파도 위에 항공 전투기입니다. 해전에서 헬리콥터의 역할
표면이 유도 미사일과 함께 제공된다는 사실에도 불구하고 무기 강력한 방공 시스템을 보유하고 항공 바다에서의 전쟁에서 정보와 파업 무기로서의 중요성을 계속 유지할 것이며 앞으로도 계속 될 것입니다. 항공 모함 기반 (선박) 항공의 존재는 적의 탐지 범위, 선박 또는 선박 그룹의 검색 기능, 그리고 선박 구성이 탐지 된 대상을 공격 할 수있는 범위 및 잠수함 전투 능력을 크게 증가시킵니다.
그러나 갑판 항공은 첫째, 항공 모함 선박이 필요하며, 둘째, 많은 비용이 듭니다. 비행기가 싸워지고 조종사가 죽고 은퇴하며 더 좋은 것이 무엇인지는 알려져 있지 않습니다.“좋은 형태로”갑판 항공을 유지하려면 항공 모함 비용과 상관없이 실제로 큰 자금이 필요합니다.
파이낸싱이 제한되거나 조선 산업의 능력에 의해 제한되고 본격적인 항공 모함 선박 (또는 적어도 항공기를 기저에 올릴 수있는 범용 상륙 선)을 구축 할 수없는 함대는 자체 갑판 항공기를 보유 할 능력이 없거나 제한되어 있습니다.
아아, 이것은 러시아에 완전히 적용됩니다. 우리의 선박 항공은 솔직히 나쁜시기를 겪고 있습니다. 수리가 완료된 유일한 항공 모함은 매우 모호하며 전투 훈련의 강도는 바람직하지 않으며 항공기 함대의 재생 속도는 불충분합니다. 클래스로서 해군 AWACS 항공기, 선박 운송 및 잠수함 항공기는 없습니다.
그리고 가장 중요한 것은 이것에 대한 배가 거의 없다는 것입니다.
일반적으로, 이러한 많은 문제는 필요한 돈으로도 신속하게 해결하는 것이 물리적으로 불가능하며, 이는 가까운 미래에 있지 않을 수도 있습니다. 그리고 이것은 우리가 선박 항공을 완전히 포기하거나 저렴한 비용으로이 방향을“닫을”수있는“비대칭”해결책을 찾을 수있는 방법을 찾아야 함을 의미합니다.
현재, 선박의 파업 그룹에 포함 된 지상 선박을 기반으로 임무를 수행 할 수있는 특수한 해상 전투 헬리콥터의 광범위한 사용으로 러시아의 본격적인 해상 항공 부족을 부분적으로 보상 할 수있는 기술적 인 기회가 있습니다.
URF 선박 및 러시아 해군이 이용할 수있는 상륙 선박에 탑승 한 헬리콥터는 본격적인 항공 모함 선박 (선박 기 및 헬리콥터)을 기반으로하는 세력에 의해 포괄적 인 방식으로 수행되어야하는 일부 작업을 수행 할 수 있습니까?
답 : 예, 가능합니다. 그리고 이것은 다양한 이론적 연구와 가르침뿐만 아니라 역사적인 전투 경험의 표준에 의해. 이 경험을 분석하고 '프리즘'을 통해 러시아 해군이 해상 작전 중 다양한 유형의 헬리콥터를 광범위하게 사용하기로 결정한 경우 (잠정 잠수함 Ka-27 비행이 아닌) 결정하는 경우 러시아 해군이 보유하고 있거나 보유 할 수있는 능력을 평가하는 것이 합리적입니다. 이사회, 코르벳 및 순양함과 함께). 먼저 약간의 이론과 기술적 인 세부 사항입니다.
미 해군 OPNAV (해군 작전 계획, 해군-미국 해군 참모)의 전투 지시에 따라 해군의 헬리콥터 항공은 2 백 가지가 넘는 전투 임무를 수행 할 수 있어야하며 다음과 같은 그룹으로 요약 할 수 있습니다.
1. 바다 광산에 대한 항공 운항 (기사 참조) “어딘가에서 죽음. "해상에서의 광산 전쟁에 대해." 2 부분).
2. 표면 목표물에 대한 공격
3. 잠수함 전쟁.
4. 운송 작업
5. 수색 및 구조 작전.
6. 특수 작전 중 전투 임무 수행 (직접 행동-직접 행동. 예를 들어, 특수 부대의 대피).
7. 부상자와 병자의 피난 및 운송 (예를 들어, 비상 자연 행동 등의 "전쟁 이외의 작전"동안).
8. 위험 지역에서 인원 대피 (탐색 안 됨)
9. 바다 위의 탐험
10. 지상 목표물에 대한 공격.
보시다시피, 이것은 미국 해군에서 해병대 헬리콥터를 수행하는 착륙 작전 수행을 포함하지 않습니다.
일반적으로, 그러한 "신사 세트"가 전투 능력에서 개발이 극대화된다면 해군 헬리콥터 항공을 수행 할 수 있어야한다는 미국인들에게 동의 할 가치가있다. 이것이 기술적으로 어떻게 수행되는지 고려하고 동일한 기능을 얻으려고 할 때 해군이 직면하게 될 제한 사항을 즉시 명시하십시오.
내 행동부터 시작합시다.
미 해군에는 해뢰와 싸우기위한 헬리콥터 2 대가 있습니다. 첫 번째는 견인 헬리콥터 광산 트롤로 주로 사용되는 MN-53Е이며, 두 번째는 LCS 선박의 대미지 "모듈"의 일부인 대미 무기가 장착 된 MH-60S입니다. 후자는 일회용 광산 구축함을 탑재하고 공중에서 직접 바다로 배출되어 헬기 자체에서 제어합니다. 광산을 탐지하는 수단으로, 바닥에있는 광산을 찾기 위해 물 기둥을“볼 수있는”레이저 시스템을 사용해야합니다. 미국인들에게는 아아, 그러나 지금까지 시스템은 전투 준비에 도달하지 못했다. MN-60S는 절대적으로 모든 군함을 기반으로 할 수 있으며 MN-53E는 일반적으로 UDC, DVKD 또는 항공 모함에서만 가능하지만 후자는 완전히 헬리콥터가 아닙니다. 누군가 우리가 기본 헬리콥터 없이는 할 수 있다는 것을 알아 차릴 수 있지만, 그렇지 않습니다.
전쟁 외에도 해군은 지뢰 제거를 포함하여 지구 어느 곳에서나 인도주의 활동을 수행 할 준비가되어 있어야합니다. 따라서 선박 헬리콥터가 반드시 필요합니다.
어떤 제한이 있습니까?
첫째, Ka-27PS는 선박 기반의 가능성으로 견인 차량을 신속하게 만들 수있는 유일한 직렬 플랫폼입니다. 미래에는 아마도 Lamprey가 대신 할 것이지만 지금까지는 실제 헬리콥터보다 더 많은 프로젝트입니다.
둘째, 거주 인원에 대한 다른 직원의 주장없이 광산 기반 항공기를 기반으로 할 수있는 유일한 선박은 승무원과 다양한 장비를 수용 할 수있는 격납고와 충분한 내부 볼륨을 가진 11711 BDK입니다. 해군에는 두 척의 배가 있습니다. 완전히 다른 2 척의 배가 있지만 같은 프로젝트 번호로 올해 22의 4 월 2019에 배치되었습니다. 그들이 "미지의 안개"에 싸여있는 동안. 프로젝트가 완료되지 않았으며, 어떤 발전소가 선박에 사용될 것인지는 명확하지 않으며, 일반적으로이 탭은 욕설이었습니다. 기쁨은 다소 미숙했다. 아아, 이것들은 오늘날 이미 알려지고있는 사실입니다. 따라서이 선박들은 고려할 가치가 없지만. 적어도 처음에는 건축을 시작하십시오.
그러나 러시아가 역외의 모든 작전 이외의 지역에 반 광력을 보유하는 것이 중요합니다. 즉, 우리는 어쨌든 트롤 견인 헬리콥터를 수행하여 선박에 배치 할 수있는 것보다 훨씬 더 많이 만들어야합니다.
따라서 지상 선박을 기반으로 한 반 광력의 일부로 헬리콥터의 전투 사용은 실제 BDK에서 간단하게 해결해야합니다. 그들은 이미 지어졌으며 어떤 경우에도 헬리콥터가 만들어졌습니다.
놀라운 표면 타겟을 사용하면 모든 것이 다소 복잡합니다.
한편으로 러시아에는 매우 우수한 특수 공격 헬리콥터 Ka-52K Katran이 있습니다. 이것은 과장하지 않고 독특한 기계이며, 그 잠재력은 전혀 드러나지 않습니다. 이 헬리콥터가 어느 정도 심각한 적과의 해상 전쟁에서 사용될 수 있으려면 레이더를 교체해야합니다. Zhuk-AE 기반 N010 레이더를이 헬리콥터에 통합하는 프로젝트가 있으며, 일반적으로이 헬리콥터로 고안되었으며 이러한 개발을 구현해야합니다. 그렇지 않으면 파업 기계로서 Ka-52K의 역할이 심각하게 제한됩니다. 헬리콥터 현대화가 완료되면 해군 전쟁에서 실제로 치명적인 "플레이어"가 될 것입니다. 특히이 헬리콥터에서 X-35 미사일의 사용 가능성을 고려하십시오. 그러나 해상 전투에서 전투 공격 헬리콥터 사용은 별도로 고려됩니다.
그러나 도중에 문제가 있습니다.
항공 모함이 거의 없기 때문에 유도 미사일 무기 (URO)가 장착 된 지상 선박의 전투선에는 전투 헬리콥터를 사용해야합니다. 또한 BDK를 URO 선박과 함께 항상 사용할 수는 없다는 사실을 고려하십시오 (해안이나 통관에 대한 작전이 필요하지 않은 경우 BDK를 작동 연결의 일부로 포함하는 것은 바람직하지 않습니다. 속도와 해상 성이 나빠짐). 그리고 특수 공격 헬리콥터가 차지하는 격납고의 각 장소는 연결에 잠수함 헬리콥터가 하나 더 적음을 의미합니다. 실제로 오늘날 잠수함은 대부분의 국가에서 지상 선박과 싸우는 주요 수단으로 간주됩니다.
이것이 허용됩니까?
URO 선박의 미국 해군 (미국에 다양한 공격 헬리콥터가있는 경우)에는 헛되지 않습니다. 거의 모든 배타적 변형의 SН / MH-60에 기반합니다. 미국인들이 테러리스트가있는 모터 보트와 같은 소형의 약하게 보호 된 표적을 공격 할 수단이 필요할 때 Hellfire ATGM이 "일어났다"는 것은 바로이 헬리콥터였습니다. 미 해군이 무장 헬리콥터에서 공습을 할 수있는 능력이 필요했을 때 AGM-114 Penguin 대함 미사일을 설치 한 것은이 헬리콥터였습니다. 왜 그렇게
해상에 의지 할 사람이 없기 때문에 범용 공격 헬리콥터보다 범용 헬리콥터가 더 유용합니다. 따라서 동일한 잠수함 Ka-27는 필요한 경우 부상당한 사람을 배에서 배로 운송 할 수 있습니다. 동시에, "순수한"해상 헬리콥터를위한 갑옷, 총기 및 배출 시트가 긴급하게 필요하지 않습니다. Ka-52K는 모든 잠재력을 가지고 전송 작업을 수행 할 수 없으며 PLO 작업을 수행 할 수 없습니다. Ka-27 버전은 미사일로 무장하고 상응하는 온보드 무선 전자 장비를 갖추고 있지만 모든 것을 할 수 있습니다. 그리고 이것은 과장된 것이 아닙니다.
Ka-27를 사용하여 RCC X-35를 테스트했습니다. 이 헬리콥터는 체계적으로 해군 연습 중 수송 및 착륙 작업을 해결하는 데 관여합니다. 그리고 잠수함 임무에 대해서는 말할 가치가 없습니다. 솔직히 말해서, 현대적인 조건에서 GAS는 현대화 된 버전에서도 가치가 없지만 직접 목표입니다. 헬리콥터를 다시 작성해야하지만, 국내 항공 산업이이를 가능하게한다는 것이 비결입니다. 모든 기술과 개발이 있지만 문제는 해군에 공통적 인 행정적 성격입니다.
이것은 Ka-52K가 원거리 지역에서의 작업에 적용되지 않는다는 것을 의미하지는 않으며, 대부분의 경우 장소가 없을 것임을 의미합니다. 그러나, 첫째, 때로는 여전히 바다 근처와 해역과 같은 공동 탐사선이있을 것입니다. 해안 지역에서는 헬리콥터가 같은 탐사선으로 회전 할 수 있습니다. 잠수함의 위협이 있습니다-Ka-27에 탑승하면 잠수함의 위협이 없습니다. 우리는 Ka-52K로 변경하여 적의 선박과 해안을 따라 공격합니다. 그런 다음 다시 변경합니다.
어쨌든 표면 표적을 파괴하는 본격적인 기능을 얻으려면 Ka-52K를 현대화하고 잠수함 무기, ASG, 잠수함을 찾기위한 부표, 다양한 유형의 유도 미사일, 특히 대함을 유도 할 수있는 Ka-27의 새로운 수정을 만들어야합니다. 아마도 레이더, 문에 기관총, 그리고 더 좋은 방법은 문이 양쪽을 향하고 있다는 것입니다.
운송 및 구조 작업을 위해서는 물건을 들어 올리는 데 필요한 윈치와 들것을 놓을 수있는 능력이 필요합니다. 수면에있는 사람을 감지 할 수있는 열 화상 카메라와 저조도에서 작동하는 텔레비전 시청 시스템이 필요합니다. 최신 전자 장치를 사용하면이 모든 것을 12 톤 헬리콥터에 "포장"할 수 있습니다. 스포트라이트를 장착하는 것이 좋습니다.
재미있는 방법으로, 헬리콥터를 특수 부대의 이익을 위해 사용하기 위해서는 로켓 무기 및 기관총을위한 동일한 열 화상 카메라, 윈치, 철탑 및 기관총이 필요합니다. 물론, 적외선 유도 시스템은 열 유도 미사일 및 전파 방해 시스템으로부터 보호하기 위해 필요하지만, 이는 모든 군용 헬리콥터에서 우선적으로 필요하며, 이미 산업계가 지배하는 항공 우주 단지에서 생산되어 무게가 많이 나가지 않습니다. 예를 들어, 방어 시스템 "비 ite 스크"는 시리아에서 매우 잘 나타났습니다. 팔미라와의 전투에서 Anna-News 보고서에는 전투기가 헬리콥터에서 MANPADS의 미사일을 발사 한 방법에 대한 영상이 포함되어 있지만, 방어 시스템이 장착 된 헬리콥터를 사로 잡지 않고 날아 갔다. Ka-27 헬리콥터에 동일한 장비를 장착하는 데 아무런 문제가 없습니다.
나머지 작업들 중 별도의 언급은 정찰과 파업입니다.
해상 정찰 임무는 공중 레이더 없이는 해결할 수 없습니다. 또한, 정찰 차량으로서 해군 파업 그룹의 경우 최신 레이더가 장착 된 경우에도 Ka-27를 사용하지 않는 것이 훨씬 "흥미 적"입니다 (가설 적으로 현대화 된 Ka-52K와 동일). 그러나 Ka-31 AWACS 또는 어떤 종류의 추가 개발.
예를 들어 해상 파업 그룹이 적의 정찰 또는 적의 헬리콥터를 낮은 고도에서 미리 감지하여 안전한 거리에서 선박에서 대함 미사일 발사를 준비하는 것이 충분하지 않을 수있는 AWACS 헬리콥터이며, 가장 중요한 것은 항공 공격을하는 것이 훨씬 쉽습니다. 그는 연결을 해제하지만 그러한 도구 없이는 종종 할 수 없습니다.
AWACS 헬리콥터 지상 선박에는 새로운 것이 없습니다. 1971 년에 Ka-25Ts 헬리콥터는 비행 고도와 강력한 레이더를 결합하여 헬리콥터에서 최대 250km 떨어진 거리에서 대형 지상선을 탐지 할 수있는 소련 해군 항공과 함께 사용되었습니다. 그리고이 헬리콥터는 소비에트 순양함과 이사회를 기반으로 해군의 해군 파업 또는 수색 공격 그룹에“지평 너머의 시야”를 제공 할 수있는 기회를 제공했으며 오늘날의 표준에 의해서도 매우 멀리 떨어져 있습니다. Ka-25T는 정찰뿐만 아니라 소련의 대함 미사일 발사를 목표로했다. 함대 장거리.
현재 시리아에서 테스트 한 Ka-35 헬리콥터는 러시아에서 대량 생산이 가능합니다. 전투 능력은 Ad-Kalz Kuznetsov에서 사용 된 기존 Ka-25TS 또는 Ka-31의 전투 능력과 비교할 수 없을 정도로 높습니다. 이러한 헬리콥터는 해상 파업 그룹에 필요하며, 먼 바다 또는 바다 지역에서 "작동"합니다. 그리고 단일 수량이 아닙니다.
지상 목표물에 대한 공격도 쉽지 않습니다. 그들에게 Ka-52K는 무례하고 희미한 Ka-27 또는 그 수정, 예를 들어 오래된 Ka-29와 같은 수정보다 훨씬 더 적합합니다.
그러나 이미 언급 했듯이이 헬리콥터는 너무 전문화되어 있으며 현대화 된 Ka-27가 차지할 수있는 격납고의 장소를 항상 희생시킬 수있는 기회는 없을 것입니다. 미사일 방어 임무를 수행하고 표면 목표를 달성하고 사람들과화물을 운반하고 고통을 겪고있는 사람들을 구할 수 있습니다. 적의 영토의 외딴 구석에 특수 부대를 착륙. 원칙적으로 Ka-27는 해안을 따라 파업에 사용될 수 있습니다. 그러나이를 위해서는 헤르메스 장거리 ATGM을 장비하고 UAV와의 상호 작용을 보장해야합니다 (예 : 해군이 이미 사용한 Orlan 유형).
그렇지 않으면 해안 목표물에 대한 헬리콥터 공격을 포기하고 가능한 경우 해상 포병 및 순항 미사일을 사용해야합니다. 비록 작전이 헬리콥터를 운반 할 수있는 상륙 선을 포함한다면, 그것들을 사용하는 것이 가능할 것입니다. 그런 다음 수색 및 구조 작업은 다른 지상 선박을 기반으로하는 Ka-27 및 착륙 선박에서 Ka-52K로 드럼에 할당됩니다. 현재 해군은 쿠즈 네 초프 제독 작전에 참여할 가능성을 고려하지 않고 이반 그렌 (Ivan Gren) 유형의 착륙선에서 4 대의 헬리콥터를 전투에 사용할 수 있으며,이 중 2 대는 동시에 이륙 할 수 있습니다. 다른 사람은 군함이나 순찰선에서 비행해야합니다.
BDK의 전투 그룹에게 22160 프로젝트의 순찰선을 제공하는 것이 흥미 롭습니다. 그러나이 선박은 아무 것도 유용하지 않지만 헬리콥터와 UAV "Horizon"의 기초를 제공 할 수 있습니다. 사실, 많은 양의 항공 무기를 기내에 보관할 조건이 없으므로 무기를 정지시키기 위해 다른 선박으로 비행해야 할 것입니다. 물론 매우 불편하고 부끄러운 일이지만 다른 선박이 있습니다. 올바른 금액은 아니므로 ...
영토 근처 해안의 목표물을 공격해야 할 때는 완전히 다른 문제입니다. 그런 다음 해안 근처에서 운영되는 해군 함선은 실제로 Ka-52K 헬리콥터가 예비 비행장 또는 점프 비행장과 비슷한 종류입니다. 이런 종류의 행동을 연습하기 위해 모든 것이 지금 있습니다.
요약하려면
이 항공 모함 자체가 없을 때 선박 헬리콥터가 항공 모함에 기반한 선박 항공 업무에 참여하려면 해군이 다음을 수행해야합니다.
1. Ka-52K를 업그레이드하여 성능 특성을 처음에 원하는 전체 레이더로 가져옵니다.
2. 대공 미사일, 대공 미사일을 사용한 지상 및 해안 표적 공격, 대함 미사일을 사용한 지상 표적 공격, 수송 및 수색 및 구조 임무, 해안에 SP 그룹 납품 등 American Sea Hawk 헬리콥터와 유사한 기능으로 Ka-27 헬리콥터의 새로운 버전을 만듭니다. 그 반대도 마찬가지입니다. 이러한 헬리콥터에는 최신 방어 시스템과 관측 및 검색 시스템이 장착되어야합니다.
3. Ka-27를 기반으로 트롤 견인 헬리콥터와 트롤 트롤을 수정하십시오.
4. 충분한 AWACS 헬리콥터를 생산하십시오.
5. 해군 전쟁에서 선박 헬리콥터의 전투 사용에 대한 주요 시나리오를 연습하고 전세 에서이 연습을 수정하십시오.
이러한 모든 작업을 해결할 수없는 것 같습니다.
DMZ 운영에 다양한 목적을 가진 항공사는 URO 선박, 상륙 선박 및 순찰 선박 (있을 경우)이 될 것입니다.
일반적으로 흑해 함대는 오늘날 4의 먼 바다와 바다 지역에 본격적인 URO 선박에 헬리콥터를 배치 할 수 있습니다 (하나는 모스크바 크루저와 11356 프로젝트의 3 개의 프리깃에 각각 하나씩). 결함이 있고 전투가 아닌 22160 프로젝트 순찰선은 몇 대의 헬리콥터를 운반 할 수 있으며 몇 년 안에 6 대가있을 것입니다. 불행히도 속도 문제로 인해“정찰병”은 본격적인 전함과 함께 사용할 수 없지만 그럼에도 불구하고 우리는 흑해 함대가 DMZ에 10 대의 헬리콥터를 배치 할 수있는 비상 사태를 해결합니다.
발트해 함대에는 5 대의 헬리콥터 운반 대가 있습니다-TFR“야로 슬라브 와이즈와 20380 프로젝트는 탐사합니다. 곧 수리가 중단 될 구축함 "영구"는 헬리콥터 운송 업체로만 상장 될 수 있지만, 비상시 임시 대피소가있는 경우 헬리콥터를 배치 할 수 있습니다. TFR“Undaunted”가 수리를 마치고 나면 한 대의 추가 항공 모함이 추가되고 대략 2022가 끝날 무렵에 두 개의 코르벳이 추가 될 것입니다. 총 8 대의 군함이 헬리콥터를 운반하고 전투 용으로 사용할 수 있으며 한 대의 선박은이 목적으로 제한되어 있습니다. 물론, 나열된 선박 중 하나가 다음 장기 수리에 포함되지 않을 것입니다.
북부 함대에서는 Peter the Great 원자력 순양함 (2 헬리콥터), RKR Marshal Ustinov (1 헬리콥터), 2 개의 BOD (일반적으로 4 헬리콥터) 및 프리깃 제독 Gorshkov (1 헬리콥터)가 가동 중입니다. 곧 카사 토 노프 제독이 다른 헬리콥터와 함께 그들에게 추가 될 것입니다. 두 대의 BOD가 더 보수 중이며, 그 중 하나는 매우 오랜 시간 동안 수리에 갇혀 있었고, 핵 동력 순양함 Nakhimov 제독은 몇 군데에 있습니다.
BOD와 Nakhimov가 수리를 마치면 13 프로젝트의 BDK를 사용하여 헬리콥터 좌석 수를 11711 단위로 늘릴 수 있습니다. 17. 당연히 Kuznetsov는 우주선 연대를 필요한 수준의 전투 능력으로 가져올 때 항공 문제를 훨씬 더 효율적으로 해결할 수있는 Kuznetsov가 없습니다.
태평양에는 Varyag RKR, 3 개의 BOD 및 2 개의 코르벳이 있으며 9 헬리콥터를 제공합니다. 올해 Thundering은 10 만 다른 헬리콥터를 제공합니다. Marshal Shaposhnikov BOD의 현대화 후, 13와 2022가 추가 될 예정이며, 3가 끝날 무렵 3 개의 추가 탐사선이 추가 될 예정입니다. 이것은 또 다른 16 헬리콥터와 모든 XNUMX 기계입니다. 또한 "조건부 매체"-EM "빠른".
격납고가있는 선박도 있지만 보조 함대는 고려하지 않습니다.
많이 또는 조금?
16 헬리콥터가있는 KMG는 1 번호 또는 24 시간 대기 상태에서 한두 대의 헬리콥터에게 지속적인 전투 임무를 제공 할 수 있습니다. 보시다시피 해군의 구성에서 그러한 많은 헬리콥터로 화합물을 형성하고 가능한 모든 극장에 배치 할 수 있습니다.
현대 전쟁에서 얼마나 많은 선박 기반 헬리콥터가 싸울 수 있습니까? UDC 또는 항공 모함과 같은 대형 선박의 갑판에서 헬리콥터를 사용하는 미국의 경험은 우리에게 해당되지 않습니다. 우리는 그러한 선박을 가지고 있지 않으며 가까운 장래에는 없을 것입니다. 그러나 또 다른 경험이 있습니다. URO 선박을 기반으로 한 갑판 헬리콥터는 꽤 성공적으로 싸웠습니다. 그리고이 경험은 또한 미국인이지만, 여기서도 우리에게 적용 할 수 있습니다. 그것을 분해하자.
연합군의 공습을 막기 위해 이라크 인들은 항공 방어 자산을 해상으로 전달하기로 결정하여 이라크 영토에 확장 된 방어선을 만들었습니다. 이 작업에 사용 된 대부분의 방공 시스템은 부비 얀 섬 남동부 Ad-Daura 유전의 11 개 연안 석유 생산 플랫폼에 집중되어 있었으며, 이는 바다가 이라크 도시 움 카스 르 (Umm Qasr)에 접근하는 것을“닫습니다”. 방공 시스템의 일부는 부비 얀 남쪽의 두 개의 작은 섬인 카루 (Karu)와 움 알-마라 딤 (Umm al-Maradim)에도 위치했다.
이라크 인들은 쿠웨이트 침공 초기에이 섬들을 점령했습니다. 이라크 정보국과 방공 위치가 섬과 석유 생산 플랫폼에 위치하고 있다는 사실 외에도, 아라비아 반도와 부비 얀 섬 사이의 통로는 선박의 비교적 안전하고 비밀스러운 이동을 위해 이라크 함대에 의해 사용되었습니다. 이라크 사령부는 올해 1 월 1991 년 말에 덕트에서 라스 카브를 방어하는 연합군의 후방까지 전술적 인 수륙 양용 공격이이 도시에 대한 성공적인 지상 공격에 기여할 것이라고 계획했다. 몇몇 중형 상륙 선과 고속 보트가 착륙 작전을 수행 할 준비가되었습니다. 이들의 커버는 플랫폼과 섬의 항공 방어 시스템 외에도 이라크가 Exoset 미사일로 무장 한 소련 내장 미사일 및 어뢰 보트, 지뢰 찾기 및 독일 고속 순찰 보트에 의해 수행되었습니다.
이라크 해안에서 함대를 추가로 보호하기 위해 SilkWorm 중국 대함 미사일 발사기가 잘 준비된 계산으로 배치되었습니다. 이라크 군에 따르면 연합군은 미사일 파업 지역에 들어 가지 않고 해안 방어에 많은 해를 끼칠 수 없다고한다.
연합군의 계획이 실현되고 이라크의 계획이 라스 왈지 근처에 상륙하고 연합군이 이라크 해안에서 멀리 떨어지게하려면 계획 만 남게 되었기 때문에이 모든 부대를 파괴해야했다.
어떤 의미에서 추가적인 행동은 우리에게“모델”입니다. 해군이 본토 해안에서 멀리 떨어진 곳에서 싸운다면, 그러한 결정은 우리의 기술 장비 때문에 우리가 이용할 수있는 유일한 결정일 것입니다. 물론 헬리콥터의 종류와 성능 특성이 요구 수준에 도달하고 조종사, 기술자, 선원 및 직원이 올바르게 훈련 된 경우에만 가능합니다.
1 월 18의 1991에서, 연합군은 이라크에 대한 대규모 폭탄 공격을 시작했습니다. 이라크 인은 2 개의 석유 플랫폼과 섬에 즉시 방공 시스템을“스포크”했습니다. 그들은 누군가를 쓰러 뜨리는 데 성공하지 못했지만 완전히 해결되었고 문제는 가능한 빨리 해결해야했습니다.
같은 날, OH-58D Kaiowa 전사 미 육군 정찰 및 고급지도 헬리콥터는 Oliver Perry 급 Nicholas (USS FFG-47 "Nicholas") 프리깃으로 날아가 해안 목표물 SH와의 전투 임무를 수행 할 준비가되었습니다. -60B. 밤에 니콜라스는 원거리에서 석유 플랫폼에 접근하여 포병을 발사했습니다. 두 헬리콥터가 공중으로 들어 올려졌습니다. Kiowa는 지침을 제공하고 두 개의 ATGM을 사용했으며 Sea Hock 캐리어는 플랫폼에서 유도 미사일을 사용하여 몇 차례의 정확한 타격을가했습니다. 여러 차례의 공격으로 플랫폼에서 탄약이 폭발하고 고무 보트를 타고 이라크 군인들이 비행했습니다.
한편 니콜라스는 완전한 무선 침묵을 유지하면서 이미 헬리콥터의 공격으로 "부드럽게"이라크에 포병을 발사하면서 플랫폼에 더 가까이 다가 갔다. 프리깃이 발사되는 동안 곧 플랫폼에 착륙 한 해군 SEAL이 탑재 된 헬리콥터가 다른 여러 선박에서 이륙했습니다. 몇 시간 동안 총성이 난 후, 프리깃에서 포격을당한 이라크 인들은 항복했다.
다음으로 잡힌 이라크의 가장 작은 섬인 카루 (Karu)의 차례가왔다.
A-6 Intruder 캐리어 기반 공격 항공기의 전투 임무 중, 후자는 섬 근처의 이라크 광산, 지뢰 찾기 및 순찰선을 침몰시킬 수있었습니다. 이 공격 과정에서 또 다른 지뢰 찾기는 공격 항공기를 피할 수 있었지만 이라크 지뢰밭으로 날아 와서 날아 갔다.
곧 헬리콥터가 공중으로 들어 올려 미국 프리깃“Kurtz”(USS“Curts”)에서 생존자들을 물에서 들어 올렸지 만 섬에서 발사되어 물에서 빠져 나올 수 없었습니다. Kurtz는 76 그래프 용지에서 해안을 포격하기 시작했으며 섬에서 화재로 되 돌리는 것이 가능한 한 어려운 방식으로 기동했습니다. 이 작업이 계속되는 동안 다른 그룹의 해군 SEAL과 함께 헬리콥터가 다른 선박에서 들어 올려졌으며, Spruance 클래스의 Lefthvich 구축함은 플랫폼과 마찬가지로 프리깃에서 포병 발사로 착륙했습니다. 곧 이라크 인들은이 섬에서 항복했습니다.
세 번째 섬인 움 알-마라 딤 (Umm al-Maradim)은 이라크로 향하는 상륙 선박에 있던 해병대에 의해 점령되었다.
전술적으로 이라크 군은 특수 부대와 해군 포병의 결합 된 공격에 저항 할 수 없다는 것을 깨닫고, 이라크 군함을 구하려고 시도했다. 이라크 함대가 움 카사르로 유출되었습니다. 나중에 이라크 인들은이란으로 도망 갈 계획을 세웠고, KFOR는 도망을 막기 위해 새로운 지뢰밭을 세운 후 떠나야했다.
1 월 28에서 29의 밤에 A-6 Intruder 캐리어 기반 공격 항공기와 E-2С Hokai 항공 항공기는 Shatt al-Arab Delta의 늪의 남쪽 가장자리를 따라 Bubiyan 북서쪽에있는 많은 소형 표적이 지나가는 것을 감지했습니다. 목표는이란을 향해 움직였다. 그 결과, 항공은 그들을 이라크 순찰선으로 확인했습니다. 실제로,이 배들은 실제로 거기에 있었지만, 이라크 함대 전체가이란으로 탈출했습니다.
연합군의“표면 전투 작전”사령관은 주로 웨스트 랜드 링크 헬리콥터로 구성된 이라크 군에 대한 부대를 배치했다.
약간의 외부 취약성으로 인해 이것은 매우 심각한 전투 수단입니다. 그것이 장착 되었더라도 그것은 링크였으며, 그것은 세계에서 400 km / h를 초과 한 최초의 직렬 헬리콥터였습니다. 그는 "죽은 고리"를 완성한 최초의 사람 중 하나였습니다.
5 월 3의 1982에서 지상 함선에 대함 미사일을 사용하는 세계 최초의 전투 헬리콥터가 된 Link는 그러한 헬리콥터가 아르헨티나 순찰선 Alferez Sobral을 손상시켜 Sea Skew 미사일에 맞았습니다.
이라크 함대를 사냥하기 위해 헬리콥터는 동일한 대함 미사일로 무장했습니다. 그리하여 걸프전에서 가장 유명한 해상 사건 중 하나 인 부비 얀 전투 (Bubiyan Battle)도 시작되었다. 13 시간 동안, 영국 헬리콥터는 함대에서 미사일을 발사하여 함선에서 이륙했습니다.
비행기와 미국 항공기 R-3С "Orion"과 헬리콥터 SH-60В의 안내를 사용하여 영국은 올바른 발사 라인으로 가서 이라크 선박에 대한 대함 미사일을 사용했습니다. 13 시간 운영 중에 그들은 이라크 함대에 21 스트라이크를 전달했습니다. 이 헬리콥터 공격은 14 지뢰 찾기, 3 민자 그, Exoset 미사일로 무장 한 2 스피드 보트, 3 소련 내장 순찰선, 2 KFOR, 2 구조 선박 등 다양한 유형의 2 이라크 선박을 재구성 할 수 없었습니다. 캐나다 CF-18 전투기 폭격기도 기여했으며, 이로 인해 여러 미사일 보트가 손상되었습니다.
전투가 끝날 무렵, 두 대의 이라크 선박 만이란에 도착했습니다. 하나는 KFOR과 하나는 미사일 보트입니다. 이라크 해군은 존재하지 않았다. 그리고 그들의 파괴에서 주요 역할은 헬리콥터에 의해 수행되었습니다.
일반적으로 페르시아만 해상 전쟁에서 헬리콥터가 주력이었다. "표면 전투 작전"사령관은 일반적으로 2-5 영국 헬리콥터 "링크"에 주로 집중할 수있었습니다. 주요 임무는 10부터 23 American SH-60B까지 주로 정찰에 사용되었으며 2 차 정찰로 사용되었습니다. 미사일은 해안 표적 (주로 섬)과 플랫폼의 야간 공격에 사용 된 58 유닛의 양뿐만 아니라 지상 표적과 해상 플랫폼의 유도 미사일을 목표로했다.
이 헬리콥터가 미군에 속해 있음에도 불구하고, 폴딩 로터 블레이드 (미국의 모든 미군 헬리콥터와 같은) 덕분에 나머지 헬리콥터와 같은 URO 선박을 기반으로했습니다. URO 선박은 헬리콥터로 운반되는 것 외에도 군사 작전에 사용되었습니다.
부비 얀에서 라우트 후 URO 선박의 헬리콥터 작전은 계속되었습니다. 2 월 내내 키오와와 시호 키는 정찰 된 해안 대함 미사일 발사기의 정찰과 공격을 위해 배에서 전투 분류를 수행했다. 한때, SH-60B는 이라크 선박을 성공적으로 파괴 한 쿠웨이트 보트에 대함 미사일 사용을위한 목표 지정을 할 수있었습니다. 잉글리쉬 링크 헬리콥터도 계속 분류되었습니다. 2 월에만 8의 1991 중 XNUMX가 5 척의 이라크 보트가 공격하고 손상 또는 파괴되었습니다.
2 월 말 이라크 해군은 완전히 파괴되었다. 연합 해군에 의해 타격을받은 선박, 선박, 보트 및 보트의 총 수는 143 단위에 도달했습니다. 이러한 손실의 상당 부분이 URO 선박에 발사 된 헬리콥터에 의해 이라크 인들에게 영향을 미쳤으며, 가장 큰 순간 손실을 초래했습니다.
힘과 1991 연도의 페르시아만 해군 전쟁에 사용 된 연합군을 비교하면 러시아 해군의 지상 세력과 고정 물체를 파괴하는 동일한 규모의 임무가 현재 상태에서도 쉽게 이행 될 수 있다고 말할 수 있습니다. 유능한 사령부와 헬리콥터의 가용성에 따라 위에서 설명한대로 현대화됩니다.
NATO가 분쇄되어이 번영 한 국가를 혼돈과야만에 빠뜨린 올해의 2011 리비아 전쟁도 전투 헬리콥터의 랜드 마크가되었습니다. 해상 상륙 선박에 배치 된 나토 군용 헬리콥터는 리비아 정부군의 패배에 어느 정도 기여했다. 프랑스는 4 Tiger 헬리콥터를 Tonner DVKD (미스트랄 등급)에 배치하여 정기적으로 분류했습니다.
같은 방식으로 영국은 상륙 헬리콥터 캐리어 오션에 5 대의 아파치를 배치했습니다. 적들에게 입힌 피해의 크기를 추정하면 모든 출처는이 전쟁에 헬리콥터가 적당히 기여한 것에 주목합니다.
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그러나 소스는 교활합니다.
사실 리비아에서 공격 헬리콥터의 목표 중 하나는 "그들의"특수 부대를 지원하는 것이 었습니다. 전 세계가 Al-Jazeera에 의해 트리폴리에서 대중적으로 반란을 벌이는 것을 보았지만, 실제 트리폴리와 그 주변에는 리비아 국가의 수호자와 나토 특수 부대 간의 치열한 전투가있었습니다. 그리고 NATO“전문가”에게는 공격 헬리콥터의 지원이 중요했습니다. 또한 통계에 따르면 보병이 분산 된 보병, 전투를 수행하는 적 유닛에 대한 공격을 고려하지 않고 해당 대상에 대한 분류의 수만 고려하지만 피해에 대해서는별로 언급하지 않습니다.
리비아에서 헬리콥터의 행동이 성공했다는 증거는이 전쟁 후 선박을 기반으로 한 공격 헬리콥터의 해안 공격에 대한 관심이 급격히 증가했다는 것입니다.
또한, 리비아의 1991 페르시아 만에서의 전투와 달리, NATO는“해안”에 대한 군대 조종사들과 함께 특수 헬리콥터를 조직적으로 사용했습니다. 그들은 특수 상륙 선박을 기반으로했지만 거기에서 사용 된 규모로 URO 선박에서 비행 할 수 있었기 때문에 연구 모델과 같은 작업을 고려할 권리가 있습니다.
영국은 미국의 정보 교환 시스템 인 Link16를 군용 헬리콥터에 통합하고 항공 모함의 아파치 군 훈련 빈도를 높이려고합니다. 리비아 침공 이전에도 영국은 고속선을 파괴하는 훈련을 실시하여 영국 지상 선박에 대한 대규모 공격을 시도했다. 아파치가 그러한 임무를 수행하는 데 매우 성공한 것으로 밝혀졌으며, 이제 영국은 함대와 육군 헬리콥터 간의 상호 작용을 강화하고 있습니다.
프랑스는 리비아에서 호랑이를 아주 성공적으로 사용했습니다.
운영 참가자는 호주에서 면밀히 관찰합니다. 호주인들은 이미 스페인이 공급 한 UDC에서 군사 공격 헬리콥터 훈련 비행을 시작했습니다. 그들의 응용 범위는 더 넓고 넓을 것으로 예상됩니다.
현재, 선박으로부터의 헬리콥터의 전투 사용에서, 해안을 따라 전체 파업 임무를 수행함에있어서 전투 헬리콥터의 점유율이 점점 증가하는 경향이있다. 또한 추세는 점점 더 진보 된 미사일 무기를 사용하고 UAV와 헬리콥터를 단일 공격 단지에 통합하는 것입니다.
그리고 그 기능을 과소 평가하지 마십시오.
러시아를 제외하고 지상 전투 선박에 대한 헬리콥터 사용에 관해서는, 개발 된 함대는 말할 것도없고, 매우 크고 강한 해군에게도 표준 관행이되었습니다.
예를 들어 영국 왕립 해군은 매우 위험한 공격 해상 헬리콥터 인 링크 캣-와일드 캣 (Wildcat)의 대폭 개선 된 버전을 받았으며, 완벽한 검색 및 조준 레이더와 소형 다목적으로 운반 및 사용할 수있는 열 화상 채널을 갖춘 광학 전자 조준 시스템 레이저 및 적외선 유도 기능이 결합 된 LMM Martlet이 장착 된 로켓, Sea Skew를 대체하는 Sea Venom 대함 미사일.
따라서 영국은 전투 경험을 잊지 않고 특수 대함 헬리콥터를 계속 개발합니다.
그들은 혼자가 아닙니다. 많은 국가들이 미사일로 지상 목표물을 공격하기 위해 해상 및 잠수함 헬리콥터의 능력을 개발하고 있습니다. 우리는 뒤에 남을 수 없습니다.
이와 별도로, 선박 구성의 항공 방어 문제와 선박 내 헬리콥터의 역할에 대해 생각해 볼 가치가 있습니다. AWACS 헬리콥터에 대해서는 이미 언급되었지만 헬리콥터에 내려 오지는 않습니다.
지금까지 지상에 떠오르는 헬리콥터의 탐지 및 분류는 모든 레이더에 큰 문제로 남아 있습니다. 물 위에서이 효과는 더욱 강 해져서 그러한 목표물을 미리 감지 할 수 없습니다.
그 이유는 간단합니다. 바다의 진동하는 표면은 전투기 레이더가 간섭 혼돈에서 정지 된 무선 반사 물체를 구별 할 수없는 "응답"과 같은 혼돈 신호를 제공합니다. 전투기가 너무 가까이 갈 때까지 저고도에서 물 위에 떠오르는 헬리콥터는 당분간 자연적으로 보이지 않습니다. 그런 다음 전투기는 회전 블레이드에서 반사 된 신호로 헬리콥터를 감지 할 수 있습니다. 각 순간에 헬리콥터 블레이드의 이동 속도는 "Doppler shift"를 발생시키기에 충분히 크고 블레이드에서 반사 된 레이더 신호는 파도에서 반사 된 것과 다른 주파수로 되돌아옵니다.
전투기의 문제는 현대 레이더가 장착 된 헬리콥터가 훨씬 일찍 감지한다는 것입니다. 그리고 이것은 극복 할 수 없습니다.
현재 전 세계에 소형 전투기에 장착되는 항공기 레이더가 없으며, 45-50 킬로미터 이상에서 낮은 고도에서 물 위로 떠오르는 헬리콥터를 감지 할 수 있습니다.
그리고 어떤 경우에도 세계의 레이더 제조업체 중 어느 것도 문제를 해결하지 못하고 있는지 어떻게 알 수 있는지 명확하지 않습니다. 동시에, 동일하고 장거리에서 항공기를 탐지하는 것은 대부분의 레이더, 심지어 오래된 레이더에서도 문제가되지 않으며 헬리콥터에도 사용될 수 있습니다. 예를 들어, 원래 Ka-52K 용으로 계획된 것입니다.
실제로 이러한 조건 하에서 헬리콥터를 기반으로 선박 그룹에서 멀리 떨어진 방공 방벽을 만들 수 있습니다. 본격적인 AWACS 헬리콥터와 공대공 미사일을 운반하는 전투 헬리콥터의 조합은 KMG로 향하는 적 항공기에 대해 비교적 안전한 공격을 허용하며, 헬리콥터는 먼저 미사일을 발사 한 다음 IR 또는 RL- 발사, 미사일 발사를 피할 수있을 것입니다. 그리고 전투 헬리콥터 자체에 본격적인 레이더가 장착되어 있다면 AWACS 헬리콥터의 데이터없이 수행 할 수 있습니다. 적은“진행 중”이라는 경고만으로 충분할 것이며“미사일 매복”으로 그를 잡을 수 있습니다. 로켓과 매달린 탱크가 장착 된 드러머가 갑자기 미사일 떼가 "그림자"에서 떨어지는 상황에 처하게됩니다.
당연히, 이것은 헬리콥터와 공대공 미사일의 무장을 요구합니다. 나는 서구에서 그들이 적극적으로 참여하고 있다고 말해야한다. 예를 들어, Eurocopter AS 565에는 공대공 미사일도 탑재되어 있으며, 미국인들은 오랫동안 해양 코브라에 사이드 와인 더 미사일을 장착 해 왔습니다.
우리는 선진국과 비교할 때 항상 행동합니다 : 우리는 좋은 헬리콥터, 좋은 미사일, 헬리콥터의 P-60 공대공 미사일 사용 경험, 국가의 항공 방어 시스템에 Mi-24 헬리콥터 포함 경험이 있으며 많은 소문에 따르면 Mi-24에서 공중전에서 제트 전투기에 대한 유일한 헬리콥터 승리가 달성되었습니다. 그러나 우리는 모든 것을 함께 연결할 수 없습니다. 본격적인 레이더는 별도로, Ka-52K는 별도로, 공대공 미사일은 별도로 제공합니다. 그리고 모든 곳과 모든 곳에서. 일종의 비극 ...
물론, 호버 모드에서 미사일을 발사하는 것이 어려울 수 있습니다. 그러나이 문제는 해결되고 있습니다-우리는 처음이 아니며 마지막이 아닙니다. 공대공 미사일을 기반으로 한 가속기가있는 2 단계 로켓을 만드는 것은 Bean Newton이 아니며, 이것은 이미 세계에서 이루어졌습니다. 러시아가 이것을 반복 할 수없는 이유는 없습니다. 적어도 기술적 인 것은 아닙니다.
또한 해군 용 다목적 헬리콥터가 공대공 미사일을 사용할 수 있어야한다는 것이 분명합니다. 결국, 이전에 말했듯이 군사 캠페인에서 Katrana를 가져갈 수있는 능력이 항상있는 것은 아닙니다.
상식이 우선하기를 바랄뿐입니다. 항공 모함의 부재와 미스트랄과 같은 대형 상륙 선박이 없을 경우, 헬리콥터에 대한 베팅은 비경쟁으로 진행되지 않으며 URO 선박을 기반으로 한 다른 사람은 없습니다. 순찰 및 착륙은 아무도 내릴 필요가 없으며 보장되지 않습니다. 아무도 우리에게 그런 해군 전쟁을 약속하지 않았으며 약속하지도 않습니다.
그러므로 먼저 서방이 해전에서 행동했던 것과 같은 수준에서 행동하는 법을 배워야합니다.
기술적으로, 우리는 이것에 대한 모든 것을 가지고 있으며, 문제는 독점적으로 욕망입니다.
그러나 우리는 항상 헬리콥터가 아닌 모든 것을 가지고 있습니다.
갑판 (선박) 항공은 비행기에만 관한 것이 아닙니다. RCC, 헬기 SH-60에서 "Sea Venom"출시
그러나 갑판 항공은 첫째, 항공 모함 선박이 필요하며, 둘째, 많은 비용이 듭니다. 비행기가 싸워지고 조종사가 죽고 은퇴하며 더 좋은 것이 무엇인지는 알려져 있지 않습니다.“좋은 형태로”갑판 항공을 유지하려면 항공 모함 비용과 상관없이 실제로 큰 자금이 필요합니다.
파이낸싱이 제한되거나 조선 산업의 능력에 의해 제한되고 본격적인 항공 모함 선박 (또는 적어도 항공기를 기저에 올릴 수있는 범용 상륙 선)을 구축 할 수없는 함대는 자체 갑판 항공기를 보유 할 능력이 없거나 제한되어 있습니다.
아아, 이것은 러시아에 완전히 적용됩니다. 우리의 선박 항공은 솔직히 나쁜시기를 겪고 있습니다. 수리가 완료된 유일한 항공 모함은 매우 모호하며 전투 훈련의 강도는 바람직하지 않으며 항공기 함대의 재생 속도는 불충분합니다. 클래스로서 해군 AWACS 항공기, 선박 운송 및 잠수함 항공기는 없습니다.
그리고 가장 중요한 것은 이것에 대한 배가 거의 없다는 것입니다.
일반적으로, 이러한 많은 문제는 필요한 돈으로도 신속하게 해결하는 것이 물리적으로 불가능하며, 이는 가까운 미래에 있지 않을 수도 있습니다. 그리고 이것은 우리가 선박 항공을 완전히 포기하거나 저렴한 비용으로이 방향을“닫을”수있는“비대칭”해결책을 찾을 수있는 방법을 찾아야 함을 의미합니다.
현재, 선박의 파업 그룹에 포함 된 지상 선박을 기반으로 임무를 수행 할 수있는 특수한 해상 전투 헬리콥터의 광범위한 사용으로 러시아의 본격적인 해상 항공 부족을 부분적으로 보상 할 수있는 기술적 인 기회가 있습니다.
URF 선박 및 러시아 해군이 이용할 수있는 상륙 선박에 탑승 한 헬리콥터는 본격적인 항공 모함 선박 (선박 기 및 헬리콥터)을 기반으로하는 세력에 의해 포괄적 인 방식으로 수행되어야하는 일부 작업을 수행 할 수 있습니까?
답 : 예, 가능합니다. 그리고 이것은 다양한 이론적 연구와 가르침뿐만 아니라 역사적인 전투 경험의 표준에 의해. 이 경험을 분석하고 '프리즘'을 통해 러시아 해군이 해상 작전 중 다양한 유형의 헬리콥터를 광범위하게 사용하기로 결정한 경우 (잠정 잠수함 Ka-27 비행이 아닌) 결정하는 경우 러시아 해군이 보유하고 있거나 보유 할 수있는 능력을 평가하는 것이 합리적입니다. 이사회, 코르벳 및 순양함과 함께). 먼저 약간의 이론과 기술적 인 세부 사항입니다.
Rotorcraft 전투기와 그 능력.
미 해군 OPNAV (해군 작전 계획, 해군-미국 해군 참모)의 전투 지시에 따라 해군의 헬리콥터 항공은 2 백 가지가 넘는 전투 임무를 수행 할 수 있어야하며 다음과 같은 그룹으로 요약 할 수 있습니다.
1. 바다 광산에 대한 항공 운항 (기사 참조) “어딘가에서 죽음. "해상에서의 광산 전쟁에 대해." 2 부분).
2. 표면 목표물에 대한 공격
3. 잠수함 전쟁.
4. 운송 작업
5. 수색 및 구조 작전.
6. 특수 작전 중 전투 임무 수행 (직접 행동-직접 행동. 예를 들어, 특수 부대의 대피).
7. 부상자와 병자의 피난 및 운송 (예를 들어, 비상 자연 행동 등의 "전쟁 이외의 작전"동안).
8. 위험 지역에서 인원 대피 (탐색 안 됨)
9. 바다 위의 탐험
10. 지상 목표물에 대한 공격.
보시다시피, 이것은 미국 해군에서 해병대 헬리콥터를 수행하는 착륙 작전 수행을 포함하지 않습니다.
일반적으로, 그러한 "신사 세트"가 전투 능력에서 개발이 극대화된다면 해군 헬리콥터 항공을 수행 할 수 있어야한다는 미국인들에게 동의 할 가치가있다. 이것이 기술적으로 어떻게 수행되는지 고려하고 동일한 기능을 얻으려고 할 때 해군이 직면하게 될 제한 사항을 즉시 명시하십시오.
내 행동부터 시작합시다.
미 해군에는 해뢰와 싸우기위한 헬리콥터 2 대가 있습니다. 첫 번째는 견인 헬리콥터 광산 트롤로 주로 사용되는 MN-53Е이며, 두 번째는 LCS 선박의 대미지 "모듈"의 일부인 대미 무기가 장착 된 MH-60S입니다. 후자는 일회용 광산 구축함을 탑재하고 공중에서 직접 바다로 배출되어 헬기 자체에서 제어합니다. 광산을 탐지하는 수단으로, 바닥에있는 광산을 찾기 위해 물 기둥을“볼 수있는”레이저 시스템을 사용해야합니다. 미국인들에게는 아아, 그러나 지금까지 시스템은 전투 준비에 도달하지 못했다. MN-60S는 절대적으로 모든 군함을 기반으로 할 수 있으며 MN-53E는 일반적으로 UDC, DVKD 또는 항공 모함에서만 가능하지만 후자는 완전히 헬리콥터가 아닙니다. 누군가 우리가 기본 헬리콥터 없이는 할 수 있다는 것을 알아 차릴 수 있지만, 그렇지 않습니다.
전쟁 외에도 해군은 지뢰 제거를 포함하여 지구 어느 곳에서나 인도주의 활동을 수행 할 준비가되어 있어야합니다. 따라서 선박 헬리콥터가 반드시 필요합니다.
어떤 제한이 있습니까?
첫째, Ka-27PS는 선박 기반의 가능성으로 견인 차량을 신속하게 만들 수있는 유일한 직렬 플랫폼입니다. 미래에는 아마도 Lamprey가 대신 할 것이지만 지금까지는 실제 헬리콥터보다 더 많은 프로젝트입니다.
둘째, 거주 인원에 대한 다른 직원의 주장없이 광산 기반 항공기를 기반으로 할 수있는 유일한 선박은 승무원과 다양한 장비를 수용 할 수있는 격납고와 충분한 내부 볼륨을 가진 11711 BDK입니다. 해군에는 두 척의 배가 있습니다. 완전히 다른 2 척의 배가 있지만 같은 프로젝트 번호로 올해 22의 4 월 2019에 배치되었습니다. 그들이 "미지의 안개"에 싸여있는 동안. 프로젝트가 완료되지 않았으며, 어떤 발전소가 선박에 사용될 것인지는 명확하지 않으며, 일반적으로이 탭은 욕설이었습니다. 기쁨은 다소 미숙했다. 아아, 이것들은 오늘날 이미 알려지고있는 사실입니다. 따라서이 선박들은 고려할 가치가 없지만. 적어도 처음에는 건축을 시작하십시오.
그러나 러시아가 역외의 모든 작전 이외의 지역에 반 광력을 보유하는 것이 중요합니다. 즉, 우리는 어쨌든 트롤 견인 헬리콥터를 수행하여 선박에 배치 할 수있는 것보다 훨씬 더 많이 만들어야합니다.
따라서 지상 선박을 기반으로 한 반 광력의 일부로 헬리콥터의 전투 사용은 실제 BDK에서 간단하게 해결해야합니다. 그들은 이미 지어졌으며 어떤 경우에도 헬리콥터가 만들어졌습니다.
놀라운 표면 타겟을 사용하면 모든 것이 다소 복잡합니다.
한편으로 러시아에는 매우 우수한 특수 공격 헬리콥터 Ka-52K Katran이 있습니다. 이것은 과장하지 않고 독특한 기계이며, 그 잠재력은 전혀 드러나지 않습니다. 이 헬리콥터가 어느 정도 심각한 적과의 해상 전쟁에서 사용될 수 있으려면 레이더를 교체해야합니다. Zhuk-AE 기반 N010 레이더를이 헬리콥터에 통합하는 프로젝트가 있으며, 일반적으로이 헬리콥터로 고안되었으며 이러한 개발을 구현해야합니다. 그렇지 않으면 파업 기계로서 Ka-52K의 역할이 심각하게 제한됩니다. 헬리콥터 현대화가 완료되면 해군 전쟁에서 실제로 치명적인 "플레이어"가 될 것입니다. 특히이 헬리콥터에서 X-35 미사일의 사용 가능성을 고려하십시오. 그러나 해상 전투에서 전투 공격 헬리콥터 사용은 별도로 고려됩니다.
대함 미사일 X-52가 장착 된 Ka-35K Katran. 그들은 레이더로 추측하지 못했습니다.
그러나 도중에 문제가 있습니다.
항공 모함이 거의 없기 때문에 유도 미사일 무기 (URO)가 장착 된 지상 선박의 전투선에는 전투 헬리콥터를 사용해야합니다. 또한 BDK를 URO 선박과 함께 항상 사용할 수는 없다는 사실을 고려하십시오 (해안이나 통관에 대한 작전이 필요하지 않은 경우 BDK를 작동 연결의 일부로 포함하는 것은 바람직하지 않습니다. 속도와 해상 성이 나빠짐). 그리고 특수 공격 헬리콥터가 차지하는 격납고의 각 장소는 연결에 잠수함 헬리콥터가 하나 더 적음을 의미합니다. 실제로 오늘날 잠수함은 대부분의 국가에서 지상 선박과 싸우는 주요 수단으로 간주됩니다.
이것이 허용됩니까?
URO 선박의 미국 해군 (미국에 다양한 공격 헬리콥터가있는 경우)에는 헛되지 않습니다. 거의 모든 배타적 변형의 SН / MH-60에 기반합니다. 미국인들이 테러리스트가있는 모터 보트와 같은 소형의 약하게 보호 된 표적을 공격 할 수단이 필요할 때 Hellfire ATGM이 "일어났다"는 것은 바로이 헬리콥터였습니다. 미 해군이 무장 헬리콥터에서 공습을 할 수있는 능력이 필요했을 때 AGM-114 Penguin 대함 미사일을 설치 한 것은이 헬리콥터였습니다. 왜 그렇게
Hellfire ATGM과 함께하는 Sea Haw. 우리는 광전자 터릿에주의를 기울입니다.
RCC 릴리스 "펭귄"
엔진 RCC "펭귄"시작
해상에 의지 할 사람이 없기 때문에 범용 공격 헬리콥터보다 범용 헬리콥터가 더 유용합니다. 따라서 동일한 잠수함 Ka-27는 필요한 경우 부상당한 사람을 배에서 배로 운송 할 수 있습니다. 동시에, "순수한"해상 헬리콥터를위한 갑옷, 총기 및 배출 시트가 긴급하게 필요하지 않습니다. Ka-52K는 모든 잠재력을 가지고 전송 작업을 수행 할 수 없으며 PLO 작업을 수행 할 수 없습니다. Ka-27 버전은 미사일로 무장하고 상응하는 온보드 무선 전자 장비를 갖추고 있지만 모든 것을 할 수 있습니다. 그리고 이것은 과장된 것이 아닙니다.
Ka-27를 사용하여 RCC X-35를 테스트했습니다. 이 헬리콥터는 체계적으로 해군 연습 중 수송 및 착륙 작업을 해결하는 데 관여합니다. 그리고 잠수함 임무에 대해서는 말할 가치가 없습니다. 솔직히 말해서, 현대적인 조건에서 GAS는 현대화 된 버전에서도 가치가 없지만 직접 목표입니다. 헬리콥터를 다시 작성해야하지만, 국내 항공 산업이이를 가능하게한다는 것이 비결입니다. 모든 기술과 개발이 있지만 문제는 해군에 공통적 인 행정적 성격입니다.
Ka-35 헬리콥터에서 대함 미사일 X-27 발사 테스트. 아아, 어떤 이유로이 작품은 개발을받지 못했습니다.
Ka-35 헬리콥터에 대한 X-27 서스펜션 프로토 타입
이것은 Ka-52K가 원거리 지역에서의 작업에 적용되지 않는다는 것을 의미하지는 않으며, 대부분의 경우 장소가 없을 것임을 의미합니다. 그러나, 첫째, 때로는 여전히 바다 근처와 해역과 같은 공동 탐사선이있을 것입니다. 해안 지역에서는 헬리콥터가 같은 탐사선으로 회전 할 수 있습니다. 잠수함의 위협이 있습니다-Ka-27에 탑승하면 잠수함의 위협이 없습니다. 우리는 Ka-52K로 변경하여 적의 선박과 해안을 따라 공격합니다. 그런 다음 다시 변경합니다.
어쨌든 표면 표적을 파괴하는 본격적인 기능을 얻으려면 Ka-52K를 현대화하고 잠수함 무기, ASG, 잠수함을 찾기위한 부표, 다양한 유형의 유도 미사일, 특히 대함을 유도 할 수있는 Ka-27의 새로운 수정을 만들어야합니다. 아마도 레이더, 문에 기관총, 그리고 더 좋은 방법은 문이 양쪽을 향하고 있다는 것입니다.
운송 및 구조 작업을 위해서는 물건을 들어 올리는 데 필요한 윈치와 들것을 놓을 수있는 능력이 필요합니다. 수면에있는 사람을 감지 할 수있는 열 화상 카메라와 저조도에서 작동하는 텔레비전 시청 시스템이 필요합니다. 최신 전자 장치를 사용하면이 모든 것을 12 톤 헬리콥터에 "포장"할 수 있습니다. 스포트라이트를 장착하는 것이 좋습니다.
재미있는 방법으로, 헬리콥터를 특수 부대의 이익을 위해 사용하기 위해서는 로켓 무기 및 기관총을위한 동일한 열 화상 카메라, 윈치, 철탑 및 기관총이 필요합니다. 물론, 적외선 유도 시스템은 열 유도 미사일 및 전파 방해 시스템으로부터 보호하기 위해 필요하지만, 이는 모든 군용 헬리콥터에서 우선적으로 필요하며, 이미 산업계가 지배하는 항공 우주 단지에서 생산되어 무게가 많이 나가지 않습니다. 예를 들어, 방어 시스템 "비 ite 스크"는 시리아에서 매우 잘 나타났습니다. 팔미라와의 전투에서 Anna-News 보고서에는 전투기가 헬리콥터에서 MANPADS의 미사일을 발사 한 방법에 대한 영상이 포함되어 있지만, 방어 시스템이 장착 된 헬리콥터를 사로 잡지 않고 날아 갔다. Ka-27 헬리콥터에 동일한 장비를 장착하는 데 아무런 문제가 없습니다.
나머지 작업들 중 별도의 언급은 정찰과 파업입니다.
해상 정찰 임무는 공중 레이더 없이는 해결할 수 없습니다. 또한, 정찰 차량으로서 해군 파업 그룹의 경우 최신 레이더가 장착 된 경우에도 Ka-27를 사용하지 않는 것이 훨씬 "흥미 적"입니다 (가설 적으로 현대화 된 Ka-52K와 동일). 그러나 Ka-31 AWACS 또는 어떤 종류의 추가 개발.
예를 들어 해상 파업 그룹이 적의 정찰 또는 적의 헬리콥터를 낮은 고도에서 미리 감지하여 안전한 거리에서 선박에서 대함 미사일 발사를 준비하는 것이 충분하지 않을 수있는 AWACS 헬리콥터이며, 가장 중요한 것은 항공 공격을하는 것이 훨씬 쉽습니다. 그는 연결을 해제하지만 그러한 도구 없이는 종종 할 수 없습니다.
헬리콥터 DRLO Ka-35. 시리아에서 테스트를 거쳐 채택되었지만 채택되었지만 ...
AWACS 헬리콥터 지상 선박에는 새로운 것이 없습니다. 1971 년에 Ka-25Ts 헬리콥터는 비행 고도와 강력한 레이더를 결합하여 헬리콥터에서 최대 250km 떨어진 거리에서 대형 지상선을 탐지 할 수있는 소련 해군 항공과 함께 사용되었습니다. 그리고이 헬리콥터는 소비에트 순양함과 이사회를 기반으로 해군의 해군 파업 또는 수색 공격 그룹에“지평 너머의 시야”를 제공 할 수있는 기회를 제공했으며 오늘날의 표준에 의해서도 매우 멀리 떨어져 있습니다. Ka-25T는 정찰뿐만 아니라 소련의 대함 미사일 발사를 목표로했다. 함대 장거리.
카 - 누누크
현재 시리아에서 테스트 한 Ka-35 헬리콥터는 러시아에서 대량 생산이 가능합니다. 전투 능력은 Ad-Kalz Kuznetsov에서 사용 된 기존 Ka-25TS 또는 Ka-31의 전투 능력과 비교할 수 없을 정도로 높습니다. 이러한 헬리콥터는 해상 파업 그룹에 필요하며, 먼 바다 또는 바다 지역에서 "작동"합니다. 그리고 단일 수량이 아닙니다.
지상 목표물에 대한 공격도 쉽지 않습니다. 그들에게 Ka-52K는 무례하고 희미한 Ka-27 또는 그 수정, 예를 들어 오래된 Ka-29와 같은 수정보다 훨씬 더 적합합니다.
그러나 이미 언급 했듯이이 헬리콥터는 너무 전문화되어 있으며 현대화 된 Ka-27가 차지할 수있는 격납고의 장소를 항상 희생시킬 수있는 기회는 없을 것입니다. 미사일 방어 임무를 수행하고 표면 목표를 달성하고 사람들과화물을 운반하고 고통을 겪고있는 사람들을 구할 수 있습니다. 적의 영토의 외딴 구석에 특수 부대를 착륙. 원칙적으로 Ka-27는 해안을 따라 파업에 사용될 수 있습니다. 그러나이를 위해서는 헤르메스 장거리 ATGM을 장비하고 UAV와의 상호 작용을 보장해야합니다 (예 : 해군이 이미 사용한 Orlan 유형).
그렇지 않으면 해안 목표물에 대한 헬리콥터 공격을 포기하고 가능한 경우 해상 포병 및 순항 미사일을 사용해야합니다. 비록 작전이 헬리콥터를 운반 할 수있는 상륙 선을 포함한다면, 그것들을 사용하는 것이 가능할 것입니다. 그런 다음 수색 및 구조 작업은 다른 지상 선박을 기반으로하는 Ka-27 및 착륙 선박에서 Ka-52K로 드럼에 할당됩니다. 현재 해군은 쿠즈 네 초프 제독 작전에 참여할 가능성을 고려하지 않고 이반 그렌 (Ivan Gren) 유형의 착륙선에서 4 대의 헬리콥터를 전투에 사용할 수 있으며,이 중 2 대는 동시에 이륙 할 수 있습니다. 다른 사람은 군함이나 순찰선에서 비행해야합니다.
BDK의 전투 그룹에게 22160 프로젝트의 순찰선을 제공하는 것이 흥미 롭습니다. 그러나이 선박은 아무 것도 유용하지 않지만 헬리콥터와 UAV "Horizon"의 기초를 제공 할 수 있습니다. 사실, 많은 양의 항공 무기를 기내에 보관할 조건이 없으므로 무기를 정지시키기 위해 다른 선박으로 비행해야 할 것입니다. 물론 매우 불편하고 부끄러운 일이지만 다른 선박이 있습니다. 올바른 금액은 아니므로 ...
영토 근처 해안의 목표물을 공격해야 할 때는 완전히 다른 문제입니다. 그런 다음 해안 근처에서 운영되는 해군 함선은 실제로 Ka-52K 헬리콥터가 예비 비행장 또는 점프 비행장과 비슷한 종류입니다. 이런 종류의 행동을 연습하기 위해 모든 것이 지금 있습니다.
요약하려면
이 항공 모함 자체가 없을 때 선박 헬리콥터가 항공 모함에 기반한 선박 항공 업무에 참여하려면 해군이 다음을 수행해야합니다.
1. Ka-52K를 업그레이드하여 성능 특성을 처음에 원하는 전체 레이더로 가져옵니다.
2. 대공 미사일, 대공 미사일을 사용한 지상 및 해안 표적 공격, 대함 미사일을 사용한 지상 표적 공격, 수송 및 수색 및 구조 임무, 해안에 SP 그룹 납품 등 American Sea Hawk 헬리콥터와 유사한 기능으로 Ka-27 헬리콥터의 새로운 버전을 만듭니다. 그 반대도 마찬가지입니다. 이러한 헬리콥터에는 최신 방어 시스템과 관측 및 검색 시스템이 장착되어야합니다.
3. Ka-27를 기반으로 트롤 견인 헬리콥터와 트롤 트롤을 수정하십시오.
4. 충분한 AWACS 헬리콥터를 생산하십시오.
5. 해군 전쟁에서 선박 헬리콥터의 전투 사용에 대한 주요 시나리오를 연습하고 전세 에서이 연습을 수정하십시오.
이러한 모든 작업을 해결할 수없는 것 같습니다.
DMZ 운영에 다양한 목적을 가진 항공사는 URO 선박, 상륙 선박 및 순찰 선박 (있을 경우)이 될 것입니다.
일반적으로 흑해 함대는 오늘날 4의 먼 바다와 바다 지역에 본격적인 URO 선박에 헬리콥터를 배치 할 수 있습니다 (하나는 모스크바 크루저와 11356 프로젝트의 3 개의 프리깃에 각각 하나씩). 결함이 있고 전투가 아닌 22160 프로젝트 순찰선은 몇 대의 헬리콥터를 운반 할 수 있으며 몇 년 안에 6 대가있을 것입니다. 불행히도 속도 문제로 인해“정찰병”은 본격적인 전함과 함께 사용할 수 없지만 그럼에도 불구하고 우리는 흑해 함대가 DMZ에 10 대의 헬리콥터를 배치 할 수있는 비상 사태를 해결합니다.
발트해 함대에는 5 대의 헬리콥터 운반 대가 있습니다-TFR“야로 슬라브 와이즈와 20380 프로젝트는 탐사합니다. 곧 수리가 중단 될 구축함 "영구"는 헬리콥터 운송 업체로만 상장 될 수 있지만, 비상시 임시 대피소가있는 경우 헬리콥터를 배치 할 수 있습니다. TFR“Undaunted”가 수리를 마치고 나면 한 대의 추가 항공 모함이 추가되고 대략 2022가 끝날 무렵에 두 개의 코르벳이 추가 될 것입니다. 총 8 대의 군함이 헬리콥터를 운반하고 전투 용으로 사용할 수 있으며 한 대의 선박은이 목적으로 제한되어 있습니다. 물론, 나열된 선박 중 하나가 다음 장기 수리에 포함되지 않을 것입니다.
북부 함대에서는 Peter the Great 원자력 순양함 (2 헬리콥터), RKR Marshal Ustinov (1 헬리콥터), 2 개의 BOD (일반적으로 4 헬리콥터) 및 프리깃 제독 Gorshkov (1 헬리콥터)가 가동 중입니다. 곧 카사 토 노프 제독이 다른 헬리콥터와 함께 그들에게 추가 될 것입니다. 두 대의 BOD가 더 보수 중이며, 그 중 하나는 매우 오랜 시간 동안 수리에 갇혀 있었고, 핵 동력 순양함 Nakhimov 제독은 몇 군데에 있습니다.
핵 미사일 순양함 프로젝트 27의 갑판에있는 Ka-25 및 Ka-1144T
BOD와 Nakhimov가 수리를 마치면 13 프로젝트의 BDK를 사용하여 헬리콥터 좌석 수를 11711 단위로 늘릴 수 있습니다. 17. 당연히 Kuznetsov는 우주선 연대를 필요한 수준의 전투 능력으로 가져올 때 항공 문제를 훨씬 더 효율적으로 해결할 수있는 Kuznetsov가 없습니다.
태평양에는 Varyag RKR, 3 개의 BOD 및 2 개의 코르벳이 있으며 9 헬리콥터를 제공합니다. 올해 Thundering은 10 만 다른 헬리콥터를 제공합니다. Marshal Shaposhnikov BOD의 현대화 후, 13와 2022가 추가 될 예정이며, 3가 끝날 무렵 3 개의 추가 탐사선이 추가 될 예정입니다. 이것은 또 다른 16 헬리콥터와 모든 XNUMX 기계입니다. 또한 "조건부 매체"-EM "빠른".
격납고가있는 선박도 있지만 보조 함대는 고려하지 않습니다.
많이 또는 조금?
16 헬리콥터가있는 KMG는 1 번호 또는 24 시간 대기 상태에서 한두 대의 헬리콥터에게 지속적인 전투 임무를 제공 할 수 있습니다. 보시다시피 해군의 구성에서 그러한 많은 헬리콥터로 화합물을 형성하고 가능한 모든 극장에 배치 할 수 있습니다.
현대 전쟁에서 얼마나 많은 선박 기반 헬리콥터가 싸울 수 있습니까? UDC 또는 항공 모함과 같은 대형 선박의 갑판에서 헬리콥터를 사용하는 미국의 경험은 우리에게 해당되지 않습니다. 우리는 그러한 선박을 가지고 있지 않으며 가까운 장래에는 없을 것입니다. 그러나 또 다른 경험이 있습니다. URO 선박을 기반으로 한 갑판 헬리콥터는 꽤 성공적으로 싸웠습니다. 그리고이 경험은 또한 미국인이지만, 여기서도 우리에게 적용 할 수 있습니다. 그것을 분해하자.
페르시아만-91
연합군의 공습을 막기 위해 이라크 인들은 항공 방어 자산을 해상으로 전달하기로 결정하여 이라크 영토에 확장 된 방어선을 만들었습니다. 이 작업에 사용 된 대부분의 방공 시스템은 부비 얀 섬 남동부 Ad-Daura 유전의 11 개 연안 석유 생산 플랫폼에 집중되어 있었으며, 이는 바다가 이라크 도시 움 카스 르 (Umm Qasr)에 접근하는 것을“닫습니다”. 방공 시스템의 일부는 부비 얀 남쪽의 두 개의 작은 섬인 카루 (Karu)와 움 알-마라 딤 (Umm al-Maradim)에도 위치했다.
이라크 인들은 쿠웨이트 침공 초기에이 섬들을 점령했습니다. 이라크 정보국과 방공 위치가 섬과 석유 생산 플랫폼에 위치하고 있다는 사실 외에도, 아라비아 반도와 부비 얀 섬 사이의 통로는 선박의 비교적 안전하고 비밀스러운 이동을 위해 이라크 함대에 의해 사용되었습니다. 이라크 사령부는 올해 1 월 1991 년 말에 덕트에서 라스 카브를 방어하는 연합군의 후방까지 전술적 인 수륙 양용 공격이이 도시에 대한 성공적인 지상 공격에 기여할 것이라고 계획했다. 몇몇 중형 상륙 선과 고속 보트가 착륙 작전을 수행 할 준비가되었습니다. 이들의 커버는 플랫폼과 섬의 항공 방어 시스템 외에도 이라크가 Exoset 미사일로 무장 한 소련 내장 미사일 및 어뢰 보트, 지뢰 찾기 및 독일 고속 순찰 보트에 의해 수행되었습니다.
이라크 해안에서 함대를 추가로 보호하기 위해 SilkWorm 중국 대함 미사일 발사기가 잘 준비된 계산으로 배치되었습니다. 이라크 군에 따르면 연합군은 미사일 파업 지역에 들어 가지 않고 해안 방어에 많은 해를 끼칠 수 없다고한다.
연합군의 계획이 실현되고 이라크의 계획이 라스 왈지 근처에 상륙하고 연합군이 이라크 해안에서 멀리 떨어지게하려면 계획 만 남게 되었기 때문에이 모든 부대를 파괴해야했다.
어떤 의미에서 추가적인 행동은 우리에게“모델”입니다. 해군이 본토 해안에서 멀리 떨어진 곳에서 싸운다면, 그러한 결정은 우리의 기술 장비 때문에 우리가 이용할 수있는 유일한 결정일 것입니다. 물론 헬리콥터의 종류와 성능 특성이 요구 수준에 도달하고 조종사, 기술자, 선원 및 직원이 올바르게 훈련 된 경우에만 가능합니다.
1 월 18의 1991에서, 연합군은 이라크에 대한 대규모 폭탄 공격을 시작했습니다. 이라크 인은 2 개의 석유 플랫폼과 섬에 즉시 방공 시스템을“스포크”했습니다. 그들은 누군가를 쓰러 뜨리는 데 성공하지 못했지만 완전히 해결되었고 문제는 가능한 빨리 해결해야했습니다.
같은 날, OH-58D Kaiowa 전사 미 육군 정찰 및 고급지도 헬리콥터는 Oliver Perry 급 Nicholas (USS FFG-47 "Nicholas") 프리깃으로 날아가 해안 목표물 SH와의 전투 임무를 수행 할 준비가되었습니다. -60B. 밤에 니콜라스는 원거리에서 석유 플랫폼에 접근하여 포병을 발사했습니다. 두 헬리콥터가 공중으로 들어 올려졌습니다. Kiowa는 지침을 제공하고 두 개의 ATGM을 사용했으며 Sea Hock 캐리어는 플랫폼에서 유도 미사일을 사용하여 몇 차례의 정확한 타격을가했습니다. 여러 차례의 공격으로 플랫폼에서 탄약이 폭발하고 고무 보트를 타고 이라크 군인들이 비행했습니다.
니콜라스 (FFG47 USS "니콜라스") Oliver Perry class frigate
한편 니콜라스는 완전한 무선 침묵을 유지하면서 이미 헬리콥터의 공격으로 "부드럽게"이라크에 포병을 발사하면서 플랫폼에 더 가까이 다가 갔다. 프리깃이 발사되는 동안 곧 플랫폼에 착륙 한 해군 SEAL이 탑재 된 헬리콥터가 다른 여러 선박에서 이륙했습니다. 몇 시간 동안 총성이 난 후, 프리깃에서 포격을당한 이라크 인들은 항복했다.
다음으로 잡힌 이라크의 가장 작은 섬인 카루 (Karu)의 차례가왔다.
A-6 Intruder 캐리어 기반 공격 항공기의 전투 임무 중, 후자는 섬 근처의 이라크 광산, 지뢰 찾기 및 순찰선을 침몰시킬 수있었습니다. 이 공격 과정에서 또 다른 지뢰 찾기는 공격 항공기를 피할 수 있었지만 이라크 지뢰밭으로 날아 와서 날아 갔다.
OH-58D "키오와 워리어" Sea Hawks와 함께 타악기 작업에 사용
곧 헬리콥터가 공중으로 들어 올려 미국 프리깃“Kurtz”(USS“Curts”)에서 생존자들을 물에서 들어 올렸지 만 섬에서 발사되어 물에서 빠져 나올 수 없었습니다. Kurtz는 76 그래프 용지에서 해안을 포격하기 시작했으며 섬에서 화재로 되 돌리는 것이 가능한 한 어려운 방식으로 기동했습니다. 이 작업이 계속되는 동안 다른 그룹의 해군 SEAL과 함께 헬리콥터가 다른 선박에서 들어 올려졌으며, Spruance 클래스의 Lefthvich 구축함은 플랫폼과 마찬가지로 프리깃에서 포병 발사로 착륙했습니다. 곧 이라크 인들은이 섬에서 항복했습니다.
세 번째 섬인 움 알-마라 딤 (Umm al-Maradim)은 이라크로 향하는 상륙 선박에 있던 해병대에 의해 점령되었다.
전술적으로 이라크 군은 특수 부대와 해군 포병의 결합 된 공격에 저항 할 수 없다는 것을 깨닫고, 이라크 군함을 구하려고 시도했다. 이라크 함대가 움 카사르로 유출되었습니다. 나중에 이라크 인들은이란으로 도망 갈 계획을 세웠고, KFOR는 도망을 막기 위해 새로운 지뢰밭을 세운 후 떠나야했다.
1 월 28에서 29의 밤에 A-6 Intruder 캐리어 기반 공격 항공기와 E-2С Hokai 항공 항공기는 Shatt al-Arab Delta의 늪의 남쪽 가장자리를 따라 Bubiyan 북서쪽에있는 많은 소형 표적이 지나가는 것을 감지했습니다. 목표는이란을 향해 움직였다. 그 결과, 항공은 그들을 이라크 순찰선으로 확인했습니다. 실제로,이 배들은 실제로 거기에 있었지만, 이라크 함대 전체가이란으로 탈출했습니다.
연합군의“표면 전투 작전”사령관은 주로 웨스트 랜드 링크 헬리콥터로 구성된 이라크 군에 대한 부대를 배치했다.
약간의 외부 취약성으로 인해 이것은 매우 심각한 전투 수단입니다. 그것이 장착 되었더라도 그것은 링크였으며, 그것은 세계에서 400 km / h를 초과 한 최초의 직렬 헬리콥터였습니다. 그는 "죽은 고리"를 완성한 최초의 사람 중 하나였습니다.
당시의 사진. 헬리콥터에서 Sea Skia 로켓 발사
5 월 3의 1982에서 지상 함선에 대함 미사일을 사용하는 세계 최초의 전투 헬리콥터가 된 Link는 그러한 헬리콥터가 아르헨티나 순찰선 Alferez Sobral을 손상시켜 Sea Skew 미사일에 맞았습니다.
이라크 함대를 사냥하기 위해 헬리콥터는 동일한 대함 미사일로 무장했습니다. 그리하여 걸프전에서 가장 유명한 해상 사건 중 하나 인 부비 얀 전투 (Bubiyan Battle)도 시작되었다. 13 시간 동안, 영국 헬리콥터는 함대에서 미사일을 발사하여 함선에서 이륙했습니다.
비행기와 미국 항공기 R-3С "Orion"과 헬리콥터 SH-60В의 안내를 사용하여 영국은 올바른 발사 라인으로 가서 이라크 선박에 대한 대함 미사일을 사용했습니다. 13 시간 운영 중에 그들은 이라크 함대에 21 스트라이크를 전달했습니다. 이 헬리콥터 공격은 14 지뢰 찾기, 3 민자 그, Exoset 미사일로 무장 한 2 스피드 보트, 3 소련 내장 순찰선, 2 KFOR, 2 구조 선박 등 다양한 유형의 2 이라크 선박을 재구성 할 수 없었습니다. 캐나다 CF-18 전투기 폭격기도 기여했으며, 이로 인해 여러 미사일 보트가 손상되었습니다.
전투가 끝날 무렵, 두 대의 이라크 선박 만이란에 도착했습니다. 하나는 KFOR과 하나는 미사일 보트입니다. 이라크 해군은 존재하지 않았다. 그리고 그들의 파괴에서 주요 역할은 헬리콥터에 의해 수행되었습니다.
일반적으로 페르시아만 해상 전쟁에서 헬리콥터가 주력이었다. "표면 전투 작전"사령관은 일반적으로 2-5 영국 헬리콥터 "링크"에 주로 집중할 수있었습니다. 주요 임무는 10부터 23 American SH-60B까지 주로 정찰에 사용되었으며 2 차 정찰로 사용되었습니다. 미사일은 해안 표적 (주로 섬)과 플랫폼의 야간 공격에 사용 된 58 유닛의 양뿐만 아니라 지상 표적과 해상 플랫폼의 유도 미사일을 목표로했다.
이 헬리콥터가 미군에 속해 있음에도 불구하고, 폴딩 로터 블레이드 (미국의 모든 미군 헬리콥터와 같은) 덕분에 나머지 헬리콥터와 같은 URO 선박을 기반으로했습니다. URO 선박은 헬리콥터로 운반되는 것 외에도 군사 작전에 사용되었습니다.
부비 얀에서 라우트 후 URO 선박의 헬리콥터 작전은 계속되었습니다. 2 월 내내 키오와와 시호 키는 정찰 된 해안 대함 미사일 발사기의 정찰과 공격을 위해 배에서 전투 분류를 수행했다. 한때, SH-60B는 이라크 선박을 성공적으로 파괴 한 쿠웨이트 보트에 대함 미사일 사용을위한 목표 지정을 할 수있었습니다. 잉글리쉬 링크 헬리콥터도 계속 분류되었습니다. 2 월에만 8의 1991 중 XNUMX가 5 척의 이라크 보트가 공격하고 손상 또는 파괴되었습니다.
2 월 말 이라크 해군은 완전히 파괴되었다. 연합 해군에 의해 타격을받은 선박, 선박, 보트 및 보트의 총 수는 143 단위에 도달했습니다. 이러한 손실의 상당 부분이 URO 선박에 발사 된 헬리콥터에 의해 이라크 인들에게 영향을 미쳤으며, 가장 큰 순간 손실을 초래했습니다.
힘과 1991 연도의 페르시아만 해군 전쟁에 사용 된 연합군을 비교하면 러시아 해군의 지상 세력과 고정 물체를 파괴하는 동일한 규모의 임무가 현재 상태에서도 쉽게 이행 될 수 있다고 말할 수 있습니다. 유능한 사령부와 헬리콥터의 가용성에 따라 위에서 설명한대로 현대화됩니다.
해안에 대한 헬리콥터. 리비아
NATO가 분쇄되어이 번영 한 국가를 혼돈과야만에 빠뜨린 올해의 2011 리비아 전쟁도 전투 헬리콥터의 랜드 마크가되었습니다. 해상 상륙 선박에 배치 된 나토 군용 헬리콥터는 리비아 정부군의 패배에 어느 정도 기여했다. 프랑스는 4 Tiger 헬리콥터를 Tonner DVKD (미스트랄 등급)에 배치하여 정기적으로 분류했습니다.
같은 방식으로 영국은 상륙 헬리콥터 캐리어 오션에 5 대의 아파치를 배치했습니다. 적들에게 입힌 피해의 크기를 추정하면 모든 출처는이 전쟁에 헬리콥터가 적당히 기여한 것에 주목합니다.
한 아파치가 이륙하자 부부는 2011 해군 세력의 헬리콥터 운반 대에서 리비아와의 전투 비행을 준비하고 있습니다.
그리고 이것은 프랑스 "타이거"입니다-리비아에도 반대
그러나 소스는 교활합니다.
사실 리비아에서 공격 헬리콥터의 목표 중 하나는 "그들의"특수 부대를 지원하는 것이 었습니다. 전 세계가 Al-Jazeera에 의해 트리폴리에서 대중적으로 반란을 벌이는 것을 보았지만, 실제 트리폴리와 그 주변에는 리비아 국가의 수호자와 나토 특수 부대 간의 치열한 전투가있었습니다. 그리고 NATO“전문가”에게는 공격 헬리콥터의 지원이 중요했습니다. 또한 통계에 따르면 보병이 분산 된 보병, 전투를 수행하는 적 유닛에 대한 공격을 고려하지 않고 해당 대상에 대한 분류의 수만 고려하지만 피해에 대해서는별로 언급하지 않습니다.
리비아에서 헬리콥터의 행동이 성공했다는 증거는이 전쟁 후 선박을 기반으로 한 공격 헬리콥터의 해안 공격에 대한 관심이 급격히 증가했다는 것입니다.
또한, 리비아의 1991 페르시아 만에서의 전투와 달리, NATO는“해안”에 대한 군대 조종사들과 함께 특수 헬리콥터를 조직적으로 사용했습니다. 그들은 특수 상륙 선박을 기반으로했지만 거기에서 사용 된 규모로 URO 선박에서 비행 할 수 있었기 때문에 연구 모델과 같은 작업을 고려할 권리가 있습니다.
작은 미래
영국은 미국의 정보 교환 시스템 인 Link16를 군용 헬리콥터에 통합하고 항공 모함의 아파치 군 훈련 빈도를 높이려고합니다. 리비아 침공 이전에도 영국은 고속선을 파괴하는 훈련을 실시하여 영국 지상 선박에 대한 대규모 공격을 시도했다. 아파치가 그러한 임무를 수행하는 데 매우 성공한 것으로 밝혀졌으며, 이제 영국은 함대와 육군 헬리콥터 간의 상호 작용을 강화하고 있습니다.
이렇게 그들은 몇 년 안에 그것을 할 것입니다.
프랑스는 리비아에서 호랑이를 아주 성공적으로 사용했습니다.
운영 참가자는 호주에서 면밀히 관찰합니다. 호주인들은 이미 스페인이 공급 한 UDC에서 군사 공격 헬리콥터 훈련 비행을 시작했습니다. 그들의 응용 범위는 더 넓고 넓을 것으로 예상됩니다.
현재, 선박으로부터의 헬리콥터의 전투 사용에서, 해안을 따라 전체 파업 임무를 수행함에있어서 전투 헬리콥터의 점유율이 점점 증가하는 경향이있다. 또한 추세는 점점 더 진보 된 미사일 무기를 사용하고 UAV와 헬리콥터를 단일 공격 단지에 통합하는 것입니다.
그리고 그 기능을 과소 평가하지 마십시오.
러시아를 제외하고 지상 전투 선박에 대한 헬리콥터 사용에 관해서는, 개발 된 함대는 말할 것도없고, 매우 크고 강한 해군에게도 표준 관행이되었습니다.
Exozet RCC와 브라질 바다 왕. 브라질 인은 모든 것을 완벽하게 이해하고 올바르게 수행합니다.
예를 들어 영국 왕립 해군은 매우 위험한 공격 해상 헬리콥터 인 링크 캣-와일드 캣 (Wildcat)의 대폭 개선 된 버전을 받았으며, 완벽한 검색 및 조준 레이더와 소형 다목적으로 운반 및 사용할 수있는 열 화상 채널을 갖춘 광학 전자 조준 시스템 레이저 및 적외선 유도 기능이 결합 된 LMM Martlet이 장착 된 로켓, Sea Skew를 대체하는 Sea Venom 대함 미사일.
Wildcat는 Linkx 전통을 계속합니다
따라서 영국은 전투 경험을 잊지 않고 특수 대함 헬리콥터를 계속 개발합니다.
그들은 혼자가 아닙니다. 많은 국가들이 미사일로 지상 목표물을 공격하기 위해 해상 및 잠수함 헬리콥터의 능력을 개발하고 있습니다. 우리는 뒤에 남을 수 없습니다.
헬리콥터 대 비행기
이와 별도로, 선박 구성의 항공 방어 문제와 선박 내 헬리콥터의 역할에 대해 생각해 볼 가치가 있습니다. AWACS 헬리콥터에 대해서는 이미 언급되었지만 헬리콥터에 내려 오지는 않습니다.
지금까지 지상에 떠오르는 헬리콥터의 탐지 및 분류는 모든 레이더에 큰 문제로 남아 있습니다. 물 위에서이 효과는 더욱 강 해져서 그러한 목표물을 미리 감지 할 수 없습니다.
그 이유는 간단합니다. 바다의 진동하는 표면은 전투기 레이더가 간섭 혼돈에서 정지 된 무선 반사 물체를 구별 할 수없는 "응답"과 같은 혼돈 신호를 제공합니다. 전투기가 너무 가까이 갈 때까지 저고도에서 물 위에 떠오르는 헬리콥터는 당분간 자연적으로 보이지 않습니다. 그런 다음 전투기는 회전 블레이드에서 반사 된 신호로 헬리콥터를 감지 할 수 있습니다. 각 순간에 헬리콥터 블레이드의 이동 속도는 "Doppler shift"를 발생시키기에 충분히 크고 블레이드에서 반사 된 레이더 신호는 파도에서 반사 된 것과 다른 주파수로 되돌아옵니다.
전투기의 문제는 현대 레이더가 장착 된 헬리콥터가 훨씬 일찍 감지한다는 것입니다. 그리고 이것은 극복 할 수 없습니다.
현재 전 세계에 소형 전투기에 장착되는 항공기 레이더가 없으며, 45-50 킬로미터 이상에서 낮은 고도에서 물 위로 떠오르는 헬리콥터를 감지 할 수 있습니다.
그리고 어떤 경우에도 세계의 레이더 제조업체 중 어느 것도 문제를 해결하지 못하고 있는지 어떻게 알 수 있는지 명확하지 않습니다. 동시에, 동일하고 장거리에서 항공기를 탐지하는 것은 대부분의 레이더, 심지어 오래된 레이더에서도 문제가되지 않으며 헬리콥터에도 사용될 수 있습니다. 예를 들어, 원래 Ka-52K 용으로 계획된 것입니다.
실제로 이러한 조건 하에서 헬리콥터를 기반으로 선박 그룹에서 멀리 떨어진 방공 방벽을 만들 수 있습니다. 본격적인 AWACS 헬리콥터와 공대공 미사일을 운반하는 전투 헬리콥터의 조합은 KMG로 향하는 적 항공기에 대해 비교적 안전한 공격을 허용하며, 헬리콥터는 먼저 미사일을 발사 한 다음 IR 또는 RL- 발사, 미사일 발사를 피할 수있을 것입니다. 그리고 전투 헬리콥터 자체에 본격적인 레이더가 장착되어 있다면 AWACS 헬리콥터의 데이터없이 수행 할 수 있습니다. 적은“진행 중”이라는 경고만으로 충분할 것이며“미사일 매복”으로 그를 잡을 수 있습니다. 로켓과 매달린 탱크가 장착 된 드러머가 갑자기 미사일 떼가 "그림자"에서 떨어지는 상황에 처하게됩니다.
당연히, 이것은 헬리콥터와 공대공 미사일의 무장을 요구합니다. 나는 서구에서 그들이 적극적으로 참여하고 있다고 말해야한다. 예를 들어, Eurocopter AS 565에는 공대공 미사일도 탑재되어 있으며, 미국인들은 오랫동안 해양 코브라에 사이드 와인 더 미사일을 장착 해 왔습니다.
RCC는 Eurocopter AS 12와 함께 AS-565를 시작합니다. 공대공 미사일도 장착
AN-1Z "Venom"헬리콥터의 공대공 미사일 "Sidewinder"
우리는 선진국과 비교할 때 항상 행동합니다 : 우리는 좋은 헬리콥터, 좋은 미사일, 헬리콥터의 P-60 공대공 미사일 사용 경험, 국가의 항공 방어 시스템에 Mi-24 헬리콥터 포함 경험이 있으며 많은 소문에 따르면 Mi-24에서 공중전에서 제트 전투기에 대한 유일한 헬리콥터 승리가 달성되었습니다. 그러나 우리는 모든 것을 함께 연결할 수 없습니다. 본격적인 레이더는 별도로, Ka-52K는 별도로, 공대공 미사일은 별도로 제공합니다. 그리고 모든 곳과 모든 곳에서. 일종의 비극 ...
물론, 호버 모드에서 미사일을 발사하는 것이 어려울 수 있습니다. 그러나이 문제는 해결되고 있습니다-우리는 처음이 아니며 마지막이 아닙니다. 공대공 미사일을 기반으로 한 가속기가있는 2 단계 로켓을 만드는 것은 Bean Newton이 아니며, 이것은 이미 세계에서 이루어졌습니다. 러시아가 이것을 반복 할 수없는 이유는 없습니다. 적어도 기술적 인 것은 아닙니다.
또한 해군 용 다목적 헬리콥터가 공대공 미사일을 사용할 수 있어야한다는 것이 분명합니다. 결국, 이전에 말했듯이 군사 캠페인에서 Katrana를 가져갈 수있는 능력이 항상있는 것은 아닙니다.
상식이 우선하기를 바랄뿐입니다. 항공 모함의 부재와 미스트랄과 같은 대형 상륙 선박이 없을 경우, 헬리콥터에 대한 베팅은 비경쟁으로 진행되지 않으며 URO 선박을 기반으로 한 다른 사람은 없습니다. 순찰 및 착륙은 아무도 내릴 필요가 없으며 보장되지 않습니다. 아무도 우리에게 그런 해군 전쟁을 약속하지 않았으며 약속하지도 않습니다.
그러므로 먼저 서방이 해전에서 행동했던 것과 같은 수준에서 행동하는 법을 배워야합니다.
기술적으로, 우리는 이것에 대한 모든 것을 가지고 있으며, 문제는 독점적으로 욕망입니다.
그러나 우리는 항상 헬리콥터가 아닌 모든 것을 가지고 있습니다.
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