제 2 차 세계 대전 중 미국 전차
미국의 전쟁기에는 폐의 발달에 중점을 두었습니다. 탱크30 년대 중반에만 중형 전차 개발에 진지한 관심을 기울이기 시작했다. 그러나 전쟁이 시작될 무렵, 미군은 적절한 수준의 경전차와 중전차를 가지고 있지 않았다. 총 844 개의 경전차와 146 개의 중형 전차가 생산되었습니다. 양이나 질 모두 군대의 요구를 만족시키지 않았으며, 전쟁 중에 그들은 미국과 연합군에서 운영되는 모든 종류의 전차를 대량으로 개발하고 조직해야했습니다.
일반 스튜어트 경전차는 제 2 차 세계 대전 당시 가장 크고 유명한 미국 경전차였습니다. 탱크는 1940에서 2까지 경 탱크 M4A1941를 기반으로 1944에서 개발되었으며,이 유형의 22743 탱크가 생산되었습니다.
탱크는 탱크 선미에 앞 변속기와 엔진이있는 배치를했습니다. 4 남자 탱크의 승무원, 기관총의 드라이버 및 포수는 탑의 탱크, 사령관 및 로더 앞에 있습니다. 운전자와 포수는 선체의 전면 장갑판에서 두 개의 해치를 통해 착륙했습니다. 수직 장갑판을 경사 해치로 교체하면 선체 지붕으로 옮겨졌습니다. 승무원은 탑 지붕의 해치를 통해 탑에 착륙했습니다. 대공 기관총 용 포탑과 포탑도 탑 지붕에 설치되었습니다.
선체와 포탑의 디자인은 갑옷 판에서 리벳되었습니다. 이후 시리즈의 탱크에서는 용접 구조로 전환했습니다. 탱크의 선체는 상자 모양이며, 탑은 수직 벽과 경 사진 지붕으로 다면적이며, 나중에 표본에서 말굽 모양의 것으로 대체됩니다.
12,94 톤의 탱크 무게로, 탱크는 만족스러운 방탄 예약, 38-51 mm 선체, 25 mm 측면, 25-38 mm 포탑, 지붕 및 바닥 13 mm의 이마 방어구의 두께를 만족 시켰습니다.
탱크의 무기는 37-mm M6 L / 53,1 건 (L56,6)과 5 개의 Browning 7,62-mm 기관총으로 구성되었습니다. 하나의 기관총은 총과 동축이고, 하나는 몸체의 전면 플레이트에있는 볼 마운트에, 2 개는 몸체의 스폰 슨에 장착되었으며, 트리거 케이블을 사용하여 운전자에 의해 제어되었으며, 타워의 지붕에는 대공 총이있었습니다.
발전소로 사용 비행 250 마력의 용량을 가진 컨티넨탈 엔진으로 48km / h의 속도와 113km의 파워 리저브를 제공합니다. Guiberson 디젤 엔진은 탱크의 일부에 설치되었습니다.
각 측면의 섀시에는 직경이 작은 고무로 된 4 개의 롤러가 있으며 수직 스프링에 매달린 2 개의 트롤리, 3 개의지지 롤러, 전면 구동 및 후면 스티어링 휠이 있습니다.
1941의 대륙 항공기 엔진 부족으로 인해 5 km / h 및 220 파워 리저브를 제공하는 48 hp의 총 출력을 가진 두 개의 Cadillac 엔진과 함께 M130 인덱스를 수신 한 단순화 된 버전의 탱크를 시리즈로 출시하기로 결정했습니다. km 이 변형에서 하부 전면 시트의 두께는 64 mm로 증가하였고, 탱크의 무게는 15,4 톤에 도달했습니다.
탱크는 높은 주행 성능과 우수한 신뢰성으로 구별되었지만 약한 무기, 큰 치수 및 항공기 엔진은 화재의 위험이 있었고 많은 양의 옥탄 가솔린을 소비했습니다. 탱크의 예약은 전쟁의 첫 단계에서 만족 스러웠으며, 고급 독일 탱크와 대전차 총의 출현으로 거의 보호되지 않았습니다.
Lend-Lease 전차는 소비에트 연방에 인도되었으며 1941-1943에서는 1232 전차를 포함한 211 전차가 인도되었습니다. 그는 전쟁의 첫 단계에서 많은 전선에서 전쟁에 참여했으며, 소련 전차는 그에게 만족스러운 등급을 주었고 앞으로 그는 더 많은 보호 탱크로 교체해야했습니다.
일반 Chaffee 경전차는 1943 연도에 개발되었으며 소비에트 T-34는 모든 모습으로 추측되었으며 1944-1945 년에 생산되었으며 모두 4070 (4731) 탱크를 생산했습니다.
탱크의 레이아웃은 프론트 트랜스미션과 엔진의 선미에 있습니다. 4 (5) 맨의 승무원, 운전자 및 기관총 사수는 선체, 사령관 및 사수에 있습니다. 사수는 로더가 승무원에게 도입 된 커맨드 탱크에서 타워로 이동하여 로더의 기능을 수행했습니다.
탱크의 선체는 합리적 경사각으로 장착 된 압연 장갑판으로 상자 모양으로 용접되었습니다. 상부 전면 시트는 수직에 대해 60 도의 각도로, 하부는 45 도의 각도로, 측면은 12 도의 각도로 설치되었다. 복잡한 기하학적 모양의 탑이 터렛 박스에 배치되었습니다. 사령관 큐폴라는 탑의 지붕에 설치되었습니다. 예약은 17,6 탱크의 무게, 선체 25 mm, 측면 19 mm, 타워 38 mm, 지붕 및 하단 13 mm의 이마의 갑옷 두께로 방탄되었습니다.
탱크의 무장은 75-mm M6 L37,5 총, 2 개의 7,62-mm 기관총, 하나는 총과 동축, 선체 전면 플레이트의 볼 베어링의 두 번째 코스 및 터릿 지붕의 12,7-mm 대공 기관총으로 구성되었습니다.
발전소로는 총 44 l의 출력을 가진 2 개의 트윈 캐딜락 24Т220 엔진이 사용되었습니다. 56 km / h의 속도와 160 km의 범위를 제공합니다.
각 측면의 하부 구조는 5 개의 이중 고 무식로드 휠과 3 개의지지 롤러로 구성되었습니다. 트랙 롤러의 서스펜션은 충격 흡수 장치가있는 개별 비틀림 막대입니다.
전차는 전쟁이 끝날 때 적의에 참여했으며 좋은 속도, 기동성, 기동성 및 사용 편의성으로 구별되었으며 장갑은 독일 대전차로부터 보호하지 못했습니다. оружия 그리고 75mm 탱크 건은 독일 탱크 총보다 열등했습니다.
M3 General Lee 전차는 1940 연도에 개발되었으며, 전쟁의 첫 번째 단계에서 독일 전차와 독일 중형 전차 Pz.IV의 대안으로 전차를 사용한 독일의 긍정적 경험을 고려했습니다. 탱크는이 탱크의 구성 요소 및 어셈블리의 상당 부분을 사용하여 M2 중간 탱크를 기반으로 개발되었습니다. 이 유형의 1941 탱크는 1942-6258에서 생산되었습니다.
탱크의 배치는 4 단계 무기 배치를 위해 제공되었습니다. 선체 정면의 첫 번째 층에 2 개의 동축 7,62-mm 기관총이 설치되었고, 선체의 스폰 슨에서 2 단계에 75 도의 수평 안내 각도를 가진 32-mm 기관총이 설치되었으며, 37-mm 건 및 동축 7,62-mm 기관총이 타워의 세 번째에 장착되었습니다. 사령관 큐폴라에서 네 번째는 7,62-mm 기관총이었습니다. 이 배치와 관련하여 탱크는 매우 부피가 크며 높이는 3,12 m에 이릅니다.
무기의 배치와 구성에 따라 탱크는 6 (7) 사람들을 위해 설계되었습니다. 선체의 앞쪽에는 변속기가 있었고 그 뒤에는 제어실과 전투 실이 있었고 엔진은 탱크의 선미에있었습니다. 운전석은 케이스의 왼쪽 앞쪽에있었습니다. 75-mm 주포 뒤, 케이스 전면의 오른쪽에는 포수와 장 전기가있었습니다. 타워에서 사령관은 37-mm 주포의 중앙에 위치하고 사령관 포탑에서 7,62-mm 기관총을 제공했습니다. 건의 왼쪽에는 포수의 지점, 로더의 오른쪽이있었습니다. 탱크의 내부 부피가 제한되어 후속 샘플의 무선 운영자가 승무원에서 제외되었으며 해당 기능이 운전자에게 할당되었습니다.
선체의 측면에 선원들을위한 직사각형 문들이 제공되었고, 착륙을 위해 운전자는 상부 윈드 실드의 오른쪽에 해치를 가지고 있었다. 하부 정면 시트에서 운전자 해치의 좌측에는 동축 기관총의 설치를위한 틈이 있었다. 75-mm 건용 Sponson이 케이스의 오른쪽 전면에 설치되었습니다. 선체 디자인은 구성이 복잡하고 승무원의 안락함과 높은 화력을 위해 다소 이국적이었습니다. M2A2 수정으로 선체가 용접되고 타워, 스폰 슨 및 사령관의 포탑이 주조되었습니다. 타워로의 접근은 지휘관의 포탑 지붕에있는 해치를 통해 이루어졌습니다.
27,9 톤의 무게로 탱크는 만족스러운 갑옷 보호, 선체 51 mm 이마의 갑옷 두께, 측면 38 mm, 포탑 38-51 mm, 지붕 및 바닥 13-22 mm를 만족했습니다.
탱크의 군비는 75-mm M2 L28,5 (M3 L37,5) 건, 37-mm M6 (L56,5) 건으로 구성되어 있으며 장갑차를 치기위한 장갑 관통 포탄과 4 개의 7,62-mm 기관총으로 구성되어 있습니다. 스폰 슨의 총에는 수직면에 회전식 안정기가 장착되어 있습니다.
발전소로서, 975 l의 출력을 갖는 대륙 항공기 엔진 R-2EC-340가 사용되었다. pp., 최신 버전의 탱크에는 6046 hp의 총 출력을 가진 GM 410 디젤 엔진의 스파크가 설치되어 39 km / h 고속도로 및 193 km 범위를 따라 속도를 보장했습니다.
각 측면의 섀시에는 직경이 작은 6 개의 이중 고무 롤러 6 개가 포함되어 있으며 스프링 서스펜션이있는 3 개의 트롤리가 결합되어 있습니다. 캐터필라의 상부 브랜치를지지하는 롤러가 각 트롤리의 상부에 장착되었다.
영국으로 배달하기 위해 M3 "Grant"I 수정이 개발되었으며, 타워가 변경되고 지휘관의 포탑이 누락되었으며 이중 잎 해치가있는 낮은 상부 구조가 대신 설치되었습니다. 그랜트 II 탱크는 올해 1942 이후 미국식 타워로 M3A5를 수정하고 장비를 조금만 변경하기 시작했습니다.
M3 General Lee 전차는 전쟁의 첫 단계, 특히 독일 PzKpfwI 및 PzKpfwII를 견딜 수있는 북아프리카 작전에서 널리 사용되었습니다. 독일에서 더 진보 된 전차와 대전차 포병이 출현하면서 M3는 심각하게 패배하기 시작했고 1942에서는 더 강력한 M4 셔먼을 위해 생산이 줄었습니다.
Lend-Lease 전차는 소비에트 연방으로 배송되었으며 976 전차는 총 인도되었습니다. M3 전차는 소련 유조선에게 특히 인기가 없었습니다. 주된 주장은 높은 연료 소비 및 화재 위험과 열악한 통과 성, 37-mm 건의 비 효율성 및 불충분 한 장갑 보호 및 높은 탱크 실루엣으로 인한 적의 화재로 인한 탱크의 취약성으로 인해 발전소에 대한 주장이었습니다.
M4 장군 셔먼은 제 2 차 세계 대전에서 가장 큰 미국 전차였습니다. 탱크는 1941 년에 개발되었으며 1942-1945 년에 생산되었으며 49234 탱크는 모두 생산되었습니다.
탱크는 탱크 본체의 스폰서가 아니라 회전 타워에 3-mm 건을 배치 한 M75 중형 탱크의 추가 개발이었습니다. 이 전차는 수많은 특수 장비와 자주포를 만들기위한 플랫폼이되었습니다.
M4 탱크는 하부 몸체, 섀시 및 3-mm 대포와 같이 완전히 성공적인 M75 탱크의 많은 구성 요소와 메커니즘을 빌 렸습니다. 전차, 선미 엔진, 탱크 중앙에 격실이있는 고전적인 독일 식 배치가있었습니다. 승무원은 5 명이며, 운전자는 변속기의 왼쪽 선체 앞에 위치하고, 오른쪽에는 포수 무선 통신사가 있습니다. 사령관, 사수 및 로더는 타워에 위치했습니다. 정비공을 착륙시키기 위해-운전자와 무선 운영자는 각각 상부 정면 시트에 해치를 가지고 있었고, 이후 버전에서는 해치가 선체 지붕으로 옮겨졌습니다. 탑에 승무원을 착륙시키기 위해 탑 지붕에 이중 날개 해치가 있었고 나중에 지휘관의 포탑이 설치되었습니다.
탱크는 별 모양의 항공기 엔진과 카르 단 구동 변속기의 수직 설치로 인해 높이가 높았으며 내부 용량이 크므로 승무원이 편안하게 사용할 수있었습니다.
탱크의 선체는 롤링 된 갑옷 시트와 선체의 캐스트 프론트에서 용접되어 세 부분으로 구성되고 볼트를 사용하여 조립되었으며 이후 단일 용접 부분이었습니다. 탱크의 일부에서 선체는 완전히 주조되었지만 생산의 어려움으로 인해 포기되었습니다. 탱크의 상당 부분에는 탱크에 부딪쳤을 때 2 차 파편으로 승무원의 파괴를 배제하기 위해 내부에 고무 폼 라이닝이있었습니다.
30,3 톤 탱크의 무게로 만족스러운 보안 성, 선체 51 mm, 측면 38 mm, 포탑 51-76 mm, 지붕 19 mm 및 하단 13-25 mm의 이마 장갑 두께가 만족 스러웠습니다. 작은 차량 배치에서 추가 장갑판을 용접하여 선체의 이마를 101 mm로, 측면을 76 mm로 예약했습니다.
탱크의 무기는 75-mm M3 L / 37,5 총, 2 개의 7,62-mm 기관총, 하나는 총과 동축, 볼 베어링의 두 번째 코스 포수, 타워 지붕의 포탑에있는 12,7-mm 대공 기관총으로 구성되었습니다. M3 건의 특성은 소비에트 F-34 건에 해당합니다. 독일군의 새로운 전차 PzKpfw V "Panther"와 PzKpfw VI "Tiger"의 출현으로이 총은 더 이상 총을 맞출 수 없었으며, 이에 더 효과적인 장갑 관통 포탄을 갖춘 새로운 76,2-mm M1 L / 55 총이 탱크에 설치되었습니다. 탱크에 무장 안정제가 설치되어 총이 수직으로 안정화되었습니다. 탱크 직접 지원 보병 M4 (105)의 수정에 105-mm 곡사포 M4가 설치되었습니다.
탱크에는 975 마력의 Continental R1 C350 스타 엔진, 4 마력 디젤 엔진 GM 2의 M6046A375 수정 및 M4XX 수정에서 특별히 개발 된 V3Ford GAA 8 엔진이 장착되었습니다. 발전소는 500 km / h 고속도로와 48 km 범위에서 속도를 제공했습니다.
차 대는 MZ 탱크에서 차용되었으며 각 측면에는 6 개의 고무 롤러가 포함되어 있으며, 수직 스프링에 매달린 3 개의 트롤리와 3 개의지지 롤러로 쌍을 이루고 있습니다. 최신 탱크 개조시, 서스펜션이 현대화되었고 (HVSS 서스펜션) 롤러가 두 배가되었으며 스프링이 수평이었고 유압식 완충기가 도입되었습니다.
M4 전차는 Lend-Lease 하에서 소비에트 연방으로 인도되었으며, 모든 3664 전차는 인도가 끝날 때까지 거의 모든 전선에서 사용되었습니다. 일반적으로 M4 탱크는 소련 T-34-76에 해당하며 소련 유조선은 승무원의 편의성과 고품질의 계측 및 통신 장비에 주목했습니다.
M4 탱크는 거의 모든 2 차 세계 대전 TVD에서 사용되었습니다. M4는 다양한 조건에서 우수한 신뢰성으로 구별되었습니다. 탱크의 높은 높이는 정면과 측면에 큰 투사를 일으켜 적의 화재에 취약했습니다. 전차의 군비는 소련의 T-34-76 수준이며 독일 전차 PzKpfw IV, PzKpfw V 및 PzKpfw VI보다 열등했습니다. 방어력은 소련과 독일 전차보다 낮았습니다. 이동성은 만족 스럽지만 섀시는 적의 화재에 취약했습니다. 일반적으로 M4 전차는 제 2 차 세계 대전의 신뢰할 수 있고 소박하지 않은 전차였으며, 사용 된 다른 국가의 유조선에 의해 긍정적으로 평가되었습니다.
M6 중전차는 1940 이후 1942-1944 년에 40 탱크 모델이 제조되고 탱크 샘플의 테스트가 무의미 함을 보이며 1944 연도에 탱크 작업이 중단 된 이후 6 이후 개발되었습니다. MXNUMX 탱크는 적대 행위에 참여하지 않았습니다.
탱크는 고전적인 레이아웃이었습니다. 57,5의 승무원과 6 톤의 무게. 탱크의 선체는 주조와 용접, 탑이 주조되었으며 지휘관의 큐폴라는 탑의 지붕에 설치되었습니다.
무거운 탱크에는 예약이 충분하지 않았으며 이마의 장갑 두께는 70-83 mm, 측면 44-70 mm, 타워 83 mm, 바닥 및 지붕 25 mm입니다.
탱크의 무기는 동축 76,2-mm M7 L / 50 건과 37-mm M6 L / 53,5 건, 포수의 몸체에 2 개의 동축 7,62-mm 기관총과 2 대의 12,7-mm 기관총으로 구성되었습니다. 그중 하나가 탑 지붕의 포탑에 장착되었습니다. 탱크에 105-mm 대포를 설치하지 못했습니다.
825 마력 엔진은 발전소로 사용되어 35 km / h 고속도로 속도와 160 km 범위를 제공합니다.
각 측면의 섀시에는 8 개의로드 휠이 있으며 수평 스프링에 매달린 4 개의 트롤리와 4 개의지지 휠에 쌍으로 연동되어 있습니다. 섀시는 장갑식 스크린으로 닫혔습니다.
전차는 설계 초기부터 구식이었고, 무거운 무게는 전차의 이동성을 제한했으며, 75-mm 건은 필요한 화력을 제공하지 않았으며, 예약은 적의 대전차 무기로부터 보호를 제공하지 않았습니다. 이와 관련하여 작업이 중단되었으며 탱크의 제조 된 샘플은 훈련 탱크로만 사용되었습니다.
2 차 세계 대전 중 가장 성공적인 미국 전차로 새로운 세대의 미국 전차를위한 토대를 마련했습니다. 탱크는 M3 Sherman 탱크를 교체하여 독일 중전차 PzKpfw V "Panther"및 PzKpfw VI "Tiger"와 싸우기 위해 만들어졌으며 M3는 더 이상 저항 할 수 없었습니다. 이 탱크는 1 월 1945부터 생산되었으며 1436 탱크 모델은 모두 생산되었습니다.
M26는 중형 전차로 개발되었지만 무거운 무게로 인해 중전차로 재 훈련되었으며, 전쟁 후 중형 전차가되었습니다. 탱크는 고전적인 레이아웃을 가졌으며 탱크의 코에 변속기를두기를 거부하여 탱크 높이가 증가하고 디자인이 복잡해졌습니다. 발전소는 선미, 전방 제어실 및 탱크의 전투 센터에 위치했습니다. 5 탱크의 승무원은 사람, 운전자 및 보조 운전자입니다. 기관총은 선체의 전면에, 지휘관, 총잡이 및 로더는 타워 앞에 배치되었습니다. 탱크의 선체는 압연 기갑 판과 주조 부품으로 용접되었으며, 후미 틈새가있는 탑이 주조되었습니다. 115mm 두께의 총 장갑 마스크를 탑의 이마에 볼트로 고정했습니다. 사령관 큐폴라는 탑의 지붕에 설치되었습니다.
43,1 톤의 무게로 강력한 예약이 가능하여 적의 대전차 무기를 효과적으로 보호 할 수있었습니다. 본체 이마의 갑옷 두께 : 하단 76 mm, 상단 102 mm, 측면 51 mm, 타워 이마 102 mm, 측면 76 mm, 지붕 22 mm 및 하단 13-25 mm.
탱크의 군비는 긴 배럴 90-mm M3 L / 50 총, 두 개의 7,62-mm 기관총, 하나는 총과 동축, 하나는 탱크 본체의 다른 방향, 그리고 타워 지붕의 포탑에 장착 된 12,7-mm 대공 기관총으로 구성되었습니다.
8 km / h 고속도로 속도 및 500 km 범위를 제공하는 M4A3 탱크에 장착 된 32 마력을 갖춘 V150 Ford GAF 엔진이 발전소로 사용되었습니다.
각 측면의 섀시에는 개별 비틀림 막대 서스펜션에 6 개의 이중 고무 롤러가 포함되어 있으며, 첫 번째 및 세 번째 롤러 쌍에는 유압식 충격 흡수 장치와 5 개의지지 롤러가 장착되어 있습니다.
M26 General Pershing 탱크는 소련 T-34, KV 및 IS 탱크, 독일 PzKpfw V Panther 및 PzKpfw VI Tiger 탱크의 개발 및 사용 경험을 고려하여 전쟁이 끝날 때 개발 되었으며이 탱크에 구현 된 아이디어를 사용했습니다.
일반적으로 전차는 상당히 만족스러운 특성을 보였으며 유럽 전쟁에서 전쟁의 마지막 단계에서 사용되었으며 마지막 독일 전차에 성공적으로 반대했다. 제 2 차 세계 대전과 한국 전쟁에서 탱크를 사용한 경험은 탱크의 선택된 개념의 정확성과 화력, 보안 및 이동성 측면에서 주요 특성의 조합을 확인했습니다. M26 General Pershing 전차는 차세대 미국 전차 제작의 기초가되었습니다.
제 2 차 세계 대전 중에 미국에서 개발 된 전차는 미국과 연합군의 다양한 작전 장에서 전쟁 동안 성공적으로 사용되었습니다. 미국의 디자이너들은 경전차, 중전차 및 중전차의 대량 생산을 제작하고 구성 할 수 있었으며, 그 특성은 그 당시의 탱크 수준에 부합했습니다.
탱크 디자인에는 근본적으로 새로운 기술 솔루션이 제안되지 않았으며 독일과 소련 디자이너의 아이디어가 주로 사용되었습니다. 따라서 대부분의 탱크에 전면 변속기와 함께 "독일"레이아웃을 사용하면 엔진에서 변속기에 토크를 전달할 때 탱크 디자인이 복잡해져 치수가 커지고 탱크의 신뢰성이 떨어집니다. 화력 측면에서 미국 전차는 독일과 소련 전차보다 열등했으며 M26 General Pershing 전차에서만 전차의 화력이 마지막 독일 전차와 심각하게 대면했습니다.
미국의 산업 및 기술 수준이 전반적으로 높기 때문에 수만 대의 탱크 생산을 단기간에 조직하고 고품질의 솜씨를 보장 할 수있었습니다. 다양한 유형의 총 83741 탱크가 생산되었습니다. 이로 인해 대량의 탱크가 군대와 동맹국에 탱크를 공급하고 장갑차로 충분한 수준의 장비를 유지하여 독일보다 승리에 기여했습니다.
5872 탱크는 M1232 / M3 General Stuart의 5, M976 General Lee의 3 및 M3664 General Sherman의 4를 포함하여 Lend-Lease 하에서 소비에트 연방으로 운송되었습니다.
경전차 M3 / M5 일반 스튜어트
일반 스튜어트 경전차는 제 2 차 세계 대전 당시 가장 크고 유명한 미국 경전차였습니다. 탱크는 1940에서 2까지 경 탱크 M4A1941를 기반으로 1944에서 개발되었으며,이 유형의 22743 탱크가 생산되었습니다.
탱크는 탱크 선미에 앞 변속기와 엔진이있는 배치를했습니다. 4 남자 탱크의 승무원, 기관총의 드라이버 및 포수는 탑의 탱크, 사령관 및 로더 앞에 있습니다. 운전자와 포수는 선체의 전면 장갑판에서 두 개의 해치를 통해 착륙했습니다. 수직 장갑판을 경사 해치로 교체하면 선체 지붕으로 옮겨졌습니다. 승무원은 탑 지붕의 해치를 통해 탑에 착륙했습니다. 대공 기관총 용 포탑과 포탑도 탑 지붕에 설치되었습니다.
경전차 M3 / M5 일반 스튜어트
선체와 포탑의 디자인은 갑옷 판에서 리벳되었습니다. 이후 시리즈의 탱크에서는 용접 구조로 전환했습니다. 탱크의 선체는 상자 모양이며, 탑은 수직 벽과 경 사진 지붕으로 다면적이며, 나중에 표본에서 말굽 모양의 것으로 대체됩니다.
12,94 톤의 탱크 무게로, 탱크는 만족스러운 방탄 예약, 38-51 mm 선체, 25 mm 측면, 25-38 mm 포탑, 지붕 및 바닥 13 mm의 이마 방어구의 두께를 만족 시켰습니다.
탱크의 무기는 37-mm M6 L / 53,1 건 (L56,6)과 5 개의 Browning 7,62-mm 기관총으로 구성되었습니다. 하나의 기관총은 총과 동축이고, 하나는 몸체의 전면 플레이트에있는 볼 마운트에, 2 개는 몸체의 스폰 슨에 장착되었으며, 트리거 케이블을 사용하여 운전자에 의해 제어되었으며, 타워의 지붕에는 대공 총이있었습니다.
발전소로 사용 비행 250 마력의 용량을 가진 컨티넨탈 엔진으로 48km / h의 속도와 113km의 파워 리저브를 제공합니다. Guiberson 디젤 엔진은 탱크의 일부에 설치되었습니다.
각 측면의 섀시에는 직경이 작은 고무로 된 4 개의 롤러가 있으며 수직 스프링에 매달린 2 개의 트롤리, 3 개의지지 롤러, 전면 구동 및 후면 스티어링 휠이 있습니다.
1941의 대륙 항공기 엔진 부족으로 인해 5 km / h 및 220 파워 리저브를 제공하는 48 hp의 총 출력을 가진 두 개의 Cadillac 엔진과 함께 M130 인덱스를 수신 한 단순화 된 버전의 탱크를 시리즈로 출시하기로 결정했습니다. km 이 변형에서 하부 전면 시트의 두께는 64 mm로 증가하였고, 탱크의 무게는 15,4 톤에 도달했습니다.
탱크는 높은 주행 성능과 우수한 신뢰성으로 구별되었지만 약한 무기, 큰 치수 및 항공기 엔진은 화재의 위험이 있었고 많은 양의 옥탄 가솔린을 소비했습니다. 탱크의 예약은 전쟁의 첫 단계에서 만족 스러웠으며, 고급 독일 탱크와 대전차 총의 출현으로 거의 보호되지 않았습니다.
Lend-Lease 전차는 소비에트 연방에 인도되었으며 1941-1943에서는 1232 전차를 포함한 211 전차가 인도되었습니다. 그는 전쟁의 첫 단계에서 많은 전선에서 전쟁에 참여했으며, 소련 전차는 그에게 만족스러운 등급을 주었고 앞으로 그는 더 많은 보호 탱크로 교체해야했습니다.
경전차 M24 일반 Chaffee
일반 Chaffee 경전차는 1943 연도에 개발되었으며 소비에트 T-34는 모든 모습으로 추측되었으며 1944-1945 년에 생산되었으며 모두 4070 (4731) 탱크를 생산했습니다.
탱크의 레이아웃은 프론트 트랜스미션과 엔진의 선미에 있습니다. 4 (5) 맨의 승무원, 운전자 및 기관총 사수는 선체, 사령관 및 사수에 있습니다. 사수는 로더가 승무원에게 도입 된 커맨드 탱크에서 타워로 이동하여 로더의 기능을 수행했습니다.
경전차 M24 일반 Chaffee
탱크의 선체는 합리적 경사각으로 장착 된 압연 장갑판으로 상자 모양으로 용접되었습니다. 상부 전면 시트는 수직에 대해 60 도의 각도로, 하부는 45 도의 각도로, 측면은 12 도의 각도로 설치되었다. 복잡한 기하학적 모양의 탑이 터렛 박스에 배치되었습니다. 사령관 큐폴라는 탑의 지붕에 설치되었습니다. 예약은 17,6 탱크의 무게, 선체 25 mm, 측면 19 mm, 타워 38 mm, 지붕 및 하단 13 mm의 이마의 갑옷 두께로 방탄되었습니다.
탱크의 무장은 75-mm M6 L37,5 총, 2 개의 7,62-mm 기관총, 하나는 총과 동축, 선체 전면 플레이트의 볼 베어링의 두 번째 코스 및 터릿 지붕의 12,7-mm 대공 기관총으로 구성되었습니다.
발전소로는 총 44 l의 출력을 가진 2 개의 트윈 캐딜락 24Т220 엔진이 사용되었습니다. 56 km / h의 속도와 160 km의 범위를 제공합니다.
각 측면의 하부 구조는 5 개의 이중 고 무식로드 휠과 3 개의지지 롤러로 구성되었습니다. 트랙 롤러의 서스펜션은 충격 흡수 장치가있는 개별 비틀림 막대입니다.
전차는 전쟁이 끝날 때 적의에 참여했으며 좋은 속도, 기동성, 기동성 및 사용 편의성으로 구별되었으며 장갑은 독일 대전차로부터 보호하지 못했습니다. оружия 그리고 75mm 탱크 건은 독일 탱크 총보다 열등했습니다.
M3 일반 리 미디엄 탱크
M3 General Lee 전차는 1940 연도에 개발되었으며, 전쟁의 첫 번째 단계에서 독일 전차와 독일 중형 전차 Pz.IV의 대안으로 전차를 사용한 독일의 긍정적 경험을 고려했습니다. 탱크는이 탱크의 구성 요소 및 어셈블리의 상당 부분을 사용하여 M2 중간 탱크를 기반으로 개발되었습니다. 이 유형의 1941 탱크는 1942-6258에서 생산되었습니다.
탱크의 배치는 4 단계 무기 배치를 위해 제공되었습니다. 선체 정면의 첫 번째 층에 2 개의 동축 7,62-mm 기관총이 설치되었고, 선체의 스폰 슨에서 2 단계에 75 도의 수평 안내 각도를 가진 32-mm 기관총이 설치되었으며, 37-mm 건 및 동축 7,62-mm 기관총이 타워의 세 번째에 장착되었습니다. 사령관 큐폴라에서 네 번째는 7,62-mm 기관총이었습니다. 이 배치와 관련하여 탱크는 매우 부피가 크며 높이는 3,12 m에 이릅니다.
M3 일반 리 미디엄 탱크
무기의 배치와 구성에 따라 탱크는 6 (7) 사람들을 위해 설계되었습니다. 선체의 앞쪽에는 변속기가 있었고 그 뒤에는 제어실과 전투 실이 있었고 엔진은 탱크의 선미에있었습니다. 운전석은 케이스의 왼쪽 앞쪽에있었습니다. 75-mm 주포 뒤, 케이스 전면의 오른쪽에는 포수와 장 전기가있었습니다. 타워에서 사령관은 37-mm 주포의 중앙에 위치하고 사령관 포탑에서 7,62-mm 기관총을 제공했습니다. 건의 왼쪽에는 포수의 지점, 로더의 오른쪽이있었습니다. 탱크의 내부 부피가 제한되어 후속 샘플의 무선 운영자가 승무원에서 제외되었으며 해당 기능이 운전자에게 할당되었습니다.
선체의 측면에 선원들을위한 직사각형 문들이 제공되었고, 착륙을 위해 운전자는 상부 윈드 실드의 오른쪽에 해치를 가지고 있었다. 하부 정면 시트에서 운전자 해치의 좌측에는 동축 기관총의 설치를위한 틈이 있었다. 75-mm 건용 Sponson이 케이스의 오른쪽 전면에 설치되었습니다. 선체 디자인은 구성이 복잡하고 승무원의 안락함과 높은 화력을 위해 다소 이국적이었습니다. M2A2 수정으로 선체가 용접되고 타워, 스폰 슨 및 사령관의 포탑이 주조되었습니다. 타워로의 접근은 지휘관의 포탑 지붕에있는 해치를 통해 이루어졌습니다.
27,9 톤의 무게로 탱크는 만족스러운 갑옷 보호, 선체 51 mm 이마의 갑옷 두께, 측면 38 mm, 포탑 38-51 mm, 지붕 및 바닥 13-22 mm를 만족했습니다.
탱크의 군비는 75-mm M2 L28,5 (M3 L37,5) 건, 37-mm M6 (L56,5) 건으로 구성되어 있으며 장갑차를 치기위한 장갑 관통 포탄과 4 개의 7,62-mm 기관총으로 구성되어 있습니다. 스폰 슨의 총에는 수직면에 회전식 안정기가 장착되어 있습니다.
발전소로서, 975 l의 출력을 갖는 대륙 항공기 엔진 R-2EC-340가 사용되었다. pp., 최신 버전의 탱크에는 6046 hp의 총 출력을 가진 GM 410 디젤 엔진의 스파크가 설치되어 39 km / h 고속도로 및 193 km 범위를 따라 속도를 보장했습니다.
각 측면의 섀시에는 직경이 작은 6 개의 이중 고무 롤러 6 개가 포함되어 있으며 스프링 서스펜션이있는 3 개의 트롤리가 결합되어 있습니다. 캐터필라의 상부 브랜치를지지하는 롤러가 각 트롤리의 상부에 장착되었다.
영국으로 배달하기 위해 M3 "Grant"I 수정이 개발되었으며, 타워가 변경되고 지휘관의 포탑이 누락되었으며 이중 잎 해치가있는 낮은 상부 구조가 대신 설치되었습니다. 그랜트 II 탱크는 올해 1942 이후 미국식 타워로 M3A5를 수정하고 장비를 조금만 변경하기 시작했습니다.
M3 General Lee 전차는 전쟁의 첫 단계, 특히 독일 PzKpfwI 및 PzKpfwII를 견딜 수있는 북아프리카 작전에서 널리 사용되었습니다. 독일에서 더 진보 된 전차와 대전차 포병이 출현하면서 M3는 심각하게 패배하기 시작했고 1942에서는 더 강력한 M4 셔먼을 위해 생산이 줄었습니다.
Lend-Lease 전차는 소비에트 연방으로 배송되었으며 976 전차는 총 인도되었습니다. M3 전차는 소련 유조선에게 특히 인기가 없었습니다. 주된 주장은 높은 연료 소비 및 화재 위험과 열악한 통과 성, 37-mm 건의 비 효율성 및 불충분 한 장갑 보호 및 높은 탱크 실루엣으로 인한 적의 화재로 인한 탱크의 취약성으로 인해 발전소에 대한 주장이었습니다.
M4 일반 셔먼 중형 전차
M4 장군 셔먼은 제 2 차 세계 대전에서 가장 큰 미국 전차였습니다. 탱크는 1941 년에 개발되었으며 1942-1945 년에 생산되었으며 49234 탱크는 모두 생산되었습니다.
탱크는 탱크 본체의 스폰서가 아니라 회전 타워에 3-mm 건을 배치 한 M75 중형 탱크의 추가 개발이었습니다. 이 전차는 수많은 특수 장비와 자주포를 만들기위한 플랫폼이되었습니다.
M4 일반 셔먼 중형 전차
M4 탱크는 하부 몸체, 섀시 및 3-mm 대포와 같이 완전히 성공적인 M75 탱크의 많은 구성 요소와 메커니즘을 빌 렸습니다. 전차, 선미 엔진, 탱크 중앙에 격실이있는 고전적인 독일 식 배치가있었습니다. 승무원은 5 명이며, 운전자는 변속기의 왼쪽 선체 앞에 위치하고, 오른쪽에는 포수 무선 통신사가 있습니다. 사령관, 사수 및 로더는 타워에 위치했습니다. 정비공을 착륙시키기 위해-운전자와 무선 운영자는 각각 상부 정면 시트에 해치를 가지고 있었고, 이후 버전에서는 해치가 선체 지붕으로 옮겨졌습니다. 탑에 승무원을 착륙시키기 위해 탑 지붕에 이중 날개 해치가 있었고 나중에 지휘관의 포탑이 설치되었습니다.
탱크는 별 모양의 항공기 엔진과 카르 단 구동 변속기의 수직 설치로 인해 높이가 높았으며 내부 용량이 크므로 승무원이 편안하게 사용할 수있었습니다.
탱크의 선체는 롤링 된 갑옷 시트와 선체의 캐스트 프론트에서 용접되어 세 부분으로 구성되고 볼트를 사용하여 조립되었으며 이후 단일 용접 부분이었습니다. 탱크의 일부에서 선체는 완전히 주조되었지만 생산의 어려움으로 인해 포기되었습니다. 탱크의 상당 부분에는 탱크에 부딪쳤을 때 2 차 파편으로 승무원의 파괴를 배제하기 위해 내부에 고무 폼 라이닝이있었습니다.
30,3 톤 탱크의 무게로 만족스러운 보안 성, 선체 51 mm, 측면 38 mm, 포탑 51-76 mm, 지붕 19 mm 및 하단 13-25 mm의 이마 장갑 두께가 만족 스러웠습니다. 작은 차량 배치에서 추가 장갑판을 용접하여 선체의 이마를 101 mm로, 측면을 76 mm로 예약했습니다.
탱크의 무기는 75-mm M3 L / 37,5 총, 2 개의 7,62-mm 기관총, 하나는 총과 동축, 볼 베어링의 두 번째 코스 포수, 타워 지붕의 포탑에있는 12,7-mm 대공 기관총으로 구성되었습니다. M3 건의 특성은 소비에트 F-34 건에 해당합니다. 독일군의 새로운 전차 PzKpfw V "Panther"와 PzKpfw VI "Tiger"의 출현으로이 총은 더 이상 총을 맞출 수 없었으며, 이에 더 효과적인 장갑 관통 포탄을 갖춘 새로운 76,2-mm M1 L / 55 총이 탱크에 설치되었습니다. 탱크에 무장 안정제가 설치되어 총이 수직으로 안정화되었습니다. 탱크 직접 지원 보병 M4 (105)의 수정에 105-mm 곡사포 M4가 설치되었습니다.
탱크에는 975 마력의 Continental R1 C350 스타 엔진, 4 마력 디젤 엔진 GM 2의 M6046A375 수정 및 M4XX 수정에서 특별히 개발 된 V3Ford GAA 8 엔진이 장착되었습니다. 발전소는 500 km / h 고속도로와 48 km 범위에서 속도를 제공했습니다.
차 대는 MZ 탱크에서 차용되었으며 각 측면에는 6 개의 고무 롤러가 포함되어 있으며, 수직 스프링에 매달린 3 개의 트롤리와 3 개의지지 롤러로 쌍을 이루고 있습니다. 최신 탱크 개조시, 서스펜션이 현대화되었고 (HVSS 서스펜션) 롤러가 두 배가되었으며 스프링이 수평이었고 유압식 완충기가 도입되었습니다.
M4 전차는 Lend-Lease 하에서 소비에트 연방으로 인도되었으며, 모든 3664 전차는 인도가 끝날 때까지 거의 모든 전선에서 사용되었습니다. 일반적으로 M4 탱크는 소련 T-34-76에 해당하며 소련 유조선은 승무원의 편의성과 고품질의 계측 및 통신 장비에 주목했습니다.
M4 탱크는 거의 모든 2 차 세계 대전 TVD에서 사용되었습니다. M4는 다양한 조건에서 우수한 신뢰성으로 구별되었습니다. 탱크의 높은 높이는 정면과 측면에 큰 투사를 일으켜 적의 화재에 취약했습니다. 전차의 군비는 소련의 T-34-76 수준이며 독일 전차 PzKpfw IV, PzKpfw V 및 PzKpfw VI보다 열등했습니다. 방어력은 소련과 독일 전차보다 낮았습니다. 이동성은 만족 스럽지만 섀시는 적의 화재에 취약했습니다. 일반적으로 M4 전차는 제 2 차 세계 대전의 신뢰할 수 있고 소박하지 않은 전차였으며, 사용 된 다른 국가의 유조선에 의해 긍정적으로 평가되었습니다.
중전차 M6
M6 중전차는 1940 이후 1942-1944 년에 40 탱크 모델이 제조되고 탱크 샘플의 테스트가 무의미 함을 보이며 1944 연도에 탱크 작업이 중단 된 이후 6 이후 개발되었습니다. MXNUMX 탱크는 적대 행위에 참여하지 않았습니다.
탱크는 고전적인 레이아웃이었습니다. 57,5의 승무원과 6 톤의 무게. 탱크의 선체는 주조와 용접, 탑이 주조되었으며 지휘관의 큐폴라는 탑의 지붕에 설치되었습니다.
중전차 M6
무거운 탱크에는 예약이 충분하지 않았으며 이마의 장갑 두께는 70-83 mm, 측면 44-70 mm, 타워 83 mm, 바닥 및 지붕 25 mm입니다.
탱크의 무기는 동축 76,2-mm M7 L / 50 건과 37-mm M6 L / 53,5 건, 포수의 몸체에 2 개의 동축 7,62-mm 기관총과 2 대의 12,7-mm 기관총으로 구성되었습니다. 그중 하나가 탑 지붕의 포탑에 장착되었습니다. 탱크에 105-mm 대포를 설치하지 못했습니다.
825 마력 엔진은 발전소로 사용되어 35 km / h 고속도로 속도와 160 km 범위를 제공합니다.
각 측면의 섀시에는 8 개의로드 휠이 있으며 수평 스프링에 매달린 4 개의 트롤리와 4 개의지지 휠에 쌍으로 연동되어 있습니다. 섀시는 장갑식 스크린으로 닫혔습니다.
전차는 설계 초기부터 구식이었고, 무거운 무게는 전차의 이동성을 제한했으며, 75-mm 건은 필요한 화력을 제공하지 않았으며, 예약은 적의 대전차 무기로부터 보호를 제공하지 않았습니다. 이와 관련하여 작업이 중단되었으며 탱크의 제조 된 샘플은 훈련 탱크로만 사용되었습니다.
M26 일반 퍼싱 중전차
2 차 세계 대전 중 가장 성공적인 미국 전차로 새로운 세대의 미국 전차를위한 토대를 마련했습니다. 탱크는 M3 Sherman 탱크를 교체하여 독일 중전차 PzKpfw V "Panther"및 PzKpfw VI "Tiger"와 싸우기 위해 만들어졌으며 M3는 더 이상 저항 할 수 없었습니다. 이 탱크는 1 월 1945부터 생산되었으며 1436 탱크 모델은 모두 생산되었습니다.
M26는 중형 전차로 개발되었지만 무거운 무게로 인해 중전차로 재 훈련되었으며, 전쟁 후 중형 전차가되었습니다. 탱크는 고전적인 레이아웃을 가졌으며 탱크의 코에 변속기를두기를 거부하여 탱크 높이가 증가하고 디자인이 복잡해졌습니다. 발전소는 선미, 전방 제어실 및 탱크의 전투 센터에 위치했습니다. 5 탱크의 승무원은 사람, 운전자 및 보조 운전자입니다. 기관총은 선체의 전면에, 지휘관, 총잡이 및 로더는 타워 앞에 배치되었습니다. 탱크의 선체는 압연 기갑 판과 주조 부품으로 용접되었으며, 후미 틈새가있는 탑이 주조되었습니다. 115mm 두께의 총 장갑 마스크를 탑의 이마에 볼트로 고정했습니다. 사령관 큐폴라는 탑의 지붕에 설치되었습니다.
M26 일반 퍼싱 중전차
43,1 톤의 무게로 강력한 예약이 가능하여 적의 대전차 무기를 효과적으로 보호 할 수있었습니다. 본체 이마의 갑옷 두께 : 하단 76 mm, 상단 102 mm, 측면 51 mm, 타워 이마 102 mm, 측면 76 mm, 지붕 22 mm 및 하단 13-25 mm.
탱크의 군비는 긴 배럴 90-mm M3 L / 50 총, 두 개의 7,62-mm 기관총, 하나는 총과 동축, 하나는 탱크 본체의 다른 방향, 그리고 타워 지붕의 포탑에 장착 된 12,7-mm 대공 기관총으로 구성되었습니다.
8 km / h 고속도로 속도 및 500 km 범위를 제공하는 M4A3 탱크에 장착 된 32 마력을 갖춘 V150 Ford GAF 엔진이 발전소로 사용되었습니다.
각 측면의 섀시에는 개별 비틀림 막대 서스펜션에 6 개의 이중 고무 롤러가 포함되어 있으며, 첫 번째 및 세 번째 롤러 쌍에는 유압식 충격 흡수 장치와 5 개의지지 롤러가 장착되어 있습니다.
M26 General Pershing 탱크는 소련 T-34, KV 및 IS 탱크, 독일 PzKpfw V Panther 및 PzKpfw VI Tiger 탱크의 개발 및 사용 경험을 고려하여 전쟁이 끝날 때 개발 되었으며이 탱크에 구현 된 아이디어를 사용했습니다.
일반적으로 전차는 상당히 만족스러운 특성을 보였으며 유럽 전쟁에서 전쟁의 마지막 단계에서 사용되었으며 마지막 독일 전차에 성공적으로 반대했다. 제 2 차 세계 대전과 한국 전쟁에서 탱크를 사용한 경험은 탱크의 선택된 개념의 정확성과 화력, 보안 및 이동성 측면에서 주요 특성의 조합을 확인했습니다. M26 General Pershing 전차는 차세대 미국 전차 제작의 기초가되었습니다.
전쟁 중 미국 탱크 생산
제 2 차 세계 대전 중에 미국에서 개발 된 전차는 미국과 연합군의 다양한 작전 장에서 전쟁 동안 성공적으로 사용되었습니다. 미국의 디자이너들은 경전차, 중전차 및 중전차의 대량 생산을 제작하고 구성 할 수 있었으며, 그 특성은 그 당시의 탱크 수준에 부합했습니다.
탱크 디자인에는 근본적으로 새로운 기술 솔루션이 제안되지 않았으며 독일과 소련 디자이너의 아이디어가 주로 사용되었습니다. 따라서 대부분의 탱크에 전면 변속기와 함께 "독일"레이아웃을 사용하면 엔진에서 변속기에 토크를 전달할 때 탱크 디자인이 복잡해져 치수가 커지고 탱크의 신뢰성이 떨어집니다. 화력 측면에서 미국 전차는 독일과 소련 전차보다 열등했으며 M26 General Pershing 전차에서만 전차의 화력이 마지막 독일 전차와 심각하게 대면했습니다.
미국의 산업 및 기술 수준이 전반적으로 높기 때문에 수만 대의 탱크 생산을 단기간에 조직하고 고품질의 솜씨를 보장 할 수있었습니다. 다양한 유형의 총 83741 탱크가 생산되었습니다. 이로 인해 대량의 탱크가 군대와 동맹국에 탱크를 공급하고 장갑차로 충분한 수준의 장비를 유지하여 독일보다 승리에 기여했습니다.
5872 탱크는 M1232 / M3 General Stuart의 5, M976 General Lee의 3 및 M3664 General Sherman의 4를 포함하여 Lend-Lease 하에서 소비에트 연방으로 운송되었습니다.
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- 전기 동안 소련의 첫번째 가벼운 탱크와 떠 다니는 탱크
제 1 차 세계 대전 당시 탱크의 출현에 기여한 것은 무엇입니까?
제 1 차 세계 대전의 독일 탱크
제 1 차 세계 대전의 프랑스 탱크
전간기의 영국 탱크
전기 동안 프랑스의 가벼운 탱크
전기 동안 프랑스의 중무장 탱크
전간기의 미국 경전차
전쟁 기간 중형 및 대형 탱크
전간기의 독일의 가벼운 탱크
전간기 중 독일의 중간 탱크
전전 시대의 소련 경비행기
어떤 종류의 탱크 상대가 2 차 세계 대전을 만났습니까
전기 동안 소련의 중형 및 대형 탱크
제 2 차 세계 대전 중 영국 탱크
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