비행기는 항공기에 맞 닿아 있습니다. 로켓 시대
제 2 차 세계 대전 이후 처음 몇 십 년은 해군 사업에서 진정한 혁명으로 표시되었습니다. 모든 해군의 레이더의 대규모 출현, 대공포 통제의 자동화, 대공 미사일 시스템과 대함 미사일의 등장, 무제한의 범위를 갖춘 핵 잠수함의 등장, 고속 수중 및 전투 중 승격 할 필요가 없기 때문에 해상 전투가 인식 할 수 없게되었습니다 .
잠시 후, 항공기, 전천후 갑판 및 기본 충격에서 대함 미사일 발사가 대량 현상이되었습니다. 항공, 항공 급유, 장거리 지상 기반 레이더.
세상이 바뀌었고 함대가 바뀌 었습니다. 그러나 항공기 공격에 맞서기 위해 표면 함선의 능력을 바꾸 었습니까? 우리는 제 2 차 세계 대전의 경험에서 나온 주요 결론을 단지 반복 할 것이다. (기사 "제 2 차 세계 대전"..)
따라서 첫 번째 부분의 약어는 다음과 같습니다.
이러한 결론은 현재 사실입니까? 다행히도, 핵무기의 출현으로 인류는 전 지구 적 전쟁의 악몽에서 벗어났습니다. 그러나 이것은 함대의 전투 능력에 대한 가상화로 이어졌습니다. 현대 기술의 사용으로 심각한 해상 전쟁이 어떻게 생겼는지 간단히 알 수 없습니다. 어떤 가르침도없고 수학적 모델링도 그러한 이해를 충분히 제공하지 못합니다.
그러나 많은 국가에서 현대 해전에 대한 전투 경험이 있습니다. 그러나 그것을 분석하기 전에 군사 행동에주의를 기울일 가치가 있습니다. 실제 전쟁과는 조금 다를 것이고 그러한 부분에서 일어날 것입니다. 우선, 실제 전투에서와 같이 동일한 기동력으로 항상 기동하는 심각한 기동을하는 선박의 탐지와 관련이 있습니다.
우리가 질문을 던져 보겠습니다. 우주선이 수백에서 수천 킬로미터의 레이더 시대에 항공기에서 빠져 나가는 것이 실제로 가능 했습니까? 결국, 2 차 세계 대전의 경험에 관심을 돌린다면, 표면 우주선의 성공의 열쇠는 방공뿐만 아니라 적의 기대와 예상치 못한 위치가 될 수있는 능력입니다. 벌써 보지 않거나, 아직 보지 않고, 어떤 차이가 아니라도. 바다가 크다.
기사 "어떻게 로켓 우주선이 항공 모함을 가라 앉힐 수 있습니까?" 몇 가지 예 로켓과 항공 모함의 대결 사례가 해체되었습니다. DRLO 항공기를 비롯하여 캐리어 기반 항공기를 사용하여 적을 탈출하기 위해 전투 중에 가능한 한 가까운 환경에서 훈련 중에 관리 된 표면 배송 (전혀 덮개를 벗지 않은)이 어떻게 관리되었는지 간략하게 설명합시다.
1. 상선에서 변장. 행크 스선 (Hank Mastin) 제독이 "전자 기적 침묵 (silence)"이라고 말한 것처럼 URO 선박은 상선의 속도로 무역로를 따라 이동 중이며 레이더를 켜지 않았다. 레이더는 미사일 발사 이전의 시점에서만 켜졌다. 레이더 신호에 초점을 맞춘 항공 정찰은 탐지 된 함선을 상선으로 분류하여 분류 할 수 없었습니다.
2. 분산. 포클랜드 전쟁 당시 영국 해군 부대를 지휘했던 우드워드 (Woodward) 제독은 그의 배들을 모두 분산 시켜서 항공 모함 인 코랄 씨 (Coral Sea)의 미국 조종사들이 어둠 이전에 (모든 관습에 따라) 단순히 녹아 낼 수 없었을 것입니다. 그리고 밤에, 마지막 "살아남은"구축함은 영국인이었습니다 ... 유람선으로 위장한 것입니다 (1 항 참조). 그리고 결국 로켓 공격 거리에서 항공 모함으로갔습니다.
3. 적의 예기치 못한 사용, "틀린"전술, 예를 들면 당신이 할 수있는 것과 "꾸짖는"것. "아이젠 하워"조건부 공격 동안 마스틴은 포레스트 AUG에 명령했습니다. 미 해군의 모든 교리 적 설치, 모든 전투 훈련, 훈련의 전체 경험은 비행 작전에서 주요 타격을 가하는 포레스트랄 항공기라고 말했다. 그러나 Mastin은 단순히 전투 임무의 관점에서 볼 때 항공 모함을 타고 가서 그의 발견이 완전히 의미가 없으며 비행을 중단하고 민간인 교통으로 위장한 아이젠 하워 미사일 호위함을 수동적 탐지 수단에 초점을 맞추고 외부 출처의 정보.
항공기는 모든 경우에 없어졌으며 미국 운동의 경우 마른 체력을 잃었습니다. 장애물이없는 URO 선박은 항공 모함에서 로켓 공격 거리에 이르렀고 갑판에 전투 비행 준비가 된 항공기가 채워진 순간 로켓으로 작업했습니다. 폭탄과 연료를 가지고 ... 그들은 결코 길을 찾지 못했습니다.
영국인은 말라 붙지 않았다. 전체 공격 그룹 중 하나의 선박이 살아남 았고,이 공격이 사실이라면 호위함으로 침몰했을 것입니다. 그러나 그들은 "Exocates"가 항공 모함에 충돌 한 후에 침몰했을 것이다. 우드워드는 단순히 그 지역에서 기동 할 공간이 없었으며, 그의 길을 얻는 유일한 길은 그가 한 비행기의 파업을 위해 배들을 대체하는 것이 었습니다. 이러한 가르침은 예언으로 밝혀졌습니다. 바로 그 직후, 우드워드는 자신의 배를 실제 공습으로 대체하고, 손실을 입히며, 일반적으로 전쟁을 "파울의 가장자리"로 이끌어야했습니다.
그러나 가장 큰 예는 완전히 다른 가르침에 의해 주어졌습니다 ...
Rear Admiral V.A의 회고록에서. 카 레프 "알 수없는 소비에트"진주만 ":
예제 연습 NorPac Fleetex Ops'82 어떤 사람들은 완전하게 "깨끗한"것처럼 보이지 않을 수도 있습니다. - 첫째, 미국인들은 항공 모함 "Enterprise"를 미끼로 대체했습니다. 그렇지 않으면 항공 정찰에서 미드웨이 AUG를 숨기는 데 성공하지 못했을 것입니다. 진짜 전쟁에서, 그들은 그 자체로는 거의있을 법하지 않은 최초의 갑작스러운 공격 동안에만 그런 트릭을 가졌을 것입니다. 둘째, 작전 중에 미국인들은 자신의 행동으로 태평양 함대의 정보에서 왜곡 된 그림을 만든 잘못된 정보를 위해 항공기를 적극적으로 사용했습니다.
그러나 캄차카에서 미사일 운반선의 재래식 파업에서 2 대의 항공 모함과 이미 결합 된 항공 모함 파업 링크가 출발 한 구체적인 사건은 우리가 관심을 갖고있는 것입니다. 적의 정찰에 의해 감지 된 선박 연결은 항공기에 의해 공격 받아야합니다. 그러나 항공기가 도착할 무렵에는 현장에서 선박 연결이 없으며 항공기의 탐지 범위에서도 레이더가 없습니다. 미국인들이 우리에게 보여준 바로이 요소는 파업 혼합물에서 항공의 존재와 관계가 없어졌습니다. 그것은 또한 미사일 선박을 연결함으로써 수행 될 수 있습니다.
어떻게 되 가니?
지성의 해석에 관여 한 사람들은 어떻게 알 수 있습니다. 현재 광역 우주 정찰, 지평선 레이더, 공중 정찰, 지상 배, 무선 전자 및 전자 정찰 수단, 경우에 따라 잠수함을 통해 해안으로부터 멀리 떨어진 해군과의 연결을 탐지 할 수 있습니다. 동시에, 보트는 그러한 접촉의 분류에 극도로 제한되어 있으며, 그것의 hydroacoustics는 그들이들은 것을 단순히 이해할 수 없으며, 잠수함으로부터의 데이터 전송은 어떤 경우에는 계획된 접촉으로 수행 될 것이며, 그 결과 데이터가 오래 될 것입니다. "접촉"보트를 쫓는 것은 원칙적으로 스텔스의 손실을 의미 할 수 없습니다. 선박을 탐지하는 범위는 선박 기반의 음파 탐지기보다 크지 만 레이더 시설보다 훨씬 작습니다.
그러한 탐지에 대해 서피스 배송 그룹은 무엇을 반대 할 수 있습니까? 첫째, 위성의 궤도와 세계 대양을 비행하는 시간은 미리 알려져 있습니다. 같은 미국인들은 흐려짐의 표지 아래에서 폭넓게 기동을합니다. 두 번째로, 무역 교통에 의한 마스킹은 인공위성과 ZGRLS - 선박이 상선 사이에 흩어져 있고, 건설이 전투 형성 명령의 징후를 나타내지 않으므로, 적군은 집중적 인 가맹점 항로에서 같은 유형의 신호를 깨기 만하고 분류 할 가능성이 없다.
다시 한 번, 미국인들은 조만간 상대방, 즉 반사 된 레이더 신호에 대한보다 정확한 데이터를 얻고 분석 할 수 있으므로 수년간 카운터 추적을 위해 다양한 전술 계획을 사용하고 사용할 수 있음을 이해합니다. 예를 들어, 항공 모함 위성의 스팬과 유조선이 이미 교차점을 떠나는 "창"의 과정에서 위치를 전환합니다. 선박 서명은 다양한 방법으로 유사하게 만들어집니다. 많은 경우에 "해안"에 대한 정찰뿐만 아니라 미국인에 의해 매달려있는 함선 추적 - 예를 들어 리비아에 대한 미 해군 공격 중 1986에 있었음 - 소련 해군은 항공 모함을 잃어 버렸습니다. 파업에 참여한 지능형 항공기는 항공기의 부상을 추적 할 수 없었습니다.
셋째, Mastien Admiral과 다른 많은 사람들이 묘사 한 "전자 기적 침묵"에 대한 관심은 다양한 유형의 무선 지능에 적용됩니다. 아무 것도 방출하지 않는 표적의 방사능을 탐지하는 것은 불가능합니다. 실제로, 이것은 그들이 숨어있을 때 보통하는 일입니다.
공중 정찰은 훨씬 더 명백한 위협이됩니다. 항공기 또는 선박 그룹을 발견하면 발견했습니다. 그러나 다른 한편으로, 그들은 표적을 어디서 발견해야 하는지를 알아야합니다. Tu-95와 같은 최신 전투 항공기는 선박에서 수천 킬로미터가 넘는 우주선 레이더 시스템의 서명을 감지 할 수 있습니다. 센티미터 전파의 대류권 굴절은 레이더로부터의 매우 넓은 전파 확산에 기여합니다. 하지만 레이더가 발사되지 않으면? 바다는 거대합니다. SGRLS의 도움을 받아 관찰 할 수있는, 구별 할 수없는 접촉과 수천 가지가 아닌 수백 가지의 표적을 찾는 것은 분명하지 않습니다. 잠수함은 위험합니다. 그러나 어떤 종류의 수색이라도 해상에서의 표적 탐지 범위는 여전히 불충분하며 데이터는 빠르게 구식이됩니다. 잠수함을 효과적으로 사용하려면 공격 대상이 곧 어느 곳에 도착해야하는지 알 필요가 있습니다. 항상 그렇지는 않습니다.
해상에서의 선박 연결 탐지의 경우, 후자는 항공기 또는 적의 선박을 파괴 할 수 있으며, 적의 연결 위치의 이전을 차단하며 잠재적 인 공습으로부터 벗어나야합니다.
이 작업을 수행하는 방법? 갑작스런 변화, 물론 어떤 경우에는 힘의 분산으로 위험한 지역을 최대 속도로 떠납니다. 그러한 기동을 수행 할 때, 화합물의 지휘관은 적에게 얼마나 많은 시간이 필요한지 알기 때문에 화합물을 파괴 할 수있는 진정으로 큰 항공 부대에 의해 공격 받게됩니다. 공군과 해군 항공은 항공기의 전체 연대를 계속 공중에 보유 할 능력이 없습니다. 해군 조직을 파괴하는 임무를 수행하는 공군은 "준비 2 호"라는 비행장의 경고 위치에서 공격 명령을 기다리고있었습니다. 다른 방법으로는 불가능합니다. 단 한 대의 유닛 만이 공중에서 근무할 수 있습니다.
다음은 위엄 계산기입니다. 준비 2 호에서 경고를 받으면 연대가 생겨 전투가 시작되고 원하는 코스로 빠져 나오는 것이 이상적입니다. 다음으로, 해군의 지휘관에게 알려진 공군 기지와의 거리가 과거의 경험에 따라 적의 항공기가 표적으로가는 속도, 추가 지능을위한 전형적인 힘 분대, 적의 항공기의 표적 레이다 탐지 범위 ... 그리고 실제로 모든 지역으로 전송됩니다 타격이 쉽게 잘못 계산되는 것을 피하기 위해 선상 그룹. 그것이 1982 년의 미국인들과 그 이후의 많은 사람들이 USSR Navy MRA의 재래식 공격에서 나온 방식입니다. 우리는 성공적으로 떠났다.
함선의 충격 그룹 작전 사령관의 임무는 궁극적으로 그 위치가 적에 의해 (그리고 조만간 열릴 것 같았던) 순간적으로 그 공군 기지와 거리가 멀어 질 때까지 기다려야한다는 사실로 귀결됩니다 타격에서 벗어나십시오.
파열에 성공하면 어떻게됩니까? 이제 선박 쇼크 그룹이 정시에 출발합니다. 적군이 다른 대륙 연대를 가지고 있다면, 이제 그는 항공 정찰대에 일부 군대를 던져서, 선단 군대를 찾고, 파업 세력을 제기해야 할 것입니다. 적군이 극장에 다른 항공 부대가 없다면, 항공기의 파업 부대가 비행장으로 돌아갈 때마다, 전투 비행을 위해 다시 준비하고, 비행이 다시 시작되는 순간과 관련된 공중 정찰 데이터를 기다릴 때면 항상 그에게 더욱 악합니다. 그것은 파업에 다시 날아갈 수있을 것이고, 배 그룹은 자유롭게 행동 할 것이다. 그리고 적의 정찰은 탐지되었을 때 적의 정찰 또한 공격 할 수 있지만, 이것은 누구가 누구인가 - 우주선은 무방비 상태가 아니며 배의 그룹은 더 많으며, 전투 경험의 훌륭한 사례가 있습니다. 아래에서 논의 할 것입니다. 이 항공기 연대는 이론적으로 선박 그룹의 대공 미사일로 인해 부서질 수 있지만, 한두 대 또는 두 쌍의 항공기로는 불가능합니다.
KUG는 한 번의 대규모 공습으로 적의 공격에서 8 시간을 승리 한 것으로 가정합니다. 어느 방향 으로든 약 370-400 킬로미터의 빠른 속도로 여행합니다. 이것은 삿포로에서 애니 바 베이 (사할린)까지의 기동 거리입니다. 세 바스 토폴에서 콘 스탄 타까지. 또는 노보로시 스크 (Novorossiysk)에서 터키 흑해 연안의 동부 항구까지. 또는 Baltiysk에서 덴마크의 해안까지.
이것은 사실입니다. 특히 현대 선박이 지상 목표물을 공격하기 위해 해안 가까이에 올 필요가 없다는 것을 고려하면 특히 그렇습니다.
그러나 8 시간은 한계가 아닙니다. 비행기 간 서비스만을위한 다른 항공기도 필요합니다. 비행 시간없이.
동시에 현대 선박은 크루즈 미사일로 무장하고 있으며, 원칙적으로 그러한 CBG는 모든 비행장과 "1000 킬로미터 이상"의 거리에서 중요한 레이더를 공격 할 수 있음을 이해해야합니다. 항공 연대에 대한 완공되지 않은 공습은 마지막 실수 일 수 있으며, 파괴 될 수없는 선박으로부터의 홈 비행장 크루즈 미사일이 착륙 한 후에 그것은 떨어질 수 있습니다. 그리고 이것은 스트라이크 항공기가 처음 등장하기 오래 전에 즉시 다양한 종류의 SGRLS를 기다리고 있습니다.
이것은 상대방의 선박에 해당합니다. 이것은 우리 선박에 해당합니다. 그들은이 모든 것을 할 수 있습니다. 우리도 할 수 있습니다. 물론 이러한 행동에는 광범위한 지 원이 필요합니다. 무엇보다도 지능입니다. 대부분의 국가에서 해군에 근무하는 인력보다 우수한 인원에 대한 우수한 교육이 필요합니다. 하지만 가능합니다. 공습보다 덜 가능합니다.
물론,이 모든 것은 공중 공격으로 인한 수상함의 안전 보장으로 이해되어서는 안됩니다. 항공은 배를 경비에서 "붙잡을"수 있고 군대는 역사 "웨일즈 왕자"침몰과 같은 또 다른 비극으로 보충되었다. 이 옵션의 확률은 0이 아니며 솔직히 높습니다.
그러나 반대의 확률은 낮지 않습니다. 대중적인 믿음과는 반대입니다.
그러나 현대의 수상 선박은 공중 공격을 받고 어떻게 행동합니까? 결국, 대규모 적군 병력의 일회성 출발을 피하기 위해 하나의 일이지만 결국 항공 정찰 또한 무장 될 수 있으며 위치에 대한 정보를 전송 한 후 탐지 된 표적을 공격 할 수 있습니다. 연대와 달리 관세 링크가 공중에있는 로켓과 함께 작동 할 수 있으며, 그러면 탐지 된 선박에 대한 파업이 거의 즉각적으로 전달됩니다. 가장 가까운 경험으로 현대 군함의 공습에 대한 취약성이 무엇이라고 말합니까?
그러한 사건이 다소 많았던 에피소드는 포클랜드 전쟁이었습니다.
현장의 대기 비디오 (느낌)
그것은 2 차 세계 대전 이후 최대 규모 였고, 해군의 역사에서 전후 역사상 가장 큰 손실을 입었습니다. 포클랜드 (Falklands)에서는 항공기의 행동으로 인해 엄청나게 많은 손실을 겪었고, 많은 사람들이 생각하기에 거의 시간이 다가 왔다는 것을 증명하는 것이 일반적입니다. 이 전쟁을 더 자세히 이해하십시오.
이 갈등의 역사와 싸움의 과정은 많은 양의 원천과 충분하게 자세하게 설명되어 있지만 사실상 모든 논평자는이 전쟁의 완전히 명백한 특징을 고려하지 않습니다.
요새와 싸울 우주선의 바보 (우주선의 요새와 어울리는 어리 석음). 이 문구는 처음으로 John Fisher 제독의 편지 중 하나에 기록되었지만 Nelson에 기인합니다. 그 의미는 사전에 준비된 수비에 배를 던지면 (이 단어 뒤에 무엇이 있든간에) 말도 안된다는 것입니다. 그리고 영국인은 그렇게 행동했습니다. 그들의 표준 계획은 먼저 바다에서 지배력을 얻은 다음 적의 영국 해군 위협 위협을 완전히 차단 한 다음 크고 강력한 착륙 포로 착륙하는 것입니다.
포클랜드를위한 전쟁은 엄연히 그 반대였다. 영국군 사령관 인 존 우드워드 (John Woodward)는 교사 정부가 전쟁을 제한하기를 원하는 영역 밖에서 군사 작전을 수행하는 것이 명백히 금지되어있었습니다. 영국은 정치적으로 어려운 위치에 있으며 왕립 해군은이 위치의 모든 부담을 짊어졌습니다.
우드워드는 적을 공격하기 위해 공군이 대량으로 배치 된 상황에서 폭풍에 의해이 섬을 점령해야했습니다. 남부 대서양을 강타하기 전에 시간 제한을 엄격히하십시오. 잠수함의 봉쇄 작전이나 "공격적인 채광"에 의지하지 않고 "이마에있는"적을 공격합니다. 그는 자신의 함대를 (그리고 그다지 많지 않은) 아르헨티나 전체와의 전투에 투입해야했습니다. 이것은 "Bomb Battle of Bomb Alley"와 같은 특별한 단계를 필요로했으며, 영국인들이 결과로 겪은 손실을 여러면에서 초래 한 것이 었습니다.
이 전쟁의 결과로 공해상에있는 동안 수상 비행기가 공중 공격에 취약하다는 것을 어떻게 보여줄지에 대한 질문을 명확히 해봅시다. 우리는 오늘날 주요 전투 임무 - 봉쇄에서 순항 미사일에 이르기까지 -를 기억합니다. 배는 해안가의 어딘가가 아닌 넓은 바다에서 그것을 수행합니다. 이 조건에서 영국인의 취약성은 어떻게 발생 했습니까?
착륙 한 배를 제외하고, 우드워드의 지상군은 공중 공격에 2 척의 배를 잃었습니다. 그 중 하나는 항공기 나 로켓으로부터 보호 할 수있는 어떠한 수단도없고 가연성화물로 가득차없는 생존 성을 보장하기위한 건설적인 조치없이 건설 된 민간 선박 인 대서양 컨베이어 수송이었다.
운송은 운이 좋지 않습니다. 그는 수동 재밍 시스템을 서둘러 장착하지 않았고, 실제 군함의 표적을 거짓으로 추적하여 로켓을 수송에 정확하게 옮겨 놓았습니다. 이 사건은 비록 영국군이 엄청난 피해를 입었음에도 불구하고 대서양 컨베이어가 없었기 때문에 전함의 생존을 평가할 수있는 어떠한 것도 제공하지 못했습니다. 그러나 아르헨티나 사람들에게는 승리를 거두었지만 구원받지 못했습니다.
그리고 영국군은 바다에서 전함을 잃었습니다. 하나는 파괴자 셰필드입니다. 더욱이 그들은 여전히 불분명 한 상황에서 길을 잃었다. 또는 오히려, 완전히 공개하지 않습니다. 그러므로 우리는이 익사에 대해 알고있는 사실을 열거합니다.
1. 레이다 함선이 무력화되었습니다. 공식 버전에 따르면 - 위성 통신을 방해하지 않기 위해서. 이 버전은 우리를 조금 걱정합니다. 우리는 레이더가 전투 지역의 배에서 꺼져 있다는 사실에 자신을 국한시킵니다.
2. KP "셰필드 (Sheffield)"는 EM "글래스고 (Glasgow)"에서 미리 로켓 공격에 대한 경고를 받았다.
3. 셰필드 시계 장교는이 경고에 반응하지 않았고, LOC를 제공하지 않았으며, 배 사령관을 괴롭히지도 않았습니다. 동시에 잘못된 목표를 세울 충분한 시간이있었습니다.
소위 "인간 요인"이 있습니다. 그 당시 배의 선원과 지휘관은 거짓 경보로 고갈되었고 많은 사람들은 글래스고 경고를 믿지 않았다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 예를 들어, KP "Invincible"에서 직무 전환. 이것이 Sheffield에서도 마찬가지 일 가능성이 있습니다. 하지만 거짓 목표물을 쏘는 것이 필요했습니다 ...
따라서 우리는 "폭탄 차선"외곽의 아르헨티나를 요약합니다. 우드워드는 "처형 중"이라는 함대를 고의적으로 골라내어 하나의 전투함을 파괴했습니다. 그의 승무원의 잘못된 행동 때문에. 그리고 그들이 실제로 목표로하지 않았던 하나의 수송선은 로켓이 우연히 그것을 공격했습니다.
이것은 공중 급습 중에 수상함이 파괴되었다는 증거로 간주 될 수 있습니까?
합계로, 아르헨티나 "최고 Etandara"는 5 개의 전투 출격을 만들었는데, 그 중 하나는 "Skyhawks"와 함께 5 개의 Exochet 미사일을 발사하고 "Sheffield"와 "Atlantic Conveyor"를 가라 앉혔습니다. 마지막 비행에서는 "Super-Etendarov"와 Skyhocks가 잃어버린 두 대의 비행기 (Skyhawks)가 격추되었고 마지막 미사일이 격추당했습니다. 아르헨티나 사람들에게 이것은 좋은 결과 이상입니다. 그러나 그들은 배의 취약성에 대해 꽤 많이 이야기합니다. LOC를 드러내지 못한 함선들 중 어느 누구도 공격을받지 못했지만 EX Exter가 경기장에 나타나 자마자 공격 측은 즉시졌다. 셰필드는 그 승무원이 그 전쟁에서 행동 한 다른 영국 배의 팀으로 행동한다면 살아 남을 것이 틀림 없습니다. "대서양 컨베이어"는 영국인이 수정하는 동안 거짓 표적의 발사기를 부착한다면 생존했을 것이다.
아르헨티나는 매우 유리한 조건으로 행동했습니다. 함대의 레이더와 영국 방공 시스템에는 지속적인 기술 문제가 있었으며, 함대에 부과 된 정치적 제한으로 인해 기동이 극도로 예측 가능했으며 아르헨티나 사람들은 영국을 찾을 곳을 알고있었습니다. 영국인들이 15 년 1982 항공기에 대한 지침을 제공 한 아르헨티나 "해왕성"을 영국인에게주지 못하게하는 것도 중요합니다. 그들은 단순히 할 일이 없었습니다. 또한 포클랜드 해협을 벗어난 배와 배들에 대한 얼마나 많은 실제적인 출격이 아르헨티나 사람들에 의해 만들어 졌는지를 나타냅니다.
비행기와 군함 사이의 다른 모든 전투는 산과 바위로 둘러싸인 10에서 23 킬로미터에 이르는 섬 사이의 채널 인 포클랜드 채널에서 진행되었습니다.
이것은 공격자에게 이상적인 조건이었습니다 - 많은 수의 표적을 가진 작은 공간, 폭탄이 떨어지기 전에 수십 초 만에 목표물에 비밀리에 도달 할 수있는 적의 배와 구호의 항상 알려진 위치.
아르헨티나와 달리 우드워드의 함선은 실제로 함정에 빠져 나갈 수 없었고, 기동 할 곳이 없었으며, 운이 좋았을 때 방공 시스템에 대한 대량의 거부가있었습니다. 후속 전투에서 선원이 공습을 물리 칠 때 갑판 위로 뛰쳐 나와 소형 무기 항공기에서 발사 한 상황이 일반적이었습니다. 이 경우 운영 계획 그 자체는 다음을 제공합니다. 존 우드워드 (John Woodward)의 회고록에서.
따라서 전투 계획에 따르면, 육상 배는 아르헨티나 항공의 첫 번째 공격을 가하고, 공격하는 항공기에 최대 손실을 가하고, 착륙 포스에 대한 공격을 중단하고, 비용을 들이지 않고 수송하기로되어 있었고, 그때 만, 이미 폭탄으로부터 자유로 워진 아르헨티나 사람들 "Harriers"가 관련 될 것입니다. 적을 목표로하는 항공기도 선박에 의해 제공되어야합니다. 그의 회고록에있는 우드워드는 간단하게 글을 쓴다. 우리는 아르헨티나 항공에 대한 마찰 전쟁을 벌였다. 해협의 배들은 착륙 력의 붕괴를 방지하는 임무를 띠고 실행되었고, 아르헨티나 항공기보다 빨리 달아났다면 전쟁은 사라졌다. 잠시 후, 영국인이 상황에 적응했을 때, "Harriers"는 영국 선박을 공격하기 전에 아르헨티나 항공기를 가로 채기 시작했습니다. 그러나 처음에는 그렇게하지 않았습니다. 21은 오늘 아침 전반기에 1982에 "깨끗한"실험을 실시했습니다. 항공 지원없이 항공기와 전투를 벌였습니다. Harriers가 아르헨티나를 떠나는 것을 막으려 고 공격을당한 선박의 안전에 전혀 영향을 미치지 않았습니다. . 다시 우드워드라는 단어.
"Harriers"가 14.00 이후의 공격을 막기 위해 처음으로 작업했습니다. 그 전에는 배가 혼자서 싸워야했고, 그 다음에는 대부분 아르헨티나 비행기가 폭탄을 장착 한 배들을 향해 나아 갔고 배들은 대부분 자신들의 공격을 격퇴해야했습니다.
9 월 21은 영국인에게 가장 힘든 날이었습니다. 전투에 참여한 7 군함 중 아르헨티나 호위함이 아르헨티나 사람에 의해 파괴되었으며, 엔트리 룸이 심각하게 손상되어 쏠 수 없었지만 해상 상태를 유지하고 코스를 지켰으며 Argonot은 심각하게 손상되어 그 과정을 잃었지만 무기가 두 대 더 많아지면서 전투력이 약화되었습니다.
그리고 이것은 사실에도 불구하고 아르헨티나는 영국군에 대해 50 개의 출격을했다. 좁은 협곡에서 모든 것이 전체보기이며 기동 할 공간이 없습니다.
동시에, 그 날에 잃어버린 유일한 우주선 인 Ardent는 작동하지 않는 방공 시스템으로 인해 잃어 버렸음을 이해해야합니다. 배를 파괴하지 않았지만 전투 능력을 희생시킨 첫 번째 타격은 선박의 대공 미사일 시스템이 손상되지 않았다면 열세를 잃지 않았을 것입니다.
추가 전투에서 Harriers의 역할은 계속 커졌으며 공격 항공기의 손실 대부분을 확보 한 것은 Harriers입니다. 영국군이 배에 대한 공격을 격퇴했을 때 사망 한 사람들 만이 아르헨티나의 공격 항공기와 전투기의 일반적인 목록에서 탈피한다면, "해리어"가이 항공기 중 절반 이상과 배들을 조금씩 쐈다는 것이 드러났습니다. 따라서 아르헨티나 군대의 고갈에있어서 해리어스의 역할은 매우 중요하지만 영국군에 폭탄을 떨어 뜨린 후 대부분의 희생자를 따라 잡았음을 이해해야합니다. 예. 배에서 표적으로 이동하도록 지시했습니다.
우드워드의 책은 영국인들이 감당할 수있는 감정과 의구심으로 가득차있다. 그러나 사실은 그들이 방치하지 않고 이겼고 이론적으로는 절망적 인 상황에서 물을 다. 대형 호수, 항공기 및 비공개 대공 방어 시스템의 적의 수적 우월성 . 그리고 결과적으로 - 영국 측에서 전쟁에 참가한 23 URO 배송에서 잃어 버렸습니다 ... 4. 20 % 미만 여하튼 그것은 항공의 분쇄 역할에 맞지 않습니다. 이 경우에 "Harriers"의 성과는 누구를기만해서는 안됩니다.
영국군은 Harriers의 지원없이 URO 배송을 막을 수 있었습니까? 기존 운영 계획으로는 불가능했습니다. 배들이 성공적으로 공격을 격퇴했지만, 그들이당한 손실은 아르헨티나 사람들이 그렇게 빨리 말라 버리기에 충분하지 않았습니다. 그들은 영국군이 전에 배를 끝내지 않았을 것이라는 사실이 아니라 공격을 계속할 것입니다. 그러나 이것은 작전 계획이 동일하고 착륙 지대가있을 것이며, 야간뿐 아니라 낮에도 계속 된 착륙 패턴이 변하지 않았 음을 전제로 ...
일반적으로 말하자면, URO 선박을 보호하기 위해 "Harriers"를 사용하지 않고 상륙 작전을 수행 할 수있는 그러한 계획은 간단히 필요하지 않았습니다.
그리고 물론, 아르헨티나 사람들이 정상적으로 작동하는 폭탄을 가지고 있다면 상황이 어떻게 될지 상상해보십시오. 그리고 다른 편에서는 영국 대공 방어 시스템과 레이더라고 가정하십시오. 솔직히.
포클랜드 전쟁은 무엇을 보여 줍니까? 그녀는 지상군이 항공과 맞서 싸울 수 있음을 보여주었습니다. 또한 이동 중에 공해상에있는 배를 가라 앉히고 공격을 격퇴 할 준비가되어있는 것은 매우 어렵습니다. 아르헨티나는 실패했다. 한 번도.
이라크 항공기에서 발사 된 이라크 로켓에 의한 스탁 호위함의 미국 패배를 떠올리는 것처럼 공중에서 로켓 공격을 좋아하는 사람들은 사업용 제트기 팔콘 50의 로켓 운반기로 바뀌 었다고 추정된다.
그러나 우리는 한 가지 간단한 것을 이해해야합니다 - 프리깃을 포함한 미 해군의 작전 연결은 이라크 나이란에 대한 군사 작전을 수행하지 않았습니다. 이런 이유에서 이라크 항공기가 발견 될 경우 이라크 항공기는 사격하지 않았다.
Starck은 20.55에서 이라크 항공기를 발견했습니다. 그 순간 실제 전투 상황에서 우주선은 비행기에 화재를 일으켰을 가능성이 높습니다. 비행기를 탈출하거나 격추하는 대가로 사고가 해결되었을 가능성이 큽니다. 하지만 스타크는 전쟁에 가담하지 않았습니다.
그러나 내년에 또 다른 미국 함선이 전쟁에서 나타났습니다. Wainwright 미사일 순양함은 Mastin 제독이 Tomahawks 대함의 사용에 종사 한 것과 동일한 것입니다. 미 해군이이란에 대해 1988에서 수행 한 "사마귀"작전은이 기사에서 언급되었습니다 "모기 함대의 해로운 신화". 우리는 다음 순간에 특히 관심이 있습니다.
4 월 18에서 1988의 아침에, 페르시아만에서이란 플랫폼을 파괴하라는 명령을받은 미국인들은 유조선에 대한 습격으로이란 인이 사용했던 두 플랫폼의 연속적인 파괴를 수행했다. 아침에 두 명의이란 팬텀이 미국의 구축함 McCromic에 접근하려고 시도했습니다. 그러나 이번에는 미국인들이 쏘라고 명령했다. 구축함은 방공 시스템을 호위하기 위해 전투기를 가져 갔고 그들은 뒤집었다. 미국인들은 미사일을 보내지 않았다.
몇 시간 후 Wainwright 순양함, Badley 및 Simpson 호위함으로 구성된 또 다른 미국 함선이 코르벳 조산과 마주 쳤습니다. 후자는 순양함을 발사했다. RCC "하푼 (Harpoon)"이 발사되었다. 미국인들은 간섭으로 성공적으로 제거했고이 공격에 대한 응답으로 순양함과 심슨의 로켓 공격으로 침몰했다. 그리고 여기서 우주선 그룹은 한 쌍의이란 팬텀에 의해 공중에서 공격받습니다. 이란 인들은 표면 표적 공격에 성공한 경험이 있으며, 코디네이터 유도 미사일은 이해해야한다. 비행기가 실제로 무장 한 것이 정확히 알려지지 않았지만 선박에 심각한 피해를 줄 수있는 기회가있었습니다.
그러나 미국 배들은 영어 배들과 같지 않았습니다. 순양함은 호송을 위해 비행기를 타 았고, 조종사 중 한 명은 방향을 틀었고, 두 번째 조종사는 계속해서 표적을 향해 비행했으며 두 대의 대공 미사일을 받았다. 조종사는 운이 좋았고 무겁게 손상된 항공기가이란 영토에 도착할 수있었습니다.
그런 예가 보여주는 것은 무엇입니까? 우선,하지 말아야 할 일은 스탁 (Starck)의 상황에 대한 광범위한 결론입니다. 실제 전투 상황에서, 항공기는 배들과 가까워 지려고 시도합니다.
둘째,이란 전투기가 미 해군과 충돌 한 결과는 수상함 공격 시도 중 무장 공중 정찰과 공중 공격 유닛 모두를 기다리고있는 훌륭한 사례이다.
미국인들이이란 영토에서 대규모 공습을 두려워하지 않았다는 사실은 주목할 가치가있다. 그리고 항공 모함 때문에뿐만 아니라 80 년대 후반에 매우 발전한 80 년대의 조선 시스템 때문에.
오늘날, 방공 시스템은 훨씬 더 위험합니다.
소련군의 군함 폭격기에 의한 실제 공격에 대한 믿을 수 없을 정도로 유익한 예가 있습니다. 이 우주선 또한 소비에트 우주선이기 때문에이 예제는 구체적입니다. 우리는 TFR "워치 독"프로젝트 1135에 대해 이야기하고 있습니다. 8 11 월 1975에는 반란이있었습니다.
3 계급 인 발레리 사블린 (Ballmer Sablin) 선장의 지휘관이 제기 한 워치 독 (Watchdog)의 공산주의자 폭동에 관한 이야기가 모두들에 의해 들렸을 가능성이 큽니다. 소련 영해에서 배가 출발하지 못하도록 함락 된 폭탄 공격의 세부 사항에 대해서는 알려진 바가 거의 없으며 함장이 통제권을 회복 할 수있게되었습니다. 11 월 9의 밤, 우주선을 장악 한 Sablin은 그를 Riga 만에서 퇴장했다. 배를 멈추기 위해 폭탄 공격을 시작하기로 결정했다.이 전투에서 소련 공군의 가장 전투 준비가 된 폭격기 - 야크 -668 항공기로 무장 한 28 - 폭격기 항공 연대 -가 경종을 울렸다.
더 이상의 사건은 수상함을 공격하는 것이 얼마나 어려운지를 완벽하게 보여줍니다. 그가 저항하지 않더라도. 심지어 그것이 영해에서 일어날 때조차도.
으로 소장 A.G. ym 발라 바:
다시 한번 - 배는 저항하지 않고 소련의 영해에있었습니다. 그것의 조정, 과정 및 속도는 지체없이 타격 항공기로 옮겼다. 동시에 실제 전투 상황에서 파업에 연대가 비상 사태로 출발했다는 단순한 사실과 출발을 조직하는 데있어 여러 실수는 이륙과 바다에서의 재난으로 거의 끝났습니다. 기적적으로 "그들의"배가 가라 앉지 않았습니다. 기적적으로, 국경 수비대는 어떤 항공기로도 격추 당하지 않았습니다. 그건 그렇고, 평소의 군사적 혼란, 즉 갑작스런 적대 행위의 피할 수없는 동반자입니다. 그러면 모두가 "손을 쥐었습니다"그가 사라지면 연대와 부서는 잘 정립 된 메커니즘의 정확성을 가지고 일하기 시작합니다.
적군이 시간을 낼 수 있다면.
실제적인 전투 상황에서 실제적인 전투 상황에서 필요하다면 그것은 똑같은 일이 될 것입니다 - 이륙 동안의 충돌, 분리 된 유닛과 비행 중대와 함께 목표물에서의 일관된 이탈, 선상 SAM과 함께 공격하는 항공기의 실행, 내 자신 배를 기반으로 한 대공 미사일 시스템의 손실 만이 현실이 될 것입니다 - 적군은 분명히 누구도 후회하지 않을 것입니다. 동시에, 자신의 항공기에 대한 대함 미사일의 가상의 존재는 아무 것도하지 않았을 것이다. 항공 대함 대함 미사일은 그것을 발사하기 위해 운송선의 표적을 포착하고, 운송인은 공격받은 사물을 찾아 정확하게 식별해야한다. 그리고 전술 한 군대 에피소드에서 이것은 객관적인 이유로 실패했습니다.
표면 함선에서의 불면은 "현실 세계"를 들여다 봅니다.
러시아는 해상력의 일부로 매우 위험한 상황에 처해있다. 한편 시리아의 운영, 베네수엘라에서의 미국과의 대결 및 러시아 외교 정책의 강화는 러시아가 다소 공격적인 외교 정책을 갖고 있음을 보여준다. 동시에, 해군은 매우 중요하고 때로는 필수 불가결 한 도구입니다. 따라서 2012-2015의 해군에 집중적 인 군사 작전을하지 않고도 시리아에는 아무런 작전도 없을 것입니다.
그러나 러시아 지도부는 그러한 행동을 주도하면서 조선업에서부터 적절한 조직 및 직원 구조의 붕괴에 이르기까지 해군 건설 규모의 비판에 비판적이었다. 그런 상황에서 해군의 급속한 발전은 불가능하며 러시아 함대의 요구는 곧 현재와 같이 시작될 것이다. 따라서 해군이 연안 전투기 운영 구역 밖에서 본격적인 군사 작전을 수행 할 필요가 없다는 보장은 없다. 또한 해군은 항공 모함 하나가 있으며 불확실한 전망을 가지고 있기 때문에 우리가 가지고있는 것과 싸울 준비를해야합니다.
그리고 유도 미사일 무기를 가진 "혼합"선박이 있습니다.
제 2 차 세계 대전의 군사 실천 (국내 경험 포함)과 지난 세기 후반의 전쟁과 군사 작전의 사례는 어떤 경우에는 기본 항공이 지상 선에 대해 무력하다는 것을 알려줍니다. 그러나 적의 항공기가 우리 선박을 계속해서 해를 끼칠 수 없도록하기 위해서는 후자가 완벽하게 행동해야하며 때때로 연료가 강하고 속도는 빠르지 만 항공기는 배의 팀을 여러번 놓치지 않아 시간이 지남에 따라 출발 할 수 없으며 크루즈 미사일로 비행장 및 기타 물체를 공격 할 수있는 기회.
우리는 적의 항공기의 부상에 대해 사전에 경고 할 수있는 정보가 필요하고, 적어도 한 번의 대규모 공중 공격을 피할 수있는 선상 방공 시스템의 슈퍼 파워 시스템이 필요합니다. 호위함과 순양함을 기반으로 할 수있는 DRLO 헬리콥터가 필요하며 실제 훈련이 필요합니다. 이런 종류의 행동. 마지막으로, 우리는 그러한 위험한 작업을 수행하기위한 심리적 준비가 필요하며, 우리는 불필요하게 위험하고 절망적 인 옵션을 적당히 위험한 옵션에서 차단할 수있는 기능이 필요합니다. 우리는 지능과 의사 소통의 완벽한 시스템을 갖고 바다를 지배하는 적을기만하는 법을 배워야합니다. 항공 모함 함대를 소유하지 않고 빠르게 만들 수 없으며 전 세계에 기지를 두지 않고 기본적인 항공기가 배를 덮을 수있는 곳에서 우리는이 모든 것 (중요하고 필수적인, 일반적으로)을 모두하지 않고 배워야합니다.
때로는 매우 어려울지라도 때로는 가능할 수도 있습니다.
20 세기 말 바다 전쟁. 아르헨티나 해군의 "Super Etandarov"에서 RCC "Exochet"발사
잠시 후, 항공기, 전천후 갑판 및 기본 충격에서 대함 미사일 발사가 대량 현상이되었습니다. 항공, 항공 급유, 장거리 지상 기반 레이더.
세상이 바뀌었고 함대가 바뀌 었습니다. 그러나 항공기 공격에 맞서기 위해 표면 함선의 능력을 바꾸 었습니까? 우리는 제 2 차 세계 대전의 경험에서 나온 주요 결론을 단지 반복 할 것이다. (기사 "제 2 차 세계 대전"..)
따라서 첫 번째 부분의 약어는 다음과 같습니다.
한 개의 수상 선박 또는 소수의 표면 선박이 의도적으로 이러한 특정 선박의 파괴를 겨냥한 대규모 운항을 수행하는 대규모의 잘 훈련 된 항공 부대에 직면하는 경우에는 기회가 없습니다. 배가 느리고 비행기를 처음부터 파괴하지 않은 비행기는 몇 번이고 다시 돌아올 것입니다. 그리고 각 공격에 따라 배는 덜 저항 할 수 있습니다. 물론 그것이 즉시 침몰되지 않는 한.
...
그러나 공중에서 적의 지배 구역에서 작동하는 단일 선박이나 단체가 자신의 행동을 놀라게하는 경우, 전투의 모든 결함을 전투 차량으로 사용할 수있는 명확한 계획에 따라 행동합니다 (시간과 날씨를 사용하여 탐지 된 전투선에 대한 항공의 반응 시간을 고려함). 작업을 계획하고 코스 변경을위한 포인트를 선택할 때,베이스에 진입 할 때 마스킹, 전환시의 빠른 속도와 예측할 수없는 기동, 적 이후의 정찰을위한 예상치 못한 코스 선택 자신의 힘과 접촉뿐만 아니라 항공기), 강력한 대공이 оружие 훈련을받은 승무원은 무선 통신을 사용할 때 규율을 지키고 전투 중 생존 가능성을 위해 싸우기 위해 필요한 모든 것을 가지고 있습니다. 상황이 역전됩니다. 소규모 항공 정찰 부대는 일반적으로 그러한 함선을 해할 힘이 없으며 임무 중대 소속은 탐지시 경보를 발령합니다.
여주인조차도 압도적 인 경우에 그러한 "준비된"지상 함대가 적대적인 해역에 들어갔을 때 항공에 맞서 싸웠다 고 말합니다. 동일한 흑해 함대가 그 예가됩니다. 왜냐하면 모든 함선, 심지어 죽은 자도 10 배의 첫 배가 Luftwaffe가 자유롭게 행동하고 행동 할 수있는 곳으로 갔기 때문입니다.
이것은 정확히 2 차 세계 대전의 경험에서 배워야 할 정확한 결론입니다. 이것은 해군 항공의 역할을 저해하지 않으며, 표면 선박, 특히 공급 선박에 대한 위험을 감소시키지 않으며, 필요한 경우 모든 선박을 파괴 할 능력을 없애거나 선박 그룹을 파괴합니다.
그러나 그것은 처음에는 가능성의 한계가 있으며, 성공하려면 두 번째 적의 적에 대한 힘의 엄청난 우위를 창출해야한다는 것을 잘 보여줍니다.
이것은 제 2 차 세계 대전의 실제 결과로서 적군이 일반적으로 항공기 또는 공중 우위를 사용할 수있는 지역에서 전투 작전을 수행하는 지상 전함의 능력에 관한 것입니다.
...
그러나 공중에서 적의 지배 구역에서 작동하는 단일 선박이나 단체가 자신의 행동을 놀라게하는 경우, 전투의 모든 결함을 전투 차량으로 사용할 수있는 명확한 계획에 따라 행동합니다 (시간과 날씨를 사용하여 탐지 된 전투선에 대한 항공의 반응 시간을 고려함). 작업을 계획하고 코스 변경을위한 포인트를 선택할 때,베이스에 진입 할 때 마스킹, 전환시의 빠른 속도와 예측할 수없는 기동, 적 이후의 정찰을위한 예상치 못한 코스 선택 자신의 힘과 접촉뿐만 아니라 항공기), 강력한 대공이 оружие 훈련을받은 승무원은 무선 통신을 사용할 때 규율을 지키고 전투 중 생존 가능성을 위해 싸우기 위해 필요한 모든 것을 가지고 있습니다. 상황이 역전됩니다. 소규모 항공 정찰 부대는 일반적으로 그러한 함선을 해할 힘이 없으며 임무 중대 소속은 탐지시 경보를 발령합니다.
여주인조차도 압도적 인 경우에 그러한 "준비된"지상 함대가 적대적인 해역에 들어갔을 때 항공에 맞서 싸웠다 고 말합니다. 동일한 흑해 함대가 그 예가됩니다. 왜냐하면 모든 함선, 심지어 죽은 자도 10 배의 첫 배가 Luftwaffe가 자유롭게 행동하고 행동 할 수있는 곳으로 갔기 때문입니다.
이것은 정확히 2 차 세계 대전의 경험에서 배워야 할 정확한 결론입니다. 이것은 해군 항공의 역할을 저해하지 않으며, 표면 선박, 특히 공급 선박에 대한 위험을 감소시키지 않으며, 필요한 경우 모든 선박을 파괴 할 능력을 없애거나 선박 그룹을 파괴합니다.
그러나 그것은 처음에는 가능성의 한계가 있으며, 성공하려면 두 번째 적의 적에 대한 힘의 엄청난 우위를 창출해야한다는 것을 잘 보여줍니다.
이것은 제 2 차 세계 대전의 실제 결과로서 적군이 일반적으로 항공기 또는 공중 우위를 사용할 수있는 지역에서 전투 작전을 수행하는 지상 전함의 능력에 관한 것입니다.
이러한 결론은 현재 사실입니까? 다행히도, 핵무기의 출현으로 인류는 전 지구 적 전쟁의 악몽에서 벗어났습니다. 그러나 이것은 함대의 전투 능력에 대한 가상화로 이어졌습니다. 현대 기술의 사용으로 심각한 해상 전쟁이 어떻게 생겼는지 간단히 알 수 없습니다. 어떤 가르침도없고 수학적 모델링도 그러한 이해를 충분히 제공하지 못합니다.
그러나 많은 국가에서 현대 해전에 대한 전투 경험이 있습니다. 그러나 그것을 분석하기 전에 군사 행동에주의를 기울일 가치가 있습니다. 실제 전쟁과는 조금 다를 것이고 그러한 부분에서 일어날 것입니다. 우선, 실제 전투에서와 같이 동일한 기동력으로 항상 기동하는 심각한 기동을하는 선박의 탐지와 관련이 있습니다.
우리가 질문을 던져 보겠습니다. 우주선이 수백에서 수천 킬로미터의 레이더 시대에 항공기에서 빠져 나가는 것이 실제로 가능 했습니까? 결국, 2 차 세계 대전의 경험에 관심을 돌린다면, 표면 우주선의 성공의 열쇠는 방공뿐만 아니라 적의 기대와 예상치 못한 위치가 될 수있는 능력입니다. 벌써 보지 않거나, 아직 보지 않고, 어떤 차이가 아니라도. 바다가 크다.
적의기만, 카운터 추적 및 분리
기사 "어떻게 로켓 우주선이 항공 모함을 가라 앉힐 수 있습니까?" 몇 가지 예 로켓과 항공 모함의 대결 사례가 해체되었습니다. DRLO 항공기를 비롯하여 캐리어 기반 항공기를 사용하여 적을 탈출하기 위해 전투 중에 가능한 한 가까운 환경에서 훈련 중에 관리 된 표면 배송 (전혀 덮개를 벗지 않은)이 어떻게 관리되었는지 간략하게 설명합시다.
1. 상선에서 변장. 행크 스선 (Hank Mastin) 제독이 "전자 기적 침묵 (silence)"이라고 말한 것처럼 URO 선박은 상선의 속도로 무역로를 따라 이동 중이며 레이더를 켜지 않았다. 레이더는 미사일 발사 이전의 시점에서만 켜졌다. 레이더 신호에 초점을 맞춘 항공 정찰은 탐지 된 함선을 상선으로 분류하여 분류 할 수 없었습니다.
2. 분산. 포클랜드 전쟁 당시 영국 해군 부대를 지휘했던 우드워드 (Woodward) 제독은 그의 배들을 모두 분산 시켜서 항공 모함 인 코랄 씨 (Coral Sea)의 미국 조종사들이 어둠 이전에 (모든 관습에 따라) 단순히 녹아 낼 수 없었을 것입니다. 그리고 밤에, 마지막 "살아남은"구축함은 영국인이었습니다 ... 유람선으로 위장한 것입니다 (1 항 참조). 그리고 결국 로켓 공격 거리에서 항공 모함으로갔습니다.
3. 적의 예기치 못한 사용, "틀린"전술, 예를 들면 당신이 할 수있는 것과 "꾸짖는"것. "아이젠 하워"조건부 공격 동안 마스틴은 포레스트 AUG에 명령했습니다. 미 해군의 모든 교리 적 설치, 모든 전투 훈련, 훈련의 전체 경험은 비행 작전에서 주요 타격을 가하는 포레스트랄 항공기라고 말했다. 그러나 Mastin은 단순히 전투 임무의 관점에서 볼 때 항공 모함을 타고 가서 그의 발견이 완전히 의미가 없으며 비행을 중단하고 민간인 교통으로 위장한 아이젠 하워 미사일 호위함을 수동적 탐지 수단에 초점을 맞추고 외부 출처의 정보.
항공기는 모든 경우에 없어졌으며 미국 운동의 경우 마른 체력을 잃었습니다. 장애물이없는 URO 선박은 항공 모함에서 로켓 공격 거리에 이르렀고 갑판에 전투 비행 준비가 된 항공기가 채워진 순간 로켓으로 작업했습니다. 폭탄과 연료를 가지고 ... 그들은 결코 길을 찾지 못했습니다.
영국인은 말라 붙지 않았다. 전체 공격 그룹 중 하나의 선박이 살아남 았고,이 공격이 사실이라면 호위함으로 침몰했을 것입니다. 그러나 그들은 "Exocates"가 항공 모함에 충돌 한 후에 침몰했을 것이다. 우드워드는 단순히 그 지역에서 기동 할 공간이 없었으며, 그의 길을 얻는 유일한 길은 그가 한 비행기의 파업을 위해 배들을 대체하는 것이 었습니다. 이러한 가르침은 예언으로 밝혀졌습니다. 바로 그 직후, 우드워드는 자신의 배를 실제 공습으로 대체하고, 손실을 입히며, 일반적으로 전쟁을 "파울의 가장자리"로 이끌어야했습니다.
그러나 가장 큰 예는 완전히 다른 가르침에 의해 주어졌습니다 ...
Rear Admiral V.A의 회고록에서. 카 레프 "알 수없는 소비에트"진주만 ":
따라서 우리는 Midway AUG가있는 곳을 어둠 속에 머물렀다. 그리고 일요일 오후에만 캄차카의 연안 라디오 대대에서 AUG 미드웨이 내부 점화 링크의 주파수로 우주선의 작업을 기념하는 보고서가 접수되었습니다.
그것은 충격이었습니다. 라디오 발견 결과에 따르면 30 급 이상으로 구성된 새로 형성된 항공기 공격용 공격 장치 (Enterprise 및 Midway)가 Petropavlovsk-Kamchatsky의 남동쪽 300 마일을 조종하고 우리 해안에서 150 km 떨어진 곳에 갑판 항공기의 비행을 수행함을 보여줍니다.
해군 참모장에게 긴급 보고서. 해군 사령관 제독 함대 소련 Gorshkov S.G. 즉시 결정합니다. ACS 추적을위한 671 개의 Project XNUMX RTM 다목적 핵 잠수함 인 Watchdog“Storozhevoy”를 긴급 정찰하고, 지속적인 항공 정찰을 조직하고, 모든 태평양 함대의 미사일 항공기를 완전히 경고하며, 극동의 항공 방어 시스템과 긴밀한 협력 관계를 구축하고, 완전 전투에 참여하십시오. 태평양 함대 정보의 모든 부분과 선박 준비.
항공 모함에 공중 미사일 공격을 지시하기 위해 월요일에 해군 운반 항공의 해군 부대를 출발 준비에 대한 미국인들의 공격적인 행동에 대응하여. 동시에 순항 미사일을 탑재 한 다목적 원자력 잠수함이 파업 준비를하고있었습니다.
9 월, 월요일 13. 태평양 함대의 정찰은 AUS의 위치를 파악하고 해군 미사일 탑재 항공 부서를 배치해야합니다. 그러나 그 당시에는 미국의 항공 모함의 배들에 무전기가 도입되었습니다. 모든 레이더 방송국이 꺼져 있습니다. 우리는 광학 공간 정보의 데이터를 신중히 연구하고 있습니다. 항공 모함의 위치에 대한 신뢰할 수있는 데이터는 없습니다. 그럼에도 불구하고 캄차카에서 MRA가 출발했다. 빈 곳에서.
하루 만에 9 월 14 화요일에 우리는 Kuril 섬의 방공 포스트의 데이터에서 배를 기반으로 한 공격 부대가 Paramushir 섬 (Kuril 섬)의 동쪽으로 기동하고 있음을 알게되었습니다.
그것은 충격이었습니다. 라디오 발견 결과에 따르면 30 급 이상으로 구성된 새로 형성된 항공기 공격용 공격 장치 (Enterprise 및 Midway)가 Petropavlovsk-Kamchatsky의 남동쪽 300 마일을 조종하고 우리 해안에서 150 km 떨어진 곳에 갑판 항공기의 비행을 수행함을 보여줍니다.
해군 참모장에게 긴급 보고서. 해군 사령관 제독 함대 소련 Gorshkov S.G. 즉시 결정합니다. ACS 추적을위한 671 개의 Project XNUMX RTM 다목적 핵 잠수함 인 Watchdog“Storozhevoy”를 긴급 정찰하고, 지속적인 항공 정찰을 조직하고, 모든 태평양 함대의 미사일 항공기를 완전히 경고하며, 극동의 항공 방어 시스템과 긴밀한 협력 관계를 구축하고, 완전 전투에 참여하십시오. 태평양 함대 정보의 모든 부분과 선박 준비.
항공 모함에 공중 미사일 공격을 지시하기 위해 월요일에 해군 운반 항공의 해군 부대를 출발 준비에 대한 미국인들의 공격적인 행동에 대응하여. 동시에 순항 미사일을 탑재 한 다목적 원자력 잠수함이 파업 준비를하고있었습니다.
9 월, 월요일 13. 태평양 함대의 정찰은 AUS의 위치를 파악하고 해군 미사일 탑재 항공 부서를 배치해야합니다. 그러나 그 당시에는 미국의 항공 모함의 배들에 무전기가 도입되었습니다. 모든 레이더 방송국이 꺼져 있습니다. 우리는 광학 공간 정보의 데이터를 신중히 연구하고 있습니다. 항공 모함의 위치에 대한 신뢰할 수있는 데이터는 없습니다. 그럼에도 불구하고 캄차카에서 MRA가 출발했다. 빈 곳에서.
하루 만에 9 월 14 화요일에 우리는 Kuril 섬의 방공 포스트의 데이터에서 배를 기반으로 한 공격 부대가 Paramushir 섬 (Kuril 섬)의 동쪽으로 기동하고 있음을 알게되었습니다.
예제 연습 NorPac Fleetex Ops'82 어떤 사람들은 완전하게 "깨끗한"것처럼 보이지 않을 수도 있습니다. - 첫째, 미국인들은 항공 모함 "Enterprise"를 미끼로 대체했습니다. 그렇지 않으면 항공 정찰에서 미드웨이 AUG를 숨기는 데 성공하지 못했을 것입니다. 진짜 전쟁에서, 그들은 그 자체로는 거의있을 법하지 않은 최초의 갑작스러운 공격 동안에만 그런 트릭을 가졌을 것입니다. 둘째, 작전 중에 미국인들은 자신의 행동으로 태평양 함대의 정보에서 왜곡 된 그림을 만든 잘못된 정보를 위해 항공기를 적극적으로 사용했습니다.
그러나 캄차카에서 미사일 운반선의 재래식 파업에서 2 대의 항공 모함과 이미 결합 된 항공 모함 파업 링크가 출발 한 구체적인 사건은 우리가 관심을 갖고있는 것입니다. 적의 정찰에 의해 감지 된 선박 연결은 항공기에 의해 공격 받아야합니다. 그러나 항공기가 도착할 무렵에는 현장에서 선박 연결이 없으며 항공기의 탐지 범위에서도 레이더가 없습니다. 미국인들이 우리에게 보여준 바로이 요소는 파업 혼합물에서 항공의 존재와 관계가 없어졌습니다. 그것은 또한 미사일 선박을 연결함으로써 수행 될 수 있습니다.
어떻게 되 가니?
지성의 해석에 관여 한 사람들은 어떻게 알 수 있습니다. 현재 광역 우주 정찰, 지평선 레이더, 공중 정찰, 지상 배, 무선 전자 및 전자 정찰 수단, 경우에 따라 잠수함을 통해 해안으로부터 멀리 떨어진 해군과의 연결을 탐지 할 수 있습니다. 동시에, 보트는 그러한 접촉의 분류에 극도로 제한되어 있으며, 그것의 hydroacoustics는 그들이들은 것을 단순히 이해할 수 없으며, 잠수함으로부터의 데이터 전송은 어떤 경우에는 계획된 접촉으로 수행 될 것이며, 그 결과 데이터가 오래 될 것입니다. "접촉"보트를 쫓는 것은 원칙적으로 스텔스의 손실을 의미 할 수 없습니다. 선박을 탐지하는 범위는 선박 기반의 음파 탐지기보다 크지 만 레이더 시설보다 훨씬 작습니다.
그러한 탐지에 대해 서피스 배송 그룹은 무엇을 반대 할 수 있습니까? 첫째, 위성의 궤도와 세계 대양을 비행하는 시간은 미리 알려져 있습니다. 같은 미국인들은 흐려짐의 표지 아래에서 폭넓게 기동을합니다. 두 번째로, 무역 교통에 의한 마스킹은 인공위성과 ZGRLS - 선박이 상선 사이에 흩어져 있고, 건설이 전투 형성 명령의 징후를 나타내지 않으므로, 적군은 집중적 인 가맹점 항로에서 같은 유형의 신호를 깨기 만하고 분류 할 가능성이 없다.
다시 한 번, 미국인들은 조만간 상대방, 즉 반사 된 레이더 신호에 대한보다 정확한 데이터를 얻고 분석 할 수 있으므로 수년간 카운터 추적을 위해 다양한 전술 계획을 사용하고 사용할 수 있음을 이해합니다. 예를 들어, 항공 모함 위성의 스팬과 유조선이 이미 교차점을 떠나는 "창"의 과정에서 위치를 전환합니다. 선박 서명은 다양한 방법으로 유사하게 만들어집니다. 많은 경우에 "해안"에 대한 정찰뿐만 아니라 미국인에 의해 매달려있는 함선 추적 - 예를 들어 리비아에 대한 미 해군 공격 중 1986에 있었음 - 소련 해군은 항공 모함을 잃어 버렸습니다. 파업에 참여한 지능형 항공기는 항공기의 부상을 추적 할 수 없었습니다.
셋째, Mastien Admiral과 다른 많은 사람들이 묘사 한 "전자 기적 침묵"에 대한 관심은 다양한 유형의 무선 지능에 적용됩니다. 아무 것도 방출하지 않는 표적의 방사능을 탐지하는 것은 불가능합니다. 실제로, 이것은 그들이 숨어있을 때 보통하는 일입니다.
공중 정찰은 훨씬 더 명백한 위협이됩니다. 항공기 또는 선박 그룹을 발견하면 발견했습니다. 그러나 다른 한편으로, 그들은 표적을 어디서 발견해야 하는지를 알아야합니다. Tu-95와 같은 최신 전투 항공기는 선박에서 수천 킬로미터가 넘는 우주선 레이더 시스템의 서명을 감지 할 수 있습니다. 센티미터 전파의 대류권 굴절은 레이더로부터의 매우 넓은 전파 확산에 기여합니다. 하지만 레이더가 발사되지 않으면? 바다는 거대합니다. SGRLS의 도움을 받아 관찰 할 수있는, 구별 할 수없는 접촉과 수천 가지가 아닌 수백 가지의 표적을 찾는 것은 분명하지 않습니다. 잠수함은 위험합니다. 그러나 어떤 종류의 수색이라도 해상에서의 표적 탐지 범위는 여전히 불충분하며 데이터는 빠르게 구식이됩니다. 잠수함을 효과적으로 사용하려면 공격 대상이 곧 어느 곳에 도착해야하는지 알 필요가 있습니다. 항상 그렇지는 않습니다.
해상에서의 선박 연결 탐지의 경우, 후자는 항공기 또는 적의 선박을 파괴 할 수 있으며, 적의 연결 위치의 이전을 차단하며 잠재적 인 공습으로부터 벗어나야합니다.
이 작업을 수행하는 방법? 갑작스런 변화, 물론 어떤 경우에는 힘의 분산으로 위험한 지역을 최대 속도로 떠납니다. 그러한 기동을 수행 할 때, 화합물의 지휘관은 적에게 얼마나 많은 시간이 필요한지 알기 때문에 화합물을 파괴 할 수있는 진정으로 큰 항공 부대에 의해 공격 받게됩니다. 공군과 해군 항공은 항공기의 전체 연대를 계속 공중에 보유 할 능력이 없습니다. 해군 조직을 파괴하는 임무를 수행하는 공군은 "준비 2 호"라는 비행장의 경고 위치에서 공격 명령을 기다리고있었습니다. 다른 방법으로는 불가능합니다. 단 한 대의 유닛 만이 공중에서 근무할 수 있습니다.
다음은 위엄 계산기입니다. 준비 2 호에서 경고를 받으면 연대가 생겨 전투가 시작되고 원하는 코스로 빠져 나오는 것이 이상적입니다. 다음으로, 해군의 지휘관에게 알려진 공군 기지와의 거리가 과거의 경험에 따라 적의 항공기가 표적으로가는 속도, 추가 지능을위한 전형적인 힘 분대, 적의 항공기의 표적 레이다 탐지 범위 ... 그리고 실제로 모든 지역으로 전송됩니다 타격이 쉽게 잘못 계산되는 것을 피하기 위해 선상 그룹. 그것이 1982 년의 미국인들과 그 이후의 많은 사람들이 USSR Navy MRA의 재래식 공격에서 나온 방식입니다. 우리는 성공적으로 떠났다.
함선의 충격 그룹 작전 사령관의 임무는 궁극적으로 그 위치가 적에 의해 (그리고 조만간 열릴 것 같았던) 순간적으로 그 공군 기지와 거리가 멀어 질 때까지 기다려야한다는 사실로 귀결됩니다 타격에서 벗어나십시오.
파열에 성공하면 어떻게됩니까? 이제 선박 쇼크 그룹이 정시에 출발합니다. 적군이 다른 대륙 연대를 가지고 있다면, 이제 그는 항공 정찰대에 일부 군대를 던져서, 선단 군대를 찾고, 파업 세력을 제기해야 할 것입니다. 적군이 극장에 다른 항공 부대가 없다면, 항공기의 파업 부대가 비행장으로 돌아갈 때마다, 전투 비행을 위해 다시 준비하고, 비행이 다시 시작되는 순간과 관련된 공중 정찰 데이터를 기다릴 때면 항상 그에게 더욱 악합니다. 그것은 파업에 다시 날아갈 수있을 것이고, 배 그룹은 자유롭게 행동 할 것이다. 그리고 적의 정찰은 탐지되었을 때 적의 정찰 또한 공격 할 수 있지만, 이것은 누구가 누구인가 - 우주선은 무방비 상태가 아니며 배의 그룹은 더 많으며, 전투 경험의 훌륭한 사례가 있습니다. 아래에서 논의 할 것입니다. 이 항공기 연대는 이론적으로 선박 그룹의 대공 미사일로 인해 부서질 수 있지만, 한두 대 또는 두 쌍의 항공기로는 불가능합니다.
KUG는 한 번의 대규모 공습으로 적의 공격에서 8 시간을 승리 한 것으로 가정합니다. 어느 방향 으로든 약 370-400 킬로미터의 빠른 속도로 여행합니다. 이것은 삿포로에서 애니 바 베이 (사할린)까지의 기동 거리입니다. 세 바스 토폴에서 콘 스탄 타까지. 또는 노보로시 스크 (Novorossiysk)에서 터키 흑해 연안의 동부 항구까지. 또는 Baltiysk에서 덴마크의 해안까지.
이것은 사실입니다. 특히 현대 선박이 지상 목표물을 공격하기 위해 해안 가까이에 올 필요가 없다는 것을 고려하면 특히 그렇습니다.
그러나 8 시간은 한계가 아닙니다. 비행기 간 서비스만을위한 다른 항공기도 필요합니다. 비행 시간없이.
동시에 현대 선박은 크루즈 미사일로 무장하고 있으며, 원칙적으로 그러한 CBG는 모든 비행장과 "1000 킬로미터 이상"의 거리에서 중요한 레이더를 공격 할 수 있음을 이해해야합니다. 항공 연대에 대한 완공되지 않은 공습은 마지막 실수 일 수 있으며, 파괴 될 수없는 선박으로부터의 홈 비행장 크루즈 미사일이 착륙 한 후에 그것은 떨어질 수 있습니다. 그리고 이것은 스트라이크 항공기가 처음 등장하기 오래 전에 즉시 다양한 종류의 SGRLS를 기다리고 있습니다.
이것은 상대방의 선박에 해당합니다. 이것은 우리 선박에 해당합니다. 그들은이 모든 것을 할 수 있습니다. 우리도 할 수 있습니다. 물론 이러한 행동에는 광범위한 지 원이 필요합니다. 무엇보다도 지능입니다. 대부분의 국가에서 해군에 근무하는 인력보다 우수한 인원에 대한 우수한 교육이 필요합니다. 하지만 가능합니다. 공습보다 덜 가능합니다.
물론,이 모든 것은 공중 공격으로 인한 수상함의 안전 보장으로 이해되어서는 안됩니다. 항공은 배를 경비에서 "붙잡을"수 있고 군대는 역사 "웨일즈 왕자"침몰과 같은 또 다른 비극으로 보충되었다. 이 옵션의 확률은 0이 아니며 솔직히 높습니다.
그러나 반대의 확률은 낮지 않습니다. 대중적인 믿음과는 반대입니다.
전투 경험. 포클랜드
그러나 현대의 수상 선박은 공중 공격을 받고 어떻게 행동합니까? 결국, 대규모 적군 병력의 일회성 출발을 피하기 위해 하나의 일이지만 결국 항공 정찰 또한 무장 될 수 있으며 위치에 대한 정보를 전송 한 후 탐지 된 표적을 공격 할 수 있습니다. 연대와 달리 관세 링크가 공중에있는 로켓과 함께 작동 할 수 있으며, 그러면 탐지 된 선박에 대한 파업이 거의 즉각적으로 전달됩니다. 가장 가까운 경험으로 현대 군함의 공습에 대한 취약성이 무엇이라고 말합니까?
그러한 사건이 다소 많았던 에피소드는 포클랜드 전쟁이었습니다.
현장의 대기 비디오 (느낌)
그것은 2 차 세계 대전 이후 최대 규모 였고, 해군의 역사에서 전후 역사상 가장 큰 손실을 입었습니다. 포클랜드 (Falklands)에서는 항공기의 행동으로 인해 엄청나게 많은 손실을 겪었고, 많은 사람들이 생각하기에 거의 시간이 다가 왔다는 것을 증명하는 것이 일반적입니다. 이 전쟁을 더 자세히 이해하십시오.
이 갈등의 역사와 싸움의 과정은 많은 양의 원천과 충분하게 자세하게 설명되어 있지만 사실상 모든 논평자는이 전쟁의 완전히 명백한 특징을 고려하지 않습니다.
요새와 싸울 우주선의 바보 (우주선의 요새와 어울리는 어리 석음). 이 문구는 처음으로 John Fisher 제독의 편지 중 하나에 기록되었지만 Nelson에 기인합니다. 그 의미는 사전에 준비된 수비에 배를 던지면 (이 단어 뒤에 무엇이 있든간에) 말도 안된다는 것입니다. 그리고 영국인은 그렇게 행동했습니다. 그들의 표준 계획은 먼저 바다에서 지배력을 얻은 다음 적의 영국 해군 위협 위협을 완전히 차단 한 다음 크고 강력한 착륙 포로 착륙하는 것입니다.
포클랜드를위한 전쟁은 엄연히 그 반대였다. 영국군 사령관 인 존 우드워드 (John Woodward)는 교사 정부가 전쟁을 제한하기를 원하는 영역 밖에서 군사 작전을 수행하는 것이 명백히 금지되어있었습니다. 영국은 정치적으로 어려운 위치에 있으며 왕립 해군은이 위치의 모든 부담을 짊어졌습니다.
우드워드는 적을 공격하기 위해 공군이 대량으로 배치 된 상황에서 폭풍에 의해이 섬을 점령해야했습니다. 남부 대서양을 강타하기 전에 시간 제한을 엄격히하십시오. 잠수함의 봉쇄 작전이나 "공격적인 채광"에 의지하지 않고 "이마에있는"적을 공격합니다. 그는 자신의 함대를 (그리고 그다지 많지 않은) 아르헨티나 전체와의 전투에 투입해야했습니다. 이것은 "Bomb Battle of Bomb Alley"와 같은 특별한 단계를 필요로했으며, 영국인들이 결과로 겪은 손실을 여러면에서 초래 한 것이 었습니다.
이 전쟁의 결과로 공해상에있는 동안 수상 비행기가 공중 공격에 취약하다는 것을 어떻게 보여줄지에 대한 질문을 명확히 해봅시다. 우리는 오늘날 주요 전투 임무 - 봉쇄에서 순항 미사일에 이르기까지 -를 기억합니다. 배는 해안가의 어딘가가 아닌 넓은 바다에서 그것을 수행합니다. 이 조건에서 영국인의 취약성은 어떻게 발생 했습니까?
착륙 한 배를 제외하고, 우드워드의 지상군은 공중 공격에 2 척의 배를 잃었습니다. 그 중 하나는 항공기 나 로켓으로부터 보호 할 수있는 어떠한 수단도없고 가연성화물로 가득차없는 생존 성을 보장하기위한 건설적인 조치없이 건설 된 민간 선박 인 대서양 컨베이어 수송이었다.
데크 "Harriers"예약 "Atlantic conveyor"
운송은 운이 좋지 않습니다. 그는 수동 재밍 시스템을 서둘러 장착하지 않았고, 실제 군함의 표적을 거짓으로 추적하여 로켓을 수송에 정확하게 옮겨 놓았습니다. 이 사건은 비록 영국군이 엄청난 피해를 입었음에도 불구하고 대서양 컨베이어가 없었기 때문에 전함의 생존을 평가할 수있는 어떠한 것도 제공하지 못했습니다. 그러나 아르헨티나 사람들에게는 승리를 거두었지만 구원받지 못했습니다.
셰필드 로켓을 때린 후 불타 오릅니다. 승무원의 실수로 인한 결과.
그리고 영국군은 바다에서 전함을 잃었습니다. 하나는 파괴자 셰필드입니다. 더욱이 그들은 여전히 불분명 한 상황에서 길을 잃었다. 또는 오히려, 완전히 공개하지 않습니다. 그러므로 우리는이 익사에 대해 알고있는 사실을 열거합니다.
1. 레이다 함선이 무력화되었습니다. 공식 버전에 따르면 - 위성 통신을 방해하지 않기 위해서. 이 버전은 우리를 조금 걱정합니다. 우리는 레이더가 전투 지역의 배에서 꺼져 있다는 사실에 자신을 국한시킵니다.
2. KP "셰필드 (Sheffield)"는 EM "글래스고 (Glasgow)"에서 미리 로켓 공격에 대한 경고를 받았다.
3. 셰필드 시계 장교는이 경고에 반응하지 않았고, LOC를 제공하지 않았으며, 배 사령관을 괴롭히지도 않았습니다. 동시에 잘못된 목표를 세울 충분한 시간이있었습니다.
소위 "인간 요인"이 있습니다. 그 당시 배의 선원과 지휘관은 거짓 경보로 고갈되었고 많은 사람들은 글래스고 경고를 믿지 않았다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 예를 들어, KP "Invincible"에서 직무 전환. 이것이 Sheffield에서도 마찬가지 일 가능성이 있습니다. 하지만 거짓 목표물을 쏘는 것이 필요했습니다 ...
따라서 우리는 "폭탄 차선"외곽의 아르헨티나를 요약합니다. 우드워드는 "처형 중"이라는 함대를 고의적으로 골라내어 하나의 전투함을 파괴했습니다. 그의 승무원의 잘못된 행동 때문에. 그리고 그들이 실제로 목표로하지 않았던 하나의 수송선은 로켓이 우연히 그것을 공격했습니다.
이것은 공중 급습 중에 수상함이 파괴되었다는 증거로 간주 될 수 있습니까?
합계로, 아르헨티나 "최고 Etandara"는 5 개의 전투 출격을 만들었는데, 그 중 하나는 "Skyhawks"와 함께 5 개의 Exochet 미사일을 발사하고 "Sheffield"와 "Atlantic Conveyor"를 가라 앉혔습니다. 마지막 비행에서는 "Super-Etendarov"와 Skyhocks가 잃어버린 두 대의 비행기 (Skyhawks)가 격추되었고 마지막 미사일이 격추당했습니다. 아르헨티나 사람들에게 이것은 좋은 결과 이상입니다. 그러나 그들은 배의 취약성에 대해 꽤 많이 이야기합니다. LOC를 드러내지 못한 함선들 중 어느 누구도 공격을받지 못했지만 EX Exter가 경기장에 나타나 자마자 공격 측은 즉시졌다. 셰필드는 그 승무원이 그 전쟁에서 행동 한 다른 영국 배의 팀으로 행동한다면 살아 남을 것이 틀림 없습니다. "대서양 컨베이어"는 영국인이 수정하는 동안 거짓 표적의 발사기를 부착한다면 생존했을 것이다.
아르헨티나는 매우 유리한 조건으로 행동했습니다. 함대의 레이더와 영국 방공 시스템에는 지속적인 기술 문제가 있었으며, 함대에 부과 된 정치적 제한으로 인해 기동이 극도로 예측 가능했으며 아르헨티나 사람들은 영국을 찾을 곳을 알고있었습니다. 영국인들이 15 년 1982 항공기에 대한 지침을 제공 한 아르헨티나 "해왕성"을 영국인에게주지 못하게하는 것도 중요합니다. 그들은 단순히 할 일이 없었습니다. 또한 포클랜드 해협을 벗어난 배와 배들에 대한 얼마나 많은 실제적인 출격이 아르헨티나 사람들에 의해 만들어 졌는지를 나타냅니다.
비행기와 군함 사이의 다른 모든 전투는 산과 바위로 둘러싸인 10에서 23 킬로미터에 이르는 섬 사이의 채널 인 포클랜드 채널에서 진행되었습니다.
이것은 공격자에게 이상적인 조건이었습니다 - 많은 수의 표적을 가진 작은 공간, 폭탄이 떨어지기 전에 수십 초 만에 목표물에 비밀리에 도달 할 수있는 적의 배와 구호의 항상 알려진 위치.
아르헨티나와 달리 우드워드의 함선은 실제로 함정에 빠져 나갈 수 없었고, 기동 할 곳이 없었으며, 운이 좋았을 때 방공 시스템에 대한 대량의 거부가있었습니다. 후속 전투에서 선원이 공습을 물리 칠 때 갑판 위로 뛰쳐 나와 소형 무기 항공기에서 발사 한 상황이 일반적이었습니다. 이 경우 운영 계획 그 자체는 다음을 제공합니다. 존 우드워드 (John Woodward)의 회고록에서.
... 나는 가능한 가장 단순한 계획을 세웠다. 만약 내가 광산에서의 총격을 배제하지 않는다면 적어도 드물다는 것을 보장 할 것이다. 우리는 처음에 섬의 북서부에서 카닝 패닝 (Cape Fanning)과 카를로스 베이 (Carlos Bay) 주변 지역까지 포클랜드 해협의 동부를 덮는 지역을 확인했습니다. 나는이 지역 안이 근본적으로 모든 영국군, 상륙함, 배, 수송선 및 군함이 될 것임을 알고있었습니다. 그 위에는 천 피트 높이에 "천장"이 설치되어 폭 10 마일, 높이 2 마일의 일종의 거대한 공기 상자를 형성했습니다. 나는 우리의 "Harriers"에게이 "상자"에 들어 가지 말라고 명령했다. 그 안에는 헬리콥터가 해안에서 선박으로, 그 반대로는 아무 것도 전달할 수 없지만 적의 항공기가이 지역에 들어올 때면 즉시 숨겨야합니다.
"박스"는 적의 전투기와 폭격기를 날아 오르게합니다. 착륙을 위협하고 싶다면.
나는 우리 군대와 배들이 아르헨티나 만 있어야하기 때문에 "상자"안에서 발견 한 모든 항공기에서 촬영할 수있는 완전한 자유를주는 것이 더 편리하다고 결정했다. 한편, Harriers는 고도가 높아질 때까지 기다려야합니다. 비행기가 아르헨티나에만 있어야한다는 것을 알고 있습니다. 우리 비행기가 거기에 입장 할 수 없기 때문에 헬리콥터가 비행기 밖으로 나올 수 없기 때문입니다. 이 경우 가장 위험한 것은 Harrier가 추구하는 신기루가 "상자"에 들어간 상황입니다.
이 경우 후자는 프리깃 함 중 하나에 의해 격추 될 수 있습니다. 사고가 발생하거나 상호 작용이 불량 할 수도 있지만 잘못된 계획은 용납 될 수 없습니다. Harrier가 그 위에 송골매처럼 급히 떨어지게하면서, 다른 쪽에서 그것까지 날아 올 때까지 Mirage가 상자를 4 백 노트의 속도로 통과하는 데 단지 90 초가 걸립니다. 그것을 원했다.
"박스"는 적의 전투기와 폭격기를 날아 오르게합니다. 착륙을 위협하고 싶다면.
나는 우리 군대와 배들이 아르헨티나 만 있어야하기 때문에 "상자"안에서 발견 한 모든 항공기에서 촬영할 수있는 완전한 자유를주는 것이 더 편리하다고 결정했다. 한편, Harriers는 고도가 높아질 때까지 기다려야합니다. 비행기가 아르헨티나에만 있어야한다는 것을 알고 있습니다. 우리 비행기가 거기에 입장 할 수 없기 때문에 헬리콥터가 비행기 밖으로 나올 수 없기 때문입니다. 이 경우 가장 위험한 것은 Harrier가 추구하는 신기루가 "상자"에 들어간 상황입니다.
이 경우 후자는 프리깃 함 중 하나에 의해 격추 될 수 있습니다. 사고가 발생하거나 상호 작용이 불량 할 수도 있지만 잘못된 계획은 용납 될 수 없습니다. Harrier가 그 위에 송골매처럼 급히 떨어지게하면서, 다른 쪽에서 그것까지 날아 올 때까지 Mirage가 상자를 4 백 노트의 속도로 통과하는 데 단지 90 초가 걸립니다. 그것을 원했다.
따라서 전투 계획에 따르면, 육상 배는 아르헨티나 항공의 첫 번째 공격을 가하고, 공격하는 항공기에 최대 손실을 가하고, 착륙 포스에 대한 공격을 중단하고, 비용을 들이지 않고 수송하기로되어 있었고, 그때 만, 이미 폭탄으로부터 자유로 워진 아르헨티나 사람들 "Harriers"가 관련 될 것입니다. 적을 목표로하는 항공기도 선박에 의해 제공되어야합니다. 그의 회고록에있는 우드워드는 간단하게 글을 쓴다. 우리는 아르헨티나 항공에 대한 마찰 전쟁을 벌였다. 해협의 배들은 착륙 력의 붕괴를 방지하는 임무를 띠고 실행되었고, 아르헨티나 항공기보다 빨리 달아났다면 전쟁은 사라졌다. 잠시 후, 영국인이 상황에 적응했을 때, "Harriers"는 영국 선박을 공격하기 전에 아르헨티나 항공기를 가로 채기 시작했습니다. 그러나 처음에는 그렇게하지 않았습니다. 21은 오늘 아침 전반기에 1982에 "깨끗한"실험을 실시했습니다. 항공 지원없이 항공기와 전투를 벌였습니다. Harriers가 아르헨티나를 떠나는 것을 막으려 고 공격을당한 선박의 안전에 전혀 영향을 미치지 않았습니다. . 다시 우드워드라는 단어.
이 날 아침, 공중 표지의 첫 번째 아침 비행은 포클랜드 수로의 동부에있는 수륙 양용 비행기의 중앙에 위치한 Entrim에서 날아갔습니다
그룹. 아르헨티나가 공격의 측면에서 뭔가를하기 전에 대부분의 커버 항공기가 항공 모함으로 돌아왔다. 일출 후 2 시간 이상 동안 상황은 알 수 없게 침착하게 유지되었습니다. 그런 다음 모두 시작되었습니다.
아르헨티나 해군 항공기의 경량 이중 제트 공격기 인 McNee 339 (이탈리아)는 북부 해안을 따라 파보다 높은 속도로 날고 포클랜드 채널의 좁은 입구로 급격히 돌았습니다. 그가 본 첫번째 우주선은 Keith Leyman에 의해 프리깃 함 "Argonot"이었고 조종사는 그의 모든 8 인치 5 인치 로켓을 발사했고 가까이에 날아 가면서 30-mm 건으로 그를 해고했다.
한 마리의 로켓이 바다 고양이 발사대에 충돌하여 세 명이 부상당했습니다. 한 명은 눈을 잃었고 다른 한 명은 가슴 주머니에 가슴 조각을 손상 시켰습니다.
공격은 너무 갑작스럽고 급격하여 Argonot 총기가 겨냥되기 전에 남동쪽 방향으로 안전하게 침입자가 사라졌습니다. 그 결과, 항공기는 Canberra 갑판에서 Bloupipe 로켓을 발사하고 Intrepid는 C Cat 로켓을 발사했으며 David Pentrite의 Plymouth는 4,5-inch 포병 부대로 발사했습니다. 그러나 "McCups"가 의심 할 바없이 카를로스 베이 지역에서 본 것에 대한 이야기로 그들의 최고 사령부를 공격했습니다.
...
선장 2 등급 선장의 CCU가 빠르게 작동했습니다. 그의 두 젊은 총 통제관 인 마이크 놀 (Mike Nols)과 톰 윌리엄스 (Tom Williams) 중위는 공격에서 방어에 이르기까지 끊임없이 전환해야했으며, 다른 선박의 남쪽까지 매우 취약한 위치에있었습니다. 프리깃 함의 지휘관은 이전에 호위함의 지휘 및 관리 부서의 수석 임원이었으며 개인적으로 준비에 종사했습니다. 이제 그들은 4,5-inch 포병 산에서 적에게 불을 질렀고 바다 고양이 미사일을 발사하여 아르헨티나 조종사들을 우리에게 해를 끼치 지 않고 떠나게했습니다.
이 날의 첫 번째 중요한 공격은 그 후 약 30 분에 12.35에서 시작되었습니다. Rosalia 산 뒤에있는 세 개의 초음속 "단검"생산품이 서쪽 포클랜드로 갔다. 그들은 불과 50 피트 높이의 물 위에서 내려와 케이프 패닝 (Cape Fanning)과 첸코 (Chencho) 사이의 포클랜드 해협 (Falkland Straits)을 휩쓸 었으며 의심 할 여지없이 배후 착륙선을 공격하려고했습니다.
이번에 우리는 준비가되었습니다. Argonot와 Intrepid는 공격하는 아르헨티나 인이 Carlos Bay에서 2 마일 떨어진 곳에 Sea Cat 미사일을 발사했습니다. 플리머스는 Si Cat 미사일로이 그룹의 오른쪽 먼 항공기를 노크하면서 득점을 먼저했다. 조종사는 도망 갈 기회가 없었습니다. 두 번째 단검은 미사일에서 오른쪽으로 돌았고 현재 방어선의 틈을 통해 날아가고있었습니다. 그가 본 다음 우주선은 Bill Canning의 Broadsworth였습니다. 폭격기가 그에게 달려가 30-mm 건의 호위함을 발사했다. 29 개의 포탄이 우주선을 공격했습니다. 격납고 지역에서 14 명이 부상 당했고, 2 명의 Linke 헬리콥터가 손상되었지만, 다행히도 그들에 의해 떨어 뜨린 두 폭탄이 그 함선에 부딪치지 않았습니다.
세 번째 단검은 남쪽으로 향했고 브라이언 양 (Brian Yang)의 엔트리 먼 (Entrym)으로 향했다. 배는 코타 섬의 바위가 많은 해안에서 1 마일도 채 안되었고 케이코 첸코에서 남쪽으로 3 마일 반 떨어져있었습니다. 아르헨티나의 폭탄은 나중에 1,000 파운드로 밝혀지면서 Entrim 비행 갑판을 강타하여 로켓 지하실 "Si Sag"의 후미 부분으로 부화하여 접히는 두 개의 큰 미사일을 공격하고 군대로 알려진 Walk-in 옷장에서 오히려 먼 길을 마쳤습니다 "변기"와 같은 전문 용어. 폭탄이나 미사일이 폭발하지 않은 것은 기적이었다. 로켓 지하실에서의 폭발은 거의 우주선의 죽음으로 이어질 것입니다. 그러나 몇 차례의 화재가 발생했고 Entrim 팀은 어려운 상황에 직면하여 대처하려고 노력했습니다. 양 사령관은 브로드 워스에 가까이 가서 도움을 청하기 위해 북쪽으로 완전한 코스를주었습니다. 그러나 그는 거기에 갈 시간이 없었다. 6 분 후에 다음 아르헨티나 공격이 그를 강타했다.
이것은 서쪽 포클랜드 (West Falkland)로 향하는 첫 번째 파도와 거의 같은 세 개의 대거 (Daggers)의 또 다른 물결이었습니다.
그들은 손상된 Entrym으로 곧장 갔다. 그들은 화재가 그들에게 접근 할 경우 Sea Slug 미사일을 던져 버리려고했다. 필사적으로 Entrim은 바다 슬러그 로켓을 완전히 통제 할 수 없게 공격하는 단검의 방향으로 발사하여 어떻게 든 영향을 줄 것을 기대했습니다. 그들의 "Sea Cat"시스템은 무능력했지만 4,5-inch 건 마운트와 모든 기관총이 공격하는 항공기에서 발사되었습니다.
한 비행기가 파열되어 총에서 불타는 구축함을 발사하여 일곱 명이 부상을 입었고 더 큰 화재가 발생했습니다. Entrime의 상황이 위협 받고 있습니다. 두 번째 단검은 큰 보급선 인 Fort Austin을 선택했는데, 이는 우리에게 매우 나쁜 것이 었습니다. 뉴스요새 오스틴이 그런 공격에 대해 완전히 무방비 적이기 때문입니다. 던롭 (Dunlop) 사령관은 두 발의 총을 발사하라는 명령을 받았고, 상갑판 갑판에서 24 명이 더 많은 사람들이 소총과 기관총에서 무거운 불을 뿜어 냈습니다. 그러나 이것만으로는 충분하지 않았습니다. Sam은 Broadworth의 "Sea Wolfe"에 맞아 대거가 그의 1000 야드를 폭발 시켰을 때 이미 폭탄 테러를 준비했을 것입니다. 마지막 비행기는 브로드 워스에서 다시 쏘았지만 그로 인해 떨어지는 천 파운드짜리 폭탄은 배에 부딪치지 않았습니다.
그룹. 아르헨티나가 공격의 측면에서 뭔가를하기 전에 대부분의 커버 항공기가 항공 모함으로 돌아왔다. 일출 후 2 시간 이상 동안 상황은 알 수 없게 침착하게 유지되었습니다. 그런 다음 모두 시작되었습니다.
아르헨티나 해군 항공기의 경량 이중 제트 공격기 인 McNee 339 (이탈리아)는 북부 해안을 따라 파보다 높은 속도로 날고 포클랜드 채널의 좁은 입구로 급격히 돌았습니다. 그가 본 첫번째 우주선은 Keith Leyman에 의해 프리깃 함 "Argonot"이었고 조종사는 그의 모든 8 인치 5 인치 로켓을 발사했고 가까이에 날아 가면서 30-mm 건으로 그를 해고했다.
한 마리의 로켓이 바다 고양이 발사대에 충돌하여 세 명이 부상당했습니다. 한 명은 눈을 잃었고 다른 한 명은 가슴 주머니에 가슴 조각을 손상 시켰습니다.
공격은 너무 갑작스럽고 급격하여 Argonot 총기가 겨냥되기 전에 남동쪽 방향으로 안전하게 침입자가 사라졌습니다. 그 결과, 항공기는 Canberra 갑판에서 Bloupipe 로켓을 발사하고 Intrepid는 C Cat 로켓을 발사했으며 David Pentrite의 Plymouth는 4,5-inch 포병 부대로 발사했습니다. 그러나 "McCups"가 의심 할 바없이 카를로스 베이 지역에서 본 것에 대한 이야기로 그들의 최고 사령부를 공격했습니다.
...
선장 2 등급 선장의 CCU가 빠르게 작동했습니다. 그의 두 젊은 총 통제관 인 마이크 놀 (Mike Nols)과 톰 윌리엄스 (Tom Williams) 중위는 공격에서 방어에 이르기까지 끊임없이 전환해야했으며, 다른 선박의 남쪽까지 매우 취약한 위치에있었습니다. 프리깃 함의 지휘관은 이전에 호위함의 지휘 및 관리 부서의 수석 임원이었으며 개인적으로 준비에 종사했습니다. 이제 그들은 4,5-inch 포병 산에서 적에게 불을 질렀고 바다 고양이 미사일을 발사하여 아르헨티나 조종사들을 우리에게 해를 끼치 지 않고 떠나게했습니다.
이 날의 첫 번째 중요한 공격은 그 후 약 30 분에 12.35에서 시작되었습니다. Rosalia 산 뒤에있는 세 개의 초음속 "단검"생산품이 서쪽 포클랜드로 갔다. 그들은 불과 50 피트 높이의 물 위에서 내려와 케이프 패닝 (Cape Fanning)과 첸코 (Chencho) 사이의 포클랜드 해협 (Falkland Straits)을 휩쓸 었으며 의심 할 여지없이 배후 착륙선을 공격하려고했습니다.
이번에 우리는 준비가되었습니다. Argonot와 Intrepid는 공격하는 아르헨티나 인이 Carlos Bay에서 2 마일 떨어진 곳에 Sea Cat 미사일을 발사했습니다. 플리머스는 Si Cat 미사일로이 그룹의 오른쪽 먼 항공기를 노크하면서 득점을 먼저했다. 조종사는 도망 갈 기회가 없었습니다. 두 번째 단검은 미사일에서 오른쪽으로 돌았고 현재 방어선의 틈을 통해 날아가고있었습니다. 그가 본 다음 우주선은 Bill Canning의 Broadsworth였습니다. 폭격기가 그에게 달려가 30-mm 건의 호위함을 발사했다. 29 개의 포탄이 우주선을 공격했습니다. 격납고 지역에서 14 명이 부상 당했고, 2 명의 Linke 헬리콥터가 손상되었지만, 다행히도 그들에 의해 떨어 뜨린 두 폭탄이 그 함선에 부딪치지 않았습니다.
세 번째 단검은 남쪽으로 향했고 브라이언 양 (Brian Yang)의 엔트리 먼 (Entrym)으로 향했다. 배는 코타 섬의 바위가 많은 해안에서 1 마일도 채 안되었고 케이코 첸코에서 남쪽으로 3 마일 반 떨어져있었습니다. 아르헨티나의 폭탄은 나중에 1,000 파운드로 밝혀지면서 Entrim 비행 갑판을 강타하여 로켓 지하실 "Si Sag"의 후미 부분으로 부화하여 접히는 두 개의 큰 미사일을 공격하고 군대로 알려진 Walk-in 옷장에서 오히려 먼 길을 마쳤습니다 "변기"와 같은 전문 용어. 폭탄이나 미사일이 폭발하지 않은 것은 기적이었다. 로켓 지하실에서의 폭발은 거의 우주선의 죽음으로 이어질 것입니다. 그러나 몇 차례의 화재가 발생했고 Entrim 팀은 어려운 상황에 직면하여 대처하려고 노력했습니다. 양 사령관은 브로드 워스에 가까이 가서 도움을 청하기 위해 북쪽으로 완전한 코스를주었습니다. 그러나 그는 거기에 갈 시간이 없었다. 6 분 후에 다음 아르헨티나 공격이 그를 강타했다.
이것은 서쪽 포클랜드 (West Falkland)로 향하는 첫 번째 파도와 거의 같은 세 개의 대거 (Daggers)의 또 다른 물결이었습니다.
그들은 손상된 Entrym으로 곧장 갔다. 그들은 화재가 그들에게 접근 할 경우 Sea Slug 미사일을 던져 버리려고했다. 필사적으로 Entrim은 바다 슬러그 로켓을 완전히 통제 할 수 없게 공격하는 단검의 방향으로 발사하여 어떻게 든 영향을 줄 것을 기대했습니다. 그들의 "Sea Cat"시스템은 무능력했지만 4,5-inch 건 마운트와 모든 기관총이 공격하는 항공기에서 발사되었습니다.
한 비행기가 파열되어 총에서 불타는 구축함을 발사하여 일곱 명이 부상을 입었고 더 큰 화재가 발생했습니다. Entrime의 상황이 위협 받고 있습니다. 두 번째 단검은 큰 보급선 인 Fort Austin을 선택했는데, 이는 우리에게 매우 나쁜 것이 었습니다. 뉴스요새 오스틴이 그런 공격에 대해 완전히 무방비 적이기 때문입니다. 던롭 (Dunlop) 사령관은 두 발의 총을 발사하라는 명령을 받았고, 상갑판 갑판에서 24 명이 더 많은 사람들이 소총과 기관총에서 무거운 불을 뿜어 냈습니다. 그러나 이것만으로는 충분하지 않았습니다. Sam은 Broadworth의 "Sea Wolfe"에 맞아 대거가 그의 1000 야드를 폭발 시켰을 때 이미 폭탄 테러를 준비했을 것입니다. 마지막 비행기는 브로드 워스에서 다시 쏘았지만 그로 인해 떨어지는 천 파운드짜리 폭탄은 배에 부딪치지 않았습니다.
"Harriers"가 14.00 이후의 공격을 막기 위해 처음으로 작업했습니다. 그 전에는 배가 혼자서 싸워야했고, 그 다음에는 대부분 아르헨티나 비행기가 폭탄을 장착 한 배들을 향해 나아 갔고 배들은 대부분 자신들의 공격을 격퇴해야했습니다.
9 월 21은 영국인에게 가장 힘든 날이었습니다. 전투에 참여한 7 군함 중 아르헨티나 호위함이 아르헨티나 사람에 의해 파괴되었으며, 엔트리 룸이 심각하게 손상되어 쏠 수 없었지만 해상 상태를 유지하고 코스를 지켰으며 Argonot은 심각하게 손상되어 그 과정을 잃었지만 무기가 두 대 더 많아지면서 전투력이 약화되었습니다.
그리고 이것은 사실에도 불구하고 아르헨티나는 영국군에 대해 50 개의 출격을했다. 좁은 협곡에서 모든 것이 전체보기이며 기동 할 공간이 없습니다.
동시에, 그 날에 잃어버린 유일한 우주선 인 Ardent는 작동하지 않는 방공 시스템으로 인해 잃어 버렸음을 이해해야합니다. 배를 파괴하지 않았지만 전투 능력을 희생시킨 첫 번째 타격은 선박의 대공 미사일 시스템이 손상되지 않았다면 열세를 잃지 않았을 것입니다.
추가 전투에서 Harriers의 역할은 계속 커졌으며 공격 항공기의 손실 대부분을 확보 한 것은 Harriers입니다. 영국군이 배에 대한 공격을 격퇴했을 때 사망 한 사람들 만이 아르헨티나의 공격 항공기와 전투기의 일반적인 목록에서 탈피한다면, "해리어"가이 항공기 중 절반 이상과 배들을 조금씩 쐈다는 것이 드러났습니다. 따라서 아르헨티나 군대의 고갈에있어서 해리어스의 역할은 매우 중요하지만 영국군에 폭탄을 떨어 뜨린 후 대부분의 희생자를 따라 잡았음을 이해해야합니다. 예. 배에서 표적으로 이동하도록 지시했습니다.
우드워드의 책은 영국인들이 감당할 수있는 감정과 의구심으로 가득차있다. 그러나 사실은 그들이 방치하지 않고 이겼고 이론적으로는 절망적 인 상황에서 물을 다. 대형 호수, 항공기 및 비공개 대공 방어 시스템의 적의 수적 우월성 . 그리고 결과적으로 - 영국 측에서 전쟁에 참가한 23 URO 배송에서 잃어 버렸습니다 ... 4. 20 % 미만 여하튼 그것은 항공의 분쇄 역할에 맞지 않습니다. 이 경우에 "Harriers"의 성과는 누구를기만해서는 안됩니다.
호위함 "Antiloup"가 가라 앉고 있습니다. 산이 얼마나 가까이 있는지주의하십시오. 그러나 영국인은 선택의 여지가 없었다. 그들은 여기서 싸워야 만했다.
영국군은 Harriers의 지원없이 URO 배송을 막을 수 있었습니까? 기존 운영 계획으로는 불가능했습니다. 배들이 성공적으로 공격을 격퇴했지만, 그들이당한 손실은 아르헨티나 사람들이 그렇게 빨리 말라 버리기에 충분하지 않았습니다. 그들은 영국군이 전에 배를 끝내지 않았을 것이라는 사실이 아니라 공격을 계속할 것입니다. 그러나 이것은 작전 계획이 동일하고 착륙 지대가있을 것이며, 야간뿐 아니라 낮에도 계속 된 착륙 패턴이 변하지 않았 음을 전제로 ...
일반적으로 말하자면, URO 선박을 보호하기 위해 "Harriers"를 사용하지 않고 상륙 작전을 수행 할 수있는 그러한 계획은 간단히 필요하지 않았습니다.
그리고 물론, 아르헨티나 사람들이 정상적으로 작동하는 폭탄을 가지고 있다면 상황이 어떻게 될지 상상해보십시오. 그리고 다른 편에서는 영국 대공 방어 시스템과 레이더라고 가정하십시오. 솔직히.
포클랜드 전쟁은 무엇을 보여 줍니까? 그녀는 지상군이 항공과 맞서 싸울 수 있음을 보여주었습니다. 또한 이동 중에 공해상에있는 배를 가라 앉히고 공격을 격퇴 할 준비가되어있는 것은 매우 어렵습니다. 아르헨티나는 실패했다. 한 번도.
페르시아만
이라크 항공기에서 발사 된 이라크 로켓에 의한 스탁 호위함의 미국 패배를 떠올리는 것처럼 공중에서 로켓 공격을 좋아하는 사람들은 사업용 제트기 팔콘 50의 로켓 운반기로 바뀌 었다고 추정된다.
그러나 우리는 한 가지 간단한 것을 이해해야합니다 - 프리깃을 포함한 미 해군의 작전 연결은 이라크 나이란에 대한 군사 작전을 수행하지 않았습니다. 이런 이유에서 이라크 항공기가 발견 될 경우 이라크 항공기는 사격하지 않았다.
Starck은 20.55에서 이라크 항공기를 발견했습니다. 그 순간 실제 전투 상황에서 우주선은 비행기에 화재를 일으켰을 가능성이 높습니다. 비행기를 탈출하거나 격추하는 대가로 사고가 해결되었을 가능성이 큽니다. 하지만 스타크는 전쟁에 가담하지 않았습니다.
그러나 내년에 또 다른 미국 함선이 전쟁에서 나타났습니다. Wainwright 미사일 순양함은 Mastin 제독이 Tomahawks 대함의 사용에 종사 한 것과 동일한 것입니다. 미 해군이이란에 대해 1988에서 수행 한 "사마귀"작전은이 기사에서 언급되었습니다 "모기 함대의 해로운 신화". 우리는 다음 순간에 특히 관심이 있습니다.
4 월 18에서 1988의 아침에, 페르시아만에서이란 플랫폼을 파괴하라는 명령을받은 미국인들은 유조선에 대한 습격으로이란 인이 사용했던 두 플랫폼의 연속적인 파괴를 수행했다. 아침에 두 명의이란 팬텀이 미국의 구축함 McCromic에 접근하려고 시도했습니다. 그러나 이번에는 미국인들이 쏘라고 명령했다. 구축함은 방공 시스템을 호위하기 위해 전투기를 가져 갔고 그들은 뒤집었다. 미국인들은 미사일을 보내지 않았다.
몇 시간 후 Wainwright 순양함, Badley 및 Simpson 호위함으로 구성된 또 다른 미국 함선이 코르벳 조산과 마주 쳤습니다. 후자는 순양함을 발사했다. RCC "하푼 (Harpoon)"이 발사되었다. 미국인들은 간섭으로 성공적으로 제거했고이 공격에 대한 응답으로 순양함과 심슨의 로켓 공격으로 침몰했다. 그리고 여기서 우주선 그룹은 한 쌍의이란 팬텀에 의해 공중에서 공격받습니다. 이란 인들은 표면 표적 공격에 성공한 경험이 있으며, 코디네이터 유도 미사일은 이해해야한다. 비행기가 실제로 무장 한 것이 정확히 알려지지 않았지만 선박에 심각한 피해를 줄 수있는 기회가있었습니다.
그러나 미국 배들은 영어 배들과 같지 않았습니다. 순양함은 호송을 위해 비행기를 타 았고, 조종사 중 한 명은 방향을 틀었고, 두 번째 조종사는 계속해서 표적을 향해 비행했으며 두 대의 대공 미사일을 받았다. 조종사는 운이 좋았고 무겁게 손상된 항공기가이란 영토에 도착할 수있었습니다.
미 해군 미사일 순양함 "웨인 라이트"
그런 예가 보여주는 것은 무엇입니까? 우선,하지 말아야 할 일은 스탁 (Starck)의 상황에 대한 광범위한 결론입니다. 실제 전투 상황에서, 항공기는 배들과 가까워 지려고 시도합니다.
둘째,이란 전투기가 미 해군과 충돌 한 결과는 수상함 공격 시도 중 무장 공중 정찰과 공중 공격 유닛 모두를 기다리고있는 훌륭한 사례이다.
미국인들이이란 영토에서 대규모 공습을 두려워하지 않았다는 사실은 주목할 가치가있다. 그리고 항공 모함 때문에뿐만 아니라 80 년대 후반에 매우 발전한 80 년대의 조선 시스템 때문에.
오늘날, 방공 시스템은 훨씬 더 위험합니다.
TFR "워치 독". 잊혀진 소비에트의 예
소련군의 군함 폭격기에 의한 실제 공격에 대한 믿을 수 없을 정도로 유익한 예가 있습니다. 이 우주선 또한 소비에트 우주선이기 때문에이 예제는 구체적입니다. 우리는 TFR "워치 독"프로젝트 1135에 대해 이야기하고 있습니다. 8 11 월 1975에는 반란이있었습니다.
TFR "워치 독"
3 계급 인 발레리 사블린 (Ballmer Sablin) 선장의 지휘관이 제기 한 워치 독 (Watchdog)의 공산주의자 폭동에 관한 이야기가 모두들에 의해 들렸을 가능성이 큽니다. 소련 영해에서 배가 출발하지 못하도록 함락 된 폭탄 공격의 세부 사항에 대해서는 알려진 바가 거의 없으며 함장이 통제권을 회복 할 수있게되었습니다. 11 월 9의 밤, 우주선을 장악 한 Sablin은 그를 Riga 만에서 퇴장했다. 배를 멈추기 위해 폭탄 공격을 시작하기로 결정했다.이 전투에서 소련 공군의 가장 전투 준비가 된 폭격기 - 야크 -668 항공기로 무장 한 28 - 폭격기 항공 연대 -가 경종을 울렸다.
야크 - 28
더 이상의 사건은 수상함을 공격하는 것이 얼마나 어려운지를 완벽하게 보여줍니다. 그가 저항하지 않더라도. 심지어 그것이 영해에서 일어날 때조차도.
으로 소장 A.G. ym 발라 바:
두 번째 (비표준 정찰) 비행 중대의 지휘관은 기상 정찰과 보충 탐사를 위해 날아 갔다.
지휘관의 결정에 따라, 표적의 정찰은 Yak-28L 항공기에서 시작되었으며, 조준 및 항법 시스템은 표적이 수백 미터의 정확도로 탐지되었을 때 좌표를 결정할 수있게했다. 그러나 그것이 발견되었을 때입니다. 정찰 항공기의 승무원은 선박의 위치 추정 지점에 도착하여 거기에서 찾지 못했을 가능성이있는 방향으로 선박을 시각적으로 검색했습니다.
가을 발틱의 기상 조건은 물론 아침 시각 황혼, 5-6 m에서의 아래쪽 가장자리가있는 600-700 구름 점수 및 3-4 킬로미터 이하의 수평 가시성이있는 두꺼운 안개 등 공중 시각 정찰을 수행하는 데 적합하지 않았습니다. 그런 상태에서 시각적으로 배를 발견하고 실루엣과 꼬리 번호로 식별하는 것은 거의 불가능했습니다. 가을 바다를 날아간 사람은 수평선이 없다는 것을 알고, 안개에있는 회색 하늘이 납 색깔의 물과 합쳐지며, 시야가 약한 500 고도의 비행은 악기를 통해서만 가능합니다. 그리고 정찰기의 승무원들은 5 및 6 분 간격으로 우주선을 따라 폭격을 경고하는 작업을하는 폭격기를 찾지 못했다.
ERROR
따라서 첫 두 폭격기의 선원은 우주선의 의도 된 지역으로 들어갔고 정찰기의 정보를받지 않고 측량 모드에서 RBP를 사용하여 독립적으로 표적을 검색하도록 강요 받았다. 연대 지휘관의 결정에 따라, 부 비행 조종 사령관의 승무원은 발트 해 고틀 란드에서 연대 (소방관 연대 장관)의 소방 및 전술 훈련 장의 승무원과 우주선의 위치를 시작으로 배를 찾기 시작했다. 동시에, 섬까지의 거리는 RBP를 사용하여 결정되었으므로 스웨덴 국경을 침범하지 않았습니다.
배의 위치 추정 지역에서 검색을 수행 한 승무원은 검색 영역 내에서 큰 표면 표적을 거의 발견하고, 500 m의 주어진 높이에서 도달했으며, 구축함의 구축함으로 육안으로 식별했으며 우주선의 진행 과정을 앞두고 폭격을 실시했습니다. 일련의 폭탄을 우주선 가까이에 놓으려고한다. 폭파가 시험장에서 수행 되었다면 폭탄의 낙하 지점이 80 m의 반경을 초과하지 않을 것입니다. 그러나 일련의 폭탄은 선박의 선체를 통과하여 줄을 서 있지 않았습니다. 막대기와 접촉하여 공격 폭탄이 물 위에서 거의 폭발 해 나갔고, 소량의 덩어리가 우주선의 측면으로 직접 튕겨 나갔다. (물은 비압축성이다.) 그것은 소련으로 판명되었다. 건조한화물Ventspils 항에서 불과 몇 시간 전에 떠났어.
...
주문 : 스트라이크 잡기
고틀 랜드 섬에서 배를 찾기 위해 연대의 화재 및 전술 훈련 단장의 승무원은 지속적으로 표면 표적을 여러 군으로 발견했습니다. 그러나 동지의 실패를 기억하면서 그는 200 m의 높이로 내려 시각적으로 검사했습니다. 다행히도, 날씨가 다소 개선되었습니다. 연무가 약간 맑아지고 가시성이 5-6 km가되었습니다. 압도적 인 대다수의 사람들은 바다에서 휴가를 보낸 후 낚시를하러 오는 어부들의 혈관이었습니다. 시간이 지났지 만, 배가 발견되지 않았고 연대 지휘관이 행동의 동의하에 발견되었습니다. 항공 군대 지휘관은 엔진을 시동하고 발사 기지로 이동하기 시작한 1 대대의 2 명의 승무원에 의해 공중에서 연대 통제 대원의 노력을 증가 시키기로 결정했습니다.
그리고이 상황에서 상황이 급격히 바뀌 었습니다. 나는 Sablina가 통제하는 배가 소련의 영해 경계에 접근했다고 생각한다. 검찰은이를 소련에보고했다. 왜이 배들과 발틱 함대의 본부가 첫 번째 출격하는 동안 공군기의 목표 지정을 수행하지 않았는지, 지금까지는 추측 만 할 수 있습니다. 명백하게,이 시간까지, 668 th 박수는 반항적 인 배를 멈출 수있는 주력으로 간주되지 않았다. 그리고 배가 중성 수역에 접근했을 때 전투 준비 당국에 의해 최종 결정이 내려 졌을 때, 연대는 사건의 중심에 있었다.
그것이 무엇이든,. 공중 군대의 지휘관은 갑자기 배를 타격 할 수있는 최단 시간 내에 전체 연대를 일으키라고 명령했다 (우리는 여전히 정확한 배의 위치를 알지 못했다).
여기에서 하나의 설명을해야합니다. 그 당시 공군은 전투 경고를위한 3 가지 연대 출발 임무를 채택했습니다. 즉, 항공기의 전술 범위 내에서 전투 임무를 수행하는 것입니다 (그 날 발생한 계획표에 따라). 작전 비행장 (GSVG)으로 이전하고 비행장에서 적의 갑작스러운 공격으로부터 벗어남 (탄약 정지, 프레임 별, 다른 방향에서 공중 관할 구역으로, 비행장에 착륙). 첫 번째 파업을 떠날 때, 주차가 활주로 끝 부분에 가장 근접한 비행 중대는 668 번째 경주에서 3 번째 비행 중대였습니다. 그 뒤에는 첫 번째 비행 중대가 반대 방향에서 날아 와야한다. (비행이 비천한 아침에 비행 한 방향과 같다.) 둘째, 방해 전파의 두 번째 비행 중대 (비표준 정찰 비행 중대)가 이륙해야한다.
공격에서 벗어나는 선택에 따라 비행 중대에 의해 이륙을 수행하라는 명령을받은 제 3 비행대 지휘관은 활주로 앞쪽에 다른 9 항공기를 줄 지어 활주로로 빨리 몰아 와서 첫 번째 비행 중대의 두 대의 항공기가 점령 지점에서 이륙을 시작했습니다. 첫 번째 비행 중대 지휘관과 그의 노예가 초기 단계에서 활주로를 멈추고 차선을 자유롭게하기 때문에 활주로에서 충돌과 항공기 충돌이 발생하지 않았습니다.
이 상황의 모든 부조리와 위험을 처음으로 이해 한 지휘 통제 센터 (KDP)의 비행 책임자는 연대 사령관의 부정적 감정을 폭풍보다 강하게 비난하는 것을 허용했다. 견고성을 보여준 오래되고 경험이 풍부한 중위 대령 (누가 생명을 두려워하지 않았던)의 연대는 연대가 전투 임무를 수행하기 위해 이륙하여 관리 가능한 성격을 획득했습니다. 그러나 항공기 연대의 사전 설계 된 전투 순서를 구축하는 것은 이미 불가능했으며, 비행기는 2 개 단계로 흩어져있는 파업 지역으로 각각 1 분 간격으로갔습니다. 사실, 그것은 이미 비행 중대 지휘관에 의해 통제되지 않은 무리 였고, 40 초의 사격주기를 가진 2 대의 선상 미사일 시스템에 대한 이상적인 목표물이었습니다. 높은 확률로 우주선이 실제로이 공습을 반사한다면,이 "전투 질서"의 모든 18 비행기가 격추되었을 것이라고 주장 할 수 있습니다.
공격
그리고 Gotland 섬에서 배를 찾는 비행기는 마침내 RBP의 화면에서 두 개가 더 커 보이고 다른 선박은 정면처럼 늘어서있는 배 그룹을 발견했습니다. 500 m 미만으로 떨어지지 않도록 모든 금지 사항을 위반 한 승무원은 50 m 높이의 두 군함 사이를 지나가고, 대잠 잠수함 (BOD)으로 정의했습니다. 배 사이에 5-6 km가 있었고 그 중 한 대가 분명히 보였습니다. 투쿰 (Tukums) 비행장에서 우주선의 방위각과 거리에 대한 보고서와 공격 확인이 즉시 연대의 지휘부에 전달되었습니다. 공격 허가를받은 승무원은 조종사를 조종하여 200-20 각도로 측면에서 정면에서 25 높이의 배를 공격했습니다. 배를 운전하는 사 블린 (Sablin)은 공세적으로 공격을 끝내고 0도와 같은 코스 각도로 공격하는 항공기의 방향으로 활발히 기동합니다.
폭격기는 공격을 막을 수밖에 없었습니다 (수평선에서 폭격 할 때 폭이 좁은 표적에 부딪 칠 것 같지 않았습니다). 50 m (선원 2 명이 OCA 대공 미사일 시스템 2 대를 모두 기억하고 있음)이 우주선 바로 위에서 미끄러졌습니다. 200의 높이까지 작은 세트로, 그는 공군 전술에서 "표준 270도 턴"이라고하는 기동을 수행하고 뒤에서 그 배를 다시 공격했다. 우주선이 공격받는 비행기와 반대 방향으로 기동하여 우주선이 공격에서 벗어나게된다고 가정 할 때, 우주선은 폭탄이 떨어지기 전에 180도와 같은 비행기의 코스 각도로 돌아갈 시간이 없다는 등의 각도에서 공격했다.
그것은 승무원이 의도 한대로 정확히 일어났습니다. 물론 Sablin은 탑 돛대 폭파를 두려워하여 배의 대원을 교체하지 않으려했다. (폭탄 테러범이이 폭탄 테러 방법에 필요한 폭탄을 가지고 있지 않다는 것을 몰랐다.) 이 시리즈의 첫 번째 폭탄은 우주선의 헐크에있는 갑판의 가운데에서 오른쪽으로 치고 폭발하는 동안 데크 덮음을 파괴하고 우주선의 조향 핸들을 그것이 있던 위치에 끼었습니다. 시리즈의 다른 폭탄은 배의 축으로부터 약간의 각도로 비행하며 배를 손상시키지 않았습니다. 배는 넓은 순환을 설명하기 시작했고 코스를 멈추게했다.
공격을 수행 한 승무원은 공격받은 배의 측면에서 일련의 신호 로켓이 발사됨에 따라 고도를 급격히 증가시키고 우주선을 유지하고 파업 결과를 확인하기 시작했습니다. 연대의 지휘부에 관한 보고서는 매우 간단하게 들렸다. 그것은 미사일이 갈 수있게한다. 모든 사람들이 Zur 발사를 기다리고 있었고 1 분 동안 그것을 잊지 않았기 때문에 공중과 연대의 승무원들에게는 즉각적인 침묵이있었습니다. 누가 잡았 니? 결국 우리 단일 항공기의 호송은 이미 우주선이 위치한 지점에 다가 섰습니다. 절대 침묵의 이러한 순간들은 나에게 오랜 시간 동안 보였다. 얼마 후, 신호가 점멸하고 공기가 말 그대로 전투원의 다양한 목소리로 폭발하여 전투 임무를 명확히했습니다. 그리고이 순간 우주선 위에있는 승무원 지휘관의 감동적인 외침 : 그러나 그것이 효과가 있었기 때문에!
전쟁에서 전쟁에서 무엇을 할 수 있습니까? 이것은 연대기의 첫 번째 승무원으로 추격 선박 중 하나에 뛰어 올라 즉시 공격을 받아 반항적 인 배가되었습니다. 떨어지는 폭탄으로 공격을당한 배는 피할 수 있었지만 모든 대공포 자동 무기의 불이났다. 그는 우주선을 많이 쏘았지만, 이것은 이해할 수 있습니다. 국경 수비대는 "살아있는"숙련 된 조종 항공기에서 사격 한 적이 없을 것입니다.
연대 기둥에있는 18의 첫 번째 폭격기 만 공격했고, 나머지는 누가 공격 할 것인가? 아무도이 시점까지 조종사의 결정을 의심하지 않았다 : 반란군과 추적자. 명백하게, 해군 지휘관은이 질문을 스스로에게 물어 보았고, 실제로 파업의 난교를 멈추고, 조직하고, 조직화해야 할 때임을 깨닫고 그에 대한 올바른 답을 찾았습니다.
지휘관의 결정에 따라, 표적의 정찰은 Yak-28L 항공기에서 시작되었으며, 조준 및 항법 시스템은 표적이 수백 미터의 정확도로 탐지되었을 때 좌표를 결정할 수있게했다. 그러나 그것이 발견되었을 때입니다. 정찰 항공기의 승무원은 선박의 위치 추정 지점에 도착하여 거기에서 찾지 못했을 가능성이있는 방향으로 선박을 시각적으로 검색했습니다.
가을 발틱의 기상 조건은 물론 아침 시각 황혼, 5-6 m에서의 아래쪽 가장자리가있는 600-700 구름 점수 및 3-4 킬로미터 이하의 수평 가시성이있는 두꺼운 안개 등 공중 시각 정찰을 수행하는 데 적합하지 않았습니다. 그런 상태에서 시각적으로 배를 발견하고 실루엣과 꼬리 번호로 식별하는 것은 거의 불가능했습니다. 가을 바다를 날아간 사람은 수평선이 없다는 것을 알고, 안개에있는 회색 하늘이 납 색깔의 물과 합쳐지며, 시야가 약한 500 고도의 비행은 악기를 통해서만 가능합니다. 그리고 정찰기의 승무원들은 5 및 6 분 간격으로 우주선을 따라 폭격을 경고하는 작업을하는 폭격기를 찾지 못했다.
ERROR
따라서 첫 두 폭격기의 선원은 우주선의 의도 된 지역으로 들어갔고 정찰기의 정보를받지 않고 측량 모드에서 RBP를 사용하여 독립적으로 표적을 검색하도록 강요 받았다. 연대 지휘관의 결정에 따라, 부 비행 조종 사령관의 승무원은 발트 해 고틀 란드에서 연대 (소방관 연대 장관)의 소방 및 전술 훈련 장의 승무원과 우주선의 위치를 시작으로 배를 찾기 시작했다. 동시에, 섬까지의 거리는 RBP를 사용하여 결정되었으므로 스웨덴 국경을 침범하지 않았습니다.
배의 위치 추정 지역에서 검색을 수행 한 승무원은 검색 영역 내에서 큰 표면 표적을 거의 발견하고, 500 m의 주어진 높이에서 도달했으며, 구축함의 구축함으로 육안으로 식별했으며 우주선의 진행 과정을 앞두고 폭격을 실시했습니다. 일련의 폭탄을 우주선 가까이에 놓으려고한다. 폭파가 시험장에서 수행 되었다면 폭탄의 낙하 지점이 80 m의 반경을 초과하지 않을 것입니다. 그러나 일련의 폭탄은 선박의 선체를 통과하여 줄을 서 있지 않았습니다. 막대기와 접촉하여 공격 폭탄이 물 위에서 거의 폭발 해 나갔고, 소량의 덩어리가 우주선의 측면으로 직접 튕겨 나갔다. (물은 비압축성이다.) 그것은 소련으로 판명되었다. 건조한화물Ventspils 항에서 불과 몇 시간 전에 떠났어.
...
주문 : 스트라이크 잡기
고틀 랜드 섬에서 배를 찾기 위해 연대의 화재 및 전술 훈련 단장의 승무원은 지속적으로 표면 표적을 여러 군으로 발견했습니다. 그러나 동지의 실패를 기억하면서 그는 200 m의 높이로 내려 시각적으로 검사했습니다. 다행히도, 날씨가 다소 개선되었습니다. 연무가 약간 맑아지고 가시성이 5-6 km가되었습니다. 압도적 인 대다수의 사람들은 바다에서 휴가를 보낸 후 낚시를하러 오는 어부들의 혈관이었습니다. 시간이 지났지 만, 배가 발견되지 않았고 연대 지휘관이 행동의 동의하에 발견되었습니다. 항공 군대 지휘관은 엔진을 시동하고 발사 기지로 이동하기 시작한 1 대대의 2 명의 승무원에 의해 공중에서 연대 통제 대원의 노력을 증가 시키기로 결정했습니다.
그리고이 상황에서 상황이 급격히 바뀌 었습니다. 나는 Sablina가 통제하는 배가 소련의 영해 경계에 접근했다고 생각한다. 검찰은이를 소련에보고했다. 왜이 배들과 발틱 함대의 본부가 첫 번째 출격하는 동안 공군기의 목표 지정을 수행하지 않았는지, 지금까지는 추측 만 할 수 있습니다. 명백하게,이 시간까지, 668 th 박수는 반항적 인 배를 멈출 수있는 주력으로 간주되지 않았다. 그리고 배가 중성 수역에 접근했을 때 전투 준비 당국에 의해 최종 결정이 내려 졌을 때, 연대는 사건의 중심에 있었다.
그것이 무엇이든,. 공중 군대의 지휘관은 갑자기 배를 타격 할 수있는 최단 시간 내에 전체 연대를 일으키라고 명령했다 (우리는 여전히 정확한 배의 위치를 알지 못했다).
여기에서 하나의 설명을해야합니다. 그 당시 공군은 전투 경고를위한 3 가지 연대 출발 임무를 채택했습니다. 즉, 항공기의 전술 범위 내에서 전투 임무를 수행하는 것입니다 (그 날 발생한 계획표에 따라). 작전 비행장 (GSVG)으로 이전하고 비행장에서 적의 갑작스러운 공격으로부터 벗어남 (탄약 정지, 프레임 별, 다른 방향에서 공중 관할 구역으로, 비행장에 착륙). 첫 번째 파업을 떠날 때, 주차가 활주로 끝 부분에 가장 근접한 비행 중대는 668 번째 경주에서 3 번째 비행 중대였습니다. 그 뒤에는 첫 번째 비행 중대가 반대 방향에서 날아 와야한다. (비행이 비천한 아침에 비행 한 방향과 같다.) 둘째, 방해 전파의 두 번째 비행 중대 (비표준 정찰 비행 중대)가 이륙해야한다.
공격에서 벗어나는 선택에 따라 비행 중대에 의해 이륙을 수행하라는 명령을받은 제 3 비행대 지휘관은 활주로 앞쪽에 다른 9 항공기를 줄 지어 활주로로 빨리 몰아 와서 첫 번째 비행 중대의 두 대의 항공기가 점령 지점에서 이륙을 시작했습니다. 첫 번째 비행 중대 지휘관과 그의 노예가 초기 단계에서 활주로를 멈추고 차선을 자유롭게하기 때문에 활주로에서 충돌과 항공기 충돌이 발생하지 않았습니다.
이 상황의 모든 부조리와 위험을 처음으로 이해 한 지휘 통제 센터 (KDP)의 비행 책임자는 연대 사령관의 부정적 감정을 폭풍보다 강하게 비난하는 것을 허용했다. 견고성을 보여준 오래되고 경험이 풍부한 중위 대령 (누가 생명을 두려워하지 않았던)의 연대는 연대가 전투 임무를 수행하기 위해 이륙하여 관리 가능한 성격을 획득했습니다. 그러나 항공기 연대의 사전 설계 된 전투 순서를 구축하는 것은 이미 불가능했으며, 비행기는 2 개 단계로 흩어져있는 파업 지역으로 각각 1 분 간격으로갔습니다. 사실, 그것은 이미 비행 중대 지휘관에 의해 통제되지 않은 무리 였고, 40 초의 사격주기를 가진 2 대의 선상 미사일 시스템에 대한 이상적인 목표물이었습니다. 높은 확률로 우주선이 실제로이 공습을 반사한다면,이 "전투 질서"의 모든 18 비행기가 격추되었을 것이라고 주장 할 수 있습니다.
공격
그리고 Gotland 섬에서 배를 찾는 비행기는 마침내 RBP의 화면에서 두 개가 더 커 보이고 다른 선박은 정면처럼 늘어서있는 배 그룹을 발견했습니다. 500 m 미만으로 떨어지지 않도록 모든 금지 사항을 위반 한 승무원은 50 m 높이의 두 군함 사이를 지나가고, 대잠 잠수함 (BOD)으로 정의했습니다. 배 사이에 5-6 km가 있었고 그 중 한 대가 분명히 보였습니다. 투쿰 (Tukums) 비행장에서 우주선의 방위각과 거리에 대한 보고서와 공격 확인이 즉시 연대의 지휘부에 전달되었습니다. 공격 허가를받은 승무원은 조종사를 조종하여 200-20 각도로 측면에서 정면에서 25 높이의 배를 공격했습니다. 배를 운전하는 사 블린 (Sablin)은 공세적으로 공격을 끝내고 0도와 같은 코스 각도로 공격하는 항공기의 방향으로 활발히 기동합니다.
폭격기는 공격을 막을 수밖에 없었습니다 (수평선에서 폭격 할 때 폭이 좁은 표적에 부딪 칠 것 같지 않았습니다). 50 m (선원 2 명이 OCA 대공 미사일 시스템 2 대를 모두 기억하고 있음)이 우주선 바로 위에서 미끄러졌습니다. 200의 높이까지 작은 세트로, 그는 공군 전술에서 "표준 270도 턴"이라고하는 기동을 수행하고 뒤에서 그 배를 다시 공격했다. 우주선이 공격받는 비행기와 반대 방향으로 기동하여 우주선이 공격에서 벗어나게된다고 가정 할 때, 우주선은 폭탄이 떨어지기 전에 180도와 같은 비행기의 코스 각도로 돌아갈 시간이 없다는 등의 각도에서 공격했다.
그것은 승무원이 의도 한대로 정확히 일어났습니다. 물론 Sablin은 탑 돛대 폭파를 두려워하여 배의 대원을 교체하지 않으려했다. (폭탄 테러범이이 폭탄 테러 방법에 필요한 폭탄을 가지고 있지 않다는 것을 몰랐다.) 이 시리즈의 첫 번째 폭탄은 우주선의 헐크에있는 갑판의 가운데에서 오른쪽으로 치고 폭발하는 동안 데크 덮음을 파괴하고 우주선의 조향 핸들을 그것이 있던 위치에 끼었습니다. 시리즈의 다른 폭탄은 배의 축으로부터 약간의 각도로 비행하며 배를 손상시키지 않았습니다. 배는 넓은 순환을 설명하기 시작했고 코스를 멈추게했다.
공격을 수행 한 승무원은 공격받은 배의 측면에서 일련의 신호 로켓이 발사됨에 따라 고도를 급격히 증가시키고 우주선을 유지하고 파업 결과를 확인하기 시작했습니다. 연대의 지휘부에 관한 보고서는 매우 간단하게 들렸다. 그것은 미사일이 갈 수있게한다. 모든 사람들이 Zur 발사를 기다리고 있었고 1 분 동안 그것을 잊지 않았기 때문에 공중과 연대의 승무원들에게는 즉각적인 침묵이있었습니다. 누가 잡았 니? 결국 우리 단일 항공기의 호송은 이미 우주선이 위치한 지점에 다가 섰습니다. 절대 침묵의 이러한 순간들은 나에게 오랜 시간 동안 보였다. 얼마 후, 신호가 점멸하고 공기가 말 그대로 전투원의 다양한 목소리로 폭발하여 전투 임무를 명확히했습니다. 그리고이 순간 우주선 위에있는 승무원 지휘관의 감동적인 외침 : 그러나 그것이 효과가 있었기 때문에!
전쟁에서 전쟁에서 무엇을 할 수 있습니까? 이것은 연대기의 첫 번째 승무원으로 추격 선박 중 하나에 뛰어 올라 즉시 공격을 받아 반항적 인 배가되었습니다. 떨어지는 폭탄으로 공격을당한 배는 피할 수 있었지만 모든 대공포 자동 무기의 불이났다. 그는 우주선을 많이 쏘았지만, 이것은 이해할 수 있습니다. 국경 수비대는 "살아있는"숙련 된 조종 항공기에서 사격 한 적이 없을 것입니다.
연대 기둥에있는 18의 첫 번째 폭격기 만 공격했고, 나머지는 누가 공격 할 것인가? 아무도이 시점까지 조종사의 결정을 의심하지 않았다 : 반란군과 추적자. 명백하게, 해군 지휘관은이 질문을 스스로에게 물어 보았고, 실제로 파업의 난교를 멈추고, 조직하고, 조직화해야 할 때임을 깨닫고 그에 대한 올바른 답을 찾았습니다.
다시 한번 - 배는 저항하지 않고 소련의 영해에있었습니다. 그것의 조정, 과정 및 속도는 지체없이 타격 항공기로 옮겼다. 동시에 실제 전투 상황에서 파업에 연대가 비상 사태로 출발했다는 단순한 사실과 출발을 조직하는 데있어 여러 실수는 이륙과 바다에서의 재난으로 거의 끝났습니다. 기적적으로 "그들의"배가 가라 앉지 않았습니다. 기적적으로, 국경 수비대는 어떤 항공기로도 격추 당하지 않았습니다. 그건 그렇고, 평소의 군사적 혼란, 즉 갑작스런 적대 행위의 피할 수없는 동반자입니다. 그러면 모두가 "손을 쥐었습니다"그가 사라지면 연대와 부서는 잘 정립 된 메커니즘의 정확성을 가지고 일하기 시작합니다.
적군이 시간을 낼 수 있다면.
실제적인 전투 상황에서 실제적인 전투 상황에서 필요하다면 그것은 똑같은 일이 될 것입니다 - 이륙 동안의 충돌, 분리 된 유닛과 비행 중대와 함께 목표물에서의 일관된 이탈, 선상 SAM과 함께 공격하는 항공기의 실행, 내 자신 배를 기반으로 한 대공 미사일 시스템의 손실 만이 현실이 될 것입니다 - 적군은 분명히 누구도 후회하지 않을 것입니다. 동시에, 자신의 항공기에 대한 대함 미사일의 가상의 존재는 아무 것도하지 않았을 것이다. 항공 대함 대함 미사일은 그것을 발사하기 위해 운송선의 표적을 포착하고, 운송인은 공격받은 사물을 찾아 정확하게 식별해야한다. 그리고 전술 한 군대 에피소드에서 이것은 객관적인 이유로 실패했습니다.
표면 함선에서의 불면은 "현실 세계"를 들여다 봅니다.
결론
러시아는 해상력의 일부로 매우 위험한 상황에 처해있다. 한편 시리아의 운영, 베네수엘라에서의 미국과의 대결 및 러시아 외교 정책의 강화는 러시아가 다소 공격적인 외교 정책을 갖고 있음을 보여준다. 동시에, 해군은 매우 중요하고 때로는 필수 불가결 한 도구입니다. 따라서 2012-2015의 해군에 집중적 인 군사 작전을하지 않고도 시리아에는 아무런 작전도 없을 것입니다.
그러나 러시아 지도부는 그러한 행동을 주도하면서 조선업에서부터 적절한 조직 및 직원 구조의 붕괴에 이르기까지 해군 건설 규모의 비판에 비판적이었다. 그런 상황에서 해군의 급속한 발전은 불가능하며 러시아 함대의 요구는 곧 현재와 같이 시작될 것이다. 따라서 해군이 연안 전투기 운영 구역 밖에서 본격적인 군사 작전을 수행 할 필요가 없다는 보장은 없다. 또한 해군은 항공 모함 하나가 있으며 불확실한 전망을 가지고 있기 때문에 우리가 가지고있는 것과 싸울 준비를해야합니다.
그리고 유도 미사일 무기를 가진 "혼합"선박이 있습니다.
제 2 차 세계 대전의 군사 실천 (국내 경험 포함)과 지난 세기 후반의 전쟁과 군사 작전의 사례는 어떤 경우에는 기본 항공이 지상 선에 대해 무력하다는 것을 알려줍니다. 그러나 적의 항공기가 우리 선박을 계속해서 해를 끼칠 수 없도록하기 위해서는 후자가 완벽하게 행동해야하며 때때로 연료가 강하고 속도는 빠르지 만 항공기는 배의 팀을 여러번 놓치지 않아 시간이 지남에 따라 출발 할 수 없으며 크루즈 미사일로 비행장 및 기타 물체를 공격 할 수있는 기회.
우리는 적의 항공기의 부상에 대해 사전에 경고 할 수있는 정보가 필요하고, 적어도 한 번의 대규모 공중 공격을 피할 수있는 선상 방공 시스템의 슈퍼 파워 시스템이 필요합니다. 호위함과 순양함을 기반으로 할 수있는 DRLO 헬리콥터가 필요하며 실제 훈련이 필요합니다. 이런 종류의 행동. 마지막으로, 우리는 그러한 위험한 작업을 수행하기위한 심리적 준비가 필요하며, 우리는 불필요하게 위험하고 절망적 인 옵션을 적당히 위험한 옵션에서 차단할 수있는 기능이 필요합니다. 우리는 지능과 의사 소통의 완벽한 시스템을 갖고 바다를 지배하는 적을기만하는 법을 배워야합니다. 항공 모함 함대를 소유하지 않고 빠르게 만들 수 없으며 전 세계에 기지를 두지 않고 기본적인 항공기가 배를 덮을 수있는 곳에서 우리는이 모든 것 (중요하고 필수적인, 일반적으로)을 모두하지 않고 배워야합니다.
때로는 매우 어려울지라도 때로는 가능할 수도 있습니다.
- 알렉산더 티모 킨
- going-postal.com, 영국 제국 전쟁 박물관 (크라운 저작권), 위키 백과
- 비행기는 항공기에 맞 닿아 있습니다. 제 2 차 세계 대전
정보