독일 공군은 Bundeswehr의 Achilles 'heel이라고 불렀습니다.
독일 공군 조종사의 비행 시간은 매우 부족합니다. 이는 독일 공군의 항공기 부족으로 인해 발생했다고 Bild는 썼습니다.
독일 공군 비행 요원의 절반 이상이 필요한 훈련 비행 횟수를 완료했습니다. 이는 전투기 부족으로 인해 발생했습니다. 간행물에 따르면 기존 루프트바페 항공기 전체 중 절반 미만이 국가 영공을 보호하기 위한 전투 임무를 수행하고 NATO 임무에 참여하는 데 적합하지 않을 뿐만 아니라 이륙 능력도 없다고 합니다.
독일 국방부는 독일 공군을 연방군(Bundeswehr)의 아찰라스 발뒤꿈치로 인정했습니다. 공군 조종사 훈련에 대해 발표된 데이터에 따르면, 2018년에는 512명의 조종사 중 875명만이 필수 최소 비행 시간을 비행할 수 있었습니다. 그러나 NATO 규정에 따르면 조종사는 연간 최소 180시간의 비행 시간을 비행해야 하며 그 중 40명만이 비행할 수 있습니다. 비행 시뮬레이터에서 완성되었습니다. 그 주된 이유는 공군이 운용하는 토네이도와 유로파이터 항공기의 기술적인 열악한 상태 때문인 것으로 알려져 있으며, 항공기를 수리하려면 예비 부품이 필요하다고 명시되어 있지만 국방부는 이를 위한 자금이 없다. Tornado 함대는 특히 이로 인해 어려움을 겪었으며 항공기는 30년 이상 운용되었습니다.
독일 정부는 안네그레트 크람프-카렌바우어 신임 독일 국방장관에게 상황을 조속히 개선할 것을 촉구했다. 이러한 상황을 유지하면 공군에서 전문 조종사가 대규모로 유출될 수 있기 때문이다.
올해 35월 독일 국방부는 록히드 마틴의 F-35 구매를 포기하기로 결정하고 토네이도를 대체할 새 항공기 구매와 관련된 입찰에서 이 항공기를 제외했다는 사실을 기억해 봅시다. F-XNUMX를 독일 공군에 공급할 것으로 기대하고 있던 미국은 이 결정을 별로 좋아하지 않았다.
독일 공군 비행 요원의 절반 이상이 필요한 훈련 비행 횟수를 완료했습니다. 이는 전투기 부족으로 인해 발생했습니다. 간행물에 따르면 기존 루프트바페 항공기 전체 중 절반 미만이 국가 영공을 보호하기 위한 전투 임무를 수행하고 NATO 임무에 참여하는 데 적합하지 않을 뿐만 아니라 이륙 능력도 없다고 합니다.
독일 국방부는 독일 공군을 연방군(Bundeswehr)의 아찰라스 발뒤꿈치로 인정했습니다. 공군 조종사 훈련에 대해 발표된 데이터에 따르면, 2018년에는 512명의 조종사 중 875명만이 필수 최소 비행 시간을 비행할 수 있었습니다. 그러나 NATO 규정에 따르면 조종사는 연간 최소 180시간의 비행 시간을 비행해야 하며 그 중 40명만이 비행할 수 있습니다. 비행 시뮬레이터에서 완성되었습니다. 그 주된 이유는 공군이 운용하는 토네이도와 유로파이터 항공기의 기술적인 열악한 상태 때문인 것으로 알려져 있으며, 항공기를 수리하려면 예비 부품이 필요하다고 명시되어 있지만 국방부는 이를 위한 자금이 없다. Tornado 함대는 특히 이로 인해 어려움을 겪었으며 항공기는 30년 이상 운용되었습니다.
독일 정부는 안네그레트 크람프-카렌바우어 신임 독일 국방장관에게 상황을 조속히 개선할 것을 촉구했다. 이러한 상황을 유지하면 공군에서 전문 조종사가 대규모로 유출될 수 있기 때문이다.
올해 35월 독일 국방부는 록히드 마틴의 F-35 구매를 포기하기로 결정하고 토네이도를 대체할 새 항공기 구매와 관련된 입찰에서 이 항공기를 제외했다는 사실을 기억해 봅시다. F-XNUMX를 독일 공군에 공급할 것으로 기대하고 있던 미국은 이 결정을 별로 좋아하지 않았다.
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