의 전투기의 위장을 재현 한 특수 수정 및 경량 전투기로 날아갑니다.
항공기 64 th와 65 th 비행 중대는 항공 전투 훈련에 매우 적극적으로 사용됩니다. 합법적 인 관행에 따르면, 공군과 미 해군의 전투 대대는 항공기의 넬리 스 공군 기지에 도착합니다. 또한 공군 기지에 인접한 지역에서는 주요 연합군이 연합군 전투기의 참여로 매년 조직됩니다. 지난 5 년 동안 프랑스 Rafale M 및 Mirage 2000, 독일 태풍 및 토네이도 IDS, 싱가포르 F-15SG 및 F-16C / D 및 체코 L-159가 여기에 왔습니다.
많은 출처에는 Nellis 공군 기지에 최소 한 대의 Su-27 전투기와 여러 대의 MiG-29가 있다는 공식적으로 확인되지 않은 정보가 포함되어 있습니다. 2017 년 27 월 Aviation Week & Space Technology는 Nellis 공군 기지에서 이륙 한 Su-XNUMX 전투기가 네바다에서 추락했다고 보도했습니다. 공군 대변인은 추락 한 비행기와 그 유형이 할당 된 유닛에 대해서는 언급하지 않았다.
공군, 해군 및 USMC의 전투 조종사 전투 훈련 과정에 참여하는 민간 항공 회사
공군, 해군 항공 및 해병 보병 항공기에 존재하는 "침략자"의 일부 비행 대원이 훈련중인 미군의 지난 10 년 동안 기존 전투기 전체의 조종사에게 필요한 훈련 강도를 구성 할 수 없다는 점을 감안할 때 민간 항공 회사들이 적극적으로이 과정에 참여하고 있습니다. 이는 냉전 종식 후 미 국방부의 시험 훈련 센터 이외에 동유럽 국가의 공군과 구 소련 공화국의 많은 전투기가 개인 소유주의 손에 넘어 갔다는 사실에 의해 촉진되었다. 미국 법에 따라 특정 절차에 따라 민간 항공기로 등록 할 수 있습니다. 따라서 12 월 2009에서 중고 항공기의 복구에 참여한 Pride Aircraft는 미국 연방 항공국 (Federal Aviation Administration of United States)에서 Su-27 전투기 2 대를 인증했습니다.
또한 몇몇 개인 회사의 공원에는 MiG-29 전투기가 있습니다. Air USA 회사. Inc는 키르기즈스탄에서 수출 된 MiG-29UB 공원 2 개를 철저히 수리 및 비무장화 한 소유자입니다. 처음에는 MiG가 항공 쇼에서 공연하고 모든 참가자를 위해 수출 항공편을 조직하기 위해 인수되었다고 발표되었습니다.
그러나, 에어 USA의 주요 수입원. Inc는 결코 오락 비행편이 아닙니다. Air USA는 전투 훈련 조직의 미국 및 캐나다 국방부 장관의 정규 계약자입니다. 현재 30 항공기는 일리노이의 민간 항공기 인 MiG-21 및 MiG-29, 체코 L-39 및 L-59, 루마니아어 IAR 823, 독일 알파 제트 및 영국 호크에 할당되어 있습니다.
회사가 군대의 이익을 위해 수행하는 항공편의 90 % 이상. 비행 과제는 매우 다를 수 있습니다. 이것은 주로 근접 전투, 방공 계산 훈련, 레이더 테스트 및 EW 작업 테스트에서 적의 항공기를 모방 한 것입니다. Air USA 군부에 대한 서비스 제공. Inc는 Northrop Grumman, Boeing 및 BAE와 긴밀하게 협력합니다. 2003 이후, 6000 이상의 비행이 군용 고객의 이익을 위해 수행되었습니다. 회사 웹 사이트에 게시 된 정보에 따르면 "성공적인 임무"는 98,7 %였습니다. 우리는 "성공적인 임무"가 비행 과제의 수행을 의미한다고 가정해야합니다.
공군과 함대를위한 항공 서비스 시장의 또 다른 주요 업체는 80 비무장 전투기, 경 공격 항공기 및 전투 훈련 항공기 이상의 세계 최대 상업용 항공기를 보유한 Draken International입니다. Draken International은 함대의 규모와 구성 측면에서 많은 국가의 공군을 능가합니다.
Draken International은 이스라엘의 A-4N 공격기와 뉴질랜드의 A-4K 공격기, 그리고 체코 제 L-159E와 L-39ZA를 인수했습니다. 이 항공기에는 레이더 방사 경고 수신기, 전자식 잼 억 제기 및 액티브 호밍 헤드가있는 공대공 및 공대지 미사일 시뮬레이터가 장착되어 있습니다.
Draken International의 항공기 등록은 Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis, MiG-21MF 및 MiG-21UM도 포함합니다. 고객의 이익을 위해 회사의 전문가는 시뮬레이터, 다양한 시뮬레이터, 레이더 및 EW 장비를 포함한 다양한 장비를 사용할 수 있습니다. 필요한 경우 훈련 공기 전투를 현실에 가능한 가깝게 가져올 수 있습니다.
군부와의 계약하에 비행을 수행하는 모든 항공기는 기술적 인 조건이 매우 양호하며 플로리다 주 레이크 랜드 (Lakeland) 비행장에 위치한 회사의 사업장에서 정기 보수 및 수리를 정기적으로받습니다.
2014 이후, Draken International의 항공기 함대의 대부분은 Nellis 공군 기지에 영구적으로 위치해 있습니다. 항공기 L-159E 및 A-4N / K는 공중전 훈련에 상대방이며 장거리 요격 작업을 수행하는 조건부 목표로 사용됩니다. 큰 가치는 극히 낮은 고도에서 비행 할 수있는이 항공기의 능력과 높은 기동성입니다. 미 공군의 지도력에 따르면이 아음속 항공기는 소련과 러시아 항공기를 보유한 국가와 함께 사용중인 공격용 항공기 및 전투 훈련 항공기의 특성을 적절히 재현합니다.
드라 켄 인터내셔널 (Draken International)은 주로 공군의 전투 훈련 서비스를 제공하고 있으며 함대는 항공 민간 회사 ATAC (Airborne Tactical Advantage Company)와 계약을 체결하기로 결정했습니다. 이 회사는 버지니아 주 뉴 포트 뉴스에 본사가 있습니다. 윌리엄스 버그 비행장의 같은 장소에서 항공기 엔지니어링이 수리 및 수리되고 있습니다. 2017에서 ATAC는 항공 업계에서 서비스를 제공하는 주요 아웃소싱 회사 인 Textron Airborne Solutions에 인수되었습니다.
지난 20 년 동안 공수 전술 어드밴티지 회사는 항공 전투, 지상 및 지상 표적과 같은 다양한 분야에서 미 해군, 공군 및 ILC 조종사의 전투 훈련에 종사했습니다. 이 시간 동안 ATAS 항공기는 공중에서 42000 시간 이상 비행했습니다. ATAS는 미 해군 (TOPGUN)의 전투기 조종사 훈련과 미 공군의 F-5 Raptor X 세대 전투기 조종사 훈련을 위해 엘리트 센터에서 일할 수있는 유일한 민간 단체입니다.
이 회사의 항공기에는 1970-1980-s 항공기가 포함됩니다. 적정 수준의 가격에도 불구하고 여러 나라에서 구입 한 항공기는 기술적 인 조건이 좋으며 대개 잔존 자원이 많습니다. 현재 회사에는 20 항공기가 포함되어 있습니다 : 이스라엘 공군 KFir C.2 전투기, 헌터 Mk.58 아음속 다목적 항공기, 스위스 공군, 체코 전투 훈련 L-39ZA 및 오스트리아에서 인수 한 스웨덴 생산품 Saab 35 Draken.
Airborne Tactical Advantage Company 항공기는 미군 비행장이있는 여러 지역에서 업무를 수행합니다. 전투기를 사용하는 공군 기지에 있기 때문에 다양한 훈련 비행 작업을 수행합니다. ATAS에 속한 항공기는 지속적으로 Point Mugu (캘리포니아), Fallon (네바다), Kaneohe Bay (하와이), Zweibrücken (독일) 및 Atsugi (일본)에 위치합니다.
서로 다른 유형의 항공기는 광범위한 작업에 관여합니다. Hunter Mk.58 전투기는 대개 저공해에서 보호 대상으로 돌파하거나 방공 자산의 전자 억압으로 이끄는 적의 공격기를 묘사합니다. "사냥꾼"은 공중 표적 타워로도 사용됩니다. 미 해군 군함과 상호 작용할 때 ATAS 항공기는 대공 미사일을 이용한 공격을 모방했습니다. 적절한 재밍 환경을 조성하기 위해 Hunter MK.58 및 L-39ZA는 EW 장비 및 프랑스 Exocet AM39 PCR의 시뮬레이터와 라디오 고도계 및 능동 레이더 유도 헤드의 작업을 재현 한 Soviet PCR P-15와 함께 컨테이너를 운반했습니다. 이 대함 미사일의 탑재 시스템 시뮬레이터의 선택은 그들이 세계에서 가장 보편적이며 미국 함대가 만날 수있는 국가에서 운용되고 있다는 사실과 관련이있다.
교환 가능한 선외기에 레이더 유도 헤드가 장착 된 전자전 장비 및 시뮬레이터가 있으면 운동 중에 교란 상황을 가능한 한 실제 전투와 가깝게 유지할 수 있습니다. 이를 통해 레이더 운영자와 방공 시스템은 필요한 경험을 얻을 수 있습니다. 이 회사에 소속 된 항공기 및 장비를 사용하는 대규모 운동은 서해와 동해 양쪽에있는 미 해군의 선박과 항공기와 정기적으로 개최됩니다.
1990-x의 후반부에 ATAS가 국방부와 막 협력을 시작했을 때 MiG-17, A-4 Skyhawk 및 L-39 Albatros 항공기가있었습니다. 그러나 추력 - 중량 비율이 작은 아음속 항공기는 훈련 전투에서 적의 현대 전투기를 모방 할 수 없습니다. 이러한 이유로 ATAS는 이스라엘의 Kfir C.1 전투기 몇 대를 인수했습니다.
미국에서는 ATAS가 현재 조종하고있는 Kfir C.2 전투기를 F-21 KFIR이라고합니다. 1980-ies에서 제작 된이 항공기는 근대화 및 정밀 검사를 거친 후 무기가 제거되고 기체 요소가 강화되었으며 새로운 항법 및 통신 장비와 비디오 카메라 및 이동식 고체 드라이브가 설치되어 항공 전투의 결과를 기록한 후 상세한보고. 회사 항공기의 전투 상황을 완벽하게 시뮬레이트하기 위해 EW 장비와 TGS와 근접 전투 미사일의 시뮬레이터를 탑재했습니다. 이로 인해 원위치 머리의 실제 발작이 가능 해져서 결과의 사실성과 정확성이 향상됩니다.
미국 항공 전문가에 따르면, 전투 능력에서 업그레이드 된 Kfir는 소련 MiG-21bis와 중국 J-10 사이에있다. F-21 KFIR 조종사는 현대 전투기와의 상당한 격차와 공식적인 기술 격차에도 불구하고 미국 조종사를 F / A-18F 및 F-15C에서 어려운 위치에 배치하는 경우가 많았습니다. 공기 전투의 훈련에서 최신 F-22A의 우월성조차도 항상 무조건적인 것은 아닙니다. Gf와 함께 tailless 비행 계획에 따라 지어진 Kfir 전투기의 일부 비행 체제는 미국 항공기가 접근 할 수없는 것으로 밝혀졌습니다. 2012 년, USCM에 의해 전달 실험 배치에서 F - 35Â 전투기의 테스트 결과에 따르면, 그것은 인정되었다 : "록히드 마틴 공사에 의해 구축 유망한 전투기가 더 개선 및 공기 전투 기술의 개발이 필요합니다".
현재까지 Kfirs를 비행하는 조종사는 훈련 임무 중에 공중에서 2500 시간을 수행하여 높은 강도의 비행과 많은 훈련 전투를 나타냅니다. 더 현대적인 유형의 전투기와의 전투에서의 승리는 ATAS 조종사의 높은 자격과 방대한 경험에 크게 기인합니다. 주요 ATAS 비행 승무원은 광범위한 비행 경험과 매우 높은 자격을 가진 은퇴 한 공군과 해군 조종사가 배치되어 있습니다. 그들은 많은 전투기를 조종했는데, 전투기에서 전투에 직면했습니다. 당연히 Kfir의 조종사는 미국과 함께 사용하는 대부분의 전투기의 기능에 익숙합니다. 동시에, 미국 전투원 조종사의 주요 기능 및 Kfirov의 특성은 알려지지 않았습니다. 또한 공군과 해군의 전투 조종사와는 달리 ATAS 조종사는 그러한 많은 규칙과 제한에 구속받지 않습니다.
"나쁜 녀석"장비 및 ATAS 전문가를위한 훈련 외에도 미사일 및 항공기 시스템 및 무기의 제작 및 현대화의 일환으로 수행되는 다양한 시험 및 시험 비행에도 참여합니다. 새로운 장비를 테스트하고 품질을 유지하면서 훈련을 훈련하는 과정에서 비용을 절감 할 수있는이 방법은 미국 국방성에 매우 유용합니다. 전투 훈련 과정에서 무인 항공기를 사용하면 항공 전투 훈련 시나리오를 다양 화하고 전투 비행 조종사를 같은 유형의 항공기로 조종하는 동안 발생하는 표준 결정에서 제외하고 실제 전투 상황에서 발생할 수있는 다양한 상황에 대비할 수 있습니다. 또한, 민간 항공기의 비행 시간 비용은 훨씬 저렴하고 전투기의 자원을 절약 할 수 있습니다. 군부와 계약을 맺고있는 민간 기업의 직원은 국가 예산에서 연금, 의료 보험 및 퇴직금을 지불 할 필요가 없습니다. 훈련 비행에 참여하는 항공기의 유지 보수 비용은 민간 계약자가 부담합니다. 많은 전문가들은 장래에 군대와 접촉하는 민간 항공 회사들이 훈련 임무를 조직 할뿐만 아니라 민간 군사 회사들에 의한 지상 작전 중에 항공 지원을 제공 할 수있을 것이라고 예측했다. 또한 미국 정부가 공군이나 항공 모함을 사용하는 이유에 대해 관심이없는 경우 영공을 통제하는 데 사용할 수 있습니다.
공군과 해군 항공 사령부의 접근법에 관한 공개 정보를 토대로, 미국의 전투기 조종사는 소련, 러시아 및 중국 전투기에 저항하도록 가르침을받을 수 있다고 결론 내릴 수 있습니다. 또한 미국과 더 이상 통신하지 않는 2-3 세대 전투기를 장착 한 국가의 공군과의 충돌 가능성을 대비하고 있습니다. 동시에, 미국 전투기의 비행 데이터의 우월성과 항공 무기 파괴의 특성에 더하여 전술 훈련, 주도권 및 공격적인 항공 전투 스타일에 중점을 둡니다.
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