전투 항공기. 루프트 바페를위한 나무 때림
이야기 마법처럼, 기적을 기적으로 괴물로 바꾸는 것이라고는 말할 수 없습니다. 그러나 실제로 독일에서는 모기가 두통이되어 중화 할 수 없었습니다.
그러나 그것은 모두 매우 슬프게 시작되었습니다.
30-s의 한가운데에 긴장이 고조되어 갈수록 "De Havilland"라는 회사는 특정 프로젝트에 착수하기 시작했으며 1938 연도에 의해 정확하게 구현되었습니다. 즉, 유럽은 이미 그것을 감당할 수있는 사람들과 공유했고, 2 차 세계 대전이 시작되기 전에는 아무것도 남지 않았습니다. 그러나 이것은 아직 알려지지 않았지만 문제의 본질은 완전히 다릅니다.
가장 흥미롭게도 De Havilland의 개발이 전혀 필요하지 않았습니다. 종이에. 영국에는 4 개의 트윈 엔진 폭격기가 있었으며 이론적으로 영국 공군의 전체 틈새 시장을 덮고있었습니다. 블레 넘, 휘 틀리, 웰링턴, 햄든.
여기에서 당신은이 넷에 원하는만큼 돌을 던질 수 있지만 (특히 Wheatley와 Hampden에서). 입증 된 작업을 수행 할 수있는 능력 그러나 영국의 모든 금속 폭격기가있었습니다.
그리고 Geoffrey De Havilland 경은 일종의 목조 구조 (fi, 지난 세기), 심지어 Rolls-Royce의 모터로 프로젝트를 시작합니다. 모터는 선언되지 않고 매우 슬퍼했습니다. 그 때 멀린 다이아몬드는 모든면으로 빛을 발했으며 처음에는 매우 고통 스러웠습니다.
또한 제프리 경은 국방 공무원들의 두뇌를 끊임없이 압박하여 전쟁이 발생하면 100 %의 호전적인 나라의 두랄루민은 희박 해지고 목공 산업은 언로드 될 것이라고 주장했다. 하빌 랜드 경의 계산의 정확성은 곧 확인되었습니다.
위에서 언급 한 4 개의 웰링턴 만이 전투 항공기로 밝혀졌다. 슬프게도 나머지는 완전히 날아간 쓰레기로 판명되었습니다. 특히 일본인은 한 달 만에 동남아시아의 모든 블레 넘을 차단했습니다.
영국 폭격기와의 전쟁 항공 실제로는 아니고 가볍게 그리고 그의 나무 조각으로 제프리 경이 있습니다 ...
그러나 Jeffrey De Havilland는 매우 재능있는 사람이었습니다. 그리고 1938 년에 그는 DH.95 "Flamingo"를 만들었습니다.
그러나 "Flamingo"는 모든 금속이었습니다. 이 기계는 12-17 승객을 운송하도록 설계되었으며 2000 km 이상의 비행 범위를 가지며 최대 속도는 390 km / h입니다.
글쎄, 제프리 경은 우연히 (우연히 우연히) 라이너를 폭격기로 개조하기위한 대략적인 계산을 수행하도록 지시했다. 실제로 독일인들은 일반적으로 쉽고 자연스럽게 이것을 했습니까?
Redid. 1000 kg의 폭탄으로 항공기는 평균 속도 2400 km / h로 350 km를 비행 할 수 있습니다. 방어를위한 5 기관총. 일반적으로, 그것은 Albermal로 밝혀졌습니다. 비록 시리즈에 들어가더라도 영국 최악의 폭격기 일 것입니다.
제프리 경은 딱따구리의 강인함과 함께 고속 목재 폭격기의 아이디어를 공고히했다. 또한 그의 계획은 Albermal에 대한 노력으로 새로운 라운드를 얻었으며 De Havilland는 속도를 위해 공중 수비 무기를 완전히 제거하기로 결정했습니다.
그건 그렇고, 체중을 줄이는 것 외에도 사람들을 구하는 소리가 들렸습니다! 기관총은 전투기로부터 폭격기를 보호 할 수 있지만 대공 포병은 여기에서 무력합니다. 한편 대공포 개발은 걷기가 쉽지 않다는 것을 암시했다. 그리고 여기에 직접 계산이 있습니다 : 폭격기의 승무원 2 명 또는 4 엔진 폭격기의 승무원 6-7 명 손실.
한편, 방어 소총 설치와 사수의 제거로 인해 폭격기는 더 높은 고도, 고속 및 기동성이 가능 해져 전투기 공격과 적의 대공 사격을 쉽게 피할 수 있습니다.
물론 De Havilland의 계산은 연습으로 만 확인할 수 있습니다. 그것은 전쟁이다.
그리고 그녀는 계속 기다리지 않았습니다. 그리고 대공 배터리와 전투기에 대한 독일의 항공 방어가 영국 폭격기 항공기의 형성을 약간 약화시킬 때, 여기 군대 부서에서 그들은 드 헤빌 랜드의 제안을 진지하게 고려했습니다. Messerschmitts는 너무 빠르다.
1939가 끝날 무렵 De Havilland는 멀린 엔진 2 개와 최신 그리핀 (Griffin) 2 개를 포함하여 3 개의 새로운 무장 폭격기 폭격기 프로젝트를 도입했습니다.
계산에 따르면 454 kg의 폭탄이 장착 된 옵션의 최대 속도는 640 km / h를 초과했습니다. 실제로 1940에서 속도와 관련하여 De Havilland의 비행기에 대항 할 수있는 유일한 전투기는 소련 MiG-1였습니다. 나머지는 의심 스럽다.
결국 효과가있었습니다. 그리고 프로토 타입 항공기는 3 마력을 갖춘 2 개의 Rolls-Royce Merlin RM1280SM 엔진으로 건설되었습니다. 3700 m 및 1215 hp의 고도에서 6150 m의 고도에서.
디자인에는 약간의 트릭이 있었고 다른 나라의 디자이너에게는 불가능했습니다. 날개와 동체의 3 층 실내 장식 설계가 적용되어 보강 스트링거, 프레임 및 리브의 수를 크게 줄일 수있었습니다.
케이싱의 상부 및 하부 층은 합판으로 만들어졌으며, 중간 층은 가문비 스페이서가있는 가벼운 발사로 만들어졌다. Balsa는 남아메리카에서 가장 가벼운 나무이며 (Tur Heyerdahl이 Kon-Tiki 뗏목을 지어 만들었습니다) 가문비 나무는 캐나다 검은 가문비 나무로, 점성 및 탄력성 목재는 오랫동안 해양 사업에 사용되었습니다.
모든 것은 포름 알데히드 접착제로 압력 하에서 접착되었으며, 기계의 피부는 페인팅 전에 쉽게 퍼티 및 샌딩되었으며, 그 후에 천으로 접착되었습니다. 실질적으로 이음매가 없었기 때문에, 우수한 공기 역학적 특성이있다.
3 월 1940에서 항공 부는 De Havilland와 50 정찰 폭격기 구축 계약을 체결했습니다. 그러나 불가항력 상황은 북아프리카와 북유럽의 문제와 둔 커크의 귀찮은 형태로 개입했다.
영국의 모든 노력은 허리케인과 스핏파 이어 전투기, 웰링턴, 휘 틀리 및 블렌 하임 폭격기의 생산에 중점을 두었습니다.
"모기"도 배포되었습니다. De Havilland는 실제로 Beaverbrook 장관에게 모기 생산을 중단하지 말라고 설득함으로써 기적을 행했습니다. 그에 따라 Jeffrey 경은 항공기 설계를 단순화하여 첫 단계 항공기의 건설을 방해 할 수있는 것은 없었으며 De Havilland는 일종의 보상으로 허리케인 항공기와 멀린 엔진의 수리를 조직하기로 약속했습니다.
11 월 25 올해의 1940는 모기의 생일이었습니다. 이날 회사의 제프리 드 하빌 랜드 주니어 (Jeffrey De Havilland, Jr.)의 수석 조종사 (제프리 경의 세 아들 모두가 비행기의 시험 조종사로 일했으며, 시험 중에 사망 한 사람은 2 명) 30 분 동안 비행기를 공중으로 옮겼습니다.
2 월 19에서 2 월 1941에서이 항공기는 Boscomb Down 비행 연구소에서 상태 테스트를 위해 인도되었습니다. 처음에는 비행기가 다소 경박했으며 작은 나무 구조는 존경을받지 못했습니다. 그러나 모기가 스핏파 이어보다 빠른 속도 (약 30km / h)로 비행하는 것이 확실 해지면 비율이 크게 바뀌 었습니다.
Boscombe Down에서 테스트하는 동안 624 km / h의 최대 실제 비행 속도는 6600 kg의 비행 중량으로 7612 m의 고도에서 기록되었습니다.
7 월 23 항공편 중 하나에서 1942 Merlin-61 엔진이 장착 된 항공기는 고도 695 m에서 최고 5100 km / h의 속도를 개발했으며 10 월 1942에서는 훨씬 더 고급 Merlin-77 엔진이 장착 된 동일한 항공기 703 m 고도에서 최대 절대 모기 지표 인 8800 km / h에 도달하기 위해 기존 생산 차량은 물론 약간 느려졌지만 1943의 3-4 월에 실시 된 공장 테스트에서 B.IX 주요 생산 폭격기가 시연되었습니다. 고도 680m에서 속도 7900km / h. 발전소는 2 개로 구성 72 마력을 갖춘 x Merlin-1650 엔진 당시 "9"보다 빠른 것은 전 세계의 연맹 전투기를 비행하지 않았습니다.
일반적으로 모기는 최초의 영국 다목적 항공기라고 할 수 있습니다.
"모기"는 "깨끗한"폭격기, 중전 투기, 정찰로 일했으며 4 엔진 폭격기의 야간 비행을 제공하기 위해 참여했습니다.
모기는 적의 레이더를 방해하고, 대상에 다수의 항공기 그룹을 이끌 었으며, 색깔의 표적 신호 폭탄으로 표적을 표시했습니다. 실제로 정찰기와 전자전의 기능을 결합했습니다.
당연히 모기는 왕족에게 도움이되었습니다 함대. 그들은 보통 적의 잠수함을 추적하고 깊이 요금으로 그들을“치료”했습니다.
모기 코 로케이터가 실제로 등록되었습니다.
그러나 대중의 신념과 달리 폭격기로서 모기 군사 경로의 시작은 거의 성공으로 간주되지 않습니다. 놀라운 속도에도 불구하고 비행기는 대공 포병으로 격추되었습니다. 전투 첫 달 동안 한 번의 손실은 9 분류에서 평균이었습니다.
그러나 즐거운 순간도있었습니다. 낮은 고도의 FW-190는 모기를 따라 잡을 수 없었습니다. 모든 경우에 독일 항공기는 고도에서 이점이 없었 음을 강조해야한다. 독일군이 높이의 이점으로 공격했을 때 영국 조종사들은 매우 어려운 시간을 보냈습니다. 4 대의 FW-190A 건이 목재 구조물을 톱밥으로 바꿨습니다.
흥미로운 사실 : 영국에 새로운 폭격기의 존재는 적뿐만 아니라 대중에게도 숨겨져있었습니다. 1942의 여름에는 특정“기적 비행기”에 대한 모호한 정보 만 언론에 유출되었습니다.
정보는 매우 드물었습니다. 자동차의 개요는 가장 일반적인 용어로 설명되었습니다. 더욱이, 독일 검열은 영국 검열은 폭격기 항공기에 방어 무기가 없다는 언급을 조심스럽게 제거했다. 반대로, 모든 기사에서 독자는 모든 모기가 4 기관총과 4 총을 운반한다는 것을 확실하게 확신했습니다. 이것은 사실이지만 전투기와 전투기 폭격기에만 해당됩니다.
성공과 명성뿐만 아니라 심각한 선전 성공은 "모기"가 오슬로에있는 게슈타포 건물의 파괴를 가져 왔습니다. 영국군은 노르웨이 인들에 대한 12 천 건 이상의 사건이 화재로 소각됐다고 주장했다.
그러나 작전 자체와 그 실행은 상당히 컸습니다. 12 개의 폭탄이 떨어졌을 때 7 개의 폭탄이 건물 안으로 떨어졌고, 3 발의 폭탄이 총을 뚫고 지하실에서 폭발했습니다.
네, 당연히 스웨덴 영토에 떨어진 모기 중 하나를 기절시킨 독일 전투기 (모두 동일한 FW-190)가있었습니다. 추격전에서 독일군도 통제력을 상실하고 추락했다.
6 월 1부터 1943까지, 폭격기 명령은 공식적으로 적의 영토의 주간 전술 폭격에 참여하는 것을 중단했습니다. 이와 관련하여 모기의 기능이 변경되었습니다. 독일 공중 방어 시스템의 공격을 밤마다 괴롭히는 시대가 시작되었습니다.
실제로, 그러한 행동의 경험이 있었다 : 4 월 21 1943의 밤에, 9 명의 모기는 베를린을 시위적으로 공격하여 그의 생일에 Führer를 축하했다.
동시에, 많은 폭격기들이 Stettin을 습격했습니다. 성공은 완료되었다. 영국은 라이히 자체의 수도가 공격을받은 이후 스테 틴 방어를 위해 추가 전투기를 할당하는 것을 거부 한 항공 방어 통제 네트워크 방사선 사진에 기록했다.
이러한 "풀링 어택"전략은 좋은 결과를 낳았으며 그 이후에 고정 관념이되었습니다. 독일은 오랫동안 기술 수준이 불충분했기 때문에 대처하기가 매우 어려웠 기 때문에 효과적인 대책을 찾지 못했습니다.
독일 방공 탐지 시스템을 완전히 속이는 것입니다. 몇몇 모기는 공중에 매달려 레이더의 작동을 방해하고 급습의 규모 결정을 사실상 제거하는 특정 폭의 알루미늄 호일 테이프를 버렸습니다.
그래서, 레이더 화면에서 방해를받는 작은 모기 그룹은 거대한 플레어로 흐려져 4 엔진 폭격기의 함대를 시뮬레이트 한 것으로 보인다.
헛된 연료와 모터 자원을 낭비한 전투기는 존재하지 않는 대형을 가로 채었다. 동시에, 실제“Lancaster”와“Haliifax”는 완전히 다른 독일 도시로 재가되었습니다.
가장 좋은 예는 6 월 밤 22, 1943에서 수행 된 작업으로, 이전에 방해를받은 4 개의“모기”가 Couloni에 의해 폭격되었습니다.
당연히 인터셉터가 그곳으로 보내졌습니다. 당연히 리히텐슈타인으로 무장 한 독일 야간 전투기조차도 아무도 찾지 못했습니다. 첫째, 모기는 이미 탈출했고, 둘째, 최소한의 금속 (모터 만)을 가진 목재 구조물은 당시의 레이더로 가져 가기가 매우 어려웠습니다.
이때, 폭격기 명령의 주력은 멀 하임 도시의 기업들에게 타격을 주었다.
때때로 모기는 공기에서 물을 채굴하는 데 관여했습니다. Kiel 포트 채널을 광산으로 막을 수 있었던 것은 Moskito였습니다. 그렇습니다. 작은 화물선이 배송 된 광산에서 폭파되어 작은 피해를 입었습니다. 그러나 광산은 일주일이 걸렸으며 그 동안 항구는 작동하지 않았습니다. 노르웨이에있는 독일 그룹의 공급과 스웨덴의 합금 재료 공급은 실제로 중단되었습니다.
1944의 가을에 Me-163 및 Me-262 제트 인터셉터가 독일 위의 하늘에 나타났습니다. 전자는 비행 거리가 짧기 때문에 전혀 무섭지 않았으며 후자는 더 어려웠습니다. 그러나 제비는 모기에 대한 실질적인 위협이 될 수 없었습니다. 요점은 항공기의 기동성입니다. 예, 262가 더 빨라서 모기를 완전히 따라 잡을 수있었습니다. 그러나 Messerschmitt 엔진의 터빈에는 필요한 유연성이 없었으며, 모기는 수평선에서의 기동으로 인해 정확하게 출발했습니다.
그렇다고이 항공기 중 다수가 제조되었다는 것은 아닙니다. 전체적으로 모든 수정의 7700 항공기가 생산되었으며 일반적으로 어떤 지표가 무엇인지 신이 아닙니다.
유럽 작업장에서 모기 폭격기가 26255 분류를 수행했습니다. 독일 야당으로 인해 108 전차가 비행장으로 돌아 오지 않았으며 전투 피해로 인해 88가 해체되었습니다.
전쟁 기간 동안의 최종 보고서에서 Bomber Command의 지도력에 의해 언급 된 Mossi의 유일한 단점은“이 항공기는 항상 너무 적었다”는 사실이었습니다.
우리는 "모기"와 우리나라에 대해 자세히 알게되었습니다. 1944에서 — 1945 모기를 사용하여 소련 정부와 영국 정부 사이에 택배 통신이 이루어졌으며 Tirpitz를 사냥 할 때 정기적으로 정찰병이 북부 비행장에 착륙했습니다.
NKAP의 비행 시험 기관 (LII)의 처분에 사본 1 부를 실었다. .
성능 특성 측면에서 볼 때 Moskito는 Tu-2와 실질적으로 동일하지만 후자는 좋은 수비 무기를 가지고 있으며 영국 항공기는 전체 고도 범위에서 다소 빠릅니다. 폭탄 부하는 거의 같았습니다.
모기는 하나의 엔진에서 꽤 정상적으로 날았습니다. 꺼진 엔진을 향한 롤로 깊은 회전을 수행하는 것이 가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 일반적으로 영국 항공기의 취급에 찬사를 보냈다.
부정적인 점들도있었습니다. 폭격기가 종 방향 관계에서 불안정하고 LII의 표준에 의한 측면 및 궤도 안정성이 불충분 한 것으로 밝혀졌다. 착륙은 비교적 복잡하지 않았지만 달리는 동안 차가 활발하게 돌아 오는 경향이있었습니다.
일반적으로, 모기는 매우 훌륭한 항공기 였지만, 높은 수준의 훈련을받은 조종사가 필요했는데, 이는 전쟁 중에 쉽지 않은 일이었습니다.
그러나 운전의 관점에서 자동차는 칭찬을 넘어 섰습니다. 메인 유닛에 쉽게 접근하고, 엔진을 쉽게 교체 할 수 있고, 신중하고 신뢰할 수있는 가솔린 및 오일 시스템, 비행중인 승무원의 작업을 용이하게하는 풍부한 기관총-이 모든 것이 전문가에게 깊은 인상을주었습니다.
LII 시험의 목적은 의미가 있음이 분명합니다. 소련에서 모기의 허가 된 (또는 Tu-4와 같이 허가되지 않은) 생산을 조직 할 가능성이 연구되었다.
그렇습니다. 단단한 목재 구조는 뇌물입니다. 아아, 날개를 제조하는 기술과 특히 동체는 소련 항공기 공장에서는 받아 들일 수 없었기 때문에 이러한 꿈은 실현되지 않았습니다.
무엇보다도, 우리 나라에는 발사가 없었고 멀린과 같은 모터는 없었습니다. 따라서 계획을 포기해야했습니다.
물론 이상하지만 나무 비행기는 매우 훌륭한 전투 차량으로 판명되었습니다. 그리고 재료의 고풍스러운 특성에도 불구하고 다른 국가의 항공기 제작자에게 영향을 미쳤습니다.
약간의 스트레칭으로 실제로 다목적 Me-210 및 Me-410 항공기는 모기의 독일 사본으로 간주 될 수 있지만 독일 사람들은 이것이 그러한 기계로 영국인의 모습에 대한 반응이라고 썼습니다. 우리 Myasischev는 또한 독일인, 즉 모든 금속과 매우 유사한 Pe-2I 프로젝트를 만들었습니다.
그러나 이러한 명성은 1955 년까지 영국 피노키오 "모시"에 의해서만 얻어졌습니다.
LTX 모기 B Mk.IV
윙스 팬, m : 16,51
길이, m : 12,43
높이, m : 4,65
윙 영역, м2 : 42,18
무게, kg :
- 빈 항공기 : 6 080
- 정상적인 이륙 : 9 900
- 최대 이륙 거리 : 10 152
엔진 : 2 x 롤스 로이스 Merlin 21 x 1480 hp
최대 속도, km / h : 619
순항 속도, km / h : 491
실용 범위, km : 2 570
상승률, m / 분 : 816
실용적인 천장, m : 10 400
대원, prs : 2
군비 :
908 kg까지의 폭탄 적재 : 454-kg 폭탄 1 개 및 227-kg 폭탄 2 개 또는 227-kg 폭탄 4 개.
그러나 그것은 모두 매우 슬프게 시작되었습니다.
30-s의 한가운데에 긴장이 고조되어 갈수록 "De Havilland"라는 회사는 특정 프로젝트에 착수하기 시작했으며 1938 연도에 의해 정확하게 구현되었습니다. 즉, 유럽은 이미 그것을 감당할 수있는 사람들과 공유했고, 2 차 세계 대전이 시작되기 전에는 아무것도 남지 않았습니다. 그러나 이것은 아직 알려지지 않았지만 문제의 본질은 완전히 다릅니다.
가장 흥미롭게도 De Havilland의 개발이 전혀 필요하지 않았습니다. 종이에. 영국에는 4 개의 트윈 엔진 폭격기가 있었으며 이론적으로 영국 공군의 전체 틈새 시장을 덮고있었습니다. 블레 넘, 휘 틀리, 웰링턴, 햄든.
여기에서 당신은이 넷에 원하는만큼 돌을 던질 수 있지만 (특히 Wheatley와 Hampden에서). 입증 된 작업을 수행 할 수있는 능력 그러나 영국의 모든 금속 폭격기가있었습니다.
그리고 Geoffrey De Havilland 경은 일종의 목조 구조 (fi, 지난 세기), 심지어 Rolls-Royce의 모터로 프로젝트를 시작합니다. 모터는 선언되지 않고 매우 슬퍼했습니다. 그 때 멀린 다이아몬드는 모든면으로 빛을 발했으며 처음에는 매우 고통 스러웠습니다.
제프리 드 하빌 랜드 경
또한 제프리 경은 국방 공무원들의 두뇌를 끊임없이 압박하여 전쟁이 발생하면 100 %의 호전적인 나라의 두랄루민은 희박 해지고 목공 산업은 언로드 될 것이라고 주장했다. 하빌 랜드 경의 계산의 정확성은 곧 확인되었습니다.
위에서 언급 한 4 개의 웰링턴 만이 전투 항공기로 밝혀졌다. 슬프게도 나머지는 완전히 날아간 쓰레기로 판명되었습니다. 특히 일본인은 한 달 만에 동남아시아의 모든 블레 넘을 차단했습니다.
영국 폭격기와의 전쟁 항공 실제로는 아니고 가볍게 그리고 그의 나무 조각으로 제프리 경이 있습니다 ...
그러나 Jeffrey De Havilland는 매우 재능있는 사람이었습니다. 그리고 1938 년에 그는 DH.95 "Flamingo"를 만들었습니다.
그러나 "Flamingo"는 모든 금속이었습니다. 이 기계는 12-17 승객을 운송하도록 설계되었으며 2000 km 이상의 비행 범위를 가지며 최대 속도는 390 km / h입니다.
글쎄, 제프리 경은 우연히 (우연히 우연히) 라이너를 폭격기로 개조하기위한 대략적인 계산을 수행하도록 지시했다. 실제로 독일인들은 일반적으로 쉽고 자연스럽게 이것을 했습니까?
Redid. 1000 kg의 폭탄으로 항공기는 평균 속도 2400 km / h로 350 km를 비행 할 수 있습니다. 방어를위한 5 기관총. 일반적으로, 그것은 Albermal로 밝혀졌습니다. 비록 시리즈에 들어가더라도 영국 최악의 폭격기 일 것입니다.
제프리 경은 딱따구리의 강인함과 함께 고속 목재 폭격기의 아이디어를 공고히했다. 또한 그의 계획은 Albermal에 대한 노력으로 새로운 라운드를 얻었으며 De Havilland는 속도를 위해 공중 수비 무기를 완전히 제거하기로 결정했습니다.
그건 그렇고, 체중을 줄이는 것 외에도 사람들을 구하는 소리가 들렸습니다! 기관총은 전투기로부터 폭격기를 보호 할 수 있지만 대공 포병은 여기에서 무력합니다. 한편 대공포 개발은 걷기가 쉽지 않다는 것을 암시했다. 그리고 여기에 직접 계산이 있습니다 : 폭격기의 승무원 2 명 또는 4 엔진 폭격기의 승무원 6-7 명 손실.
한편, 방어 소총 설치와 사수의 제거로 인해 폭격기는 더 높은 고도, 고속 및 기동성이 가능 해져 전투기 공격과 적의 대공 사격을 쉽게 피할 수 있습니다.
물론 De Havilland의 계산은 연습으로 만 확인할 수 있습니다. 그것은 전쟁이다.
그리고 그녀는 계속 기다리지 않았습니다. 그리고 대공 배터리와 전투기에 대한 독일의 항공 방어가 영국 폭격기 항공기의 형성을 약간 약화시킬 때, 여기 군대 부서에서 그들은 드 헤빌 랜드의 제안을 진지하게 고려했습니다. Messerschmitts는 너무 빠르다.
1939가 끝날 무렵 De Havilland는 멀린 엔진 2 개와 최신 그리핀 (Griffin) 2 개를 포함하여 3 개의 새로운 무장 폭격기 폭격기 프로젝트를 도입했습니다.
계산에 따르면 454 kg의 폭탄이 장착 된 옵션의 최대 속도는 640 km / h를 초과했습니다. 실제로 1940에서 속도와 관련하여 De Havilland의 비행기에 대항 할 수있는 유일한 전투기는 소련 MiG-1였습니다. 나머지는 의심 스럽다.
결국 효과가있었습니다. 그리고 프로토 타입 항공기는 3 마력을 갖춘 2 개의 Rolls-Royce Merlin RM1280SM 엔진으로 건설되었습니다. 3700 m 및 1215 hp의 고도에서 6150 m의 고도에서.
디자인에는 약간의 트릭이 있었고 다른 나라의 디자이너에게는 불가능했습니다. 날개와 동체의 3 층 실내 장식 설계가 적용되어 보강 스트링거, 프레임 및 리브의 수를 크게 줄일 수있었습니다.
케이싱의 상부 및 하부 층은 합판으로 만들어졌으며, 중간 층은 가문비 스페이서가있는 가벼운 발사로 만들어졌다. Balsa는 남아메리카에서 가장 가벼운 나무이며 (Tur Heyerdahl이 Kon-Tiki 뗏목을 지어 만들었습니다) 가문비 나무는 캐나다 검은 가문비 나무로, 점성 및 탄력성 목재는 오랫동안 해양 사업에 사용되었습니다.
모든 것은 포름 알데히드 접착제로 압력 하에서 접착되었으며, 기계의 피부는 페인팅 전에 쉽게 퍼티 및 샌딩되었으며, 그 후에 천으로 접착되었습니다. 실질적으로 이음매가 없었기 때문에, 우수한 공기 역학적 특성이있다.
3 월 1940에서 항공 부는 De Havilland와 50 정찰 폭격기 구축 계약을 체결했습니다. 그러나 불가항력 상황은 북아프리카와 북유럽의 문제와 둔 커크의 귀찮은 형태로 개입했다.
영국의 모든 노력은 허리케인과 스핏파 이어 전투기, 웰링턴, 휘 틀리 및 블렌 하임 폭격기의 생산에 중점을 두었습니다.
"모기"도 배포되었습니다. De Havilland는 실제로 Beaverbrook 장관에게 모기 생산을 중단하지 말라고 설득함으로써 기적을 행했습니다. 그에 따라 Jeffrey 경은 항공기 설계를 단순화하여 첫 단계 항공기의 건설을 방해 할 수있는 것은 없었으며 De Havilland는 일종의 보상으로 허리케인 항공기와 멀린 엔진의 수리를 조직하기로 약속했습니다.
11 월 25 올해의 1940는 모기의 생일이었습니다. 이날 회사의 제프리 드 하빌 랜드 주니어 (Jeffrey De Havilland, Jr.)의 수석 조종사 (제프리 경의 세 아들 모두가 비행기의 시험 조종사로 일했으며, 시험 중에 사망 한 사람은 2 명) 30 분 동안 비행기를 공중으로 옮겼습니다.
제프리 드 하빌 랜드 주니어
2 월 19에서 2 월 1941에서이 항공기는 Boscomb Down 비행 연구소에서 상태 테스트를 위해 인도되었습니다. 처음에는 비행기가 다소 경박했으며 작은 나무 구조는 존경을받지 못했습니다. 그러나 모기가 스핏파 이어보다 빠른 속도 (약 30km / h)로 비행하는 것이 확실 해지면 비율이 크게 바뀌 었습니다.
Boscombe Down에서 테스트하는 동안 624 km / h의 최대 실제 비행 속도는 6600 kg의 비행 중량으로 7612 m의 고도에서 기록되었습니다.
7 월 23 항공편 중 하나에서 1942 Merlin-61 엔진이 장착 된 항공기는 고도 695 m에서 최고 5100 km / h의 속도를 개발했으며 10 월 1942에서는 훨씬 더 고급 Merlin-77 엔진이 장착 된 동일한 항공기 703 m 고도에서 최대 절대 모기 지표 인 8800 km / h에 도달하기 위해 기존 생산 차량은 물론 약간 느려졌지만 1943의 3-4 월에 실시 된 공장 테스트에서 B.IX 주요 생산 폭격기가 시연되었습니다. 고도 680m에서 속도 7900km / h. 발전소는 2 개로 구성 72 마력을 갖춘 x Merlin-1650 엔진 당시 "9"보다 빠른 것은 전 세계의 연맹 전투기를 비행하지 않았습니다.
일반적으로 모기는 최초의 영국 다목적 항공기라고 할 수 있습니다.
"모기"는 "깨끗한"폭격기, 중전 투기, 정찰로 일했으며 4 엔진 폭격기의 야간 비행을 제공하기 위해 참여했습니다.
모기는 적의 레이더를 방해하고, 대상에 다수의 항공기 그룹을 이끌 었으며, 색깔의 표적 신호 폭탄으로 표적을 표시했습니다. 실제로 정찰기와 전자전의 기능을 결합했습니다.
당연히 모기는 왕족에게 도움이되었습니다 함대. 그들은 보통 적의 잠수함을 추적하고 깊이 요금으로 그들을“치료”했습니다.
모기 코 로케이터가 실제로 등록되었습니다.
그러나 대중의 신념과 달리 폭격기로서 모기 군사 경로의 시작은 거의 성공으로 간주되지 않습니다. 놀라운 속도에도 불구하고 비행기는 대공 포병으로 격추되었습니다. 전투 첫 달 동안 한 번의 손실은 9 분류에서 평균이었습니다.
그러나 즐거운 순간도있었습니다. 낮은 고도의 FW-190는 모기를 따라 잡을 수 없었습니다. 모든 경우에 독일 항공기는 고도에서 이점이 없었 음을 강조해야한다. 독일군이 높이의 이점으로 공격했을 때 영국 조종사들은 매우 어려운 시간을 보냈습니다. 4 대의 FW-190A 건이 목재 구조물을 톱밥으로 바꿨습니다.
흥미로운 사실 : 영국에 새로운 폭격기의 존재는 적뿐만 아니라 대중에게도 숨겨져있었습니다. 1942의 여름에는 특정“기적 비행기”에 대한 모호한 정보 만 언론에 유출되었습니다.
정보는 매우 드물었습니다. 자동차의 개요는 가장 일반적인 용어로 설명되었습니다. 더욱이, 독일 검열은 영국 검열은 폭격기 항공기에 방어 무기가 없다는 언급을 조심스럽게 제거했다. 반대로, 모든 기사에서 독자는 모든 모기가 4 기관총과 4 총을 운반한다는 것을 확실하게 확신했습니다. 이것은 사실이지만 전투기와 전투기 폭격기에만 해당됩니다.
성공과 명성뿐만 아니라 심각한 선전 성공은 "모기"가 오슬로에있는 게슈타포 건물의 파괴를 가져 왔습니다. 영국군은 노르웨이 인들에 대한 12 천 건 이상의 사건이 화재로 소각됐다고 주장했다.
그러나 작전 자체와 그 실행은 상당히 컸습니다. 12 개의 폭탄이 떨어졌을 때 7 개의 폭탄이 건물 안으로 떨어졌고, 3 발의 폭탄이 총을 뚫고 지하실에서 폭발했습니다.
네, 당연히 스웨덴 영토에 떨어진 모기 중 하나를 기절시킨 독일 전투기 (모두 동일한 FW-190)가있었습니다. 추격전에서 독일군도 통제력을 상실하고 추락했다.
6 월 1부터 1943까지, 폭격기 명령은 공식적으로 적의 영토의 주간 전술 폭격에 참여하는 것을 중단했습니다. 이와 관련하여 모기의 기능이 변경되었습니다. 독일 공중 방어 시스템의 공격을 밤마다 괴롭히는 시대가 시작되었습니다.
실제로, 그러한 행동의 경험이 있었다 : 4 월 21 1943의 밤에, 9 명의 모기는 베를린을 시위적으로 공격하여 그의 생일에 Führer를 축하했다.
동시에, 많은 폭격기들이 Stettin을 습격했습니다. 성공은 완료되었다. 영국은 라이히 자체의 수도가 공격을받은 이후 스테 틴 방어를 위해 추가 전투기를 할당하는 것을 거부 한 항공 방어 통제 네트워크 방사선 사진에 기록했다.
이러한 "풀링 어택"전략은 좋은 결과를 낳았으며 그 이후에 고정 관념이되었습니다. 독일은 오랫동안 기술 수준이 불충분했기 때문에 대처하기가 매우 어려웠 기 때문에 효과적인 대책을 찾지 못했습니다.
독일 방공 탐지 시스템을 완전히 속이는 것입니다. 몇몇 모기는 공중에 매달려 레이더의 작동을 방해하고 급습의 규모 결정을 사실상 제거하는 특정 폭의 알루미늄 호일 테이프를 버렸습니다.
그래서, 레이더 화면에서 방해를받는 작은 모기 그룹은 거대한 플레어로 흐려져 4 엔진 폭격기의 함대를 시뮬레이트 한 것으로 보인다.
헛된 연료와 모터 자원을 낭비한 전투기는 존재하지 않는 대형을 가로 채었다. 동시에, 실제“Lancaster”와“Haliifax”는 완전히 다른 독일 도시로 재가되었습니다.
가장 좋은 예는 6 월 밤 22, 1943에서 수행 된 작업으로, 이전에 방해를받은 4 개의“모기”가 Couloni에 의해 폭격되었습니다.
당연히 인터셉터가 그곳으로 보내졌습니다. 당연히 리히텐슈타인으로 무장 한 독일 야간 전투기조차도 아무도 찾지 못했습니다. 첫째, 모기는 이미 탈출했고, 둘째, 최소한의 금속 (모터 만)을 가진 목재 구조물은 당시의 레이더로 가져 가기가 매우 어려웠습니다.
이때, 폭격기 명령의 주력은 멀 하임 도시의 기업들에게 타격을 주었다.
때때로 모기는 공기에서 물을 채굴하는 데 관여했습니다. Kiel 포트 채널을 광산으로 막을 수 있었던 것은 Moskito였습니다. 그렇습니다. 작은 화물선이 배송 된 광산에서 폭파되어 작은 피해를 입었습니다. 그러나 광산은 일주일이 걸렸으며 그 동안 항구는 작동하지 않았습니다. 노르웨이에있는 독일 그룹의 공급과 스웨덴의 합금 재료 공급은 실제로 중단되었습니다.
1944의 가을에 Me-163 및 Me-262 제트 인터셉터가 독일 위의 하늘에 나타났습니다. 전자는 비행 거리가 짧기 때문에 전혀 무섭지 않았으며 후자는 더 어려웠습니다. 그러나 제비는 모기에 대한 실질적인 위협이 될 수 없었습니다. 요점은 항공기의 기동성입니다. 예, 262가 더 빨라서 모기를 완전히 따라 잡을 수있었습니다. 그러나 Messerschmitt 엔진의 터빈에는 필요한 유연성이 없었으며, 모기는 수평선에서의 기동으로 인해 정확하게 출발했습니다.
그렇다고이 항공기 중 다수가 제조되었다는 것은 아닙니다. 전체적으로 모든 수정의 7700 항공기가 생산되었으며 일반적으로 어떤 지표가 무엇인지 신이 아닙니다.
유럽 작업장에서 모기 폭격기가 26255 분류를 수행했습니다. 독일 야당으로 인해 108 전차가 비행장으로 돌아 오지 않았으며 전투 피해로 인해 88가 해체되었습니다.
전쟁 기간 동안의 최종 보고서에서 Bomber Command의 지도력에 의해 언급 된 Mossi의 유일한 단점은“이 항공기는 항상 너무 적었다”는 사실이었습니다.
우리는 "모기"와 우리나라에 대해 자세히 알게되었습니다. 1944에서 — 1945 모기를 사용하여 소련 정부와 영국 정부 사이에 택배 통신이 이루어졌으며 Tirpitz를 사냥 할 때 정기적으로 정찰병이 북부 비행장에 착륙했습니다.
NKAP의 비행 시험 기관 (LII)의 처분에 사본 1 부를 실었다. .
성능 특성 측면에서 볼 때 Moskito는 Tu-2와 실질적으로 동일하지만 후자는 좋은 수비 무기를 가지고 있으며 영국 항공기는 전체 고도 범위에서 다소 빠릅니다. 폭탄 부하는 거의 같았습니다.
모기는 하나의 엔진에서 꽤 정상적으로 날았습니다. 꺼진 엔진을 향한 롤로 깊은 회전을 수행하는 것이 가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 일반적으로 영국 항공기의 취급에 찬사를 보냈다.
부정적인 점들도있었습니다. 폭격기가 종 방향 관계에서 불안정하고 LII의 표준에 의한 측면 및 궤도 안정성이 불충분 한 것으로 밝혀졌다. 착륙은 비교적 복잡하지 않았지만 달리는 동안 차가 활발하게 돌아 오는 경향이있었습니다.
일반적으로, 모기는 매우 훌륭한 항공기 였지만, 높은 수준의 훈련을받은 조종사가 필요했는데, 이는 전쟁 중에 쉽지 않은 일이었습니다.
그러나 운전의 관점에서 자동차는 칭찬을 넘어 섰습니다. 메인 유닛에 쉽게 접근하고, 엔진을 쉽게 교체 할 수 있고, 신중하고 신뢰할 수있는 가솔린 및 오일 시스템, 비행중인 승무원의 작업을 용이하게하는 풍부한 기관총-이 모든 것이 전문가에게 깊은 인상을주었습니다.
LII 시험의 목적은 의미가 있음이 분명합니다. 소련에서 모기의 허가 된 (또는 Tu-4와 같이 허가되지 않은) 생산을 조직 할 가능성이 연구되었다.
그렇습니다. 단단한 목재 구조는 뇌물입니다. 아아, 날개를 제조하는 기술과 특히 동체는 소련 항공기 공장에서는 받아 들일 수 없었기 때문에 이러한 꿈은 실현되지 않았습니다.
무엇보다도, 우리 나라에는 발사가 없었고 멀린과 같은 모터는 없었습니다. 따라서 계획을 포기해야했습니다.
물론 이상하지만 나무 비행기는 매우 훌륭한 전투 차량으로 판명되었습니다. 그리고 재료의 고풍스러운 특성에도 불구하고 다른 국가의 항공기 제작자에게 영향을 미쳤습니다.
약간의 스트레칭으로 실제로 다목적 Me-210 및 Me-410 항공기는 모기의 독일 사본으로 간주 될 수 있지만 독일 사람들은 이것이 그러한 기계로 영국인의 모습에 대한 반응이라고 썼습니다. 우리 Myasischev는 또한 독일인, 즉 모든 금속과 매우 유사한 Pe-2I 프로젝트를 만들었습니다.
그러나 이러한 명성은 1955 년까지 영국 피노키오 "모시"에 의해서만 얻어졌습니다.
LTX 모기 B Mk.IV
윙스 팬, m : 16,51
길이, m : 12,43
높이, m : 4,65
윙 영역, м2 : 42,18
무게, kg :
- 빈 항공기 : 6 080
- 정상적인 이륙 : 9 900
- 최대 이륙 거리 : 10 152
엔진 : 2 x 롤스 로이스 Merlin 21 x 1480 hp
최대 속도, km / h : 619
순항 속도, km / h : 491
실용 범위, km : 2 570
상승률, m / 분 : 816
실용적인 천장, m : 10 400
대원, prs : 2
군비 :
908 kg까지의 폭탄 적재 : 454-kg 폭탄 1 개 및 227-kg 폭탄 2 개 또는 227-kg 폭탄 4 개.
정보