BTR-4 및 Dozor-B. 끔찍한 생산 중단
기갑 전투 차량의 우크라이나 생산은 끊임없이 재정적, 기술적 또는 조직적 성격의 문제에 직면하여 매우 불쾌한 결과를 초래합니다. 지금은 이런 종류의 정기적 인 이야기를 볼 수 있습니다. 동시에, 두 가지의 사소한 상황이 한 번에 개발되고 있습니다. BTR-4 장갑차 및 Dozor-B 장갑차 생산과 관련이 있습니다.
기갑 인원 운반 대 BTR-4. GK "Ukroboronprom"/ ukroboronprom.com.ua의 사진
과거에 기갑 부대 수송대 BTR-4는 불쾌한 이야기의 주인공이되었는데, 이제 다시 스캔들의 중심에 있습니다. 최근에 우로 보론 프론 문제, 국방부 및 기타 여러 기관이 참여한 견해와 고발이 교환되었습니다. 그들은 함께 상황의 범인을 찾으려고 노력하고 있습니다. 그러나이 과정은 책임을 서로에게 옮기는 것과 비슷합니다.
8 월 14에서 Ukroboronprom Group of Companies는 BTR-4 생산 관련 문제와 그 결과를 발표했습니다. 기계 공학 Kharkov 디자인 국 A.A. 국방부는 여러 가지 모호한 결정을 내린 후 모로 조프는 이틀 근무일로 전환해야했다.
우려는 필요한 양의 장비를 생산할 수 없기 때문에 부처가 BTR-4 생산에 대한 자금 조달을 중단했음을 나타냅니다. 기업 "Lozivsky Kovalsky-Mechanical Plant"가 필요한 기갑 선체를 공급할 수 없기 때문에 생산 속도가 충분하지 않습니다. 국방부의 지시에 따라 LKMZ만이 71 강으로 만든 케이스를 생산할 수 있습니다.
계약의 실패로 국방부는 KKBM이 82,3 백만 Hryvnias (약 220 백만 루블)의 벌금을 지불 할 것을 요구합니다. 또한 군대는 아무런 이유없이 장갑 전투 차량의 제작과 현대화에 대한 자금 지원을 중단했습니다. 명령 및 처벌의 부재는 HCMB의 작업을 완전히 차단할 수 있습니다.
8 월 15에서, 군사 부서는 Ukroboronprom의 주장에 대한 답변을 공개하지 않았다고 발표했다. 국방부는 국방 주문 기금의 2014가 BTR-4 제품군의 기계 구매를 위해 제공되었으므로; 이 장비의 계약은 70-80 퍼센트의 선금을 제공합니다. 동시에 대부분의 계약 조건 이행이 중단되었습니다.
마지막 계약은 2017에 서명되었으며 계약이 깨졌습니다. KHKBM은 2 년간 자금을 제공 받았지만 7 장갑차 만 고객에게 양도했습니다. 몇 가지 더 많은 제품이 생산되고 있지만 약 절반은 모기지가 아닙니다. 이 모든 것 때문에 KHKBM은 필요한 구성 요소 및 어셈블리를 구입하지 않았거나받지 못했습니다. 특히, KHKBM이 정시에 LKMZ를 지불하지 않기 때문에 건물에 충분한 양이 공급되지 않습니다.
BTR-4 용 하우징. GK "Ukroboronprom"/ ukroboronprom.com.ua의 사진
최근 몇 달 동안 국방부는 여러 차례 회의를 가졌으며, 그 동안이 상황에서 벗어날 방법을 찾기 위해 노력했습니다. 이 모든 조치는 실패했으며 8 월 15에서 목회는 우크라이나의 최고 지도자에게 해당 호소를 보냈습니다.
15 August LKMZ는 우크라이나 대통령에게 편지를 보냈습니다. 그것은 HCBM이 약 선불 또는 완제품에 대한 지불 형태의 75 mln UAH 이 경우 이미 제조 된 사례에 대해서만 이야기하고 있습니다.
LKMZ는 갑옷의 주제에 닿았습니다. Ukroboronprom의 주장에 따라 이제 핀란드 철강 MiiluxProtection 4가 BTR-500 구성에 사용됩니다. 공장은 이러한 원자재가 금고 및 수거 차량의 생산을위한 것이며 폴란드의 중개 회사를 통해 구입했다고 주장합니다. 이러한 재료로 된 장갑차는 요구 사항을 충족시키지 않지만 부패 계획을 수립 할 수 있습니다. 따라서 핀란드 스틸 케이스는 자체 원자재로 만든 것보다 약 1 백만 UAH 더 비쌉니다.
8 월 16에서 Ukroboronprom Group of Companies는 사역에 응답하고 장갑차 생산에 관한 흥미로운 정보를 발표했습니다. 이 우려는 Lozovo Forge와 Mechanical Plant의 부정 행위로 기소되었습니다. LKMZ는 건설에 핀란드 제 강철 장갑차를 사용하면 1 mln UAH만큼 제품 비용이 증가한다고 주장합니다. 그러나 동일한 건물의 HCBM은 LKMZ보다 적은 400 천을 필요로합니다. 연속 생산으로 수백만 달러를 절약 할 수 있습니다. 이 모든 것을 불공정 경쟁의 표시라고합니다.
또한 Ukroboronprom은 건물 조립 불가능을 회상했습니다. 국방부의 85 군 대표가 BTR-4에 사용 된 수입 갑옷의 사용을 일시적으로 차단했습니다. 또한, 이러한 강철의 존재조차 모든 문제를 해결하지는 못한다. 작년 11 월 85 담당자는 KGBM에 Lozovo 공장이 한 달에 1,45 장갑차 만 생산할 수 있다고 통보했습니다.
이러한 것은 예산 기금의 개발을 목표로 85 번째 대표 사무소와 LKMZ의 음모가 있음을 나타낼 수 있습니다. 또한 Ukroboronprom은 핀란드 철강 MiiluxProtection 500가 외국 장갑차 건설에 적극적으로 사용되고 표준을 충족한다고 지적했습니다. 또한 필요한 수의 고품질 건물을 생산할 수있는 LKMZ의 능력을 지적했습니다.
따라서, 가장 쉽고 성공적이지 않은 BTR-4 기갑 인원 수송선의 생산은 새로운 조직 및 재정 문제에 직면했습니다. 생산 및 고객 참여자들은 다양한 비용을 교환하고 생산 프로그램을 중단시키는 데 유죄를 선고하고 과도한 지출로 이어지는 부패 계획을 파악하려고 노력합니다.
장갑차 "Dozor-B". 위키 미디어 공용 사진
현재 응용 프로그램을 교환하기 직전에 BTR-4의 구성이 실제로 중단되었습니다. 장비 릴리스는 2017 장갑차의 공급을 제공하는 45 계약에 따라 수행되었습니다. 이 중 고객은 2 년 만에 7 개만 받았습니다. 일정량의 장비는 아직 완성되지 않은 상태이며, 다음을 포함하여 장비 부족으로 인해 다른 장비를 조립할 수 없습니다 기갑 군단.
다음에 일어날 일은 불분명합니다. 기갑 인원 운송 업체의 조립을 재개하려면 자금을 제공하고 조직의 문제를 해결하며 계약자를 조정해야합니다. 이 모든 것은 특히 현재 환경에서 매우 어려울 수 있습니다. 가까운 장래에 역사 BTR-4를 사용하면 계속 될 것이며 이것이 행복한 결말이 될 것 같지 않습니다. 상황의 추가 개발에 관계없이 BTR-4의 생산이 일시적으로 중단됩니다.
BTR-4와 관련된 이벤트와 거의 동시에, Dozor-B 장갑 차량의 생산과 함께 흥미로운 상황이 발전하고 있습니다. 8 월 초, Radio Liberty는 2018 및 2019에 대한 국방 명령으로 그러한 장갑차를 구매할 계획이 없다고 발표했습니다. 동시에 군대는 폴란드 산 Oncilla 기계를받습니다.
이 상황은 폴란드 Oncilla 장갑차가 우크라이나 기업의 참여로 만들어진 Dozor-B의 수정 된 버전이기 때문에 매우 흥미로워 보입니다. 기본 장갑차는 지난 10 년 중반에 제작 된 후 대량 생산을 구성하는 데 몇 년이 걸렸습니다. 2016에서만, 육군은 12 대의 장갑차를 받았으며, 그 후 건설이 중단되었습니다.
2013에서 HCBM과 폴란드 회사 Mista는 Oncilla라는 Dozor-B 머신의 개선 된 버전을 만들었습니다. 곧 폴란드는 자체 생산을 시작했다. 아마도 폴란드 장갑차의 첫 고객은 우크라이나 군대 일 것입니다. 최초의 Oncilla 기계가 이미 가동 된 것으로보고되어 새로운 기계가 뒤따를 수 있습니다.
Dozor-B의 폴란드어 버전은 기본 시스템과 약간 다릅니다. 더 강력한 210-strong 엔진을 사용하고 하우징이 수정되며 내부 구획은 향상된 인체 공학으로 구별됩니다. 다른 전투 장비가 제공됩니다. Oncilla는 또한 더 높은 빌드 품질을 가지고 있습니다.
장갑차 Oncilla. 사진 Mil.in.ua
아마 장갑차의 기술적 특징이 군대의 선택에 영향을 미쳤을 것입니다. 그러나 다음을 포함한 다른 요소는 배제 할 수 없습니다. 경제와 부패. 그러나 실제 상황에 관계없이 현재 상황은 이상하게 보입니다. Dozor-B 장갑차는 15 년 전에 처음 선보인 후 오랫동안 시리즈에 등장하지 못했습니다. 최근 몇 년 동안 그들은 그러한 장비의 임박한 대량 생산에 대해 끊임없이 이야기했지만 수십 대의 국산 장갑차 만 수집 한 후 수입 버전의 구매로 전환했습니다.
불과 몇 주 만에 우크라이나 장갑차 건설에 대한 새로운 불쾌한 세부 사항이 알려졌습니다. 한 샘플의 출시는 불가능한 것으로 나타 났으며, 다른 샘플을 수입 장비로 교체하기로 결정했습니다. BTR-4 및 Dozor-B와 비슷한 상황에서 합법적 인 질문이 제기되고 이에 대한 답변이 분명합니다.
주된 이유는 국방부의 재정적, 조직적 능력뿐만 아니라 산업의 기술적 잠재력을 고려하여 장갑 무기 및 장비 개발에 대한 명확한 계획이 없기 때문입니다. 장비 출시에 대한 특정 의도에 대한 큰 언급은 정기적으로 들리지만 구현에 필요한 단계는 이루어지지 않습니다.
다양한 중개 업체를 포함한 제 3 국의 부품 조달에 관한 데이터는 부패한 성격의 공모가 존재 함을 나타낼 수 있습니다. 국방부의 제한된 재정적 능력과 결합 된 과잉 가격은 장비의 생산, 군대의 재정비 및 국방 기업의 상태를 강타하는 것으로 알려져 있습니다.
결과적으로 우크라이나는 특징적인 도전에 직면 해 있습니다. 필요한 장갑 차량 운송 업체를 일시적으로 생산할 수 없으며 장갑차 생산시 외국 공급 업체에 의존해야합니다. 현재 상황이 발전 할 가능성이 높지만 낙관적 시나리오가 가장 가능성이 낮습니다.
기갑 인원 운반 대 BTR-4. GK "Ukroboronprom"/ ukroboronprom.com.ua의 사진
BTR-4 및 청구
과거에 기갑 부대 수송대 BTR-4는 불쾌한 이야기의 주인공이되었는데, 이제 다시 스캔들의 중심에 있습니다. 최근에 우로 보론 프론 문제, 국방부 및 기타 여러 기관이 참여한 견해와 고발이 교환되었습니다. 그들은 함께 상황의 범인을 찾으려고 노력하고 있습니다. 그러나이 과정은 책임을 서로에게 옮기는 것과 비슷합니다.
8 월 14에서 Ukroboronprom Group of Companies는 BTR-4 생산 관련 문제와 그 결과를 발표했습니다. 기계 공학 Kharkov 디자인 국 A.A. 국방부는 여러 가지 모호한 결정을 내린 후 모로 조프는 이틀 근무일로 전환해야했다.
우려는 필요한 양의 장비를 생산할 수 없기 때문에 부처가 BTR-4 생산에 대한 자금 조달을 중단했음을 나타냅니다. 기업 "Lozivsky Kovalsky-Mechanical Plant"가 필요한 기갑 선체를 공급할 수 없기 때문에 생산 속도가 충분하지 않습니다. 국방부의 지시에 따라 LKMZ만이 71 강으로 만든 케이스를 생산할 수 있습니다.
계약의 실패로 국방부는 KKBM이 82,3 백만 Hryvnias (약 220 백만 루블)의 벌금을 지불 할 것을 요구합니다. 또한 군대는 아무런 이유없이 장갑 전투 차량의 제작과 현대화에 대한 자금 지원을 중단했습니다. 명령 및 처벌의 부재는 HCMB의 작업을 완전히 차단할 수 있습니다.
8 월 15에서, 군사 부서는 Ukroboronprom의 주장에 대한 답변을 공개하지 않았다고 발표했다. 국방부는 국방 주문 기금의 2014가 BTR-4 제품군의 기계 구매를 위해 제공되었으므로; 이 장비의 계약은 70-80 퍼센트의 선금을 제공합니다. 동시에 대부분의 계약 조건 이행이 중단되었습니다.
마지막 계약은 2017에 서명되었으며 계약이 깨졌습니다. KHKBM은 2 년간 자금을 제공 받았지만 7 장갑차 만 고객에게 양도했습니다. 몇 가지 더 많은 제품이 생산되고 있지만 약 절반은 모기지가 아닙니다. 이 모든 것 때문에 KHKBM은 필요한 구성 요소 및 어셈블리를 구입하지 않았거나받지 못했습니다. 특히, KHKBM이 정시에 LKMZ를 지불하지 않기 때문에 건물에 충분한 양이 공급되지 않습니다.
BTR-4 용 하우징. GK "Ukroboronprom"/ ukroboronprom.com.ua의 사진
최근 몇 달 동안 국방부는 여러 차례 회의를 가졌으며, 그 동안이 상황에서 벗어날 방법을 찾기 위해 노력했습니다. 이 모든 조치는 실패했으며 8 월 15에서 목회는 우크라이나의 최고 지도자에게 해당 호소를 보냈습니다.
15 August LKMZ는 우크라이나 대통령에게 편지를 보냈습니다. 그것은 HCBM이 약 선불 또는 완제품에 대한 지불 형태의 75 mln UAH 이 경우 이미 제조 된 사례에 대해서만 이야기하고 있습니다.
LKMZ는 갑옷의 주제에 닿았습니다. Ukroboronprom의 주장에 따라 이제 핀란드 철강 MiiluxProtection 4가 BTR-500 구성에 사용됩니다. 공장은 이러한 원자재가 금고 및 수거 차량의 생산을위한 것이며 폴란드의 중개 회사를 통해 구입했다고 주장합니다. 이러한 재료로 된 장갑차는 요구 사항을 충족시키지 않지만 부패 계획을 수립 할 수 있습니다. 따라서 핀란드 스틸 케이스는 자체 원자재로 만든 것보다 약 1 백만 UAH 더 비쌉니다.
복귀 이동
8 월 16에서 Ukroboronprom Group of Companies는 사역에 응답하고 장갑차 생산에 관한 흥미로운 정보를 발표했습니다. 이 우려는 Lozovo Forge와 Mechanical Plant의 부정 행위로 기소되었습니다. LKMZ는 건설에 핀란드 제 강철 장갑차를 사용하면 1 mln UAH만큼 제품 비용이 증가한다고 주장합니다. 그러나 동일한 건물의 HCBM은 LKMZ보다 적은 400 천을 필요로합니다. 연속 생산으로 수백만 달러를 절약 할 수 있습니다. 이 모든 것을 불공정 경쟁의 표시라고합니다.
또한 Ukroboronprom은 건물 조립 불가능을 회상했습니다. 국방부의 85 군 대표가 BTR-4에 사용 된 수입 갑옷의 사용을 일시적으로 차단했습니다. 또한, 이러한 강철의 존재조차 모든 문제를 해결하지는 못한다. 작년 11 월 85 담당자는 KGBM에 Lozovo 공장이 한 달에 1,45 장갑차 만 생산할 수 있다고 통보했습니다.
이러한 것은 예산 기금의 개발을 목표로 85 번째 대표 사무소와 LKMZ의 음모가 있음을 나타낼 수 있습니다. 또한 Ukroboronprom은 핀란드 철강 MiiluxProtection 500가 외국 장갑차 건설에 적극적으로 사용되고 표준을 충족한다고 지적했습니다. 또한 필요한 수의 고품질 건물을 생산할 수있는 LKMZ의 능력을 지적했습니다.
BTR-4의 번잡함
따라서, 가장 쉽고 성공적이지 않은 BTR-4 기갑 인원 수송선의 생산은 새로운 조직 및 재정 문제에 직면했습니다. 생산 및 고객 참여자들은 다양한 비용을 교환하고 생산 프로그램을 중단시키는 데 유죄를 선고하고 과도한 지출로 이어지는 부패 계획을 파악하려고 노력합니다.
장갑차 "Dozor-B". 위키 미디어 공용 사진
현재 응용 프로그램을 교환하기 직전에 BTR-4의 구성이 실제로 중단되었습니다. 장비 릴리스는 2017 장갑차의 공급을 제공하는 45 계약에 따라 수행되었습니다. 이 중 고객은 2 년 만에 7 개만 받았습니다. 일정량의 장비는 아직 완성되지 않은 상태이며, 다음을 포함하여 장비 부족으로 인해 다른 장비를 조립할 수 없습니다 기갑 군단.
다음에 일어날 일은 불분명합니다. 기갑 인원 운송 업체의 조립을 재개하려면 자금을 제공하고 조직의 문제를 해결하며 계약자를 조정해야합니다. 이 모든 것은 특히 현재 환경에서 매우 어려울 수 있습니다. 가까운 장래에 역사 BTR-4를 사용하면 계속 될 것이며 이것이 행복한 결말이 될 것 같지 않습니다. 상황의 추가 개발에 관계없이 BTR-4의 생산이 일시적으로 중단됩니다.
"시계"교체
BTR-4와 관련된 이벤트와 거의 동시에, Dozor-B 장갑 차량의 생산과 함께 흥미로운 상황이 발전하고 있습니다. 8 월 초, Radio Liberty는 2018 및 2019에 대한 국방 명령으로 그러한 장갑차를 구매할 계획이 없다고 발표했습니다. 동시에 군대는 폴란드 산 Oncilla 기계를받습니다.
이 상황은 폴란드 Oncilla 장갑차가 우크라이나 기업의 참여로 만들어진 Dozor-B의 수정 된 버전이기 때문에 매우 흥미로워 보입니다. 기본 장갑차는 지난 10 년 중반에 제작 된 후 대량 생산을 구성하는 데 몇 년이 걸렸습니다. 2016에서만, 육군은 12 대의 장갑차를 받았으며, 그 후 건설이 중단되었습니다.
2013에서 HCBM과 폴란드 회사 Mista는 Oncilla라는 Dozor-B 머신의 개선 된 버전을 만들었습니다. 곧 폴란드는 자체 생산을 시작했다. 아마도 폴란드 장갑차의 첫 고객은 우크라이나 군대 일 것입니다. 최초의 Oncilla 기계가 이미 가동 된 것으로보고되어 새로운 기계가 뒤따를 수 있습니다.
Dozor-B의 폴란드어 버전은 기본 시스템과 약간 다릅니다. 더 강력한 210-strong 엔진을 사용하고 하우징이 수정되며 내부 구획은 향상된 인체 공학으로 구별됩니다. 다른 전투 장비가 제공됩니다. Oncilla는 또한 더 높은 빌드 품질을 가지고 있습니다.
장갑차 Oncilla. 사진 Mil.in.ua
아마 장갑차의 기술적 특징이 군대의 선택에 영향을 미쳤을 것입니다. 그러나 다음을 포함한 다른 요소는 배제 할 수 없습니다. 경제와 부패. 그러나 실제 상황에 관계없이 현재 상황은 이상하게 보입니다. Dozor-B 장갑차는 15 년 전에 처음 선보인 후 오랫동안 시리즈에 등장하지 못했습니다. 최근 몇 년 동안 그들은 그러한 장비의 임박한 대량 생산에 대해 끊임없이 이야기했지만 수십 대의 국산 장갑차 만 수집 한 후 수입 버전의 구매로 전환했습니다.
누구를 비난하고 해야할지
불과 몇 주 만에 우크라이나 장갑차 건설에 대한 새로운 불쾌한 세부 사항이 알려졌습니다. 한 샘플의 출시는 불가능한 것으로 나타 났으며, 다른 샘플을 수입 장비로 교체하기로 결정했습니다. BTR-4 및 Dozor-B와 비슷한 상황에서 합법적 인 질문이 제기되고 이에 대한 답변이 분명합니다.
주된 이유는 국방부의 재정적, 조직적 능력뿐만 아니라 산업의 기술적 잠재력을 고려하여 장갑 무기 및 장비 개발에 대한 명확한 계획이 없기 때문입니다. 장비 출시에 대한 특정 의도에 대한 큰 언급은 정기적으로 들리지만 구현에 필요한 단계는 이루어지지 않습니다.
다양한 중개 업체를 포함한 제 3 국의 부품 조달에 관한 데이터는 부패한 성격의 공모가 존재 함을 나타낼 수 있습니다. 국방부의 제한된 재정적 능력과 결합 된 과잉 가격은 장비의 생산, 군대의 재정비 및 국방 기업의 상태를 강타하는 것으로 알려져 있습니다.
결과적으로 우크라이나는 특징적인 도전에 직면 해 있습니다. 필요한 장갑 차량 운송 업체를 일시적으로 생산할 수 없으며 장갑차 생산시 외국 공급 업체에 의존해야합니다. 현재 상황이 발전 할 가능성이 높지만 낙관적 시나리오가 가장 가능성이 낮습니다.
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