군사 기술 협력 "Ladoga". 특수 작업을위한 특수 차량
잠재적 인 적에 의한 대규모 핵 미사일 파업의 위험은 군대와 민간 구조물의 지휘 및 통제 조직에 특별한 요구를했다. 보호 된 지휘소와 특수 지휘 및 직원 차량이 필요했습니다. 라도가 군사 기술 협력 프로젝트의 일환으로 지휘관과 지도자를위한 흥미로운 특수 장비 버전이 만들어졌습니다.
내장 된 자동차 "Ladoga"중 하나입니다. Alternathistory.com의 여행자 사진
유망한 고도로 보호되는 차량 (MTC)을 개발하라는 명령이 70 년대 말에 나타났습니다. 군사 기술 협력 개발은 Leningrad Kirov Plant의 KB-3에 맡겨졌습니다. 프로젝트 관리자는 KB-3 V.I의 부 총괄 디자이너였습니다. 미로 노프. 1982에서는 군사 기술 협력 작업을 계속하기 위해 KB-3의 일부로 특수 설계 단위 인 KB-A가 만들어졌습니다.
새 차에는 특별한 요구 사항이있었습니다. 기존 구성 요소를 기반으로해야하며 직렬 장비와 최대한 통일되어야합니다. 또한 방사선, 화학 및 생물학적 오염 조건에서 높은 수준의 보호 기능과 작업 능력을 제공해야했습니다. 고객은 개발 된 커뮤니케이션 세트로 인체 공학적이고 편안한 거주 공간을 구성해야했습니다. 실제로, 그것은 최고 수준의 명령을위한 많은 특징적인 특징을 가진 명령 및 직원 차량이었습니다.
유망한 모델은 MTC "Ladoga"라는 명칭을 받았습니다. 그러한 기계의 기초로 그들은 메인의 소비 된 직렬 섀시를 가져갔습니다. 탱크 T-80 탱크의 일부 유닛은 원래 형태로 차용되었지만 다른 유닛은 새로 개발해야했습니다. Ladoga 프로젝트의 일환으로, 그들은 이전에 국내 장갑차를 제작하는 데 사용되지 않은 많은 설계 솔루션을 제안하고 구현하여 원하는 결과를 얻을 수있었습니다.
기본 탱크 섀시는 선체의 주요 세부 사항을 유지했지만 전투 실의 포탑과 내부 장치를 잃었습니다. 대신 새로운 장비와 승무원 작업을 수용하기 위해 상부 구조 캐빈이 장착되었습니다. 상부 구조는 기갑 강철로 만들어졌으며 일부 보호 기능을 제공했습니다. 사람이 사는 구획 내부에는 중성자 안감이있었습니다.
군사 기술 협력 "Ladoga"는 다른 각도에서. 사진 잡지 "기술 및 무기"
"Ladoga"에서는 1250 hp의 출력을 가진 가스 터빈 엔진 GTD-1250가 사용되었습니다. 엔진에는 블레이드에서 먼지를 분출하는 시스템이 장착되어 감염된 지역에서의 작동을 단순화하고 오염 제거를 수행했습니다. 전송은 동일하게 유지되었습니다. 소형 가스 터빈 엔진 및 18 kW의 출력을 갖는 발전기 형태의 전기 유닛이 좌측 펜더에 배치되었다. 이 제품은 주차장에 전원 공급 시스템을 제공해야합니다.
섀시 설계는 변경되지 않았으며 T-80에서 완전히 차용되었습니다. 비틀림 바 서스펜션이있는 6 륜 섀시는 높은 이동성을 보여 주었으므로 개선 할 필요가 없었습니다.
거주 가능한 구획은 벽에 의해 2 개의 구획으로 분할되었다. 사건의 활에는 다음을 포함하여 두 개의 작업장이있는 제어실이있었습니다. 운전 기사와 함께. 구획에 대한 접근은 지붕에 2 개의 해치와 주 구획의 맨홀로 제공되었습니다. 해치에는 낮과 밤을 운전하기위한 일련의 관측 장치가 장착되어 있습니다.
거주 구획 내부, 왼쪽 정면 작업장. Twitter.com/skylancer7441의 사진
거주 구역의 주요 부분은 상부 구조물 내부에 배치되어 있으며, 높은 지휘를 대표하는 승객을 대상으로합니다. 그들을 위해 몇 가지 편안한 의자, 테이블 등이 고안되었습니다. 차에 착륙하는 것은 상부 구조의 왼쪽 후면에있는 해치를 통해 수행되었습니다. 큰 플랩과 계단이있는 경사로가 낮았습니다.
승객을 처분 할 때 다양한 목적을위한 커뮤니케이션 수단이 개발되었습니다. 일부 보고서에 따르면라도가 장비는 심지어 전략적인 핵군을 통제하기까지했다. 승무원은 상황을 모니터링하는 고급 수단도 받았습니다. 적어도 하나의 PTS 샘플은 모든 가시성을 확보하기 위해 카메라가 장착 된 마스트를 받았습니다. 이 장치는 상부 구조의 지붕에 설치되었으며 비디오 신호는 내부 모니터로 전송되었습니다.
내부 커뮤니케이션의 정기적 인 수단이 관심의 대상이었습니다. PTS 승무원과 지휘관은 탱크 인터콤과 헤드셋을 사용했습니다. 그러나 거대한 패브릭 헤드셋 대신 고급 가죽으로 제작 된 특수 설계된 헤드셋이 사용되었습니다. 그들은 승무원과 수송 명령 모두를위한 것이었다.
MTC 승무원 및 승객 용 헤드셋 사진 Yaplakal.com
에 대한 집단 방어에 많은 관심을 기울였다 оружия 대량 파괴. 러시아 장갑차 전용 표준 솔루션 외에도 몇 가지 새로운 아이디어가 사용되었습니다. 따라서 상황에 따라 공기 공급은 필터 환기 장치 또는 상부 구조물의 뒤쪽에 설치된 별도의 실린더에서 수행 할 수 있습니다. 상황을 모니터링하고 측정하기 위해 다양한 수단이 케이싱 내부 및 외부에 설치되었습니다. 보호 구역에는 물과 음식이 공급되었습니다. 그것으로, 승무원은 48 시간 동안 견딜 수있었습니다.
Ladoga 군용 수송 차량의 크기는 기본 주 탱크와 크게 다르지 않았지만 무게는 42 톤으로 줄었고 운전 성능은 같은 수준으로 유지되었습니다. 특수 장갑차는 도로와 거친 지형을 따라 이동하여 장애물을 극복 할 수 있습니다. 수중 운전 용 장비의 설치가 계획되어 있는지 여부는 알려져 있지 않습니다.
80 년대 상반기에 Ladoga 군용 운송 차량의 첫 번째 프로토 타입이 LKZ에 구축되어 테스트를 위해 나왔습니다. 장비는 다른 장소와 다른 조건에서 테스트되었습니다. 극북의 일부 지역뿐만 아니라 카라 쿰 사막, 코펫 다그 (Kopetdag) 및 티엔 샨 (Tien Shan) 산맥은 장비의 시험장이되었습니다. 실험 장비는 지정된 트랙을 성공적으로 극복하고 보호 된 볼륨 내에서 필요한 조건을 유지했습니다.
체르노빌에서 w / n 317와 "Ladoga". 사진 잡지 "기술 및 무기"
가장 어려운 조건에서 테스트 및 테스트 장비의 새로운 단계는 1986의 봄에 시작되었으며 체르노빌 원자력 발전소 사고와 관련이 있습니다. 5 월 초, 꼬리 번호 317 인 Ladoga가 Leningrad에서 Kiev로 이전되었습니다. 그런 다음 차는 사고 현장으로 갔다. 고도로 보호 된 차량과 승무원은 해당 지역을 정찰하고 방사선 오염 조건에서 장비의 성능을 보여 주어야했습니다.
사고 구역에서 Ladoga 군용 수송 차량의 작동은 기계 승무원, 위생 및 선량 측정 서비스, 의사 및 지원 전문가를 포함한 특수 분리로 수행되었습니다. 일부 PTS 비행에서는 치리회의 대표가 승무원에 합류했습니다.
Ladoga는 다소 복잡한 작업을 수행했습니다. 그녀는 지형의 다양한 부분을 조사하여 관찰하고 측정해야했습니다. 작업 계획을 단순화하여 개체를 촬영했습니다. PTS는 체르노빌 원자력 발전소와는 거리가 먼 곳에서, 그리고 여기를 포함하여 직접 작동했습니다. 폐허가 된 엔진 실에서
Patriot Park 부지에 Ladoga가 있습니다. 사진 파크 호텔 패트리어트 / vk.com/sssr_hotel
라도가 군사 수송 차량의 이러한 작동은 가을이 시작될 때까지 계속되었습니다. 그런 다음 기계는 철저한 오염 제거 과정을 거쳤으며 9 월 14는 레닌 그라드로 반송되었습니다. 앞으로 "Ladoga"No. 317는 다양한 연구와 실험을 수행하기위한 플랫폼으로 사용되었습니다. 사고 구역에서 작업 한 후, 오염 된 지역에서의 작업이 자국을 남겼지 만 장갑 차량은 양호한 기술 상태를 유지했습니다.
다양한 출처에 따르면 Ladoga 제품은 작은 시리즈로 제작되었습니다. 80 년대 동안 LKZ는 국가의 다른 지역에서 테스트하기위한 프로토 타입을 포함하여 4-5와 같은 기계를 생산하지 않았습니다. 불행히도 317 보드를 제외하고 이러한 장비의 구성 및 작동에 대한 자세한 정보는 아직 사용할 수 없습니다.
분명히 군사 기술 협력의 역할은 정보의 부족으로 이어졌습니다. 라도가 (Ladoga)는 국가 최고의 군사 및 정치 지도부에 봉사하기위한 것이 었으며 그러한 작업으로 너무 많은 정보를 출판 할 수는 없습니다. 때때로 그러한 장비의 작동 또는 기초에 대한 다양한 단편적 정보가 나타나지만 그림을 완성 할 수는 없습니다.
군사 장비를 좋아하는 사람들을 기쁘게하기 위해 최근에 출시 된 Ladoga 군사 기술 협력 차량 중 하나가 공개 박물관 전시회입니다. 7 월 말, 측면 번호가“104 / 180”인 장갑차가 카멘 스크-샤크 틴 스키 (로스토프 지역)의 패트리어트 파크 지점에 도착하여 박람회의 일부가되었습니다.
어떤 이유로 든 현재 박물관 "Ladoga"의 상태가 좋지 않습니다. 일부 장치가 없거나 거주 구역의 내부 장비가 제거되고 페인트와 구조물 자체에 많은 손상이 있습니다. 새로운 소유자는 고유 한 기계에 충분히주의를 기울여야하며 앞으로는 조립 공장을 떠난 후와 똑같이 보일 것입니다.
Ladoga가 발행 한 다른 군사 기술 임무의 상태 및 액세서리에 대한 정확한 정보는 아직 제공되지 않습니다. 아마도 그들은 미래에 나타날 것입니다. 또한 이미 전시 된 104 / 180 장비와 같이 나머지 샘플이 박물관 전시회가 될 것임을 배제 할 수 없습니다.
내장 된 자동차 "Ladoga"중 하나입니다. Alternathistory.com의 여행자 사진
특별 과제
유망한 고도로 보호되는 차량 (MTC)을 개발하라는 명령이 70 년대 말에 나타났습니다. 군사 기술 협력 개발은 Leningrad Kirov Plant의 KB-3에 맡겨졌습니다. 프로젝트 관리자는 KB-3 V.I의 부 총괄 디자이너였습니다. 미로 노프. 1982에서는 군사 기술 협력 작업을 계속하기 위해 KB-3의 일부로 특수 설계 단위 인 KB-A가 만들어졌습니다.
새 차에는 특별한 요구 사항이있었습니다. 기존 구성 요소를 기반으로해야하며 직렬 장비와 최대한 통일되어야합니다. 또한 방사선, 화학 및 생물학적 오염 조건에서 높은 수준의 보호 기능과 작업 능력을 제공해야했습니다. 고객은 개발 된 커뮤니케이션 세트로 인체 공학적이고 편안한 거주 공간을 구성해야했습니다. 실제로, 그것은 최고 수준의 명령을위한 많은 특징적인 특징을 가진 명령 및 직원 차량이었습니다.
유망한 모델은 MTC "Ladoga"라는 명칭을 받았습니다. 그러한 기계의 기초로 그들은 메인의 소비 된 직렬 섀시를 가져갔습니다. 탱크 T-80 탱크의 일부 유닛은 원래 형태로 차용되었지만 다른 유닛은 새로 개발해야했습니다. Ladoga 프로젝트의 일환으로, 그들은 이전에 국내 장갑차를 제작하는 데 사용되지 않은 많은 설계 솔루션을 제안하고 구현하여 원하는 결과를 얻을 수있었습니다.
디자인 특징
기본 탱크 섀시는 선체의 주요 세부 사항을 유지했지만 전투 실의 포탑과 내부 장치를 잃었습니다. 대신 새로운 장비와 승무원 작업을 수용하기 위해 상부 구조 캐빈이 장착되었습니다. 상부 구조는 기갑 강철로 만들어졌으며 일부 보호 기능을 제공했습니다. 사람이 사는 구획 내부에는 중성자 안감이있었습니다.
군사 기술 협력 "Ladoga"는 다른 각도에서. 사진 잡지 "기술 및 무기"
"Ladoga"에서는 1250 hp의 출력을 가진 가스 터빈 엔진 GTD-1250가 사용되었습니다. 엔진에는 블레이드에서 먼지를 분출하는 시스템이 장착되어 감염된 지역에서의 작동을 단순화하고 오염 제거를 수행했습니다. 전송은 동일하게 유지되었습니다. 소형 가스 터빈 엔진 및 18 kW의 출력을 갖는 발전기 형태의 전기 유닛이 좌측 펜더에 배치되었다. 이 제품은 주차장에 전원 공급 시스템을 제공해야합니다.
섀시 설계는 변경되지 않았으며 T-80에서 완전히 차용되었습니다. 비틀림 바 서스펜션이있는 6 륜 섀시는 높은 이동성을 보여 주었으므로 개선 할 필요가 없었습니다.
거주 가능한 구획은 벽에 의해 2 개의 구획으로 분할되었다. 사건의 활에는 다음을 포함하여 두 개의 작업장이있는 제어실이있었습니다. 운전 기사와 함께. 구획에 대한 접근은 지붕에 2 개의 해치와 주 구획의 맨홀로 제공되었습니다. 해치에는 낮과 밤을 운전하기위한 일련의 관측 장치가 장착되어 있습니다.
거주 구획 내부, 왼쪽 정면 작업장. Twitter.com/skylancer7441의 사진
거주 구역의 주요 부분은 상부 구조물 내부에 배치되어 있으며, 높은 지휘를 대표하는 승객을 대상으로합니다. 그들을 위해 몇 가지 편안한 의자, 테이블 등이 고안되었습니다. 차에 착륙하는 것은 상부 구조의 왼쪽 후면에있는 해치를 통해 수행되었습니다. 큰 플랩과 계단이있는 경사로가 낮았습니다.
승객을 처분 할 때 다양한 목적을위한 커뮤니케이션 수단이 개발되었습니다. 일부 보고서에 따르면라도가 장비는 심지어 전략적인 핵군을 통제하기까지했다. 승무원은 상황을 모니터링하는 고급 수단도 받았습니다. 적어도 하나의 PTS 샘플은 모든 가시성을 확보하기 위해 카메라가 장착 된 마스트를 받았습니다. 이 장치는 상부 구조의 지붕에 설치되었으며 비디오 신호는 내부 모니터로 전송되었습니다.
내부 커뮤니케이션의 정기적 인 수단이 관심의 대상이었습니다. PTS 승무원과 지휘관은 탱크 인터콤과 헤드셋을 사용했습니다. 그러나 거대한 패브릭 헤드셋 대신 고급 가죽으로 제작 된 특수 설계된 헤드셋이 사용되었습니다. 그들은 승무원과 수송 명령 모두를위한 것이었다.
MTC 승무원 및 승객 용 헤드셋 사진 Yaplakal.com
에 대한 집단 방어에 많은 관심을 기울였다 оружия 대량 파괴. 러시아 장갑차 전용 표준 솔루션 외에도 몇 가지 새로운 아이디어가 사용되었습니다. 따라서 상황에 따라 공기 공급은 필터 환기 장치 또는 상부 구조물의 뒤쪽에 설치된 별도의 실린더에서 수행 할 수 있습니다. 상황을 모니터링하고 측정하기 위해 다양한 수단이 케이싱 내부 및 외부에 설치되었습니다. 보호 구역에는 물과 음식이 공급되었습니다. 그것으로, 승무원은 48 시간 동안 견딜 수있었습니다.
Ladoga 군용 수송 차량의 크기는 기본 주 탱크와 크게 다르지 않았지만 무게는 42 톤으로 줄었고 운전 성능은 같은 수준으로 유지되었습니다. 특수 장갑차는 도로와 거친 지형을 따라 이동하여 장애물을 극복 할 수 있습니다. 수중 운전 용 장비의 설치가 계획되어 있는지 여부는 알려져 있지 않습니다.
시험판의 "Ladoga"
80 년대 상반기에 Ladoga 군용 운송 차량의 첫 번째 프로토 타입이 LKZ에 구축되어 테스트를 위해 나왔습니다. 장비는 다른 장소와 다른 조건에서 테스트되었습니다. 극북의 일부 지역뿐만 아니라 카라 쿰 사막, 코펫 다그 (Kopetdag) 및 티엔 샨 (Tien Shan) 산맥은 장비의 시험장이되었습니다. 실험 장비는 지정된 트랙을 성공적으로 극복하고 보호 된 볼륨 내에서 필요한 조건을 유지했습니다.
체르노빌에서 w / n 317와 "Ladoga". 사진 잡지 "기술 및 무기"
가장 어려운 조건에서 테스트 및 테스트 장비의 새로운 단계는 1986의 봄에 시작되었으며 체르노빌 원자력 발전소 사고와 관련이 있습니다. 5 월 초, 꼬리 번호 317 인 Ladoga가 Leningrad에서 Kiev로 이전되었습니다. 그런 다음 차는 사고 현장으로 갔다. 고도로 보호 된 차량과 승무원은 해당 지역을 정찰하고 방사선 오염 조건에서 장비의 성능을 보여 주어야했습니다.
사고 구역에서 Ladoga 군용 수송 차량의 작동은 기계 승무원, 위생 및 선량 측정 서비스, 의사 및 지원 전문가를 포함한 특수 분리로 수행되었습니다. 일부 PTS 비행에서는 치리회의 대표가 승무원에 합류했습니다.
Ladoga는 다소 복잡한 작업을 수행했습니다. 그녀는 지형의 다양한 부분을 조사하여 관찰하고 측정해야했습니다. 작업 계획을 단순화하여 개체를 촬영했습니다. PTS는 체르노빌 원자력 발전소와는 거리가 먼 곳에서, 그리고 여기를 포함하여 직접 작동했습니다. 폐허가 된 엔진 실에서
Patriot Park 부지에 Ladoga가 있습니다. 사진 파크 호텔 패트리어트 / vk.com/sssr_hotel
라도가 군사 수송 차량의 이러한 작동은 가을이 시작될 때까지 계속되었습니다. 그런 다음 기계는 철저한 오염 제거 과정을 거쳤으며 9 월 14는 레닌 그라드로 반송되었습니다. 앞으로 "Ladoga"No. 317는 다양한 연구와 실험을 수행하기위한 플랫폼으로 사용되었습니다. 사고 구역에서 작업 한 후, 오염 된 지역에서의 작업이 자국을 남겼지 만 장갑 차량은 양호한 기술 상태를 유지했습니다.
작은 시리즈
다양한 출처에 따르면 Ladoga 제품은 작은 시리즈로 제작되었습니다. 80 년대 동안 LKZ는 국가의 다른 지역에서 테스트하기위한 프로토 타입을 포함하여 4-5와 같은 기계를 생산하지 않았습니다. 불행히도 317 보드를 제외하고 이러한 장비의 구성 및 작동에 대한 자세한 정보는 아직 사용할 수 없습니다.
분명히 군사 기술 협력의 역할은 정보의 부족으로 이어졌습니다. 라도가 (Ladoga)는 국가 최고의 군사 및 정치 지도부에 봉사하기위한 것이 었으며 그러한 작업으로 너무 많은 정보를 출판 할 수는 없습니다. 때때로 그러한 장비의 작동 또는 기초에 대한 다양한 단편적 정보가 나타나지만 그림을 완성 할 수는 없습니다.
군사 장비를 좋아하는 사람들을 기쁘게하기 위해 최근에 출시 된 Ladoga 군사 기술 협력 차량 중 하나가 공개 박물관 전시회입니다. 7 월 말, 측면 번호가“104 / 180”인 장갑차가 카멘 스크-샤크 틴 스키 (로스토프 지역)의 패트리어트 파크 지점에 도착하여 박람회의 일부가되었습니다.
어떤 이유로 든 현재 박물관 "Ladoga"의 상태가 좋지 않습니다. 일부 장치가 없거나 거주 구역의 내부 장비가 제거되고 페인트와 구조물 자체에 많은 손상이 있습니다. 새로운 소유자는 고유 한 기계에 충분히주의를 기울여야하며 앞으로는 조립 공장을 떠난 후와 똑같이 보일 것입니다.
Ladoga가 발행 한 다른 군사 기술 임무의 상태 및 액세서리에 대한 정확한 정보는 아직 제공되지 않습니다. 아마도 그들은 미래에 나타날 것입니다. 또한 이미 전시 된 104 / 180 장비와 같이 나머지 샘플이 박물관 전시회가 될 것임을 배제 할 수 없습니다.
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