탱크에 대항하는 헬리콥터. 반세기 이상 오랫동안 스탠드 오프
대결의 역사
2 차 세계 대전의 경험은 모바일 기갑 부대의 힘을 분명히 보여주었습니다. 소련과 북대서양 조약기구 국가 들간의 군사 대결의 고려 된 변형에서, 장갑 구조물은 가능한 한 빨리 영어 채널에 접근 할 수있는 서유럽 국가 영토에서의 획기적인 발전의 선도적 인 역할을 할당 받았다.
위대한 애국 전쟁 기간 동안 소련에서 탱크 생산은 전쟁이 끝난 후에도 많이 둔화되지 않았습니다. 소련이 붕괴 될 무렵, 서비스 탱크와 저장 탱크의 수는 63 - 69 천대에 대한 다양한 추정에 따르면 보병 전투 차량 (BMP)과 장갑차 수송선의 수는 75 천대를 초과했습니다.
물론 그러한 위협은 서구 국가의 군대가 중립화를위한 해결책을 모색 할 것을 요구했습니다. 소련의 탱크 위협에 대응하는 가장 효과적인 방법 중 하나는 대전차 유도 미사일 (Anti-tank Guided Missiles, ATGM)을 갖춘 전투 헬리콥터를 만드는 것이 었습니다.
첫 번째 X-7 Rotkäppchen ATGM ( "Little Red Riding Hood")은 2 차 세계 대전 중 나치 독일에서 출연했지만 체계적인 사용은 아닙니다. 거의 동시에, 최초의 시리얼 헬리콥터가 나타났습니다 - 미국의 Sikorsky R-4 꽃등붕. 헬리콥터와 ATGM의 "교차점 (crossing)"결과로 가장 효과적인 대전차 방지 탱크 оружие모든 존재에서.
전통적으로 전투 헬리콥터는 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 다목적 차량을 기준으로 작성된 전투 용 헬리콥터를 포함하는데, 개정 동안 ATGM과 안내 / 제어 시스템의 요소가 달려있다. 이 유형의 기계가없는 것은 종종 보안 부족, 제한된 무기 세트 및화물 / 객실 (운송용 헬리콥터 인 경우)으로 인한 중량 초과입니다. 이러한 헬리콥터의 예로는 독일의 다용도 헬리콥터 보 105 또는 영국 서부 Lynx가 있습니다.
두 번째 유형에는 원래 대전차 헬리콥터 또는 화재 지원 헬리콥터로 개발 된 특수 전투 헬리콥터가 포함됩니다.
최초의 그러한 헬리콥터는 1 년에 채택 된 American Bell AH-1967 Cobra입니다. 헬리콥터의 설계는 매우 성공적이어서 수정 된 버전은 여전히 미국 해병대, 이스라엘과 다른 국가의 군대에서 사용됩니다. Bell AH-1 코브라 헬리콥터는 주로 비행 대전차 개조는 최대 1 개의 TOW ATGM을 운반 할 수 있으며 최신 버전의 AH-1W 및 AH-114Z 헬기는 최대 XNUMX 개의 완전 현대식 AGM-XNUMX Hellfire ATGM을 운반 할 수 있습니다.
그 당시의 유도 시스템과 ATGM의 불완전 성은 헬리콥터에서 로켓에 타격을 입을 때 0,5-0,6의 주문 확률로 장갑차가 타격을 입을 가능성을 보장했으나 이것은 시작에 불과했습니다.
소련의 장갑차에 대한 주요 위협은 64 연도에 채택 된 최신 AH-1984 Apache 공격 헬리콥터였습니다. 이 헬리콥터는 원래 하루 중 언제든지 적 탱크와 싸우도록 설계되었으며, 초기 버전에서는 16km, 최신 버전에서는 114km의 발사 범위를 가진 최신 AGM-7 Hellfire ATGM을 11까지 운반 할 수 있습니다. AGM-114 Hellfire는 반 능동 레이저 또는 능동 레이더 원점과 함께 여러 원점 헤드를 제공합니다. 현재 "D" "E"버전의 AH-64 Apache는 미 육군의 주 전투 헬리콥터로 남아 있으며 직접 교체는 기대되지 않습니다. AH-64D 수정에서 헬리콥터는 잠수함 아래 레이더를 받았으며, 이로 인해 점프 뒤에서 무기를 정찰하고 사용할 수 있으며 AH-64E 수정에서는 UAV 슬레이브를 제어 할 수 있습니다.
성공의 정도가 다른 공격 헬리콥터도 다른 나라를 만들어 냈습니다. 우리는 Eurocopter에서 Franco-German 헬리콥터 Tiger (타이거), Agusta에서 이탈리아 A129 Mangusta, 남아프리카 공화국 AH-2 Rooivalk (Kestrel)를 언급 할 수 있습니다.
대공 방어 (방공) 장갑 차량
원칙적으로 "탱크에 대항하는 헬리콥터"라는 제목은 실제 탱크가 헬리콥터에 아무 것도 반대 할 수 없기 때문에 12,7 mm 구경의 대공포를 효과적인 방어 수단으로 간주하지 않기 때문에 완전히 정확하지는 않습니다. 심지어 설정 30-mm 건으로 원격 제어 무기 모듈 (DUMV) 탱크가 현대 군용 헬리콥터와 효과적으로 대면하도록 허용하지 않을 것이다.
XX 세기의 80-ies에서 실시 된 운동은 장갑차에 대한 전투 헬리콥터의 손실 비율을 1에서 20로 나타냅니다. 또한 고정밀 소총을 장착 한 장갑 차량을 공격 할 수있는 폭행 차단기 (Armault Breaker) 형 정찰기 (ARM)가 등장했습니다. 위에서 언급 한 위협의 출현으로 인해 전투 차량의 일종 인 탱크의 감소에 대한 견해가 점차 늘고있었습니다.
전장에서 장갑차의 생존율을 높이기위한 대응책은 군용 방공망의 개발이었습니다.
Shilka 유형의 대공 자체 추진 장치 (ZSU)는 사격 범위가 작기 때문에 헬리콥터를 효과적으로 다룰 수 없었습니다. 주요 유도 모드 인 60-X의 70-X 시작 부분에서 개발 된 Strela-1 및 Strela-10 대공 미사일 시스템 (ZRK)은 하늘 (명암 대비 모드)에 대한 대비 대상의 선택을 사용했습니다. 이것은 전투 헬리콥터에 의한 위협을 피할 때 지구의 배경에 대한 공격 목표를 허용하지 않았습니다. Strela-10에서는 적외선 유도 모드가 백업으로 사용되었지만 작동에는 미사일 컨테이너의 몸체에 액체 질소가있는 적외선 유도 헤드 (ICGSN)의 냉각이 필요했습니다. IKGSN이 활성화되었지만 발사가 취소 된 경우 (예 : 대상이 가시성 영역을 벗어난 경우) 질소가 없어서 적외선 유도 모드를 재사용 할 수 없습니다. 따라서 위의 방공 시스템은 대전차 미사일로 헬리콥터 건쉽에 대한 본격적인 방호로 간주 할 수 없다.
Tunguska 대공 미사일과 대포 시스템 (ZRPK)과 Tor-M1 대공 방어 시스템은 헬리콥터 건쉽과 싸울 수있는 최초의 효과적인 군용 방공 시스템이되었습니다. Tunguska 방공 미사일 시스템의 특징은 최대 8 킬로미터의 거리에있는 8 부대의 대공 유도 미사일 (SAM)과 최대 4 킬로미터 범위의 30-mm 자동 대포 2 대를 사용하여 표적을 타격 할 수 있다는 것입니다. 안내는 레이더 (레이더)의 데이터와 광학 위치 스테이션 (OLS)의 데이터에 의해 수행됩니다. 초 초음속 비행 속도 Zur는 ATGM보다 먼저 패배 캐리어 (전투 헬리콥터)를 제공합니다. ATGM은 우리의 상대가 주로 아음속 성을 띄며 타겟을 공격 할 수 있습니다. 대전차 유도 미사일에 자율적 인 호밍 헤드가 장착되어 있지 않고 전체 로켓 비행 중에 표적을 추적해야하는 경우에는 보호해야하는 장갑차를 물리 칠 수 있습니다.
Tor-M1 단지는 최대 12km의 거리에서 미사일을 발사하여 목표물을 수직으로 공격 할 수 있습니다.
일반적으로 Tunguska 대공 미사일 시스템과 Tor-M1 대공 방어 시스템은 갑옷 구조물의 전투 안정성을 크게 높이고 일반적으로 공중 위협으로부터, 그리고 전투 헬리콥터에서 대전차 미사일 시스템으로 보호하는 것을 허용했습니다.
대치에있는 현재 동향 "탱크에 대하여 헬리콥터"
그러나 시간이 멈추지 않습니다. 장갑차와 전투 헬리콥터의 대결에서 후자는 새로운 이점을 가지고 있습니다.
우선, 대전차 유도 미사일의 사용 범위가 크게 증가했습니다. AGM-114L Hellfire Longbow ATGM을 대체 할 수있는 새로운 US JAGM ATGM (Joint Air-to-Ground Missile)의 경우 헬리콥터에서 발사 할 때 16 킬로미터, 항공기에서 발사 할 때 최대 28 킬로미터의 발사 범위가 선언되어 군사 범위 밖에서 사용할 수 있습니다 방공. JAGM ATGM에는 적외선, 활성 레이더 및 레이저 유도 채널이있는 3 모드 원점 복귀 헤드가 포함되어있어 "시작 및 종료"모드의 어려운 방해 전파 환경에서 높은 확률로 대상을 명중시킬 수 있습니다. 미 육군을위한 JAGM ATGM 구매는 2020 이후부터 계획되어 있습니다.
액티브 레이더 유도 헤드가 장착 된 AGM-114L Hellfire Longbow ATGM의 출현 이후 AH-64D 아파치 헬리콥터는 "점프"모드를 사용하여 목표를 맞출 수있었습니다. 이 모드에서 전투 헬리콥터는 표적을 검색하고 캡처하기 위해 잠시 동안 고도를 얻은 다음 ARLGSN에서 ATGM을 시작하고 즉각 감소하여 지형의 주름 속에 숨어 있습니다. 원점 복귀 모드에서 ATGM은 표적 캐리어의 지속적인 추적을 필요로하지 않으므로 표적 캐리어의 생존율이 크게 증가합니다.
따라서 전투 헬리콥터가 "홉 (hop)"에서 작동 할 수있게 해주는 다중 모드 귀환 헤드와 함께 장거리 ATGM을 사용하면 Tungusk 및 Tor-M1 시스템을 기반으로 한 병력 기반 방공의 기능을 대부분 제거 할 수 있습니다. Sosna 대공 미사일 시스템의 군대의 모습은이 복합 단지의 전술적이고 기술적 인 특성이 Tunguska 대공 미사일 시스템과 Tor-M1 대공 방어 시스템의 성능 특성을 초과하지 않기 때문에 상황을 바꿀 수 없습니다. 상황의 일부는 장거리 미사일 및 잠재적으로 극 초음속 대공 방어 시스템을 갖춘 고급 Pantsir-SM 방공 시스템을 기반으로하는 군용 방공 미사일 시스템 / 대공 미사일 시스템의 개발로 해결 될 수 있습니다. 또한 Pantsir-SM SAM과 ZRPK 소형 미사일을 위해 개발 된 하나의 컨테이너에 4 개의 유닛을 배치하여 헬 파이어 롱 보우 (Hellfire Longbow) 또는 JAGM과 같은 이미 발사 된 ATGM을 효과적으로 파괴 할 수 있습니다.
급진적 인 해결책은 ARLGSN에서 미사일을 사용하는 것이고, 지형의 주름 속에 숨어있는 헬리콥터를 때릴 수 있습니다. Tor 가족이나 Pantsir-SM 대공 방어 시스템 (또는 다른 단거리 대공 방어 시스템)의 일부로 이러한 미사일을 개발하고 사용하는 것만으로도 목표를 공격 할 수있는 헬리콥터를 효과적으로 다룰 수 있습니다. 단거리 단지의 일환으로 ARLGSN이없는 미사일이 없다면 공격적인 헬기로부터 장갑차를 보호하는 문제를 해결하기위한 적어도 중거리 대공 방어 시스템의 개입이 필요하며 이는 효과적인 해결책으로는 거의 간주 될 수 없다.
대안은 숨겨진 표적을 탐지하기에 충분한 높이의 방공 시스템에있는 레이더이 경우 지상 레이더 밖에서 미사일 방어를 통제해야한다 (지상 레이다에서 쿼터 로크 터 또는 헬리콥터 유형 UAV에 배치 된 레이더까지 작업 추적 및 미사일 안내 전달). 이 솔루션의 장점은 ARLGSN이 장착 된 미사일 방어 미사일 시스템의 비용이 무선 명령 지침이 적용되는 미사일의 비용보다 높기 때문에 목표물을 타격하는 비용이 낮다는 것입니다. 단점은 동시에 목표를 수반하는 제한된 수의 채널입니다.
부분적으로는 공중 공격으로부터 탱크를 보호하기 위해 적극적인 방어 시스템 (KAZ)이 될 수 있으며 점차 탱크 갑옷을 입을 수 있습니다. 적의 ATGM 대다수가 아음속 인 것을 감안할 때, 그들은 KAZ에 의해 도청 될 수 있습니다. KAZ의 가장 어려운 목표는 상부 반구에서 ATGM을 공격하는 것입니다. 물론 여러 탄약을 사용하여 동시 공격을 격퇴하는 능동적 인 방어 복합체 기능의 과포화 문제는 어디에서나 사라지지 않을 것입니다.
미국에서는 약 500 km / h의 속도로 이동할 수있는 유망 전투 용 헬리콥터 프로젝트를 적극적으로 개발 중임을 잊지 마십시오. 현재이 기계는 테스트 단계에 있지만 잠재적 인 적과의 조화로운 모습은 단지 시간 문제로 간주 될 수 있습니다. 이것은 ATGM 발사 후 미사일 방어 시스템이 자신감이있는 목표에 더 가깝게 다가 가기 전에 ARLGSN의 포획 구역을 벗어날 수있는 위치를 신속하게 바꿀 수 있음을 의미합니다.
고속 전투 헬리콥터가 출현 할 것이라는 전망은 대부분의 궤도에서 극 초음속 비행 속도의 미사일 방어 시스템을 만드는 것이 중요하다는 것을 강조합니다. ARLGNS 작업장에서는 전파의 통과를 막는 플라즈마 층의 형성을 방지하기 위해 속도를 줄일 수 있습니다 (그러한 층의 투자율 문제가 아직 해결되지 않은 경우).
현재 장갑 차량의 경우 주요 위협은 적 탱크가 아니라 가면을 쓴 인력 및 항공. 이 상황은 오랫동안 지속되어 왔고 가까운 장래에 변경 될 가능성은 거의 없습니다. 결국 이는 무기 구성, 활발한 보호 복합 단지의 구조 및 주요 전차 탱크의 예약 계획에 중대한 영향을 미칠 수 있으며, 향후 자료에서 논의 할 것입니다.
- 안드레이 미트로 파 노프
- bmpd.livejournal.com, ru-aviation.livejournal.com, vko.ru, topwar.ru, otvaga2004.mybb.ru
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