"청룡"의 "Varshavyanka"소리에 대한 승리?
주제와 소속에 대한 자신의 충성도와 태도에 따라 많은 특수 해군 출판물이 Soryu 유형의 일본 잠수함을 성가 시게하거나 관을 러시아 Varshavyanka에 신중히 기약하기 시작했습니다.
주제를 이해할 필요가 있는데 왜 갑자기 그렇게 될까요?
일본 제조사들은 기술에 대한 일종의 돌파구를 발표했다. 그 (것)들에 따르면, 일반적으로 확실히 좋은 "청룡"유형 보트 (전술 한 "Soryu"유형)는 일반적으로 두 번째 반복에서 클래스에서 최고 일 것이다.
우리는 러시아의 "Varshavyanka"가 필연적으로 저소음에 대한 입장을 잃고 배경으로 희미 해지는 몇 가지 특성이 크게 증가한 것에 대해 이야기하고 있습니다.
그리고 여기에 그럴 가치가 있습니다. 러시아는 실제로 디젤 전기 잠수함을 직접 건설 할 수는 없지만이를 갖고 싶어하는 나라들에 대해서는 입찰 사실을 잃기 시작했다. 그리고 팔 시장은, 그는 이것과 같습니다 : 그는 한 번 잃었습니다. 두 번째로 아무도 그를 내 보내지 않을 것입니다. 그건 일반적인 지식입니다.
그리고 일본인 ... 일본인은 어떻습니까? 해군을 부활시키기위한 그들의 야심 함대 실제 행위로 강화. 그리고“자체 방어 함대”는 실제 함대에 대해 점점 더 뚜렷한 개요를 취하고 있습니다. 이것은 사실이며 불행히도 부정 할 수없는 사실입니다.
하지만 블루 드래곤으로 돌아가.
블루 드래곤은 2009 이후 일본 해군을 섬겼습니다. 그 중 10만이 있지만 곧 공개 될 정보가 언론에 유출 된 다가오는 현대화는 건설이 계속 될 것을 시사합니다.
블루 드래곤의 주요 미덕은 무엇입니까? 재고 있음 VNEU-공기 독립적 인 전원 설치. 오늘날 VNEU가 잠수함을 발견하지 못할 가능성이 상당히 높다고 설명해서는 안됩니다. 항공 또는 적군 PLO 함선.
게다가 문제는 저소음이 아니라 비밀 같은 것입니다. 이것은 같은 것이 아닙니다. 전통적인 디젤 - 전기 잠수함은 수중 코스 동안 엔진과 장비에 동력을 공급하는 배터리를 충전하기 위해 부유해야합니다.
네, 이제 21 세기입니다. 그리고 이것은 2 차 세계 대전 때처럼 매일하지 않아도됩니다. 그러한 작업의 기간은 2-3 일입니다. 즉, 배터리를 충전하기 위해 디젤 발전기를 출시하고 출시하는 것입니다.
당신에게 자신을 위장 할 수있는 외딴 골짜기, 피요르드 등 모든면에서이 방법이 좋습니다. 넓은 바다에서 이것은 특히 해안 근처에서하기가 쉽지 않습니다. 특히 비우호적이다.
표면으로 올라가지 않고 디젤 엔진을 시동시키는 것이 이상적입니다. 이것은 "스노클 (snorkel)"의 도움으로 이루어졌지만, 이것은 완벽한 평온함에서만, 그리고 가장 중요하게는 검색 평면에서 전혀 저장되지 않습니다. 또한 물 밑에있는 디젤 엔진은 모든 사람을 독살하지 않으면 발사시 피할 수없는 배기 가스로 처리 할 수 있습니다. 그러면 보트 내부의 모든 공기를 먹을 수 있습니다.
네, 유일한 방법은 VNEU입니다. 이 시스템은 소위 스털링 엔진을 기반으로합니다. 이 엔진의 장점을 설명하는 기사가 충분합니다. 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 가능합니다. 그 작동 원리는 가스가 작용하는 역할을하는 작업 바디의 온도차를 만드는 것입니다. 작동 유체의 닫힌 부피 내에서의 이동은 회전 샤프트로 전달되는 작업을 생성합니다.
첫 번째 보트에서는 이러한 시스템의 효율성이 매우 낮았습니다. Gotvald 보트에 Stirling 엔진을 장착 한 개척자 인 Swedes는 시스템에서 500 kW 이상의 전력을 뽑아 낼 수 있었고 배터리를 사용했습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 VNEU의 보트는 20에서 표면까지 올라가는 것을 배웠습니다. 그리고 시간이 지남에 따라이 수치는 설치가 향상 될 때만 증가 할 것입니다.
최신 모델의 "blue dragon"은 에너지 측면에서 매우 진보 된 보트가되었습니다. 4200 톤 변위 보트에는 4 개의 스털링 엔진이 장착되어 8 000 hp와 동등한 출력을냅니다. 게다가, 4 000 hp보다 약간 작은 파워의 전통적인 디젤 엔진 2 개를 남겼습니다. 아주 좋은 지표.
업그레이드 된 보트에는 2 세대 VNEU를 배치 할 계획입니다. 데이터는 없지만 Stirling 시스템의 효율을 높이면 전력이 증가합니다.
RќRѕ SЌS, PS RμS ‰ Rμ RЅRμ RІSЃRμ 재.
29SS 지수로 운영되는 업그레이드 된 보트는 유체 역학 측면에서 매우 강력하게 변경 될 예정입니다. 수평 방향 타를 보트의 선체로 옮겨서 벌목을 거절하십시오. 그러면 보트의 시끄러운 소리가 분명히 줄어들 것입니다. 그리고 마침내, 프로펠러를 워터 제트로 대체하기 위해, 미국인들은 그들의 충격 원자 잠수함 "Sea Wolfe"에서 그랬습니다.
핵 잠수함에서 물의 대포가 작동한다는 것은 분명합니다. 왜냐하면 그것을 채우기위한 에너지조차도 있기 때문입니다.
그러나 일본 엔지니어가 VNEU의 권력을 높이기위한 실질적인 조치를 취하면 새로운 잠수함에 물대포를 등록하는 문제가 해결 될 것입니다.
또한 일본인들은 실제로 29SS 잠수함과 리튬 이온 배터리를 번들로 묶는 것이 문제가된다고 생각합니다. 이러한 배터리는 이미 일본에서 생산되고 있으며 구형 모델의 업그레이드 된 "Blue Dragons"에 설치 될 것이라는 증거가 있습니다.
일반적으로 야망은 야망이지만 진지한 발전에 의해 뒷받침 될 때 이것은 더 이상 단순한 야망이 아니며 전망이다.
우리에게 불쾌한.
그건 그렇고, 우리는 어떨까요?
그리고 우리는 ... 아무것도 ...
우리는 그런 배가 없다. 또한 가장 소음이 적은 Varshavyanka DPL 판매를위한 입찰을 잃는 것이 정상적인 관행이되었습니다. "Varshavyanka"는 물론 클래스에서 가장 조용한 보트이지만 문제는 다음과 같습니다. 소음이 매우 짧은 시간입니다.
우리는 다른 모든 프로젝트 매개 변수들에 대해서 이야기하지 않을 것입니다. 지난 세기의 소련과 소련은 우주 프로젝트와 미친 개발 이었지만, 오늘날의 "블랙홀"은 형태의 약점 때문에 처음에는 그렇게 확신하지 않습니다. VNEU의 부족.
일본인들은 모든 일이 올바르게된다면 그들의 배는 "Varshavyanka"를 2 위까지 낮출 수 있다고 믿습니다. 또는 낮추십시오.
어쨌든 지난 세기는 현재의 세기까지 잃어 버릴 것입니다. 그러나 슬프지만 깨달을 수도 있습니다.
그 동안 우리는 일본인과 다른 모든 사람들이 도달 할 수없는 Lada DPL을 가질 수있었습니다. 그것은 하나가 아니라면 "하지만."
"그러나"는 Lada를위한 VNEU를 구축 할 수 없다는 것은 이미 분명합니다.
677 프로젝트는 어제가 아니라 Rubin Central Design Bureau에서 개발되었습니다. 다시 러시아에서 이미 구체화 된 소련의 일. 헤드 보트 "상트 페 테르 부르크는 1997 해에 배치되었고 2004 해에 착수되었습니다. 올해의 2010부터 현재까지는 Northern Fleet에서 시범 운영되고 있습니다.
이것은 무엇을 의미합니까? 오직 의도 된 목적을위한 잠수함이 사용되지 않는다. 몇 가지 테스트, 개별 시스템의 디버깅, 아마도 승무원 교육이 있습니다.
예, Lada는 획기적인 구조입니다. 보트에는 증가 된 방향 기능을 갖춘 최초의 네비게이션 시스템이 있습니다. 매우 높은 수준의 자동화 - 승무원은 35 명 (Varshavyanka-52)으로 구성됩니다.
Rubin Central Design Bureau에서는 보트의 소음이 Varshavyanka보다 거의 두 배 정도 낮다고 말합니다.
그리고 여기가 우리의 "but"입니다. VNEU가 없으면 다른 모든 것이 그 의미를 잃어 버리게됩니다.
Lada의 VNEU로서 Rubin의 설계자는 산소와 수소가 물과 전기로 변환되는 전기 화학 발전기의 원리를 사용하기로 결정했습니다. 이 유형의 VNUU는 매우 효과적입니다. 노드 이동, 컴팩트, 고효율의 부재입니다. 그리고 예, 무소음을 완료하십시오.
사실, 독일인들은 이미 그러한 시설을 발명했습니다. 그들은 212와 같은 보트에서 MAK와 MAK를 사용하고 있습니다. 독일 해군에서 그들은 이미 6입니다. 그리고 여섯 명이 다른 나라들에 팔렸습니다.
우리는 또한 "Lada"를 위해 무언가를 창조하기 시작했고 ... 창조되지 않았습니다.
보트가 놓여지고, 건설되고, 발사되었고 약속 된 VNE가 작동하지 않았습니다.
테스트를 위해서는 기존의 디젤 엔진과 배터리가 장착 된 전기 모터가 임시로 설치되어있는 것으로 보입니다. 라다가 물속에서 더 많은 20 노드를 개발할 수 없었기 때문에 이른바 "시운전"이 사실상 불명예스러운 것처럼 시작되었습니다.
그런 "Lada"가 우리 해군에게 완전히 불필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 그런 특성 때문에 배가 이미 존재하기 때문입니다. 모두 같은 "Varshavyanka." 같은 용도로 두 척의 배가있는 것이 합리적입니까?
일반적으로 모든 혁신과 개발을 고려할 때 Tu-160에 설치된 Tu-2의 "두뇌"와 같은 것이 나왔습니다.
사실, 그들은 기존의 디젤 - 전기 구성에서 2004-2005에서 시작된 크론 슈타 트 (Kronstadt)와 벨리 키예 루키 (Volkitye Luki) 두 척을 이미 완성한 라다 (Lada)를 포기하기로 결정했습니다. 금속 위에서도 똑같이 자르지 마라. 그렇지?
그리고 2017에서는 VNEU의 개발 자금 조달을 중단하기로 결정한 것은 조용하고 뒤에서있었습니다. 국방부의 모든 사람들에게 분명 해졌기 때문에 : 25 년 동안 "루비"시대에 그들은 현대의 잠수함을위한 VNEU와 원격조차 비슷한 것을 만들 수 없다면, 돈을 쓰는 데는 아무런 소용이 없습니다.
그래서 우리는 더 이상 새로운 세대의 비 원자력 발전소가있는 잠수함을 갖지 않을 것입니다. 분명히, 절대로. 스웨덴, 독일 또는 일본인들이 개발을 팔아서 적어도 혼란 스러울 수는 없다.
우리가 조립하여 작동 할 수 있다는 사실은 아닙니다. 틀린 나라, 틀린 기회.
그러나 사실은 영혼 깊숙한 곳에 놀랐고 충격을주었습니다.
우리의 경이 - 포럼 "육군 2019"의 결과로 돌아가서, 아주 이상한 일이 일어났습니다. 포럼에서 677 프로젝트의 보트 두 대를 더 건설하기로 계약을 맺은 것은 네 번째와 다섯 번째입니다 (이 일을하는 것이 단순히 비현실적 이었음이 분명합니다. 가장 큰 peremog를 전 세계에 알리는 것이 필요했습니다).
그리고 이것은 이상합니다. 이것은 매우 이상합니다.
"Varshavyanka"보다 나쁜 우리 함대 5 (FIVE !!!) 디젤 - 전기 잠수함은 왜 그렇게됩니까? 작업을 수행 할 수없는 5 개의 잠수함이 있습니까?
이 경우 국방부의 논리는 해독 할 수 없습니다. 우리에게는 일종의 시운전 이외에는 적합하지 않은 "상트 페테르부르크"보트가 하나 있습니다. "크론 슈타 트 (Kronstadt)"와 "벨리 키 루키 (Velikie Luki)"가 완성 될 예정이며 일반 디젤 엔진과 전기 모터가 던져 질 것이며 선체를 버리지는 않을 것입니다. 어떻게 든 도움이 될 것입니다.
그러나 두 가지 더 "어떻게 든"왜? 분명히, 그렇습니다, 우리에게는 많은 돈이 있습니다. 그리고 우리는 명확하지는 않지만 화려 함과 특수 효과로 그들을 보낼 수 있습니다.
이상하지만, 멍청한 넌센스가 나온다. 2 년 전에 VNEU에서 일하는 것을 멈추고 보트를 만드는 ...
그동안 일본인들은 블루 드래곤을 개선 할 것입니다. 그 모든 것을 의미합니다.
고향에서 예언자가되고 싶지는 않지만 (다시 한번), 어떤 이유로 든 일본 함대가 앞으로 아주 좋은 도약을 할 수 있다고 생각하지 않습니다.
그리고 수년 동안 20을 통해 러시아 함대가 일본 함대의 배경처럼 보이지 않았다고 우크라이나의 해군이 오늘 러시아 흑해 함대의 배경에 맞아 떨어지는 것을 금지했습니다.
주제를 이해할 필요가 있는데 왜 갑자기 그렇게 될까요?
일본 제조사들은 기술에 대한 일종의 돌파구를 발표했다. 그 (것)들에 따르면, 일반적으로 확실히 좋은 "청룡"유형 보트 (전술 한 "Soryu"유형)는 일반적으로 두 번째 반복에서 클래스에서 최고 일 것이다.
우리는 러시아의 "Varshavyanka"가 필연적으로 저소음에 대한 입장을 잃고 배경으로 희미 해지는 몇 가지 특성이 크게 증가한 것에 대해 이야기하고 있습니다.
그리고 여기에 그럴 가치가 있습니다. 러시아는 실제로 디젤 전기 잠수함을 직접 건설 할 수는 없지만이를 갖고 싶어하는 나라들에 대해서는 입찰 사실을 잃기 시작했다. 그리고 팔 시장은, 그는 이것과 같습니다 : 그는 한 번 잃었습니다. 두 번째로 아무도 그를 내 보내지 않을 것입니다. 그건 일반적인 지식입니다.
그리고 일본인 ... 일본인은 어떻습니까? 해군을 부활시키기위한 그들의 야심 함대 실제 행위로 강화. 그리고“자체 방어 함대”는 실제 함대에 대해 점점 더 뚜렷한 개요를 취하고 있습니다. 이것은 사실이며 불행히도 부정 할 수없는 사실입니다.
하지만 블루 드래곤으로 돌아가.
블루 드래곤은 2009 이후 일본 해군을 섬겼습니다. 그 중 10만이 있지만 곧 공개 될 정보가 언론에 유출 된 다가오는 현대화는 건설이 계속 될 것을 시사합니다.
블루 드래곤의 주요 미덕은 무엇입니까? 재고 있음 VNEU-공기 독립적 인 전원 설치. 오늘날 VNEU가 잠수함을 발견하지 못할 가능성이 상당히 높다고 설명해서는 안됩니다. 항공 또는 적군 PLO 함선.
게다가 문제는 저소음이 아니라 비밀 같은 것입니다. 이것은 같은 것이 아닙니다. 전통적인 디젤 - 전기 잠수함은 수중 코스 동안 엔진과 장비에 동력을 공급하는 배터리를 충전하기 위해 부유해야합니다.
네, 이제 21 세기입니다. 그리고 이것은 2 차 세계 대전 때처럼 매일하지 않아도됩니다. 그러한 작업의 기간은 2-3 일입니다. 즉, 배터리를 충전하기 위해 디젤 발전기를 출시하고 출시하는 것입니다.
당신에게 자신을 위장 할 수있는 외딴 골짜기, 피요르드 등 모든면에서이 방법이 좋습니다. 넓은 바다에서 이것은 특히 해안 근처에서하기가 쉽지 않습니다. 특히 비우호적이다.
표면으로 올라가지 않고 디젤 엔진을 시동시키는 것이 이상적입니다. 이것은 "스노클 (snorkel)"의 도움으로 이루어졌지만, 이것은 완벽한 평온함에서만, 그리고 가장 중요하게는 검색 평면에서 전혀 저장되지 않습니다. 또한 물 밑에있는 디젤 엔진은 모든 사람을 독살하지 않으면 발사시 피할 수없는 배기 가스로 처리 할 수 있습니다. 그러면 보트 내부의 모든 공기를 먹을 수 있습니다.
네, 유일한 방법은 VNEU입니다. 이 시스템은 소위 스털링 엔진을 기반으로합니다. 이 엔진의 장점을 설명하는 기사가 충분합니다. 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 가능합니다. 그 작동 원리는 가스가 작용하는 역할을하는 작업 바디의 온도차를 만드는 것입니다. 작동 유체의 닫힌 부피 내에서의 이동은 회전 샤프트로 전달되는 작업을 생성합니다.
첫 번째 보트에서는 이러한 시스템의 효율성이 매우 낮았습니다. Gotvald 보트에 Stirling 엔진을 장착 한 개척자 인 Swedes는 시스템에서 500 kW 이상의 전력을 뽑아 낼 수 있었고 배터리를 사용했습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 VNEU의 보트는 20에서 표면까지 올라가는 것을 배웠습니다. 그리고 시간이 지남에 따라이 수치는 설치가 향상 될 때만 증가 할 것입니다.
최신 모델의 "blue dragon"은 에너지 측면에서 매우 진보 된 보트가되었습니다. 4200 톤 변위 보트에는 4 개의 스털링 엔진이 장착되어 8 000 hp와 동등한 출력을냅니다. 게다가, 4 000 hp보다 약간 작은 파워의 전통적인 디젤 엔진 2 개를 남겼습니다. 아주 좋은 지표.
업그레이드 된 보트에는 2 세대 VNEU를 배치 할 계획입니다. 데이터는 없지만 Stirling 시스템의 효율을 높이면 전력이 증가합니다.
RќRѕ SЌS, PS RμS ‰ Rμ RЅRμ RІSЃRμ 재.
29SS 지수로 운영되는 업그레이드 된 보트는 유체 역학 측면에서 매우 강력하게 변경 될 예정입니다. 수평 방향 타를 보트의 선체로 옮겨서 벌목을 거절하십시오. 그러면 보트의 시끄러운 소리가 분명히 줄어들 것입니다. 그리고 마침내, 프로펠러를 워터 제트로 대체하기 위해, 미국인들은 그들의 충격 원자 잠수함 "Sea Wolfe"에서 그랬습니다.
핵 잠수함에서 물의 대포가 작동한다는 것은 분명합니다. 왜냐하면 그것을 채우기위한 에너지조차도 있기 때문입니다.
그러나 일본 엔지니어가 VNEU의 권력을 높이기위한 실질적인 조치를 취하면 새로운 잠수함에 물대포를 등록하는 문제가 해결 될 것입니다.
또한 일본인들은 실제로 29SS 잠수함과 리튬 이온 배터리를 번들로 묶는 것이 문제가된다고 생각합니다. 이러한 배터리는 이미 일본에서 생산되고 있으며 구형 모델의 업그레이드 된 "Blue Dragons"에 설치 될 것이라는 증거가 있습니다.
일반적으로 야망은 야망이지만 진지한 발전에 의해 뒷받침 될 때 이것은 더 이상 단순한 야망이 아니며 전망이다.
우리에게 불쾌한.
그건 그렇고, 우리는 어떨까요?
그리고 우리는 ... 아무것도 ...
우리는 그런 배가 없다. 또한 가장 소음이 적은 Varshavyanka DPL 판매를위한 입찰을 잃는 것이 정상적인 관행이되었습니다. "Varshavyanka"는 물론 클래스에서 가장 조용한 보트이지만 문제는 다음과 같습니다. 소음이 매우 짧은 시간입니다.
우리는 다른 모든 프로젝트 매개 변수들에 대해서 이야기하지 않을 것입니다. 지난 세기의 소련과 소련은 우주 프로젝트와 미친 개발 이었지만, 오늘날의 "블랙홀"은 형태의 약점 때문에 처음에는 그렇게 확신하지 않습니다. VNEU의 부족.
일본인들은 모든 일이 올바르게된다면 그들의 배는 "Varshavyanka"를 2 위까지 낮출 수 있다고 믿습니다. 또는 낮추십시오.
어쨌든 지난 세기는 현재의 세기까지 잃어 버릴 것입니다. 그러나 슬프지만 깨달을 수도 있습니다.
그 동안 우리는 일본인과 다른 모든 사람들이 도달 할 수없는 Lada DPL을 가질 수있었습니다. 그것은 하나가 아니라면 "하지만."
"그러나"는 Lada를위한 VNEU를 구축 할 수 없다는 것은 이미 분명합니다.
677 프로젝트는 어제가 아니라 Rubin Central Design Bureau에서 개발되었습니다. 다시 러시아에서 이미 구체화 된 소련의 일. 헤드 보트 "상트 페 테르 부르크는 1997 해에 배치되었고 2004 해에 착수되었습니다. 올해의 2010부터 현재까지는 Northern Fleet에서 시범 운영되고 있습니다.
이것은 무엇을 의미합니까? 오직 의도 된 목적을위한 잠수함이 사용되지 않는다. 몇 가지 테스트, 개별 시스템의 디버깅, 아마도 승무원 교육이 있습니다.
예, Lada는 획기적인 구조입니다. 보트에는 증가 된 방향 기능을 갖춘 최초의 네비게이션 시스템이 있습니다. 매우 높은 수준의 자동화 - 승무원은 35 명 (Varshavyanka-52)으로 구성됩니다.
Rubin Central Design Bureau에서는 보트의 소음이 Varshavyanka보다 거의 두 배 정도 낮다고 말합니다.
그리고 여기가 우리의 "but"입니다. VNEU가 없으면 다른 모든 것이 그 의미를 잃어 버리게됩니다.
Lada의 VNEU로서 Rubin의 설계자는 산소와 수소가 물과 전기로 변환되는 전기 화학 발전기의 원리를 사용하기로 결정했습니다. 이 유형의 VNUU는 매우 효과적입니다. 노드 이동, 컴팩트, 고효율의 부재입니다. 그리고 예, 무소음을 완료하십시오.
사실, 독일인들은 이미 그러한 시설을 발명했습니다. 그들은 212와 같은 보트에서 MAK와 MAK를 사용하고 있습니다. 독일 해군에서 그들은 이미 6입니다. 그리고 여섯 명이 다른 나라들에 팔렸습니다.
우리는 또한 "Lada"를 위해 무언가를 창조하기 시작했고 ... 창조되지 않았습니다.
보트가 놓여지고, 건설되고, 발사되었고 약속 된 VNE가 작동하지 않았습니다.
테스트를 위해서는 기존의 디젤 엔진과 배터리가 장착 된 전기 모터가 임시로 설치되어있는 것으로 보입니다. 라다가 물속에서 더 많은 20 노드를 개발할 수 없었기 때문에 이른바 "시운전"이 사실상 불명예스러운 것처럼 시작되었습니다.
그런 "Lada"가 우리 해군에게 완전히 불필요하다는 것이 밝혀졌습니다. 그런 특성 때문에 배가 이미 존재하기 때문입니다. 모두 같은 "Varshavyanka." 같은 용도로 두 척의 배가있는 것이 합리적입니까?
일반적으로 모든 혁신과 개발을 고려할 때 Tu-160에 설치된 Tu-2의 "두뇌"와 같은 것이 나왔습니다.
사실, 그들은 기존의 디젤 - 전기 구성에서 2004-2005에서 시작된 크론 슈타 트 (Kronstadt)와 벨리 키예 루키 (Volkitye Luki) 두 척을 이미 완성한 라다 (Lada)를 포기하기로 결정했습니다. 금속 위에서도 똑같이 자르지 마라. 그렇지?
그리고 2017에서는 VNEU의 개발 자금 조달을 중단하기로 결정한 것은 조용하고 뒤에서있었습니다. 국방부의 모든 사람들에게 분명 해졌기 때문에 : 25 년 동안 "루비"시대에 그들은 현대의 잠수함을위한 VNEU와 원격조차 비슷한 것을 만들 수 없다면, 돈을 쓰는 데는 아무런 소용이 없습니다.
그래서 우리는 더 이상 새로운 세대의 비 원자력 발전소가있는 잠수함을 갖지 않을 것입니다. 분명히, 절대로. 스웨덴, 독일 또는 일본인들이 개발을 팔아서 적어도 혼란 스러울 수는 없다.
우리가 조립하여 작동 할 수 있다는 사실은 아닙니다. 틀린 나라, 틀린 기회.
그러나 사실은 영혼 깊숙한 곳에 놀랐고 충격을주었습니다.
우리의 경이 - 포럼 "육군 2019"의 결과로 돌아가서, 아주 이상한 일이 일어났습니다. 포럼에서 677 프로젝트의 보트 두 대를 더 건설하기로 계약을 맺은 것은 네 번째와 다섯 번째입니다 (이 일을하는 것이 단순히 비현실적 이었음이 분명합니다. 가장 큰 peremog를 전 세계에 알리는 것이 필요했습니다).
그리고 이것은 이상합니다. 이것은 매우 이상합니다.
"Varshavyanka"보다 나쁜 우리 함대 5 (FIVE !!!) 디젤 - 전기 잠수함은 왜 그렇게됩니까? 작업을 수행 할 수없는 5 개의 잠수함이 있습니까?
이 경우 국방부의 논리는 해독 할 수 없습니다. 우리에게는 일종의 시운전 이외에는 적합하지 않은 "상트 페테르부르크"보트가 하나 있습니다. "크론 슈타 트 (Kronstadt)"와 "벨리 키 루키 (Velikie Luki)"가 완성 될 예정이며 일반 디젤 엔진과 전기 모터가 던져 질 것이며 선체를 버리지는 않을 것입니다. 어떻게 든 도움이 될 것입니다.
그러나 두 가지 더 "어떻게 든"왜? 분명히, 그렇습니다, 우리에게는 많은 돈이 있습니다. 그리고 우리는 명확하지는 않지만 화려 함과 특수 효과로 그들을 보낼 수 있습니다.
이상하지만, 멍청한 넌센스가 나온다. 2 년 전에 VNEU에서 일하는 것을 멈추고 보트를 만드는 ...
그동안 일본인들은 블루 드래곤을 개선 할 것입니다. 그 모든 것을 의미합니다.
고향에서 예언자가되고 싶지는 않지만 (다시 한번), 어떤 이유로 든 일본 함대가 앞으로 아주 좋은 도약을 할 수 있다고 생각하지 않습니다.
그리고 수년 동안 20을 통해 러시아 함대가 일본 함대의 배경처럼 보이지 않았다고 우크라이나의 해군이 오늘 러시아 흑해 함대의 배경에 맞아 떨어지는 것을 금지했습니다.
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