헝가리 탱크 Turan. Magyar는 소련 탱크 건물을 따라 잡으려고 시도
Turan 전차는 모든 결점에 대해 동부 전선의 적대 행위에 적극적으로 참여했으며 헝가리 자체는 나치 독일의 가장 충실한 동맹국 중 하나였습니다. 헝가리 군대는 거의 유럽에서의 전쟁이 끝날 때까지 나치 쪽에서 싸웠다. 헝가리에서는 1942에서 1944까지의 연속 생산 과정에서 다양한 추정치에 따라 다양한 변형의 459 Turan 탱크까지 조립되었습니다. 투란 전차가 참가한 제 2 차 세계 대전의 마지막 전투 작전은 1945의 3-4 월에 발라 톤 호수에서의 전투였습니다. 이 지역에서 마지막 전투에 성공한 헝가리 전차가 사라졌고 차량의 일부가 소비에트 군대에 의해 점령되었습니다.
헝가리 탱크 Turan의 체코 슬로바키아 뿌리
헝가리 군이 동부 전선에서의 전투에 적극적으로 참여했다는 사실에도 불구하고, 소련군과의 전투에서 명성을 얻지 못했으며 헝가리 군은 적군과의 전투에서 눈에 띄는 성공을 거두지 못했습니다. 헝가리 군 부대는 동부 전선의 남쪽 방향에서 가장 활발하게 사용되었으며, 헝가리 군의 주요 작전 극장은 대초원이되었으며, 이는 동력 및 탱크 부대의 능력을 가장 잘 드러냈다. 그러나 장갑차의 경우 마자르 부대는 심각한 문제를 겪었고 헝가리 장갑차는 소련의 T-34 중형 전차와 무거운 HF를 견딜 수 없었습니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 역사 헝가리의 탱크 건물은 1930-ies 말기에만 시작됩니다.
그 전에 헝가리 정부는 여러 국가에 장갑차를 한꺼번에 공급하는 계약을 체결하려고했습니다. 그래서 스웨덴에서는 톨디 경전차가 주문되었으며, 주요 무기는 20-mm 대전차포였습니다. 이 전투 차량의 질량은 8,5 톤을 초과하지 않았으며 첫 번째 시리즈의 예약은 13 mm입니다. 이 탱크는 스웨덴 Landsverk L-60를 기반으로 만들어졌으며 헝가리는 사본 1 개와 생산 라이센스를 취득했습니다. 헝가리 군은 당연히 더 나은 무기와 보안을 갖춘 고급 전차를 구하는 꿈을 꾸었습니다. 그러나 탱크 Pz.Kpfw 구매에 대해 독일과 협상을 시도합니다. III 및 Pz.Kpfw. IV는 아무것도 끝나지 않았습니다. 같은 운명이 이탈리아와의 협상을 기다려서 M13 / 40 중형 탱크 생산 라이센스를 양도했으며 이탈리아 차량의 필요성이 사라진 1940의 여름까지 협상이 진행되었습니다.
체코 슬로바키아는 3 월 1939에서 나치 군이 점령 한 헝가리 군의 구세주가되었다. 독일의 손에는 국가의 잘 발달 된 산업뿐만 아니라 Skoda 회사의 디자이너가 개발 한 S-II-c 또는 T-21 탱크가 많은 군사 개발이있었습니다. 전투 차량은 Wehrmacht의 일부에서 널리 사용되는 성공적인 체코 탱크 LT vz.35를 기반으로 개발되었습니다. 독일인들은 T-21에 관심이 없었기 때문에 완성 된 프로토 타입을 헝가리로 이전하는 것에 반대하지 않았습니다. 헝가리 전문가들은이 탱크가 해당 국가의 모든 중형 탱크 샘플 중에서 최고라고 생각했습니다. 동시에 헝가리 인들은 스코다 공장에서 탱크 주문을 주문할 수 없었습니다. 독일 주문으로 가득 차 있었기 때문입니다.
미래 Turan 탱크의 첫 프로토 타입은 6 월 초 1940에서 헝가리에 도착했습니다. 고장없이 800 km를 테스트하고 통과 한 후, 자동차는 디자인을 여러 가지 개선하고 개선 한 후 그해 7 월에 사용하도록 권장되었습니다. 중요한 변경 사항 : 지휘관의 포탑 모양; 정면 예약의 50 mm 증가; 타워에 3 명이 배치되어 탱크 승무원이 5 명으로 증가했습니다. 탱크 디자인을 변경할 때 헝가리 인의 예는 탱크 제작 및 탱크 부대 사용에 대한 권위있는 권위자로 간주 된 독일인이었습니다.
헝가리가 현대화 한 전차 버전은 28.M이라는 명칭으로 11 월 1940에서 40에 의해 채택되었으며 전차의 이름은“Turan”입니다. 헝가리의 1930가 끝날 때까지 기술 문서의 전송 및 탱크의 대량 생산 배치가 지연되어 단순히 존재하지 않았기 때문에 최초의 생산 탱크 "Turan"은 헝가리 XestX의 5 월 헝가리 Esztergom에있는 탱크 학교에만 들어갔습니다.
전쟁 늦게 탱크
그 당시 Turan은 세계에서 최악의 전투 차량이 아니 었습니다. 미래 헝가리 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 올해의 1937 겨울에 체코 슬로바키아 엔지니어들에 의해 제시되었다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 탱크는 원래 수출용으로 개발되었으며 이탈리아, 루마니아 및 헝가리 군대가 구매자가 될 계획이었습니다. 5 월 1939에서 전차의 명칭이 T-21로 변경되었으며 1 년 후이 지수는 헝가리에서 끝났습니다. 1930가 끝날 무렵에도 체코 전차의 전투 능력은 여전히 좋았습니다. 최대 30-mm (LT vz.35와 비교)까지 강화 된 정면 장갑과 47-mm Skoda A11 건의 존재로 인해 자동차는 매우 강력했습니다. 무기 전장에서.
주요 문제는 1930가 끝날 때 개발 된 탱크가 제작 된 전쟁에 늦었다는 것입니다. 헝가리어 적응은 50-60 mm까지 강화 된 정면 장갑을 받았지만 (모든 장갑판은 수직 또는 무의미한 각도로 장착 됨) 지휘관의 포탑은 자체 제작 40.M의 독일 반 탱크 건에 기반하여 생성 된 41.M의 반자동 총을 설치하여 구별되었습니다 35. 36 구경의 총신 길이는 길지만 총은 큰 장갑 관통력을 자랑 할 수 없습니다. 51 도의 갑옷과의 만남 각도에서 300 미터 거리 에서이 총의 갑옷 관통 발사체는 1 킬로미터-30 mm 거리에서 42 mm의 갑옷 만 뚫었습니다. 30-mm 건의 기능은 가벼운 소비에트 T-40 및 BT-26 탱크를 처리하기에 충분하여 7 연도에 붉은 군대 탱크 함대의 기초를 형성했지만 새로운 소비에트 탱크 T-1941 및 KV Turan을 견딜 수 없었습니다.
이 문제는 최초의 연속 헝가리어 탱크가 1942 연도에만 조립 라인을 가동하기 시작했으며 스탈린 그라드와 코카서스에 대한 공격에 참여할 시간이 없었기 때문에 악화되었습니다. 그러나 이것은 여러 추산에 따르면 동부 전선에서 싸운 2-I 헝가리 군대가 그 재료와 모든 중무기의 150 %까지 70 수천 명의 인원을 잃은 이후의 재앙으로부터 구해 냈습니다.
Turan 탱크의 기능 평가
투란 전차의 본격적인 전투 데뷔는 2 년 동안 지속되었으며, 올해 4 월 1944에서만 소련군과의 전투에 참가했습니다. 그 당시 전쟁이 늦었 던 전차는 현대화를 시도했습니다. 1942 연도에 이미 헝가리의 "Turan I"과 병행하여 "Turan II"탱크를 조립하기로 결정했습니다. 주요 차이점은 배럴 길이가 75 구경 인 25-mm 짧은 총기의 존재였습니다. 이 헝가리 탱크 버전의 질량은 18,2에서 19,2 톤으로 증가했습니다. 동시에 8 마력을 갖춘 나머지 265 실린더 가솔린 엔진. 고속도로에서 운전하는 동안 43 km / h로 자동차를 가속했습니다 .40-mm 대포 옵션을 사용하면 성능이 약간 향상되었습니다-47 km / h. 업데이트 된 수정 사항은 41.M Turan II로 지정되었습니다.
헝가리 군대가 1930의 끝에서 탱크 프로젝트에 두 번째 생명을 제시하려는 시도는 실패한 것으로 인식되어야합니다. 그러나 전차에 전차가 등장한 시간 때문에 정확하게 실패했습니다. 1940와 1941에서도 차는 방탄 장갑을 장착 한 경전차와 비교했을 때 유리한 것으로 보였으며, 이는 붉은 군대의 기갑 세력의 기초를 형성했습니다. 그러나 1944에서 Turan의 주요 상대는 T-34 및 T-34-85 중형 탱크로 헝가리 유조선은 단순히 싸울 수 없었습니다. 40-mm 대포는 어떤 거리에서도 T-34 정면 장갑을 관통하지 않았으며, 적어도 어쨌든“삼십 사”의 내장 장갑판의 아래쪽 부분 만 효과적으로 관통 할 수있었습니다. 짧은 배럴 75-mm 건으로의 전환은 상황을 크게 바꾸지 않았습니다. 실제로 1944에서 독일 Pz.Kpfw 탱크의 헝가리 대응은 전장에 들어갔다. IV, 독일과 소련과의 전쟁이 시작되었습니다. 보병 지원 탱크 인 41.M Turan II는 훌륭한 기계라고 할 수 있지만 75-mm 포탄은 폭발성이 높은 조각 이었지만 현대 소련의 장갑차와 Lend-Lease“Sherman”을 헝가리 탱크와 싸우는 것은 매우 어려운 작업이었습니다.
50-60 mm 정면 장갑의 방탄 장갑 예약은 1940의 시작 부분에서 좋았습니다. 이것은 45 mm 이하를 포함하여 대부분의 전쟁 전 대전차포를 견디기에 충분했습니다. 실제로 "Turans"는 57-mm 및 76-mm 총의 소비에트 군대에 의해 대량으로 사용되었으며, 1000 미터까지의 거리에서 장갑을 관통했으며 업데이트 된 "3-4"의 85-mm 총은 헝가리 유조선에게 전혀 기회가 없었습니다. 헝가리 사람들이 1944 년에 장갑차에 설치하기 시작한 누적 방지 화면으로 상황을 해결할 수 없었습니다. 동시에, 기 갑판 설치의 구식 리벳 디자인은 차량의 전투 효과 및 생존 성을 증가시키지 않았다. 포탄이 장갑을 쳤을 때 리벳이 날아가고 갑옷이 부러지지 않더라도 전투 차량의 장비와 승무원을 때릴 수있었습니다. 사령관의 포탑이 장착 된 트리플 타워는 상황을 저장하지 않아 다른 임무에 방해받지 않고 전투를 이끌 기회가 주어진 사령관을 구제 할 수있었습니다.
소련 T-34 탱크에 대한 가치있는 답변은 43.M Turan III라는 명칭을받은“Turan”업그레이드의 세 번째 버전이 될 수 있습니다. 그러나 75-mm까지 강화 된 정면 장갑을 갖춘 긴 배럴 43-mm 대포 (75 구경의 배럴 길이)로 무장 한이 전차는 몇 개의 프로토 타입에 의해서만 제공되었으며, 연속으로 생산되지는 않았습니다. 실제로, 새로운 T-1944-34 및 IS-85뿐만 아니라 다양한 자체 추진 포병과 함께 2로 제공되는 소비에트 장갑차와의 회의에서 Turan 헝가리 탱크는 전투 차량 범주에서 고철 및 형제 그룹으로 빠르게 이동했습니다. 5 명의 승무원을위한 무덤.
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