러시아 군 헬리콥터와 무기. 역사, 현재, 미래
소련은 헬리콥터 기술 건설의 창립자이자 세계 지도자 중 한 명입니다. 성공적인 소비에트 개발자가 관리 된 영역을 창출하는 분야에서 달성 한 것은 아닙니다. оружия특히 대전차 유도 미사일 (ATGM). 이 두 방향의 조합은 소련 군대에서 전투 헬리콥터의 모습을 결정했다.
1962에 ATGM이 장착 된 최초의 소련 헬기는 Phalang 1М3 ATGM으로 무장 한 Mi-11MU입니다. 소련 군대에서 그에게 관심이 없었기 때문에 그는 6 발의 미사일로 개선 된 버전과 마찬가지로 가동되지 않았다. Mi-2과 Mi-4의 차세대 헬리콥터는 ATGM의 보급자로서 중요한 발전을 얻지 못했습니다.
소련의 최초의 진정한 전투 헬리콥터는 1972 년에 만들어진 Mi-24 전투 헬리콥터였습니다. 우선, 대전차 사용이 아닌 지상군의 화력 지원을 위해 최적화되었지만 Phalang ATGM 4 개까지, 그리고 이후 고급 ATGM Shturm-V를 탑재 할 수있었습니다. Mi-24의 디자인과 그 변형은 NATO 헬리콥터의 특성 인 호버 모드에서의 전투 작전에 최적화되지 않았습니다. 사실, Mi-24는 수직 착륙이나 공중 보병 전투 차량으로 단거리 이륙 공격기로 사용되었습니다. Mi-24은 미국의 AH-1보다 훨씬 크고 무거웠지만, 원래는 다양한 작업을 해결하기 위해 설계되었습니다.
Mi-24 М (Mi-35М)의 최신 버전에서는 헬리콥터가 단축 된 날개, 증가 된 출력의 엔진 및 8-16 ATUR "Sturm-V"또는 "Ataka-M"을 받음으로써 장갑차 파괴 작업을 비교적 효율적으로 해결할 수 있습니다.
미국과 NATO 블록에 비해 장갑 차량에서 소련과 바르샤바 조약기구의 총 우위는 대전차 헬리콥터를 만드는 임무를 최우선 과제로 삼지 않았다. 이와 관련하여 최신 미국 AH-64 아파치와 비슷한 헬리콥터 소련의 모습이 크게 지연되었습니다. 우선, 그것은 소련의 붕괴와 관련이 있었지만 Kamov Design Bureau와 A의 이름을 딴 디자인 국의 반대자였다. 마일 Ka-50 및 Mi-28 헬리콥터의 장기간 "경쟁"과 그 후계자 인 Ka-52 및 Mi-28H 기간 동안 당사자들은 서로에 많은 흙을 쏟았는데 의심의 여지없이 두 자동차의 수출 가능성에 부정적인 영향을 미쳤지 만이 주제 전문 출판물 및 주제별 포럼에서 반복적으로 검토됩니다.
처음에 Ka-50 헬리콥터가 장착 된 Kamov Design Bureau는 새로운 군용 헬리콥터 경쟁의 승자로 인정되었습니다. 구소련 초기에는 무분별한 노동 분담이 있었는데, Kamov Design Bureau는 해군의 우선 헬리콥터를 개발했습니다. 함대 소련의 (해군), 그리고 KB. 지상군 마일. Ka-50 헬리콥터의 출현으로이 전통이 위반되었습니다.
차는 매우 흥미 있었다. 우선, 높은 수준의 자동화 기능을 갖춘 헬리콥터의 단일 좌석 레이아웃이 주목을 받았습니다. 세계에서 처음으로 배출 파일럿 좌석에는 배출 전에 블레이드를 설치했습니다. 30의 질량 중심에 더 가깝게 설치되어있는 2X42 대포는 선택적 탄약과 460 포탄 라운드로 최대 4 킬로미터의 거리에서 목표를 명중시킬 수있었습니다. 12 초음속의 "Whirlwind"ATGM은 "레이저 트레일"유도 시스템과 8-10 킬로미터의 예상 범위가 대전차 무기로 사용되었습니다. 동축 체계는 헬리콥터가 28 m / s에 우수한 기동성과 높은 상승 속도를 제공 할 수있게 해줍니다 (비교를 위해 Mi-28이 숫자는 13,6 m / s, AH-1-8,22 m / s, AH-64-7,2-12,7 m / c). 화려한 외모와 인기있는 이름 인 "Black Shark"는 Ka-50을 러시아와 해외에서 빠르게 유명하게 만들었습니다. 이름은 "Werewolf"입니다.
Ka-50 전투 헬리콥터와 Ka-29VPNTSU 헬리콥터의 공동 운항은 네비게이션, 목표 지정 및 다른 전투 무기와의 무선 통신을위한 자동화 및 통신 장비 단지를 갖추고 있습니다. 또한 일부 데이터에 따르면 Ka-50 Ka-52 2 석 "지휘관"수정과 Ka-31 장거리 레이더 탐지 헬리콥터 (DRLO)를 사용한 Ka-XNUMX 공동 작업의 변형이 고려되었지만 이는 개인의 문제에 대한 개인적인 시각 일 수 있습니다.
러시아 연방에서 전투 헬리콥터의 최종 채택에 관한 오랜 논쟁은 Kamov 디자인 국을 단일 좌석 개조 Ka-50에서 거부하고 조종석 배치를 병행하여 (이중으로 나란히) 이중 좌석 개량 Ka-52를 승격 시켰습니다. 공격 헬리콥터의 경우에는 매우 일반적입니다. 그럼에도 불구하고 Ka-50의 주요 특성은 그대로 유지되었으며 지형의 반올림 모드에서 표적 탐지 및 비행을 목적으로하는 밀리미터 파 레이다 기지가 코 방사성 투명한 레이돔 아래에 배치되었습니다.
결국 Ka-52과 Mi-28이 두 군대에서 긍정적이고 부정적인 피드백을 받았다. 일반적으로 AH-64 아파치와 비교하여 예약 및 기동성에서 우승 한 두 항공기는 항공 전자 공학 및 군비 분야에서 두각을 나타냅니다. 헬리콥터 AH-64D / E에 설치된 것과 비슷한 항공 전자 장비가 현대화 된 헬리콥터 Mi-28HM에 등장 할 것으로 예상됩니다. 또한 2021-2022은 Ka-52 헬리콥터를 Ka-52M 수준으로 업그레이드 할 계획입니다. 관찰 및 시야 시스템 및 확장 된 미사일이 개선되었습니다.
그럼에도 불구하고 ATGM의 지연은 여전히 존재합니다. 미국 헬리콥터가 "발사 및 잊어 버린"모드에서 ATGM을 사용할 수 있다면 "공격"또는 "선풍"ATGM을 사용하는 러시아 헬리콥터는 로켓 비행 중에 항공 모함과 함께 목표물을지지해야합니다. 이것은 국내 요소 기반의 지연과 그에 따른 컴팩트 멀티 밴드 귀환 헤드의 결핍으로 인한 결과입니다.
미사일을 목표물에 수동으로 배치해야하는 1 세대 ATGM은 목표물을 타격 할 수있는 허용 가능한 확률을 제공하지 못했습니다. Mi-24 헬리콥터와 Ka-29 헬리콥터에서 사용 된 최초의 효과적인 대전차 복합체는 Sturm-V 대전 방지 시스템이었습니다. 콤플렉스는 무선 명령 지침이있는 초음속 로켓으로 최대 5 킬로미터의 범위에서 장갑 대상의 패배를 제공했습니다. ATCM의 특성이 나타 났을 때 "Sturm-V"는 전투 헬리콥터가 장갑 대상을 효과적으로 다룰 수있게 해주었습니다. 나중에 "Sturm-V"ATGM을 기반으로 Mi-28 헬리콥터에서 사용할 수있는 최대 8 킬로미터 범위의 향상된 ATAKA ATGM과 레이저 유도 Ka-52 헬리콥터 버전에서 개발되었습니다.
Ka-50 초음속 ATGM "Whirlwind"는 "레이저 경로"를 따라 가이던스 시스템을 사용하여 최대 8 킬로미터의 범위를, "Whirlwind-M"버전에서는 10 킬로미터를 가져야합니다. 회오리 바람 ATGM의 대규모 생산은 결코 확립되지 않았으며 Whirlwind-M은 올해의 2013에서 Ka-52의 일부로 사용하기 위해 대량 생산되고 있지만 실제 사용에 대한 정보는 극히 제한적입니다.
일반적으로 Vikhr-M ATGM은 ATAKA ATGM에 비해 더 높은 특성을 가지고 있지만 동시에 두 가지 복합체는 현대 표준에 의해 폐기되었으며 2 세대에 속합니다. 어쨌든 초음속 ATGM의 속도는 현대의 대공 미사일 (SAM)의 비행 속도보다 현저히 떨어진다. 결과적으로 대전차 미사일 시스템이 타격을 받기 전에도 방공 무기로 덮힌 장갑차를 공격하는 헬기가 높은 확률로 파괴 될 것입니다. 이를 계기로 러시아 전투 헬리콥터는 "발사되고 잊혀진"원리, 즉 3 세대 ATGM에서 작동 할 수있는 무기가 필요합니다.
인터넷에서 오랫동안 Hermes ATGM을 개발하는 주제는 툴라 계측기 설계국 (KBP JSC)에서 논의되었습니다. 이러한 복합 단지는 처음에는 "Peck"이라는 이름으로 오랫동안 개발 된 후 "Hermes"로 이름이 바뀐 후에 개발되었습니다. 헤르메스 단지는 육상, 지상 및 항공 모함에 배치되어야합니다. 다양한 소스에 따르면, 헤르메스 복합 로켓의 항공 버전의 범위는 약 25km이고, 복합 버전의 지상 버전의 범위는 최대 100km가 될 수 있습니다. 모든 유형의 캐리어에서 발사시 100km의 발사 범위를 달성 할 수 있으며 최대 범위에서 목표 지정을 제공 할 수있는 캐리어의 능력에 더 의존한다는 의견이 있습니다. 로켓 속도는 초음속이며 최대 값은 약 1000m / s이며 평균은 500m / s입니다. 헤르메스 A 콤플렉스 (비행 옵션)은 주로 Ka-52 헬리콥터를 장착하기위한 것입니다.
헤르메스 단지의 미사일은 ATGM에 기인 할 수 없으며 다기능 공대지 미사일 (VZ) 또는 지구 대지 (ZZ) 다. 헤르메스 단지의 미사일에는 여러 안내 시스템의 사용이 예상되며, 특히 Krasnopole 유형 유도 포병 (UAS)에서 사용되는 것과 유사한 관성 유도 시스템, 무선 명령 유도 시스템 및 레이저 유도 헤드 (GOS)가있을 가능성이 높습니다. . 다른 GOS 변종으로는 패시브 열 이미징 (passive thermal imaging) 헤드, 액티브 레이더 원점 헤드 또는 열 화상 진단 + 레이저 원점 장비가 있습니다. 추정에 따르면, 관성 유도 시스템은 Glonass 위성 항법 시스템의 데이터에 따라 보정을 보완 할 수 있는데, 이는 고정 된 원격 표적을 타격하기에 합리적 일 것입니다.
복합 "헤르메스"를위한 GOS는 이미 개발 중에 있으며 운영 중이며 전혀 구현되지 않을 수도 있습니다.
이전에 게시 됨 기사 이미지 (오른쪽)는 Pantsir-SM 복합체의 초음속 대공 유도 미사일 (SAM)을 보여줍니다. 40 킬로미터와 극 초음속 비행 거리와의 거리를 고려할 때 대전차 버전에서이 제품을 구현할 수 있는지에 대한 의문이 생깁니다. 이 경우 거의 모든 두 번째 단계는 텅스텐 합금 또는 고갈 된 우라늄으로 만들어진 갑옷 - 피어싱 깃털 모양의 발사체 (BOPS)의 핵심 인 "스크랩"으로 거의 채워질 것입니다. 두 번째 단계의 크기와 질량의 피할 수없는 성장을 고려할 때 대공 미사일의 경우 40 킬로미터에 비해이 범위가 현저히 감소해야하지만 15-20 킬로미터의 범위조차도 극 초음속 ATGM을 장착 한 전투 헬리콥터가 적의 대공 미사일 시스템에 성공적으로 대항 탱크 작업을 수행 할 수있게합니다. 추가적인 이점은 현대 장갑차의 활성 방어 복합체 (KAZ)로 극 초음속 표적을 물리 치는 복잡성입니다. 그리고 BOPS를 핵심 핵탄두로 사용하면 대전차 유도 미사일 중 하나가 KAZ 요소에 의해 손상 될 때 (쌍발 발사와 함께) 형성된 2 차 파편에 대한 대전차 유도 미사일 시스템의 저항력이 증가합니다. ATGM의 극 초음속 비행 속도로의 출구는 부분적으로 원위치 머리를 만드는 분야에서 러시아 연방의 지연을 보완 할 수 있습니다.
2019 여름에이 네트워크는 Mi-305HM 헬기의 가벼운 가이드 다기능 로켓 (LMUR) 인 유망 28 제품 출시를 시연하면서 비디오를 돌았습니다.
Mi-305HM 보드에서 28 제품 (LMUR) 적용
305이라는 제품을 미국의 JAGM에 대한 러시아어 대응이라고합니다. 일부 자료는 305 제품이 에르메스 로켓이며, 다른 제품은 완전히 다른 제품이라고 말합니다. Mi-28HM으로 정지 된 제품이 컨테이너에있는 Hermes 단지의 로켓과 유사하지 않기 때문에 비디오 이미지 분석을 기반으로하면 두 번째 옵션을 선호 할 수 있습니다. 305 제품이 Hermes 컴플렉스에 속하지 않는다는 사실은 Mi-28HM에서 테스트 한 사실에서도 나타납니다. 헤르메스 단지의 개발 업체 인 KBP JSC는 Kamov 회사가 전통적으로 파트너이기 때문에 신제품이 Ka-52에 우선적으로 적용된다는 것은 논리적입니다.
305 (LMUR) 제품으로 돌아 갑니 다. 아마도 305 제품은 개념적으로 X-25 및 X-38 공대 지형 미사일에서 비롯되었으며, LMYR이 P-73 공대공 로켓을 기반으로한다는 의견조차 들었습니다. "duck"방식 (컨트롤 서페이스가 전면에 배치 된)에 따라 만들어진 LMUR 로켓에는 반 능동 레이저, 텔레비전 및 듀얼 밴드, 중파 및 장파 (3-5 μm 및 8-13 μm) 적외선 빔을 사용하는 고감도 멀티 스펙트럼 광전자 원점 시스템이 장착됩니다. . LMUR 로켓은 다이빙 각도가 60-70도 이상인 상반 분 목표물을 공격해야합니다. 그러면 대부분의 KAZ를 우회하여 가장 취약한 상부 투영에서 기갑 표적을 공격 할 수 있습니다. 질문은 305 제품의 속도와 무게 및 크기 매개 변수와 Mi-28HM 및 Ka-52 헬리콥터의 하 우징 홀더에 얼마나 많이 놓일 수 있는지에 대한 질문이 남아 있습니다.
현재 305 제품의 안정성이 다소 떨어지기 때문에 러시아 LMUR과 미국 JAGM을 비교할 필요가 없습니다. JAGM의 일환으로 적외선, 능동 레이더 및 레이저 유도 채널이있는 3 모드 귀환 헤드가 있음을 나타 냈습니다. LMUR의 일환으로, 능동적 인 레이더 시커의 존재 가능성은 밝혀지지 않았으며, 악천후시 사용되는 경우 심각한 단점이 될 수 있지만, LMUR의 범위와 비행 속도, 탄두의 힘 등 다른 특성에 관해서는 JAGM보다 앞서있을 가능성이 있습니다. 어쨌든, 전투 헬리콥터 Mi-28HM과 Ka-52의 탄약에서 LMUR의 등장은 러시아 육군 항공의 발전에서 중요한 이정표로 여겨 질 수 있습니다.
러시아 개발자들은 서구 개발자들의 추세에 따라 유망 고속 전투 및 수송 헬리콥터를 개발하고 있습니다.
Kamov 회사는 주로 전통적인 동축 디자인과 추진기 프로펠러가 장착 된 Ka-92 고속 수송 헬리콥터의 개발에 중점을 둡니다.
Kamov 회사의 유망한 전투 헬리콥터를 만드는 계획은 예비 이미지를 통해 판단 할 수 있습니다.
2015에서 개선 된 공기 역학과 새로운 프로펠러가 장착 된 Mi-1을 기반으로 한 프로토 타입 비행 Mi-X24가 공중에 나섰습니다. 520 km / h 범위의 900 km / h의 개발자 명시된 최대 속도.
2018에서, 정보는 모스크바 밀 헬기 공장이 고속 전투 헬리콥터의 주요 개발자로 선정되었다고 발표되었습니다. 그러나 역사 Ka-50 및 Mi-28 헬리콥터 대결은 이것이 최종 결정이 아니라고 말할 수 있습니다. 어쨌든 러시아 기업의 발전은 초기 단계에 있으며 프로젝트가 진행됨에 따라 그러한 기계를 운영하는 데있어 외국 경험을 연구 한 결과를 비롯한 개념 변화가 가능합니다. 최대 2030 이상의 기간 동안에는 국가 육군 항공은 새롭고 현대화 된 Ka-52 및 Mi-28 차량에만 의존해야한다고 가정 할 수 있습니다.
고속 헬리콥터 개발에있어 미국의 수주 잔고는 얼마나 비판적입니까? 가까운 시일 내에 미국이 대규모 전투 용 헬리콥터 시리즈를 채택하고 발사 할 수 있다고하더라도, 전술 사용법을 익히고 문제없는 운영 경험을 얻는 데는 많은 시간이 걸릴 것이다. 변환 헬리콥터처럼 고속 헬리콥터는 회복 할 수없는 손실 경험과 생산 기계의 형태로 수확을 모을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그리고 그 자체로 고속 헬리콥터의 등장은 피스톤 항공기에서 제트기로 또는 극 초음속 무기의 생성과 비교할 수 없기 때문에 전투 작전 전술에 급진적 인 영향을 미치지는 않을 것입니다.
앞서 언급 한 바에 따르면 러시아 국방 산업의 주요 임무는 현 단계와 단기적으로 다중 스펙트럼 탐색 장치를 갖춘 효과적인 미사일의 개발 및 디버깅뿐 아니라 극 초음속 ATGM의 생성 일 것이라고 추측 할 수 있습니다. 개발 외에도 똑같이 중요한 과제는 대규모 제품의 신제품 개발과 군대의 포화 상태를 구축하는 것입니다.
전투 헬리콥터의 현대화의 일환으로 선상 무선 전자 장비 및 정찰 장비의 효율성을 높이는 것이 최우선 과제입니다. 전투 헬리콥터의 보호는 소형 무기와 소 구경 포병 무기에 의한 파괴 가능성을 최소화하기 위해 간과하지 않습니다. 전투 헬리콥터를 개선하기위한 또 다른 방향은 주로 휴대 대공 미사일 시스템 (MANPADS)에 의한 공격으로부터 헬리콥터 자기 방어 시스템을 개발하는 것입니다. 그러나 와이어 또는 레이저 경로로 제어되는 2 세대 ATGM은 열 화상 탐사 헤드가 장착 된 미국 창 던지기와 같은 3 세대 ATGM에 대해서도 자기 방어 콤플렉스가 효과적 일 가능성이 높습니다 저속 및 저고도로 움직이는 헬리콥터와 싸울 수있는 심각한 위협이됩니다.
Phalanges와 Mi-1MU 헬리콥터 3М11 ATGM
헬리콥터
1962에 ATGM이 장착 된 최초의 소련 헬기는 Phalang 1М3 ATGM으로 무장 한 Mi-11MU입니다. 소련 군대에서 그에게 관심이 없었기 때문에 그는 6 발의 미사일로 개선 된 버전과 마찬가지로 가동되지 않았다. Mi-2과 Mi-4의 차세대 헬리콥터는 ATGM의 보급자로서 중요한 발전을 얻지 못했습니다.
소련의 최초의 진정한 전투 헬리콥터는 1972 년에 만들어진 Mi-24 전투 헬리콥터였습니다. 우선, 대전차 사용이 아닌 지상군의 화력 지원을 위해 최적화되었지만 Phalang ATGM 4 개까지, 그리고 이후 고급 ATGM Shturm-V를 탑재 할 수있었습니다. Mi-24의 디자인과 그 변형은 NATO 헬리콥터의 특성 인 호버 모드에서의 전투 작전에 최적화되지 않았습니다. 사실, Mi-24는 수직 착륙이나 공중 보병 전투 차량으로 단거리 이륙 공격기로 사용되었습니다. Mi-24은 미국의 AH-1보다 훨씬 크고 무거웠지만, 원래는 다양한 작업을 해결하기 위해 설계되었습니다.
Mi-24 М (Mi-35М)의 최신 버전에서는 헬리콥터가 단축 된 날개, 증가 된 출력의 엔진 및 8-16 ATUR "Sturm-V"또는 "Ataka-M"을 받음으로써 장갑차 파괴 작업을 비교적 효율적으로 해결할 수 있습니다.
Mi-24D 헬리콥터 및 최신 수정 Mi-35М
미국과 NATO 블록에 비해 장갑 차량에서 소련과 바르샤바 조약기구의 총 우위는 대전차 헬리콥터를 만드는 임무를 최우선 과제로 삼지 않았다. 이와 관련하여 최신 미국 AH-64 아파치와 비슷한 헬리콥터 소련의 모습이 크게 지연되었습니다. 우선, 그것은 소련의 붕괴와 관련이 있었지만 Kamov Design Bureau와 A의 이름을 딴 디자인 국의 반대자였다. 마일 Ka-50 및 Mi-28 헬리콥터의 장기간 "경쟁"과 그 후계자 인 Ka-52 및 Mi-28H 기간 동안 당사자들은 서로에 많은 흙을 쏟았는데 의심의 여지없이 두 자동차의 수출 가능성에 부정적인 영향을 미쳤지 만이 주제 전문 출판물 및 주제별 포럼에서 반복적으로 검토됩니다.
처음에 Ka-50 헬리콥터가 장착 된 Kamov Design Bureau는 새로운 군용 헬리콥터 경쟁의 승자로 인정되었습니다. 구소련 초기에는 무분별한 노동 분담이 있었는데, Kamov Design Bureau는 해군의 우선 헬리콥터를 개발했습니다. 함대 소련의 (해군), 그리고 KB. 지상군 마일. Ka-50 헬리콥터의 출현으로이 전통이 위반되었습니다.
차는 매우 흥미 있었다. 우선, 높은 수준의 자동화 기능을 갖춘 헬리콥터의 단일 좌석 레이아웃이 주목을 받았습니다. 세계에서 처음으로 배출 파일럿 좌석에는 배출 전에 블레이드를 설치했습니다. 30의 질량 중심에 더 가깝게 설치되어있는 2X42 대포는 선택적 탄약과 460 포탄 라운드로 최대 4 킬로미터의 거리에서 목표를 명중시킬 수있었습니다. 12 초음속의 "Whirlwind"ATGM은 "레이저 트레일"유도 시스템과 8-10 킬로미터의 예상 범위가 대전차 무기로 사용되었습니다. 동축 체계는 헬리콥터가 28 m / s에 우수한 기동성과 높은 상승 속도를 제공 할 수있게 해줍니다 (비교를 위해 Mi-28이 숫자는 13,6 m / s, AH-1-8,22 m / s, AH-64-7,2-12,7 m / c). 화려한 외모와 인기있는 이름 인 "Black Shark"는 Ka-50을 러시아와 해외에서 빠르게 유명하게 만들었습니다. 이름은 "Werewolf"입니다.
Ka-50 "Black Shark"헬리콥터
Ka-50 전투 헬리콥터와 Ka-29VPNTSU 헬리콥터의 공동 운항은 네비게이션, 목표 지정 및 다른 전투 무기와의 무선 통신을위한 자동화 및 통신 장비 단지를 갖추고 있습니다. 또한 일부 데이터에 따르면 Ka-50 Ka-52 2 석 "지휘관"수정과 Ka-31 장거리 레이더 탐지 헬리콥터 (DRLO)를 사용한 Ka-XNUMX 공동 작업의 변형이 고려되었지만 이는 개인의 문제에 대한 개인적인 시각 일 수 있습니다.
러시아 연방에서 전투 헬리콥터의 최종 채택에 관한 오랜 논쟁은 Kamov 디자인 국을 단일 좌석 개조 Ka-50에서 거부하고 조종석 배치를 병행하여 (이중으로 나란히) 이중 좌석 개량 Ka-52를 승격 시켰습니다. 공격 헬리콥터의 경우에는 매우 일반적입니다. 그럼에도 불구하고 Ka-50의 주요 특성은 그대로 유지되었으며 지형의 반올림 모드에서 표적 탐지 및 비행을 목적으로하는 밀리미터 파 레이다 기지가 코 방사성 투명한 레이돔 아래에 배치되었습니다.
헬리콥터 Ka-52의 기수 레이돔 밑에있는 레이더 "석궁"
결국 Ka-52과 Mi-28이 두 군대에서 긍정적이고 부정적인 피드백을 받았다. 일반적으로 AH-64 아파치와 비교하여 예약 및 기동성에서 우승 한 두 항공기는 항공 전자 공학 및 군비 분야에서 두각을 나타냅니다. 헬리콥터 AH-64D / E에 설치된 것과 비슷한 항공 전자 장비가 현대화 된 헬리콥터 Mi-28HM에 등장 할 것으로 예상됩니다. 또한 2021-2022은 Ka-52 헬리콥터를 Ka-52M 수준으로 업그레이드 할 계획입니다. 관찰 및 시야 시스템 및 확장 된 미사일이 개선되었습니다.
그럼에도 불구하고 ATGM의 지연은 여전히 존재합니다. 미국 헬리콥터가 "발사 및 잊어 버린"모드에서 ATGM을 사용할 수 있다면 "공격"또는 "선풍"ATGM을 사용하는 러시아 헬리콥터는 로켓 비행 중에 항공 모함과 함께 목표물을지지해야합니다. 이것은 국내 요소 기반의 지연과 그에 따른 컴팩트 멀티 밴드 귀환 헤드의 결핍으로 인한 결과입니다.
최신 러시아 전투 헬리콥터 Mi-28BH와 우주선 전투 헬기 Ka-52K "Katran"
ATGM 및 다기능 공대 지형 미사일
미사일을 목표물에 수동으로 배치해야하는 1 세대 ATGM은 목표물을 타격 할 수있는 허용 가능한 확률을 제공하지 못했습니다. Mi-24 헬리콥터와 Ka-29 헬리콥터에서 사용 된 최초의 효과적인 대전차 복합체는 Sturm-V 대전 방지 시스템이었습니다. 콤플렉스는 무선 명령 지침이있는 초음속 로켓으로 최대 5 킬로미터의 범위에서 장갑 대상의 패배를 제공했습니다. ATCM의 특성이 나타 났을 때 "Sturm-V"는 전투 헬리콥터가 장갑 대상을 효과적으로 다룰 수있게 해주었습니다. 나중에 "Sturm-V"ATGM을 기반으로 Mi-28 헬리콥터에서 사용할 수있는 최대 8 킬로미터 범위의 향상된 ATAKA ATGM과 레이저 유도 Ka-52 헬리콥터 버전에서 개발되었습니다.
로켓 9М120 "공격"
Ka-50 초음속 ATGM "Whirlwind"는 "레이저 경로"를 따라 가이던스 시스템을 사용하여 최대 8 킬로미터의 범위를, "Whirlwind-M"버전에서는 10 킬로미터를 가져야합니다. 회오리 바람 ATGM의 대규모 생산은 결코 확립되지 않았으며 Whirlwind-M은 올해의 2013에서 Ka-52의 일부로 사용하기 위해 대량 생산되고 있지만 실제 사용에 대한 정보는 극히 제한적입니다.
ATGM "Whirl-M"
수송 및 발사 컨테이너 (TPK)에서 52 ATVM "Whirlwind"가있는 Ka-24 전투 헬리콥터
일반적으로 Vikhr-M ATGM은 ATAKA ATGM에 비해 더 높은 특성을 가지고 있지만 동시에 두 가지 복합체는 현대 표준에 의해 폐기되었으며 2 세대에 속합니다. 어쨌든 초음속 ATGM의 속도는 현대의 대공 미사일 (SAM)의 비행 속도보다 현저히 떨어진다. 결과적으로 대전차 미사일 시스템이 타격을 받기 전에도 방공 무기로 덮힌 장갑차를 공격하는 헬기가 높은 확률로 파괴 될 것입니다. 이를 계기로 러시아 전투 헬리콥터는 "발사되고 잊혀진"원리, 즉 3 세대 ATGM에서 작동 할 수있는 무기가 필요합니다.
인터넷에서 오랫동안 Hermes ATGM을 개발하는 주제는 툴라 계측기 설계국 (KBP JSC)에서 논의되었습니다. 이러한 복합 단지는 처음에는 "Peck"이라는 이름으로 오랫동안 개발 된 후 "Hermes"로 이름이 바뀐 후에 개발되었습니다. 헤르메스 단지는 육상, 지상 및 항공 모함에 배치되어야합니다. 다양한 소스에 따르면, 헤르메스 복합 로켓의 항공 버전의 범위는 약 25km이고, 복합 버전의 지상 버전의 범위는 최대 100km가 될 수 있습니다. 모든 유형의 캐리어에서 발사시 100km의 발사 범위를 달성 할 수 있으며 최대 범위에서 목표 지정을 제공 할 수있는 캐리어의 능력에 더 의존한다는 의견이 있습니다. 로켓 속도는 초음속이며 최대 값은 약 1000m / s이며 평균은 500m / s입니다. 헤르메스 A 콤플렉스 (비행 옵션)은 주로 Ka-52 헬리콥터를 장착하기위한 것입니다.
헤르메스 단지의 미사일은 ATGM에 기인 할 수 없으며 다기능 공대지 미사일 (VZ) 또는 지구 대지 (ZZ) 다. 헤르메스 단지의 미사일에는 여러 안내 시스템의 사용이 예상되며, 특히 Krasnopole 유형 유도 포병 (UAS)에서 사용되는 것과 유사한 관성 유도 시스템, 무선 명령 유도 시스템 및 레이저 유도 헤드 (GOS)가있을 가능성이 높습니다. . 다른 GOS 변종으로는 패시브 열 이미징 (passive thermal imaging) 헤드, 액티브 레이더 원점 헤드 또는 열 화상 진단 + 레이저 원점 장비가 있습니다. 추정에 따르면, 관성 유도 시스템은 Glonass 위성 항법 시스템의 데이터에 따라 보정을 보완 할 수 있는데, 이는 고정 된 원격 표적을 타격하기에 합리적 일 것입니다.
복합 "헤르메스"를위한 GOS는 이미 개발 중에 있으며 운영 중이며 전혀 구현되지 않을 수도 있습니다.
ATGM 에르메스와 Ka-52 헬리콥터 날개 아래 TPK에서
이전에 게시 됨 기사 이미지 (오른쪽)는 Pantsir-SM 복합체의 초음속 대공 유도 미사일 (SAM)을 보여줍니다. 40 킬로미터와 극 초음속 비행 거리와의 거리를 고려할 때 대전차 버전에서이 제품을 구현할 수 있는지에 대한 의문이 생깁니다. 이 경우 거의 모든 두 번째 단계는 텅스텐 합금 또는 고갈 된 우라늄으로 만들어진 갑옷 - 피어싱 깃털 모양의 발사체 (BOPS)의 핵심 인 "스크랩"으로 거의 채워질 것입니다. 두 번째 단계의 크기와 질량의 피할 수없는 성장을 고려할 때 대공 미사일의 경우 40 킬로미터에 비해이 범위가 현저히 감소해야하지만 15-20 킬로미터의 범위조차도 극 초음속 ATGM을 장착 한 전투 헬리콥터가 적의 대공 미사일 시스템에 성공적으로 대항 탱크 작업을 수행 할 수있게합니다. 추가적인 이점은 현대 장갑차의 활성 방어 복합체 (KAZ)로 극 초음속 표적을 물리 치는 복잡성입니다. 그리고 BOPS를 핵심 핵탄두로 사용하면 대전차 유도 미사일 중 하나가 KAZ 요소에 의해 손상 될 때 (쌍발 발사와 함께) 형성된 2 차 파편에 대한 대전차 유도 미사일 시스템의 저항력이 증가합니다. ATGM의 극 초음속 비행 속도로의 출구는 부분적으로 원위치 머리를 만드는 분야에서 러시아 연방의 지연을 보완 할 수 있습니다.
아마도 HUMES-S ATGM의 Pantsir-S에서 대전차 미사일 시스템 인 왼쪽의 40km까지 발사 범위를 가진 극 초음속 ZURK / ZRPK Pantsir-SM (오른쪽)
2019 여름에이 네트워크는 Mi-305HM 헬기의 가벼운 가이드 다기능 로켓 (LMUR) 인 유망 28 제품 출시를 시연하면서 비디오를 돌았습니다.
Mi-305HM 보드에서 28 제품 (LMUR) 적용
305이라는 제품을 미국의 JAGM에 대한 러시아어 대응이라고합니다. 일부 자료는 305 제품이 에르메스 로켓이며, 다른 제품은 완전히 다른 제품이라고 말합니다. Mi-28HM으로 정지 된 제품이 컨테이너에있는 Hermes 단지의 로켓과 유사하지 않기 때문에 비디오 이미지 분석을 기반으로하면 두 번째 옵션을 선호 할 수 있습니다. 305 제품이 Hermes 컴플렉스에 속하지 않는다는 사실은 Mi-28HM에서 테스트 한 사실에서도 나타납니다. 헤르메스 단지의 개발 업체 인 KBP JSC는 Kamov 회사가 전통적으로 파트너이기 때문에 신제품이 Ka-52에 우선적으로 적용된다는 것은 논리적입니다.
305 (LMUR) 제품으로 돌아 갑니 다. 아마도 305 제품은 개념적으로 X-25 및 X-38 공대 지형 미사일에서 비롯되었으며, LMYR이 P-73 공대공 로켓을 기반으로한다는 의견조차 들었습니다. "duck"방식 (컨트롤 서페이스가 전면에 배치 된)에 따라 만들어진 LMUR 로켓에는 반 능동 레이저, 텔레비전 및 듀얼 밴드, 중파 및 장파 (3-5 μm 및 8-13 μm) 적외선 빔을 사용하는 고감도 멀티 스펙트럼 광전자 원점 시스템이 장착됩니다. . LMUR 로켓은 다이빙 각도가 60-70도 이상인 상반 분 목표물을 공격해야합니다. 그러면 대부분의 KAZ를 우회하여 가장 취약한 상부 투영에서 기갑 표적을 공격 할 수 있습니다. 질문은 305 제품의 속도와 무게 및 크기 매개 변수와 Mi-28HM 및 Ka-52 헬리콥터의 하 우징 홀더에 얼마나 많이 놓일 수 있는지에 대한 질문이 남아 있습니다.
러시아 고정밀 로켓 X-38
현재 305 제품의 안정성이 다소 떨어지기 때문에 러시아 LMUR과 미국 JAGM을 비교할 필요가 없습니다. JAGM의 일환으로 적외선, 능동 레이더 및 레이저 유도 채널이있는 3 모드 귀환 헤드가 있음을 나타 냈습니다. LMUR의 일환으로, 능동적 인 레이더 시커의 존재 가능성은 밝혀지지 않았으며, 악천후시 사용되는 경우 심각한 단점이 될 수 있지만, LMUR의 범위와 비행 속도, 탄두의 힘 등 다른 특성에 관해서는 JAGM보다 앞서있을 가능성이 있습니다. 어쨌든, 전투 헬리콥터 Mi-28HM과 Ka-52의 탄약에서 LMUR의 등장은 러시아 육군 항공의 발전에서 중요한 이정표로 여겨 질 수 있습니다.
고속 헬리콥터
러시아 개발자들은 서구 개발자들의 추세에 따라 유망 고속 전투 및 수송 헬리콥터를 개발하고 있습니다.
Kamov 회사는 주로 전통적인 동축 디자인과 추진기 프로펠러가 장착 된 Ka-92 고속 수송 헬리콥터의 개발에 중점을 둡니다.
고속 헬리콥터 Ka-92의 개념
Kamov 회사의 유망한 전투 헬리콥터를 만드는 계획은 예비 이미지를 통해 판단 할 수 있습니다.
유망한 전투 헬리콥터 회사 인 "Kamov"
2015에서 개선 된 공기 역학과 새로운 프로펠러가 장착 된 Mi-1을 기반으로 한 프로토 타입 비행 Mi-X24가 공중에 나섰습니다. 520 km / h 범위의 900 km / h의 개발자 명시된 최대 속도.
Mi-1을 기반으로 한 Mi-X24 비행 프로토 타입
2018에서, 정보는 모스크바 밀 헬기 공장이 고속 전투 헬리콥터의 주요 개발자로 선정되었다고 발표되었습니다. 그러나 역사 Ka-50 및 Mi-28 헬리콥터 대결은 이것이 최종 결정이 아니라고 말할 수 있습니다. 어쨌든 러시아 기업의 발전은 초기 단계에 있으며 프로젝트가 진행됨에 따라 그러한 기계를 운영하는 데있어 외국 경험을 연구 한 결과를 비롯한 개념 변화가 가능합니다. 최대 2030 이상의 기간 동안에는 국가 육군 항공은 새롭고 현대화 된 Ka-52 및 Mi-28 차량에만 의존해야한다고 가정 할 수 있습니다.
고속 헬리콥터 개발에있어 미국의 수주 잔고는 얼마나 비판적입니까? 가까운 시일 내에 미국이 대규모 전투 용 헬리콥터 시리즈를 채택하고 발사 할 수 있다고하더라도, 전술 사용법을 익히고 문제없는 운영 경험을 얻는 데는 많은 시간이 걸릴 것이다. 변환 헬리콥터처럼 고속 헬리콥터는 회복 할 수없는 손실 경험과 생산 기계의 형태로 수확을 모을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그리고 그 자체로 고속 헬리콥터의 등장은 피스톤 항공기에서 제트기로 또는 극 초음속 무기의 생성과 비교할 수 없기 때문에 전투 작전 전술에 급진적 인 영향을 미치지는 않을 것입니다.
앞서 언급 한 바에 따르면 러시아 국방 산업의 주요 임무는 현 단계와 단기적으로 다중 스펙트럼 탐색 장치를 갖춘 효과적인 미사일의 개발 및 디버깅뿐 아니라 극 초음속 ATGM의 생성 일 것이라고 추측 할 수 있습니다. 개발 외에도 똑같이 중요한 과제는 대규모 제품의 신제품 개발과 군대의 포화 상태를 구축하는 것입니다.
전투 헬리콥터의 현대화의 일환으로 선상 무선 전자 장비 및 정찰 장비의 효율성을 높이는 것이 최우선 과제입니다. 전투 헬리콥터의 보호는 소형 무기와 소 구경 포병 무기에 의한 파괴 가능성을 최소화하기 위해 간과하지 않습니다. 전투 헬리콥터를 개선하기위한 또 다른 방향은 주로 휴대 대공 미사일 시스템 (MANPADS)에 의한 공격으로부터 헬리콥터 자기 방어 시스템을 개발하는 것입니다. 그러나 와이어 또는 레이저 경로로 제어되는 2 세대 ATGM은 열 화상 탐사 헤드가 장착 된 미국 창 던지기와 같은 3 세대 ATGM에 대해서도 자기 방어 콤플렉스가 효과적 일 가능성이 높습니다 저속 및 저고도로 움직이는 헬리콥터와 싸울 수있는 심각한 위협이됩니다.
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