Baltic Shipyard는 프로젝트 22220의 네 번째 및 다섯 번째 쇄빙선을 건조합니다.
프로젝트 22220의 네 번째 및 다섯 번째 범용 핵 쇄빙선의 건조는 발틱 조선소에서 진행됩니다. United Shipbuilding Corporation의 언론 서비스에 따르면 Baltic Shipyard는 쇄빙선 건설 경매에서 승자가되었습니다.
상트페테르부르크의 발틱 조선소는 프로젝트 22220(LK-60Ya)의 네 번째 및 다섯 번째 원자력 쇄빙선 건조 입찰을 따냈습니다. 계약의 총 비용은 100억 58만 690 루블입니다. 이 발전소는 원자력 발전소가 있는 수상함 건조를 위한 적절한 용량과 최신 장비를 갖춘 유일한 발전소입니다.
계약에 따르면 첫 번째 쇄빙선은 늦어도 20년 2024월 20일까지, 두 번째 쇄빙선은 2026년 XNUMX월 XNUMX일까지 고객에게 인도되어야 합니다. 따라서 마지막 직렬 선박 인도 후 러시아는이 프로젝트의 세계에서 가장 강력한 원자력 쇄빙선 XNUMX 척을 보유하게됩니다.
-USC Alexei Rakhmanov의 책임자가 말했습니다.
현재 프로젝트 22220 Arktika의 주요 핵 쇄빙선과 첫 번째 및 두 번째 생산 쇄빙선 Sibir 및 Ural의 건조가 St. Petersburg의 Baltic 조선소에서 진행 중입니다. 세 척의 쇄빙선이 모두 진수되어 완성되고 있으며 핵연료는 "Arktika"머리에 적재되었습니다. 선박 인도일은 각각 2020년, 2021년, 2022년으로 예정돼 있다.
22220 프로젝트 쇄빙선의 특징은 밸러스트 탱크를 사용하는 변수 초안을 사용하는 것입니다. 2 층 갑판 배는 깊은 물과 강바닥의 얕은 물에서 모두 작동하여 속도를 잃지 않고 두께를 3 미터까지 얼음을 극복합니다.
상트페테르부르크의 발틱 조선소는 프로젝트 22220(LK-60Ya)의 네 번째 및 다섯 번째 원자력 쇄빙선 건조 입찰을 따냈습니다. 계약의 총 비용은 100억 58만 690 루블입니다. 이 발전소는 원자력 발전소가 있는 수상함 건조를 위한 적절한 용량과 최신 장비를 갖춘 유일한 발전소입니다.
계약에 따르면 첫 번째 쇄빙선은 늦어도 20년 2024월 20일까지, 두 번째 쇄빙선은 2026년 XNUMX월 XNUMX일까지 고객에게 인도되어야 합니다. 따라서 마지막 직렬 선박 인도 후 러시아는이 프로젝트의 세계에서 가장 강력한 원자력 쇄빙선 XNUMX 척을 보유하게됩니다.
XNUMX개의 새로운 강력한 쇄빙선을 통해 러시아는 북극 개발의 리더로서의 입지를 강화할 수 있습니다.
-USC Alexei Rakhmanov의 책임자가 말했습니다.
현재 프로젝트 22220 Arktika의 주요 핵 쇄빙선과 첫 번째 및 두 번째 생산 쇄빙선 Sibir 및 Ural의 건조가 St. Petersburg의 Baltic 조선소에서 진행 중입니다. 세 척의 쇄빙선이 모두 진수되어 완성되고 있으며 핵연료는 "Arktika"머리에 적재되었습니다. 선박 인도일은 각각 2020년, 2021년, 2022년으로 예정돼 있다.
22220 프로젝트 쇄빙선의 특징은 밸러스트 탱크를 사용하는 변수 초안을 사용하는 것입니다. 2 층 갑판 배는 깊은 물과 강바닥의 얕은 물에서 모두 작동하여 속도를 잃지 않고 두께를 3 미터까지 얼음을 극복합니다.
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