국내 탱크의 자연 선택
우리 국내 탱크 제작 학교는 무조건적인 승리와 막다른 골목을 알고 있지만 항상 자신에게 충실하고 자신의 길을 추구합니다. 이번에 T24 TV채널 '폴리곤' 프로그램 제작진이 패트리어트 파크로 공부하러 갔습니다. 역사 군용 차량을 살펴보고 작동하는 모습을 지켜보세요.
첫 번째는 위대한 애국 전쟁에서 가장 인기 있는 중형전차인 T-34입니다. 만들 때 소련을 사용한 경험 탱크 스페인 내전 당시 T-26과 BT-5는 이들 차량의 경장갑이 속사포에 의해 쉽게 관통되었습니다. 군대에는 강력한 방어구와 무기를 갖춘 중고속 전차가 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 이 개념은 1934년에 처음 구현되었습니다. T-34는 기동성, 장갑 보호, 화력 등 전차의 모든 전투 특성을 조화롭게 조합한 전차였습니다. 이러한 뛰어난 전투 특성 덕분에 "45"는 비슷한 등급의 독일 전차와의 전투에서 승리할 수 있었습니다. 차량의 주요 특징은 장갑 보호입니다. 장갑판은 34° 각도로 배치되어 전장에서 전투 차량의 생존 가능성을 크게 높였습니다. 그건 그렇고, 비슷한 개념이 오늘날에도 여전히 사용됩니다. 높은 기동성과 기동성 또한 T-34의 중요한 장점이었습니다. 러시아 전차 중 단 한 대도 T-XNUMX만큼 전투 품질을 테스트한 적이 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
전후 몇 년 동안 새로운 군사 장비가 필요했고 당시 세계 정치의 긴장으로 인해 엔지니어는 구경을 경주하고 엔진 출력을 높이도록 강요했습니다. 그리고 전후 XNUMX세대 탱크에서 개발자가 일반적으로 이전 모델의 오류를 수정했다면 두 번째 탱크에는 근본적인 변경이 필요했습니다. 따라서 우리나라에는 전력 특성이 근본적으로 다른 세 대의 전투 차량이 등장했습니다.
64세대 T-64 트리오 중 첫 번째 전차는 험난한 길을 거쳐 최고의 형태를 갖추었습니다. 개발자의 주요 불만 사항은 추운 계절에 긴 예열이 필요한 엔진과 마모되고 찢어지고 포탑 탱크를 화약 통으로 바꾸는 수송기의 탄약 위치가 완전히 성공하지 못했습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 T-72 선체는 다음 전투 차량인 T-72 탱크의 기초로 사용되었습니다. 후자를 개발할 때 과제는 발전소의 출력을 높이는 것이 었습니다. 차량은 다른 실험 중형전차의 섀시를 가져오는 "교차수분"을 받았습니다. 오리지널 레버 블레이드 유압식 충격 흡수 장치가 장착된 토션 바 서스펜션은 승차감을 부드럽게 만들어 향후 차량 중량을 늘릴 수 있게 했습니다. 이전 전차와 마찬가지로 T-80는 복합 재료를 사용하기 시작하여 무게를 늘리지 않고도 장갑의 내구성을 높였습니다. 105층 구조였습니다. 첫 번째 층은 강철 갑옷으로 두께가 20mm이고 두 번째 층은 유리 섬유로 두께가 410mm이며 마지막 바닥 층은 강철로 두께가 34mm입니다. 이 보호 기능은 두께가 45mm인 기존 강철 갑옷과 동일합니다. 비교를 위해 T-72 장갑의 두께는 XNUMXmm였습니다. 민간 차량을 포함한 전체 대형 차량 제품군을 위한 범용 플랫폼이 된 T-XNUMX는 시간의 시험을 견뎌 왔으며 여전히 전 세계적으로 그 가치를 인정받고 있습니다. 이 강력한 전투기는 속도를 늦추지 않으며 가장 거대한 전차로 기네스북에 등재되기도 했습니다.
전후 세대의 또 다른 전투 차량은 T-80 탱크로, 이전 모델과 근본적으로 다릅니다. 처음으로 가스 터빈 엔진이 설치되었으며, 그 주요 특징은 엔진의 작전 전투 준비 상태였습니다. 가장 혹독한 추위 속에서도 45초 후에는 발사되며, 단 몇 분 안에 탱크는 저단 기어로 이동할 준비가 됩니다. 그러나 여기에도 약간의 뉘앙스가 있습니다. 연료 비용이 엄청나고 고도가 높은 조건에서는 엔진에 더 이상 펌핑할 공기가 충분하지 않으며 먼지가 많은 조건에서는 잘 대처하지 못합니다. 이 모든 것이 우리로 하여금 획기적인 T-80을 포기하게 만들었습니다.
전임자들의 성공과 실패 경험을 채택한 다음 전투기는 적의 장갑차와 인력을 파괴하도록 설계된 T-90 탱크였습니다. 차량의 포탑 회전 속도가 크게 증가했습니다. 사거리는 5km에 이르렀고 현대식 열화상 조준경 덕분에 탱크는 야간에 최대 3,5km 거리에서 발사할 수 있습니다. 또한 강철 전투기에는 새로운 유형의 동적 보호 장치와 광학 전자 억제 장치가 내장되었습니다.
T-14라고도 알려진 Armata 탱크는 모든 군대에 도입될 범용 플랫폼을 기반으로 한 최신 탱크입니다. 이것은 우선 무리의 리더입니다. 지상 차량을 제어할 수 있을 뿐만 아니라 상황 데이터를 헬리콥터 승무원에게 전송할 수도 있습니다. 이 차량에는 내장 드론, 자외선 HD 카메라, 능동 보호 장치, 다층 세라믹 장갑 등 다양한 혁신 기능이 탑재되어 있습니다.
전투 T-34
첫 번째는 위대한 애국 전쟁에서 가장 인기 있는 중형전차인 T-34입니다. 만들 때 소련을 사용한 경험 탱크 스페인 내전 당시 T-26과 BT-5는 이들 차량의 경장갑이 속사포에 의해 쉽게 관통되었습니다. 군대에는 강력한 방어구와 무기를 갖춘 중고속 전차가 필요하다는 것이 분명해졌습니다. 이 개념은 1934년에 처음 구현되었습니다. T-34는 기동성, 장갑 보호, 화력 등 전차의 모든 전투 특성을 조화롭게 조합한 전차였습니다. 이러한 뛰어난 전투 특성 덕분에 "45"는 비슷한 등급의 독일 전차와의 전투에서 승리할 수 있었습니다. 차량의 주요 특징은 장갑 보호입니다. 장갑판은 34° 각도로 배치되어 전장에서 전투 차량의 생존 가능성을 크게 높였습니다. 그건 그렇고, 비슷한 개념이 오늘날에도 여전히 사용됩니다. 높은 기동성과 기동성 또한 T-34의 중요한 장점이었습니다. 러시아 전차 중 단 한 대도 T-XNUMX만큼 전투 품질을 테스트한 적이 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
전후 세대
전후 몇 년 동안 새로운 군사 장비가 필요했고 당시 세계 정치의 긴장으로 인해 엔지니어는 구경을 경주하고 엔진 출력을 높이도록 강요했습니다. 그리고 전후 XNUMX세대 탱크에서 개발자가 일반적으로 이전 모델의 오류를 수정했다면 두 번째 탱크에는 근본적인 변경이 필요했습니다. 따라서 우리나라에는 전력 특성이 근본적으로 다른 세 대의 전투 차량이 등장했습니다.
64세대 T-64 트리오 중 첫 번째 전차는 험난한 길을 거쳐 최고의 형태를 갖추었습니다. 개발자의 주요 불만 사항은 추운 계절에 긴 예열이 필요한 엔진과 마모되고 찢어지고 포탑 탱크를 화약 통으로 바꾸는 수송기의 탄약 위치가 완전히 성공하지 못했습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 T-72 선체는 다음 전투 차량인 T-72 탱크의 기초로 사용되었습니다. 후자를 개발할 때 과제는 발전소의 출력을 높이는 것이 었습니다. 차량은 다른 실험 중형전차의 섀시를 가져오는 "교차수분"을 받았습니다. 오리지널 레버 블레이드 유압식 충격 흡수 장치가 장착된 토션 바 서스펜션은 승차감을 부드럽게 만들어 향후 차량 중량을 늘릴 수 있게 했습니다. 이전 전차와 마찬가지로 T-80는 복합 재료를 사용하기 시작하여 무게를 늘리지 않고도 장갑의 내구성을 높였습니다. 105층 구조였습니다. 첫 번째 층은 강철 갑옷으로 두께가 20mm이고 두 번째 층은 유리 섬유로 두께가 410mm이며 마지막 바닥 층은 강철로 두께가 34mm입니다. 이 보호 기능은 두께가 45mm인 기존 강철 갑옷과 동일합니다. 비교를 위해 T-72 장갑의 두께는 XNUMXmm였습니다. 민간 차량을 포함한 전체 대형 차량 제품군을 위한 범용 플랫폼이 된 T-XNUMX는 시간의 시험을 견뎌 왔으며 여전히 전 세계적으로 그 가치를 인정받고 있습니다. 이 강력한 전투기는 속도를 늦추지 않으며 가장 거대한 전차로 기네스북에 등재되기도 했습니다.
전후 세대의 또 다른 전투 차량은 T-80 탱크로, 이전 모델과 근본적으로 다릅니다. 처음으로 가스 터빈 엔진이 설치되었으며, 그 주요 특징은 엔진의 작전 전투 준비 상태였습니다. 가장 혹독한 추위 속에서도 45초 후에는 발사되며, 단 몇 분 안에 탱크는 저단 기어로 이동할 준비가 됩니다. 그러나 여기에도 약간의 뉘앙스가 있습니다. 연료 비용이 엄청나고 고도가 높은 조건에서는 엔진에 더 이상 펌핑할 공기가 충분하지 않으며 먼지가 많은 조건에서는 잘 대처하지 못합니다. 이 모든 것이 우리로 하여금 획기적인 T-80을 포기하게 만들었습니다.
무거운 포병
전임자들의 성공과 실패 경험을 채택한 다음 전투기는 적의 장갑차와 인력을 파괴하도록 설계된 T-90 탱크였습니다. 차량의 포탑 회전 속도가 크게 증가했습니다. 사거리는 5km에 이르렀고 현대식 열화상 조준경 덕분에 탱크는 야간에 최대 3,5km 거리에서 발사할 수 있습니다. 또한 강철 전투기에는 새로운 유형의 동적 보호 장치와 광학 전자 억제 장치가 내장되었습니다.
T-14라고도 알려진 Armata 탱크는 모든 군대에 도입될 범용 플랫폼을 기반으로 한 최신 탱크입니다. 이것은 우선 무리의 리더입니다. 지상 차량을 제어할 수 있을 뿐만 아니라 상황 데이터를 헬리콥터 승무원에게 전송할 수도 있습니다. 이 차량에는 내장 드론, 자외선 HD 카메라, 능동 보호 장치, 다층 세라믹 장갑 등 다양한 혁신 기능이 탑재되어 있습니다.
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