군사 검토

미국은 핀으로 B-52H에 금속 피로를 겪습니다.

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미국에서는 B-52 전략 폭격기 유지 보수 및 업그레이드 프로그램이 시행되고 있습니다. 미국 공군에서 시행되고있는 프로그램 중 하나는 금속 피로와의 싸움입니다.




B-52에서 금속 피로의 영향의 예는 Minot 공군 기지 부근의 2017에서 발생한 경우입니다. 그런 다음 미국 전략 폭격기는 "엔진"이라는 메시지 중 하나에 따르면 다른 하나는 비행 중에 두 개의 엔진이 장착 된 곤돌라 중 하나입니다. 서스펜션 지점 (이 해석은 두 엔진이 장착 된 나셀에 더 적합 함)과의 분리는 날개에 부착되는 시스템의 금속 피로와 같은 지표와 관련이있었습니다.

이제 B-52H 중 하나가 오클라호마 시티에서 정비를 위해 도착했다는 정보가 미국에서 나옵니다.이 종류의 전문 서비스 창고가 있습니다. 비행 기술.

미 공군 예비 명령의 61 편대에서 001-10 번호를 가진 항공기의 경우, 중앙 부분의 날개에 엔진의 부착이 변경되고 있습니다. 중앙 날개 부분의 강화는 또한 언급 된 바와 같이 특수한 핀을 사용하여 수행됩니다. 추가 핀을 사용하면 미국 공군 무기고에서 12 년 이상 비행 한 항공기의 금속 피로 문제를 어느 정도 극복 할 수있을 것입니다.

B-52A의 첫 비행은 65 년 전에 이루어졌습니다. 1954 연도에 모델 B는 1955 연도에 서비스에 들어갔습니다. 744 B-52는 전체적으로 구축되었으며 마지막 B-52H는 10 월 1962에서 시행되었습니다.
75 댓글
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  1. 크리로 차닌
    크리로 차닌 6 8 월 2019 08 : 04
    +2
    파일론의 ​​트윈 엔진은 이러한 기계에 가장 적합한 솔루션이 아닙니다. 부착 지점의 부하가 너무 커서 금속이 "피곤해집니다"... 게다가, 노후되었습니다. 투폴 레프가 더 잘 했어 ...
    1. 베스 메 르트 니
      베스 메 르트 니 6 8 월 2019 08 : 19
      + 13
      금속 피로에 맞서 싸울수록 모든 항공기가 드니 프르의 한가운데에 도달하지는 않을 것입니다. 눈짓
      1. 크니 자
        크니 자 6 8 월 2019 08 : 40
        0
        B-52A의 첫 비행은 65 년 전에 이루어졌습니다. 1954 연도에 모델 B는 1955 연도에 서비스에 들어갔습니다. 744 B-52는 전체적으로 구축되었으며 마지막 B-52H는 10 월 1962에서 시행되었습니다.


        이 나이에 비행하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
      2. 당신
        당신 6 8 월 2019 10 : 06
        +3
        셀프 태핑 나사를 사용할 수 있지만 테이프로 고정하는 것이 좋습니다. 수 세기 동안. 누가 그들에게 말할 것입니다.
        1. NAZ
          NAZ 6 8 월 2019 12 : 44
          +1
          전기 테이프.
    2. 민간인
      민간인 6 8 월 2019 08 : 20
      + 10
      그들을 도울 푸른 전기 테이프, 망치, 와이어 및 펜치.
      1. Amurets
        Amurets 6 8 월 2019 08 : 25
        +4
        제품 견적 : Civil
        그들을 도울 푸른 전기 테이프, 망치, 와이어 및 펜치.

        다섯 번째 무릎에 대한 일부 어머니와 모든 친척
      2. 타라 바르
        타라 바르 6 8 월 2019 09 : 31
        +2
        파란 전기 테이프, 동료, 이것은 우리의 방법이며 접착 테이프를 선호합니다.
    3. Pedrodepackes
      Pedrodepackes 6 8 월 2019 08 : 22
      +3
      미국의 전략 폭격기 "엔진"은 메시지 중 하나-엔진, 다른 하나-비행 중 두 개의 엔진이있는 곤돌라 중 하나에 따르면.
      위험한 추세, 보잉 747 DHL XNUMX 대
      서스펜션 지점에서 분리
      엔진 (비행기)이 암스테르담 도시에 떨어졌고 이것이 핵무기의 항공 모함이라고 생각하면 완전히 슬퍼합니다.
      1. Rzzz
        Rzzz 6 8 월 2019 09 : 00
        +4
        보잉은 DHL만이 아니라 ELAl화물이었습니다. 나는 그에 대해 읽었다. 일반적으로 그는 운이 좋지 않았다. 그는 엔진이 떨어 졌다는 사실에서 떨어지지 않았고 엔진이 떨어 졌다는 사실조차도 두 번째 엔진을 철거했다. 그리고 두 번째 엔진이 떨어지고 플랩 섹션을 철거하고 유압 장치를 손상 시켰기 때문에 비행기가 통제력을 잃었습니다. 모터없이-그들은 앉았을 것입니다.

        그리고 보잉 747은 핵무기 운반 대가 아니며 보잉 B-52에서는 완전히 다른 비행기입니다.
        1. Pedrodepackes
          Pedrodepackes 6 8 월 2019 09 : 12
          +2
          제품 견적 : rzzz
          그는 엔진이 떨어져서 넘어지지 않았다
          엔진 번호 3은 철거 된 엔진 번호 4에서 떨어지고 엔진 번호 3은 날개 가장자리의 10 미터를 빼 내지 않았습니다.
          제품 견적 : rzzz
          두 번째 모터가 떨어졌습니다

          재난의 원인은 정확히 엔진이 떨어졌고, 산에서 찢어지지 않았다면 비행기는 계획된 곳에서 끝났을 것입니다.
          1. Rzzz
            Rzzz 7 8 월 2019 00 : 07
            0
            글쎄, 나는 모든 사고를 마음 속으로 기억하지 못한다. 내가 기억 한 것은 썼다. 잘못되지 않은 것 같습니다.
        2. Pedrodepackes
          Pedrodepackes 6 8 월 2019 09 : 17
          +1
          제품 견적 : rzzz
          보잉 747은 핵무기 운반 대가 아닙니다

          실제로는
          제품 견적 : rzzz
          보잉 B-52

          나는 747th에 대해 금속 피로와 이것의 결과로 엔진이 떨어지는 상황에서만 언급했습니다.
          1. Rzzz
            Rzzz 7 8 월 2019 00 : 26
            0
            제품 견적 : Pedrodepackes
            금속 피로와 관련해서 만 언급 한 747 번째

            그리고 747은 어디에 있습니까? B-52와 같은 대화이며 이것은 또 다른 비행기입니다. 금속 피로에 대해 An-10에서 슬픈 이야기를 그릴 수 있지만 왜 그럴까요? 또한, B-52는 피로에 문제가없는 것 같습니다.
            1. Pedrodepackes
              Pedrodepackes 7 8 월 2019 06 : 24
              0
              제품 견적 : rzzz
              그리고 747은 어디에 있습니까?

              제품 견적 : rzzz
              An-10으로 슬픈 이야기를 풀 수 있습니다

              기사를주의 깊게 읽으면 An-10이 확실히 이러한 경우에 맞지 않는 것을 이해할 수 있습니다.
      2. 쿡
        6 8 월 2019 09 : 04
        +3
        체결 핀이 강화 된 후 DHL a El Al만이 아니라 추가 검증이 비파괴 테스트를 통해 도입되었습니다.
      3. Grigory_45
        Grigory_45 6 8 월 2019 09 : 46
        0
        제품 견적 : Pedrodepackes
        이 항공기가 원자력 항공 모함 항공기라고 생각하면 완전히 슬퍼합니다.

        과? 비행기가 "자체로"잃어버린 폭탄의 수를 기억하십시오 (훨씬 젊고 엔진이 떨어지지 않았을 때).
        1. Pedrodepackes
          Pedrodepackes 6 8 월 2019 15 : 38
          0
          제품 견적 : Gregory_45
          비행기가 "스스로"잃어버린 폭탄의 수를 기억하십시오.
          그리고?
          아니면 그냥 엔진이 떨어져서 "말레 존 발레"의 연속을 원하십니까?
    4. Aviator_
      Aviator_ 6 8 월 2019 08 : 24
      +7
      그들이 철탑에 불꽃을 쏘는 것은 좋은 삶이 아니 었습니다. 그들은 1954 년에 필요한 엔진을 가지고 있지 않았습니다.
      1. 크리로 차닌
        크리로 차닌 6 8 월 2019 08 : 31
        +3
        쌍에 관한 것이 아닙니다. 전략가는 빠르게 이륙하여 키를 얻는 일을합니다. 또한 모든 기상 조건에서. 이렇게하려면 많은 견인력 (스파크, 완벽하게 적합한 옵션)이 필요하지만이 경우 철탑의 장착 영역으로는 충분하지 않습니다. 나는 좋은 이유로 Tupolev를 언급했습니다. Tu-95에서는 모토 간 돌이 날개에 내장되어 있습니다. 로드 밸런싱 측면에서 이것은 더 나은 솔루션입니다.
    5. 앤드류 코르
      앤드류 코르 6 8 월 2019 08 : 35
      +1
      스파크 엔진 중 하나가 격파되면 그는 격추 할 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 수정하십시오.
      1. 크리로 차닌
        크리로 차닌 6 8 월 2019 08 : 39
        0
        나도 몰라. 아마 그럴 수 있습니다. 그런데 왜?
        1. Pedrodepackes
          Pedrodepackes 6 8 월 2019 09 : 20
          +1
          제품 견적 : Krilovchanin
          그런데 왜?

          아마도 소화 수단에 대처할 수 없다면 탱크와 함께 날개에 화재가 발생하는 것을 막고 유휴 엔진의 유입 흐름에 대한 저항을 줄이는 것이 아이디어였습니다.
      2. Pedrodepackes
        Pedrodepackes 6 8 월 2019 08 : 39
        +2
        제품 견적 : andrewkor
        스파크 엔진 중 하나가 격파되면 그는 격추 할 수 있습니다.

        예, 화재가 발생했을 때 일반적으로 철탑을 사용하여 엔진을 재설정하는 자전거가있었습니다.
    6. 시버트
      시버트 6 8 월 2019 08 : 38
      +1
      그리고 금속 피로로 인해이 폭격기 중 몇 명이 떨어 졌습니까? 호기심을 위해서.
      1. 크리로 차닌
        크리로 차닌 6 8 월 2019 08 : 42
        +1
        그렇게 많이 생각하지 않습니다. 금속 피로로 인해 비행기가 거의 충돌하지 않습니다. 결국 이것은 삽이 아니며 신중하게 모니터링되고 있습니다.
      2. 시버트
        시버트 6 8 월 2019 10 : 57
        +1
        그러나 훌륭합니다. 포럼에 대한 일반적인 질문으로 우크라이나어는 빼기입니다. 이제이 사이트에 몇 개가 있는지 봅시다.윙크하는
        1. Piramidon
          Piramidon 6 8 월 2019 13 : 41
          +1
          제품 견적 : 시베리아
          우크라이나어는 빼기

          그러나 이것이 우크라이나 인, 미국인 또는 이스라엘인인지 어떻게 알 수 있습니까? 주소가없는 단점
        2. Pedrodepackes
          Pedrodepackes 6 8 월 2019 15 : 40
          +1
          제품 견적 : 시베리아
          포럼에 대한 일반적인 질문으로 우크라이나어는 빼기입니다.

          아니면 포럼에서 당신의 비밀스런적일 수도 있습니다. 토론에서 누가 "찾았는지"기억하십니까? ))))
          + 균형을 위해 미소
      3. Grigory_45
        Grigory_45 6 8 월 2019 18 : 10
        -1
        제품 견적 : 시베리아
        그리고 금속 피로로 인해이 폭격기 중 몇 명이 떨어 졌습니까?

        미국 데이터를 믿는다면 얼마나되지 않습니다. 5 년 2017 월 XNUMX 일 노스 다코타에서 엔진을 "분실"한 비행기 한 대에 대해 알려진 사고가 있습니다. 그러나 그는 나머지에 앉았다.
    7. 앤드류 코르
      앤드류 코르 6 8 월 2019 08 : 43
      +2
      그래서 핀 아래에 구멍 (구멍)을 뚫은 다음이 장소를 강화합니까?
      1. Pedrodepackes
        Pedrodepackes 6 8 월 2019 15 : 45
        0
        제품 견적 : andrewkor
        핀 아래에 구멍 (구멍)을 뚫고이 장소를 다시 강화합니까?

        그런 일화, 소비에트의 일화가 있습니다. "부하 상태의 항공기 테스트 중에 파워 빔이 끊어졌고, 강화되지 않았기 때문에 여전히 견딜 수 없었습니다. 한 늙은 디자이너 (유태인)가 초대를 받아 브레이크 라인을 따라 구멍을 뚫고 어깨를 으쓱했습니다. 빔이 테스트를 통과했습니다. 그 이유를 묻는 질문에 늙은 유대인은 "화장지가 천공으로 찢어 졌다는 것을 어디에서 보았습니까?"라고 대답했습니다.
    8. Piramidon
      Piramidon 6 8 월 2019 08 : 57
      +2
      제품 견적 : Krilovchanin
      투폴 레프는 성공적으로 만들었습니다 ...

      95 년의 작동 후, 일부 Tu-20RC는 금속 피로로 인해 비행기에 균열이 발생하기 시작했습니다. 안감의 균열을 리벳으로 결정했습니다.
      1. NN52
        NN52 6 8 월 2019 19 : 23
        0
        피라미 돈 (스테판 러시아)
        아 진짜 ??? 그리고 테이프는 "카운터"가 아니 었나요?
        넌센스는 안감에 대해 쓰지 않습니다 ...
        1. Piramidon
          Piramidon 6 8 월 2019 21 : 06
          +1
          제품 견적 : NN52
          넌센스는 안감에 대해 쓰지 않습니다 ...

          그렇게하고 무차별 적으로 거짓말을하는 것은 무례하고 어리석은 일입니다. 부정 당신이 이것에 대해 모른다면, 이것이 이것이 아니라는 것을 의미하지는 않습니다. 나는 개인적으로이 패드들을 몇 년 동안 걸었습니다. 포럼 http://www.vologda392.ru/index.php/forum/index의 18 ODRAP에서 동료들과 채팅 할 수 있습니다.
          그리고 전기 테이프에 대해 말도 안되는 자신을 현명한 사람으로 만들 필요가 없습니다. 바보
          그리고 테이프는 "카운터"가 아니 었나요?
          1. NN52
            NN52 6 8 월 2019 21 : 39
            +1
            나는 들어가서 포럼을 보았다. 거기에 질문을하기 위해 균열 위에 리벳이 달린 패드에 대해 물어볼 누군가가 필요합니까? 스테판?
            나는 똑똑하지 않지만 "게임"을 참을 수 없다 ..
            당신이 무언가를 잊어 버린 경우, 당신은 당신이 진짜로 발명 한 것을 전달할 필요가 없습니다.
            1. Piramidon
              Piramidon 6 8 월 2019 22 : 33
              0
              제품 견적 : NN52
              나는 들어가서 포럼을 보았다. 거기에 질문을하기 위해 균열 위에 리벳이 달린 패드에 대해 물어볼 누군가가 필요합니까? 스테판?
              나는 똑똑하지 않지만 "게임"을 참을 수 없다 ..
              당신이 무언가를 잊어 버린 경우, 당신은 당신이 진짜로 발명 한 것을 전달할 필요가 없습니다.

              포럼에서 질문하십시오. 그러나 일반적으로 거짓말을한다고 부당하게 비난하는 사람을 변명해야하는 이유는 무엇입니까? 의견을 유지하십시오. 생각하고 싶은 방식으로 생각하십시오. 나는 그것이 무엇인지 썼습니다. 이 균열에 대해 많은 소음이있었습니다. 나는이 연대에서 22 년 동안 복무했으며이 안감을 내 손으로 만질 수 있었지만 멀리있는 소파에서 그들이 거기에 없었 음을 더 잘 알았습니다.
              1995 년 95 월부터 날개 균열로 인해 Tu-XNUMXRT 항공기는 체계적으로 비행을 시작했습니다. 그들은 수정되었다
              http://www.airwar.ru/enc/spy/tu95rc.html
              1. NN52
                NN52 6 8 월 2019 23 : 07
                +2
                그래서 ... 스테판 ...

                Tu 95RT는 몇 년도에 "삭제"되었습니까?

                그리고 여기이 링크를보십시오 ... http : //www.aviation-gb7.ru/Tu-95RC.htm

                혼란스럽지 않습니까?
                142 년대 중반에, 정밀 검사 중, 그들은 날개의 하부 패널에서 균열을 식별하기 시작했으며, 공장에서 주문하고 많은“측면”으로 교체해야했습니다. 또한 해군 사령부에게 차량 전체를 해체하고 Tu-XNUMX 항공기로 그 기능을 이전하기로 결정했다. ???????????

                그리고 나는 항상 "소파"에 있지 않았습니다 ...
                1. Piramidon
                  Piramidon 7 8 월 2019 08 : 42
                  +1
                  제품 견적 : NN52
                  Tu 95RT는 몇 년도에 "삭제"되었습니까?

                  나는 당신을 이해했습니다. 날 잡으려고하시는군요. Corner of the Sky 웹 사이트에서이 부정확 함을 직접 확인했습니다. 우리 연대에서는 Tu-95RT의 비행이 1993 년에 종료되었습니다. 나는 1991 년에 그만 두었습니다. 그 무렵, 몇몇 항공기는 이미 분리 가능한 하부 패널이 아니라 내부 엔진과 동체 사이의 상부 피부에 이러한 라이닝을 가지고있었습니다. 그리고 균열에 문제가 있다는 증거로 인용문을 인용했고 공장 대표 (재 작업자)가이를 고치느라 바빴습니다. 지금 기억하고 있듯이, 비행기를 타실 때이 패드가 발 아래에 나타났습니다.
    9. Grigory_45
      Grigory_45 6 8 월 2019 09 : 45
      +1
      제품 견적 : Krilovchanin
      트윈 파이론 엔진은 이러한 기계에 가장 적합한 솔루션은 아닙니다.

      좋은 인생이 아닙니다 당시의 엔진은 저전력이었고 최대 8 개를 장착해야했습니다. 저항이 크게 증가하지는 않았지만 날개에 모두 맞도록 두 가지를 조합해야했습니다. 어쨌든, 현재 발생하고있는 하중을 고려했습니다. 디자이너의 잘못 계산하지 않고, 즉 평범한 디자인 피로입니다.
    10. 엔지니어
      엔지니어 6 8 월 2019 14 : 32
      0
      Ilyushin은 파일론에 엔진 설치를 IL-22에서 처음 제안했습니다. 날개 아래에 엔진을 배치하면 날개가 공기 역학적으로 깨끗 해지고 전체 항력이 감소하며 비행 중 날개를지지하며 엔진에 훨씬 쉽게 접근 할 수 있습니다. 따라서 이것은 성능과 경제 성능이 지배적 인 여객기의 표준입니다. 쌍을 이루는 저전력 엔진은 동일한 추력의 단일 엔진보다 철탑에 더 큰 부하를주지 않습니다. 이것은 학교 수준의 물리학입니다. 당시 미국인들은 더 강력하고 경제적 인 엔진을 갖지 못했습니다. 그래서 우리는 불꽃에 갔다. 일반적으로 미국인을위한 발전소의 선택과 배치는 그러한 항공기의 작업에 최적입니다. 투폴 레프는 단단한 날개를 만들어 극장을 세웠다. 날개 구조는 견고하게 만들어야했기 때문에 무게가 너무 비쌌습니다. 결과적으로 B-52는 비행 범위와 전투 부하 모두에서 손실됩니다. 그러나 Myasishchev는 유연한 날개를 만들고 가스 터빈 엔진에 의존했습니다. 당시 세계에서 가장 강력한 미 쿨린 엔진은 경제적이지 않았지만 Tu-95보다 더 나은 공기 역학과 결합하여 교사를 능가했습니다.
      1. Grigory_45
        Grigory_45 6 8 월 2019 18 : 16
        -1
        제품 견적 : 엔지니어
        Ilyushin은 파일론에 엔진 설치를 IL-22에서 처음 제안했습니다. 날개 아래에 엔진을 배치하면 날개가 공기 역학적으로 깨끗 해지고 전반적인 항력이 감소하며 비행 중 날개를지지합니다.

        그렇습니다. 왜 저항이 줄어 듭니까? 반대로 날개 또는 동체에 엔진을 배치하는 것과 관련하여 자랍니다.
        일 류신은 최초의 소련 터보 제트 엔진이 견인력은 낮지 만 사고율이 높기 때문에 비슷한 방식을 적용했다. 모터는 윙스 팬 위로 퍼져서 제거되어 심지어 한 모터의 화재가 전체 설비에 영향을 미치지 않고 구조물의 강도에 영향을 미치지 않도록했습니다.

        이제 엔진은 유지 보수의 편의를 위해 날개 아래의 철탑에 배치됩니다.
  2. 빅터 _B
    빅터 _B 6 8 월 2019 08 : 04
    +2
    오 가난한 친구!
    그들은 파란 전기 테이프가 없습니다!
    글쎄, 어떤 종류의 어머니.
    1. 크리로 차닌
      크리로 차닌 6 8 월 2019 08 : 09
      0
      일부 어머니는 그렇지 않습니다. 내 생각에는 테이프가 사용 가능하다고 생각합니다. 그것은 단지 그것만으로는 작동하지 않습니다.
      1. 빅터 _B
        빅터 _B 6 8 월 2019 08 : 14
        -1
        그들은 전기 테이프가 있습니다. 색상이 다릅니다. 파란색을 포함합니다. (내 아들은 그의 SCS-a의 원칙에서 파란색을 감았습니다.)
        하지만!
        이것은 잘못된 테이프입니다! 우리가 아닙니다! 정식이 아닙니다.
        그녀는 그들을 도울 수 없습니다.
        그리고 그녀는 항상 우리를 도왔습니다. 웃음
        1. 스 켈쳐
          스 켈쳐 6 8 월 2019 10 : 08
          +2
          그들은 자신의 민주당 오리 테이프를 가지고 있습니다 :)

          1. 빅터 _B
            빅터 _B 6 8 월 2019 10 : 10
            +1
            제품 견적 : 스 퀠쳐
            그들은 자신의 민주당 오리 테이프를 가지고 있습니다 :)

            우리의 전체주의에 대한 민주적 TAPE를 끌어 내지 마십시오! 전통적인!
            그리고 그림에는 종이 "페인팅"테이프가 있습니다.
            1. 스 켈쳐
              스 켈쳐 6 8 월 2019 10 : 12
              0
              나는 파란색과 희미한 유사점에 동의합니다.
              1. 빅터 _B
                빅터 _B 6 8 월 2019 10 : 18
                0
                이것은 반대쪽 벽에서 못입니다!웃음
  3. 넵 스키 _ZU
    넵 스키 _ZU 6 8 월 2019 08 : 04
    0
    미국 공군에서 시행되고있는 프로그램 중 하나는 금속 피로와의 싸움입니다.

    가장 좋은 방법은 미국 연방 언론을 이용하는 것입니다. 그는 자신의 항공기 학교가 갑자기 무너 졌을 경우 새로운 비행기와 더 많은 인원과 전세계의 역량을 구매할 것입니다. 웃음
    .
  4. rotmistr60
    rotmistr60 6 8 월 2019 08 : 14
    +1
    핀이 무엇이든, 금속 피로를 극복 할 수 없습니다. 모든 것에 대한 용어가 있습니다.
    1. 빅터 _B
      빅터 _B 6 8 월 2019 08 : 18
      +3
      제품 견적 : rotmistr60
      핀이 무엇이든, 금속 피로를 극복 할 수 없습니다. 모든 것에 대한 용어가 있습니다.

      그럼에도 불구하고, 당신은 웃을 것이지만, LI-3 인 DC-2은 서비스 수명에 제한이 없다는 것이 완전히 공식적으로 문서화되어 있습니다. 조금도!
      1. rotmistr60
        rotmistr60 6 8 월 2019 08 : 25
        +1
        이제 그의 엔진이 철탑에 장착되고 날개에 가해지는 부하가 더 많으면 그들이 말했듯이 살펴볼 것입니다. XNUMX여 년 전에 저는 더 높은 결합 팔의 저항 재료를 연구해야했기 때문에 "금속 피로"에 대한 무언가가 기억에 남았습니다.
        1. 빅터 _B
          빅터 _B 6 8 월 2019 08 : 32
          0
          제품 견적 : rotmistr60
          XNUMX여 년 전, 나는 더 높은 결합 팔의 저항 물질을 연구해야했기 때문에 "금속 피로"에 대한 무언가가 기억에 남았습니다.

          대학에서 나는 또한 5에 타협을 통과했습니다.
          그러나 여덟이 있습니다! 여덟, 칼! 엔진!
          그리고 그들이 불에 타거나 심지어 이동 중에 떨어졌을 때도 (몇 안되는) 사례가 있었지만 그는 "착륙 불이 켜질 때까지 지속되었습니다"
      2. dzvero
        dzvero 6 8 월 2019 09 : 11
        0
        60 개의 여권이 무제한으로 발급 된 후 마감일 전에 ...
      3. Grigory_45
        Grigory_45 6 8 월 2019 09 : 49
        0
        제품 견적 : Victor_B
        생명에 제한이 없다

        무의미한 말. 금속은 금속이며 작동 강도에 따라 다릅니다. 모든 장비에는 자체 리소스가 있으며 갈비뼈와 다른 동력 요소는 피부를 언급하지 않고 떨어지기 시작합니다. 패치 롤링되어 리벳을 운전 할 곳이 없습니다.
    2. Amurets
      Amurets 6 8 월 2019 08 : 28
      +1
      제품 견적 : rotmistr60
      모든 것에 대한 용어가 있습니다.
      그리고 편도 티켓
  5. 아마추어
    아마추어 6 8 월 2019 08 : 19
    +1
    드릴로 균열 끝에 구멍을 뚫어야합니다.

    나는 준다.
    1. Piramidon
      Piramidon 6 8 월 2019 09 : 05
      +4
      제품 견적 : 아마추어
      드릴로 균열 끝에 구멍을 뚫어야합니다.

      "군사 수리"에 대한 우리 선생님이 말했듯이- "구멍, 저기 그들은 미니 스커트를 입고 거리를 걷고 구멍을 뚫습니다." 웃음
      1. 아마추어
        아마추어 6 8 월 2019 09 : 08
        +2
        소련 비행기에서 구멍이 생겼습니다. 그리고 미국에서-구멍! 음료수
  6. AVM
    AVM 6 8 월 2019 08 : 21
    +3
    이것은 과장하지 않고 멋진 비행기입니다. 모든 배가 오래 지속되는 것은 아니며 100 연도에 도달 할 수 있습니다. 최신 데이터에 따르면 미국은 최신 B-21와 ... B-52라는 두 가지 유형의 폭격기를 가동 할 계획입니다.
    그리고 훨씬 더 새롭고 영리한 B-1와 B-2는 스토리지를 위해 사막으로갑니다.
    1. 크리로 차닌
      크리로 차닌 6 8 월 2019 09 : 09
      0
      크루즈 미사일을 B-1과 B-2에 넣을 수는 없으며 폭탄 폭탄이 있습니다. 그리고 오늘 폭탄으로 그러한 거상을 날아갈 것이 많지 않으면 항공 방어가 무너질 것입니다. B-2는 또한 항공 모함입니다. 그래서 그들은 거절합니다.
  7. rocket757
    rocket757 6 8 월 2019 08 : 23
    0
    "나프탈렌 전함"!!! 그렇지 않은 것을 위해 sho를 취합니다!
    비행기가 날고있다 !!! 다른 기준은 없습니다.
  8. Chaldon48
    Chaldon48 6 8 월 2019 08 : 28
    -2
    나는이 기계가 완전히 떨어질 때까지 최대한 페인트 칠을해야한다고 생각합니다.
  9. aszzz888
    aszzz888 6 8 월 2019 08 : 38
    +1
    추가 핀을 사용하면 특정 시간 동안 비행기의 금속 피로 문제를 극복 할 수 있으며,
    그리고 페인트-모든 것이 더 강해질 것입니다 ... 깡패
    1. 크니 자
      크니 자 6 8 월 2019 08 : 45
      +2
      네, 최소한 세 개의 층. 롤
    2. 빅터 _B
      빅터 _B 6 8 월 2019 09 : 12
      0
      제품 견적 : aszzz888
      그리고 페인트-모든 것이 더 강해질 것입니다 ...

      염소에게 붙어! 웃음
      1. rocket757
        rocket757 6 8 월 2019 09 : 34
        +1
        제품 견적 : cniza
        네, 최소한 세 개의 층. 롤

        회화, 심지어 XNUMX 개의 층으로! 이 지역과 다른 문제와 함께 과체중입니다 .... 아무것도 강화되지 않습니다. 지형의 색상이 바뀌면 옆으로 구르고 영원히 잊을 수 있습니다.
  10. sgr291158
    sgr291158 6 8 월 2019 09 : 13
    -1
    그들은 사탕을 똥으로 만듭니다.
  11. 햄
    6 8 월 2019 09 : 15
    0
    이것들은 어떤 종류의 gomik이 말한 것과 동일한 "박물관 전시"입니다. 내 미국에서? 또는 다른 사람?
  12. 숲
    6 8 월 2019 10 : 11
    -1
    이 비행기는 러시아보다 USS에 더 위험합니다)
  13. 드미트리 1885
    드미트리 1885 6 8 월 2019 11 : 20
    0
    어딘가에 B-52가 오작동 중에 엔진을 쏠 수 있다고 들었습니다. 호기심, 사실입니까? 그리고 그렇다면, 내가 이해하는 것처럼, 이것은 예기치 않은 상황이 아닙니다. 그러나 이것들은 소문과 추측입니다.
  14. gregor6549
    gregor6549 6 8 월 2019 12 : 20
    +2
    "아무것도"에 관한 뉴스 비행기가 노화되면 자원의 확장은 매우 일반적입니다. 여러 국가에서이 확장은 다른 방식으로 수행됩니다. 예를 들어 호주에서는 공간 접착제를 사용하여 F111 글라이더의 수명을 연장했습니다. 미국에서는 핀이 접착제 어딘가, 용접 어딘가에 사용됩니다. 기술 등. 때로는 이러한 목적을 위해 항공기를 항공기에 보관했습니다. 미국인들은 애리조나에있는 밭에 줄을 지어 똑같은 모토 볼 B 52를 가지고 있습니다. 따라서 이것에는 특별한 것이 없습니다.
  15. 하사관
    하사관 7 8 월 2019 04 : 53
    +1
    제품 견적 : AVM
    훨씬 더 새롭고 정교한 B-1 및 B-2

    실제로 B-1은 일반적으로 완전히 다른 작업을 위해 만들어졌으며 완전히 다른 개념을 가졌으며 구조물의 하중은 완전히 다릅니다. 그렇습니다. 실제로 모든 V-1 중 10 %만이 비행 준비 상태에 있으며 오늘날에는 의미가 없습니다. 현대 무기로 업그레이드하는 것은 쓸모가 없으며, 소지 할 수있는 무기는 더 이상이 항공기와 관련이 없습니다. B-2는 일반적으로 매우 논란의 여지가있는 항공기로, 노스 롭 (Northrop)이 구부러지지 않도록 공급하기 위해 채택했습니다 직접 임명으로 그는 B-1보다 훨씬 더 나빴다. 비싸고 무의미합니다. 뿐만 아니라 F-117은 고장난 장치이지만 많은 새로운 기술로 실행할 수 있습니다. 그게 다야
  16. 모 나르
    모 나르 8 8 월 2019 18 : 36
    0
    한 가지는 명확하지 않습니다. 글쎄, 금속이 피곤하다. 당연히. 초기 단계-latki 및 파란색 전기 테이프.
    그렇다면 전원 프레임 만 변경하십시오. 부분적으로 만. 단일체가 없습니다. 나는 (리벳 풀고, 기술은 무엇입니까?) 차단했습니다. 요소가 닳았습니다. 새로운 사람에게.
    그러나 여기에 문제가 있습니다. 비용은 얼마입니까? 나는 미국이 가난한 나라가 아니라는 것을 안다. 그러나 동일한 SR-71에서는 작동 종료시 문제가 발생했습니다. NOBODY는 예비 부품을 만들었습니다.
    우리 시체와 함께 전략가들도 같은 문제라고 생각합니다. 당연하지 오랫동안 아무도 그런 수준의 항공기를 생산하지 않았습니다. 따라서 모든 계약자는 고철이 아닌 창고에서 전문 생산을 잘 던졌습니다.