바쿠 트빌리시 카스 : 우리는 러시아를 우회하고 싶었습니다.

러시아는 세계 무대에서 심각한 선수이며 지정 학적으로 유리한 위치를 차지하고 있습니다. 그러나 많은 서구 부러워하는 사람들은 우리 나라에서 위험한 경쟁자를보고 러시아를 악의적 인 국가로 바꾸려는 시도를 포기하지 않으며 세계 무역 및 국제 운송 경로의 주변에서 자고 있습니다.

이를 위해 바쿠 트빌리시 카스 철도의 건설이 시작되었습니다.이 철도를 통해 원래 러시아를 우회하여 아시아에서 유럽으로 상품을 배달 할 계획이었습니다. 이 반 러시아 프로젝트에 참여한 남부 국가들은 가능한 빨리 우리나라에 대한 의존도를 줄이고 자했습니다.

그러나 러시아가 결국 본 프로젝트에 본격적으로 참여한 이래로 터키와 아제르바이잔과 함께 건설 된 고속도로의 틀 안에서 철도 운송의 개발에 대한 각서에 서명함으로써 문제가 발생했습니다.

그들은 러시아를 우회하고 싶었지만 항상 그랬습니다.

프로젝트가 실행되지 않았고 러시아어 지원이 필요한 이유는 무엇입니까? 왜 우리는 우리 나라를 돌아 다닐 수 없었습니까? 이 프로젝트에서 러시아는 어떤 이점이 있습니까? "Time is Forward!"문제에서 이러한 질문과 다른 질문에 대한 답변

Comments

[스 바르]

XNUMX 년 전에이 주제에 관한 기사가 있었으며, 우회하는 것이 더 비싸고 더 길며 더 많은 위험이 있음이 분명했습니다.

[돈의 조상]

킬로미터의 비용은 더 비싸지 않지만 아제르바이잔이 러시아와 같은 아제르바이잔에 투쟁하는 것은 수익성이 없습니다. 조지아는 말할 것도없이 전체 보르 조미 만다린 경제를 즉시 붕괴시킬 수 있습니다.

[젠 나디]

같은 아제르바이잔에 러시아와의 싸움

이 두 나라는 중국에서 EU로 여행하려는 계획을 포기 했습니까? 이 비디오의 저자는 6:24에서 중국에서이 경로의 다이어그램을 배치했지만이 경로가 파괴 된 이유는 하나도 제시하지 않습니다. 나는 유라시아에 대한 뉴스를 공개하고 반대로 그들은이 길이 건설되고 있으며 3 년 2019 월 XNUMX 일에 투르크 메니스탄은 모든 것이 정상이라는 성명을 씁니다. 그렇다면 비디오 제목이 "반 러시아 프로젝트가 하나 적다"인 이유는 무엇입니까?

[오키 지르]

아제르바이잔은 터키와 철도를 연결하는 데 관심이 있었지만 원한다면 러시아를 통해 터키로 지점을 확장 할 수 없었을 것입니다. 터키에는 남쪽에서 이그 디르 (Igdir) 시로, 아제르바이잔 나흐 치반 (Azerbaijani Nakhchivan)으로이 루트에서 가지가 생길 것입니다. 러시아의 칼리닌그라드), 비행기로 또는이란을 통해 트럭으로 바쿠에서 나흐 치반 (Nakhchivan)으로 이동하는화물. 동일한 방법으로 승객도 땜질합니다.

[kapitan92]

제품 견적 : Svarog

XNUMX 년 전에이 주제에 관한 기사가 있었으며, 우회하는 것이 더 비싸고 더 길며 더 많은 위험이 있음이 분명했습니다.

영화에서 텍스트를 아름답게 설정하십시오! 나는 러시아 철도의 리더십의 목에 자신을 던져 키스하고 싶습니다! 그러나 무엇을 위해? 경쟁사에 투자하기 위해?
동료들에게 내전 전에 미국에서 국가는 스스로를 고립 시키려고 노력했다. 물론 이것은 운송에만 영향을 줄 수는 없습니다. 첫 번째 도로는 레일 사이의 거리가 매우 달랐습니다. 뉴욕에서는 다른 지점이 다른 게이지의 도로에 연결하는 것을 금지하는 법률이 승인되었습니다. (그들의 트랙 게이지는 1524 mm였습니다).
러시아에서 니콜라 에프 철도 건설 (1524 세기 중반) 동안 5mm의 트랙 게이지가 처음으로 사용되었습니다. 이것은 미국의 도로 컨설턴트, 특히 J.W. Whistler 건설에 대한 노력으로 인한 것입니다. Nikolaev 철도 건설을 시작하기 전에 미국을 방문한 러시아 엔지니어 P.P. Melnikov와 N.O. Kraft 가이 게이지를 사용하도록 제안했을 수도 있습니다. 또한이 트랙 게이지는 XNUMX 피트의 둥근 숫자로 표현 된 점에서 편리했습니다 (이력에 대한 작은 위반입니다).
그래서 계속합니다. 1865 년에서 1886 년 사이에 미국 고속도로가 연합되었습니다. 국가들은 상호 작용하는 방법을 찾기 시작했습니다. . 1886 년 XNUMX 월에만 미국에 단일 게이지를 도입 한“컨벤션”을 채택했습니다. [21000] 길이가 79km 인 고속도로는 단 이틀 만에 변경되었습니다. 그리고 준비에는 1435 일이 걸렸습니다. 미국의 철도 게이지는 XNUMXmm로 줄었습니다.
그렇다면 러시아의 이점은 무엇입니까? 필요한 경우 러시아 트랙은 한두 달 안에 "변경"되며 오랫동안 경쟁자를 확보했습니다 !!!

[Felix99]

자는 사람! 침목은 이제 콘크리트로 완전히 바뀌어야합니다. 그리고 나무로 된 침목이있었습니다. 항상 그 구멍을 언제든 고를 수 있습니다.

[kapitan92]

제품 견적 : Felix99

자는 사람! 침목은 이제 콘크리트로 완전히 바뀌어야합니다. 그리고 나무로 된 침목이있었습니다. 항상 그 구멍을 언제든 고를 수 있습니다.

감사. 1982 년에도 4 시간 만에 "창"에 캡이 만들어졌습니다. 캔버스 수리. 이 단지는 35 명 (트랙 작업자), UK 25, VPO, Hopper "spinner", VPR로 작동했습니다. 원하는 경우 새 "트랙"을 충분히 빠르게 배치 할 수 있습니다. 그리고 돈을 위해서라면 훨씬 더 빠릅니다.

[Chaldon48]

최소한 러시아에는 돈과 군사력이 있습니다. 이것은 SP-2에 대항하려 할 때 폴란드에 의해 인정되었습니다.

[젠 나디]

인용구 : Chaldon48

폴란드는 SP-2에 반대하려 할 때 이것을 인정했다.

폴란드가 그 주장을 제기 했습니까? 그녀는 지금 그것에 반대하고 있습니다.

[Chaldon48]

알았어

[Mavrikiy]

훌륭한 릴리스, 유지하십시오.

[세브 류크]

"왜이 프로젝트가 실행되지 않았고 러시아가 도움이 필요 했습니까? 왜 우리나라를 우회 할 수 없었습니까?"

아마도 "우리 나라"에는 벨로루시 공화당 연방 사회주의 공화국 만이 포함되지 않을까요?

[블라디미르 니체 고로드 스키]

중국에서 유럽까지 고속도로는 러시아 없이는 할 수 없습니다.
그리고 어쨌든 러시아를 통해.
비용 효과적이고 모든 사람에게 유리합니다.

[부치 캐디]

나는 그런 넌센스를 오랫동안 듣지 못했습니다. 이 프로젝트는 반 러시아어가되어 본 적이 없으며 반 아르메니아어이며 현재 반 아르메니아어입니다. 목표는 지역 통합에서 차단함으로써 아르메니아의 봉쇄를 강화하는 것입니다. 사실, 비디오에서 우리는이 주제에 대해 이야기했으며 바쿠는 프로젝트에 대한 사자의 몫을 제시했다고 말했습니다. 트빌리시는이 정치적 모험으로 끌려 들어 Saakashvili에게 본질적으로 정치적 뇌물을주었습니다. Tbilisi의 프로젝트 참여는 Baku의 상환 불가능한 대출로 지불됩니다.
도로를 따라 운반 할 것이 없다는 것은 처음부터 분명했습니다. 어떻게 든 채우기 문제를 해결하기 위해 러시아로 향했습니다.

[산드로]

친애하는 ButchCassidy! 젊고 나이가 많은 사람들이 터키에서 트빌리시, 아제르바이잔으로가는 고속도로가 얼마나 바쁜지 알고 있기 때문에 어느 나라에 살고 있는지는 모르지만 터키, 그루지아 또는 아제르바이잔에는 없을 것입니다. 트빌리시 방향의 바다에서 30-40 분 동안 선로에 서 있으면 반대 방향으로 움직이는 적어도 100 대의 트럭으로 나에게 표시된 기간 동안 계산됩니다! 항상 존재하고 수행해야 할 것이 있습니다! 아르메니아 격리 문제는 그렇습니다. 그러나 터키와 아제르바이잔의 외교 정책은이 문제에있어서 매우 논리적입니다!

[부치 캐디]

첫째로, 당신의 말은 나의 것과 모순되지 않습니다. 조지아가 다른 관심사를 가졌다면 거부하지 않습니다. 그러나 트빌리시가 발행 한 바쿠 (Baku)의 주정부 대출은이자가없고 상환 할 수 없기 때문에 뇌물 사실은 거부하기 어리 석습니다.
두 번째로,이 프로젝트는 반 러시아 인물을 입지 않았습니다. 그리고 지금은 착용하지 않습니다.
셋째, 물건이 있다면 열차를 채우는 데 어떤 문제가 있습니까? 연간 100 억 톤에 이르는 예상되는 6 백만 톤 대신 비참한 20 억 톤의화물에 대한 수치는 어디에서 나왔습니까?

[산드로]

러시아 (철) 논리에 따라 지구의 동반구에있는 모든 경로는 러시아를 거쳐야합니다! 그리고 여기서 누가 어디에서 무엇을 수송 할 것인지는 중요하지 않습니다! 러시아를 통해 시대! Baku-Tbilisi-Kars는 세계지도를 보면 러시아와 지리적으로 연결되어 있지 않기 때문에 어떤 식 으로든 러시아를 통과 할 수 없습니다! 그러나 그것은 없었다! 음모자! 러시아를 우회해서, 당신은 무엇인가?! 이러지마! 그리고 이웃 국가의 프로젝트를 방해하는 모든 일을 시작합니다! 따라서 러시아가 이웃 국가의 공학적 사고로 인해 참을 수없는 고통을 알면서이 프로젝트에 러시아 참여를 제공해야했습니다! 그들은 나에게 반대 할지도 모른다. 러시아는 어디에 있습니까? 나는 대답 할 것이다 : 물론, 그것과는 아무 상관이 없다! Baku-Tbilisi-Kars, 특정 철도 노선이지만 요점은 러시아의 참여없이 진행되었다는 것입니다 !!! 어 ... 더 까다로워 야합니다! 그리고이 프로젝트의 개발자가 러시아 외교 정책의 특성을 고려하고 러시아를 연결하면 Baku-Makhachkala-Elista-Vladikavkaz-Rostov-Krasnodar-Novorossiysk-Tuapse-Sochi- 수 쿠미 트빌리시 베일 카스! 말도 안돼? 그러나 나는 그것이 존재할 수있는 것이이 형태라고 확신합니다! 따라서 러시아는이 수퍼 프로젝트의 건설 비용과 추가 유지 보수 비용의 큰 부분을 차지할 것입니다! 결과적으로 Baku에서 Kars까지의화물은 이틀이 아니라 XNUMX 주 안에 떨어질 것이지만 프로젝트는 작동 할 것입니다!

[부치 캐디]

비디오의 텍스트는 쓰레기입니다. 이것은 프로젝트에 참여할 때 어떤 종류의 승리를 불러 일으키려는 시도입니다. 반면, 러시아와 그루지아가 철도 문제에 적극적으로 협력하기 시작하면 이는 분명한 장점입니다. 이것은 압하지야와 그루지야를 통해 러시아에서 아르메니아로가는 철도의 재 활성화를 실현하고 가속화 할 가능성을 급격히 증가시키기 때문입니다.