"가젤"의 비행. 프랑스의 가벼운 회전 익기

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전후 몇 년 동안, 프랑스는 창조 분야의 주요 국가 중 하나였습니다 비행 군사 장비와 유도 대전차 미사일. 특정 단계에서 세계 무기 시장에서 프랑스 전투기는 소련과 미국 항공기와 치열한 경쟁을 벌였습니다. 현재 1955 년 프랑스 군이 SS.10 유도 대전차 미사일을 채택했다고 기억하는 사람은 거의 없다. 세계 최초의 생산 제어 ATGM SS.10은 독일 Ruhrstahl X-7을 기반으로하는 Nord-Aviation 전문가가 제작했으며 와이어로 제어합니다. 1956 년에 개선 된 모델 SS.11이 테스트를 위해 통과되었습니다. 이 미사일의 항공 버전은 AS.11이라는 명칭을 받았다. 발사 무게가 30kg 인 로켓은 발사 범위가 500m에서 3000m이며, 최대 6,8mm의 균일 한 갑옷의 관통력으로 600kg의 누적 탄두를 운반하여 당시의 모든 기존의 타격을 보장했습니다. 탱크. 공기 역학적 구성 및 안내 시스템의 특징, 미리 결정된 낮은 비행 속도-190 m / s. 다른 많은 XNUMX 세대 ATGM과 마찬가지로 미사일은 조작자가 수동으로 안내하는 반면 테일 섹션에 설치된 연소 추적기는 대상과 시각적으로 정렬되어야했습니다.

"가젤"의 비행. 프랑스의 가벼운 회전 익기

ATGM AS.11




항공 유도 대전차 미사일 사용의 첫 경험


처음 안내 된 AS.11 미사일은 2 대의 Dassault MD 311 Flamant 피스톤 엔진이 장착 된 수송 항공기에 매달려있었습니다. 이 기계는 알제리의 프랑스 공군이 정찰 및 반군의 폭격에 사용되었습니다. 직장 운영자 지침은 윤이 나는 활에있었습니다. 그러나 항공기는 전선에서 운반체 유도 미사일의 역할에 적합하지 않았습니다. 시작할 때 비행 속도는 250 km / h로 감소했습니다. 동시에, 미사일 유도가 끝날 때까지 모든 기동이 배제되었습니다. 발사 중 범위가 2000 m를 초과하지 않았지만 안내 중 중대 오류로 인해 대상 공격이 완만 한 다이빙으로 수행되었습니다 .AS.11 ATGM을 사용하여 항공기에서 발사 된 여러 창고와 대피소가 파괴되었지만 헬리콥터가 매달릴 수 있음이 곧 분명해졌습니다. 공중에서 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다.

유도 미사일을받는 최초의 헬리콥터는 Sud Aviation (이하 Aérospatiale)이 개발 한 SA.318С Alouette II입니다. 1600 마력을 갖춘 Turbomeca Artouste IIC6 터보 엔진 1 개가 장착 된 최대 이륙 중량 530 kg의이 경량 소형 기계. 185 km / h까지 수평 비행으로 개발되었습니다. Aluet II에는 로켓 유도 미사일을 최대 4 개까지 매달 수 있습니다. ATGM 운영자 및 안내 장비는 조종사 왼쪽에 위치하고 있습니다. AS.11 ATGM이 장착 된 Alouette II 헬리콥터는 NAR, 34-21-mm 기관총 및 7,5-mm 건으로 무장 한 Sikorsky H-12,7 및 Piasecky H-20 헬리콥터와 함께 알제리 반군에게 사용되었습니다. 유도 미사일의 목표는 게릴라 요새와 동굴 입구였습니다. 일반적으로 AS.11 헬리콥터 캐리어는 전투 중에 잘 수행되었지만 가벼운 소형 무기 화재에도 매우 취약한 것으로 나타났습니다 оружия. 이 지역 예약과 관련하여 엔진의 가장 취약한 부분이 덮히 고, 연료 탱크는 요통의 경우 누출로부터 보호하고 질소로 채워지기 시작했으며, 조종사는 전투 분류 중에 방탄 조끼와 헬멧을 착용했습니다.

운송 업체 및 안내 시스템 개선 ATGM AS.11


알제리에서의 전투 경험을 바탕으로 SA.3164 Alouette III Armee 소방 지원 헬기가 제작되었습니다. 헬리콥터의 조종석은 방탄 장갑으로 덮여 있었으며 무장에는 4 개의 ATGM과 7,5-mm 기관총 마운트가 포함되어있었습니다.



장갑 보호 장치를 설치하면 비행 데이터가 너무 나빠져 헬리콥터가 테스트를 통과하지 못했습니다. 또한, 미사일 사용의 효과는 안내 운영자의 기술에 직접적으로 의존했다. 온실 교육 환경에서 잘 훈련 된 운전자는 목표의 평균 50 %를 기록했습니다. 그러나 실제 적대 행위에서 스트레스와 지상에서의 포격을 피할 필요성으로 인해 발사의 효과는 30 %를 초과하지 않았습니다. 이 결과는 미사일 미사일을 사용할 때보 다 상당히 높았지만, 군은 ATGM 헬기의 전투 종류의 효과를 증가시킬 것을 요구했다.

1960가 끝나면 반자동 미사일 유도 시스템이 장착 된 SA.316В Alouette III 헬기가 정비에 들어갔다. 군비는 대전차 Alouette II-4 개의 ATGM과 동일하게 유지되었지만 SACLOS 장비의 도입과 AS.11Harpon 미사일의 업그레이드로 전투 효과가 증가했습니다. 로켓을 발사 할 때 운전자는 이제 목표물을 십자선에 유지해야했으며 자동화 자체가 로켓을 시야에 가져 왔습니다.


Alouette III와 함께 ATGM AS.11 Harpon 출시


헬리콥터의 비행 데이터도 개선되어 여러 가지 방법으로 Alouette II의 추가 개발 옵션이되었습니다. 최대 이륙 중량이 2250 kg 인이 기계는 750 kg의 탑재량을 취할 수 있습니다. 870 hp와 함께 새로운 Turbomeca Artouste IIIB 터보 샤프트 엔진을 설치함으로써 최대 비행 속도가 210km / h로 증가했습니다. AS.11 Harpon ATGM, 7,5-mm 기관총 및 20-mm 건 외에 무장 구조에는 두 개의 더 무거운 AS.12 미사일이 포함될 수 있습니다. 비슷한 안내 시스템으로. AS.12 항공기 유도 미사일은 확대 된 AS.11 크기와 비슷하며 시작 무게는 76 kg입니다. 발사 범위가 최대 7000 m 인 로켓은 28 kg의 반갑 옷 탄두를 운반했습니다. AS.12 SD의 주요 목적은 고정식 고정 지상 목표물의 파괴와 작은 변위의 선박과의 싸움이었습니다. 그러나 필요한 경우이 미사일은 장갑차 나 인력 패배에 사용될 수 있습니다. 이를 위해 교체 가능한 누적 및 단편화 탄두가 군대에 전달되었습니다. 그러나 이것이 탱크에서의 목표 발사 범위가 AS.11보다 컸다는 것을 의미하지는 않습니다. 3000 m 이상의 거리에서 원시적 안내 시스템은 너무 많은 오류를 일으켰습니다. 유도 무기 대신 외부 장치는 68-mm NAR가있는 블록을 수용 할 수도 있습니다.

가젤 헬리콥터 및 개조


1966에서 Sud Aviation은 Aluet-3를 대체해야하는 소형 헬리콥터 작업을 시작했습니다. 1967에서 프랑스와 영국 정부는 공동 개발 및 생산에 관한 계약을 체결했습니다. 영국 계약자는 Westland입니다. 헬리콥터는 정찰, 통신, 인원 수송, 부상자 대피 및 소량 운반, 탱크 및 화재 지원을 위해 고안되었습니다. SA.340로 알려진 첫 번째 프로토 타입이 올해 4 월 7 1967에서 시작되었습니다. 처음에는 Aluet-2의 꼬리 부분과 변속기가 헬리콥터에 사용되었습니다.


시험 비행 중 최초의 SA.340 가젤 프로토 타입


그 후, 생산 기계는 Bolkow로부터 통합 테일 로터 (fenestron)와 강성 로터를 받았습니다. 이러한 혁신은 헬리콥터의 성공을 결정했습니다. Fenestron은 저속에서 약간의 전력 증가가 필요하지만 크루즈 모드에서 비행 할 때 효율성이 더 높으며 더 안전한 것으로 간주됩니다. Messerschmitt-Bölkow-Blohm 헬리콥터에 사용 된 것과 유사한 베어링 시스템은 105의 신뢰성을 향상 시켰고 주 로터의 복합 로터 블레이드는 큰 자원을 가졌습니다. 또한 이러한 나사는 자동 회전 모드로 쉽게 전환되어 엔진 고장시 안전한 착륙 가능성을 높입니다. 설계 단계에서도 이전 모델의 운영 경험을 바탕으로 운영 편의성과 최소 수명주기 비용을 마련했습니다. 가젤은 쉽게 유지 보수 할 수 있도록 설계되었으며, 모든 베어링은 전체 수명 동안 추가 윤활이 필요하지 않았습니다. 대부분의 사이트는 빠른 액세스를 제공했습니다. 최소한의 유지 관리 요구 사항을 달성하고 헬리콥터 운영 비용을 줄이는 데 특히 중점을 두었습니다. 대부분의 구성 요소는 교체가 필요하기 전에 700 비행 시간을 초과하고 경우에 따라 1200 비행 시간을 초과하도록 설계되었습니다.


사전 제작 헬리콥터 SA.341


5 월 1970는 341 마력을 갖춘 Turbomeca Astazou IIIA 엔진이 장착 된 SA.560 헬리콥터의 첫 번째 프로토 타입입니다. 및 페 네스 트론. 헬리콥터는 307 km 섹션의 3 km / h와 292 km 섹션의 100 km / h라는 두 가지 속도 기록을 설정하여 고속 기능을 시연했습니다. 조종의 용이성과 높은 기동성으로 인해 처음부터“가젤”은 비행 승무원들 사이에서 인기가있었습니다. 넓은 글레이징 영역이있는 유선형 캐빈은 뛰어난 가시성을 제공했습니다. 8 월 1971에서 연장 된 객실을 갖춘 헬리콥터에서 테스트가 시작되었습니다. 나중에 SA.341F로 알려진이 모델은 프랑스 군대의 주요 모델이되었습니다. 1800 kg의 최대 이륙 중량으로 2 명의 승무원이있는 헬리콥터는 3 명의 승객 또는 최대 700 kg의화물을 탑승 할 수 있습니다. 최대 비행 속도는 310 km / h, 순항-264 km / h입니다. 실제 상한-5000 m. 최대 급유 735 l은 360 km의 범위를 제공했습니다.

가젤의 생산은 프랑스와 영국에서 동시에 진행되었습니다. Westland에서 제작 한 영국식 헬리콥터는 Gazelle AH.Mk.l로 알려져 있습니다. 1984까지 294 Gazelle 헬리콥터는 영국 용 282를 포함하여 영국에서 조립되었습니다. 이들은 주로 Gazelle AH.Mk.l (SA.341B)-212 헬리콥터였으며 Gazelle HT.Mk.2 (SA.341С), Gazelle NT.Mk.Z (SA.341D) 및 Gazelle 통신 헬리콥터 훈련 HCC.Mk4 (SA.341Е).


가젤 AH.Mk.l 첫 에피소드


영국군의 Gazelle AH.Mk.l 헬리콥터 작전은 12 월 1974에서 시작되었습니다. 처음부터 68-mm NAR 및 7,62-mm 기관총으로 블록을 설치할 계획이었습니다. 이 차량 중 일부는 영국 해병대에 화재 지원을 제공하기 위해 고안되었습니다. 나중에 야간 비행을위한 헬리콥터 장비가 등장했습니다. 시각적으로, 이후 시리즈의 영국 가젤 AH.Mk.l은 운전실 활의 프랑스 SA.341F 안테나 및 운전실 위의 광학 감시 시스템과 다릅니다.


영국 헬리콥터 가젤 AH.Mk.l


6 월 1972에서 인증은 상용 버전 인 SA.341G를 통과했습니다. 이 차량은 미국에서 한 명의 조종사와 함께 항공 택시로 상업적 사용 허가를받은 최초의 헬리콥터로 민간 시장에서 Gazelles의 판매에 크게 기여했습니다. 수출을위한 군사 개조는 SA.341H로 알려져 있습니다.

프랑스는 이미 대전차 헬리콥터의 제작 및 운영 경험이 있었기 때문에 SA.341F 헬리콥터에 사용 가능한 AS.11 및 AS.12 유도 미사일 시스템에 SACLOS 반자동 유도 시스템 및 APX-334 자이로 안정화 시력을 장착하는 것은 그리 어렵지 않았습니다. 일부 프랑스 가젤에는 20 rds / min의 속도로 621-mm M800 대포가 장착되었습니다. 이 수정은 Canon SA.341F로 지정되었습니다. 프랑스 군은 170 SA.341F 헬리콥터를 받았으며 그 중 40 차량에는 ATGM이 장착되었고 62 차량에는 20-mm 총, 68 및 81-mm NAR이 제공되었습니다. 7,62-mm 기관총은 통신, 정찰 및 출입구의 경부 하 전달을 목적으로하는 헬리콥터에 장착 될 수 있습니다.

1971에서 유고 슬라비아는 SA.341H 헬리콥터에 대한 라이센스를 취득했습니다. 21 머신의 원래 배치는 프랑스에서 구입했습니다. 나중에 Mostar의 SOKO 기업에서 헬리콥터 생산이 시작되었습니다 (132 기계 제작). 유고 슬라비아의 1982에서, SA.342L의 개선 된 수정의 직렬 조립이 시작되었습니다 (약 100 헬리콥터가 생산되었습니다). Yugoslav SA.341H는 위생 수정 인 SOKO HO-42 또는 SA.341H Partizan이라는 명칭을 받았으며, 대전차 차량으로 무장 된 대전차 모델 인 SOKO H-42-SOKO HN-42M Gama. 유고 슬라비아의 1982 이후, SOKO HN-45M Gama 2 수정 (SA.342L 기반)의 직렬 어셈블리가 시작되었습니다. SOKO는 1991까지 170 SA 342L을 구축했습니다. ATGM "Baby"외에 M45 시야를 가진 HN-2M Gama 334 헬리콥터는 공중 표적을 파괴하도록 설계된 2 개의 Strela-2M 미사일을 운반 할 수 있습니다.


대전차 헬리콥터 "Gazelle"유고 슬라비아 생산에서 ATGM "Baby"출시


Gazelles는 무기없이 구매 되었기 때문에 Yugoslav 엔지니어는 라이센스가있는 헬리콥터에 소련 9K11 ATGM "Malyutka"를 최대 3000 m의 발사 범위로 장착했습니다. 로켓은 조이스틱으로 조종자가 안내했으며, 전선으로 제어했습니다. 직각으로 쳤을 때 관통-최대 400 mm. AS.11 미사일에 비해 ATGM 라이센스하에 유고 슬라비아에서 생산 된 Malyutka는 더 간단하고 비용 효율적인 옵션이었습니다.

유도 미사일이 장착 된 가젤의 정확한 수는 말할 수 없습니다. 1978에서 2 세대 프랑스-독일 대전차 미사일 시스템 NOT (프랑스 컨테이너 서브 소니 크 Optiquement 텔레 가이드 타이어 가이드 튜브)-“컨테이너 튜브에서 발사 된 광학 유도를 가진 아음속 미사일”로 번역 될 수 있음. 여러 측면에서 Franco-German 컨소시엄 Euromissile이 개발 한 ATGM은 AS.11 Harpon을 능가했습니다.


가젤 헬리콥터에서 ATGM NOT 발사


와이어로 제어되는 대전차 미사일 발사는 유리 섬유 밀폐 운송 및 발사 컨테이너에서 수행됩니다. 로켓을 안내하는 과정에서 작업자는 대상에 광학 조준선의 십자선을 지속적으로 고정해야하며 적외선 추적 시스템은 조준선에서 발사 후 미사일을 표시합니다. ATGM이 조준선을 벗어나면 전자 장비에서 생성 된 명령이 유선으로 미사일로 전송됩니다. 수신 된 명령은 보드상에서 디코딩되어 스러스트 벡터를 제어하는 ​​장치로 전송됩니다. 대상에 대한 모든 미사일 유도 작전이 자동으로 수행됩니다. ATGM을 사용한 TPK의 질량-29 kg. 로켓의 발사 질량은 23,5 kg입니다. 최대 발사 범위는 최대 4000 m이며, ATGM의 궤도에서는 최대 260 m / s의 속도로 발전합니다. 제조업체에 따르면 5 kg 무게의 누적 탄두는 일반적으로 800 mm 균일 갑옷을 관통하며 65 °의 각도에서 장갑 관통력은 300 mm입니다. 그러나 많은 전문가들은 선언 된 방어구 관통 특성이 대략 20-25 % 정도 과대 평가 된 것으로 간주합니다.



ATGM은 이전에 건축 된 SA.341F 헬리콥터의 주요 수리를 무장시키지 않았습니다. 그러나 주요 사업자는 Gazelle-SA.342М 및 SA.342F2의 고급 수정이었습니다. 1980부터는 200 이상의 장치가 전달되었으며 조종석 위에 자이로 안정화 된 ARX-379 사이트가 장착 된 4 개의 ATGM NOT으로 무장했습니다. SA.342L 및 SA.342К 모델 (더운 기후의 경우)을 내보냈습니다. SA.342F2 헬리콥터는 향상된 페 네스 트론과 870 마력을 갖춘 Turbomeca Astazou XIV 엔진을 받았습니다. 열 원점 헤드로 미사일을 칠 가능성을 줄이기 위해 엔진에 특수 디플렉터가 나타났습니다. 최대 이륙 중량-2000 kg. 수평 비행시 최대 속도-최대 310km / h 745 l의 연료 탱크 용량으로 비행 범위는 710km입니다. 최대 500 kg의 암을 외부 노드에 배치 할 수 있습니다.


ATGM NOT 및 342-mm 총으로 무장 한 SA.20 전투 헬리콥터


군비에는 70-mm 구경이 장착 된 2 대의 NAR 유닛, 2 개의 AS.12 AS 공중 미사일, 4 개의 Hot ATGM, 2 개의 7,62-mm 기관총 또는 1 개의 20-mm 기관총이 포함될 수 있습니다. 이 네트워크에는 6 배럴 7,62mm 기관총 M134 Minigun이 장착 된 가젤 전투 헬리콥터 이미지가 있습니다.



1990가 시작될 때 헬리콥터의 항공 전자 공학은 현대화되었으며 Vivian 야간 투시경이 그 구조에 도입되었습니다. 걸프 전쟁의 경우, 30 헬리콥터는 항구쪽에 한 쌍의 미스트랄 공대공 유도 미사일과 SFOM 342 시야를 갖춘 SA 80M / Celtic으로 개조되었습니다.

가젤 헬리콥터의 전투 사용


가젤 헬리콥터는 30 이상의 주 군대에 전달되었습니다. 1996까지는 프랑스, ​​영국 및 유고 슬라비아에 다양한 변형의 1700 헬리콥터 이상이 제작되었습니다. 가벼운 전투 "가젤"은 세계 무기 시장에서 성공적이었습니다. 가격 대비 품질 측면에서 1970의 시작 인 1980의 끝에서이 시스템에는 경쟁자가 많지 않았습니다. 1982에서는 Hot ATGM이 장착 된 헬리콥터가 250 천 달러에 고객에게 제공되었으며, 미국 Bell AH-1 Huey Cobra 전투 헬리콥터의 가격은 당시 약 2 백만 달러였습니다. 그 당시에는 비행 데이터가 상당히 많았습니다. 기동성 측면에서, 가벼운 전투 헬리콥터는 미국 코브라와 소비에트 Mi-24를 능가했습니다. 그러나 가젤은 갑옷이 거의 없었습니다. 이와 관련하여 조종사는 방탄복과 티타늄 헬멧에서 전투 분류를해야했습니다. 그러나 처음 부터이 헬리콥터는 지상 공격 항공기로 간주되지 않았습니다. 탱크와 싸우기 위해 적절한 전술이 개발되었습니다. 적 장갑 차량을 발견 한 후, 조경의 불균일성과 자연 보호소를 사용하는 조종사는 비밀리에 접근하여 가능한 한 빨리 목표를 공격하여 후퇴해야했습니다. 로켓 발사와 고도 20-30 m 고도에서 단거리 (20-25 s)의 상승으로 지형에 의한 가장 최적의 공격으로 인식되었습니다. 공격은 병력보다 높은 위치에있을 때 수행되어야합니다. 그러한 "쐐기"의 제거, 또는 호송대에서 행진하는 탱크의 공격은 측면 공격을 가해 야했다. 유도되지 않은 미사일과 소형 무기 및 대포는 적의 작은 유닛에 대항하거나 대공 설치가없는 공중 및 해상 착륙을 제거하는 데 사용되었습니다. 20-mm 총과 공대공 미사일로 무장 한 헬리콥터는 적의 공격 헬리콥터와 싸우고 적 전투기와 방어적인 공중전을 벌였습니다.

다양한 수정의 가젤이 많은 충돌에서 성공적으로 사용되었습니다. 1982에 의해 시리아에는 구식 AS-30 ATGM과 HOT 유도 미사일이 장착 된 342 SA.11L ATGM이있는 16 SA.342К가있었습니다. 모든 시리아 SA.342K / L은 헬리콥터 여단으로 옮겨져 이스라엘 사람들에게 많은 문제를 일으켰습니다.


AS-342 ATGM이 장착 된 시리아 대전차 헬리콥터 SA.11K


1982 여름에 이스라엘 방위군은 레바논에서 갈릴리 평화 작전 (Operation Peace of Galilee)을 시작했습니다. 이스라엘의 목표는 레바논 남부에서 PLO의 군대를 제거하는 것이 었습니다. 동시에, 이스라엘 지휘관은 시리아가 적대 행위에 개입하지 않기를 희망했다. 그러나 정기적 인 시리아 군대 일부가 분쟁에 개입 한 후 이스라엘과 팔레스타인 간의 교착 상태가 배경으로 퇴색했다.

규모와 훈련이 이스라엘 그룹보다 심각하게 열등한 시리아 부대의 주요 임무는 전진 장갑차의 파괴였습니다. 이스라엘 사람들의 상황은 그들의 장비가 말 그대로 공격을 수행하는 대부분의 도로를 막았다는 사실로 인해 복잡해졌습니다. 이 조건에서 어려운 지형을 고려할 때 ATGM으로 무장 한 Gazelles는 거의 완벽했습니다. 보관 문서에 따르면, 대전차 헬리콥터 링크의 첫 번째 공격은 6 월 8에서 Jabal Sheikh 산 지역에서 발생했습니다. 시리아 소식통에 따르면 100 이상을 생산 한 Gazelles는 며칠 동안 치열한 전투를 벌여 95 탱크를 포함한 이스라엘 장비의 71 단위를 노크했습니다. 다른 소스는 Merkava, Magah-30 및 Magah-5를 포함한 6 탱크에 관한 5 장갑차, M113, 3 트럭, 2 포병 부품, 9 지프 M-151 및 5 연료 트럭 및 11와 같은보다 현실적인 수치를 제공합니다. AS-1982 ATGM으로 무장 한 헬리콥터가 전투에 사용되었는지 또는 모든 이스라엘 장비가 핫 미사일에 의해 타격을 받았는지 여부는 알려져 있지 않습니다. 가젤 대전차 헬리콥터는 자체 손실에도 불구하고 이스라엘과 같은 심각한 적에 대해서도 올해의 20 전쟁에서 잘 작동했습니다. 시리아 경전차 헬리콥터의 갑작스런 공격으로 이스라엘 사람들은 불안 해졌다. 이로 인해 이스라엘의 500-mm 대 공기 설비 "Volcano"의 계산이 모든 헬리콥터에서 발사되었습니다. 적어도 하나의 이스라엘 대전차 헬기 휴즈 XNUMXMD가 "친절한 화재"에 맞았다는 정보가 있습니다.



차례로 이스라엘 사람들은 파괴 된 가젤의 12를 주장하고 있습니다. SA.342의 손실이 문서화되어 있습니다. 동시에, 2 대의 헬리콥터가 이스라엘 군대가 점령 한 영토에 비상 착륙 한 후 이스라엘 공군이 철수, 복원 및 사용했습니다.

342 연도에 SA.1982K / L을 사용한 결과 1984 연도의 시리아는 15 헬리콥터를 추가로 인수했습니다. 2012 기준으로, 희귀 AS.342 미사일이 장착 된 상당히 오래된 SA.11K를 포함하여 시리아 가젤 3 대가 계속 사용되었습니다. 2014에서이 헬리콥터는 Tabka 공군 기지 방어에 참여했습니다. 그러나 내전의 상황에서 강력한 소형 무기와 대포 무기 및 많은 수의 유도되지 않은 미사일을 운반 할 수있는 더욱 보호 된 Mi-24는 이슬람교도에 대한 행동에 훨씬 더 적합합니다. 그러나 시리아 공군은 여전히 ​​공중으로 날아갈 수있는 여러 개의 가젤을 가지고있을 가능성이 있습니다.



이란-이라크 전쟁 중이란-이라크 전쟁 중 가젤은 Mi-25 (Mi-24D의 수출 버전)와 함께이란 군대를 공격했습니다. 그러나 소비에트와 프랑스 제 전투 헬리콥터를 사용하는 전술은 달랐습니다. 잘 방어되고 더 빠른 Mi-25는 주로 C-57 유도되지 않은 로켓으로 적의 5-mm 위치에서 발사하는 발사 지원을 제공했습니다. ATGM "Phalanx"와 "Hot"는 발사 범위와 미사일 비행 속도가 거의 같지만 프랑스 단지의 안내 시스템은 더욱 발전했습니다. 또한, 핫 로켓 탄두의 장갑 관통력이 높았습니다. 첫 번째 시리즈의 ATGM Hot은 신뢰성 문제가 있었지만, 이라크 인들은 프랑스 미사일이 탱크 전투에 더 적합하다는 것을 알았습니다. SA.342 가젤은 갑옷으로 덮히 지 않았고 작은 무기로도 쉽게 맞을 수 있었기 때문에 가젤 레스 승무원은 가능한 한 자주 미사일을 발사하려고 시도했습니다.

소련의 Mi-24 및 미국 AH-1 Cobra와 함께 Gazelle 대전차 헬리콥터는 군사 작전에서 가장 일반적으로 사용되는 도구 중 하나가되었습니다. 1980 년 동안 레바논 공군 헬리콥터는 남북 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 같은시기에 24 Moroccan SA-342L은 Front Polisario 유닛의 장갑차와 싸웠습니다. 서사하라의 가젤 승무원은 최대 20 T-55 탱크와 약 30 대의 차량을 파괴 할 수 있다고 믿어집니다.

영국 가젤 AH.Mk.l은 포클랜드 전쟁 중 3 해병대의 작전을 지원했습니다. 그들은 68-mm NAR을 공격하고 정찰을하고 부상자를 대피시켰다. 동시에 두 대의 헬리콥터가 아르헨티나 대공 화재로 격추되었습니다. 한 가젤은 영국 구축함 HMS 카디프 타입 42에서 발사 된 Sea Dart 대공 미사일에 맞았습니다. 이 경우 헬리콥터 기내에서 4 명이 사망했습니다.

쿠웨이트 침공 당시 8 월 2의 4-1990 기간 동안 이라크 SA.342 가젤은 대공 발사로 격추되었다. 쿠웨이트 측은 9 헬리콥터를 잃었고 다른 하나는 이라크 군에 의해 체포되었습니다. 쿠웨이트 가젤 7 개가 사우디 아라비아로 대피했다. 그 후, 나라를 석방하려는 캠페인을하면서 그들은 100에 대해 약을 잃지 않았습니다. 같은 전쟁에서 프랑스 인은 3 개의 가젤과 영국을 잃었다.

유고 슬라비아가 무너진 후 가젤 헬리콥터는 세르비아, 슬로베니아, 크로아티아 및 보스니아를 처분했습니다. 무력 충돌 중에 최소 4 대의 헬리콥터가 분실되었습니다. 첫 번째는 슬로베니아에서 10 일간의 전쟁 동안 27의 6 월 1991에서 격추되었습니다. 이 차는 Strela-2M MANPADS의 희생자였습니다.

1990에서 프랑스는 9 SA.342를 르완다 정부에 양도했습니다. 1992에서 인종 간 충돌 중에 헬리콥터는 르완다 애국 전선의 위치를 ​​공격했습니다. 르완다 가젤 레스 (Rwandan Gazelles)로 인해 탱크와 장갑차가 난파되었다. 10 월 1992에서 장갑차 한 대를 공격하는 동안 한 헬리콥터 승무원은 6 대의 장갑차를 파괴했습니다.

에콰도르 SA.342는 1995에서 페루-에콰도르 충돌 중에 지상 유닛, 호위 수송 헬리콥터에 대한 화재 지원을 제공하고 공중 정찰을 실시했습니다.

말리의 2012에서 또 다른 Tuareg 봉기가 시작되었습니다. 곧 급진 이슬람교도들이 반란군의 지도력을 장악하고 프랑스가 개입했다. 헬리콥터를 포함한 프랑스 군용 항공기는 말리의 정부 군대를 지원하는 데 사용되었습니다. 가젤 전투 헬리콥터는 1 월 11에서 북쪽 2013에서 시작된 Serval 작전 중에 적의 위치와 기둥을 공격했습니다. 전투 중 작은 헬기 한 대가 헬리콥터를 격추 시켰고 몇 대가 더 피해를 입었습니다. 이 경우 한 조종사가 사망하고 3 명이 더 부상을 입었습니다. 이 충돌에서 경전차 헬리콥터가 지형의 폴드에서“유도 미사일”을 운영하거나 대공의 위치를 ​​통해 발사하여 대공포를 피할 수 있다는 사실이 다시 한 번 확인되었습니다. 어쨌든 작은 팔의 작동 영역에서 매우 취약한 기계의 단기 존재조차도 큰 손실로 가득 차 있습니다. 프랑스 군이 현대 타이거 HAP 소방 헬리콥터를 사용하지 않기로 결정한 이유는 광고 데이터에 따르면 12,7-mm 탄환을 견딜 수 있습니다.

가젤 헬리콥터의 현대적인 상태


현재 대부분의 "가젤"은 자원을 다 사용했습니다. 참고 자료에 따르면,이 유형의 헬리콥터는 앙골라, 부룬디, 가봉, 카메룬, 키프로스, 카타르, 레바논, 모로코, 튀니지, 시리아의 군대에서 이용할 수 있습니다. 영국 공군과 해군은 이미 모든 가젤을 기록했지만 일부 헬리콥터에는 여전히 영국 육군 항공 군 (Army Aviation)이 있습니다. 이 기계들은 통신 및 감시를 위해 아프가니스탄에서 활발하게 사용되었다고보고되었습니다. 동시에, 기술 준비 계수는 다른 헬리콥터보다 높았습니다.


"호랑이 색"에서 프랑스 헬리콥터 SA.342M, 스페인에서 데모 비행 중 2016 년에 찍은 사진


말리에서 손실이 발생한 후, 프랑스 군대는 가젤을 대전차 및 소방 지원 헬리콥터로 사용하는 것을 거부했습니다. 현재 프랑스어 SA.342M은 통신, 교육 및 소량의 배송에 제한적으로 사용됩니다. 모든 SA.342의 연령이 이미 20 년을 초과했음을 감안하면 취소는 가까운 미래의 문제입니다.
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28 댓글
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  1. -4
    10 8 월 2019 18 : 23
    폭발물로 가득한 작고 비교적 저렴한 소형 항공기의 함대 인 드론 뒤에 소규모 파업 항공기의 미래는 최첨단 미사일 방어 시스템을 뚫고 탐지 시스템과 보호 대상을 손상시킬 수 있습니다.
    1. +5
      10 8 월 2019 19 : 49
      나는 특히 미래에 대해 최후 통첩을 말하지 않을 것입니다. 어떻게 될지 어떻게 알 수 있습니까?
      당신이 쓴 것은 드론의 미래가 아닙니다. 이것이 그들의 현재입니다. 이제 그들은 그런 능력이 있습니다. 5 년이 지난 후에도 어떻게 보일지는 알 수 없습니다. 드론을 견딜 수있는 도구를 이미 개선했습니다. 이들은 작은 물체의 추적 시스템, 제어 차단 또는 차단 시스템입니다. 원격 폭발이있는 다양한 유형의 쉘로 조각을 만들 수 있습니다.
      1. -2
        11 8 월 2019 01 : 19
        어떤 드론을 저항합니까? 작은 쿼드로 콥터? 당신이 묘사 한 시스템은 군사용 드론에 대한 것이 아니라 테러리스트가 사용하는 중국인입니다. 이미 ESR이 낮고 인상적인 무기가 장착 된 능동 잠수함이 적극적으로 도입되어 미사일이 방문하면 얻을 수 있지만 미사일 무기가 장착 된 대형 UAV는 탱크와 보병을 진압하기 위해 가까운 미래에 Apache와 같은 기능을 사용할 것으로 보입니다.
        1. +4
          11 8 월 2019 03 : 27
          어, 내가 게시 한 게시물을 봅니다. 그 사람은 미래가 작고 저렴한 UAV를위한 것이라고 썼다.
          제품 견적 : KrokodilGena
          위에서 언급 한 시스템은 군사용 드론이 아니라 테러리스트가 사용하는 중국식 시스템에 대한 것입니다.

          그게 내가 대답 한 것입니다.
    2. 0
      11 8 월 2019 03 : 41
      드론들에게는 전자전이 있습니다. 무인 항공기의 함대는 제어 신호 GPS가 없을 때 어떻게 행동합니까?
      1. 0
        12 8 월 2019 17 : 45
        제품 견적 : 고양이 Rusich
        드론들에게는 전자전이 있습니다. 무인 항공기의 함대는 제어 신호 GPS가 없을 때 어떻게 행동합니까?

        AI + 관성 항법.
        그건 그렇고, AI가 목표의 파괴를 결정하도록 맡기면 재미있는 법적 갈등이 발생합니다. 갑자기 잘못된 점이 있습니다. 글쎄, 라이너가 격추되거나 미사일이 학생과 함께 버스에 꽂혀 탱크와 혼합되었지만 유죄 인은 없었습니다.
  2. +5
    10 8 월 2019 18 : 37
    훌륭한 헬리콥터! 좋은 기사!
  3. -7
    10 8 월 2019 19 : 21
    프랑스 군은 아마도 좋은 항공 장비를 보유하고 있으며 선박이 건설 될 수있을 것 같습니다. 프랑스 군의 문제 일뿐입니다. 솔직히, 나폴레옹의 캠페인 이후, 나는 그녀에 대해 합리적인 이야기를 듣지 못했습니다. 우리 없이는 WWI에서 암으로 몸을 굽히고 XNUMX 차 세계 대전에서 한 달 반 만에 항복했다.
    1. +5
      10 8 월 2019 19 : 43
      인용구 : Ros 56
      XNUMX 차 세계 대전에서 한 달 반 만에이 나라가 항복했습니다.

      군대 문제였습니까?
      인용구 : Ros 56
      솔직히, 나폴레옹의 캠페인 후에, 나는 그녀에 대해 합리적인 것을 듣지 못했습니다.

      인용구 : Ros 56
      암에 의해 구부러짐

      글쎄, 군대에 대해 당신은 그러한 표현과 협회에 대해 가지고 있습니다.
      1. -9
        10 8 월 2019 19 : 52
        나는 군대에 대한 매우 원시적 인 아이디어를 가지고 있습니다. 국가와 싸우고 방어 할 수 있습니까? 나머지는 자유 주의자들에게 말하고 개 뼈처럼 뉘앙스를 빨아들입니다.
        1. +6
          10 8 월 2019 21 : 13
          나는 모든 것을 이해합니다. 또한 자유주의가 무엇인지 모르십니까? Sholokhov의 할아버지 Shchukar를 기억하십니까? :)
          인용구 : Ros 56
          나는 군대에 대한 매우 원시적 인 아이디어를 가지고 있습니다. 국가와 싸우고 방어 할 수 있습니까?

          우선주의의 문제가 아닙니다. 우리도 역시 일반 직원이 아닙니다. 다소 합리적인 접근 방식이 있습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전에서 프랑스 군대의 능력을 어떻게 결정 했습니까?
          그리고 군대가 어떻게 나라를 항복 할 수 있었는지. 글쎄, 나는 최고 나 정치에 사령관이 있다는 것을 이해한다. 적어도 대략적으로 군대가 어떻게 세워 졌는지 상상할 수 있습니까?
          예를 들어, 당신과 같은 사람들은 쿠투 조프에서 모스크바를 항복했다고 소리 쳤다.
          예를 들어 세르비아 군대에 대해 어떻게 말할 수 있습니까? 나라가 보존되지 않아 군대가 나빴거나 싸우지 않았습니까?
          당신이 "암"이라는 단어를 썼고 그들을 기소합니까?
          그리고 레이블을 걸거나 쓰는 것이 쉽지 않기 때문에 자신이 싸우지 않고 거기에 있지 않았을 때 쉽게 망할 수 있습니다. 술을 마신 후 소파에 앉아 어떤 군대를 큰 소리로 방황
          인용구 : Ros 56
          암에 의해 구부러짐

          그리고 그렇지 않습니다.
    2. 0
      12 8 월 2019 17 : 49
      인용구 : Ros 56
      솔직히, 나폴레옹의 캠페인 후에, 나는 그녀에 대해 합리적인 것을 듣지 못했습니다. 우리없이 WWI에서 그녀는 암에 의해 구부러 질 것

      예를 들어, 나폴레옹과 WWI 사이에서 크림 전쟁이 여전히 일어났습니다.
  4. +5
    10 8 월 2019 19 : 39
    솔직히 말해서이 기사의 제목은 가젤의 민간인이거나 단순히 운송 응용 프로그램에 관한 것이 었습니다. 이 능력과 경쟁사와의 비교에서 그의 삶에 대해 정말로 읽고 싶었습니다.
    내가 기억 하듯이,이 분야에서 비전문가 인 가젤은 아주 가벼운 헬리콥터 중 하나입니다. 부상자를 대피하고 탄약 등을 전달하십시오. 가져 와서 빨리 내리고 떠나십시오. 큰 기계를 사용할 때처럼 많은 연료를 소비하지 않습니다. 싸고 복잡하지 않은 서비스. 아마도 그러한 기계는 우리에게 도움이 될 것입니다.
    그건 그렇고, 그것은 지금 나에게 일어났습니다. 오래된 프랑스 영화에서 내가 실수하지 않으면 가젤의 조상을 볼 수 있습니다.
    1. +3
      11 8 월 2019 21 : 24
      예,이 조상들 (Aluetta 1-3)은 갈릭 그림 (사이클 "Gendarme", "Fantômas", Belmondo와 Delon이있는 영화 등)과 다른 국가의 영화 (사이클 "007"등)에 추가로 나타나지 않은 곳마다 표시되지 않았습니다. ... hi
      1. +3
        11 8 월 2019 21 : 46
        팁 주셔서 감사합니다. 오래 간 007 시리즈를 검토해야합니다. 그리고 그것은 시리즈를 완전히 망칠 것입니다.
      2. +2
        12 8 월 2019 14 : 37
        또한 Rambo 3에서 Gazelle은 별과 함께하는 역할
        1. +1
          13 8 월 2019 11 : 53
          Mea Culpa, 잊어 버렸습니다. 의지 그녀와 짝을 이루는 또 다른 프랑스 인 인 SA 330 Puma는 "Crocodile"로 구성되었습니다. 사람
  5. +3
    10 8 월 2019 20 : 30
    안녕하세요 재미있는 기사.
    가젤 개발을 위해 연합 한 Aerospaslya, Messerschmidt-Bolk-Blom 및 Westland는 유럽인들이 가벼운 헬리콥터 건설 (최대 5000kg)의 리더이며 오늘날까지도이 구간에서 벨로 베 츠프를 꺾고 상용 공급량 측면에서 우위를 차지하고 있음을 자신있게 증명했습니다. 유럽 ​​ec145는 uh-72의 기초가되었습니다.
    Ansat의 스케치 디자인은 일본이 참여한 bk117 (일명 ec145, 이후 h145)을 중심으로 개발되었습니다.
    아프간 md530에 대한 최근 기사와 그에 대한 의견의 논쟁을 고려할 때,이 기사는 육군 항공에서 가벼운 헬리콥터 시리즈의 일부인 것 같습니다. 우리는 곧 md500, bo-105 제품군의 무장 수정 사용에 대해 읽을 것입니까?
    1. +3
      12 8 월 2019 01 : 39
      인용 : Nikolay R-PM
      안녕하세요 재미있는 기사.

      니콜라이, 환영합니다! 친절한 말 감사합니다!음료수
      인용 : Nikolay R-PM
      아프간 md530에 대한 최근 기사와 그에 대한 의견의 논쟁을 고려할 때,이 기사는 육군 항공에서 가벼운 헬리콥터 시리즈의 일부인 것 같습니다. 우리는 곧 md500, bo-105 제품군의 무장 수정 사용에 대해 읽을 것입니까?

      VO-105의 전투 전기는 그다지 흥미롭지 않지만 MD-500 자동차 제품군은 많은 것을 알 수 있습니다. 자유 시간이있을 때주의하십시오.
  6. +2
    10 8 월 2019 20 : 46
    매우 포괄적 인 검토. 저자에게 감사합니다!
  7. +4
    11 8 월 2019 08 : 13
    나는 기사를 읽기 시작했다. 흥미로운 내용을 쉽게 읽을 수 있습니다. 나는 저자가 누구 였는지 전혀 보지 못하고 놀랐습니다.
    좋은
  8. +3
    11 8 월 2019 10 : 42
    다양한 유형의 군사 작전 및 운송 및 구조 작업을 위해 충분히 다재다능한 매우 우수한 헬리콥터는 세계에서 널리 사용되고 경제적으로 실행 가능합니다. XNUMX 급 (군사적) 국가 만이 아닙니다. 가벼운 턴테이블을위한 무기의 명명법이 뛰어납니다. 프랑스는 많은 군사 및 민간인 (경찰 포함) 과제를 해결하기 위해 명확한 헬리콥터를 만들었습니다. 존경 hi
    1. 0
      12 8 월 2019 22 : 05
      인용구 : Popov Konstantin Ivanovich
      프랑스는 명확한 헬리콥터를 만들었습니다

      그래, 맞아요, 올바른 레이온과 마침내 진짜 그런 웃음
  9. +2
    11 8 월 2019 15 : 28
    기사 주셔서 감사합니다. 나는 항상이 차를 순수하게 미학적으로 좋아했다 ( "Foreign Military Review"의 페이지에 자주 번쩍이던 80 년대 후반 이후).

    프랑스 인은 미국으로부터 분명한 기술적 독립성을 가지고 있습니다. 신의 뜻대로 프랑스는 영향력을 강화하고 드골의 코스는 새로운 숨결을 얻을 것입니다. 나토와의 대화를 위해 우리는 프랑스와 같은 자급 자족하고 문화적이며 균형 잡힌 반대자들이 필요합니다. 혼란스러운 미국 (어지럽고 엉망진창, 제국주의, "자유 주의적 개입주의"및 기타 여러 진단)이나 폴란드, 발트해 국가 (고통받는 단지 경제 및 인구 통계 학적 위기에 의해서만 악화되는 복합물과 유령의 고통).
  10. 0
    12 8 월 2019 15 : 09
    헬리콥터는 뛰어난 것으로 판명되었지만 미국의 58 오키 아 전사 인 오키드 전사와 비교할 때 최고가 될 것입니다. 또한 ,, Cornet EM을 사용하여, Ansat 또는 KA 226을 기반으로 유사한 것을 만들 수 있는지 여부도 흥미 롭습니다.
  11. +1
    16 8 월 2019 22 : 31
    잘 했어, 프랑스 인 그리고 우리 나라에서는 모든 사람에게 아침 식사가 제공됩니다. 그는 이미 평균적이고 모든 것이 여전히 날아 보이지 않지만 mi34, ansat, ka60-62조차 없습니다.
  12. +2
    20 8 월 2019 01 : 50
    기사는 언제나처럼 훌륭합니다!
    hi
    가젤에 대해 조금 더


    ... Gazelles에 대한 더 많은 정보 :
    https://militarizm.livejournal.com/93639.html
  13. 0
    23 8 월 2019 09 : 06
    제품 견적 : Narak-zempo
    그건 그렇고, AI가 목표의 파괴를 결정하도록 맡기면 재미있는 법적 갈등이 발생합니다. 갑자기 잘못된 점이 있습니다. 글쎄, 라이너가 격추되거나 미사일이 학생과 함께 버스에 꽂혀 탱크와 혼합되었지만 유죄 인은 없었습니다.

    이 문제에 대한 해결책은 V. Pelevin에 의해 "Al-Efesbi의 대공 코드"에서 오랫동안 발견되었습니다.

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